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ESTUDIO DE IMPACTO SONORO PROYECTO PUENTE VEHICULAR LANÚS - CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES INFORME TÉCNICO CONSULBAIRES Ingenieros Consultores Noviembre de 2016

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ESTUDIO DE IMPACTO SONORO

PROYECTO PUENTE VEHICULAR

LANÚS - CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES

INFORME TÉCNICO

CONSULBAIRES Ingenieros Consultores

Noviembre de 2016

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Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

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TABLA DE CONTENIDO

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Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

3/11

1. ALCANCE DEL ESTUDIO

Determinación del impacto sonoro del nuevo Puente Vehicular LANÚS-CIUDAD

AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES, en el área de emplazamiento y aledaños durante la

etapa operativa.

A tal finalidad se efectuarán predicciones teóricas de ruido mediante simulación

acústica basada en la normativa vigente, que se validaron a través de mediciones de ruido

efectuadas en campo.

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2. CARACTERIZACIÓN ACÚSTICA DEL ÁREA

2.1 DESCRIPCIÓN GENERAL

FIGURA 1

En la Figura 1 se observa la zona de emplazamiento del Proyecto, que se desarrolla

en un área limítrofe entre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y provincia de Buenos Aires

a lo largo de ambas márgenes del Riachuelo. Las vías de circulación principales son la Av.

27 de Febrero de lado de la CABA y la Av. Ribereña Sur (C. Pellegrini) en provincia. La

zona aledaña al proyecto entre la Av. Cámpora y la Av. Escalada en la CABA no existen

urbanizaciones cercanas, mientras que la localidad de Lanús en provincia, posee

características urbanas de tipo mixto compuesto por viviendas e industria.

El ruido urbano en la zona proviene fundamentalmente de la circulación del tránsito

automotor por las vías primarias que posee un elevado porcentaje de automotores pesados,

especialmente en los horarios pico de la mañana y tarde.

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3. MODELACIÓN ACÚSTICA

3.1 INTRODUCCIÓN

En la propagación sonora al aire libre se cumple la ley teórica de decrecimiento

(divergencia esférica), lo cual permite calcular el nivel sonoro esperado a una cierta

distancia de la fuente con relativa sencillez. Las situaciones reales en cambio, son más

complejas debido a las numerosas variables físicas intervinientes, tanto en la generación del

sonido como en la propagación a distancia. En ese caso es preciso recurrir al desarrollo de

modelos teóricos de predicción, que simulen las condiciones reales mediante un cierto

grado de simplificación. En el modelado acústico, primeramente se desarrolla la base

geográfica del modelo, insertando los principales componentes acústicos intervinientes _

fuentes emisoras, elementos de reflexión. difracción, atenuación sonora, etc._ los cuales se

posicionan sobre la base topográfica digital de la zona. A partir de allí, se efectúa la

predicción teórica del ruido mediante la aplicación de procedimientos específicos según el

tipo de fuente emisora y entorno a evaluar.

En el presente caso, se desarrolló un modelo acústico de la zona bajo estudio

considerando la situación actual (Escenario 0) y futura durante la operación Puente CABA-

Lanús (Escenarios 1 y 2). Los datos técnicos fueron suministrados por CONSULBAIRES.

3.2 METODOLOGÍA EMPLEADA

Primeramente se elaboró el modelo digital del terreno en 3D, considerando la

topografía y características del suelo. Luego se insertaron los emisores sonoros, modelados

como fuentes lineales con tránsito automotor, y los principales elementos que afectan las

vías de propagación libre, tales como edificios, puentes, pantallas, etc. Como metodología de cálculo, se empleó el “Método Nacional de Cálculo Francés

NMPB-Routes-96 (SETRA-CERTU-LCPC-CSTB), según la normativa establecida en el

Anexo XI “Lineamientos técnicos para la realización de mapas de ruido” del Decreto Nº

740/GCBA/07 reglamentario de la Ley 1540, para ruido proveniente del tránsito rodado. La

predicción de nivel sonoro se efectuó mediante la utilización del software comercial CadnaA,

versión 4.4.

Los parámetros acústicos empleados para el cálculo fueron los siguientes:

Reflexión Orden 2

Absorción Sonora

Edificios () 0.37

Rutas (G) 0

Suelo (G) 0

Superficie pavimento Asfalto suave 0

El tipo de flujo vehicular se especifica en la columna “Tipo Flujo” de la Tabla A1, del

Anexo A. Las siglas corresponden a: FCF: flujo continuo fluido y FCP: flujo continuo en

pulsos.

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3.3 VALIDACIÓN DEL MODELO ACÚSTICO

A fin de evaluar la sensibilidad del modelo acústico, se realizó un análisis

comparativo de niveles sonoros medidos y calculados mediante la simulación acústica,

considerando en ambos casos los mismos sitios de recepción.

Como base de datos acústicos relevados en la zona se tomó como referencia el

trabajo efectuado por IATASA Ingeniería, “Estudio para la Implementación de un Puente

Vehicular Lanús - Ciudad Autónoma de Buenos Aires”, julio de 2016.

Se analizó la situación existente durante los relevamientos de campo, extrayéndose

el flujo vehicular pico matutino y pico vespertino existente durante los relevamientos de

campo. Los valores fueron proporcionados por CONSULBAIRES basados en el Informe de

IATASA.

En la Figura 2 se indican los receptores de ruido considerados en el análisis. La

correspondencia con las posiciones relevadas es la siguiente, 1: Puesto D, 2: Puesto T, 3:

Puesto F, 4: Puesto E.

FIGURA 2

TABLA 1

Nombre Altura (m)

Coordenadas X Y

(m) (m)

1 1,8 r 6161569.64 -6368825.79

2 1,8 r 6161967.90 -6368542.60

3 1,8 r 6162295.26 -6367689.92

4 1,8 r 6161667.51 -6367261.60

56

56

56

56

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5858

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54

54

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54

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5450

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5050

5050

5050

5050

2

1

4

3

6161000

6161000

6161500

6161500

6162000

6162000

6162500

6162500

-6369500

-6369500

-6369000

-6369000

-6368500

-6368500

-6368000

-6368000

-6367500

-6367500

-6367000

-6367000

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56

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56

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57

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5858

5858

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585855

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54

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5450

5050

5050

5050

5050

5050

2

1

4

3

6161000

6161000

6161500

6161500

6162000

6162000

6162500

6162500

-6369000

-6369000

-6368500

-6368500

-6368000

-6368000

-6367500

-6367500

PUENTE VEHICULAR LANUS-CABA

Estudio de Impacto Acústico Escala 1 : 15873

ESCENARIO 1: Existente + Generado

Mapa de Ruido, LAeq (dB)

Grilla: 20 m x 20 m, Altura: + 4 m

Período Diurno: 7.01 h a 22 h ( Ley 1540, CABA)

Volumen Tránsito Vehicular: Hora pico mañana

> -99.0 dB dB(A)

> 35.0 dB dB(A)

> 40.0 dB dB(A)

> 45.0 dB dB(A)

> 50.0 dB dB(A)

> 55.0 dB dB(A)

> 60.0 dB dB(A)

> 65.0 dB dB(A)

> 70.0 dB dB(A)

> 75.0 dB dB(A)

> 80.0 dB dB(A)

> 85.0 dB dB(A)

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7/11

En la Tabla A2 del Anexo A se indican los emisores considerados identificados con

ID: ES0. Mediante la simulación acústica descripta anteriormente, se calcularon los

promedios energéticos LAeq en los sitios de 1 a 4.

DENOMINACIÓN

LAeq [dBA]

[dB]

Medición Cálculo

1 Av. 27 de Febrero y Av. Escalada 72.0 71.0 1.0

2 Olazábal y Av. Carlos Pellegrini 72.5 70.7 1,8

3 Av. Cámpora y Av. 27 de Febrero 71.4 70.5 0,9

4 Av. Roca y Av. Cámpora 69.0 70.7 -1,7

Tabla 4 – Horario Matutino

DENOMINACIÓN

LAeq [dBA]

[dB]

Medición Cálculo

1 Av. 27 de Febrero y Av. Escalada 70.9 69.4 1,5

2 Olazábal y Av. Carlos Pellegrini 71.5 70.3 1,2

3 Av. Cámpora y Av. 27 de Febrero 70.5 68.2 2,3

4 Av. Roca y Av. Cámpora 69.4 67.3 2,1

Tabla 5 – Horario Vespertino

Las diferencias encontradas no superan los ±2.5 dBA. Siendo que la dispersión

habitual para este tipo de predicciones es de ±3 dBA, se considera que el modelo acústico

desarrollado posee la sensibilidad necesaria para efectuar las predicciones de nivel sonoro

dentro de una incertidumbre válida.

3.4 ESCENARIOS PLANTEADOS

Los escenarios planteados para la simulación acústica son los siguientes:

Escenario 0_ Situación existente actual (utilizada en la validación del modelo acústico).

Escenario 1_ Situación con proyecto, período inicial de operaciones

Escenario 2_ Situación con proyecto, previsión a 15 años

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_ESCENARIO 0

Las fuentes emisoras consideradas en el estudio comprenden a las vías existentes

con el flujo vehicular actual basado en el valor TMDA. En la Tabla A1 del Anexo A se indican

las fuentes consideradas en este escenario con ID: ES0.

_ESCENARIO 1

Las fuentes emisoras comprenden a las vías existentes con el flujo vehicular

modificado en algunos casos debido al proyecto, y los nuevos ramales previstos para la

ejecución del puente CABA-Lanús. Se considera el flujo vehicular en los primeros años de

operación basado en los TMDA. En la Tabla A1 se indican las fuentes con la ID: ES1.

_ESCENARIO 2

Idem Escenario 1, con el flujo de circulación previsto a 15 años de operación. ID:

ES2.

Las fuentes indicadas con ID: ALL se incluyeron en todos los escenarios planteados.

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4. PREDICCIÓN DE NIVEL SONORO

4.1 MAPAS DE RUIDO

Mediante la aplicación del modelo acústico se efectuó la predicción del ruido en el

área bajo estudio para ambos escenarios planteados en 3.4 a partir de los valores de TMDA

dados en la Tabla A1. Se determinó la distribución sonora continua del promedio

energético de nivel sonoro LAeq, indicándose mediante contornos isofónicos que delimitan

franjas de colores en intervalos de 5 dBA.

Los cálculos se efectuaron sobre una grilla regular de 20 m x 20 m a + 4 m de altura

respecto del modelo digital de terreno (DTM).

En el ANEXO A se indican los resultados en forma de contornos de ruido para los

distintos escenarios, en horario diurno y nocturno.

4.2 IMPACTO SONORO EN FACHADAS

Se efectuó un análisis del impacto sonoro sobre las fachadas de las edificaciones

más expuestas al ruido del proyecto. Los cálculos se efectuaron para los horarios diurno y

nocturno respectivamente. En el Anexo A, Figura A1, se indican las manzanas

seleccionadas para el cálculo. Los niveles máximos a ser alcanzados sobre las fachadas de

las edificaciones en cada una de las manzanas, se incluyen en las Figuras A2, A3 y A4

respectivamente, para todos los escenarios planteados. En la Tabla A3, se incluyen las

diferencias pormenorizadas por manzana en forma tabular. Luego se efectuó el resumen

estadístico de las diferencias, entre los escenarios1 y 2, respecto de la situación inicial. Los

resultados se dan en las Figuras A5 a A8.

Se observa que para el Escenario 1_Con proyecto los incrementos promedio

previstos no superan los 2.5 dBA (SDmáx: 0.5 dBA), tanto en horario diurno como nocturno.

En el caso del Escenario 2_Con proyecto a 15 años los incrementos promedio no

superarán los 4 dBA (SD máx: 0.5 dBA) tanto en horario diurno como nocturno.

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CONCLUSIONES

El proyecto del Puente CABA-Lanús constituirá el nexo importante en el

interconectado de la CABA con la provincia de Buenos Aires, dando fluidez a la circulación

vehicular por las arterias ribereñas hacia la CABA y la comuna de Lanús

Para la predicción teórica de los niveles de ruido esperados, se desarrolló un modelo

acústico donde se insertaron las vías de circulación principales, y los elementos físicos que

perturban la propagación sonora libre. El modelo se validó a partir de un relevamiento

sonoro campo, verificándose una cota de incertidumbre del orden 3 dBA compatible con

este tipo de predicciones..

No se encontraron diferencias significativas entre los niveles previstos con y sin el

Proyecto en la casi todos los aledaños de lado de Capital, mientras que en provincia, el área

urbana frentista lindera con el proyecto, en la zona de influencia de la rotonda entre el nuevo

puente y la Av. Osorio, Av. Olazábal y Carlos Pellegrini sufrirá incrementos del orden de 3

dBA según se observa en las Figuras de diferencias A5 y A6 del Anexo A..

Cabe mencionar que la realización de estudios específicos del impacto

medioambiental del nuevo emprendimiento en la etapa de construcción, podría requerir la

inclusión de otras variables acústicas que incidan en el paisaje sonoro del lugar, como por

ejemplo, emisiones de ruido generadas por maniobras habituales de vehículos de gran

porte, maquinaria en general, servicios auxiliares, altoparlantes, señales acústicas de

retroceso, etc,, lo cual tratará de ser minimizado en lo posible ejecutando las tareas más

ruidosas en horas permisibles durante el día, efectuando el adecuado mantenimiento de la

maquinaria y utilizando los elementos de control de ruido adecuados.

- o 0 o -

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11/11

DOCUMENTACION Y REFERENCIAS

[1] Ley 1540, Control de la Contaminación Acústica en la C.A.B.A. Decreto N° 740/GCBA/07.

[2]

Método nacional de cálculo Francés NMPB-Routes-96 (SETRA-CERTULCPC-CSTB), Arrêté du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures routières, Journal officiel du 10 mai 1995, article 6, norma francesa XPS 31-133.

[3] ISO 9613-2. Acoustics Attenuation of sound during propagation outdoors- part 2: General Method of Calculation, 1996

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A1/45

ANEXO A

MODELACIÓN ACÚSTICA

1. EMISORES DE RUIDO 2

ESCENARIO 0 ............................................................................................................................. 2

ESCENARIO 1 ............................................................................................................................. 2

ESCENARIO 2 ............................................................................................................................. 3

2. RESULTADOS 4

CONTORNOS DE RUIDO ............................................................................................................ 4

DISTRIBUCIÓN SONORA EN FACHADAS................................................................................ 13

RESUMEN DE RESULATDOS DE DISTRIBUCIÓN SONORA EN FACHADAS ......................... 13

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A2/45

1. EMISORES DE RUIDO a. Flujo vehicular de TMDA

Nombre ID

LAw' Flujo vehicular Vmax (km/h)

Día Noche Q (horario) p (%) Auto Pesados

SCS Dist.

