Estudio Topográfico Embarcadero

Estudio Topográfico

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INSTALACION DE EMBARCADERO DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS EN EL CASERIO NUEVO TAHUANTINSUYO,

DISTRITO DE IRAZOLA, PROVINCIA DE PADRE ABAD - UCAYALI

TOPOGRAFÍA

ÍNDICE GENERAL

1.00 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

1.1.0 METODOLOGÍA

1.2.0 RED DE CONTROL HORIZONTAL - POLIGONACIÓN

1.2.1 MEDICIÓN DE ÁNGULOS HORIZONTALES Y VERTICALES

1.2.2 ÁNGULO HORIZONTAL

1.2.3 CÁLCULO DEL ÁNGULO VERTICAL

1.2.4 MEDICIÓN DE DISTANCIAS ELECTRÓNICAS Y ÁNGULOS VERTICALES

1.2.5 CORRECCIÓN DEL ERROR DE REFRACCIÓN Y CURVATURA

1.2.6 CORRECCIÓN ATMOSFÉRICA

1.2.7 TRABAJOS EN CAMPO

1.2.8 TRABAJOS EN GABINETE

1.3.0 RED DE CONTROL VERTICAL

1.3.1 NIVELACIÓN DIFERENCIAL

1.3.2 NIVELACIÓN TRIGONOMETRICA

1.3.3 ENLACE A LA RED GEODÉSICA VERTICAL

1.4.0 PROCESAMIENTO

2.00 COMENTARIOS Y CONCLUSIONES


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1. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

El Levantamiento Topográfico se refiere al establecimiento de puntos de control

vertical y horizontal dentro del área de estudio, los cuales fueron enlazados a un

Sistema de Control Vertical y Horizontal, y a la toma de una cantidad adecuada de

puntos de levantamiento a fin de representar fidedignamente el terreno así como las

estructuras existentes relacionadas con el presente estudio en planos topográficos a

escalas adecuadas.

El Proceso completo de un levantamiento se dividió en dos partes: trabajos de

campo, para la toma de datos, y trabajos de gabinete, para el cálculo y

procesamiento de los datos para finalmente plasmarlos en planos.

1.1 METODOLOGIA

La metodología adoptada para el cumplimiento de los objetivos de los estudios es:

1) AREA DESTINADA AL COLEGIO

Se ha tomado especial cuidado en el levantamiento de las aristas del terreno y

las secciones transversales, postes de luz existentes, cajas de agua y desagüe

existentes, y cualquier otro elemento que influya en el desarrollo del proyecto.

Se monumentaron con hitos de concreto, fácilmente identificables puntos de

control o Bech Mark (B.M.) su ubicación según como indica en el plano

Topográfico.

Establecida la metodología a seguir se procedió de la siguiente manera:

Se recopiló y evaluó la información topográfica existente.

Se hizo un reconocimiento del terreno y se estableció una línea base para

establecer el azimut de partida, al inicio del tramo en estudio, a la cual se le

dio coordenadas y cotas relativas usando un Navegador GPS.

Se procedió a estacar cada 10 m. en los tramos rectos y cada 5 m. en curvas y

a la monumentación de los puntos que conforman las Redes de Apoyo

Horizontal (establecida por poligonales) y Vertical (nivelación diferencial).

El levantamiento de las poligonales de apoyo se hizo mediante coordenadas

relativas y se nivelaron para el control vertical, las cuales se enlazan a la base


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antes mencionada, para lo cual se empleó una Estación Total Digital

Geodimeter.

Procesamiento de la data topográfica en AIDC NS – 2005.

Elaboración de Planos a escalas adecuadas utilizando el software AutoCAD

2013 basados en datos topográficos procesados, libretas de campo y en

fotografías.

1.1.1 MEDICIÓN DE ANGULOS HORIZONTALES Y VERTICALES

La medición de los ángulos horizontales se efectuó con una Estación Total

Geodimeter, la cual elimina los errores del cálculo de ángulos horizontales

y verticales que se producen normalmente en los teodolitos convencionales.

El principio de lectura está basado en la lectura de una señal integrada sobre

la superficie completa del dispositivo electrónico horizontal y vertical y la

obtención de un valor angular medio. De esta manera, se elimina

completamente la falta de precisión que se produce debido a la

excentricidad y a la graduación, el sistema de medición de ángulos facilita la

compensación automática en los siguientes casos:

Corrección automática de errores del sensor de ángulos.

Corrección automática del error de colimación y de la inclinación del eje de

muñones.

Corrección automática de error de colimación del seguidor.

Cálculo de la medida aritmética para la eliminación de los errores de

puntería.


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1.1.2 ANGULO HORIZONTAL

La fórmula que a continuación se explica, se emplea para calcular el ángulo

horizontal.

Vtan

1V

Vtan

1Y

Vsen

1EAHAH HHS

Dónde:

AHS : Angulo Horizontal medido por el sensor electrónico.

