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ESTUDIO ABREVIADO DE IMPACTO AMBIENTAL ______________________________________________

PROYECTO TECNICO DE RAMAL DE MEDIA TENSION AEREO DE 15 KV (PREVISTO PASO A 20 KV), CENTRO DE TRANSFORMACION

DE INTEMPERIE DE 100 KVA Y RED DE BAJA TENSION SUBTERRANEA PARA SUMINISTRO ELECTRICO A CASETA DE

RIEGO EN EL POLIGONO N.º 4 PARCELA N.º 188 PERTENECIENTE AL TERMINO MUNICIPAL DE FERIA (BADAJOZ).

PETICIONARIO: DIETA MEDITERRANEA ACEITES Y VINAGRES S.A. UBICACION: Polígono 37 Parcelas 1 y 9018/ Polígono 35 Parcelas 9003, 9002 y 1 del

T.M. de Fuente del Maestre. Polígono 4 Parcelas 9008/Polígono 4 parcela 188 del T.M. de Feria TERMINO MUNICIPAL: Fuente del Maestre /Feria. PROVINCIA: Badajoz. Zafra Febrero 2019.

Los Ingenieros Técnicos Industriales. Vicente Gómez Serrano - Florencio Rosa Iglesias. Colegiado nº 922 Colegiado nº 468.

Proyecto técnico de ramal de media tensión aéreo de 15 Kv (previsto paso a 20 Kv), centro de transformación de intemperie de 100 Kva y red de baja tensión subterránea para suministro eléctrico a caseta de riego en el polígono nº 4 parcela 188 pertenecientes al término municipal de Feria (Badajoz).

Estudio abreviado de impacto ambiental

FLORENCIO ROSA IGLESIAS – VICENTE GÓMEZ SERRANO ITIZA INGENIEROS Avda Antonio Chacón nº13-A 06300 Zafra (Badajoz) tel 924-550462 Pag 2





INDICE

1. INTRODUCIÓN. .............................................................................................................. 4

2. OBJETO Y ACCIONES DEL PROYECTO. ................................................................. 5

2.1 DATOS TÉCNICOS. ............................................................................................... 5 2.2 ACCIONES DEL PROYECTO. .............................................................................. 7

3. ALTERNATIVAS TÉCNICAS AL PROYECTO. ........................................................... 7

4. CARACTERIZACIÓN GEOGRÁFICA.. ....................................................................... 8

4.1 LOCALIZACIÓN. ...................................................................................................... 8 4.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL AREA. .................................................. 9

4.2.1 RELIEVE Y USOS DEL SUELO. ....................................................................... 9 4.2.2 HIDROGRAFÍA. .................................................................................................. 9 4.2.3 CLIMATOLOGÍA. ............................................................................................... 9

4.3 AFECCIONES JURÍDICAS. ..................................................................................... 9

5. JUSTIFICACION DEL DECRETO 47/2004 DE 20 DE ABRIL DE 2004, POR QUE SE DICTAN LAS NORMAS DE CARÁCTER TÉCNICO DE ADECUACIÓN DE LAS LÍNEAS ELÉCTRICAS PARA LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE EN EXTREMADURA ................................................................................................................ 10

6. JUSTIFICACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DEL DISEÑO DE LA LÍNEA ELÉCTRICA CONFORME AL REAL DECRETO 1432/2008, DE 29 DE AGOSTO, POR EL QUE SE ESTABLECEN MEDIDAS PARA LA PROTECCIÓN DE LA AVIFAUNA CONTRA LA COLISIÓN Y ELECTROCUCIÓN EN LÍNEA ELÉCTRICA DE ALTA TENSIÓN. ........ 13

7. DESCRIPCIÓN DEL MEDIO E INTERACCIONES DE LAS COMUNIDADES NATURALES. ..................................................................................................................... 17

7.1 MEDIO FÍSICO ....................................................................................................... 17 7.1.1. GEOLOGÍA Y LITOLOGÍA ........................................................................... 17

7.2 MEDIO NATURAL .................................................................................................. 17 7.2.1. VEGETACIÓN .................................................................................................. 17 7.2.2. FAUNA ............................................................................................................. 17




7.2.3 PAISAJE. ......................................................................................................... 18 7.3 INTERACIONES ECOLÓGICAS. ........................................................................ 18

8. IDENTIFICACIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS. ............................................... 18

8.1 ALTERACIÓN DEL PAISAJE ............................................................................... 19 8.2 ELECTROCUCIONES ........................................................................................... 19 8.3 COLISIÓN O CHOQUE ......................................................................................... 19 8.4 VALORACIÓN DE IMPACTOS ............................................................................ 20

8.4.1 SUPUESTOS SIN MEDIDAS CORRECTORAS: ........................................... 20 8.4.2. SUPUESTO CON LAS MEDIDAS CORRECTORAS ................................... 21

9. MEDIDAS CORRECTORAS. ........................................................................................ 25

9.1. CONTRA ELECTROCUCIONES: ......................................................................... 25 9.1.1. EN ALINEACIÓN ............................................................................................. 25 9.1.2.- EN DERIVACIÓN, AMARRE, SECCIONAMIENTO Y OTROS APOYOS ESPECIALES .............................................................................................................. 25 9.1.3. APOYO DE CENTROS DE TRANSFORMACIÓN : ..................................... 25

9.2.- CONTRA LAS COLISIONES: .............................................................................. 26 9.3.- CONTRA LA NIDIFICACIÓN. ............................................................................... 26 9.4. MEDIDAS PARA MINIMIZAR EL IMPACTO PAISAJÍSTICO DE LA LÍNEA ..... 26 9.5.- MEDIDAS PARA MINIMIZAR EL IMPACTO DE LAS OBRAS AUXILIARES Y DE CARACTER GENERAL- ......................................................................................... 27

10.-PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL. - ........................................................ 27

11.ALTERNATIVAS DE PUNTOS DE ENGANCHE Y DE TRAZADOS QUE DISMINUYAN EL NUMERO DE APOYO DE ANGULOS: ............................................. 27

12.-ACCESOS A CONSTRUIR PARA LLEGAR A LOS APOYOS ASI COMO TERRAPLENES Y DESMONTES PREVISTOS. ............................................................. 28

13.- ACLARACION SI SE REALIZA TALA, PODAS O DESBROCES, ASI COMO VEGETACION AFECTADA. ............................................................................................. 28

14.- LINEA SUBTERRANEA DE BAJA TENSION. ........................................................ 28

14.1.- RED SUBTERRÁNEA PARTICULAR DE B.T..- ............................................... 29 14.1.1.- FINALIDAD DE LA INSTALACIÓN. ........................................................... 29

14.1.2.-DESCRIPCION DE LA INSTALACIÓN.- ................................................. 29

15. RECORRIDO TOPOGRAFICO DEL PROYECTO TOTAL QUE INCLUYE LA LINEA AEREA Y LA LINEA SUBTERRANEA. .............................................................. 29

16. PRESUPUESTO: ......................................................................................................... 29