Tipo de Flujo

(dBA) (dBA) Día Noche Día Noche AV. C. PELLEGRINI ACTUAL ES0 85.6 80.7 480.0 154.0 33.0 33.0 60 60 14.6 FCF

27 DE FEBRERO ACTUAL ES0 89.4 84.5 1546.0 497.0 22.0 22.0 60 60 23.2 FCP

UNION ENTRE OLAZABAL Y OSORIO ES0 85.6 80.7 480.0 154.0 33.0 33.0 60 60 9 FCP

AV OSORIO ACTUAL ES0 85.2 77.2 620.0 100.0 20.0 20.0 60 60 9 FCP

AV OLAZABAL ES0 79.9 73.2 186.0 39.0 20.0 20.0 60 60 9 FCP

AV. C. PELLEGRINI PROY ES1 87.9 82.9 804.0 258.0 33.0 33.0 60 60 14.6 FCF

27 DE FEBRERO PROY ES1 88.9 85.1 1368.0 568.0 22.0 22.0 60 60 23.2 FCF

27 DE FEBRERO BY PASS ES1 78.3 73.3 120.0 38.0 22.0 22.0 60 60 10.5 FCF

RAMA 2 A LANUS ES1 84.2 79.2 592.0 185.0 15.0 15.0 40 40 7 FCF

RAMA 3 BAJA A GRAL PAZ ES1 74.6 69.5 64.0 20.0 15.0 15.0 40 40 5.5 FCF

RAMA 4 BAJA A RIACHUELO ES1 78.3 73.3 152.0 48.0 15.0 15.0 40 40 5.5 FCF

RAMA1 A CABA ES1 84.6 82.5 648.0 397.0 15.0 15.0 40 40 7 FCF

AV OSORIO PROY ES1 86.5 78.9 1000.0 175.0 15.0 15.0 60 60 9 FCP

ROTONDA AV OSORIO PROY ES1 83.0 78.0 440.0 141.0 15.0 15.0 40 40 4 FCP

UNION ENTRE OLAZABAL Y OSORIO ES1 88.9 83.9 1024.0 319.0 33.0 33.0 60 60 14.6 FCP TABLA A1 (cont) ID: ES0: Escenario Sin Proyecto; ES1: Escenario Con Proyecto; ES2: Escenario Con Proyecto a 15 años.

ESTACIÓN PEAJE

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A3/45

Nombre ID

LAw' Flujo vehicular Vmax (km/h)

Día Noche Q (horario) p (%) Auto Pesados

SCS Dist.

Tipo de Flujo

(dBA) (dBA) Día Noche Día Noche AV OLAZABAL PROY ES1 79.9 74.3 220.0 61.0 15.0 15.0 60 60 9 FCP

27 DE FEBRERO BY PASS ES2 79.3 75.3 150.0 60.0 22.0 22.0 60 60 10.5 FCF

RAMA 2 A LANUS ES2 85.6 80.7 813.0 261.0 15.0 15.0 40 40 7 FCF

RAMA 3 BAJA A GRAL PAZ ES2 76.0 71.0 88.0 28.0 15.0 15.0 40 40 5.5 FCF

RAMA 4 BAJA A RIACHUELO ES2 79.7 74.8 209.0 67.0 15.0 15.0 40 40 5.5 FCF

RAMA1 A CABA ES2 86.0 83.9 890.0 542.0 15.0 15.0 40 40 7 FCF

ROTONDA AV OSORIO PROY ES2 84.3 79.4 604.0 194.0 15.0 15.0 40 40 4 FCP

UNION ENTRE OLAZABAL Y OSORIO ES2 90.0 85.2 1322.0 438.0 33.0 33.0 60 60 14.6 FCP

AV OLAZABAL PROY ES2 79.9 75.7 219.0 85.0 15.0 15.0 60 60 9 FCF

AV. C. PELLEGRINI ES2 89.2 84.3 1103.0 353.0 33.0 33.0 60 60 14.6 FCF

27 DE FEBRERO PROY ES2 91.4 86.4 2427.0 777.0 22.0 22.0 60 60 23.2 FCF

AV OSORIO PROY ES2 88.2 80.3 1500.0 244.0 15.0 15.0 60 60 9 FCF

AV ESCALADA ALL 82.5 76.3 338.0 80.0 20.0 20.0 60 60 16 FCF

AV CAMPORA N ALL 86.7 80.5 503.0 106.0 42.0 50.0 60 60 11 FCF

A AV CAMPORA N de 27 de FEB ALL 79.4 72.4 500.0 100.0 0.0 0.0 60 60 7.5 FCF

AV CAMPORA S ALL 86.1 79.7 597.0 130.0 29.0 31.0 60 60 11 FCF

ROT AV CAMPORA ALL 66.5 59.5 50.0 10.0 0.0 0.0 40 40 4 FCF

ROT AV CAMPORA tramo 2 ALL 66.5 59.5 50.0 10.0 0.0 0.0 40 40 4 FCF

AV GRAL ROCA ALL 87.1 78.3 1164.0 154.0 15.0 15.0 60 60 23 FCF TABLA A1

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A4/45

b. Flujo vehicular: hora pico matinal/vespertino

Nombre ID

LAw' Flujo vehicular Vmax (km/h)

Matutino Vespert Q (horario) p (%) Auto Pesados

SCS Dist.

Tipo de Flujo

(dBA) (dBA) Matutino Vespert Matutino Vespert AV. C. PELLEGRINI ACTUAL ES0 86.6 85.8 600.0 500.0 33.0 33.0 60 60 14.6 FCF

27 DE FEBRERO ACTUAL ES0 90.4 87.9 1932.0 1100.0 22.0 22.0 60 60 23.2 FCP

UNION ENTRE OLAZABAL Y OSORIO ES0 86.6 85.8 600.0 500.0 33.0 33.0 60 60 9 FCP

AV OSORIO ACTUAL ES0 83.2 85.2 390.0 620.0 20.0 20.0 60 60 9 FCP

AV OLAZABAL ES0 79.1 80.9 152.0 230.0 20.0 20.0 60 60 9 FCP

AV. C. PELLEGRINI PROY ES1 88.8 88.1 1004.0 847.0 33.0 33.0 60 60 14.6 FCF

27 DE FEBRERO PROY ES1 91.0 90.2 2210.0 1857.0 22.0 22.0 60 60 23.2 FCF

27 DE FEBRERO BY PASS ES1 78.3 78.3 120.0 120.0 22.0 22.0 60 60 10.5 FCF

RAMA 2 A LANUS ES1 84.7 85.2 650.0 740.0 15.0 15.0 40 40 7 FCF

RAMA 3 BAJA A GRAL PAZ ES1 75.0 75.6 70.0 80.0 15.0 15.0 40 40 5.5 FCF

RAMA 4 BAJA A RIACHUELO ES1 76.5 79.3 100.0 190.0 15.0 15.0 40 40 5.5 FCF

RAMA1 A CABA ES1 85.4 85.2 770.0 730.0 15.0 15.0 40 40 7 FCF

AV OSORIO PROY ES1 86.2 86.9 940.0 1100.0 15.0 15.0 60 60 9 FCP

ROTONDA AV OSORIO PROY ES1 83.4 83.9 490.0 550.0 15.0 15.0 40 40 4 FCP

UNION ENTRE OLAZABAL Y OSORIO ES1 88.8 88.1 1004.0 847.0 33.0 33.0 60 60 14.6 FCP TABLA A2 (cont) ID: ES0: Escenario Sin Proyecto; ES1: Escenario Con Proyecto; ES2: Escenario Con Proyecto a 15 años.

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A5/45

Nombre ID

LAw' Flujo vehicular Vmax (km/h)

Matutino Vespert Q (horario) p (%) Auto Pesados

SCS Dist.

Tipo de Flujo

(dBA) (dBA) Matutino Vespert Matutino Vespert AV OLAZABAL PROY ES1 78.5 80.3 160.0 240.0 15.0 15.0 60 60 9 FCP

27 DE FEBRERO BY PASS ES2 79.3 79.3 150.0 150.0 22.0 22.0 60 60 10.5 FCF

RAMA 2 A LANUS ES2 84.7 86.6 650.0 1015.0 15.0 15.0 40 40 7 FCF

RAMA 3 BAJA A GRAL PAZ ES2 76.3 76.9 96.0 109.0 15.0 15.0 40 40 5.5 FCF

RAMA 4 BAJA A RIACHUELO ES2 79.9 80.7 219.0 260.0 15.0 15.0 40 40 5.5 FCF

RAMA1 A CABA ES2 86.8 86.5 1057.0 1002.0 15.0 15.0 40 40 7 FCF

ROTONDA AV OSORIO PROY ES2 84.8 85.3 672.0 755.0 15.0 15.0 40 40 4 FCP

UNION ENTRE OLAZABAL Y OSORIO ES2 90.2 89.5 1379.0 1162.0 33.0 33.0 60 60 14.6 FCP

AV OLAZABAL PROY ES2 79.9 81.6 219.0 329.0 15.0 15.0 60 60 9 FCF

AV. C. PELLEGRINI ES2 90.2 89.5 1379.0 1162.0 33.0 33.0 60 60 14.6 FCF

27 DE FEBRERO PROY ES2 92.3 91.6 3033.0 2552.0 22.0 22.0 60 60 23.2 FCF

AV OSORIO PROY ES2 89.1 89.2 1825.0 1867.0 15.0 15.0 60 60 9 FCF

AV ESCALADA ALL 82.5 82.8 338.0 356.0 20.0 20.0 60 60 16 FCF

AV CAMPORA N ALL 86.7 80.5 503.0 106.0 42.0 50.0 60 60 11 FCF

A AV CAMPORA N de 27 de FEB ALL 79.4 72.4 500.0 100.0 0.0 0.0 60 60 5 FCF

AV CAMPORA S ALL 86.1 81.7 597.0 206.0 29.0 31.0 60 60 11 FCF

ROT AV CAMPORA ALL 74.2 67.2 50.0 10.0 0.0 0.0 100 100 4 FCF

ROT AV CAMPORA tramo 2 ALL 74.2 67.2 50.0 10.0 0.0 0.0 100 100 4 FCF

AV GRAL ROCA ALL 87.1 84.4 1164.0 620.0 15.0 15.0 60 60 23 FCF TABLA A2

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A6/45

2. RESULTADOS

2.1 CONTORNOS DE RUIDO

FIGURA Nº DESCRIPCIÓN Pág. N°

Mapa de Ruido, ESCENARIO 0: Sin Proyecto, Diurno 5

Mapa de Ruido, ESCENARIO 0: Sin Proyecto Nocturno 6

Mapa de Ruido, ESCENARIO 1: Con Proyecto, Diurno 7

Mapa de Ruido, ESCENARIO 1: Con Proyecto Nocturno 8

Mapa de Ruido, ESCENARIO 2: Con Proyecto 15 años, Diurno 9

Mapa de Ruido, ESCENARIO 2 Con Proyecto 15 años Nocturno 10

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A7/45

6161500

6161500

6162000

6162000

6162500

6162500

6163000

6163000

-6369500

-6369500

-6369000

-6369000

-6368500

-6368500

-6368000

-6368000

-6367500

-6367500

-6367000

-6367000

-6366500

-6366500

6161500

6161500

6162000

6162000

6162500

6162500

6163000

6163000

-6369000

-6369000

-6368500

-6368500

-6368000

-6368000

-6367500

-6367500

PUENTE VEHICULAR LANUS-CABA

Estudio de Impacto Acústico Escala 1 : 12616

Escenario 0 _SIN PROYECTO

Mapa de Ruido, LAeq (dB)

Grilla: 20 m x 20 m, Altura: + 4 m

Período Diurno: 7.01 h a 22 h ( Decreto 740-GCBA-07)

Tránsito Vehicular Horario calculado de TMDA

> -99.0 dB (A)

> 35.0 dB (A)

> 40.0 dB (A)

> 45.0 dB (A)

> 50.0 dB (A)

> 55.0 dB (A)

> 60.0 dB (A)

> 65.0 dB (A)

> 70.0 dB (A)

> 75.0 dB (A)

> 80.0 dB (A)

> 85.0 dB (A)

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A8/45

6161500

6161500

6162000

6162000

6162500

6162500

6163000

6163000

-6369500

-6369500

-6369000

-6369000

-6368500

-6368500

-6368000

-6368000

-6367500

-6367500

-6367000

-6367000

-6366500

-6366500

6161500

6161500

6162000

6162000

6162500

6162500

6163000

6163000

-6369000

-6369000

-6368500

-6368500

-6368000

-6368000

-6367500

-6367500

PUENTE VEHICULAR LANUS-CABA

Estudio de Impacto Acústico Escala 1 : 12616

Escenario 0 _SIN PROYECTO

Mapa de Ruido, LAeq (dB)

Grilla: 20 m x 20 m, Altura: + 4 m

Período Nocturno: 22.01 h a 7 h ( Decreto 740-GCBA-07)

Tránsito Vehicular Horario calculado de TMDA

> -99.0 dB (A)

> 35.0 dB (A)

> 40.0 dB (A)

> 45.0 dB (A)

> 50.0 dB (A)

> 55.0 dB (A)

> 60.0 dB (A)

> 65.0 dB (A)

> 70.0 dB (A)

> 75.0 dB (A)

> 80.0 dB (A)

> 85.0 dB (A)

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A9/45

6161500

6161500

6162000

6162000

6162500

6162500

6163000

6163000

-6369500

-6369500

-6369000

-6369000

-6368500

-6368500

-6368000

-6368000

-6367500

-6367500

-6367000

-6367000

6161500

6161500

6162000

6162000

6162500

6162500

6163000

6163000

-6369000

-6369000

-6368500

-6368500

-6368000

-6368000

-6367500

-6367500

PUENTE VEHICULAR LANUS-CABA

Estudio de Impacto Acústico Escala 1 : 15895

Escenario 1 _CON PROYECTO

Mapa de Ruido, LAeq (dB)

Grilla: 20 m x 20 m, Altura: + 4 m

Período DIurno: 7.01 h a 22 h ( Decreto 740-GCBA-07)

Volumen Tránsito Vehicular Horario: calculado de TMDA

> -99.0 dB (A)

> 35.0 dB (A)

> 40.0 dB (A)

> 45.0 dB (A)

> 50.0 dB (A)

> 55.0 dB (A)

> 60.0 dB (A)

> 65.0 dB (A)

> 70.0 dB (A)

> 75.0 dB (A)

> 80.0 dB (A)

> 85.0 dB (A)