EH : Error de colimación horizontal.

YH : Error de nivelado en ángulo recto al telescopio.

V : Error de eje horizontal.

1.1.3 CALCULO DEL ANGULO VERTICAL

La fórmula que a continuación se explica, se emplea para calcular el

ángulo vertical.

Dónde:

AVS : Angulo vertical medido por el círculo electrónico.

EV : Error de colimación vertical.

YV : Desviación en el vertical, medida por el

compensador automático del nivel.

1.1.4 MEDICIÓN DE DISTANCIAS ELECTRONICAS Y ANGULOS

VERTICALES

La medición electrónica de distancias se ha ejecutado con el distanciómetro

incorporado de la Estación Total. El módulo de medición de distancia de

Estación Total Geodimeter opera dentro del área infrarroja del espectro

electromagnético. Transmite un rayo de luz infrarroja, el rayo de luz

reflejado es recibido por el instrumento y con ayuda de un comparador se

puede medir el desfase entre la señal transmitida y recibida. Gracias a un

microprocesador incorporado, la medida de tiempo del desfase se convierte

en medida de distancia y se almacena en memoria como tal, con precisión

de mm. El tiempo de medida para cada punto toma 3.5 segundos. La

VVS YEAVAV


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precisión de la medida de distancia es de (5mm + 3ppm). El factor PPM

(partes por millón) puede ser considerado en términos de milímetros por

kilómetro. Por ello, 3PPM significa 3 mm / Km.

1.1.5 CORRECCIÓN DEL ERROR DE REFRACCIÓN Y CURVATURA

Ya que la proyección de las alturas y las distancias se calcula con sólo

multiplicar la distancia medida geométricamente por el seno y el coseno,

respectivamente del ángulo cenital medido, le errores de cálculo se pueden

deber principalmente a la curvatura de la tierra y la refracción.

A continuación se muestran las dos fórmulas que la Estación Total

Geodimeter emplea para el cálculo automático de los errores de curvatura y

refracción:

K1

R2

ZsenDGZcosDGDZ

T

22

2

K1

R2

ZsenDGsenZDGDH

T

22

Dónde:

DH : Distancia horizontal.

DZ : Diferencia de altura.

DG : Distancia geométrica.

Z : Angulo Vertical.

RT : Valor medio del radio de la tierra = 6.

K : Media de la constante de refracción = 0.142.

1.1.6 CORRECCIÓN ATMOSFERICA

La velocidad de la luz varía levemente al ir atravesando diferentes presiones

y temperaturas de aire, se debe aplicar un factor de corrección atmosférica

para obtener la distancia correcta al final de los cálculos. Este factor de

corrección atmosférica se calcula con la siguiente fórmula:

t273

p55.79275ppm

Dónde:


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p : Presión en milibares.

t : Temperatura del aire en grados Celsius.

El Estación Total Geodimeter calcula y corrige esto automáticamente, la

corrección cero se obtiene con una temperatura ambiente de 20°C y a una

presión atmosférica de 750 mmHg.

1.1.7 TRABAJO EN CAMPO

- LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO:

Se procedió a la monumentación de los vértices de las estaciones de apoyo

de la Red Horizontal así como la definición de la línea Base para determinar

su dirección y orientación (Azimut).

Luego se continuó con la determinación de las coordenadas UTM WGS 84

de los 2 puntos de la Línea Base mediante el uso de un GPS Garmin Oregon

y de esta manera conseguir las coordenadas absolutas del punto de

estacionamiento, y en qué dirección se realiza la orientación para la medida

de ángulos y hallar las coordenadas de los vértices de las poligonales de

apoyo.

Una vez levantadas las poligonales de apoyo se procedió a la compensación

de estas en gabinete para poder obtener sus coordenadas absolutas para

luego volver a campo y realizar la toma de datos del levantamiento

topográfico de la zona en estudio.

- PERSONAL EMPLEADO:

El levantamiento se realizó con la siguiente brigada de campo:

02 Topógrafos.

02 Libretistas de Campo.

04 Prismeros.

04 Wincheros.

02 apoyo (estacado y pintado).

- RECURSOS EMPLEADOS:

02 Estación Total GEODIMETER 610S.

06 Equipos de radiocomunicación KENWOOD.


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04 Prismas.

01 camioneta NISSAN 4x4.

02 GPS GARMIN Oregon entre otros accesorios como trípodes, baterías,

winchas, pintura, cemento, etc.

En campo se establecieron tres poligonales de apoyo para la Red Horizontal,

una por jornada de trabajo a todo lo largo de la vía en estudio.

1.2 RED DE CONTROL VERTICAL

Se refiere al conjunto de procedimientos y operaciones en campo y gabinete

destinados a determinar la elevación de puntos sobre el terreno, convenientemente

elegidos y demarcados, con respecto a un plano de referencia (Nivel Medio del

Mar).

