Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo Acciones cofinanciadas...

Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreoEstudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo

Acciones cofinanciadas por el Fondo Social Europeo en el marco del Programa Operativo "Iniciativa Empresarial y Formación Continua"(2000-2006) objetivos 1 y 3 con una tasa de cofinanciación del 70% y 45% respectivamente:

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Presentación del estudio “Necesidades Medioambientales de las PYMEs del

Sector Aéreo Español”.

Realizado en el marco del ProgramaMedioambiental para las PYMEs del

Sector Aéreo 2004.



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OBJETIVOS DEL ESTUDIO

Profundizar en el conocimiento de la cultura medioambiental en el sector aéreo como base necesaria para la puesta en práctica y desarrollo de acciones formativas y de sensibilización focalizadas y con garantías de éxito

Identificación, caracterización y estimación de los problemas en gestión medioambiental del sector, y sus causas

Definición de estrategias posibles de intervención derivadas del análisis de la información obtenida

Todo ello dirigido a favorecer intervenciones en formación y sensibilización medioambiental eficaces.

Profundizar en el conocimiento de la acción y disposición en gestión medioambiental así como en los factores de presión y obstáculos a la acción medioambiental de las empresas



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FICHA TÉCNICA

ESTUDIO CUANTITATIVO

Se han realizado un total de 348 encuestas mediante cuestionario estructurado, lo que supone un error estadístico máximo de +/-0,048%.

Segmentación según grupos de actividad:

ESTUDIO CUALITATIVO

Se han realizado un total de 25 entrevistas en profundidad a informantes clave de los siguientes ámbitos:

Compañías de transporte aéreo de pasajeros y mercancías Handling de pasaje / carga Explotación de aeropuertos públicos y privados Empresas de trabajos aéreos Operadores logísticos

Administración

Asociaciones empresariales

Organizaciones sindicales

Asoc. medioambientales

Se han realizado 3 Grupos de Discusión en:

2 Grupos compañías transporte pasajeros/mercancías

1 Grupo Handling



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RESULTADOS DEL ESTUDIO “Necesidades medioambientales de las

PYMEs del Sector Aéreo Español”.



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Evolución y Compromiso Medioambiental.



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Escalera de evolución medioambiental

PRIMER PELDAÑO

Prima casi exclusivamente el

desarrollo productivo

SEGUNDO PELDAÑO

Reacción negativa por parte de las empresas

TERCER PELDAÑO

Caracterizado por la resignación

CUARTO PELDAÑO

Inclusión plena de los aspectos medio

ambientales

Deterioro medio ambiental Presión social Aparición de normativa medioambiental

Se entienden como interferencias y restricciones al desarrollo empresarial

La empresa asume la necesidad de ir implantando tecnologías y procedimientos no contaminantes, motivado por la presión legislativa.

Mejora de los procesos, armonizados con la protección del medio ambiente Ahorro energético, reducción de costes, mejoras de la imagen medio ambiente como elemento de competitividad empresarial



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Modelos teóricos de posicionamiento medioambiental

Inactivo:

Ignora, niega.

Reactivo:

Responde

Proactivo:

Se anticipa

Hiperactivo:

Provoca, crea opinión

Modelo de Müller y Koechlin

Modelo de Roome

Incumplimiento Cumplimiento Más allá del cumplimiento

Excelencia Liderazgo

Ambas secuencias indican el grado en que existe una acción ambiental en cada organización, así como la motivación de esa acción, desde las posiciones más defensivas a las posiciones más ofensivas.



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Índice de Cesi Cofor de Compromiso Medioambiental

Reactiva; 31,6%

Pasiva-Indiferente;

30,4 %

Negativa; 3,8 %

líder; 15,2 %

Proactiva; 19,0%

Índice Cesi Cofor de Compromiso Medio ambiental I

Índice compuesto por:

Índice de Actitudes Medioambientales.

Índice de Acción Medioambiental.

Índice de Información-Conocimiento Medioambiental.

Índice de Disposición Medioambiental.

Categoría: En escala 0-1

< 0.15 Negativa.

>=0.15 y < 0. 40 Pasiva-Indeferente.

>= 0.40 y < 0.70 Reactiva.

>= 0.70 y < 0.85 Proactiva.

>= 0.85 Líder.



