El Archivo Histórico de la Antigua Escuela de Ingenieros de Lima
Estudio Estructura Urbana en el Centro Histórico de Lima
55
ESTUDIO DE ESTRUCTURA URBANA EN EL CENTRO HISTÓRICO DE LIMA INTEGRANTES: •Alomía, José Luis •Alva, Edwin •Montero, Emilio Luis Guillermo •Salluca, Mijaíl •Flores, José Roberto Urbanismo Sostenible II / 2013 – I FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE Cátedra: Arq. César David Campos Lozano
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ESTUDIO DE ESTRUCTURA URBANA EN EL CENTRO
HISTÓRICO DE LIMA
INTEGRANTES:
•Alomía, José Luis
•Alva, Edwin
•Montero, Emilio Luis Guillermo
•Salluca, Mijaíl
•Flores, José Roberto
Urbanismo Sostenible II / 2013 – I
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE
Cátedra: Arq. César David Campos Lozano
ÍNDICE
1.-Ubicación y localización
2.-Integración y conexión con la ciudad
3.-Teorías e historia del modelo urbano
a)Teorías y antecedentes del modelo urbano
b) Historia y evolución de forma urbana
4.-Organización morfológica y espacial
a) Llenos y vacíos
b) Tipología de manzanas
c)Vías principales
d)Espacios públicos
e)Sistema vial
5.-Usos de suelo y equipamientos
a) Distribución
b) Espacio urbano
c)Organización
6.-Imagen Urbana
a) Percepción
b) Espacios públicos
c)Vías
7.-Bibliografía
1.- UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN
1
La zona de estudio se
encuentra ubicada en el
centro histórico de Lima
metropolitana y sus límites
son los siguientes:
Nord este
Nord oeste
Sur este
Sur
1.- UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN
LIMA METROPOLITANA
LIMA METROPOLITANA
CERCADO DE LIMA
REGIÓN LIMA
2 3 CERCADO DE LIMA
ZONA DE ESTUDIO4ZONA DE ESTUDIO
: Av. Emancipación
: Av. Alfonso Ugarte
: Jr. Carabaya
: Av. Uruguay
2.- INTEGRACIÓN Y CONEXIÓN CON LA CIUDAD
2.- INTEGRACIÓN Y CONEXIÓN CON LA CIUDAD
1 FORMA URBANAPara explicar como la zona de estudio se
integra con la ciudad es necesario usar
variables para explicar su integración
desde diferentes perspectivas, por
ejemplo:
1. Forma urbana.
2. Vías de conexión local
3. Vías de conexión interdistrital
4. Equipamientos importantes.
5. Espacios públicos.
Para un mayor entendimiento se explicará
gráficamente cada una de éstas variables.
PLAZA DE ARMAS
PLAZA SAN MARTIN
PLAZA DOS DE MAYO
La zona de estudio se
integra con la ciudad
con una transición en la
forma urbana entre dos
trazados distintos, sin
embargo se une a
ambas, modificando el
primer modelo clásico,
con el segundo que es
una alteración del
primer modelo.
LEYENDA
Modelo pragmático, Virreinal
Modelo conectivoUBICACIÓN CON EN EL CERCADO
2.- INTEGRACIÓN Y CONEXIÓN CON LA CIUDAD
2 VIAS DE CONEXIÓN LOCAL
La zona de estudio se integra
también mediante las vías de
flujo vehicular, ya que éstas
conectan en dos escalas
diferentes, son las siguientes:
1. Escala urbana
En la escala urbana tenemos
las vías arteriales, en este
casos son:
• Av. Alfonso Ugarte (A)
• Av. Tacna y Wilson (B)
• Av. Abancay (C)
Que Conectan e integran la
zona con el resto de la ciudad
2. Escala Local
En la escala local tenemos las
Vías colectoras, que conectan
La zona con zonas vecinas
y/o también con las vías
Arteriales, en este casos son:
• Av. Emancipación (D)
• Av. Colmena (E)
• Av. Uruguay (F)
A. Av. Alfonso Ugarte
B. Av. Tacna y Wilson
C. Av. Abancay
D. Av. Emancipación
E. Av. Colmena
F. Av. UruguayA
B
C
D
E
F
LEYENDA
Zona de estudio
A. Av. Alfonso Ugarte
Av. Tacna
Av. Abancay
2.- INTEGRACIÓN Y CONEXIÓN CON LA CIUDAD
3 VIAS DE CONEXIÓN INTERDISTRITAL
A. Av. Alfonso Ugarte
B. Av. Tacna y Wilson
C. Av. Abancay
D. Av. Emancipación
E. Av. Colmena
F. Av. Uruguay
G. Av. Arequipa
H. Av. Argentina
I. Av. Colonial
J. Av. Caquetá
K. Av. Túpac Amaru
L. Av. Brasil
LEYENDA DE VÍAS
LEYENDA DE ZONAS
Zona de estudio
A
B
CD
FE
G
H
I
J
K
L
A nivel interdistrital la zona de
estudio se integra y conecta de
manera inmediata con los
distritos del Norte, Este, Oeste
y Sur, ya que su ubicación es
estratégica al ser atravesada o
estar en cercanía de vías
importantes que conectan gran
parte de la ciudad de Lima.