Para los levantamientos Topográficos verticales se podrá utilizar el método de

nivelación diferencial, o el método de nivelación trigonométrica. La selección de

uno, cualquiera de ellos, deberá estar ligada a consideraciones relacionadas con el

propósito, utilidad de levantamiento y capacidad relativa para producir los

resultados esperados, los que deben formar parte de los criterios contemplados en

el estudio.

1.2.1 NIVELACIÓN DIFERENCIAL

La nivelación diferencial constituye el método clásico utilizado para el

desarrollo de los levantamientos topográficos verticales, mediante un

procedimiento que determina directamente la diferencia de altura entre

puntos vecinos, por la medida de la distancia vertical existente entre dichos

puntos y un plano horizontal local definido a la altura del instrumento que se

utilice para hacer dicha medida.

Los efectos de la curvatura terrestre y de la refracción atmosférica son

insignificantes, a menos que haya una desproporción excesiva entre la

distancia de la vista atrás y la de adelante.

La nivelación diferencial puede ser desarrollada de 2 maneras: en líneas o

en circuitos cerrados.

PRECISION DE LA NIVELACION:


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Se establecen las siguientes órdenes, limitado a la nivelación diferencial así

como la tolerancia para el error de cierre altimétrico de las nivelaciones:

ORDEN PRECISION (mm.)

Primer K4

Segundo K8

Tercer K12

En estas expresiones, K es la distancia de desarrollo de la nivelación entre

puntos de elevación conocida, expresada en kilómetros.

Primer Orden:

Los levantamientos verticales que se hagan dentro de este orden se destinan

al establecimiento de la red vertical primaria o fundamental del país y en

áreas metropolitanas, a proyectos de ingeniería extensivos e importantes, a la

investigación regional de movimientos de la corteza terrestre y a la

determinación de valores geopotenciales.

Segundo Orden:

Tiene aplicación en el establecimiento de la red vertical secundaria a modo

de densificación, inclusive en áreas metropolitanas, para el desarrollo de

grandes proyectos de ingeniería, en investigaciones de subsidencia del suelo

y de movimientos de la corteza terrestre, y para apoyo de levantamientos de

menor orden.

Tercer Orden:

Se aplica al apoyo de levantamientos locales, subdivisión de circuitos de

mayor orden de precisión, proyectos de ingeniería pequeños, cartografía,

topografía de escalas pequeñas, estudios de drenaje y establecimiento de

pendientes en cualquier parte del territorio nacional.

1.2.2 NIVELACIÓN TRIGONOMETRICA

La nivelación trigonométrica sigue en orden de importancia a la anterior y

consiste en la determinación indirecta de diferencia de alturas entre puntos

vecinos mediante la medida de la distancia existente entre ambos y del

ángulo vertical que contiene a dicha línea, con respecto al plano horizontal

local de cualquiera de los puntos. Por su naturaleza indirecta y por estar más


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afectado por errores sistemáticos que en el caso de nivelación diferencial, el

método trigonométrico produce resultados de menor precisión.

En el trabajo de campo efectuado se realizó la Nivelación Diferencial para

enlazar la elevación de las poligonales Horizontales, que sirvieron de apoyo

para realizar el levantamiento topográfico, a la Red Geodésica Vertical del

I.G.N.

1.2.3 ENLACE A LA RED GEODESICA VERTICAL

1.2.3.1 TRABAJO EN CAMPO:

El trabajo en campo consistió en la nivelación diferencial o geométrica con

circuitos de ida y vuelta desde un BM con cota relativa establecida con el

navegador GPS hasta un vértice de las poligonales de apoyo y a lo largo

del eje de la vía en Estudio.

- PERSONAL EMPLEADO:

02 Topógrafos.

02 Libretistas de Campo.

04 Portamiras.

- RECURSOS EMPLEADOS:

02 Nivel de Ingeniero modelo LEICA NA 720.

02 miras de aluminio.

04 equipos de radiocomunicación modelo KENWOOD TK 2102.

Trípode, niveletas, winchas, cemento, pintura, etc.

Los circuitos que se realizaron en campo para enlazar las poligonales de

apoyo y monumentaron los Bech Mark (B.M.) según como indica el plano

topográfico.

1.2.3.2 TRABAJO EN GABINETE:

El trabajo en gabinete consistió en la compensación de los circuitos de

nivelación para encontrar la elevación o cota definitiva de los vértices de

las poligonales de apoyo.

Cuando el circuito de nivelación es cerrado, es posible que la cota

resultante para el punto final, que es el mismo inicial, no coincida con la


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cota propia de este punto. La diferencia entre estos dos valores de la cota

del punto inicial es el error verdadero de todo el circuito, y se llama error

de cierre. Es evidente que las cotas de los puntos intermedios,

determinadas al recorrer el circuito, pueden ser también erróneas en ese

caso también se procede a su compensación.