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Índice de Cesi Cofor de Compromiso Medioambiental según actividad

% de P1. Actividad principal

7,2% 1,6% 4,4% 3,9%

37,3% 11,8% 24,2% 44,4% 29,7%

32,5% 29,4% 48,4% 22,2% 31,4%

15,7% 17,6% 50,0% 19,4% 13,3% 19,7%

7,2% 41,2% 50,0% 6,5% 15,6% 15,3%

100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%

Negativa

Pasiva-Indiferente

Reactiva

Proactiva

líder

I_COM_RE

Total

Transporteaéreo de

pasajeros/mercancías

Handling depasaje/carga

Explotaciónde grandesaeropuertospúblicos/pri

vados

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aéreosOperadores

logísticos

P1. Actividad principal

Total

Índice Cesi Cofor de Compromiso Medio ambiental II

Líder

Proactiva

Reactiva

Pasiva-Indiferente Negativa

Transp. Pasajeros Mercancías

Handling

Explotación Aeropuertos

Trabajos Aéreos.

Operad. Logísticos



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Actitudes Medioambientales



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Modelo CESI de análisis de las actitudes medio ambientales

ACTITUDES: Creencias, normas y valores Marco

IdeológicoMarco

Emocional

AnálisisCoste-Beneficio

AnálisisCoste-Beneficio

ResponsabilidadOtorgada al YoResponsabilidadOtorgada al Yo

Convencimiento y límites a la eficacia de la intervención

Convencimiento y límites a la eficacia de la intervención

Nivel de informaciónrelevante y calidad

de la misma

Nivel de informaciónrelevante y calidad

de la misma

Análisis de la amenazaPercibida: percepción de

las consecuencias

Análisis de la amenazaPercibida: percepción de

las consecuencias

Evaluación de la susceptibilidad:

(me afecta a miy a otros)

Evaluación de la gravedad:

(es grave para mi y para otros)

Evaluación de la susceptibilidad:

(me afecta a miy a otros)

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(es grave para mi y para otros)



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Modelo CESI de análisis de las actitudes medio ambientales

Clave para actuar:Estimulo

medioambiental interno o externo

Clave para actuar:Estimulo

medioambiental interno o externo

Disponibilidad paraActuar:

heurística procedimental

Disponibilidad paraActuar:

heurística procedimental

Motivación ambiental:Grado de interés de la Organización en el M.A.

Motivación ambiental:Grado de interés de la Organización en el M.A.

ACTITUDES: Creencias, normas y valores Marco

IdeológicoMarco

Emocional



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Carácter de urgencia en el establecimiento en la empresa de objetivos de carácter medioambiental.

Percepción de Costes de la Acción medioambiental.

Índice de Actitudes

Escala 0 (Nulo) a 1 (Alto)

Operadores logístico

Empresas de trabajos

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Índice de Actitudes Medioambientales.



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Información y Conocimiento Medioambiental



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Índice de Información-conocimiento


Grado de interés de la empresa en estar informada sobre cuestiones medioambientales.

Grado de información sobre causas y efectos medioambientales de las prácticas de la empresa.

Grado de información en la empresa sobre las diferentes formas de actuar adecuadamente a nivel medioambiental

Nivel de conocimiento de la legislación medioambiental aplicable.

Índice de Información y Conocimiento





Handling


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Motores y Frenos de la Acción Medioambiental.



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Motores de la Acción Medioambiental

Mejoras en el ahorro y reducción de costes Mejoras tecnológicas Mejoras en seguridad Mejoras en la calidad de vida de los RR.HH. Mejoras en la imagen corporativa Mejoras posicionales de la organización:

reputación ante la administración, contactos con otras entidades...

Mejoras en el know-how general de la organización

Mejoras en los mercados



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Motivos más influyentes para que la empresa tenga un comportamiento Medioambiental

% Sobrecasos

Por la legislación 29,2

Por política de empresa 19,8

Por conciencia 44,1

Para preservar el medioambiente 39,6

Por evitar la contaminación 8,0

Por emitir menos ruidos 5,6

Para dar ejemplo 1,0

Por reciclar en general 14,9

Por reciclar papel 5,6

Por reciclar gasolinas/aceites 1,4

Por mejorar la imagen 7,3

Por exigencias del mercado 3,1

Para dar mejor servicio 2,1

Por competitividad 1,7

Para reducir costes 6,9

Por controles en la empresa 3,1

Mejoras en los equipos 1,7

No se puede fumar en la empresa 1,0

Total197,

9

Motores de la Acción MedioambientalI



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FRENOS A LAS POLÍTICAS MEDIOAMBIENTALES I

ESCASEZ DE MEDIOSEn los diferentes sectores se alude con insistencia a la falta de medios de todo tipo: económicos y financieros, de Recursos Humanos, de información, etc.