La conexión con los distritos es
de la siguiente manera:
Norte
Este
Oeste
Sur
: Con el Rímac y San Martin de Porres
: Con la Victoria
: Con el Callao
: Con Lince, Jesús María y Magdalena
San Martin de Porres Rímac
Callao
La Victoria
Lince
Jesús María y Magdalena
2.- INTEGRACIÓN Y CONEXIÓN CON LA CIUDAD
4 EQUIPAMIENTO IMPORTANTE DE LA ZONA
Colegio Andrés Rosales Valencia
UNFV
Colegio E Instituto Argentina
La zona también se integra mediante
equipamientos, no locales, sino
urbanos, universidades, hospitales, etc.,
de ésta manera ya no se aísla sino que
une el lugar con los lugares vecinos.
Hospital De La Solidaridad
LEYENDA DE EQUIPAMIENTO
Centros educativos
Centro de salud
Calle Angares, comercio de instrumentos musicales
2.- INTEGRACIÓN Y CONEXIÓN CON LA CIUDAD
5 ESPACIOS PÚBLICOSLa zona también se integra mediante espacios
públicos y en este caso señalamos los que son de
uso metropolitano y no local, estos espacios atraen a
pobladores de otros distritos, por lo tanto integran al
lugar con ciudadanos de otros lugares.
Plaza Francia
LEYENDA DE ESPACIOS PÚBLICOS
Plazas
Jr. Quilca
Jr. De la Unión
Jr. De la Unión
Plaza San Martin
Jr. Quilca
Plaza Elguera
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO
Actual forma urbana
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO
Las teorías del actual modelo urbano de la zona de estudio y el
contexto físico en el que se encuentra nos llevan a estudiar las
ideas o paradigmas con la que se trazaron las calles en la
ciudad de lima, sin embargo esas ideas o modelos no fueron
inventadas de la noche a la mañana, sino que se fueron
formando con el tiempo, además de ser transmitidas por
diferentes culturas, en conclusión para entender el origen de
éste modelo es necesario estudiar el origen de cada
característica y buscar su origen en cada cultura o época del
pasado.
Trazado de damero
Urbanismo moderno
Urbanismo Barroco Urbanismo Renacentista Urbanismo de Roma (Vitruvio) Urbanismo en Grecia (H. Mileto)
Zona de estudio
Actual trazado de la zona
de estudio inserta dentro
de un espacio mayor.
Esta tiene diferentes
características del
trazado damero español,
y trajo consigo influencias
de otras culturas, las
culturas o épocas que se
tomaron según nuestra
investigación se explican
mejor en el siguiente
organigrama y se
detallaran a mayor detalle
en las siguientes paginas.
En las siguientes paginas se explicará con mayor detalle
características especiales dentro del trazado, su origen,
influencias y antecedentes de las mismas
Teorías y antecedentes del modelo urbano
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO
Av. Tacna
LEYENDA DE CARACTERISTICAS
Jr. Cailloma
Av. Colmena
Jr. Camaná
Esta avenida creada en 1862, aprox.
30 años antes de la av. Colmena, es
del tipo de av. Amplia con berma
central amplia también, coincide con
la época de la ciudad industrial, y
ya se pensaba en vías amplias como
respuesta a los problemas de salud e
inseguridad que había en ese
entonces, además eran los años en
que Haussmann desarrollo su forma
de ver el urbanismo, por lo tanto esto
influyó mucho al momento de
proyectar ésta avenida, es
fundamental aclarar que ésta vía ya
existía y que se tuvo que demoler una
serie de fachadas para ampliarla, ésta
coincide con la visión de Haussmann
y su modificación para mejorar la
ciudad, por lo que refuerza ésta
hipótesis.
El Jr. Cailloma pertenece al tipo de
calle con remate a una edificación
importante, esto es una de las tantas
alteraciones al modelo clásico y
coincidiendo con la época en la que
se desarrolló el Barroco, se
aprovechaban aglutinamientos de dos
o más manzanas o quizá el cierre de
una calle, para crear éste efecto de
perspectiva.
