(Microsoft PowerPoint - presentaci\363n final mayo corta.ppt)PROGRAMA DE DESARROLLO PROFESIONAL
Grupo#3
U n iv e rs id a d P o li té c n ic a
Consejeros: Prof. Gustavo Pacheco-Crosetti, MSCE, PE Prof. Amado Vélez-Gallego, MSCE, PE
Javier Enrique Santana Lamouth
Agenda
Selección de ruta
Agradecimientos
Referencias
Introducción Motivación Evaluar la alternativa de crear un corredor que conecte dos áreas
naturales importantes en la zona
Poder contribuir con la integración entre el ciclista, peatón y transporte público existente
Fuente: Metro Data
Red Ambiental Metropolitana
Corredor del Conocimiento
Objetivos Impulsar el desarrollo de ciclovías en el AMSJ
Ampliar la oferta de alternativas recreacionales en el AMSJ, creando corredores de transporte no motorizado que conecten parques y zonas de carácter recreativo
Fomentar el uso de la bicicleta como modo de transporte
Objetivos y Alcance
Alcance Evaluación de ruta para ciclistas y peatones que conecte el
Parque Lineal Enrique Martí Coll con el Corredor Ecológico de San Juan a través de una ruta urbana
Descripción del corredor Origen-Parque Lineal Enrique Marti Coll
Parque Lineal
Jardín Botánico
• Visita al campo
• Secciones propuestas
Carril AMA
Análisis de secciones propuestas
Dimensiones estándares de ciclovías, AASHTO*
* A Policy on Geometric Design of Highways and Streets (Green Book), 2004
1.50 metros1.25 metrosAcera
Ancho recomendadoAncho mínimoDescripción
Sección típica propuesta: Evaluación Muñoz Rivera
Criterios de selección de ruta
Criterios realizados Generadores de actividades
Evaluación de volúmenes por carriles (eliminando 1)
Criterios pendientes Drenajes pluviales
Pendiente de carretera existente
Punto base: eje central de carretera
Generadores de Actividades
Generadores de Actividades
Generadores de Actividades
DescripciónColores
* Los valores tienen una cobertura de 500 metros desde el centro de calle
Evaluación de volúmenes Definiciones generales:
AADT: Tránsito promedio anual diario (DTOP/ACT)
K: Porcentaje del AADT en horas de diseño (DTOP/ACT)
D: Porcentaje direccional en horas de diseño (DTOP/ACT)
DDHV: Volumen por hora en horas de diseño por dirección
Ejemplo de cálculos para DDHV: Datos: AADTexist.: 35,857 veh/d (2003) K: 9% = 0.09 D: 100% = 1 f aumento = 2%
Cálculos: A) AADT (2007) = AADTexist. (1.02^n) = 35,857 (1.02^4)
AADT (2007) = 38,726 veh/d
Evaluación de volúmenes Ejemplo de cálculos para DDHV:
Cálculos: B) DDHV = AADT (2007) * K * D = 38,726 veh/d * 0.09 * 1
DDHV = 3,485 veh/h
C) V carriles existentes = DDHV/ carriles existentes = 3,485 veh/h / 6
V carriles existentes= 580.88 vphl
D) V carriles propuesto = DDHV / carriles propuestos = 3,485 veh/h / 5
V carriles propuestos= 697.06 vphl
Evaluación de volúmenes
Selección de ruta
42Geometría existente bastante consistente
EMR*EPL*Parámetros de selección
* Los valores tiene un rango de 1 @ 5, los cuales definen un comportamiento deficiente hasta eficiente respectivamente
Avenida Muñoz Rivera
Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo
Revisión de Literatura
Recopilación de los
1) Drenajes pluviales
1) Análisis operacional en las vías
2) Análisis operacional en las intersección
Diseño del corredor
2) Señalización atractiva
Agradecimientos 1) Dios por permitirme participar y adquirir esta experiencia
2) Programa de Desarrollo Profesional UPR/PUPR/ATI
3) Mis profesores-mentores (Prof. Gustavo Pacheco Crossetti y Prof. Amado Vélez Gallego)
4) Agencias gubernamentales (DTOP/ACT), Plan. Martha Bravo Colunga
5) Oficina de Diseño y Construcción Administración Central-UPR (Jardín Botánico), Arq. Tamara Orazco
6) La Universidad Politécnica de Puerto Rico
7) Compañía CSA Group
8) Compañía CS Construction & Steel, Inc.
9) Mis Padres Sr. Carlos Santana García y Sra. Norma I. Lamouth Sánchez
10) Mi novia Marielys Alicea Guevara
11) Mis compañeros de investigación
12) Mis compañeros universitarios