La corrección que se aplica a la cota observada de un punto permanente

del circuito es directamente proporcional a la distancia entre dicho punto y

el inicial. Es decir, que si Ec es el error de cierre de un circuito cerrado de

longitud L, y Ca es la corrección que hay que aplicar a la cota observada

del punto permanente A cuya distancia al punto inicial es a, se tiene:

L

aCa

Esta corrección, restada de la correspondiente cota observada, da la cota

corregida o compensada. Se tiene en cuenta que cuando el error de cierre

es positivo todas las correcciones se restan, y al contrario.

1.3 PROCESAMIENTO

Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados en

sistemas computarizados, utilizando los siguientes equipos y herramientas:

02 Lap Top Toshiba Core 2 Duo de 2.4 GHz de 4 GB. de RAM.

Software Geodimeter Software Tools 2.0, para transmitir toda la información

tomada en el campo a una PC.

Software AIDC NS 2005 para el procesamiento de los datos topográficos.

Software Auto CAD 2010 para la elaboración de los planos correspondientes.


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2. COMENTARIOS Y CONCLUSIONES

- El área del Levantamiento Topográfico abarcó una franja de 100m. sobre el rio

Pintoyacu mínimo a cada lado del eje del puente Micaela Bastidas en Estudio.

- Para cumplir con los objetivos del Estudio el levantamiento topográfico se

dividió en 2 partes:

o Trabajos en Campo, para la toma de datos.

o Trabajos en Gabinete, para el cálculo y la realización de planos a escalas

adecuadas.

o La Planimetría del Levantamiento Topográfico está representada por la Red

De Control Horizontal en la cual se empleó el método de Poligonación. Con

este método se establecieron Poligonales Básicas Cerradas que conforman la

red de apoyo horizontal para la toma de todos los detalles del terreno que

constituye el relleno del levantamiento.

- La Altimetría del Levantamiento Topográfico está representada por la Red De

Control Vertical en la cual se empleó como método la Nivelación Diferencial

de acuerdo a los Términos de Referencia del presente estudio.

- A la fecha se tiene procesada la información de todo el Puente de 20 metros en

Estudio y los planos correspondientes (Planos de Planta, Perfil y Secciones

Transversales).

La longitud Total del puente colgante del Caserío Micaela Bastidas es de 50

metros.

PUNTOS TOPOGRAFICOS DEL PROYECTO

1 474153.0310 9028510.1140 197.8700 "E1"

2 474183.4880 9028502.0960 199.8620 "R1"

3 474190.4859 9028421.0966 200.4000 "T"

4 474193.8316 9028441.9057 200.4000 "T"

5 474183.2510 9028500.2880 199.7820 "CAR"


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6 474184.1590 9028504.2910 199.7140 "CAR"

7 474183.1870 9028500.0030 199.6250 "CAR"

8 474182.9670 9028499.1980 200.1670 "CAR"

9 474182.1420 9028494.3830 200.3980 "CAR"

10 474184.5750 9028504.5750 200.2820 "CAR"

11 474180.8430 9028487.1450 200.4200 "T"

12 474186.6180 9028508.8650 200.3440 "T"

13 474187.2190 9028513.3760 198.9640 "T"

14 474187.6490 9028515.2040 198.3480 "T"

15 474179.0870 9028478.8390 200.6850 "T"

16 474187.7770 9028517.4690 198.3700 "T"

17 474178.6070 9028476.3320 201.0820 "T"

18 474173.0670 9028479.8640 200.6180 "T"

19 474173.4910 9028485.6310 199.8960 "T"

20 474180.4530 9028519.1460 197.6980 "T"

21 474174.2310 9028491.7390 199.0900 "T"

22 474175.2750 9028496.5540 199.6600 "T"

23 474176.5540 9028500.8610 199.6250 "T"

24 474171.7130 9028502.6530 198.2560 "T"

25 474172.0380 9028503.8400 198.4430 "T"

26 474172.4950 9028505.3780 198.4540 "CAR"

27 474172.8880 9028507.1870 198.2170 "CAR"

28 474173.0880 9028507.9100 198.7950 "CAR"

29 474179.9140 9028517.7510 197.1860 "CAR"


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30 474179.3660 9028515.6390 196.0790 "CAR"

31 474168.6050 9028509.0000 198.4190 "T"

32 474177.1150 9028513.0730 196.6140 "T"

33 474168.5120 9028507.8120 197.8670 "T"

34 474168.1840 9028506.2660 197.9210 "T"

35 474167.8890 9028504.8620 197.8870 "CAR"

36 474167.4290 9028503.6850 197.5230 "CAR"

37 474174.8730 9028509.8770 197.4290 "CAR"

38 474167.2630 9028503.0800 198.4600 "CAR"