La av. Colmena creada en 1898 tiene
influencias tanto del urbanismo de
Haussmann como del barroco
directamente, aunque como sabemos
el urbanismo de Haussmann, tiene
claras influencias del Barroco. Éstas
influencias son, calle amplia con área
verde central, perspectiva , remate
hacia una plaza, jerarquía de calle y
unión entre plazas o lugares
importantes y todo esto se cumple en
la av. Colmena.
El Jr. Camaná, también tiene tipología
Barroca, ya que es una calle con
remate, en este caso remate hacia
una plaza irregular, que sin embargo
tiene una característica Barroca
también, ya que tiene un monumento
en bronce ubicado al eje de el Jr.
Camaná, además en ella tiene una
iglesia de características Neogóticas,
todas estas características, tanto de
la plaza como del Jirón, son de
influencia Barroca.
Teorías y antecedentes del modelo urbano
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO
Av. Tacna
LEYENDA DE CARACTERISTICAS
Jr. Cailloma
Av. Colmena
Jr. Camaná
Casa Osamblea
(Jr. Cailloma) Iglesia de la Recoleta
(Jr. Caimaná)
Av. Tacna amplia y
con berma central verde.
Avenida Colmena amplia y
con berma central verde.
Teorías y antecedentes del modelo urbano
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO
REFERENCIAS DEL ORIGEN DE CARACTERISTICAS EN LA TRAZA URBANA
Urbanismo Barroco (Avenida con
llegada al centro de la plaza)
Plaza Vendome (1698 París)
Tipo de muralla
Trazado ortogonal de
Hipodamo de Mileto
No es de nueve lados
Pero tiene la tipología en cada punta de
muralla
Ciudad de PalmanovaCiudad de Lima amurallada
Avenidas en Paris
proyectadas por Haussmann
Avenidas en Paris
proyectadas por Haussmann
Al ser Lima una ciudad administrativa y
comercial, levantaron murallas para su
protección contra piratas, o saqueadores
mandados por las otras potencias
Europeas para desestabilizar las nuevas
ciudades.
Teorías y antecedentes del modelo urbano
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO
LEYENDA DE TRAZADO URBANO
Modelo pragmático, VirreinalModelo conectivo
LEYENDA DE TRAZADO URBANO
El modelo pragmático, es el impuesto por los
colonizadores que sin tomar en cuenta el
contexto trazaban las calles según ordenanzas
europeas.
Esto proviene de ideas barrocas que a su vez
son el resultado del pensamiento renacentista,
así mismo las ideas renacentistas provienen
del tratado de vitruvio ( Roma) que finalmente,
tomaron modelos de la antigua Grecia en
especial de la traza de Hipodamo de Mileto.
Es importante resaltar que cuando se trazó el
damero de Pizarro, no había modelo definido de
ciudad, lo que existía era el trazado a cordel y
regla de las calles que partían de una plaza
principal, éste modelo también llamado clásico,
fue tomado como base tanto en Lima como en
Latinoamérica, ya que con el pasar de los años
sufrió modificaciones diversas, adaptándose a
los modelos y épocas nuevas. Además no
creció como damero, sino que se fue
adecuando a los caminos inca que ya existían.
Las alteraciones a la trama respecto a las vías
se presentó en la pagina anterior y las
alteraciones hacia el tipo de plaza se verán en
la siguientes paginas.
El modelo conectivo llamado así por
conectar áreas diferentes de la ciudad
es el tipo de trama en el que se
encuentra la zona de estudio, es
también un tipo de alteración al
modelo clásico, esto se dio a partir del
crecimiento urbano el cual al ser en
forma de damero se encontró con
caminos incas los cuales los
ciudadanos de entonces decidieron
respetar, sin embargo hay una clara
tendencia a la ortogonalidad de vías
secundarias hacia las vías principales,
entonces se cruzan dos tramas de
direcciones diferentes, y al encontrarse
ocasiona una alteración a las formas y
dimensiones de las manzanas, como
se puede ver en la imagen de la
siguiente pagina
Teorías y antecedentes del modelo urbano
Modelo pragmático, Virreinal
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO
LEYENDA DE TRAZADO URBANO
Ortogonalidad
Antiguo camino Inca
Modelo conectivo
El modelo conectivo modifica sus
manzanas en forma y dimensión para
adecuarse a dos tramas diferentes
La segunda variación del modelo
conectivo es la tendencia de llegar
perpendicular hacia las vías
principales, teniendo así una dirección
diferente a el damero de Pizarro,
La plaza mayor es una
alteración al modelo clásico, ya
q es excéntrica.