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A10/45

6161500

6161500

6162000

6162000

6162500

6162500

6163000

6163000

-6369500

-6369500

-6369000

-6369000

-6368500

-6368500

-6368000

-6368000

-6367500

-6367500

-6367000

-6367000

6161500

6161500

6162000

6162000

6162500

6162500

6163000

6163000

-6369000

-6369000

-6368500

-6368500

-6368000

-6368000

-6367500

-6367500

PUENTE VEHICULAR LANUS-CABA

Estudio de Impacto Acústico Escala 1 : 15895

Escenario 1 _CON PROYECTO

Mapa de Ruido, LAeq (dB)

Grilla: 20 m x 20 m, Altura: + 4 m

Período Nocturno: 22.01 h a 7 h ( Decreto 740-GCBA-07)

Volumen Tránsito Vehicular Horario: calculado de TMDA

> -99.0 dB (A)

> 35.0 dB (A)

> 40.0 dB (A)

> 45.0 dB (A)

> 50.0 dB (A)

> 55.0 dB (A)

> 60.0 dB (A)

> 65.0 dB (A)

> 70.0 dB (A)

> 75.0 dB (A)

> 80.0 dB (A)

> 85.0 dB (A)

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A11/45

6161500

6161500

6162000

6162000

6162500

6162500

6163000

6163000

-6369500

-6369500

-6369000

-6369000

-6368500

-6368500

-6368000

-6368000

-6367500

-6367500

-6367000

-6367000

6161500

6161500

6162000

6162000

6162500

6162500

6163000

6163000

-6369000

-6369000

-6368500

-6368500

-6368000

-6368000

-6367500

-6367500

PUENTE VEHICULAR LANUS-CABA

Estudio de Impacto Acústico Escala 1 : 15895

Escenario 2 _CON PROYECTO A 15 AÑOS

Mapa de Ruido, LAeq (dB)

Grilla: 20 m x 20 m, Altura: + 4 m

Período Diurno: 7.01 h a 22 h ( Decreto 740-GCBA-07)

Volumen Tránsito Vehicular Horario: calculado de TMDA

> -99.0 dB (A)

> 35.0 dB (A)

> 40.0 dB (A)

> 45.0 dB (A)

> 50.0 dB (A)

> 55.0 dB (A)

> 60.0 dB (A)

> 65.0 dB (A)

> 70.0 dB (A)

> 75.0 dB (A)

> 80.0 dB (A)

> 85.0 dB (A)

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A12/45

6161500

6161500

6162000

6162000

6162500

6162500

6163000

6163000

-6369500

-6369500

-6369000

-6369000

-6368500

-6368500

-6368000

-6368000

-6367500

-6367500

-6367000

-6367000

6161500

6161500

6162000

6162000

6162500

6162500

6163000

6163000

-6369000

-6369000

-6368500

-6368500

-6368000

-6368000

-6367500

-6367500

PUENTE VEHICULAR LANUS-CABA

Estudio de Impacto Acústico Escala 1 : 15895

Escenario 2 _CON PROYECTO A 15 AÑOS

Mapa de Ruido, LAeq (dB)

Grilla: 20 m x 20 m, Altura: + 4 m

Período Nocturno: 22.01 h a 7 h ( Decreto 740-GCBA-07)

Volumen Tránsito Vehicular Horario: calculado de TMDA

> -99.0 dB (A)

> 35.0 dB (A)

> 40.0 dB (A)

> 45.0 dB (A)

> 50.0 dB (A)

> 55.0 dB (A)

> 60.0 dB (A)

> 65.0 dB (A)

> 70.0 dB (A)

> 75.0 dB (A)

> 80.0 dB (A)

> 85.0 dB (A)

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A13/45

2.2 DISTRIBUCIÓN SONORA EN FACHADAS

Los resultados detallados en forma mapeada y tabular del impacto sonoro en las fachadas, se incluyen a continuación.

En la Figura A1 se indican las manzanas 1 a 16 consideradas en el estudio.

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A14/45

FIGURA A1

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A15/45

En las Figuras A2 a A4 se dan los resultados del cálculo para los distintos escenarios planteados. Los valores consignados en los círculos corresponden a los niveles máximos previstos en las edificaciones frentistas por manzana.

FIGURA A2

Impacto Sonoro en Fachadas: Escenario 0_Sin Proyecto

LAeq [dBA] : máximo nivel diurno (a la izquierda en el círculo)

LAeq [dBA] : máximo nivel nocturno (a la derecha en el círculo)

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A16/45

FIGURA A3

Impacto Sonoro en Fachadas: Escenario 1_Con Proyecto

LAeq [dBA] : máximo nivel diurno (a la izquierda en el círculo)

LAeq [dBA] : máximo nivel nocturno (a la derecha en el círculo)

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A17/45

FIGURA A4

Impacto Sonoro en Fachadas: Escenario 2_Con Proyecto a 15 años

LAeq [dBA] : máximo nivel diurno (a la izquierda en el círculo)

LAeq [dBA] : máximo nivel nocturno (a la derecha en el círculo)

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A18/45

ESC.0: Escenario 0: SIN PROYECTO ESC.1: Escenario 1: CON PROYECTO ESC.2: Escenario 2: CON PROYECTO A 15 AÑOS

ESC.0 ESC 0 ESC.1 ESC 1 ESC 2 ESC 2 DIF(1-0) DIF(1-0) DIF(2-0) DIF(2-0) COORDENADAS ASAE Límite Límite

Nombre ID Día Noche Día Noche Día Noche Dia Noche Dia Noche X Y Dia Día Noche

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

dB(A) dB(A)

MANZANA 1 M1 71,9 66,9 75,3 70,4 76,5 71,8 3,4 3,5 4,6 4,9 6161995.0 -6368585.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 71,8 66,9 75,0 70,1 76,2 71,5 3,2 3,2 4,3 4,6 6162003.4 -6368582.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 71,7 66,8 74,5 69,6 75,6 71,0 2,8 2,8 4,0 4,2 6162011.8 -6368579.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 71,8 67,0 74,4 69,6 75,6 71,0 2,6 2,6 3,8 4,0 6162019.8 -6368575.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 71,9 67,1 74,4 69,6 75,6 71,0 2,5 2,5 3,7 3,9 6162027.5 -6368569.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 71,6 66,8 74,2 69,4 75,4 70,7 2,5 2,6 3,7 3,9 6162035.2 -6368562.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 67,3 62,6 69,9 65,4 71,2 66,8 2,7 2,8 3,9 4,2 6162041.5 -6368563.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 65,2 60,9 67,7 63,7 69,1 65,1 2,6 2,8 3,9 4,2 6162046.5 -6368572.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 64,2 60,3 66,6 63,0 68,0 64,4 2,4 2,7 3,8 4,1 6162051.4 -6368580.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 63,6 59,9 65,9 62,6 67,3 64,0 2,3 2,7 3,7 4,1 6162056.4 -6368588.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 63,2 59,7 65,4 62,4 66,8 63,7 2,2 2,7 3,7 4,0 6162061.3 -6368596.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 63,0 59,7 65,2 62,4 66,7 63,8 2,2 2,7 3,7 4,1 6162066.3 -6368604.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 61,8 58,4 64,0 61,2 65,5 62,6 2,2 2,8 3,7 4,2 6162071.3 -6368612.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 61,6 58,3 63,7 61,0 65,2 62,3 2,1 2,7 3,6 4,0 6162076.2 -6368621.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 61,4 58,3 63,5 60,9 65,0 62,3 2,1 2,6 3,6 4,0 6162081.2 -6368629.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 61,5 58,4 63,5 61,0 65,0 62,4 2,0 2,6 3,6 4,0 6162086.1 -6368637.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 61,3 58,3 63,3 60,9 64,8 62,2 2,0 2,6 3,6 3,9 6162091.1 -6368645.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 61,1 58,1 63,1 60,8 64,7 62,1 2,0 2,7 3,6 4,0 6162096.0 -6368653.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 60,9 57,9 62,8 60,5 64,4 61,8 1,9 2,6 3,5 3,9 6162101.0 -6368661.9 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A19/45

MANZANA 1 M1 60,5 57,5 62,4 60,0 64,0 61,4 1,9 2,5 3,5 3,9 6162105.9 -6368670.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 60,3 57,3 62,1 59,9 63,7 61,2 1,8 2,6 3,5 3,9 6162110.9 -6368678.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 60,3 57,4 62,1 59,9 63,7 61,3 1,8 2,5 3,4 3,9 6162115.8 -6368686.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 60,2 57,3 62,0 59,8 63,6 61,2 1,8 2,5 3,4 3,9 6162120.8 -6368694.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 60,3 57,4 62,1 59,9 63,7 61,3 1,8 2,5 3,4 3,9 6162125.7 -6368702.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 60,4 57,5 62,2 60,0 63,8 61,4 1,8 2,5 3,4 3,9 6162130.7 -6368711.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 60,1 57,2 61,9 59,7 63,5 61,1 1,8 2,5 3,4 3,9 6162135.6 -6368719.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 56,9 53,6 57,9 55,3 59,3 56,7 1,0 1,7 2,5 3,1 6162134.0 -6368725.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 58,0 54,9 59,2 56,9 60,7 58,3 1,2 2 2,7 3,4 6162125.7 -6368730.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 58,4 55,3 59,7 57,4 61,2 58,8 1,3 2,1 2,8 3,5 6162117.5 -6368735.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 58,5 55,3 59,7 57,4 61,2 58,8 1,2 2,1 2,7 3,5 6162109.2 -6368740.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 58,5 55,3 59,8 57,4 61,3 58,8 1,3 2,1 2,8 3,5 6162101.0 -6368744.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 58,5 55,3 59,8 57,4 61,3 58,9 1,3 2,1 2,7 3,6 6162092.8 -6368749.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 58,8 55,4 60,0 57,6 61,5 59,0 1,2 2,2 2,7 3,6 6162084.5 -6368754.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 59,0 55,6 60,2 57,7 61,6 59,1 1,2 2,1 2,6 3,5 6162076.3 -6368759.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 59,2 55,7 60,4 57,8 61,7 59,2 1,1 2,1 2,5 3,5 6162068.0 -6368763.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 59,5 55,8 60,6 57,8 61,9 59,3 1,0 2 2,4 3,5 6162059.8 -6368768.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 60,0 56,0 60,9 58,0 62,2 59,5 0,9 2 2,2 3,5 6162051.5 -6368773.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 60,5 56,1 61,3 58,0 62,5 59,6 0,8 1,9 2,0 3,5 6162043.3 -6368778.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 61,5 56,5 62,2 58,5 63,5 60,3 0,7 2 2,0 3,8 6162035.1 -6368782.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 66,2 61,3 66,8 62,9 68,2 64,8 0,6 1,6 2,0 3,5 6162029.9 -6368780.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 66,3 61,4 66,9 63,1 68,2 64,9 0,7 1,7 2,0 3,5 6162028.0 -6368771.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 66,3 61,4 67,0 63,2 68,2 64,9 0,7 1,8 1,9 3,5 6162026.1 -6368761.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 66,5 61,7 67,2 63,4 68,4 65,1 0,7 1,7 1,9 3,4 6162024.2 -6368752.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 66,7 61,9 67,4 63,6 68,5 65,2 0,7 1,7 1,8 3,3 6162022.3 -6368742.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 66,8 61,9 67,5 63,7 68,5 65,2 0,7 1,8 1,8 3,3 6162020.4 -6368733.4 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A20/45

MANZANA 1 M1 66,9 62,0 67,6 63,7 68,6 65,2 0,7 1,7 1,7 3,2 6162018.4 -6368724.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 66,9 62,0 67,7 63,7 68,6 65,2 0,7 1,7 1,7 3,2 6162016.5 -6368714.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 67,0 62,0 67,8 63,8 68,6 65,2 0,8 1,8 1,6 3,2 6162014.6 -6368705.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 67,1 62,1 67,9 63,8 68,7 65,3 0,8 1,7 1,6 3,2 6162012.7 -6368695.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 67,2 62,2 68,0 63,9 68,8 65,3 0,8 1,7 1,6 3,1 6162010.8 -6368686.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 67,3 62,2 68,0 64,0 68,9 65,4 0,8 1,8 1,6 3,2 6162008.9 -6368676.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 67,3 62,2 68,1 64,0 68,9 65,4 0,8 1,8 1,6 3,2 6162007.0 -6368667.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 67,3 62,2 68,2 64,0 69,0 65,4 0,8 1,8 1,7 3,2 6162005.1 -6368658.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 67,4 62,3 68,4 64,1 69,2 65,5 1,0 1,8 1,8 3,2 6162003.1 -6368648.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 67,5 62,4 68,5 64,2 69,4 65,6 1,0 1,8 1,9 3,2 6162001.2 -6368639.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 67,6 62,5 68,7 64,3 69,6 65,7 1,1 1,8 2,0 3,2 6161999.3 -6368629.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 67,8 62,5 69,0 64,5 69,9 65,9 1,2 2 2,2 3,4 6161997.4 -6368620.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 68,0 62,8 69,4 64,8 70,5 66,3 1,4 2 2,4 3,5 6161995.5 -6368611.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 68,0 62,8 69,4 64,8 70,5 66,3 1,4 2 2,4 3,5 6161995.5 -6368611.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 1 M1 68,5 63,3 70,3 65,6 71,4 67,1 1,8 2,3 2,9 3,8 6161993.6 -6368601.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 69,2 64,4 71,8 67,2 73,1 68,6 2,6 2,8 3,8 4,2 6162073.1 -6368517.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 68,2 63,4 70,7 66,2 72,0 67,6 2,5 2,8 3,8 4,2 6162081.9 -6368516.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 67,5 62,8 70,0 65,7 71,4 67,0 2,5 2,9 3,8 4,2 6162090.6 -6368516.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 64,9 60,7 67,4 63,6 68,8 64,9 2,5 2,9 3,8 4,2 6162098.0 -6368519.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 64,0 60,1 66,4 63,0 67,8 64,4 2,4 2,9 3,8 4,3 6162104.0 -6368524.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 63,5 59,8 65,8 62,7 67,3 64,1 2,3 2,9 3,8 4,3 6162110.0 -6368530.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 63,2 59,6 65,4 62,5 66,9 63,8 2,2 2,9 3,7 4,2 6162116.0 -6368536.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 62,9 59,5 65,1 62,3 66,6 63,7 2,2 2,8 3,7 4,2 6162122.0 -6368542.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 60,3 57,1 62,0 59,4 63,5 60,7 1,7 2,3 3,3 3,6 6162122.0 -6368548.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 60,6 57,7 62,4 60,0 64,0 61,4 1,7 2,3 3,4 3,7 6162116.1 -6368555.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 60,6 57,7 62,4 60,1 64,0 61,5 1,8 2,4 3,4 3,8 6162110.3 -6368562.0 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A21/45