39 474173.2670 9028508.9010 198.6580 "T"

40 474166.9940 9028498.4510 198.3410 "T"

41 474169.3280 9028510.4680 197.6020 "T"

42 474166.0780 9028493.4750 199.1240 "T"

43 474170.4530 9028512.6680 196.2970 "T"

44 474165.4420 9028488.2420 199.3670 "T"

45 474165.5420 9028482.5830 199.5480 "T"

46 474165.0030 9028480.2540 199.6520 "T"

47 474158.9380 9028479.5720 199.5130 "T"

48 474157.9570 9028485.9270 199.3070 "T"

49 474157.6190 9028492.7310 199.3040 "T"

50 474171.2180 9028515.4470 195.7030 "T"

51 474158.5530 9028497.9990 198.4730 "T"

52 474158.8850 9028503.2470 197.7720 "T"

53 474158.9390 9028504.1520 196.6790 "T"


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54 474158.9100 9028505.3940 196.9620 "T"

55 474158.8470 9028507.3550 197.0130 "CAR"

56 474158.7060 9028509.2590 196.9800 "CAR"

57 474158.4270 9028510.2540 198.0510 "CAR"

58 474171.5090 9028517.8780 194.8120 "CAR"

59 474171.9730 9028518.5570 194.1400 "T"

60 474151.2310 9028509.3860 197.8500 "T"

61 474172.9210 9028519.3410 195.1750 "T"

62 474151.4100 9028507.7140 196.6840 "T"

63 474151.5870 9028505.7840 196.7160 "T"

64 474151.8910 9028504.3520 196.6900 "CAR"

65 474152.1430 9028502.8180 196.2420 "CAR"

66 474173.6520 9028520.8880 196.1320 "CAR"

67 474151.8670 9028502.0730 197.0340 "CAR"

68 474151.3990 9028496.7340 197.8590 "T"

69 474176.7700 9028520.2030 197.9770 "T"

70 474151.7810 9028491.4390 198.8650 "T"

71 474152.7370 9028490.8290 199.4510 "T"

72 474179.9150 9028526.4040 198.1990 "T"

73 474152.1210 9028483.9970 198.5500 "T"

74 474151.9600 9028478.8580 199.5100 "T"

75 474187.6180 9028535.5130 198.7650 "T"

76 474151.7720 9028474.4110 199.3870 "T"

77 474185.6800 9028537.2020 197.7550 "T"


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78 474146.6830 9028479.3030 198.6220 "T"

79 474186.7700 9028538.6090 197.2730 "T"

80 474145.7250 9028485.0230 198.1750 "T"

81 474183.6980 9028534.7580 197.7490 "T"

82 474146.1490 9028490.5300 197.7340 "T"

83 474182.1010 9028532.7630 196.7920 "T"

84 474146.0830 9028495.5380 196.8470 "T"

85 474180.6880 9028531.3270 196.1220 "T"

86 474146.0380 9028499.8090 196.4450 "T"

87 474178.5650 9028529.4980 196.1230 "T"

88 474145.9420 9028500.6100 196.0710 "T"

89 474145.8890 9028501.3460 196.3750 "T"

90 474145.2540 9028503.3430 196.4130 "CAR"

91 474176.2710 9028527.3540 195.7020 "CAR"

92 474144.7520 9028505.1690 196.3770 "CAR"

93 474144.2350 9028506.2690 197.1100 "T"

94 474174.2170 9028525.1150 195.2380 "CAR"

95 474139.0210 9028503.1580 196.2200 "T"

96 474139.3220 9028502.2910 196.0060 "T"

97 474140.0030 9028500.5610 196.1520 "T"

98 474140.4230 9028499.2500 196.1810 "CAR"

99 474140.6460 9028498.4190 195.4960 "CAR"

100 474171.6420 9028522.4080 195.2820 "CAR"

101 474141.0750 9028497.4990 196.4600 "CAR"


16



102 474141.3510 9028491.8950 197.2610 "T"

103 474140.4180 9028487.1770 197.8820 "T"

104 474168.8060 9028521.8420 193.7630 "T"

105 474139.4270 9028483.0170 197.7330 "T"

106 474167.6630 9028521.7330 194.6770 "T"

107 474133.4920 9028484.5280 197.6280 "T"

108 474166.0890 9028520.4550 195.7360 "T"

109 474164.1530 9028518.8620 196.4610 "T"

110 474133.5460 9028489.8710 196.0680 "T"

111 474162.4720 9028516.5180 197.8120 "T"

112 474132.1800 9028493.3930 195.5670 "T"

113 474131.9700 9028494.0810 194.9440 "T"

114 474131.6540 9028494.9430 195.4080 "T"

115 474130.9760 9028496.4100 195.4150 "CAR"

116 474158.6570 9028513.2630 198.0680 "CAR"

117 474130.4290 9028497.8910 195.3420 "CAR"