Teorías y antecedentes del modelo urbano
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO
PLAZA SAN MARTIN
Alteración en la plaza (1)
El modelo clásico mandaba que
de cada esquina salieran dos
calles, en este caso sale una
sola calle.
Modelo clásico
Alteración en la plaza (2)
Alteración en la plaza (1)
Alteración en la plaza (2)
El modelo clásico mandaba que
salieran dos calles de cada
esquina , sin embargo aquí llega
una avenida principal al medio
de la plaza, esto se dio por las
ordenanzas de Felipe II en
1573, y que probablemente
hayan influenciado ideas
barrocas para la toma de ésta
decisión.
Alteración en la plaza (1)
Alteración (3)
Monumento en el centro,
influencia Barroca.
Sin embargo es curioso que en el modelo clásico salieran dos calles de cada
esquina, lo que nos da ocho calles y en ésta plaza no se cumple el orden clásico,
pero igual llegan a ser ocho calles las que salen de la plaza. Calles que salen de la plaza
LEYENDA
Teorías y antecedentes del modelo urbano
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO Historia y evolución de forma urbana
1.- ETAPA PREHISPANICA (1534)
Zona de estudio
inserta en el
contexto físico,
antes de la primera
traza o damero de
Pizarro, como se
puede observar en
la imagen solo
existían huacas y
caminos incas,
sobre esto es que
Pizarro traza su
damero de nueve
por trece manzanas
si tomar en cuenta
el contexto. Camino inca
Camino inca
Río Rímac
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO Historia y evolución de forma urbana
2.- ETAPA FUNDACIÓN (1535)
Zona de estudio inserta
en el contexto físico,
durante el trazo damero
de Pizarro que como se
puede observar en la
imagen no toma en
cuenta los caminos
incas existentes en el
lugar
En ésta imagen se puede observar los
caminos incas existentes y que Pizarro no
tomó en cuenta al trazar el damero.
Aún siendo el primer trazado
de la ciudad ya cuenta con
una alteración y es que la
plaza es el centro en el
modelo clásico, sin embargo
aquí se traza la plaza
excéntrica cerca al río, con la
finalidad de controlar el agua
de la ciudad, y tomando en
cuenta la importancia del
agua en la vida de los
ciudadanos, Pizarro tomó
una decisión acertada y
estratégica desde el punto de
vista de alguien quien desea
controlar una ciudad.
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO Historia y evolución de forma urbana
3.- ETAPA DE CRECIMIENTO (1613)
Por el año 1613 la ciudad
empezaba a crecer y ante
un modelo pragmático
trazado por Pizarro, la
ciudad empezó a alterar el
modelo clásico, en algunos
casos los terrenos más
cercanos a la periferia
hacia el sur, tres o cuatro
manzanas se unían para
formar una sola, por el
éste y oeste seguía la
cuadricula pero ya
empezaban a salir de los
límites trazados por
Pizarro, hacia el norte y
este empezaban a
aparecer nuevos barrios
con un modelo urbano
diferente.
Aglutinamiento de tres o cuatro
manzanas forman una sola, y se
empieza a alterar el modelo clásico
Algunas manzanas empiezan a
salir de los límites trazados por
Pizarro.
Algunas manzanas empiezan a
salir de los límites trazados por
Pizarro.
Aparecen nuevos barrios
con un modelo urbano
diferente.
Aparecen nuevos barrios con un
modelo urbano diferente.
Límite trazado por Pizarro.
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO Historia y evolución de forma urbana
4.- ETAPA DE CRECIMIENTO (1685)
Hacia el año 1685 la
ciudad seguía creciendo,
como se puede ver en la
imagen, tuvo mayor
expansión hacia el este y
norte, y no hacia el sur,
que hasta entonces seguía
siendo las periferias de la
ciudad, donde eran las
áreas de cultivo.
Aparecen nuevos
barrios con un
modelo urbano
diferente. En éste
caso se trata de un
barrio creado para
los indios de
Santiago, se creó
con un modelo
llamado Bíblico
cruciforme.
Aparecen nuevos barrios con un modelo urbano
diferente. En éste caso se trata de un barrio
creado para los españoles, llamado barrio de
San Lázaro, con un modelo jerarquizado, con
un eje central.
Límite trazado por Pizarro.
Crecimiento y alteración al modelo
clásico, aglutinamiento de
manzanas para formar una sola,
creciendo hacia el este.