MANZANA 2 M2 60,5 57,6 62,2 60,0 63,8 61,4 1,7 2,4 3,4 3,8 6162104.4 -6368568.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 60,2 57,2 61,9 59,7 63,6 61,1 1,8 2,5 3,4 3,9 6162098.5 -6368575.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 59,9 57,0 61,8 59,5 63,4 60,9 1,8 2,5 3,4 3,9 6162092.6 -6368582.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 59,7 56,7 61,5 59,2 63,1 60,6 1,9 2,5 3,5 3,9 6162086.8 -6368588.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 58,8 55,7 60,7 58,4 62,3 59,7 1,9 2,7 3,5 4,0 6162080.9 -6368595.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 63,2 59,9 65,1 62,2 66,5 63,5 1,9 2,3 3,4 3,6 6162075.4 -6368595.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 63,6 60,1 65,5 62,4 67,0 63,8 2,0 2,3 3,4 3,7 6162070.5 -6368587.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 64,1 60,4 66,1 62,7 67,5 64,1 2,0 2,3 3,4 3,7 6162065.5 -6368579.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 64,9 60,9 67,0 63,2 68,4 64,6 2,1 2,3 3,5 3,7 6162060.6 -6368571.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 65,6 61,3 67,9 63,7 69,2 65,1 2,3 2,4 3,6 3,8 6162055.7 -6368563.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 67,8 63,1 70,1 65,4 71,3 66,8 2,3 2,3 3,5 3,7 6162050.7 -6368555.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 70,7 66,0 73,4 68,7 74,6 70,0 2,7 2,7 3,9 4,0 6162050.8 -6368547.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 70,8 66,0 73,5 68,8 74,7 70,1 2,7 2,8 3,9 4,1 6162055.9 -6368539.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 70,8 66,1 73,6 68,8 74,8 70,2 2,7 2,7 3,9 4,1 6162061.0 -6368531.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 2 M2 70,9 66,1 73,6 68,9 74,9 70,2 2,7 2,8 3,9 4,1 6162066.2 -6368523.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 69,9 64,8 72,1 67,5 73,4 68,9 2,2 2,7 3,5 4,1 6162094.3 -6368492.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 70,0 64,6 71,9 67,3 73,2 68,6 1,9 2,7 3,2 4,0 6162099.5 -6368486.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 70,3 64,7 71,6 67,1 73,0 68,5 1,4 2,4 2,7 3,8 6162104.8 -6368481.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 70,9 64,9 71,5 67,0 72,9 68,4 0,7 2,1 2,0 3,5 6162110.1 -6368475.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 71,3 64,7 71,3 66,7 72,7 68,1 -0,1 2 1,3 3,4 6162117.5 -6368470.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 71,2 64,5 71,4 66,8 72,8 68,3 0,2 2,3 1,6 3,8 6162126.9 -6368468.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 71,2 64,3 71,5 66,9 72,9 68,4 0,3 2,6 1,8 4,1 6162136.3 -6368465.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 71,1 64,2 71,5 67,0 72,9 68,4 0,4 2,8 1,8 4,2 6162145.7 -6368463.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 71,1 64,1 71,5 66,9 72,9 68,4 0,4 2,8 1,9 4,3 6162155.1 -6368460.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 71,0 64,1 71,4 66,9 72,9 68,4 0,4 2,8 1,9 4,3 6162164.6 -6368457.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 71,0 64,0 71,4 66,9 72,9 68,4 0,4 2,9 1,9 4,4 6162174.0 -6368455.3 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A22/45

MANZANA 3 M3 70,9 64,0 71,4 66,9 72,9 68,4 0,5 2,9 1,9 4,4 6162183.4 -6368452.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 70,9 63,9 71,4 67,0 72,9 68,4 0,5 3,1 1,9 4,5 6162192.8 -6368450.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 67,2 60,6 68,1 64,1 69,5 65,5 0,9 3,5 2,4 4,9 6162199.7 -6368452.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 65,1 59,5 66,5 62,8 68,0 64,2 1,4 3,3 2,9 4,7 6162204.0 -6368460.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 63,6 58,5 65,2 61,6 66,7 63,0 1,6 3,1 3,1 4,5 6162208.2 -6368468.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 62,8 58,2 64,5 61,2 66,0 62,6 1,6 3 3,2 4,4 6162212.5 -6368476.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 62,2 58,0 64,0 61,0 65,6 62,4 1,8 3 3,4 4,4 6162216.8 -6368484.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 61,8 57,8 63,7 60,9 65,3 62,2 1,9 3,1 3,5 4,4 6162221.1 -6368492.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 61,6 57,9 63,5 60,9 65,1 62,2 1,9 3 3,5 4,3 6162225.4 -6368500.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 61,3 57,6 63,3 60,6 64,9 62,0 2,0 3 3,6 4,4 6162229.6 -6368507.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 59,7 56,4 61,5 58,9 63,2 60,3 1,8 2,5 3,5 3,9 6162227.6 -6368514.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 60,0 56,9 61,7 59,4 63,4 60,8 1,8 2,5 3,5 3,9 6162219.4 -6368519.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 59,7 56,6 61,5 59,2 63,2 60,6 1,8 2,6 3,5 4,0 6162211.1 -6368524.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 59,5 56,4 61,3 59,0 63,0 60,4 1,9 2,6 3,6 4,0 6162202.9 -6368529.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 59,1 55,9 61,0 58,7 62,7 60,1 2,0 2,8 3,6 4,2 6162194.7 -6368535.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 58,6 55,4 60,7 58,3 62,3 59,7 2,0 2,9 3,7 4,3 6162186.4 -6368540.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 58,2 54,9 60,1 57,7 61,8 59,1 1,9 2,8 3,6 4,2 6162178.2 -6368545.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 60,9 58,1 63,0 60,8 64,6 62,1 2,0 2,7 3,6 4,0 6162169.4 -6368547.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 60,9 58,2 63,2 61,1 64,7 62,4 2,2 2,9 3,8 4,2 6162160.2 -6368545.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 60,6 57,7 62,6 60,4 64,1 61,8 2,1 2,7 3,6 4,1 6162151.0 -6368544.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 62,4 59,1 64,3 61,5 65,8 62,8 1,8 2,4 3,4 3,7 6162142.6 -6368540.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 62,9 59,6 64,9 62,1 66,4 63,4 2,0 2,5 3,5 3,8 6162135.1 -6368534.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 63,3 59,8 65,3 62,3 66,8 63,6 2,0 2,5 3,5 3,8 6162127.5 -6368527.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 63,3 59,7 65,4 62,1 66,9 63,5 2,1 2,4 3,5 3,8 6162120.0 -6368520.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 63,8 59,8 66,0 62,3 67,4 63,7 2,2 2,5 3,6 3,9 6162112.5 -6368514.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 3 M3 64,8 60,4 67,1 62,9 68,4 64,3 2,3 2,5 3,6 3,9 6162104.9 -6368507.8 IV 75.0 70.0

Page 34: ESTUDIO DE IMPACTO SONORO - fernandezantonio.com.ar

ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A23/45

MANZANA 3 M3 66,6 62,0 69,1 64,6 70,4 66,0 2,5 2,6 3,8 4,0 6162097.4 -6368501.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 70,6 63,6 70,9 66,6 72,3 68,0 0,3 3 1,8 4,4 6162212.2 -6368445.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 70,7 63,7 70,7 66,5 72,2 67,9 0,0 2,8 1,5 4,2 6162221.4 -6368442.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 70,8 63,8 70,5 66,3 72,0 67,7 -0,3 2,5 1,2 3,9 6162230.6 -6368438.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 70,9 63,9 70,4 66,3 71,9 67,7 -0,5 2,4 1,0 3,8 6162239.9 -6368434.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 71,0 64,0 70,5 66,4 72,0 67,8 -0,5 2,4 0,9 3,8 6162249.1 -6368431.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 71,2 64,1 70,8 66,6 72,3 68,0 -0,4 2,5 1,1 3,9 6162258.3 -6368427.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 67,5 60,8 67,8 63,7 69,3 65,1 0,3 2,9 1,9 4,3 6162265.1 -6368430.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 65,7 59,9 66,6 63,0 68,1 64,3 0,8 3,1 2,4 4,4 6162269.3 -6368438.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 64,6 59,3 65,5 62,2 67,1 63,6 0,9 2,9 2,5 4,3 6162273.5 -6368447.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 63,8 59,0 64,8 61,7 66,4 63,1 1,0 2,7 2,6 4,1 6162277.7 -6368455.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 63,0 58,5 64,5 61,5 66,1 62,8 1,5 3 3,0 4,3 6162281.9 -6368464.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 62,3 57,8 63,9 60,9 65,5 62,3 1,6 3,1 3,2 4,5 6162286.1 -6368472.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 58,1 54,6 59,8 57,1 61,5 58,5 1,7 2,5 3,4 3,9 6162284.2 -6368479.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 58,7 55,3 60,6 58,2 62,3 59,6 1,9 2,9 3,6 4,3 6162276.2 -6368484.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 59,3 56,0 61,3 58,9 63,0 60,3 2,0 2,9 3,6 4,3 6162268.1 -6368488.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 59,6 56,3 61,5 59,1 63,1 60,5 1,9 2,8 3,6 4,2 6162260.1 -6368493.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 59,3 56,0 61,2 58,9 62,9 60,2 1,9 2,9 3,6 4,2 6162252.1 -6368498.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 58,8 55,4 60,3 57,7 61,9 59,1 1,5 2,3 3,2 3,7 6162244.1 -6368502.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 62,0 58,6 63,7 61,2 65,4 62,5 1,8 2,6 3,4 3,9 6162237.7 -6368501.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 62,1 58,6 63,9 61,2 65,5 62,6 1,8 2,6 3,4 4,0 6162233.1 -6368492.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 62,4 58,7 64,2 61,4 65,8 62,8 1,8 2,7 3,4 4,1 6162228.4 -6368484.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 62,8 58,8 64,6 61,7 66,2 63,0 1,8 2,9 3,3 4,2 6162223.8 -6368476.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 63,5 59,2 65,2 62,1 66,7 63,4 1,7 2,9 3,2 4,2 6162219.1 -6368468.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 64,5 59,6 66,0 62,6 67,6 64,0 1,6 3 3,1 4,4 6162214.5 -6368460.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 4 M4 66,1 60,1 67,2 63,2 68,6 64,6 1,0 3,1 2,5 4,5 6162209.8 -6368451.7 IV 75.0 70.0

Page 35: ESTUDIO DE IMPACTO SONORO - fernandezantonio.com.ar

ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A24/45

MANZANA 5 M5 70,6 63,6 71,8 67,2 73,4 68,6 1,1 3,6 2,7 5,0 6162290.9 -6368419.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 70,7 63,7 72,4 67,5 74,0 68,9 1,7 3,8 3,3 5,2 6162299.5 -6368416.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 70,8 63,7 72,6 67,5 74,3 68,9 1,9 3,8 3,5 5,2 6162308.0 -6368412.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 70,8 63,8 72,6 67,1 74,3 68,5 1,8 3,3 3,4 4,7 6162316.6 -6368409.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 70,9 63,8 72,5 66,8 74,2 68,2 1,6 3 3,3 4,4 6162325.1 -6368406.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 71,0 63,9 72,5 66,6 74,2 68,0 1,6 2,7 3,3 4,1 6162333.6 -6368403.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 71,1 63,9 72,6 66,5 74,3 67,9 1,5 2,6 3,2 4,0 6162342.2 -6368400.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 71,2 64,0 72,6 66,4 74,3 67,8 1,5 2,4 3,2 3,8 6162350.7 -6368397.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 71,3 64,1 72,7 66,4 74,4 67,8 1,4 2,3 3,1 3,7 6162359.3 -6368394.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 71,4 64,2 72,8 66,4 74,5 67,8 1,4 2,2 3,1 3,6 6162367.8 -6368390.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 71,5 64,3 72,8 66,4 74,6 67,8 1,4 2,1 3,1 3,5 6162376.4 -6368387.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 67,9 61,1 69,2 62,8 70,9 64,2 1,3 1,7 3,0 3,1 6162382.7 -6368389.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 66,0 59,9 67,2 61,6 68,9 63,0 1,2 1,7 2,9 3,1 6162386.6 -6368396.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 64,9 59,2 66,2 61,3 67,9 62,6 1,3 2,1 3,1 3,4 6162390.6 -6368403.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 63,9 58,5 65,3 60,7 67,0 62,0 1,4 2,2 3,1 3,5 6162394.6 -6368409.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 58,8 54,8 60,6 57,7 62,3 59,1 1,8 2,9 3,5 4,3 6162392.5 -6368415.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 59,4 55,6 61,1 58,3 62,8 59,7 1,8 2,7 3,5 4,1 6162384.5 -6368420.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 59,6 55,8 61,4 58,6 63,0 60,0 1,8 2,8 3,5 4,2 6162376.4 -6368425.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 59,6 56,0 61,5 58,9 63,2 60,3 1,9 2,9 3,5 4,3 6162368.4 -6368429.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 59,6 56,1 61,4 58,9 63,1 60,3 1,8 2,8 3,5 4,2 6162360.3 -6368434.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 59,6 56,0 61,3 58,8 63,0 60,2 1,8 2,8 3,5 4,2 6162352.3 -6368439.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 59,5 55,9 61,3 58,8 63,0 60,2 1,8 2,9 3,5 4,3 6162344.3 -6368443.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 59,4 55,9 61,1 58,6 62,8 60,0 1,7 2,7 3,4 4,1 6162336.2 -6368448.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 59,3 55,7 61,1 58,6 62,8 59,9 1,8 2,9 3,5 4,2 6162328.2 -6368453.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 59,3 55,8 61,1 58,6 62,8 60,0 1,8 2,8 3,5 4,2 6162320.1 -6368458.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 59,5 55,9 61,4 58,8 63,0 60,2 1,9 2,9 3,5 4,3 6162312.1 -6368462.8 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A25/45