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1. INTRODUCIÓN. Se redacta el presente Estudio Abreviado de Impacto Ambiental por encargo de la sociedad DIETA MEDITERRÁNEA ACEITES Y VINAGRES S.A. con C.I.F. A-06260814, domiciliada en Ctra. Nacional 432 Km 75,50 de la localidad de Zafra 06300 (Badajoz). Para la dotación de energía eléctrica a instalaciones o viviendas alejadas de los núcleos urbanos o rurales se hace necesario el tendido de ramales de línea de distinta longitud, dependiendo de la distancia a la línea de la que se conecte. Se nos presenta en este proyecto al caso antes expuesto: el suministro eléctrico a terrenos particulares localizados en el polígono 4 parcela 188 del T.M. de Feria (Badajoz). En el caso que nos ocupa, como se verá en el desarrollo de este estudio, debido a la escasa longitud de la línea, el impacto ambiental que se espera no será significativo, pero es necesario dicho estudio debido a que la legislación vigente así lo especifica. La línea que proponemos su trazado discurre por los siguientes terrenos: Parcela nº 1 del Polígono 37 del T.M. de Fuente del Maestre (Badajoz), propiedad

del Ayuntamiento de Fuente del Maestre (Badajoz). Parcela nº 9018 del Polígono 37 del T.M. de Fuente del Maestre (Badajoz)

propiedad de la Confederación Hidrográfica del Guadiana. Parcela nº 9003 del Polígono 35 del T.M. de Fuente del Maestre (Badajoz)

propiedad de la Confederación Hidrográfica del Guadiana. Parcela nº 1 del Polígono 35 del T.M. de Fuente del Maestre (Badajoz) propiedad

de D. José María Martínez de la Concha Álvarez del Vayo con D.N.I. 8760990-Z. Parcela nº 9002 del Polígono 35 del T.M. de Fuente del Maestre (Badajoz)

propiedad de la Confederación Hidrográfica del Guadiana. Parcela nº 9008 del Polígono 4 del T.M. de Feria (Badajoz) propiedad de la

Confederación Hidrográfica del Guadiana. Parcela nº 188 del Polígono 4 del T.M. de Feria (Badajoz) propiedad del peticionario

del proyecto sociedad DIETA MEDITERRÁNEA ACEITES Y VINAGRES S.A. con C.I.F. A-06260814




El presente Estudio Abreviado de Impacto Ambiental analizará las consecuencias, así como las posibles soluciones, que el levantamiento de un nuevo tendido eléctrico tendrá para el ecosistema de la zona. Como se observará a lo largo del informe, nos vamos a centrar más en los efectos dañinos que tienen los tendidos eléctricos sobre las aves, tema bastante estudiado en los últimos años al haberse comprobado la gran cantidad de muertes de aves que producen los tendidos que se proyectan sin tener en cuenta este factor.

La legislación actualmente vigente de la Comunidad Autónoma de Extremadura para la protección del ecosistema en la Ley 16/2015, de 23 de abril, de protección ambiental de la comunidad Autonómica de Extremadura, para la instalación objeto del presente estudio, obliga a la elaboración de un Estudio Abreviado de Impacto Ambiental para la instalación o modificación de líneas eléctricas aéreas. Concretamente en el Decreto 47/2004 de 20 de abril, por el que se dictan las Normas de Carácter Técnico de Adecuación de las Líneas Eléctricas para la Protección del Medio Ambiente en Extremadura y R.D. 1432/2008 de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para la protección de la avifauna contra la colisión y la electrocución en líneas eléctricas de alta tensión. Se elabora por lo tanto este E.A.I.A con el objeto de obtener el informe favorable del Servicio de Protección Ambiental de la Dirección General de Medio Ambiente perteneciente a la Consejería de Agricultura, Desarrollo Rural, Medio Ambiente y Energía del Gobierno de Extremadura para la instalación de la línea proyectada, una vez analizadas y modificadas las causas que pudieran causar daño ambiental. 2. OBJETO Y ACCIONES DEL PROYECTO. El proyecto que nos ocupa tiene como objeto la construcción de un ramal de media tensión aéreo de 20 Kv, centro de transformación de intemperie de 100 KVA y red de baja tensión de nueva creación para dotar de energía eléctrica a los terrenos particulares situados en el polígono 4 parcela 188 perteneciente al término municipal de Feria (Badajoz). Dicho ramal partirá del apoyo metálico a intercalar (tipo amarre-derivación) entre los apoyos nº 37 y nº 38 de la línea de media tensión denominada “LINEA_LOS_DIEZ_OJOS “de 15 Kv (Previsto paso a 20 Kv), propiedad de la distribuidora Hijos de Francisco Escaso S.L. Con el presente Estudio Abreviado de Impacto Ambiental se pretende que la instalación de la línea objeto del proyecto se ejecute teniendo en cuenta aquellos factores que pueden incidir en el medio ambiente de la zona, intentando, que en lo posible los daños sobre este sean mínimos. 2.1 Datos técnicos. - Tipo de Línea: Aérea trifásica a un sólo circuito. - Longitud de la Línea: 1.918 m.




- Tensión de Servicio en A.T.: 15 KV (Previsto paso a 20). - Tensión de Aislamiento: 24 KV. - Sistema del Circuito: Trifásico a tres hilos. - Conductor a emplear: Aluminio acero 47-AL1/8-ST1A (LA 56). - Apoyos: Metálico. - Crucetas:

Rectas M0 atirantadas en apoyos de Protección-Seccionamiento, Bóvedas rectas adecuadas a A.M.A en apoyos de Derivación Suspensión – Amarre, Amarre – Angulo y Rectas MO atirantadas en C.T.

- N.º de apoyos: 1 Derivación – Seccionamiento. 1 Protección. 4 Angulo – Cruzamiento.

4 Alineación. 2 Anclaje. 1 Centro de Transformación. Total apoyos 13

- Aisladores: Los aisladores utilizados en las líneas serán de tipo polímeros adecuadas a su función. Los elementos a utilizar en nuestro caso serán aisladores tipo Polímeros CS70YB 125/455 24 Kv 70 kN y tipo CAON-KORWI de 1000 mm C3670EBAV_AR de las características siguientes:

POLÍMEROS CS70YB 125/455 24 KV 70 KN

Longitud 455 mm

Peso 1.0 Kg. Carga mecánica 70 kN Tensión asignada 24 Kv

Línea de fuga mínima 520 mm Línea de fuga protegida 162 mm

Tensión soportada 1,2/50 µs BIL 125 Kv Tensión soportada 50 Hz bajo lluvia 50 Kv

Elementos por cadena 1 en cadenas de alineación y 1 en cadenas de paso de conductor en amarre, amarre ,

ángulo, anclaje




POLÍMEROS TIPO CAON-KORWI DE 1000 MM C3670EBAV_AR

Longitud 1150 mm Peso 1,92 Kg.

Carga mecánica 70 kN Tensión asignada 24 Kv

Línea de fuga mínima 1350 mm Línea de fuga protegida 1005 mm

Tensión soportada 1,2/50 µs BIL 200 Kv Tensión soportada 50 Hz bajo lluvia 80 Kv

Elementos por cadena 1 en cadenas de paso de conductor en amarre, amarre , ángulo, anclaje

. Siendo de obligado cumplimiento las medidas que se indican en el apartado Medidas contra electrocución tanto para la derivación protección, amarres, alineación y centro de transformación. 2.2 Acciones del proyecto. Dentro del proyecto se consideran algunas de las actuaciones como impactantes ambientalmente. Estas son las siguientes:

Instalación de apoyos. Tendido de los conductores. Distribución de la energía eléctrica.

3. ALTERNATIVAS TÉCNICAS AL PROYECTO. Examen de alternativas técnicas y normativamente viables y justificación de la solución elegida. Aportando, al menos la siguiente información alternativa de fuente de energía, de puntos de enganche y de trazados: Examen de Alternativas: El destino ó finalidad del suministro eléctrico es de abastecimiento a edificación rural, así como riegos agrícolas con una demanda de potencia eléctrica aproximada de 60 Kw. El examen de alternativas de dotación de suministro eléctrico al entorno rural aislado que se quiere dotar de suministro eléctrico es el siguiente: Dotar a la edificación rural de un grupo electrógeno. De producción propia de

energía eléctrica Dotación de energía alternativas de producción eléctrica (Energía Solar). Dotación de suministro de energía eléctrica mediante una red de media tensión y

centro de transformación.