Áreas de cultivo, no hubo mayor
crecimiento hacia el sur hasta 1685
Lo más resaltante hacia este año
fue la construcción de la muralla,
que se hizo con el fin de proteger
ante las constantes amenazas de
piratas y saqueadores enviados
en algunos casos por las otras
potencias Europeas, esto se dio
ya que Lima era una ciudad
administrativa y comercial.
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO Historia y evolución de forma urbana
5.- ETAPA DE CRECIMIENTO (1716) 6.- ETAPA DE CRECIMIENTO (1735)
Hacia el año 1716 y 1735 luego de ser
amurallada la ciudad de Lima siguió creciendo,
en este caso más hacia el sur y oeste, en la
zona de estudio se empiezan a ver manzanas
muy grandes en comparación con el resto,
siguiendo así la alteración al modelo clásico.
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO Historia y evolución de forma urbana
7.- ETAPA DE CRECIMIENTO (1748) 8.- ETAPA DE CRECIMIENTO (1764)
Hacia el año 1748 y 1764 la ciudad seguía
creciendo, y debido a que estaba amurallada la
ciudad, empezó a densificarse, y las manzanas que
se dividían en cuatro solares, se empezaron a
dividir en más solares para lograr así una mayor
densificación.
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO Historia y evolución de forma urbana
9.- ETAPA DE CRECIMIENTO (1821) 10.- ETAPA DE CRECIMIENTO (1859)
Entre los años 1821 y 1859 la ciudad siguió densificándose, el
área donde se encuentra la zona de estudio ya estaba
ocupada casi en su totalidad, la ciudad siguió creciendo de
manera irregular, adaptándose a caminos incas existentes,
modificando, forma y dimensión de manzanas
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO Historia y evolución de forma urbana
11.- ETAPA DE CRECIMIENTO (1896) 12.- ETAPA DE CRECIMIENTO (1904)
Hacia el año 1868 la ciudad seguía densificándose, y ya habiendo declarado su independencia, se creó un plan de
expansión urbana durante el gobierno de José Balta, para lo cual fue necesario demoler las murallas que rodeaban la
ciudad, además nunca sirvió para el fin con el que se la creó. Entre los años 1896 y 1904 la ciudad siguió densificándose ya
sin murallas, empezaba a crecer más allá de los caminos incas que delimitaban la ciudad, y fue tomando formas diferentes,
la trama ya no era regular, sino más bien irregular.
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO Historia y evolución de forma urbana
PLAN PARA MODERNIZAR LA CIUDAD
(2)Siguiendo el plan de
modernizar la ciudad se
crea la avenida Nicolás
de Piérola, hoy Colmena
en el año 1898, y se
crea como un boulevard,
estilo parisino, de
influencia Haussmann.
(1)Hacia el año 1874 se
inaugura la plaza dos de
Mayo, que en la época
colonial fue el óvalo de
la Reina, el gobierno
Mariano Ignacio Prado
dispuso que en éste
lugar se hiciera un
monumento en honor al
combate del mismo
nombre.
(3)En 1921 con el
motivo de los 100
primeros años del
Perú como estado
independiente, se
construye la plaza
San Martin, en honor
al libertador del
mismo nombre, ésta
plaza tiene tipología
Neobarroca, como se
a explicado ya en
paginas anteriores.
(4)Extensión de la Av.
Colmena para unir
dos plazas
importantes q a su
vez se conectan con
la plaza mayor, éste
concepto de unión
viene del
pensamiento barroco
o renacentista tardío.
1
2
3
4
(4.2)Fue necesario demoler fachadas para
ampliar y extender la avenida Colmena..
Jr. De la Unión, conecta la plaza San Martin con La plaza mayor
5
(5)Hacia el año 1862 la Av. Tacna tenia varios nombres, sin embargo se
unificó en una sola, se amplio y fue necesario demoler fachadas
antiguas para lograr esto, y por último se extendió unas cuadras más,
para ello tuvo que cortar manzanas como se puede ver en la imagen
3.- TEORÍAS E HISTORIA DEL MODELO URBANO Historia y evolución de forma urbana
13.- ETAPA DE CRECIMIENTO (1908) 14.- ETAPA DE CRECIMIENTO (1930)
A partir del siglo XX la ciudad fue densificándose y creciendo más, teniendo una traza irregular, pero conectándose una con otra mediante
tramas más irregulares aún.
Las personas de nivel económico alto, se fueron alejando de la ciudad conforme la ciudad se expandía, las casonas antiguas fueron
adaptándose a necesidades de densificación, ocupadas esta vez por usuarios de un nivel económico menor y por consiguiente descuidando el
estado físico de las edificaciones, las antiguas zonas residenciales que dan hacia el sur son las que más han sufrido, a diferencia de la zona
norte, más cercana a la plaza mayor y plaza San Martin, que han sido mantenidas en buen estado físico.