SE OBSERVA NO OBSTANTE UNA TENSIÓN ENTRE LAS IDEAS DE: “INVERSIÓN MEDIOAMBIENTAL” Y “COSTE MEDIOAMBIENTAL”

La inversión MEDIOAMBIENTAL puede SUPONER UN IMPORTANTE AHORRO DE COSTES Y UNA MEJORA NOTABLE DE LA IMAGEN DE LA EMPRESA ANTE LOS DIFERENTES “STAKEHOLDERS” (Administración, Clientes, proveedores, inversores, grupos de presión, etc.)



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FRENOS A LAS POLÍTICAS MEDIOAMBIENTALES II

CAPACIDAD DE ASIMILACIÓN DE LA

LEGISLACIÓN

Notable esfuerzo de nuestro país para nivelarse con los países de la UE. Esfuerzo legislativo y normativo que ha podido causar ciertos desequilibrios en su proceso de implantación y que se manifiesta en:

FALTA DE CAPACIDAD PARA ASIMILAR E INTERIORIZAR LA GRAN CANTIDAD DE NUEVAS NORMAS.

FALTA DE PROGRAMAS DE SENSIBILIZACIÓN, CONCIENCIACIÓN, FORMACIÓN E INFORMACIÓN ACORDES A LA IMPLANTACIÓN DE LA NORMATIVA.



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FRENOS A LAS POLÍTICAS MEDIOAMBIENTALES III

CAPACIDAD DE PLANIFICACIÓN DE LAS

INVERSIONES TECNOLÓGICAS

La industria aeronáutica es un claro ejemplo de industria tecnológica.

Los esfuerzos en I+D+i son cada día mayores y la vida útil de los productos se reduce hasta límites insospechados.

Para las compañías aéreas, las inversiones son enormes y el período de amortización largo

PARA QUE LAS INVERSIONES EN MEDIO AMBIENTE SE REALICEN DEBE EXISTIR UNA CONFIANZA EN EL MEDIO REGULATORIO Y SOCIAL CON EL FIN DE PLANIFICAR LAS INVERSIONES.

TODO ELLO TENIENDO EN CUENTA QUE PRECISAMENTE EN ESTE SECTOR LA COMPETENCIA SE BASA EN PARÁMETROS FUERTEMENTE INFLUENCIADOS POR LA TECNOLOGÍA.



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FRENOS A LAS POLÍTICAS MEDIOAMBIENTALES IV

INFORMACIÓN / FORMACIÓNMEDIOAMBIENTAL

Falta de información medio ambiental de calidad, esto es:

Concreta, operativa y ajustada a la realidad concreta de las organizaciones.

LA CONCIENCIACIÓN DE LOS TRABAJADORES Y DE LAS ORGANIZACIONES REQUIEREN UN NOTABLE ESFUERZO EN DOS DIMENSIONES COMPLEMENTARIAS: INFORMACIÓN Y SENSIBILIDAD MEDIOAMBIENTAL.

SE DEMANDA FORMACIÓN Y AYUDAS A LA FORMACIÓN POR PARTE DE LAS EMPRESAS.



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FRENOS A LAS POLÍTICAS MEDIOAMBIENTALES V

PRÁCTICA EXCLUSIVIDAD DE LAS SOLUCIONES

TECNOLÓGICAS

Percepción dominante de soluciones de carácter más bien tecnocéntrico frente a las soluciones de carácter más estructural, organizacional y de la propia operativa.

POR EJEMPLO: EN LOS ASPECTOS RELATIVOS AL RUIDO:

Enormes avances en la reducción del ruido a partir de innovaciones técnicas. No obstante, existe un límite tecnológico por encima del cual es difícil la reducción de ese ruido.