MANZANA 5 M5 63,3 59,1 65,1 62,4 66,7 63,8 1,8 3,3 3,4 4,7 6162305.9 -6368460.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 63,5 59,0 65,3 62,4 66,9 63,7 1,8 3,4 3,4 4,7 6162301.6 -6368451.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 64,1 59,0 65,8 62,6 67,3 63,9 1,7 3,6 3,3 4,9 6162297.3 -6368443.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 65,0 59,4 66,4 62,9 67,9 64,3 1,4 3,5 2,9 4,9 6162293.0 -6368434.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 5 M5 66,6 60,4 67,4 63,6 68,9 64,9 0,7 3,2 2,3 4,5 6162288.8 -6368425.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 66,6 60,1 68,2 62,7 69,9 64,1 1,6 2,6 3,3 4,0 6162400.3 -6368385.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 64,9 59,1 66,4 61,7 68,1 63,1 1,5 2,6 3,2 4,0 6162404.9 -6368392.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 64,0 58,9 65,5 61,5 67,2 62,8 1,5 2,6 3,2 3,9 6162409.6 -6368400.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 59,3 54,9 60,6 56,8 62,3 58,2 1,3 1,9 3,0 3,3 6162416.1 -6368402.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 59,6 55,3 61,1 57,5 62,8 58,9 1,5 2,2 3,2 3,6 6162424.4 -6368397.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 59,5 55,3 61,2 57,8 62,9 59,2 1,7 2,5 3,4 3,9 6162432.6 -6368392.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 59,7 55,5 61,3 58,0 63,0 59,4 1,6 2,5 3,3 3,9 6162440.8 -6368388.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 59,8 55,6 61,4 58,1 63,1 59,5 1,5 2,5 3,3 3,9 6162449.0 -6368383.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 60,0 55,6 61,5 58,1 63,2 59,5 1,5 2,5 3,2 3,9 6162457.3 -6368379.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 60,1 55,6 61,6 58,1 63,3 59,5 1,5 2,5 3,2 3,9 6162465.5 -6368374.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 60,3 55,7 61,8 58,1 63,5 59,5 1,5 2,4 3,2 3,8 6162473.7 -6368369.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 60,5 55,7 61,9 58,1 63,7 59,5 1,5 2,4 3,2 3,8 6162482.0 -6368365.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 60,6 55,8 62,1 58,2 63,8 59,6 1,5 2,4 3,2 3,8 6162490.2 -6368360.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 60,4 55,6 61,9 58,0 63,6 59,4 1,5 2,4 3,2 3,8 6162498.4 -6368356.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 67,8 60,4 69,0 62,0 70,8 63,4 1,2 1,6 3,0 3,0 6162500.5 -6368350.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 71,3 64,0 72,6 65,9 74,4 67,3 1,3 1,9 3,0 3,3 6162493.9 -6368348.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 71,4 64,0 72,6 65,9 74,4 67,3 1,3 1,9 3,0 3,3 6162484.8 -6368351.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 71,4 64,0 72,6 65,9 74,4 67,3 1,3 1,9 3,0 3,3 6162475.6 -6368354.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 71,4 64,0 72,6 65,9 74,4 67,3 1,3 1,9 3,0 3,3 6162466.5 -6368357.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 71,3 64,0 72,6 65,9 74,4 67,3 1,3 1,9 3,0 3,3 6162457.4 -6368360.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 71,3 64,0 72,6 65,9 74,3 67,3 1,3 1,9 3,0 3,3 6162448.2 -6368364.0 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A26/45

MANZANA 6 M6 71,3 64,0 72,5 65,9 74,3 67,3 1,3 1,9 3,0 3,3 6162439.1 -6368367.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 71,2 64,0 72,5 66,0 74,3 67,4 1,3 2 3,1 3,4 6162429.9 -6368370.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 71,2 64,0 72,5 66,0 74,2 67,4 1,3 2 3,1 3,4 6162420.8 -6368373.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 71,1 64,0 72,5 66,0 74,2 67,4 1,3 2 3,1 3,4 6162411.7 -6368376.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 6 M6 71,1 64,0 72,5 66,0 74,2 67,4 1,3 2 3,1 3,4 6162402.5 -6368379.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 60,7 56,7 62,2 59,1 63,9 60,5 1,5 2,4 3,2 3,8 6162583.9 -6368432.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 60,8 56,7 62,4 59,3 64,1 60,7 1,6 2,6 3,3 4,0 6162579.0 -6368425.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 60,9 56,7 62,5 59,3 64,2 60,7 1,6 2,6 3,3 4,0 6162574.0 -6368417.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 61,0 56,7 62,6 59,2 64,3 60,6 1,5 2,5 3,2 3,9 6162569.1 -6368409.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 61,2 56,7 62,8 59,3 64,5 60,6 1,5 2,6 3,2 3,9 6162564.1 -6368401.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 61,5 56,8 63,0 59,4 64,7 60,8 1,5 2,6 3,3 4,0 6162559.2 -6368393.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 62,0 57,2 63,5 59,7 65,2 61,1 1,5 2,5 3,2 3,9 6162554.3 -6368385.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 62,4 57,5 63,9 59,9 65,6 61,3 1,5 2,4 3,2 3,8 6162549.3 -6368377.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 62,8 57,7 64,3 60,1 66,0 61,5 1,5 2,4 3,2 3,8 6162544.4 -6368370.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 63,5 58,2 65,0 60,6 66,7 62,0 1,5 2,4 3,2 3,8 6162539.4 -6368362.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 64,4 58,6 65,8 60,8 67,5 62,2 1,4 2,2 3,1 3,6 6162534.5 -6368354.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 65,8 59,5 67,2 61,6 68,9 63,0 1,4 2,1 3,1 3,5 6162529.5 -6368346.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 69,9 62,8 71,2 64,6 72,9 66,0 1,3 1,8 3,0 3,2 6162531.5 -6368341.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 69,9 62,7 71,1 64,6 72,9 66,0 1,2 1,9 3,0 3,3 6162540.2 -6368337.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 69,9 62,7 71,1 64,6 72,9 66,0 1,2 1,9 3,0 3,3 6162549.0 -6368334.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 69,8 62,7 71,1 64,6 72,9 66,0 1,2 1,9 3,0 3,3 6162557.8 -6368331.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 69,8 62,8 71,1 64,6 72,9 66,0 1,2 1,8 3,0 3,2 6162566.6 -6368328.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 69,8 62,7 71,0 64,6 72,8 66,0 1,2 1,9 3,1 3,3 6162575.3 -6368325.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 69,7 62,7 71,0 64,6 72,8 66,0 1,3 1,9 3,1 3,3 6162584.1 -6368322.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 69,7 62,7 71,0 64,5 72,8 66,0 1,3 1,8 3,1 3,3 6162592.9 -6368319.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 69,6 62,6 70,9 64,4 72,7 65,9 1,3 1,8 3,1 3,3 6162601.7 -6368315.8 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A27/45

MANZANA 7 M7 69,6 62,5 70,9 64,4 72,7 65,9 1,3 1,9 3,1 3,4 6162610.4 -6368312.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 69,6 62,5 70,9 64,4 72,7 65,8 1,3 1,9 3,1 3,3 6162619.2 -6368309.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 65,9 58,9 67,2 60,5 69,0 61,9 1,3 1,6 3,0 3,0 6162626.0 -6368312.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 64,7 58,1 66,0 59,9 67,7 61,3 1,3 1,8 3,0 3,2 6162630.6 -6368320.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 63,8 57,8 65,1 59,5 66,9 60,9 1,3 1,7 3,0 3,1 6162635.3 -6368328.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 63,1 57,4 64,4 59,2 66,1 60,6 1,3 1,8 3,0 3,2 6162639.9 -6368336.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 62,4 57,0 63,7 58,9 65,5 60,3 1,3 1,9 3,1 3,3 6162644.5 -6368344.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 61,9 56,8 63,2 58,7 65,0 60,1 1,3 1,9 3,1 3,3 6162649.2 -6368352.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 61,4 56,4 62,7 58,4 64,5 59,7 1,3 2 3,1 3,3 6162653.8 -6368360.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 61,1 56,2 62,4 58,2 64,1 59,6 1,3 2 3,1 3,4 6162658.4 -6368368.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 60,7 56,0 62,1 57,9 63,8 59,3 1,3 1,9 3,0 3,3 6162663.1 -6368376.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 60,5 55,8 61,8 57,8 63,5 59,1 1,3 2 3,0 3,3 6162667.7 -6368384.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 57,0 53,0 58,4 55,3 60,1 56,7 1,4 2,3 3,1 3,7 6162665.8 -6368390.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 57,3 53,4 58,8 55,8 60,5 57,1 1,5 2,4 3,2 3,7 6162657.5 -6368395.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 57,5 53,7 59,0 56,0 60,7 57,4 1,4 2,3 3,2 3,7 6162649.1 -6368400.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 57,6 53,8 59,1 56,1 60,8 57,4 1,5 2,3 3,2 3,6 6162640.7 -6368405.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 57,5 53,7 59,0 56,0 60,7 57,4 1,5 2,3 3,2 3,7 6162632.4 -6368410.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 57,4 53,5 59,0 56,0 60,7 57,4 1,6 2,5 3,3 3,9 6162624.0 -6368415.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 57,4 53,5 58,9 55,9 60,6 57,3 1,5 2,4 3,2 3,8 6162615.7 -6368419.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 57,3 53,5 58,8 55,8 60,5 57,2 1,5 2,3 3,2 3,7 6162607.3 -6368424.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 56,9 53,0 58,3 55,1 60,0 56,5 1,4 2,1 3,1 3,5 6162599.0 -6368429.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 7 M7 56,8 52,8 58,1 54,6 59,8 56,0 1,2 1,8 2,9 3,2 6162590.6 -6368434.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 61,0 56,7 62,5 59,0 64,2 60,4 1,5 2,3 3,1 3,7 6162689.1 -6368368.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 61,2 56,7 62,7 59,1 64,4 60,5 1,5 2,4 3,2 3,8 6162683.9 -6368360.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 61,5 56,8 62,9 59,0 64,6 60,4 1,4 2,2 3,1 3,6 6162678.7 -6368351.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 61,8 56,9 63,3 59,2 65,0 60,5 1,4 2,3 3,1 3,6 6162673.5 -6368343.4 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A28/45

MANZANA 8 M8 62,4 57,3 63,8 59,5 65,5 60,9 1,4 2,2 3,1 3,6 6162668.3 -6368335.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 63,0 57,6 64,4 59,8 66,2 61,2 1,4 2,2 3,1 3,6 6162663.1 -6368326.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 63,8 58,1 65,2 60,3 66,9 61,7 1,4 2,2 3,1 3,6 6162657.9 -6368318.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 64,8 58,8 66,1 60,8 67,9 62,2 1,3 2 3,1 3,4 6162652.7 -6368310.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 66,2 59,7 67,6 61,7 69,3 63,1 1,3 2 3,1 3,4 6162647.6 -6368301.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 70,2 63,0 71,5 64,8 73,2 66,2 1,3 1,8 3,0 3,2 6162649.3 -6368295.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 70,2 63,0 71,5 64,9 73,3 66,2 1,3 1,9 3,0 3,2 6162658.1 -6368292.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 70,3 63,1 71,6 64,9 73,3 66,2 1,3 1,8 3,0 3,1 6162666.8 -6368289.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 70,3 63,1 71,6 64,9 73,2 66,2 1,3 1,8 2,9 3,1 6162675.5 -6368286.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 70,3 63,1 71,6 64,9 73,2 66,2 1,3 1,8 2,9 3,1 6162684.2 -6368283.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 70,4 63,1 71,6 64,9 73,2 66,2 1,3 1,8 2,8 3,1 6162692.9 -6368280.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 70,4 63,2 71,6 64,9 73,2 66,2 1,2 1,7 2,8 3,0 6162701.7 -6368277.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 70,3 63,1 71,5 64,8 73,1 66,1 1,2 1,7 2,8 3,0 6162710.4 -6368274.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 70,2 63,0 71,4 64,7 73,0 66,0 1,1 1,7 2,8 3,0 6162719.1 -6368270.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 66,4 59,4 67,6 60,9 69,3 62,3 1,2 1,5 2,9 2,9 6162726.0 -6368273.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 65,0 58,4 66,2 60,1 67,9 61,5 1,2 1,7 2,9 3,1 6162730.9 -6368280.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 63,7 57,7 65,0 59,4 66,7 60,8 1,2 1,7 3,0 3,1 6162735.8 -6368288.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 62,8 57,1 64,1 58,9 65,8 60,3 1,2 1,8 3,0 3,2 6162740.7 -6368295.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 62,1 56,6 63,3 58,5 65,1 59,9 1,3 1,9 3,0 3,3 6162745.6 -6368303.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 61,5 56,4 62,8 58,2 64,6 59,6 1,3 1,8 3,0 3,2 6162750.5 -6368310.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 61,1 56,1 62,4 58,1 64,2 59,4 1,3 2 3,0 3,3 6162755.4 -6368318.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 60,7 55,7 61,9 57,6 63,7 58,9 1,3 1,9 3,0 3,2 6162760.2 -6368325.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 57,7 53,6 59,1 55,8 60,8 57,1 1,4 2,2 3,1 3,5 6162758.7 -6368331.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 58,0 54,0 59,4 56,1 61,1 57,5 1,4 2,1 3,1 3,5 6162750.9 -6368336.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 57,9 53,9 59,3 56,1 61,0 57,4 1,4 2,2 3,1 3,5 6162743.0 -6368341.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 57,9 53,9 59,3 56,0 61,0 57,4 1,4 2,1 3,1 3,5 6162735.1 -6368346.1 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A29/45

MANZANA 8 M8 57,8 53,7 59,2 55,9 61,0 57,3 1,4 2,2 3,2 3,6 6162727.2 -6368351.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 57,6 53,6 59,0 55,6 60,8 57,0 1,4 2 3,1 3,4 6162719.3 -6368355.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 57,5 53,3 58,8 55,3 60,5 56,7 1,3 2 3,1 3,4 6162711.4 -6368360.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 57,3 53,1 58,5 55,0 60,3 56,4 1,3 1,9 3,0 3,3 6162703.5 -6368365.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 8 M8 56,9 52,6 58,0 54,4 59,8 55,8 1,1 1,8 2,9 3,2 6162695.7 -6368370.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 66,3 60,2 67,6 62,3 69,3 63,6 1,3 2,1 3,0 3,4 6162624.2 -6368253.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 65,3 59,7 66,6 61,8 68,3 63,2 1,3 2,1 3,1 3,5 6162620.0 -6368244.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 64,6 59,4 65,9 61,5 67,6 62,8 1,3 2,1 3,0 3,4 6162615.7 -6368235.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 64,1 59,1 65,3 61,2 67,0 62,6 1,3 2,1 3,0 3,5 6162611.5 -6368227.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 63,7 59,1 65,0 61,2 66,7 62,5 1,3 2,1 3,0 3,4 6162607.3 -6368218.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 61,4 58,0 62,7 60,3 64,3 61,6 1,3 2,3 3,0 3,6 6162609.3 -6368211.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 61,1 57,6 62,5 59,9 64,1 61,2 1,3 2,3 3,0 3,6 6162617.7 -6368206.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 61,0 57,5 62,3 59,7 64,0 61,0 1,3 2,2 3,0 3,5 6162626.0 -6368202.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 60,9 57,4 62,2 59,7 63,9 61,0 1,4 2,3 3,0 3,6 6162634.3 -6368197.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 60,7 57,3 62,1 59,6 63,8 60,9 1,4 2,3 3,0 3,6 6162642.6 -6368193.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 60,6 57,2 62,0 59,6 63,7 60,9 1,4 2,4 3,1 3,7 6162651.0 -6368188.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 60,6 57,3 62,1 59,7 63,8 61,0 1,5 2,4 3,1 3,7 6162659.3 -6368184.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 60,5 57,3 61,8 59,5 63,5 60,8 1,4 2,2 3,1 3,5 6162667.6 -6368179.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 61,9 56,9 63,1 58,6 64,8 60,0 1,2 1,7 2,9 3,1 6162674.4 -6368181.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 62,5 57,4 63,7 59,1 65,5 60,5 1,2 1,7 3,0 3,1 6162679.5 -6368189.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 63,0 57,7 64,2 59,5 65,9 60,8 1,3 1,8 3,0 3,1 6162684.6 -6368198.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 63,5 58,0 64,8 59,8 66,6 61,2 1,3 1,8 3,0 3,2 6162689.7 -6368206.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 64,2 58,4 65,5 60,2 67,3 61,6 1,3 1,8 3,0 3,2 6162694.7 -6368214.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 65,3 59,0 66,6 60,8 68,4 62,2 1,3 1,8 3,1 3,2 6162699.8 -6368222.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 68,6 61,3 70,0 63,1 71,8 64,6 1,3 1,8 3,2 3,3 6162698.1 -6368228.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 68,7 61,4 70,0 63,1 71,8 64,6 1,3 1,7 3,2 3,2 6162689.7 -6368232.1 IV 75.0 70.0