4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL
4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Llenos y vacíos
Llenos ( Edificaciones)
LEYENDA
vacios( Espacios públicos
Vías de circulación, patios
y ductos en edificaciones).
Delimitación de la zona
de estudio.
El tipo de traza urbana de
la zona de estudio es
compacta, esta es la suma
de tres tipologías de trazas
internas, dos son
ortogonales y
perpendiculares a una calle
principal y la última es
irregular, por lo tanto en
conjunto es una forma
irregular pero compacta
TIPO DE FORMA URBANA
TENDENCIA DEL LUGAR
La tendencia del lugar con
respecto a la forma urbana,
tiene relación directa con su
historia y debido a que es
considerado patrimonio de la
humanidad y centro histórico
dentro de la ciudad, se
encuentra con muchas
limitaciones para modificar su
forma, la tendencia es que se
respete en lo posible.
Por otro lado aún no siendo
patrimonio de la ciudad, su
forma no podría densificarse
más aún, puesto que es una
forma compacta, de muy pocos
espacios públicos, por lo tanto
no puede densificarse más.
Podría más bien volverse difuso
si se demoliera manzanas, sin
embargo esto no es posible por
la reglamentación que existe ya
que es patrimonio de la ciudad.
Manzanas ortogonales
Delimitación de la zona
de estudio.
Manzanas irregulares
Forman una trama con manzanas
irregulares, o de diferentes dimensiones,
esto a causa de que están entre dos
formas ortogonales, en este caso cumplen
el rol de conectarlas .
Manzanas que forman una traza
urbana repetitiva, con dimensiones
iguales o similares, usualmente
paralelas o perpendiculares a vías
principales.
4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Tipología de manzanas
Damero de Pizarro,
compacto, repetitivo,
homogéneo, es paralela y
perpendicular a vías
principales.
Manzanas de diferentes
formas y dimensiones que
conectan la forma urbana
del norte con la forma
urbana del sur.
Manzanas ortogonales,
perpendiculares a la vía
principal.
SECCIÓN 3
SECCIÓN 5
SECCIÓN 6
SECCIÓN 4
4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Vías principales
4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Vías principales
2
1
1
2
4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Vías principales
1
2
2
1
ACCESIBILIDAD AV INCA GARCILAZO DE LA VEGAJR. RUFINO TORRICO JR. QUILCA
PLAZUELA ELGUERA
FORMA TRIANGULAR
ACTIVIDADESACTIVIDAD DE DESCANSO
EQUIPAMIENTO COMERCIO
MOBILIARIO URBANO LUMINARIAS BANCOS CESTOS DE BASURA
OCUPA EL LUGAR DONDE ESTUVO LA ANTIGUA PLAZUELA DE LA SALUD (EPOCA DE LA COLONIA)FUE HACIA LOS AÑOS 30 QUE FUE REBAUTIZADA COMO PLAZUELA ELGUERA POR EL ALCALDE DE LIMA EN ESE ENTONCES
4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Espacios públicos
ACCESIBILIDAD JR. DE LA UNION JR. OCOÑA JR. CARABAYA AV NICOLAS DE PIEROLA
FORMA FORMA RECTANGURAR
ACTIVIDADES ESPECTACULOS CALLEJEROS ACTIVIDAD DE DESCANSO
EQUIPAMIENTOHOTELES COMERCIO SUNAT RESTAURANTES
PLAZA SAN MARTIN
MOBILIARIO URBANO LUMINARIAS BANCOS CESTOS DE BASURA
FUNDADA EN 1921 (CENTENARIO DE LA INDEPENDENCIA DEL PERÚ)
4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Espacios públicos
ACCESIBILIDAD AV. ALFONSO UGARTE AV. NICOLAS DE PIEROLA JR. MOQUEGUA
FORMA CIRCULAR PERMITE UN MEJOR FLUJO VEHICULAR