Necesidad de actuar en multitud de direcciones que abarcan: aspectos relativos a la gestión y operacionales; formación de RR.HH.; diseño de rutas; adecuación de horarios …

Posicionamiento en el ejeAntropocentrismo-Tecnocentrismo

31,8

16,1

52,1

100,0

Ambivalente

Antropocentrismo

Tecnocentrismo

Total

Válidos

Porcentajeválido



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FRENOS A LAS POLÍTICAS MEDIOAMBIENTALES VI

PERCEPCIÓN DE RELATIVAMENTE POCO

CONTAMINANTE

ATRIBUCIÓN DE CREENCIASRESPECTO A SUS CLIENTES

FINALES

IDEA DE QUE EL MEDIO AMBIENTE ES SOLO

PARA EPOCAS DE BONANZA

1.- La idea de no pertenecer a un sector especialmente contaminante.

2.- Especialmente en las empresas más pequeñas, la idea de NO llegar a un umbral mínimo suficiente para mover a la acción.

Especialmente en Compañías aéreas y Operadores logísticos: Creencia en que los clientes finales (más centrados en aspectos relativos al precio y el servicio) atribuyen muy poca importancia a los aspectos medioambientales

1.- Tensión entre los conceptos de economía (desarrollo) y ecología

2.- Primacía del primero de ellos.

3.- Necesidad de dotar de sentido a las ideas de desarrollo sostenible.



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Frenos a la mejora del comportamiento medioambiental en la empresa

% sobre casos

Escasez de medios económicos 57,1

La falta de medios 11,8

Por falta de información/formación 9,9

Poca disposición/tiempo 4,2

Falta de apoyo de la administración 20,8

Gente/trabajadores no están concienciado 28,3

La legislación 12,7

Por complejidad/dificultades 9,9

Límites de la propia tecnología 4,2

Las empresas de reciclaje 4,2

La gestión del propio aeropuerto 1,9

La competencia 5,2

El combustible 2,8

El ruido 2,4

Por comodidad 0,9

Total 176,4

Frenos de la Acción Medioambiental



Accio

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Acción Medioambiental.



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Haber realizado medidas de tipo medioambiental en la empresa en los últimos 5 años.

Tener certificación de carácter medioambiental ISO 1400 o EMAS.

Existencia en la empresa de un Área o Departamento, o al menos alguna persona con responsabilidades medioambientales claramente definidas.

Índice de Acción





Handling


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Índice de Acción Medioambiental



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Disposición Medioambiental



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Índice de Disposición

Escala o (Nulo) a 1 (Alto)




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Disposición a realizar inversiones tecnológicas destinadas a la reducción del impacto medioambiental.

Disposición a generar nuevos puestos de trabajo o funciones en relación a lo medioambiental.

Disposición a realizar en el futuro cercano acciones formativas de carácter medioambiental.

Índice de Disposición Medioambiental



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PRINCIPALES CONCLUSIONES Y LÍNEAS DE ACTUACIÓN ASOCIADAS A NIVEL MULTISECTORIAL



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Desde el punto de vista de la INFORMACIÓN y CONOCIMIENTO, y con la notable excepción de “Explotación de aeropuertos”, se aprecia un cierto <Déficit>, más o menos extensible al resto de sectores objeto de estudio, sobre los siguientes aspectos:

De carácter institucional; como pueda ser el conocimiento de la legislación medioambiental aplicable (recordemos que un 24% manifiesta un conocimiento bajo-nulo, y un 35% medio).

De Gestión medioambiental en general o desde un nivel más concreto de las diferentes formas de actuar adecuadamente a nivel medioambiental (recordemos que un 26% manifiesta un conocimiento bajo-nulo y un 45% medio), así como en relación al conocimiento de las causas y efectos medioambientales de las prácticas de la empresa (recordemos que un 23% manifiesta un conocimiento bajo-nulo, y un 39% medio)

Principales conclusiones y líneas de actuación asociadas a nivel multisectorial I

CONCLUSIONES PRELIMINARES

LINEAS DE ACTUACIÓN PRELIMINARES

Desarrollo de una WEB INFORMATIVA MEDIOAMBIENTAL entendida como “Puesta en marcha se un servidor de información a través de Internet que permita la difusión pública de toda la información relativa a las acciones a desarrollar, de modo que sirva como instrumento de referencia e intercambio de información. Así mismo puede servir de acceso a la plataforma de e-learning, al observatorio, a los medios de información y comunicación y a cuantos medios e instrumentos pueda tener cabida el proyecto”.

A modo tentativo podría ofrecer recursos informativos sobre:

Ayudas.