Page 41: ESTUDIO DE IMPACTO SONORO - fernandezantonio.com.ar

ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A30/45

MANZANA 9 M9 68,8 61,5 70,1 63,3 71,9 64,8 1,3 1,8 3,2 3,3 6162681.3 -6368235.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 68,8 61,5 70,1 63,3 72,0 64,8 1,3 1,8 3,2 3,3 6162672.8 -6368239.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 68,9 61,6 70,1 63,3 72,0 64,8 1,3 1,7 3,1 3,2 6162664.4 -6368242.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 68,9 61,6 70,2 63,3 72,0 64,8 1,3 1,7 3,1 3,2 6162655.9 -6368245.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 69,0 61,7 70,3 63,4 72,1 64,8 1,3 1,7 3,1 3,1 6162647.5 -6368249.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 69,0 61,7 70,3 63,4 72,1 64,9 1,3 1,7 3,1 3,2 6162639.1 -6368252.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 9 M9 69,1 61,7 70,4 63,4 72,1 64,8 1,3 1,7 3,0 3,1 6162630.6 -6368256.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 64,7 59,5 66,5 62,7 68,2 64,1 1,8 3,2 3,5 4,6 6162423.0 -6368295.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 65,1 59,7 66,8 62,8 68,5 64,2 1,8 3,1 3,4 4,5 6162426.0 -6368304.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 65,6 60,1 67,3 63,0 69,0 64,4 1,7 2,9 3,4 4,3 6162428.9 -6368312.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 66,4 60,5 68,0 63,3 69,7 64,7 1,6 2,8 3,3 4,2 6162431.8 -6368321.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 67,5 61,2 69,1 63,8 70,8 65,2 1,6 2,6 3,3 4,0 6162434.8 -6368329.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 70,7 63,3 72,0 65,2 73,8 66,6 1,3 1,9 3,1 3,3 6162440.9 -6368332.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 70,6 63,2 71,9 65,1 73,7 66,5 1,3 1,9 3,1 3,3 6162450.1 -6368328.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 70,5 63,1 71,9 65,0 73,6 66,4 1,3 1,9 3,1 3,3 6162459.3 -6368324.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 70,4 63,0 71,7 64,9 73,5 66,3 1,4 1,9 3,1 3,3 6162468.6 -6368321.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 70,2 62,8 71,6 64,7 73,4 66,2 1,4 1,9 3,1 3,4 6162477.8 -6368317.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 70,1 62,6 71,5 64,6 73,2 66,0 1,4 2 3,1 3,4 6162487.0 -6368313.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 70,0 62,5 71,4 64,5 73,1 65,9 1,4 2 3,1 3,4 6162496.2 -6368310.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 69,9 62,5 71,3 64,4 73,1 65,8 1,4 1,9 3,1 3,3 6162505.4 -6368306.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 69,9 62,5 71,3 64,4 73,0 65,8 1,4 1,9 3,1 3,3 6162514.7 -6368303.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 69,9 62,5 71,3 64,4 73,0 65,8 1,4 1,9 3,1 3,3 6162523.9 -6368299.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 69,9 62,5 71,3 64,4 73,0 65,8 1,4 1,9 3,1 3,3 6162533.1 -6368295.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 69,9 62,5 71,3 64,5 73,0 65,8 1,4 2 3,1 3,3 6162542.3 -6368292.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 69,9 62,5 71,3 64,5 72,9 65,8 1,4 2 3,1 3,3 6162551.5 -6368288.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 69,8 62,5 71,2 64,4 72,9 65,8 1,4 1,9 3,1 3,3 6162560.8 -6368284.8 IV 75.0 70.0

Page 42: ESTUDIO DE IMPACTO SONORO - fernandezantonio.com.ar

ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A31/45

MANZANA 10 M10 69,8 62,4 71,1 64,3 72,8 65,7 1,4 1,9 3,1 3,3 6162570.0 -6368281.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 69,7 62,3 71,0 64,1 72,7 65,5 1,3 1,8 3,0 3,2 6162579.2 -6368277.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 69,6 62,3 71,0 64,1 72,6 65,4 1,3 1,8 3,0 3,1 6162588.4 -6368273.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 69,6 62,2 70,9 64,0 72,6 65,3 1,3 1,8 3,0 3,1 6162597.6 -6368270.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 66,0 59,6 67,3 61,4 69,0 62,7 1,3 1,8 3,0 3,1 6162600.3 -6368264.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 65,0 59,1 66,3 60,9 68,0 62,2 1,3 1,8 3,0 3,1 6162596.3 -6368257.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 64,4 58,8 65,6 60,6 67,4 61,9 1,3 1,8 3,0 3,1 6162592.2 -6368249.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 63,8 58,4 65,1 60,3 66,8 61,6 1,3 1,9 3,0 3,2 6162588.2 -6368242.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 63,3 58,1 64,6 60,0 66,3 61,4 1,3 1,9 3,0 3,3 6162584.2 -6368234.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 62,8 57,7 64,0 59,6 65,7 60,9 1,3 1,9 3,0 3,2 6162580.2 -6368227.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 61,1 57,8 62,6 60,2 64,3 61,5 1,5 2,4 3,2 3,7 6162573.8 -6368225.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 60,9 57,5 62,4 59,9 64,1 61,2 1,5 2,4 3,2 3,7 6162565.2 -6368229.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 60,9 57,4 62,3 59,8 64,0 61,1 1,5 2,4 3,1 3,7 6162556.6 -6368232.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 60,8 57,4 62,3 59,8 64,0 61,1 1,5 2,4 3,2 3,7 6162548.0 -6368236.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 60,9 57,4 62,3 59,8 64,0 61,1 1,4 2,4 3,1 3,7 6162539.3 -6368240.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 60,9 57,4 62,4 59,8 64,1 61,1 1,4 2,4 3,1 3,7 6162530.7 -6368243.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 61,0 57,4 62,4 59,8 64,1 61,1 1,4 2,4 3,1 3,7 6162522.1 -6368247.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 61,0 57,4 62,4 59,8 64,1 61,1 1,5 2,4 3,1 3,7 6162513.5 -6368250.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 61,0 57,4 62,5 59,8 64,2 61,1 1,5 2,4 3,2 3,7 6162504.9 -6368254.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 61,1 57,5 62,6 59,9 64,3 61,3 1,5 2,4 3,2 3,8 6162496.2 -6368258.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 61,1 57,4 62,7 59,9 64,4 61,2 1,6 2,5 3,3 3,8 6162487.4 -6368262.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 61,1 57,5 62,8 59,9 64,5 61,3 1,6 2,4 3,3 3,8 6162478.6 -6368266.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 61,2 57,4 62,8 59,9 64,5 61,3 1,7 2,5 3,4 3,9 6162469.8 -6368269.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 61,2 57,5 62,9 59,9 64,6 61,3 1,7 2,4 3,4 3,8 6162461.1 -6368273.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 61,2 57,4 62,9 59,9 64,6 61,2 1,7 2,5 3,4 3,8 6162452.3 -6368277.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 61,2 57,4 62,8 59,7 64,5 61,1 1,6 2,3 3,3 3,7 6162443.5 -6368281.6 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A32/45

MANZANA 10 M10 61,3 57,5 63,0 59,9 64,7 61,3 1,7 2,4 3,4 3,8 6162434.8 -6368285.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 10 M10 61,3 57,8 63,1 60,3 64,8 61,6 1,8 2,5 3,4 3,8 6162426.0 -6368289.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,6 59,1 64,4 62,0 66,0 63,3 1,8 2,9 3,5 4,2 6162403.9 -6368213.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,4 59,0 64,1 61,7 65,8 63,0 1,7 2,7 3,4 4,0 6162409.1 -6368205.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,1 58,8 63,8 61,4 65,5 62,7 1,7 2,6 3,3 3,9 6162414.3 -6368196.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,0 58,7 63,7 61,3 65,3 62,6 1,7 2,6 3,3 3,9 6162419.5 -6368188.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,0 58,8 63,6 61,3 65,3 62,6 1,6 2,5 3,3 3,8 6162424.7 -6368180.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,0 58,8 63,6 61,3 65,2 62,6 1,6 2,5 3,2 3,8 6162429.9 -6368172.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,0 58,8 63,5 61,3 65,2 62,6 1,6 2,5 3,2 3,8 6162435.1 -6368164.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,9 58,8 63,4 61,2 65,1 62,6 1,5 2,4 3,2 3,8 6162440.3 -6368156.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,9 58,8 63,4 61,3 65,1 62,6 1,5 2,5 3,2 3,8 6162445.4 -6368148.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,9 58,8 63,4 61,2 65,1 62,6 1,5 2,4 3,2 3,8 6162450.6 -6368140.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,8 58,8 63,3 61,2 65,0 62,5 1,5 2,4 3,2 3,7 6162455.8 -6368132.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,1 59,1 63,6 61,5 65,3 62,8 1,5 2,4 3,1 3,7 6162461.0 -6368123.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,1 59,1 63,6 61,5 65,3 62,8 1,5 2,4 3,2 3,7 6162466.2 -6368115.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,2 59,3 63,7 61,6 65,4 62,9 1,5 2,3 3,1 3,6 6162471.4 -6368107.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,4 59,4 63,9 61,8 65,5 63,1 1,5 2,4 3,2 3,7 6162476.6 -6368099.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,7 59,8 64,2 62,1 65,8 63,4 1,5 2,3 3,1 3,6 6162481.8 -6368091.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,2 59,4 63,4 61,5 65,1 62,7 1,2 2,1 2,9 3,3 6162488.0 -6368086.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,3 59,4 63,5 61,5 65,2 62,8 1,2 2,1 2,9 3,4 6162495.4 -6368083.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,2 59,4 63,4 61,5 65,1 62,7 1,2 2,1 2,9 3,3 6162502.7 -6368081.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 60,2 56,7 61,5 58,7 63,2 60,0 1,2 2 2,9 3,3 6162508.7 -6368084.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 60,5 57,0 61,7 58,9 63,4 60,3 1,2 1,9 2,9 3,3 6162513.2 -6368093.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 60,8 57,3 62,0 59,3 63,7 60,6 1,2 2 2,9 3,3 6162517.8 -6368102.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 60,9 57,5 62,1 59,4 63,9 60,8 1,2 1,9 3,0 3,3 6162522.3 -6368111.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 60,8 57,3 62,1 59,4 63,8 60,7 1,3 2,1 3,0 3,4 6162526.8 -6368120.5 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A33/45

MANZANA 11 M11 60,9 57,3 62,1 59,3 63,8 60,6 1,3 2 3,0 3,3 6162531.3 -6368129.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 60,9 57,3 62,2 59,4 63,9 60,7 1,3 2,1 3,0 3,4 6162535.9 -6368138.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 60,8 57,1 62,1 59,2 63,8 60,5 1,3 2,1 3,0 3,4 6162540.4 -6368147.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 60,9 57,2 62,2 59,2 63,9 60,6 1,3 2 3,0 3,4 6162544.9 -6368156.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,1 57,3 62,3 59,3 64,0 60,7 1,3 2 3,0 3,4 6162549.4 -6368165.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,2 57,4 62,5 59,4 64,2 60,8 1,3 2 3,0 3,4 6162553.9 -6368173.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,3 57,4 62,6 59,4 64,3 60,8 1,3 2 3,0 3,4 6162558.5 -6368182.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,5 57,4 62,7 59,4 64,5 60,8 1,3 2 3,0 3,4 6162563.0 -6368191.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,7 57,4 62,9 59,4 64,7 60,8 1,3 2 3,0 3,4 6162567.5 -6368200.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,0 57,2 63,4 59,5 65,1 60,9 1,4 2,3 3,1 3,7 6162565.6 -6368207.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,8 57,3 63,2 59,6 64,9 61,0 1,4 2,3 3,1 3,7 6162557.3 -6368210.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,6 57,3 63,1 59,7 64,8 61,1 1,4 2,4 3,1 3,8 6162548.9 -6368214.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,6 57,3 63,1 59,7 64,8 61,1 1,5 2,4 3,2 3,8 6162540.6 -6368218.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,6 57,2 63,1 59,7 64,8 61,1 1,5 2,5 3,2 3,9 6162532.3 -6368221.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,5 57,2 63,1 59,7 64,8 61,1 1,5 2,5 3,2 3,9 6162523.9 -6368225.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,5 57,2 63,0 59,6 64,7 61,0 1,5 2,4 3,2 3,8 6162515.6 -6368229.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,4 57,1 63,0 59,6 64,6 61,0 1,6 2,5 3,2 3,9 6162507.2 -6368233.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,3 56,9 62,9 59,5 64,5 60,9 1,6 2,6 3,3 4,0 6162498.9 -6368236.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,3 56,9 62,9 59,6 64,6 61,0 1,6 2,7 3,3 4,1 6162490.6 -6368240.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,4 57,0 63,0 59,7 64,6 61,1 1,6 2,7 3,3 4,1 6162482.2 -6368244.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,4 56,9 63,1 59,8 64,7 61,2 1,7 2,9 3,4 4,3 6162473.8 -6368249.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,5 57,1 63,2 60,0 64,9 61,4 1,7 2,9 3,4 4,3 6162465.4 -6368253.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,6 57,1 63,3 60,1 65,0 61,5 1,7 3 3,4 4,4 6162457.0 -6368257.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,7 57,1 63,4 60,2 65,1 61,6 1,8 3,1 3,4 4,5 6162448.6 -6368261.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 61,8 57,1 63,6 60,3 65,2 61,7 1,8 3,2 3,4 4,6 6162440.2 -6368265.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 62,0 57,2 63,8 60,4 65,5 61,8 1,8 3,2 3,4 4,6 6162431.8 -6368269.4 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A34/45