ACTIVIDADESDESCANSO
EQUIPAMIENTO COMERCIO
PLAZA 2 DE MAYO
MOBILIARIO URBANO LUMINARIAS BANCOS CESTOS DE BASURA
EN MEMORIA AL COMBATE EN LA BAHÍA DEL CALLAO EL 2 DE MAYODE 1866
4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Espacios públicos
PLAZA FRANCIA
ACCESIBILIDAD PASJ. VILLARAN CON LA AV. INCA GARCILAZO DE LA VEGA JR. RUFINO TORRICO JR. CAMANA PASJ. TAMBO DE BELEN
FORMA TRIANGULAR
ACTIVIDADESDESCANSO
CONGREGARSE
EQUIPAMIENTO COMERCIO IGLESIA
MOBILIARIO URBANO LUMINARIAS BANCOS CESTOS DE BASURA
FUNDADA EN 1606
4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Espacios públicos
PLAZA RAMON CASTILLA
ACCESIBILIDAD AV. EMANCIPACIÓN AV. ALFONSO UGARTE AV. ARGENTINA
FORMA OVALADO
ACTIVIDADESDESCANSO
EQUIPAMIENTO COMERCIO
MOBILIARIO URBANO LUMINARIAS BANCOS CESTOS DE BASURA
INAUGURADA EL 30 DE MAYO DE 1969
4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Espacios públicos
PLAZA 2 DE MAYO
PLAZA SAN MARTIN
PLAZA FRANCIA
2
3
1
3
4 SECCIONES VIALES
PORCENTAJE EN ÁREA VERDE -------- 3.01 %
ÁREA DEL TERRENO
ÁREAS VERDES
SECCIÓN 1
SECCIÓN 2
5
6
4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Espacios públicos
PLAZA 2 DE MAYO
PLAZA SAN MARTIN
PLAZA FRANCIA
PLAZA RAMÓN CASTILLA / PLAZA 2 DE MAYO / PLAZA SAN MARTIN CONSIDERADOS NODO POR SER PUNTOSESTRATÉGICO DE LA CIUDAD DONDE ELOBSERVADOR PENETRA EN ELLOS, E HITOPOR SER UN PUNTOS DE REFERENCIA
UNIVERSIDAD FEDERICO VILLARREAL YPARROQUIA
A
A
A
AB
C
A
SODIMAC
A
PLAZA FRANCIA HOSPITAL ARZOBISPO LOAYZA
4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Sistema Vial
NODOS HITOS
VIAS COLECTORAS
VIAS LOCALES
VIAS TERCIARIAS
PERIMETRO DEL TERRENO EN ESTUDIO
PLAZA 2 DE MAYO
PLAZA SAN MARTIN
PLAZA FRANCIA
AV. ALFONSO URGARTE SE LE DENOMINA VIA PRINCIPAL PORQUE NOS CONECTA CON OTROS DISTRITOS COMO SAN MARTIN DE PORRES Y BREÑA , ADEMAS DE QUE ES UNA VIA ANCHA DONDE HAY MAYOR FLUJO VEHICULAR
AV. INCA GARCILASO DE LA VEGA / AV TACNA / AV NICOLAS DE PIEROLA / AV EMANCIPACION SE DENOMINAN VIAS SECUNDARIAS YA QUE CONECTAN CON OTROS BARRIOS
4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Sistema Vial
PLAZA 2 DE MAYO
PLAZA SAN MARTIN
PLAZA FRANCIA
SE DENOMINAN VIAS SECUNDARIAS YA QUE CONECTAN CON LAS AVENIDAS PRINCIPALES
PASJ. INCLAN
JR. ZEPITA
4.- ORGANIZACIÓN MORFOLÓGICA Y ESPACIAL Sistema Vial
5.- USOS DE SUELO Y EQUIPAMIENTO
5.- USOS DE SUELO Y EQUIPAMIENTO Distribución
LEYENDA
Delimitación de la zona
de estudio.
TENDENCIA DEL LUGAR
La tendencia que presenta es
seguir creciendo en las
avenidas de comercio (av.
Emancipación, av. Alfonso
Ugarte y av. Colmena) mientras
que las zonas de vivienda no
crecerán de la misma manera
tras no estar presentar los
factores de desarrollos
necesarios. Las zonas menos
concurridas y de mayor
peligrosidad son las de menor
desarrollo y que por tendencia
permanecerán así hasta
realizarse un replanteamiento
urbano a la zona.
(1)Se encuentra un mayor
orden, control y desarrollo en la
zona mas cercana a la plaza
mayor.
La zona presenta la tendencia
de reutilizar los edificios con
carácter histórico ordenado por
el estado y realizado por
organizaciones privadas.
(1) Diferenciación de desarrollo
5.- USOS DE SUELO Y EQUIPAMIENTO Espacio Urbano
LEYENDA
Delimitación de la zona
de estudio.
Espacialidad
en el mercado
Moderno.