1º ) En el primer caso consideramos no viable, al tener una elevada demanda de potencia necesaria para la edificación rural y el riego agrícola, pues no garantizarían el suministro eléctrico de acuerdo a parámetros mínimos de continuidad, y así mismo supondría tener instalados y funcionando permanentemente los grupos electrógenos dado que nos obligan tener el suministro permanentemente efectivo para el funcionamiento de las servicios de dichas instalaciones y seria poco económico dado




el precio actual del carburante ( gasolinas/gasóleos) así como la producción de ruido y humos permanentemente , así como los problemas de índole de regulación dado que la carga en el punto de suministro no es constante .

2º) Igualmente en el segundo caso, al tener dotar de suministro eléctrico mediante la producción de energía solar, y dado la potencia necesaria seria necesario de disponer de una instalación fotovoltaica de unas dimensiones, importancia y costos que harían inviable y no garantiza una potencia mínima de consumo así como su continuidad del suministro en distinta épocas, sobre todo en época invernal y nocturna para el riego agrícola donde se debe de tener una garantía de suministro elevada.

3º) Consideramos mas viable la dotación de suministro de energía eléctrica mediante una red de media tensión y centro de transformación intemperie, eligiéndose la de menor recorrido posible de las dos alternativas posibles.

El punto de enganche definido como punto de derivación para la línea de media tensión indicada ha sido una línea de media tensión existente en las cercanías, se realizará un ramal de 1.918 mts. Ya que la única manera viable de suministrar la energía requerida para conseguir el objeto del proyecto es la energía eléctrica alterna de media tensión, consideramos como segunda alternativa posible plantearse la alternativa al transporte con línea aérea. Esta sería el transporte mediante línea aérea desde la red propia de Endesa Distribución Eléctrica S.L. situada a una distancia aproximada 3.538 mts (En la localidad de Feria), debido a la distancia con respecto al origen, no se considera oportuna. 4. CARACTERIZACIÓN GEOGRÁFICA.. 4.1 Localización. La línea objeto de estudio se traza a 4,88 kilómetros del casco urbano de la localidad de Fuente del Maestre (Badajoz) y discurre su trazado en los terrenos particulares situados:

• Polígono 37 Parcelas 1 y 9018/ Polígono 35 Parcelas 9003, 9002 y 1 del T.M. de Fuente del Maestre.

• Polígono 4 Parcelas 9006/Polígono 38 parcela 188 del T.M. de Feria. Al encontrarse el paraje donde se situará el ramal en las cercanías de la localidad de Fuente del Maestre (Badajoz), al Sureste de la misma de la misma, tomaremos como punto de localización dicha población.

- Latitud: 38 º 31’ 07 ‘’ - Longitud: 6º 28 ‘ 32 ‘’ . Feria con una población de 6.875 habitantes (Censo de 2017). La altura media de la línea sobre el nivel del mar es de 479 m.




4.2 Características Generales del Area. 4.2.1 Relieve y usos del suelo. Si bien el entorno general se caracteriza por la limitada pendiente que constituye la penillanura en la que se encuentra la localidad de Fuente del Maestre - Feria, definiremos en conjunto la zona en la que se encuentra el ramal objeto de estudio.Se caracteriza el entorno por amplias zonas dedicadas a los cultivos tanto intensivos como extensivos de secano. Otras parcelas de la zona son usadas como pastizal para el aprovechamiento ganadero, siguiendo en importancia el matorral con/sin arbolado y el terreno improductivo 4.2.2 Hidrografía. El área de estudio está caracterizada por una profusa hidrografía, ya que los cauces presentes son de importancia y de cauce continuo dependiendo de la estación. Pertenece la zona a la cuenca hidrográfica del Guadiana. Las características geológicas de la zona propician la existencia de pequeñas corrientes de agua con un carácter discontinuo, coincidiendo los máximos caudales con los mayores aportes pluviales y disminuyendo é incluso desapareciendo con el estío. 4.2.3 Climatología. El clima es mediterráneo subtropical, con dos estaciones muy contrastadas, una el verano con altas temperaturas y sequedad estival, y otra, el invierno con temperaturas suaves y precipitaciones maderablemente abundantes. La temperatura media anual es de 17ºC, siendo la temperatura media del mes más cálido de 36ºC en julio y máximas absolutas que sobrepasan los 41ºC, produciendo un descenso hasta llegar a los meses de diciembre, enero y febrero, con mínimas absolutas de -1ºC. La primavera es muy reducida alcanzándose temperaturas en el mes de mayo que se aproximan a los 18ºC. 4.3 Afecciones Jurídicas. La Ley 16/2015 de 23 de Abril, de protección ambiental de la Comunidad Autónoma de Extremadura. el Decreto 47/2004 de 20 de Abril de 2004, por que se dictan las normas de Carácter Técnico de adecuación de las líneas eléctricas para la protección del medio ambiente en Extremadura, el Real Decreto 1432/2008, de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para la protección de la avifauna contra la colisión y la electrocución, en líneas eléctricas de alta tensión , la ley 42/2007, de 13 de diciembre, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad así como la Resolución de 14 de julio de 2014 , de la Dirección General de Medio Ambiente , por la que se delimitan las áreas prioritarias de reproducción , alimentación , dispersión y concentración de las especies de aves incluidas en el Catálogo de Especies Amenazadas de Extremadura y se dispone la publicación de las zonas de protección existente en la comunidad Autónoma de Extremadura en las que eran de aplicación las medidas para la protección de la avifauna contra la colisión y electrocución en las líneas eléctricas aéreas de alta tensión..




Por su parte, la Agencia de Medio Ambiente de la Junta de Extremadura dicta una serie de normas técnicas de carácter obligatorio en el Decreto 47/2004 de 20 de Abril de 2004, en que deben de cumplir la construcción de líneas eléctricas a fin de evitar la muerte de aves producidas por electrocución o bien por colisión, así como evitar la nidificación, minimizar el impacto paisajístico de la línea y la medidas para minimizar el impacto de las obras auxiliares.

5. JUSTIFICACION DEL DECRETO 47/2004 DE 20 DE ABRIL DE 2004, POR QUE SE DICTAN LAS NORMAS DE CARÁCTER TÉCNICO DE ADECUACIÓN DE LAS LÍNEAS ELÉCTRICAS PARA LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE EN EXTREMADURA

A: Las condiciones técnicas obligatorias para todas las líneas eléctricas de nueva construcción, así como para todas las modificaciones de las ya existentes, para evitar los impactos negativos son:

A.1. Medidas contra electrocución: A.1.1. - Apoyos de alineación en líneas de simple circuito.

- No se instalarán aisladores rígidos. - Las cadenas de aisladores irán dispuestas en suspensión. - Las crucetas serán perfectamente de tipo bóveda, salvo que se justifique

técnicamente otra disposición. - La distancia entre fases será como mínimo de 150 cm. - La distancia mínima entre conductores y cruceta será de 35 cm.

A.1.2.- Apoyos de amarre, derivación, seccionamiento y otros apoyos especiales.

- Las crucetas serán perfectamente de tipo bóveda, salvo que se justifique técnicamente otra disposición

- No se instalarán aisladores rígidos. - La distancia entre fases será como mínimo de 150 cm. - En las crucetas se dispondrán medidas disuasorias eficaces de posadas para

las aves. En su defecto, todos los puentes de los apoyos de amarre, derivación, seccionamiento y de otros apoyos especiales deberán estar recubiertos por un material que impida el contacto directo de las aves con partes en tensión y se recubrirá la parte del conductor que llega a la cadena de aisladores de modo que se consiga la distancia total de 70 cm. Cuando no se adopten cualquiera de estas medidas la distancia mínima entre conductores sin recubrimiento y cruceta será de 70 cm.

- No se podrán colocar puentes por encima de la cabecera de apoyo, salvo que técnicamente se justifiquen su necesidad, en cuyo caso deberán estar recubiertos por un material que impida el contacto directo de las aves con partes en tensión.

A.1.3.- Apoyos de Centros de Transformación.

- Las autoválvulas se colocarán por debajo de la cabecera de apoyo. - No se autorizarán explosores.




