Estudios y diseos para la adecuacin al sistema Transmilenio de la Troncal Boyac desde Yomasa hasta la Avenida San Jos y Avenida San

Jos entre Avenida Boyac y Autopista Norte, en Bogot D.C.

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ESTUDIOS Y DISEOS

ESTUDIO DE GEOTECNIA 6

INTRODUCCIN 6.1 El actual corredor vial de la Avenida Boyac fue construido en etapas inicindose una primera entre los aos 1974 a 1978, posteriormente entre 1982 a 1985 se realizan ampliaciones para y por ultimo entre 1993 a 1995 se da por terminada las obras, de esta forma se aprecia que el corredor tiene unos 20 aos donde se halla consolidado taludes y suelos de subrasante. La adaptacin del actual corredor vial de la Avenida Boyac a una troncal para el paso de transporte masivo de pasajeros mediante el sistema Transmilenio de todas maneras requiere cambios fsicos dentro de la va, siendo las mayores intervenciones en el sector de la Aurora y Meissen donde es necesario realizar excavaciones y construir muros de contencin para su materializacin. Para la adaptacin del corredor se ha dispuesto sectorizar el trazado en cinco tramos a saber: Tramo 1: Entre Yomasa y El portal Tunal Tramo 2: Del Portal Tunal a la Calle 39 sur Tramo 3: Desde la calle 39 sur hasta la calle 26 Tramo 4: De la calle 26 a la calle 127 Tramo 5: De la calle 127 a la calle 170 con autopista al norte. El presente documento contiene la investigacin de toda la informacin secundaria que se ha generado dentro del rea de influencia del corredor, los alcances y el desarrollo de los temas inherentes a la componente de Geotecnia; insumo bsico para la materializacin del proyecto en el entorno fsico de una manera segura y en condiciones econmicas aceptables.

OBJETIVOS 6.2

Objetivo General. 6.2.1 Con un conocimiento de las diferentes unidades geolgicas, geomorfolgicas y ssmicas proyectar un programa de exploracin del subsuelo con un muestreo de materiales para su posterior ensayo segn los requerimientos de diseo de cimentaciones para las diferentes tipologas de estructuras contempladas en el proyecto, adems de los parmetros necesarios para los estudios de estabilidad de los cortes y rellenos, garantizando la estabilidad geotcnica del corredor con las obras proyectadas para el funcionamiento de la troncal.

Objetivos Especficos. 6.2.2 Identificar las diferentes unidades geolgicas existentes en el corredor ya que dependiendo

su litologa y su disposicin estructural tendrn una respuesta a los cambios que en ellas se realizara a raz de la realizacin de cortes o rellenos que implican unos cambios en su estabilidad a la remocin en masa. Los dems sectores aunque se intervendrn con la

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construccin de estaciones, su influencia se ver reflejada en la compresibilidad de los depsitos en los cuales se cimentaran.

Elaborar y ejecutar el plan de exploracin geotcnica del corredor, a nivel de estaciones, a fin de caracterizar los materiales del suelo, donde se van a instalar las nuevas estructuras.

Establecer la capacidad portante admisible y sus posibles deformaciones y/o asentamientos de los suelos de cimentacin, estaciones y portales.

Establecer las caractersticas generales de las cimentaciones por tipo de estructura y definir los parmetros de diseo y evaluar el tipo de cimentacin en funcin de los criterios de carga y caractersticas del suelo de fundacin.

Adelantar los anlisis de esfuerzos y deformacin en los sectores donde se halla en la vecindad la red Matriz entre las que se encuentra la de Tibitoc y sus derivaciones

Analizar la posible afectacin sobre el sistema de redes tanto secas que se hallen dentro de los tramos analizados.

Teniendo el conocimiento de los parmetros fsicos y mecnicos de los diferentes depsitos existentes y el tipo de obra a construir e cada sitio, se procede a dar las recomendaciones de construccin y los cuidados que se deben tener en el proceso para realizar una construccin segura