Presencia de
uso combinado
Relación
ancho de vía –
flujo peatonal
Relación
ancho de vía
flujo peatonalAvenida de recorrido del metropolitano
5.- USOS DE SUELO Y EQUIPAMIENTO Espacio Urbano
LEYENDA
Delimitación de la zona
de estudio.
Espacialidad av. Colmena
Espacialidad
centro comercial
2 de MayoViviendas
unifamiliares
5.- USOS DE SUELO Y EQUIPAMIENTO Espacio Urbano
Analisis de la UFV dentro
de su radio de acción
5.- USOS DE SUELO Y EQUIPAMIENTO Organización
LEYENDA
Delimitación de la zona
de estudio.
Zona residencial
Zona residencial + comercio
Zona comercial
El barrio presenta una zonificación de
usos del mismo carácter o similar.
Encontramos zonas de pura vivienda
multifamiliar tanto como compartida.
6.- IMAGEN URBANA
6.- IMAGEN URBANA Percepción
LEYENDA
Delimitación de la zona
de estudio.
PERCEPCIÓN SENSORIAL
El barrio analizado consiste de
distintas respuestas
sensoriales, ya sea de
comodidad, seguridad, temor, inqu
ietud; causado por el tipo y calidad
del espacio, el tránsito, o por la
gente que la habita.
Temor
Bulla
Comodidad
Seguridad
6.- IMAGEN URBANA Percepción
LEYENDA
Delimitación de la zona
de estudio.
PERCEPCIÓN VISUAL
El cuidado y limpieza del barrio se
divide en dos zonas. La primera
desde la av. Tacna hacia la av.
Alfonso Ugarte presenta un mayor
desgaste en las viviendas y no
existe ningún interés en el cuidado
de las calles tanto como de su
limpieza. La segunda zona es desde
la av. Tacna hasta el jr. Carabaya, el
cual presenta un mayor cuidado y
limpieza debido a la presencia de
plazas las cuales le brindan un
factor de importancia y de identidad
histórica a preservar.
Bien preservado
Mantiene buena presencia
En total descuido
6.- IMAGEN URBANA Espacio publico
Plaza Francia
Jr. De la Unión
Plaza San Martin
Plaza Elguera
Los espacios públicos como jirón de
la unión, plaza san Martín, plaza
Francia y la plaza Elquera. forman
parte de la imagen urbana atreves
de su historia que tienen con la
ciudad.
PERCEPCIÓN DEL
ESPACIO PÚBLICO
Presenta un tratamiento de una
plaza, originada tras el retiro de los
edificios brindandole un espacio a la
ciudad.
Presenta un
tratamiento en el
suelo para brindar un
confort al
peatón, realizado en
fines del ciclo XIX
Desarrollado bajo
un concepto
barroco. La plaza
es un fuerte punto
de encuentro de
todas las edades
que funciona a toda
hora.
Desarrollado bajo
un concepto
barroco. La plaza
es un fuerte punto
de encuentro.
6.- IMAGEN URBANA Vías
Las vías importantes como la av.
Colmena, la av. Tacna y la av. Alfonso
Ugarte forman parte de una gran red
de vías vehiculares creadas para
ordenar la ciudad y conectarla con las
otras ciudades del sur. La av,
Colmena quiebra a la av. Tacna en la
zona compuesta por el modelo
conectivo y rompiendo así el
encuentro perpendicular entre ellos.
AV. COLMENA
AV. TACNA
AV. ALFONSO UGARTE
IMAGEN DE VÍAS
El modelo conectivo modifica sus
manzanas en forma y dimensión para
adecuarse a dos tramas diferentes
La segunda variación del modelo
conectivo es la tendencia de llegar
perpendicular hacia las vías principales,
teniendo así una dirección diferente al
damero de Pizarro.
Ortogonalidad
Modelo conectivo
La av. Colmena presenta juegos de perspectiva, por
ser una vía barroca y ser conectora de las plazas 2
de Mayo y San Martín.
La av. Alfonso presenta una proporción entre la
altura y el ancho de vía que se respeta. Es la de
mayor tránsito de las tres, debido al ancho de vía y
por el uso de suelo que presenta.
La av. Tacna es ampliada para abastecerla de un
carril más debido al flujo que presenta. Se eliminan
muchas fachadas, dando origen así a los edificios
modernos aumentando la escala de la avenida.
7.- BIBLIOGRAFÍA
• Mattos, L. Urbanismo andino e hispanoamericano – Ideas y realizaciones
• Ministerio de educación y cultura. Urbanismo en el nuevo mundo al ejemplo peruano
• Bromley, I. Evolución urbana de la ciudad de Lima
• Claude, J. Las barriadas de Lima – Historia e interpretación