MANZANA 11 M11 62,5 57,4 64,3 60,6 65,9 62,0 1,8 3,2 3,4 4,6 6162423.4 -6368273.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 63,6 59,0 65,5 62,3 67,2 63,6 1,9 3,3 3,5 4,6 6162417.9 -6368271.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 63,5 58,9 65,3 62,1 67,0 63,5 1,9 3,2 3,5 4,6 6162415.3 -6368263.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 63,4 58,9 65,2 62,1 66,9 63,4 1,9 3,2 3,5 4,5 6162412.8 -6368254.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 63,3 58,9 65,1 62,0 66,8 63,4 1,9 3,1 3,5 4,5 6162410.2 -6368246.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 63,1 58,9 65,0 62,0 66,6 63,3 1,9 3,1 3,5 4,4 6162407.7 -6368238.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 63,0 58,8 64,9 62,0 66,6 63,3 1,9 3,2 3,5 4,5 6162405.2 -6368229.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 11 M11 63,0 58,9 64,9 62,0 66,5 63,3 1,9 3,1 3,6 4,4 6162402.6 -6368221.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 61,4 58,4 62,9 60,5 64,5 61,9 1,5 2,1 3,1 3,5 6162112.7 -6368651.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 61,4 58,4 63,0 60,6 64,6 61,9 1,6 2,2 3,1 3,5 6162107.7 -6368642.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 61,6 58,6 63,2 60,8 64,8 62,1 1,6 2,2 3,2 3,5 6162102.7 -6368634.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 61,8 58,8 63,5 61,0 65,0 62,3 1,6 2,2 3,2 3,5 6162097.6 -6368626.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 62,0 59,0 63,7 61,2 65,3 62,5 1,7 2,2 3,2 3,5 6162092.6 -6368617.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 62,1 59,1 63,8 61,3 65,3 62,6 1,7 2,2 3,2 3,5 6162087.6 -6368609.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 63,0 60,2 64,8 62,7 66,4 64,0 1,8 2,5 3,4 3,8 6162088.2 -6368601.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 62,9 60,1 64,6 62,4 66,2 63,8 1,7 2,3 3,4 3,7 6162094.3 -6368594.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 63,0 60,3 64,8 62,6 66,4 64,0 1,8 2,3 3,4 3,7 6162100.5 -6368587.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 63,0 60,3 64,8 62,7 66,4 64,1 1,8 2,4 3,4 3,8 6162106.7 -6368580.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 63,0 60,4 64,8 62,7 66,4 64,0 1,8 2,3 3,4 3,6 6162112.8 -6368573.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 63,0 60,3 64,8 62,7 66,4 64,1 1,8 2,4 3,4 3,8 6162119.0 -6368566.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 63,2 60,6 65,0 62,9 66,6 64,3 1,8 2,3 3,4 3,7 6162125.2 -6368560.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 63,7 60,8 65,6 63,3 67,2 64,6 1,9 2,5 3,4 3,8 6162131.3 -6368553.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 62,4 59,1 64,5 61,9 66,1 63,2 2,2 2,8 3,7 4,1 6162136.8 -6368551.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 62,1 58,8 64,2 61,6 65,8 62,9 2,1 2,8 3,7 4,1 6162141.3 -6368554.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 62,3 59,0 64,4 61,7 66,0 63,0 2,0 2,7 3,6 4,0 6162147.7 -6368557.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 61,9 58,6 64,0 61,4 65,6 62,7 2,1 2,8 3,7 4,1 6162155.8 -6368558.9 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A35/45

MANZANA 12 M12 62,2 59,0 64,2 61,7 65,8 63,1 2,0 2,7 3,6 4,1 6162163.0 -6368559.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 62,6 59,4 64,5 62,1 66,1 63,4 2,0 2,7 3,6 4,0 6162169.2 -6368559.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 58,8 55,6 61,1 58,9 62,7 60,2 2,3 3,3 3,9 4,6 6162174.4 -6368563.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 59,2 56,1 61,3 59,2 62,9 60,6 2,1 3,1 3,8 4,5 6162178.5 -6368570.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 59,9 56,9 61,9 59,8 63,5 61,2 2,0 2,9 3,7 4,3 6162182.6 -6368578.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 60,1 57,2 62,1 60,0 63,7 61,4 2,0 2,8 3,6 4,2 6162186.6 -6368585.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 60,1 57,2 62,1 60,0 63,7 61,3 2,0 2,8 3,6 4,1 6162190.7 -6368593.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 60,2 57,3 62,1 60,1 63,8 61,4 2,0 2,8 3,6 4,1 6162194.8 -6368600.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 58,0 55,3 59,7 57,6 61,3 59,0 1,6 2,3 3,3 3,7 6162192.7 -6368606.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 58,4 55,7 60,2 58,1 61,8 59,5 1,7 2,4 3,4 3,8 6162184.6 -6368612.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 58,2 55,4 59,9 57,8 61,6 59,2 1,7 2,4 3,3 3,8 6162176.4 -6368617.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 58,2 55,4 59,9 57,8 61,5 59,1 1,7 2,4 3,3 3,7 6162168.3 -6368622.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 58,2 55,3 59,9 57,8 61,5 59,1 1,7 2,5 3,3 3,8 6162160.1 -6368627.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 58,2 55,3 59,9 57,7 61,5 59,1 1,7 2,4 3,3 3,8 6162152.0 -6368632.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 58,3 55,4 59,9 57,7 61,6 59,1 1,6 2,3 3,3 3,7 6162143.8 -6368637.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 58,1 55,2 59,8 57,6 61,4 59,0 1,7 2,4 3,3 3,8 6162135.7 -6368642.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 57,5 54,4 59,2 57,0 60,9 58,4 1,8 2,6 3,4 4,0 6162127.5 -6368647.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 12 M12 56,8 53,7 58,7 56,4 60,3 57,8 1,9 2,7 3,5 4,1 6162119.4 -6368652.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 62,5 59,5 64,4 62,1 66,0 63,5 1,9 2,6 3,5 4,0 6162194.7 -6368550.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 62,4 59,4 64,3 62,0 65,9 63,4 1,9 2,6 3,5 4,0 6162203.0 -6368545.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 62,4 59,4 64,2 62,0 65,8 63,3 1,8 2,6 3,5 3,9 6162211.2 -6368540.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 62,3 59,4 64,1 61,9 65,8 63,3 1,8 2,5 3,5 3,9 6162219.5 -6368535.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 62,2 59,3 64,0 61,8 65,7 63,2 1,8 2,5 3,5 3,9 6162227.8 -6368530.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 62,8 59,7 64,5 62,2 66,2 63,5 1,7 2,5 3,4 3,8 6162236.1 -6368525.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 59,8 56,1 61,8 59,2 63,4 60,6 2,0 3,1 3,6 4,5 6162242.7 -6368526.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 59,9 56,4 61,8 59,3 63,4 60,7 1,9 2,9 3,5 4,3 6162247.5 -6368535.0 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A36/45

MANZANA 13 M13 59,8 56,3 61,6 59,2 63,2 60,5 1,8 2,9 3,5 4,2 6162252.4 -6368543.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 59,9 56,6 61,8 59,5 63,4 60,9 1,9 2,9 3,5 4,3 6162257.2 -6368551.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 60,0 56,7 61,8 59,6 63,5 60,9 1,9 2,9 3,5 4,2 6162262.0 -6368559.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 59,9 56,7 61,8 59,6 63,4 61,0 1,9 2,9 3,5 4,3 6162266.9 -6368567.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 60,0 56,8 61,9 59,7 63,5 61,1 1,9 2,9 3,6 4,3 6162271.7 -6368575.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 59,9 56,9 61,9 59,8 63,6 61,2 2,0 2,9 3,6 4,3 6162276.5 -6368584.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 60,0 56,9 61,9 59,9 63,6 61,2 2,0 3 3,6 4,3 6162281.4 -6368592.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 59,9 56,8 61,8 59,8 63,5 61,1 2,0 3 3,6 4,3 6162286.2 -6368600.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 60,0 56,9 61,9 59,8 63,5 61,2 1,9 2,9 3,6 4,3 6162291.0 -6368608.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 60,1 57,1 62,0 59,9 63,7 61,3 1,9 2,8 3,6 4,2 6162295.9 -6368616.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 57,9 54,9 59,5 57,4 61,2 58,8 1,6 2,5 3,3 3,9 6162294.7 -6368623.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 57,6 54,6 59,2 57,0 60,9 58,4 1,6 2,4 3,3 3,8 6162287.5 -6368627.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 57,3 54,3 58,9 56,7 60,6 58,1 1,6 2,4 3,3 3,8 6162280.3 -6368632.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 57,3 54,3 58,9 56,8 60,6 58,2 1,6 2,5 3,3 3,9 6162273.1 -6368637.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 57,2 54,3 58,9 56,8 60,6 58,2 1,7 2,5 3,4 3,9 6162265.9 -6368641.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 57,1 54,1 58,7 56,5 60,4 58,0 1,6 2,4 3,3 3,9 6162258.5 -6368645.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 57,9 54,9 59,3 57,1 60,9 58,4 1,4 2,2 3,0 3,5 6162251.4 -6368645.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 60,2 57,4 61,6 59,4 63,2 60,8 1,4 2 3,0 3,4 6162246.4 -6368642.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 60,0 57,2 61,4 59,3 63,0 60,6 1,4 2,1 3,1 3,4 6162242.3 -6368635.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 59,9 57,2 61,4 59,2 63,0 60,6 1,4 2 3,1 3,4 6162237.4 -6368627.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 60,3 57,5 61,7 59,6 63,4 60,9 1,4 2,1 3,1 3,4 6162232.4 -6368619.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 60,4 57,6 61,8 59,7 63,5 61,1 1,4 2,1 3,1 3,5 6162227.5 -6368611.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 60,5 57,7 61,9 59,8 63,5 61,2 1,4 2,1 3,0 3,5 6162222.6 -6368604.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 60,8 58,1 62,3 60,2 63,9 61,5 1,4 2,1 3,0 3,4 6162217.6 -6368596.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 60,9 58,1 62,4 60,2 64,0 61,6 1,4 2,1 3,1 3,5 6162212.7 -6368588.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 60,8 58,0 62,2 60,1 63,9 61,4 1,5 2,1 3,1 3,4 6162207.8 -6368580.8 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A37/45

MANZANA 13 M13 60,6 57,8 62,1 59,9 63,8 61,3 1,5 2,1 3,1 3,5 6162202.9 -6368573.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 60,8 57,9 62,3 60,0 63,9 61,3 1,5 2,1 3,1 3,4 6162197.9 -6368565.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 13 M13 61,0 58,1 62,5 60,1 64,1 61,5 1,5 2 3,1 3,4 6162193.0 -6368557.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 62,4 59,3 64,1 61,9 65,8 63,3 1,7 2,6 3,4 4,0 6162256.5 -6368513.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 62,2 59,1 64,0 61,8 65,7 63,2 1,8 2,7 3,4 4,1 6162264.0 -6368509.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 62,2 59,1 64,0 61,8 65,7 63,2 1,8 2,7 3,5 4,1 6162271.5 -6368504.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 62,2 59,1 64,0 61,8 65,7 63,2 1,8 2,7 3,5 4,1 6162279.0 -6368500.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 62,5 59,2 64,4 62,0 66,0 63,4 1,9 2,8 3,5 4,2 6162286.5 -6368496.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,1 56,2 61,9 59,2 63,5 60,5 1,8 3 3,4 4,3 6162292.6 -6368497.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,3 56,6 62,1 59,5 63,7 60,8 1,7 2,9 3,4 4,2 6162297.2 -6368506.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,3 56,7 61,9 59,4 63,5 60,7 1,6 2,7 3,2 4,0 6162301.8 -6368514.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,2 56,7 61,7 59,3 63,4 60,6 1,5 2,6 3,2 3,9 6162306.5 -6368522.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,1 56,6 61,5 59,0 63,1 60,3 1,4 2,4 3,0 3,7 6162311.1 -6368531.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,1 56,7 61,3 58,9 63,0 60,2 1,2 2,2 2,9 3,5 6162315.7 -6368539.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,1 56,7 61,3 58,8 63,0 60,2 1,2 2,1 2,9 3,5 6162320.3 -6368547.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,0 56,8 61,3 58,9 63,0 60,2 1,2 2,1 2,9 3,4 6162324.9 -6368555.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 59,9 56,6 61,1 58,8 62,8 60,1 1,3 2,2 3,0 3,5 6162329.6 -6368564.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 59,7 56,4 61,0 58,6 62,7 59,9 1,3 2,2 3,0 3,5 6162334.2 -6368572.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 59,6 56,3 60,9 58,5 62,6 59,8 1,3 2,2 3,0 3,5 6162338.8 -6368580.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 59,5 56,1 60,8 58,3 62,5 59,7 1,3 2,2 3,0 3,6 6162343.4 -6368588.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 55,8 52,8 57,5 55,2 59,2 56,7 1,7 2,4 3,4 3,9 6162342.2 -6368595.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 57,0 54,0 58,6 56,5 60,3 57,9 1,6 2,5 3,3 3,9 6162335.1 -6368599.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 56,9 54,0 58,5 56,5 60,2 57,9 1,6 2,5 3,3 3,9 6162328.0 -6368603.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 57,1 54,2 58,7 56,7 60,4 58,1 1,6 2,5 3,3 3,9 6162321.0 -6368607.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 57,6 54,7 59,4 57,3 61,1 58,7 1,7 2,6 3,4 4,0 6162313.9 -6368611.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,8 58,0 62,5 60,5 64,2 61,8 1,7 2,5 3,3 3,8 6162307.9 -6368609.3 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A38/45