ALCANCE. 6.3 Una vez descrito el objetivo general y los especficos para la adecuacin de la Avenida Boyac, al sistema Transmilenio, se presenta a continuacin el alcance y actividades correspondientes para los Estudios y Diseos de los aspectos geotcnicos del proyecto, definidos en la etapa de Factibilidad entregados por la Direccin Tcnica de Proyectos cuyos lineamientos fueron definidos previamente en mesas de trabajo con la Alcalda y el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU). El proyecto contempla la construccin de calzada exclusiva para el trfico de articulados y biarticulados en el actual separador central desde Yomasa hasta la carrera 24 cerca al Portal de Transmilenio del Tunal, a partir de este punto y hasta la calle 39 sur, correspondiente a los tramos 1 y 2 estar en la actual calzada rpida despus de la calle 39 sur y hasta la calle doce se construir en el separador de lateral, tramo III, posteriormente y hasta la calle 170 con la autopista al norte estar ocupando la actual calzada rpida, tramos IV y V. Por lo tanto, los criterios generales se presentan para los diferentes tipos de estructura que se requieren generalmente en este proyecto vial y que ya han sido identificados previamente en la etapa de factibilidad desarrollada por el IDU. Los estudios indicados en el presente captulo estn orientados, de conformidad con toda la Normatividad vigente, en especial con la Norma Colombiana de Diseo y Construccin Sismo Resistente NSR/10, Decreto 926 de 2010 y el Decreto 523 de 2010 de la Alcalda Mayor de

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Bogot (Microzonificacin Ssmica de Bogot Distrito Capital), Cdigo Colombiano de Diseo ssmico de puentes, Manual de Cimentaciones del Instituto Nacional de Vas, INVIAS. Teniendo en cuenta el escenario ya descrito en el presente documento se desarrolla los siguientes aspectos: Investigacin de la informacin secundaria generada dentro del rea de influencia del

corredor vial correspondiente a estudios de zonificacin ssmica hechos por Ingeominas y la Universidad de los Andes, estudios para mantenimiento de las actuales calzadas, estudios para la construccin de puentes peatonales, contrato 032 de 1998 realizado por el consorcio conformado por la VIALIDAD LTDA., INGENIEROS CONSULTORES Y CIVILTEC INGENIEROS LTDA., para el IDU, Empresas de servicios pblicos.

Mediante contrato 011 de 2013 con la Firma SEDIC LTDA. Y LA DIRECCIN TCNICA DE PROYECTOS EN LA ETAPA DE FACTIBILIDAD, SE ADELANTO LA exploracin del subsuelo mediante Barrenos hasta los 5.0 m, sondeos manuales a 10 m y mecnicos; maquina Petty, con ensayos en el sitio hasta profundidades de 20 a 55 m, como es el de penetracin estndar SPT, muestreo de material alterado e inalterado. Dentro de esta etapa se levanta el perfil estratigrfico de campo con registro de localizacin georreferenciada, espesores de estratos encontrados, nivel fretico, muestreo de material realizado y datos de los ensayos en el sitio.

Ensayos de laboratorio realizados por SEDIC LTDA., como son los de Contenido de materia orgnica, Humedad natural, Limites de consistencia; Liquido y Plstico, contraccin, Granulometra, Peso especfico, Peso unitario, Compresin Inconfinada en suelos blandos, Consolidacin Unidimensional, Corte directo en suelos arenosos, Compresin Simple en roca.

DE igual Forma mediante contrato 1834 de 2014 la empresa I0 Ingeniera Ltda. adelanto un programa adicional de exploracin y ensayos de laboratorio para la cimentacin y proteccin de redes, los sitios de taquillas y en la ampliacin de las estaciones producto del cambio de tipo de estacin la cual contemplaba el retiro de las puertas y modifico las entradas y salidas para que no estuvieran enfrentadas.

Con los resultados tanto de campo como los de laboratorio se construy un cuadro resumen de propiedades donde se registra los valores de los resultados de los ensayos de laboratorio con su profundidad y descripcin ya relacionados y se proyecta un perfil promedio entre los sondeos hechos.

De igual manera se realiz un perfil por sondeo con todas las propiedades y se visualiza las tendencias por punto y con la informacin de todos los sondeos realizados junto con el cuadro resumen de propiedades se proyecta una zonificacin o un perfil promedio de diseo.

Con el perfil de diseo hallado se calcula la Capacidad portante y se evala las posibles deformaciones que puedan ocurrir ya sea por el alivio de esfuerzos al excavar o los asentamientos por las cargas de trabajo.

Con los datos anteriores se dan los parmetros geotcnicos para:

o Diseo de las cimentaciones de las estaciones de Transmilenio Numero 20 a la Numero 22.

o Anlisis de estabilidad de taludes y proyeccin de contenciones o confinamientos.

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En este sector se hace necesario dicho anlisis en los siguientes sectores:

Espacio pblico entre la abscisa topogrfica 11+970 a la 18+620.

o Anlisis de esfuerzo deformacin sobre el sistema de redes secas y hmedas.

Estaciones 20 a la 22, y carril de Transmilenio, se hallan so