Legislación aplicable, no simplemente como una lista de normativa de aplicación, sino como herramienta que permita consultar los requisitos extractados y comentados.

Edición de material informativo/divulgativo en soporte Papel, CD/ Vídeo.

Eventos, etc.

HERRAMIENTA DE AUTODIAGNÓSTICO MEDIOAMBIENTAL.



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Principales conclusiones y líneas de actuación asociadas a nivel multisectorial II



GUÍAS DE BUENAS PRÁCTICAS. Entendidas como “Elaboración y Edición de Manuales de Buenas Prácticas Medioambientales que sirvan como elemento de formación/sensibilización/información a un colectivo de trabajadores sobre problemáticas concretas y las oportunidades y posibilidades que ofrece el medio ambiente en materia de empleo.

El soporte utilizado puede ser impreso o en formato CD-Rom interactivo-multimedia o video.”

Diseño y puesta en marcha de un OBSERVATORIO MEDIOAMBIENTAL, entendido como “red de análisis que persiga fundamentalmente el seguimiento y reestructuración de las acciones propuestas y /o puestas en marcha o derivadas de los estudios realizados, y que pueden contemplar básicamente: gestión actualizada de las necesidades de adaptación de los procesos productivos y de gestión en las PYME´s, puesta en marcha de servicios de asesoramiento medioambiental, fomento del acceso a la tecnología medioambiental en las PYME´s.”



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Desde el punto de vista de los RECURSOS INTERNOS se aprecia un cierto <Déficit> en relación a:

A la FORMACIÓN MEDIOAMBIENTAL REALIZADA, (Recordemos al respecto que la media de empresas que han realizado este tipo de formación se sitúa en un 35% con valores notablemente más bajos en algunos de los subsectores sometidos a estudio).

LA EXISTENCIA DE UN ÁREA/DPTO. O AL MENOS ALGUNA PERSONA CON FUNCIONES CLARAMENTE ASIGNADAS A MEDIO AMBIENTE.

(Recordemos en este sentido que un 62% de las empresas entrevistadas manifestó NO disponer de este recurso).

FORMACIÓN BÁSICA O INICIAL abierta a todos los sectores:

Formación básica en medioambiente para PYMEs

Sistemas de Gestión Medioambiental; Sistemas ISO 1400/EMAS.

Reducción de costes en las PYMEs mediante una buena Gestión Medioambiental.

Responsabilidades Medioambientales de las PYMEs

Necesidad de contar con distintas modalidades formativas que permitan una mayor penetración: Presencial, a distancia, on-line…

SEMINARIOS SOBRE TEMAS MONOGRÁFICOS DE INTERÉS GENERAL

Gestión energética

Contaminación atmosférica

Ley de Control Integrado de Contaminación (IPPC)

Identificación, definición y aplicación de indicadores medioambientales.

Principales conclusiones y líneas de actuación asociadas a nivel multisectorial III



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ESTUDIO DE NECESIDADES DE FORMACIÓN Y CUALIFICACIÓN MEDIOAMBIENTAL PARA PYMEs.

Entendidos como Estudios cuya finalidad sea la anticipación a los cambios y análisis de las necesidades medioambientales y de formación requeridos en un subsector, considerando, por otra parte las oportunidades y posibilidades que ofrece el medio ambiente en materia de empleo. En base a los resultados obtenidos pueden proponerse acciones de formación, sensibilización o creación de estructuras necesarias.

Principales conclusiones y líneas de actuación asociadas a nivel multisectorial IV



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PRINCIPALES CONCLUSIONES Y LÍNEAS DE ACTUACIÓN ASOCIADAS A NIVEL SECTORIAL



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Segmento de ACTUACIÓN PREFERENTE

En base a los resultados comparados entre los diferentes sectores objeto de estudio se han considerado como SECTORES DE ACTUACIÓN PREFERENTE :

Compañías de Transporte Aéreo

Empresas de Trabajos Aéreos

Operadores Logísticos

Dados los niveles inferiores al resto registrados en los índices e indicadores relativos a:

Actitudes (recordemos que en el índice de actitudes en estos sectores representan los valores más bajos.

Disposición Medioambiental: Los tres subsectores representan los niveles más bajos de Disposición.

Acción Medioambiental: Representan los subsectores con una media más baja dentro del índice de acción.

Conocimiento e información, los tres subsectores se sitúan como los de menor puntuación.