118 474129.9390 9028499.1750 195.7970 "T"

119 474156.0430 9028514.3040 196.4290 "CAR"

120 474130.3240 9028502.6680 194.3790 "T"

121 474157.7850 9028516.1160 195.9660 "T"

122 474131.4110 9028504.6950 193.5430 "T"

123 474156.4570 9028517.5510 194.8270 "T"

124 474136.8350 9028505.1310 194.5600 "T"

125 474154.7890 9028516.6020 194.8310 "T"


17



126 474136.4590 9028507.0720 193.7400 "T"

127 474136.5680 9028508.4050 194.1360 "T"

128 474152.7750 9028514.9250 194.8640 "T"

129 474141.2250 9028510.4280 193.0670 "T"

130 474150.5530 9028513.4950 194.9690 "T"

131 474144.7200 9028507.9720 194.8660 "T"

132 474140.3560 9028513.7650 191.6270 "T"

133 474149.1860 9028514.9410 193.1390 "T"

134 474151.1120 9028516.4670 192.8230 "T"

135 474152.8850 9028517.5310 193.3430 "T"

136 474155.5640 9028518.7080 193.5110 "T"

137 474126.0830 9028504.6690 192.1710 "T"

138 474158.0070 9028520.8690 192.8750 "T"

139 474127.3730 9028500.9470 194.4750 "T"

140 474158.8190 9028519.8630 194.1710 "T"

141 474128.0990 9028497.8660 195.3940 "T"

142 474128.7650 9028495.0550 195.1230 "T"

143 474160.7590 9028521.9490 193.2360 "CAR"

144 474129.3530 9028492.8470 194.6540 "CAR"

145 474162.9130 9028521.7120 194.5400 "T"

146 474129.6790 9028491.8220 195.8120 "CAR"

147 474130.1290 9028488.6930 196.7970 "T"

148 474166.2820 9028524.6660 193.6630 "T"

149 474126.1390 9028489.5490 196.2430 "T"


18



150 474167.6790 9028525.7780 193.1810 "T"

151 474167.9980 9028526.3630 192.4570 "T"

152 474168.5740 9028526.9850 193.1870 "T"

153 474127.3800 9028492.1080 194.5660 "T"

154 474127.2770 9028492.7270 194.9520 "T"

155 474126.7910 9028494.4270 194.9270 "CAR"

156 474171.1430 9028530.2210 193.2190 "CAR"

157 474126.4510 9028496.1420 194.8040 "CAR"

158 474174.6820 9028533.5820 193.7700 "T"

159 474125.0610 9028499.4350 194.3950 "CAR"

160 474178.4900 9028537.4370 194.6710 "T"

161 474123.5830 9028502.9880 191.9070 "T"

162 474183.8320 9028542.9460 194.7080 "T"

163 474120.4770 9028495.2780 193.8450 "T"

164 474121.1010 9028493.9150 194.4790 "T"

165 474121.6730 9028492.0910 194.3140 "T"

166 474122.1660 9028490.1930 193.9240 "CAR"

167 474179.1110 9028544.1770 192.6370 "CAR"

168 474175.4630 9028541.0030 192.4970 "CAR"

169 474115.3830 9028488.7520 193.4760 "T"

170 474115.4700 9028489.7440 193.7430 "T"

171 474173.3130 9028538.2820 191.9780 "CAR"

172 474115.1490 9028491.7070 193.6710 "CAR"

173 474170.9760 9028534.9530 191.8640 "T"


19



174 474167.1550 9028531.0160 191.7130 "CAR"

175 474161.7890 9028525.3590 191.7210 "T"

176 474159.1830 9028523.3250 191.6110 "T"

177 474115.8160 9028494.4930 193.6040 "T"

178 474115.1610 9028497.1730 191.7490 "T"

179 474109.9970 9028489.8730 193.2400 "T"

180 474110.5440 9028488.5890 193.3750 "T"

181 474111.2760 9028486.9450 193.4330 "CAR"

182 474156.7100 9028521.2510 191.9650 "CAR"

183 474154.5340 9028520.0860 191.7060 "CAR"

184 474152.8620 9028518.9790 191.5450 "T"

185 474106.1780 9028485.2910 193.0430 "T"

186 474105.8420 9028486.7480 192.8460 "T"

187 474149.3880 9028517.1530 191.5120 "CAR"

188 474105.7630 9028488.0570 192.7810 "CAR"

189 474145.6120 9028515.1010 191.8050 "T"

190 474141.1490 9028521.0970 190.7650 "CAR"

191 474148.8550 9028524.5370 190.9800 "T"

192 474151.4900 9028527.1290 190.9200 "RIO"

195 474162.7910 9028533.9730 190.7040 "CAR"

196 474197.2070 9028500.9370 200.3390 "CAR"

198 474169.0970 9028539.5050 190.4810 "CAR"