- En los centros de transformación se podrán colocar aisladores de apoyo, por debajo de la cabecera del poste.

- En las crucetas se dispondrán medidas disuasorias eficaces de posadas para las aves. En su defecto, todos los puentes de los apoyos deberán estar recubiertos por un material que impida el contacto directo de las aves con partes en tensión y se recubrirá la parte del conductor que llega a la cadena de aisladores de modo que se consiga la distancia total de 70 cm. Cuando no se adopten cualquiera de estas medidas la distancia mínima entre conductores y apoyo será como mínimo de 35 cm., de al menos 100 cm. entre los elementos en tensión y la cruceta de amarre y de 70 cm. entre conductores sin recubrimiento y cruceta del apoyo.

Las medidas adoptadas en A1.1., A.1.2. y A.1.3. Deberán ser suficiente garantía de seguridad para la avifauna; no obstante, cuando en la línea se de la circunstancia de muerte por electrocución de especies protegidas, la Dirección General de Medio Ambiente podrá exigir medidas adicionales dirigidas a eliminar tal incidencia, que será de obligado cumplimiento.

A.2.- Medidas anticolisión: En el informe que emita la Agencia de Medio Ambiente se indicarán, para aquellas líneas de 3ª categoría que puedan afectar a la avifauna silvestre, los tramos de los conductores que se hayan de señalizar con otras medidas distintas a la indicadas en el presente informe, y los métodos más adecuados para efectuar dicha señalización, incluso en las modificaciones de líneas ya existentes, que precisen autorización administrativa de la Dirección General de Industria, Energía y Minas. En líneas de 1ª categoría y en las de 2ª con cables a tierra, la A.M.A. podrá establecer la eliminación de los citados cables, en vanos puntuales, y siempre que sea técnicamente posible, o en caso contrario la señalización con los métodos más adecuados. Siempre será de obligado cumplimiento, la medida anticolisión que se indica a continuación:

Se aplicarán las siguientes medidas: a) En el tendido se proveerán de salva pájaros o señalizadores visuales. b) En nuestro caso en el tendido de media tensión proyectado no existe línea de tierra. El tendido se formará de un conductor por fase, se colocarán directamente salva pájaros, en los conductores al ser un diámetro inferior a 20 mm. Los salvapajaros o señalizadores serán de materiales opacos y estarán dispuestos cada 10 metros. En nuestro caso se irán alternado cada 10 metros en cada conductor que compones la línea por lo que se establecerá la siguiente fórmula para el nº de salvapajaros: N.º espirales necesarios por vano = ((Longitud de vano/10)-1).

Se instalarán espirales de 30 cm de diámetro x 1 metro de longitud.




Entre el los apoyos nº 3 y nº 4 (Vano nº 3) al cruzar la línea de media tensión la cola del pantano denominado “Embalse de Villalba”, se señalizan los conductores con balizas avifauna salvapajaros BAGTR de aspa avifauna REE con reflectantes en las 3 caras de SAPREM (se acompaña en documento planos características y dimensiones), estos dispositivos aumentan la visibilidad de las instalaciones de líneas de media tensión y evitan la colisión de las aves. Dichos dispositivos están constituidos por un cuerpo con placas planas o aspas de poliamida, contando cada una de las caras con lamina reflectantante de distintos colores y tonalidades. Su montaje en el conductor se realiza en montaje suspendido, con ayuda de eslabones a un elemento con giro libre para que las placas reflecten a la mínima incidencia de luz. Están especialmente diseñados por aves con hábitos crepusculares y localizados en zonas de niebla.

A.3.- Nidificación y Medidas anti nidificación. El mejor sistema de protección para las aves es una buena prevención. Los mejores sistemas serán los que disuadan el posado de las aves, así como la nidificación en el propio apoyo o cruceta. En el caso que nos ocupa y al no ser posible disuadir el posado de aves será necesario eliminar el riego de electrocución, por lo que el método que se propone en la instalación de un soporte sobre la cruceta del apoyo de centro de transformación, se instalara soporte de 3 de longitud y alejado de las partes en tensión de la cruceta de 1 mts. B.- Para disminuir el impacto paisajístico de las líneas eléctricas, se recomienda para su establecimiento:

B.1.- Construir línea a corta distancia y en paralelo respecto de las vías de comunicación ya existente respetando las distancias de seguridad.

B.2.- Cuando existan otras líneas eléctricas, trazar las nuevas lo más cercano

posible a las existentes, para construir pasillos o corredores. B.3.-En las zonas de relieve accidentado las líneas se trazarán preferentemente

siguiendo los valles, antes que, siguiendo las cumbres, o cortando perpendicularmente las laderas, y adaptándose a los cambios naturales del terreno, siempre que sea posible.




6. JUSTIFICACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DEL DISEÑO DE LA LÍNEA ELÉCTRICA CONFORME AL REAL DECRETO 1432/2008, DE 29 DE AGOSTO, POR EL QUE SE ESTABLECEN MEDIDAS PARA LA PROTECCIÓN DE LA AVIFAUNA CONTRA LA COLISIÓN Y ELECTROCUCIÓN EN LÍNEA ELÉCTRICA DE ALTA TENSIÓN. APLICACIÓN DEL ARTICULO Nº 6: MEDIDAS DE PREVENCION CONTRA LA ELECTROCUCION. Indicamos que los apoyos y crucetas a utilizar serán metálicos en la configuración siguiente:

Nº Y TIPO ALTURA ESFUERZO CRUCETA N.º 1: DERIVACION 10 2000 BOVEDA N.º 2: PROTECCION 12 2000 M “O” ATIRANTADA

N.º 3: ANGULO-CRUCE 18 4500 BOVEDA N.º 4: ANGULO-CRUCE 22 4500 BOVEDA

N.º 5: ALINEACION 18 1000 BOVEDA N.º 6: ANCLAJE 14 1000 BOVEDA

N.º 7: ALINEACION 14 500 BOVEDA N.º 8: ANCLAJE 14 1000 BOVEDA

N.º 9: ALINEACION 16 500 BOVEDA N.º 10: ALINEACION 16 500 BOVEDA

N.º 11: ANGULO-CRUCE 16 2000 BOVEDA N.º 12: ANGULO-CRUCE 20 2000 BOVEDA

N.º 13: FIN DE LINEA 18 2000 RECTAS “0” Siendo los apoyos numerados como nº 5, nº 7, nº 9 y nº 10 en montaje con crucetas bóvedas planas y cadenas suspendidas, evitando en dichos apoyos de alineación la posición rígida. En el resto de apoyos serán la siguiente disposición: Apoyo nº 1: Apoyo con función de derivación y seccionamiento, montaje bóveda, con puentes y seccionadores, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. Apoyo nº 2: Apoyo con función de protección, montaje MI Atirantado, con puentes y seccionadores XS, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. Apoyo nº 3: Apoyo con función de amarre-ángulo, montaje Bóveda Plana, con puentes aislados, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. Apoyo nº 4: Apoyo con función de amarre- ángulo, montaje Bóveda Plana, con puentes, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no




auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. Apoyo nº 6: Apoyo con función de anclaje, montaje Bóveda Plana, con puentes, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. Apoyo nº 8: Apoyo con función de anclaje, montaje Bóveda Plana, con puentes, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. Apoyo nº 11: Apoyo con función de amarre- ángulo, montaje Bóveda Plana, con puentes, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. Apoyo nº 12: Apoyo con función de amarre- ángulo, montaje Bóveda Plana, con puentes, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. Apoyo nº 13: Apoyo con función Centro de transformación , con seccionadores unipolares XS y transformador de distribución, montaje M0 atirantado, con puentes, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. No se utilizarán armado canadiense ni tresbolillo. En lo casos los apoyos numerados como nº 5, nº 7, nº 9 y nº 10 en montajes con crucetas bóvedas planas y cadenas suspendidas, la distancia entre la cabeza del fuste y el conductor central, al ser la distancia inferior a 0.88 mts se aislará el conductor central 1 metro a cada lado del punto de enganche y la grapa de alineación será recubierta de material aislante. En todos los armados se cumplirá las distancias mínimas “d” del anexo del Real Decreto 1432/2008 (la medida de esta distancia de seguridad no incluirá las alargaderas en las cadenas de amarre). Siendo en los apoyos definidos de alineación y montaje bóveda la distancia “d “será de 600 mm. En el resto de apoyos serán la siguiente disposición: Apoyo nº 1: Apoyo con función de derivación y seccionamiento, montaje Bóveda, con puentes y seccionadores Unipolares, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. La distancia “d” será




