Estudio de Trafico Chupaca - Chambara

8/17/2019 Estudio de Trafico Chupaca - Chambara

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1.0. GENERALIDADES

1.1. OBJETIVO

El presente estudio de tráfico vehicular nos permitirá cuantificar, clasificar y

conocer el volumen de los vehículos ue se movili!an por la carretera "#hupaca$

#ham%ara& en la actualidad, así como estimar el ori'en $ destino de los mismos,

elemento indispensa%le para la evaluaci(n econ(mica de la carretera

departamental y vecinal y la determinaci(n de las características de dise)o

'eom*tricas y pavimento de am%as carreteras.

El tráfico se define como el despla!amiento de %ienes y+o personas en los medios

de transporte mientras ue el tránsito viene a ser el flu-o de vehículos ue

circulan por la carretera, pero usualmente se denomina tráfico vehicular.

e reali!ará la determinaci(n del /ndice 0edio iario "I0&, el cual será definido

en %ase al conteo de vehículos ue usualmente atraviesan la vía. Esto nos

permitirá reali!ar el dise)o de la carretera departamental y vecinal y definir su

'eometría, de acuerdo a la clasificaci(n ue esta%lece el 0inisterio de

Transportes y #omunicaciones "0T#&, siendo estos los si'uientes2

PRIMER CASO: CARRETERAS PAVIMENTADAS DE ALTO VOLUMEN DE

TRÁNSITO

3a clasificaci(n de #arreteras 4avimentadas de 5lto Volumen de Tránsito %asada

al /ndice 0edio iario "I0&, se esta%lece en el 0anual para el ise)o

6eom*trico de #arreteras $ 6 7881 "0T#&, apro%ado por 9esoluci(n irectoral

:; 1.1? del 17.8=.7881, cuyo resumen es el si'uiente2


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CLASIFICACIONIMDA

(VEH/DÍA)DESCRIPCION

5@TO4IT50ayor de A888

veh+día

#arretera de I05 mayor de A888 veh+día, de cal!adas

separadas, cada una con dos o más carriles, con

control total de los accesos "in'resos y salidas& ue

proporciona flu-o vehicular completamente contino. ele denominará con la si'la 5.4.

#599ETE95

@53E O

0@3TI#599I3

Entre A888$


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TRAMO I (C!"#$# % H!#&'$#) el inicio del tramo se encuentra en la en la

carretera de entrada a la provincia de chupaca a una altitud promedio de =.7A=

m.s.n.m. y el final del tramo se encuentra a una altitud promedio de ==>? m.s.n.m.

este tramo pertenece a la 9uta epartamental 3ima Fuancayo + Gauyos

TRAMO II (H!#&'$# % A#"#*"# G+,-) el inicio del tramo se encuentra en la#entral Fidrolectrica de Fuarisca a una altitud promedio de ==>? m.s.n.m. y el

final del tramo se encuentra a una altitud promedio de =,>A1.H> m.s.n.m.

TRAMO III ( A#"#*"# G+,- % C#*#), el inicio del tramo se encuentra en

la entrada de 5tapampa 6rande y termina en la entrada de #ham%ara.

1.=. T95B5JO E #504O

5ntes de reali!ar el tra%a-o de campo y con el prop(sito de identificar y precisar,se reali!( en primer lu'ar el reconocimiento de toda el camino vecinal en estudio,

con la finalidad de determinar los Tramos Fomo'*neos ue nos permita definir y

u%icar el ( los puntos estrat*'icos de las estaciones, necesario para la reali!aci(n

del conteo de vehículos y la o%tenci(n de los pesos por vehículo, asimismo se

considero los parámetros de via%ilidad del proyecto declarado via%le a nivel de

perfil.


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9eali!ado el reconocimiento de la carretera departamental y vecinal en estudio y

teniendo en cuenta el nivel de tráfico eKistente y los parámetros de la via%ilidad

del proyecto, se identific( los tramos en los ue se reali!ara el conteo vehicular,

procedi*ndose a u%icar las estaciones de control para la toma de informaci(n de

manera adecuada se'n los tramos definidos.

2.0. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

3ue'o de la consolidaci(n y consistencia de la informaci(n reco'ida de los

conteos, se o%tuvo los resultados de los volmenes de tráfico en la vía, por día,

tipo de vehículo, por sentido y el consolidado de am%os sentidos.

3os resultados o%tenidos del conteo de vehículos serán eKpresados en t*rminos

de I0 5nual, corre'idos por su factor de correcci(n correspondiente.

4ara el análisis de la composici(n vehicular, *stos se clasificaron en vehículos

li'eros "autos, camionetas, camionetas rurales y micro%uses& y vehículos pesados

"(mni%uses, camiones de 7 e-es, = e-es y otros&.

4ara tal efecto, se tomo una de las Estaciones de #onteo se han utili!ado los

formatos del 0T#.

7.1. ET@IO E #35ICI#5#IO: VEFI#@359

En los si'uientes cuadros, se presenta el #onteo Vehicular por tipo de vehículos

en el tramo III " 5tapampa 6rande #ham%ara&

ET5#IL: E #O:TEO E $ 8=2 T950O III " 5tapampa 6rande #ham%ara&

e tomaron los datos por am%os sentidos, de in'reso y salida.

7.7. 9E@0E: E #O:TEO G #35ICI#5#IO: VEFI#@359

4ara el análisis de los vehículos se han clasificado en vehículos li'eros y

vehículos pesados. En el primero se incluye autos, camionetas, micros y entre los

vehículos pesados se incluyen camiones y traylers. 3os datos se o%servan en las

fichas ad-untas en los aneKos.


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2.3. #53#@3O E3 I:I#E 0EIO I59IO "I0&

3os conteos volum*tricos reali!ados tienen por o%-eto conocer los volmenes de

tráfico ue soporta el camino vecinal en estudio, así como su composici(n

vehicular y variaci(n diaria.

4ara la determinaci(n del I0 5nual, se reali!ara el si'uiente procedimiento.

I0 "9E@3T5O I9E#TO E3 #O:TEO VEFI#@359&

el conteo de tráfico reali!ado "sin la aplicaci(n del Cactor de #orrecci(n

estacional& se o%tuvo el I0 anual, ue representa el tráfico actual en la carretera

departamental y vecinal, materia del presente estudio.

4ara convertir el volumen de tráfico o%tenido del conteo, en /ndice 0edio iario

"I0&, se utili!ará la si'uiente f(rmula2

7

∑=

Vi IMD

onde2

Vi 2 uma de los vehículos en el tiempo del conteo

En los cuadros ue se presentan a continuaci(n se muestran el resumen delestudio de clasificaci(n vehicular I0 4romedio "entre los días del conteo&.

.0. PROECCIONES DE TRÁFICO

De acuerdo al contenido del Estudio de Tráfco del presente

proyecto de Mayo del 2010, a continuación se presenta el

cuadro de “Tasas de Crecimiento del Tráfco por Tipo de

e!"culo#, el cual presenta la tasa anual para $e!"culos como

auto, camioneta rural y camión, de los cuales se o%ser$a

di&erencias sustanciales en sus $alores. Es importante !acer

notar, 'ue por lo (eneral la composición de $e!"culos li(eros

tiene menor implicancia en la de(radación del pa$imento.

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