Jornadas de SENSIBILIZACIÓN específicas

GUÍAS DE BUENAS PRÁCTICAS MEDIOAMBIENTALES

FORMACIÓN PRESENCIAL O MIXTA SOBRE PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA MEDIOAMBIENTAL EN EL SECTOR AÉREO.

CURSOS SOBRE EVALUACIÓN DEL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL.

VISITAS DE INFORMACIÓN-FORMACIÓN

Vinculadas a la motivación para el uso de las guías y al asesoramiento para su correcta puesta en práctica.



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Segmento de ACTUACIÓN SECUNDARIA

En base a los resultados comparados entre los diferentes sectores objeto de estudio se ha considerado como SECTOR DE ACTUACIÓN SECUNDARIA:

HANDLING DE PASAJE / CARGA

Dados los niveles INTERMEDIOS registrados en los índices e indicadores relativos a:

Actitudes

Disposición Medioambiental.


Conocimiento e información.

Formación.

Diseño de un PLAN DE COMUNICACIÓN DE RESULTADOS MEDIOAMBIENTALES (externo/interno)

Estudio de IMAGEN ambiental

Diseño de HERRAMIENTAS DE AUTODIAGNÓSTICO.

WEB con información sectorial específica.

GUÍAS DE GESTIÓN DE RESIDUOS.

PROGRAMA DE FORMACIÓN DE FORMADORES MEDIOAMBIENTALES.

FORMACIÓN MEDIOAMBIENTAL BÁSICA (Dirigida a Trabajadores según segmentos)

FORMACIÓN ESPECIALIZADA EN GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL (Dirigida a Técnicos).



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Segmento de ACTUACIÓN DE MENOR PRIORIDAD

En base a los resultados comparados entre los diferentes sectores objeto de estudio se ha considerado como SECTOR DE ACTUACIÓN DE MENOR PRIORIDAD :

EXPLOTACIÓN DE AEROPUERTOS PÚBLICOS Y PRIVADOS.

Dados los niveles más altos, en comparación con el resto, registrados en los Índices e Indicadores referidos a:

Actitudes

Disposición Medioambiental.


Conocimiento e información.

Formación.

PREMIO DE EXCELENCIA MEDIOAMBIENTAL.

SESIONES DE BENCHMARKING AMBIENTAL.

Diseño de un PLAN DE COMUNICACIÓN DE RESULTADOS MEDIOAMBIENTALES (externo/interno)

Estudio de IMAGEN ambiental

WEB:

- Foros.

- Materiales específicos.



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DESCRIPCIÓN PRELIMINAR DEL PROYECTO

Estudios y creación de estructuras

Formación

Sensibilización

2004 2005 2006

Ámbito temporal

Plan Estratégico Medioambiental

Estudio de Prospección

ACTIVIDADES Y COLECTIVOS

Definición y creación de un Observatorio para la gestión de las necesidades medioambientales de

los colectivosEdición de Guías de

Buenas Prácticas Medioambientales

Sectoriales Definición/creación de una plataforma

e-learning

Programa de Formación Medioambiental, presencial y distancia, básico y avanzado

Programa de desarrollo de 1 a 4

Jornadas de Difusión/Sensibilizac

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ACCIONES AÑO 2005

A NIVEL GENERAL:

DEFINICIÓN Y PUESTA EN MARCHA DEL OBSERVATORIO MEDIOAMBIENTAL:

• EDICIÓN GUÍAS DE BUENAS PRÁCTICAS

• PROGRAMA DE FORMACIÓN BASICA MEDIOAMBIENTALPARA EMPRESARIOS

Y

• TRABAJADORES (Responsabilidades, normativas, recursos existentes)

• DISEÑO Y DESARROLLO DE LA WEB DEL OBSERVATORIO

A NIVEL SECTORIAL. SECTORES

• (COMPAÑÍAS AÉREAS, EMPRESAS DE TRABAJOS AÉREOS, OPERADORES LOGÍSTICOS)

• GUIAS AUTODIDÁCTICAS DE GESTIÓN MEDIOAMBIENTA

. JORNADAS DE SENSIBILIZACIÓN MEDIOAMBIENTAL.

• PROGRAMA DE VISITAS DE FORMACIÓN / INFORMACIÓN MEDIOAMBIENTAL

Estudio de necesidades medioambientales en el sector del transporte aéreo Acciones cofinanciadas...

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