MANZANA 14 M14 60,5 57,7 62,2 60,2 63,9 61,5 1,7 2,5 3,4 3,8 6162303.1 -6368601.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,4 57,6 62,1 60,1 63,8 61,4 1,7 2,5 3,4 3,8 6162298.3 -6368593.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,6 57,7 62,3 60,2 64,0 61,6 1,7 2,5 3,4 3,9 6162293.5 -6368584.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,6 57,7 62,3 60,2 64,0 61,6 1,7 2,5 3,3 3,9 6162288.7 -6368576.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,6 57,7 62,3 60,1 63,9 61,5 1,7 2,4 3,3 3,8 6162283.9 -6368568.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,6 57,7 62,3 60,1 63,9 61,5 1,6 2,4 3,3 3,8 6162279.1 -6368560.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,6 57,7 62,3 60,1 64,0 61,5 1,7 2,4 3,3 3,8 6162274.3 -6368552.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,7 57,8 62,4 60,3 64,1 61,6 1,7 2,5 3,3 3,8 6162269.6 -6368544.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,4 57,4 62,1 59,8 63,7 61,2 1,7 2,4 3,3 3,8 6162264.8 -6368536.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,4 57,4 62,1 59,9 63,7 61,2 1,7 2,5 3,3 3,8 6162260.0 -6368527.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 14 M14 60,7 57,7 62,3 60,1 64,0 61,5 1,6 2,4 3,3 3,8 6162255.2 -6368519.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,0 56,9 61,7 59,5 63,3 60,8 1,6 2,6 3,3 3,9 6162361.3 -6368568.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 59,9 56,8 61,6 59,4 63,2 60,7 1,7 2,6 3,3 3,9 6162356.5 -6368560.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,1 57,0 61,8 59,6 63,5 61,0 1,7 2,6 3,4 4,0 6162351.6 -6368552.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,2 57,0 61,9 59,7 63,6 61,1 1,7 2,7 3,4 4,1 6162346.7 -6368544.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,3 57,1 62,0 59,8 63,7 61,1 1,7 2,7 3,4 4,0 6162341.9 -6368536.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,3 57,1 62,1 59,8 63,7 61,1 1,7 2,7 3,4 4,0 6162337.0 -6368528.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,3 57,1 62,1 59,8 63,8 61,2 1,8 2,7 3,4 4,1 6162332.2 -6368520.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,4 57,1 62,1 59,9 63,8 61,2 1,8 2,8 3,4 4,1 6162327.3 -6368512.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,4 57,1 62,2 60,0 63,9 61,3 1,8 2,9 3,4 4,2 6162322.5 -6368504.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,7 57,2 62,5 60,2 64,1 61,6 1,8 3 3,4 4,4 6162317.6 -6368496.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 61,4 57,8 63,2 60,8 64,8 62,1 1,8 3 3,4 4,3 6162312.8 -6368487.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 63,0 59,2 64,7 62,1 66,4 63,5 1,7 2,9 3,3 4,3 6162314.4 -6368481.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 62,6 59,1 64,3 61,9 65,9 63,2 1,7 2,8 3,4 4,1 6162322.6 -6368476.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 61,9 58,6 63,7 61,4 65,3 62,7 1,8 2,8 3,4 4,1 6162330.8 -6368471.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 62,0 58,7 63,8 61,4 65,4 62,8 1,8 2,7 3,4 4,1 6162339.0 -6368466.6 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A39/45

MANZANA 15 M15 62,0 58,7 63,8 61,5 65,5 62,8 1,8 2,8 3,5 4,1 6162347.2 -6368461.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 62,0 58,7 63,8 61,4 65,4 62,8 1,8 2,7 3,4 4,1 6162355.3 -6368456.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 62,0 58,7 63,8 61,4 65,5 62,8 1,8 2,7 3,4 4,1 6162363.5 -6368451.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 62,2 58,8 63,9 61,5 65,6 62,9 1,8 2,7 3,4 4,1 6162371.7 -6368447.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 62,2 58,7 63,9 61,5 65,5 62,8 1,7 2,8 3,3 4,1 6162379.9 -6368442.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 62,1 58,5 63,9 61,4 65,5 62,7 1,7 2,9 3,4 4,2 6162388.1 -6368437.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 62,4 58,6 64,2 61,5 65,9 62,9 1,8 2,9 3,5 4,3 6162396.2 -6368432.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,6 55,9 62,0 58,1 63,7 59,4 1,4 2,2 3,1 3,5 6162402.8 -6368433.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,6 56,3 61,8 58,1 63,5 59,4 1,2 1,8 2,9 3,1 6162407.7 -6368442.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,6 56,5 61,8 58,5 63,5 59,8 1,3 2 2,9 3,3 6162412.5 -6368450.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,4 56,5 61,8 58,7 63,5 60,1 1,4 2,2 3,1 3,6 6162417.4 -6368458.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,4 56,6 61,7 58,7 63,4 60,0 1,4 2,1 3,0 3,4 6162422.2 -6368466.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,3 56,6 61,7 58,8 63,4 60,1 1,3 2,2 3,0 3,5 6162427.1 -6368474.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,3 56,7 61,6 58,8 63,3 60,1 1,3 2,1 3,0 3,4 6162432.0 -6368482.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,1 56,6 61,5 58,7 63,2 60,1 1,4 2,1 3,1 3,5 6162436.8 -6368490.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 60,0 56,5 61,4 58,6 63,1 60,0 1,4 2,1 3,1 3,5 6162441.7 -6368498.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 59,7 56,2 61,1 58,4 62,8 59,7 1,4 2,2 3,1 3,5 6162446.5 -6368506.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 59,6 56,0 61,0 58,2 62,7 59,6 1,4 2,2 3,1 3,6 6162451.4 -6368514.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 56,0 52,7 57,7 55,4 59,5 56,8 1,8 2,7 3,5 4,1 6162449.7 -6368521.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 56,8 53,7 58,5 56,3 60,2 57,7 1,7 2,6 3,4 4,0 6162441.5 -6368526.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 57,0 53,8 58,7 56,5 60,4 57,9 1,7 2,7 3,5 4,1 6162433.3 -6368531.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 57,1 53,9 58,7 56,4 60,4 57,8 1,6 2,5 3,3 3,9 6162425.2 -6368536.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 57,1 53,9 58,7 56,4 60,4 57,8 1,6 2,5 3,3 3,9 6162417.0 -6368541.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 57,1 53,9 58,7 56,4 60,4 57,8 1,6 2,5 3,3 3,9 6162408.8 -6368546.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 57,1 53,9 58,7 56,4 60,4 57,8 1,6 2,5 3,4 3,9 6162400.6 -6368550.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 57,0 53,8 58,6 56,4 60,4 57,8 1,6 2,6 3,4 4,0 6162392.4 -6368555.8 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A40/45

MANZANA 15 M15 56,6 53,5 58,3 56,1 60,0 57,5 1,6 2,6 3,4 4,0 6162384.3 -6368560.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 56,8 53,6 58,4 56,2 60,2 57,6 1,7 2,6 3,4 4,0 6162376.1 -6368565.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 15 M15 56,2 53,0 58,1 55,8 59,8 57,2 1,8 2,8 3,5 4,2 6162367.9 -6368570.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 60,0 56,8 61,7 59,4 63,3 60,7 1,7 2,6 3,3 3,9 6162472.0 -6368503.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 60,0 56,7 61,7 59,3 63,3 60,7 1,6 2,6 3,3 4,0 6162467.0 -6368495.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 60,2 56,9 61,9 59,5 63,5 60,9 1,7 2,6 3,3 4,0 6162461.9 -6368486.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 60,3 56,9 62,1 59,7 63,7 61,1 1,8 2,8 3,4 4,2 6162456.9 -6368478.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 60,3 56,8 62,1 59,7 63,8 61,1 1,8 2,9 3,5 4,3 6162451.8 -6368470.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 60,4 56,8 62,1 59,7 63,8 61,0 1,7 2,9 3,4 4,2 6162446.8 -6368462.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 60,4 56,8 62,1 59,6 63,8 61,0 1,7 2,8 3,4 4,2 6162441.7 -6368454.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 60,5 56,9 62,3 59,7 63,9 61,0 1,7 2,8 3,4 4,1 6162436.7 -6368446.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 60,7 56,9 62,5 59,9 64,2 61,3 1,9 3 3,5 4,4 6162431.7 -6368438.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 61,2 57,2 62,9 60,0 64,5 61,4 1,7 2,8 3,4 4,2 6162426.6 -6368430.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 61,8 57,7 63,3 60,2 65,0 61,6 1,6 2,5 3,2 3,9 6162421.6 -6368422.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 62,8 58,6 64,4 61,1 66,1 62,5 1,6 2,5 3,2 3,9 6162423.2 -6368415.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 62,1 58,1 63,8 60,7 65,4 62,1 1,6 2,6 3,3 4,0 6162431.6 -6368410.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 62,0 58,1 63,5 60,6 65,2 62,0 1,5 2,5 3,2 3,9 6162439.9 -6368406.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 62,1 58,2 63,6 60,7 65,3 62,1 1,5 2,5 3,2 3,9 6162448.2 -6368401.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 62,1 58,2 63,7 60,7 65,4 62,1 1,6 2,5 3,2 3,9 6162456.5 -6368396.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 62,2 58,2 63,8 60,7 65,5 62,1 1,6 2,5 3,2 3,9 6162464.8 -6368391.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 62,4 58,3 64,0 60,8 65,6 62,1 1,5 2,5 3,2 3,8 6162473.2 -6368387.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 62,7 58,4 64,2 60,9 65,9 62,2 1,5 2,5 3,2 3,8 6162481.5 -6368382.5 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 63,1 58,5 64,6 60,9 66,3 62,3 1,5 2,4 3,2 3,8 6162489.8 -6368377.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 63,8 58,8 65,2 61,1 66,9 62,5 1,4 2,3 3,1 3,7 6162498.1 -6368373.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 65,1 59,6 66,5 61,8 68,2 63,2 1,4 2,2 3,1 3,6 6162506.5 -6368368.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 64,4 58,2 65,7 60,0 67,4 61,4 1,2 1,8 3,0 3,2 6162513.1 -6368370.0 IV 75.0 70.0

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A41/45

MANZANA 16 M16 63,5 57,7 64,8 59,6 66,5 61,0 1,3 1,9 3,0 3,3 6162518.0 -6368377.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 62,8 57,4 64,1 59,3 65,8 60,7 1,3 1,9 3,0 3,3 6162522.9 -6368385.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 62,3 57,2 63,6 59,1 65,3 60,5 1,3 1,9 3,0 3,3 6162527.8 -6368393.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 61,8 56,9 63,1 58,9 64,8 60,3 1,3 2 3,0 3,4 6162532.7 -6368401.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 61,4 56,6 62,7 58,7 64,4 60,0 1,3 2,1 3,0 3,4 6162537.6 -6368409.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 61,1 56,5 62,4 58,5 64,1 59,9 1,3 2 3,0 3,4 6162542.5 -6368417.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 60,9 56,4 62,2 58,4 63,9 59,8 1,3 2 3,0 3,4 6162547.4 -6368425.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 60,7 56,3 62,0 58,3 63,7 59,6 1,3 2 3,0 3,3 6162552.3 -6368433.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 60,4 56,0 61,8 58,1 63,5 59,4 1,4 2,1 3,1 3,4 6162557.2 -6368441.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 60,2 55,9 61,6 57,9 63,3 59,3 1,3 2 3,1 3,4 6162562.1 -6368449.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 56,3 52,7 57,9 55,2 59,7 56,6 1,6 2,5 3,4 3,9 6162560.4 -6368456.1 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 57,0 53,5 58,5 55,9 60,3 57,3 1,5 2,4 3,3 3,8 6162552.2 -6368461.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 57,0 53,6 58,7 56,1 60,4 57,5 1,7 2,5 3,4 3,9 6162544.1 -6368465.8 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 57,1 53,6 58,7 56,1 60,5 57,5 1,6 2,5 3,4 3,9 6162535.9 -6368470.7 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 57,0 53,5 58,7 56,1 60,4 57,5 1,6 2,6 3,3 4,0 6162527.7 -6368475.6 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 57,0 53,4 58,5 55,9 60,3 57,3 1,5 2,5 3,3 3,9 6162519.5 -6368480.4 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 56,9 53,3 58,5 55,8 60,2 57,2 1,6 2,5 3,3 3,9 6162511.4 -6368485.3 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 56,6 53,1 58,2 55,6 60,0 57,0 1,6 2,5 3,3 3,9 6162503.2 -6368490.2 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 56,3 52,8 58,0 55,5 59,8 56,9 1,7 2,7 3,4 4,1 6162495.0 -6368495.0 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 56,3 52,8 58,1 55,5 59,8 56,9 1,8 2,7 3,5 4,1 6162486.9 -6368499.9 IV 75.0 70.0

MANZANA 16 M16 55,8 52,2 57,1 54,1 58,8 55,5 1,3 1,9 3,0 3,3 6162478.7 -6368504.8 IV 75.0 70.0

TABLA A3

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A42/45

2.3 RESUMEN DE RESULTADOS DE DISTRIBUCIÓN SONORA EN FACHADAS

Histogram of [E1-E0] D

Spreadsheet2 11v*697c

[E1-E0] D = 612*0,5*normal(x| 1,5376| 0,4309)

-1,0 -0,5 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0

[E1-E0] D

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

220

240

260

280

300N

o o

f o

bs

FIGURA A5

Valid N Mean Minimum Maximum Std.Dev.

[E1-E0] D 612 1,537582 -0,500000 3,400000 0,430916

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A43/45

Histogram of [E1-E0] N

Spreadsheet2 11v*697c

[E1-E0] N = 612*2*normal(x| 9,7435| 4,8568)

-2,0 0,0 3,2 2,6 2,7 2 2,2 1,6 2,3 2,4 3,3 3,6 3,4 24,0 26,0

[E1-E0] N

0

20

40

60

80

100

120

140

No

of

ob

s

FIGURA A6

Valid N Mean Minimum Maximum Std.Dev.

[E1-E0] N 612 2,486928 2,000000 4,000000 0,522639

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A44/45

Histogram of [E2-E0] D

Spreadsheet2 11v*697c

[E2-E0] D = 612*0,5*normal(x| 3,1562| 0,4571)

0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0

[E2-E0] D

0

50

100

150

200

250

300

350

400N

o o

f o

bs

FIGURA A7

Valid N Mean Minimum Maximum Std.Dev.

[E2-E0] D 612 3,156209 0,900000 4,600000 0,457071

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ANEXO A

Estudio de Impacto Sonoro Puente CABA-Lanús

A45/45

Histogram of [E2-E0] N

Spreadsheet2 11v*697c

[E2-E0] N = 612*0,2*normal(x| 3,7788| 0,4116)

2,6 2,8 3,0 3,2 3,4 3,6 3,8 4,0 4,2 4,4 4,6 4,8 5,0 5,2 5,4 5,6

[E2-E0] N

0

20

40

60

80

100

120

140

160N

o o

f o

bs

FIGURA A8

Valid N Mean Minimum Maximum Std.Dev.

[E2-E0] N 612 3,778758 2,900000 5,200000 0,411583

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G O B I E R N O DE LA C I U D A D DE B U E N O S A I R E S2016-Año del Bicentenario de la Declaración de Independencia de la República Argentina

Hoja Adicional de FirmasAnexo

Número: Buenos Aires,

Referencia: Estudio de Impacto Acústico.

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