de 1000 mm, la composición será de 1 aislador de polímero CAON-KORWI DE 1000 MM C3670EBAV_AR, aislamiento de grapa de amarre de material aislante, con estas medidas se garantiza una distancia “d” de seguridad aproximada de 1150 mm. Apoyo nº 2: Apoyo con función de protección y seccionamiento, montaje MO atirantado, con puentes y seccionadores unipolares XS, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. La distancia “d” será de 1000 mm, la composición será de 1 aislador de polímero CAON-KORWI DE 1000 MM C3670EBAV_AR, aislamiento de grapa de amarre de material aislante, con estas medidas se garantiza una distancia “d” de seguridad aproximada de 1150 mm. Apoyo nº 3: Apoyo con función de ángulo-cruce, montaje Bóveda, con puentes, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. La distancia “d” será de 1000 mm, la composición será de 1 aislador de polímero CAON-KORWI DE 1000 MM C3670EBAV_AR, aislamiento de grapa de amarre de material aislante, con estas medidas se garantiza una distancia “d” de seguridad aproximada de 1150 mm Apoyo nº 4: Apoyo con función de ángulo-cruce, montaje Bóveda, con puentes, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. La distancia “d” será de 1000 mm, la composición será de 1 aislador de polímero CAON-KORWI DE 1000 MM C3670EBAV_AR, aislamiento de grapa de amarre de material aislante, con estas medidas se garantiza una distancia “d” de seguridad aproximada de 1150 mm. Apoyo nº 6: Apoyo con función de anclaje, montaje Bóveda, con puentes, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. La distancia “d” será de 1000 mm, la composición será de 1 aislador de polímero CAON-KORWI DE 1000 MM C3670EBAV_AR, aislamiento de grapa de amarre de material aislante, con estas medidas se garantiza una distancia “d” de seguridad aproximada de 1150 mm. Apoyo nº 8: Apoyo con función de anclaje, montaje Bóveda, con puentes, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. La distancia “d” será de 1000 mm, la composición será de 1 aislador de polímero CAON-KORWI DE 1000 MM C3670EBAV_AR, aislamiento de grapa de amarre de material aislante, con estas medidas se garantiza una distancia “d” de seguridad aproximada de 1150 mm Apoyo nº 11: Apoyo con función de ángulo-cruce, montaje Bóveda, con puentes, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. La distancia “d” será de 1000 mm, la composición será de 1 aislador de polímero CAON-KORWI DE 1000 MM C3670EBAV_AR, aislamiento de




grapa de amarre de material aislante, con estas medidas se garantiza una distancia “d” de seguridad aproximada de 1150 mm Apoyo nº 12: Apoyo con función de ángulo-cruce, montaje Bóveda, con puentes, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. La distancia “d” será de 1000 mm, la composición será de 1 aislador de polímero CAON-KORWI DE 1000 MM C3670EBAV_AR, aislamiento de grapa de amarre de material aislante, con estas medidas se garantiza una distancia “d” de seguridad aproximada de 1150 mm Apoyo nº 13: Apoyo con función Centro de transformación montaje MO, con seccionadores unipolares XS y transformador de distribución, montaje M0 atirantado, con puentes, su diseño evita sobrepasar con elementos en tensión las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos, se procede al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos en tensión. La distancia “d” será de 1000 mm, la composición será de 1 aislador de polímero CAON-KORWI DE 1000 MM C3670EBAV_AR, aislamiento de grapa de amarre de material aislante, con estas medidas se garantiza una distancia “d” de seguridad aproximada de 1150 mm CUMPLIMIENTO DEL ARTÍCULO Nº 7: MEDIDAS DE PREVENCION CONTRA LA COLISION. Se aplicarán las siguientes medidas: a) En el tendido se proveerán de salvapájaros o señalizadores visuales. b) En nuestro caso en el tendido de media tensión proyectado no existe línea de tierra. El tendido se formará de un conductor por fase, se colocarán directamente salva pájaros, en los conductores al ser un diámetro inferior a 20 mm. Los salvapajaros o señalizadores serán de materiales opacos y estarán dispuestos cada 10 metros. En nuestro caso se irán alternado cada 10 metros en cada conductor que compones la línea por lo que se establecerá la siguiente fórmula para el nº de salvapajaros: Nº espirales necesarios por vano = ( ( Longitud de vano/10)-1). Se instalarán espirales de 30 cm de diámetro x 1 metro de longitud. Para reforzar las medidas de prevención contra la colisión entre los apoyos nº 3 y nº 4 (Vano nº 3) al cruzar la línea de media tensión la cola del pantano denominado “Embalse de Villalba”, se señalizan los conductores con balizas avifauna salvapajaros BAGTR de aspa avifauna REE con reflectantes en las 3 caras de SAPREM en los hilos extremos cada 15 metros (se acompaña en documento planos características y dimensiones), estos dispositivos aumentan la visibilidad de las instalaciones de líneas de media tensión y evitan la colisión de las aves. Dichos dispositivos están constituidos por un cuerpo con placas planas o aspas de poliamida, contando cada una de las caras con lamina reflectantante de distintos colores y tonalidades. Su montaje en el conductor se realiza en montaje suspendido, con ayuda de eslabones a un elemento con giro libre para




que las placas reflecten a la mínima incidencia de luz. Están especialmente diseñados por aves con hábitos crepusculares y localizados en zonas de niebla. 7. DESCRIPCIÓN DEL MEDIO E INTERACCIONES DE LAS COMUNIDADES NATURALES. Toda instalación de un nuevo tendido eléctrico es susceptible de afectar al ecosistema de la zona de actuación. Esta afectación se concreta en los impactos sobre la fauna, el paisaje y el medio socioeconómico. De estos factores son el paisaje y la fauna los afectados negativamente, mientras que el medio socioeconómico lo es positivamente, como veremos más adelante.

De entre los factores anteriores será la fauna el factor ambiental que potencialmente puede verse más afectado sino se toman las medidas oportunas. Concretamente es la avifauna la que sufre los daños, bien por electrocución, bien por colisión de la instalación de los tendidos eléctricos. Por lo tanto, en el inventario ambiental que describiremos a continuación nos centraremos en dicha avifauna. 7.1 Medio físico 7.1.1. Geología y Litología Se asienta la zona sobre granitos del Paleozoico de composición mineralógica bastante uniforme, pero textura variable. Son, en general, de granodioritas y cuarzo monzonitas eurócratas, frecuentemente porfirices de tonos azules cuando son frescas y con abundantes gabarros. Los granos están constituidos por cuarzo abundante, microclima pertírica, oligoclasa-andesina, biotita y moscovita. Entre los minerales accesorios, los más frecuentes son el apatito y el circón. 7.2 Medio Natural 7.2.1. Vegetación

Como se recoge en el apartado de " usos del suelo ", la vegetación existente en la zona es la producida por la degradación generalizada de los bosques originarios hacia cultivos de secano, bien intensivos o extensivos. Pueden observarse aun pequeñas manchas de olivar así como parcelas intercaladas de matorral generalmente sin arbolado y pastizales de aprovechamiento ganadero. 7.2.2. Fauna Como se ha comentado ya en este estudio, la fauna que se ve afectada por la implantación de un nuevo tendido eléctrico es la fauna aviar. Será pues de interés describir que aves pueden observarse en la zona que nos ocupa y si estas son de las especies que son más sensibles a una negativa interacción con el tendido eléctrico. Aunque el orden más abundante en la zona de estudio es el de los Paseriformes, el grupo de aves de la zona que mayormente pueden sufrir el impacto del ramal son las rapaces. De entre las rapaces hay que mencionar ejemplares observados de Milano negro ( Milvus milvus ), Ratonero común ( Buteo buteo ), Águila culebrera ( Circaetus gallicus ), Águila calzada ( Hieraaetus pennatus ) .