199 474209.7920 9028493.5620 200.8150 "CAR"

201 474174.9150 9028545.3970 190.4240 "CAR"


20



202 474227.2160 9028491.8660 201.2930 "CAR"

203 474226.8850 9028489.4580 201.2430 "RIO"

204 474227.6220 9028493.7390 201.1670 "CAR"

205 474241.9960 9028488.1960 201.5750 "CAR"

206 474241.5450 9028486.2510 201.5030 "CAR"

207 474242.1360 9028490.5400 201.4450 "CAR"

208 474257.6990 9028482.0160 202.7010 "CAR"

209 474256.7090 9028480.1080 202.6800 "CAR"

210 474258.4100 9028484.2440 202.5730 "CAR"

211 474266.6660 9028478.5750 203.8930 "CAR"

212 474266.9700 9028476.6210 203.9840 "CAR"

213 474266.0420 9028481.8830 203.7770 "ENCAR"

214 474179.9590 9028510.1950 199.2580 "ENCAR"

215 474144.0990 9028510.8700 193.2360 "ENCAR"

216 474097.0030 9028482.2770 192.0400 "E2"

217 474095.8640 9028479.5750 192.4050 "CAL1"

218 474091.9650 9028478.0900 192.3480 "E3"

219 474089.3970 9028475.8540 193.4020 "T"

220 474086.9220 9028472.9720 193.5830 "T"

221 474083.8240 9028470.2020 193.2300 "T"

222 474082.5430 9028472.8380 192.5360 "T"

223 474085.1020 9028474.5000 192.5000 "T"

224 474083.9490 9028476.3160 191.8550 "T"

225 474083.5160 9028476.9300 191.0810 "T"


21



226 474081.0360 9028473.8520 191.8280 "T"

227 474080.2360 9028474.7480 191.0680 "T"

228 474079.7040 9028468.1730 193.4280 "T"

229 474078.3420 9028469.7440 192.8470 "RIO"

230 474075.3940 9028471.0320 191.5660 "T"

231 474084.6480 9028478.0510 191.0360 "T"

232 474084.0790 9028478.5410 190.8080 "RIO"

233 474084.8830 9028479.4120 191.1060 "T"

234 474085.1860 9028481.2830 191.0620 "RIO"

235 474086.4350 9028482.9940 191.0720 "T"

236 474088.3480 9028484.4440 191.0700 "T"

237 474089.9350 9028485.6640 191.0810 "T"

238 474092.1130 9028487.2740 191.0810 "T"

239 474094.0840 9028488.1940 191.1070 "T"

240 474095.7040 9028488.9450 191.1230 "RIO"

241 474097.9740 9028489.8110 191.0920 "RIO"

242 474100.0280 9028491.0360 191.1240 "RIO"

243 474102.3200 9028491.9290 191.1160 "RIO"

244 474104.7100 9028492.5530 191.1150 "RIO"

245 474107.4380 9028492.8330 191.1450 "RIO"

246 474107.3320 9028493.7440 190.8950 "RIO"

247 474110.8640 9028491.3310 193.9600 "RIO"

248 474110.6280 9028492.1150 193.2980 "RIO"

249 474108.9700 9028494.7820 190.6220 "T"


22



250 474109.4690 9028493.7280 190.9410 "T"

251 474111.4580 9028495.6830 190.7490 "RIO"

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254 474113.0660 9028493.7080 193.4730 "T"

255 474106.9140 9028483.0150 194.1280 "RIO"

256 474104.9150 9028481.7630 194.2390 "T"

257 474101.8420 9028479.6000 194.8970 "T"

258 474099.3870 9028477.8200 194.9710 "T"

259 474097.1680 9028477.4070 194.5680 "T"

260 474095.1140 9028475.7910 194.7700 "T"

261 474092.9710 9028473.9240 194.9830 "T"

262 474079.1430 9028463.2690 196.0310 "T"

263 474101.7540 9028486.1720 192.0910 "T"

264 474168.8250 9028488.4990 199.6380 "T"

265 474163.5650 9028477.5170 199.4470 "CAL2"

266 474172.7880 9028488.5730 199.3400 "T"

267 474161.4980 9028475.1830 199.2550 "T"

268 474174.8280 9028489.3560 198.9370 "T"

269 474158.6730 9028474.1420 199.1620 "T"

270 474177.1740 9028489.4690 199.5700 "T"

271 474155.7420 9028473.7290 199.2030 "T"

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23



274 474186.5480 9028486.8050 200.5780 "T"

275 474146.8140 9028470.0700 199.1630 "T"

277 474180.3307 9028476.8626 201.0580 "T"

278 474149.0600 9028463.6150 198.9600 "T"

279 474184.0490 9028469.5685 200.8410 "CANPO"

280 474153.1790 9028463.9110 199.0360 "T"

281 474221.0823 9028415.1406 200.6060 "CANPO"