El grupo de las rapaces se ve afectado, aparte de por la colisión, por la electrocución en caso de tendidos eléctricos diseñados sin tener en cuenta las indicaciones para evitar este problema. Adelantaremos en este punto, que por la mínima extensión del ramal así como la adopción de las medidas de seguridad adecuadas, el efecto de dicho ramal sobre la avifauna va a ser prácticamente nulo. 7.2.3 Paisaje. El paisaje de la zona se ha ido alterando debido a su cercanía al núcleo urbano de Fuente del Maestre y Feria. Por otra parte, la poca distancia de derivación de la línea desde el origen, así como la presencia de las construcciones a electrificar hacen que el impacto paisajístico se minimice. Todo lo anterior supone que la cuenca visual no se vea profundamente modificada por la existencia del ramal objeto del proyecto. 7.3 Interaciones ecológicas. Se ha mencionado varias veces en este informe que el impacto más importante que ejercen los tendidos eléctricos sobre el medio ambiente es el que recibe la avifauna. Aunque en ocasiones el impacto visual resulta de gran relevancia, no es este nuestro caso ya que, como se explica en el punto anterior, la línea es muy corta. El efecto negativo sobre la avifauna se concreta en dos riesgos principales; por lado nos encontramos con el peligro de choque contra los conductores, sobre todo en días de baja visibilidad (niebla, lluvia, nieve, etc), y por otro lado la electrocución al contactar el ave con dos conductores o bien con un conductor y el apoyo. En éste último caso la causa de la electrocución es la derivación a tierra a través del ave. La electrocución lleva implícita la muerte rápida del ave por la descarga eléctrica, aunque algunos individuos quedan con vida, pero con lesiones graves irreversibles, siendo fácilmente eliminados por depredadores. Urge por lo tanto tomar todas las medidas necesarias para que estos efectos negativos no se produzcan reestructurando aquellos proyectos que no tengan en cuenta estos impactos a la hora de su realización. En el proyecto que nos ocupa se ha tenido en cuenta todo lo anteriormente expuesto, utilizándose aisladores de vidrio con suficiente longitud en los apoyos de derivación y fin de línea de centro de transformación. Con estas medidas se palian adecuadamente los problemas de electrocución. Para el problema de la colisión se tendrá en cuenta este informe por si fuese necesaria la colocación de espirales salvapájaros de señalización de los conductores. 8. Identificación y valoración de impactos. En función de que únicamente estamos considerando la avifauna, el paisaje y el medio social como factores ambientales afectados por la línea los impactos causados por su construcción son:




8.1 Alteración del paisaje La parcelación de la zona en la que se encuentra el ramal objeto de estudio, así como la construcción de diversas infraestructuras ha puesto de por sí una alteración del paisaje original. Además, esto ha llevado consigo la construcción de caminos, edificaciones, etc., lo cual, junto con las líneas de transporte eléctrico ya existentes modifica de tal manera el paisaje de la zona que la implantación de la nueva línea no supone una alteración significativa de paisaje, más aún si se tiene en cuenta la pequeña longitud del ramal. 8.2 Electrocuciones Siguiendo las recomendaciones de la Agencia de Medio Ambiente que aparecen en este estudio se consigue en lo que respecta a las electrocuciones, evitarlas en su totalidad. En el caso que nos ocupa el proyecto tiene en cuenta todas las recomendaciones. 8.3 Colisión o choque Para las aves que no se posan en los apoyos, el mayor peligro que supone una línea eléctrica es la colisión con sus conductores. En el caso que nos ocupa, si la valoración así lo sugiere, se colocarán espirales salvapájaros de señalización de los conductores altamente visibles para evitar en lo posible que las aves colisionen contra los conductores por falta de visibilidad de los mismos. Entre el los apoyos nº 3 y nº 4 (Vano nº 3) al cruzar la línea de media tensión la cola del pantano denominado “Embalse de Villalba”, se señalizan los conductores con balizas avifauna salvapajaros BAGTR de aspa avifauna REE con reflectantes en las 3 caras de SAPREM (se acompaña en documento planos características y dimensiones), estos dispositivos aumentan la visibilidad de las instalaciones de líneas de media tensión y evitan la colisión de las aves. Dichos dispositivos están constituidos por un cuerpo con placas planas o aspas de poliamida, contando cada una de las caras con lamina reflectantante de distintos colores y tonalidades. Su montaje en el conductor se realiza en montaje suspendido, con ayuda de eslabones a un elemento con giro libre para que las placas reflecten a la mínima incidencia de luz. Están especialmente diseñados por aves con hábitos crepusculares y localizados en zonas de niebla.




MEDIO FACTOR ACCIONES Apoyo Conductores Energía __________________________________________________________________ BIOLOGICO Fauna + - - Posada/nid Colisión Electrocu ___________________________________________________________________ FISICO Paisaje - - * Alteración Alteración ___________________________________________________________________ SOCIAL Social * * + Mejora calidad de vida. ___________________________________________________________________ Tabla 1. Identificación de impactos (+ = impacto positivo; - = impacto negativo; * = impacto indiferente). 8.4 Valoración de impactos. Para la valoración de impactos vamos a utilizar el sistema de matrices cruzadas, enfrentando por un lado las acciones del proyecto susceptibles de causar impacto, y por otro los factores medioambientales afectados, en nuestro caso particular únicamente la fauna, el paisaje y el medio social. Los valores utilizados son los recomendados por el M.O.P.U. (1985) y la A.M.A. en los Cursos de Evaluación del Impacto Ambiental. 8.4.1 Supuestos sin medidas correctoras: 8.4.1.1 Fauna . - Las acciones que inciden sobre la fauna son: el diseño de los apoyos, los conductores y la energía. La cuantificación de estos impacto es: 8.4.1.1.1 Los Apoyos: Si bien los apoyos no parecen de por sí peligrosos para la fauna, sino que incluso puede resultar positiva, su diseño puede provocar la electrocución de las aves, en el caso concreto nuestro, al adoptar las medidas correctoras contra la electrocución en el proyecto, evitaremos las electrocuciones, y además estamos creando posaderos para las aves por lo tanto: - La naturaleza del impacto es perjudicial. - Su intensidad es baja. - De extensión puntual. - Se produce de forma inmediata. - Es permanente. - Es irreversible. - Existen medidas correctoras.




8.4.1.1.2 Los conductores: - La naturaleza es perjudicial. - Su magnitud es baja. - La extensión es puntual. - Se produce de forma inmediata. Incrementándose los días con poca luz (Nieblas,

lluvias, etc. ). - Tienen carácter permanente. - Es irreversible. - Existen medidas correctoras. 8.4.1.1.3 La energía : Es la responsable de las electrocuciones. - Su naturaleza es perjudicial. - Su magnitud baja. - Extensión puntual. - Se produce inmediatamente. - Tiene carácter permanente. - Es irreversible. - Las medidas correctoras se adoptaron en el proyecto. 8.4.1.2 Paisaje - La naturaleza del impacto es negativa. - Magnitud baja. - Una extensión puntual. - Se produce inmediatamente. - Carácter permanente. - Es irreversible. - Tiene medidas correctoras que se han adoptado en el proyecto. 8.4.1.3 Medio social - La naturaleza del impacto es positiva. - Su magnitud baja. - Su extensión baja. - Se produce inmediatamente. - Con carácter permanente. - Es irreversible. - No tiene medidas correctoras. 8.4.2. Supuesto con las medidas correctoras Al adoptar las medidas correctoras que proponemos mas adelante, eliminaremos de forma completa, la electrocución de aves en los apoyos, y reduciremos, al señalizar la línea, el riesgo de choque, al mínimo. La valoración es la siguiente




8.4.2.1. Fauna: 8.4.2.1.1 Los Apoyos: Al adoptar las medidas correctoras propuestas para este proyecto, eliminamos completamente el riesgo de electrocución, con lo cual los apoyos se trasforman en posaderos no peligrosos, desde los cuales hay una elevada visibilidad sobre el entorno, lo cual es muy beneficioso para las aves que caza el acecho, que los pueden utilizar como perchas.

- La naturaleza en este caso es positiva. - Con una magnitud baja. - Su extensión puntual - Se produce de forma inmediata - Es permanente - De carácter irreversible. - Existen medidas correctoras, que se ha diseñado en fase de proyecto. 8.4.2.1.2. Los conductores: Al señalizar los conductores, con espiras, su visibilidad se incrementa, siempre que exista luz ambiental, pero es inevitable que durante la noche exista un cierto riesgo para la aves nocturnas, aunque cualitativamente, este es el grupo de menor valor. - Su naturaleza es negativa a pesar de las medidas correctoras de señalización - Su magnitud es baja - La extensión puntual - Se produce de forma inmediata. - Carácter permanente. - Es irreversible. - Existen medidas correctoras, que se adoptan en fase de obra.




FACTORES ACCIONES DEL PROYECTO AMBIENTALES SIN/CON MEDIDAS CORRECTORAS ------------------------------------------------------------------------------------------- FAUNA APOYOS CONDUCTORES ENERGIA Naturaleza -/+ -/- -/* Magnitud 1/1 1/1 1/1 Extensión 1/1 /1 1/1 Momento 3/3 3/3 3/0 Persistencia 3/3 3/3 3/3 Reversibilidad 4/4 4/4 3/4 Medidas correctoras P P P Impacto global -15/15 -15/15 -14*/12 Impacto total final (Con M.C) ------------------------------------------------------------------------------------------- (Cifras en unidades relativas de evaluación a Tabla 2. INTENSIDAD EN UNIDADES RELATIVAS DE EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL CAUSADO POR LA IMPLANTACION DE LA LINEA ELECTRICA SOBRE LA FAUNA. FACTORES ACCIONES DEL PROYECTO AMBIENTALES SIN/CON MEDIDAS CORRECTORAS ------------------------------------------------------------------------------------------- FAUNA APOYOS CONDUCTORES ENERGIA Naturaleza -/- -/- Magnitud 1/1 1/1 Extensión 1/1 1/1 Momento 3/3 3/3 Persistencia 3/3 3/3 Reversiobilidad 4/4 4/4 Medidas correctoras P P Impacto global -15/15 -15/15 Impacto total final (Con - 30 M.C) ------------------------------------------------------------------------------------------- (Cifras en unidades relativas de evaluacion ambiental) Tabla 3. INTENSIDAD EN UNIDADES RELATIVAS DE EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL CAUSADO POR LA IMPLANTACION DE LA LINEA ELECTRICA SOBRE EL PAISAJE.




FACTORES ACCIONES DEL PROYECTO AMBIENTALES SIN/CON MEDIDAS CORRECTORAS ------------------------------------------------------------------------------------------- FAUNA APOYOS CONDUCTORES ENERGIA Naturaleza -/* Magnitud 1/1 Extension 1/1 Momento 3/0 Persistencia 3/3 Reversiobilidad 3/4 Medidas correctoras P Impacto global 15/15 Impacto total final (Con 15 M.C) ------------------------------------------------------------------------------------------- (Cifras en unidades relativas de evaluacion ambiental) Tabla 4.INTENSIDAD EN UNIDADES RELATIVAS DE EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL CAUSADO POR LA IMPLANTACION DE LA LINEA ELECTRICA SOBRE EL MEDIO SOCIAL FACTORES ACCIONES C.P. I.P. IMPACTO AMBIENTALES TOTAL ------------------------------------------------------------------------------------------- FAUNA -2 0,60 -1.2 PAISAJE -32 0.10 -3.2. +0.1 MEDIO SOCIAL +15 0.30 +4.5 ------------------------------------------------------------------------------------------- I.P. = Indice de ponderacion Fauna 60/100 0.60 Paisaje 10/100 0.10 Medio Social 30/100 0.30 Por lo tanto el impacto final causado por la construccion de la linea es de + 0.1 unidades absolutas de evaluacion del impacto ambiental. TABLA 5. CALCULO DE LA EVALUACION FINAL DEL IMPACTO AMBIENTAL.




9. Medidas Correctoras. Las medidas codirectoras, algunas de las cuales se han adoptado como parte integrante de este proyecto. 9.1. Contra Electrocuciones: 9.1.1. En Alineación 9.1.1 - No se instalarán aisladores rígidos 9.1.2 - Las cadenas de aisladores irán dispuestas en suspensión. 9.1.3 - Las crucetas serán de tipo bóveda tipo AMA. 9.1.4 - La distancia entre fase será como mínimo de 150 cms . 9.1.5- La distancia mínima entre los elementos en tensión y cruceta será de 35 cm. 9.1.2.- En Derivación, Amarre, Seccionamiento y otros apoyos especiales 9.2.1. En la derivación, amarre, seccionamiento y otros apoyos especiales, no se utilizaran aisladores rígido, ni se sobrepasara la cabecera del apoyo con puentes desnudos, y si existe riesgo de electrocución en algún punto se aislara con PVC o cinta termoretractil. 9.2.2. La cadena de aislamiento será superior a 70 cms. en todos los apoyos. 9.2.3. Colocar las autovalvulas por debajo de la cabecera del apoyo, en el caso de en algún apoyo por necesidades hubiera de instalarse. 9.2.4.- En ningún caso se utilizarán alargaderas para obtener las distancias adecuadas. 9.2.5.- Las distancias a fase serán igual o superior a 150 cms. 9.2.6..- Todos los puentes de los apoyos de amarre, derivación, seccionamiento y de otros apoyos especiales deberán estar recubiertos por un material que impida el contacto directo de las aves con las partes en tensión y se recubrirá la parte del conductor que llega a la cadena de aislamiento de modo que se consiga la distancia total de 70 cms en caso de que esta distancia no se consiga con la cadena de aislamiento. 9.2.7 - Las crucetas serán de tipo bóveda. 9.1.3. Apoyo de Centros de Transformación : 9.3.1. En el Centro de Transformación, no se utilizarán aisladores rígidos, ni se sobrepasará la cabecera del apoyo con puentes desnudos, y si existe riesgo de electrocución en algún punto se aislará con PVC o cinta termoretractil. 9.3.2. La cadena de aislamiento será superior a 70 cms. en todos los apoyos. 9.3.3. Colocar las autovalvulas por debajo de la cabecera del apoyo. 9.3.4.- En ningún caso se utilizaran alargaderas para obtener las distancias adecuadas. 9.3.5.- Las distancias a fase serán igual o superior a 150 cms. 9.1.6..-.No se autorizarán explosores. 9.1.7 -En las crucetas se dispondrán medidas disuasorias eficaces de posado para las aves. En su defecto, todos los puentes de los apoyos deberán estar recubiertos por un material que impida el contacto directo de las aves con las partes en tensión y se recubrirá la parte del conductor que llega a la cadena de aislamiento de modo que se consiga la distancia total de 70 cms. Cuando no se adopten cualquiera de estas medidas la distancia