282 474156.9970 9028465.7060 199.3470 "T"

283 474172.7481 9028425.6855 200.2830 "CANPO"

284 474165.1490 9028470.5170 200.3930 "T"

285 474167.3060 9028475.7660 200.3750 "T"

286 474143.6380 9028455.1090 198.8350 "T"

287 474140.9370 9028474.0360 197.5990 "T"

288 474134.6160 9028469.1920 196.5580 "T"

289 474127.9160 9028470.7570 196.6430 "T"

290 474137.0800 9028476.8900 197.4930 "T"

291 474132.0530 9028485.2890 197.6430 "T"

292 474123.0890 9028482.9910 197.3740 "T"

293 474178.2920 9028473.3450 200.9670 "T"

294 474161.7450 9028490.2930 199.2490 "T"

295 474180.6640 9028484.9140 200.4030 "T"

296 474172.8620 9028494.5370 198.9050 "CAL3"

297 474173.8610 9028492.0630 198.9790 "E4"

298 474171.8946 9028422.4841 201.8980 "T"


24



299 474175.2770 9028489.4480 198.9980 "T"

300 474187.9219 9028495.2373 199.3000 "CANPO"

301 474176.0980 9028484.0100 199.8550 "T"

302 474235.7640 9028405.5730 203.5180 "T"

303 474147.2450 9028473.8790 199.2730 "T"

304 474237.0782 9028410.4382 208.4610 "CANPO"

305 474182.9780 9028498.3510 200.1560 "CAL4"

306 474169.6713 9028417.0914 200.5710 "POSTE"

307 474236.2561 9028484.6925 200.7340 "CANPO"

308 474179.2090 9028491.5480 200.6320 "T"

309 474237.2300 9028485.8360 201.2760 "T"

310 474110.5180 9028452.0230 202.4270 "T"

311 474244.9987 9028432.3450 200.3500 "T"

312 474230.7059 9028412.9414 200.6500 "T"

313 474169.9372 9028442.7274 199.1500 "T"

314 474152.9872 9028447.0000 199.2000 "T"

315 474135.3005 9028451.3333 199.2000 "T"

316 474176.7619 9028446.8590 198.9000 "T"

317 474162.3727 9028449.9982 199.0000 "T"

319 474131.1262 9028455.1284 198.3000 "T"

320 474081.3816 9028477.1265 191.0000 "R"

321 474082.8008 9028479.1824 190.6000 "R"

322 474111.0701 9028496.2016 190.7000 "R"

323 474126.6918 9028470.4065 196.4000 "T"


25



324 474183.1285 9028464.9019 200.9000 "CAMPO"

325 474202.9772 9028467.7378 200.8100 "C"

326 474247.6031 9028452.6092 200.9000 "C"

327 474207.7012 9028484.2851 200.8000 "C"

328 474266.5910 9028462.1055 204.3000 "CAR"

329 474263.1109 9028463.0441 204.3000 "CAR"

330 474261.9859 9028463.5476 204.1500 "CAR"

331 474267.4646 9028464.8068 204.2500 "CAR"

332 474264.1483 9028466.2517 204.2000 "CAR"

333 474262.1827 9028466.2589 204.1800 "CAR"

334 474255.7759 9028477.5269 202.7000 "CAR"

335 474271.8725 9028478.4366 204.0100 "CAR"

336 474270.4897 9028479.8510 204.0000 "CAR"

338 474274.4569 9028484.3178 203.9700 "CAR"

339 474271.4812 9028485.0432 203.9400 "CAR"

340 474267.0850 9028484.5728 203.7400 "CAR"

342 474274.9304 9028487.8922 203.9000 "CAR"

343 474269.4194 9028489.0911 203.9500 "CAR"

344 474267.3106 9028487.1724 203.7000 "CAR"

345 474258.7869 9028485.9381 202.5500 "CAR"

346 474143.7916 9028516.2248 191.6000 "CAR"

348 474123.0773 9028503.6695 191.8700 "R"

349 474114.1398 9028498.0552 191.7000 "R"

350 474121.3460 9028482.6348 197.1000 "T"


26



351 474196.1378 9028495.1636 200.4000 "CAM"

353 474209.5443 9028492.6600 200.8300 "CAM"

354 474227.7277 9028494.9076 201.0500 "T"

355 474210.7333 9028499.0608 200.7300 "T"

356 474197.4586 9028502.2884 200.2100 "T"

357 474184.8779 9028505.7532 200.2000 "T"

358 474210.5060 9028497.9160 200.7880 "CAR"

359 474210.1240 9028495.4830 200.8800 "CAR"

360 474196.4500 9028496.4950 200.5140 "CAR"

361 474196.9860 9028498.6990 200.5660 "CAR"

362 474125.4305 9028505.4068 202.1000 "RIO"

Estudio Topográfico Embarcadero

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