mínima entre conductores y apoyo será como mínimo de 35 cms, de al menos 100 cm entre los elementos en tensión y la cruceta de amarre y de 70 cm entre conductores sin recubrimientos y cruceta del apoyo, 9.2.- Contra las Colisiones: 9.2.1. En el informe que emita la Agencia de Medio Ambiente se indicarán, para aquellos tramos de líneas que puedan afectar a la avifauna silvestre, los tramos de los conductores que se hayan de señalizarse de forma complementaria a las indicaciones de obligado cumplimiento ya indicado. En estos casos como de obligado cumplimiento , la señalización de los conductores se realizara mediante espiras salvapajaros, balizas u otro tipo de señalizadores visuales cada 10 metros lineales, como mínimo, distribuidos de forma que en un mismo conductor se sitúen cada 30 metros Se puede adoptar la colocación de espiras salvapajaros Largas (1.05 m) y 35 cm de diámetros, alternas al tresbolillo cada 10 metros como elemento sustitutivo a balizas u otro elementos señalizador en caso de que así fuese necesario. Entre el los apoyos nº 3 y nº 4 (Vano nº 3) al cruzar la línea de media tensión la cola del pantano denominado “Embalse de Villalba”, se señalizan los conductores con balizas avifauna salvapajaros BAGTR de aspa avifauna REE con reflectantes en las 3 caras de SAPREM (se acompaña en documento planos características y dimensiones), estos dispositivos aumentan la visibilidad de las instalaciones de líneas de media tensión y evitan la colisión de las aves. Dichos dispositivos están constituidos por un cuerpo con placas planas o aspas de poliamida, contando cada una de las caras con lamina reflectantante de distintos colores y tonalidades. 9.3.- Contra la Nidificación. En caso de ser necesario se indicará en el informe que emita la Agencia de Medio Ambiente, adaptando las medidas e indicaciones en todo lo indicado en el articulo nº 5 del Decreto 47/2004 de 20 de abril de 2004 por que se dictan las normas de Carácter Técnico de adecuación de las líneas eléctricas para la protección del medio ambiente en Extremadura. 9.4. Medidas para minimizar el impacto paisajístico de la línea 9.4.1.- Construir línea a corta distancia y en paralelo respecto de las vías de comunicación ya existente respetando las distancias de seguridad. 9.4.2.- Cuando existan otras líneas eléctricas, trazar las nuevas lo más cercano posible a las existentes, para construir pasillos o corredores. 9.4.3.- En las zonas de relieve accidentado las líneas se trazarán preferentemente siguiendo los valles, antes que, siguiendo las cumbres, o cortando perpendicularmente las laderas, y adaptándose a los cambios naturales del terreno, siempre que sea posible. 9.4.4.- Al objeto de logra cierta uniformidad en el entorno paisajístico, y siempre que sea posible, se procurar que el material constitutivo de los apoyos sea de similares características a los ya existentes en la zona y que, en el caso de utilizar centros de transformación interiores, sus características externas guarden relación con las construcciones de la zona donde se ubiquen.




9.5.- Medidas para minimizar el impacto de las obras auxiliares y de caracter general- 9.5.1.- Previamente al comienzo de las obras se procederá a la retirada de la tierra vegetal de las zonas a ocupar para su posterior utilización en las tareas de restauran y revegetación de aquellas aéreas alteraciones. 9.5.2.-Se evitará el vertido incontrolado de cualquier tipo de residuos en lugares no adecuados para ello y se eliminaran debidamente. 9.5.3.- Al finalizar los trabajos, se llevará a cabo una limpieza general de todos aquellos restos generados durante la fase de obras, así como la restauración ambiental de la zona mediante la restitución morfológica del terreno y revegetación de área de acumulo y extracción de materiales, pistas, zonas de accesos, o lugares de paso, que no vayan a ser utilizados procediéndose, si fuera necesario, al laboreo de aquellas superficies compactadas. 9.5.4.- Antes de comenzar las labores, se avisará al agente de Medioambiente de la zona, el cual supervisará la actividad. 9.5.5.- Las personas encargadas de realizar las labores, tendrán una copia del informe emitido por la Consejería de Media Ambiente, con las indicaciones pertinentes que dicten sobre la ejecución de los trabajos, comprometiéndose a cumplir todos sus términos. 9.5.6.- Los materiales y elementos antielectrocucion y anticolisión, serán revisados periódicamente una vez que se instalen, de tal forma que serán sustituidos en caso de pérdida de efectividad en su funcionamiento. 9.5.7.- Se prevé una vez iniciado los trabajos de montaje de la línea aérea de media tensión, en caso de obligado cumplimiento del reglamento de seguridad de líneas aéreas de media tensión seguridad, la tala de ramas en la zona del cruce de la rivera o en caso de necesidad de la tala de algunos chopos, en caso necesario se avisara de inmediato al agente de Medioambiente. 10.-PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL. - Periódicamente conjuntamente el encargado designado por el propietaria la de las instalaciones de media tensión avisara al agente de Medioambiente de la zona, el cual supervisara el estado de los materiales y elementos antielectrocucion y anticolisión, una vez que se instalen , de tal forma que serán sustituidos en caso de pérdida de efectividad en su funcionamiento .Así mismo en caso de producirse alguna electrocución o colisiones de aves , se avisara de inmediato al agente de Medioambiente , para tomar la decisión si fuera necesario de incremento ó modificación de las medidas de seguridad necesarias que a bien deban de ser tomadas según las indicaciones de la Agencia de Medio Ambiente.

11.ALTERNATIVAS DE PUNTOS DE ENGANCHE Y DE TRAZADOS QUE DISMINUYAN EL NUMERO DE APOYO DE ANGULOS: Antes del inicio de la redacción del proyecto técnico y de la separata de Estudio de Impacto Ambiental , nos dirigimos a la Compañía de Distribución Electrica. , como propietaria de las redes de distribución de la zona , que nos indica que la única línea de distribución en media tensión o de baja tensión existente en la zona y en el entorno donde pretendemos electrificar y sobre la que se pudiera facilitar punto de enganche es la indicada en el Estudio de Impacto Ambiental ( Se adjunta copia de aprobación de punto de enganche ), y a la vez es la que se encuentra mas cercana al punto de




suministro ó bien desde la línea de suministro en la localidad de Feria, que se encuentra a unos 4,538 Km del punto de suministro. Lógicamente la 2º opción se descarta , por ser inviable por su alto coste económico , la dificultad de obtención de los permisos de colocación de apoyos y paso de la línea de media tensión aérea por terrenos particulares y así mismo por su alto impacto que causaría en el medio ambiente ya que seria mucho mayor que la línea de media tensión aérea que proponemos que es de mucha menor longitud, ya que en baja tensión no es posible dado de longitud desde el punto de conexión en la población hasta el punto de suministro. Una vez descartada la opción nº 2, se estudia técnicamente la opción denominada como 1º de conexión en la línea de M.T. que discurre por las inmediaciones, en dicha, así como los condicionantes de paso de los distintos propietarios de los terrenos afectado que deben de conceder las autorizaciones de vuelo y ubicación de apoyos son mayores cuanto mayor es la longitud de la línea aérea de media tensión.

En función de dichas variantes se adopta como trazado la primera opción ya que es de menor trazado. Según se observa en planos de planta el punto apoyo metálico a intercalar (tipo amarre-derivación) entre los apoyos nº 37 y nº 38 de la línea de media tensión denominada “LINEA_LOS_DIEZ_OJOS “de 15 Kv (Previsto paso a 20 Kv), propiedad de la distribuidora Hijos de Francisco Escaso S.L. 12.-ACCESOS A CONSTRUIR PARA LLEGAR A LOS APOYOS ASI COMO TERRAPLENES Y DESMONTES PREVISTOS. Al ser fincas agrícolas/ganadera en explotación con accesos rodados existentes provenientes de las labores de arados, siembras, y no existen desniveles e irregularidades pronunciadas en el terreno, y al ser totalmente accesibles a todos los puntos donde se proyectan la situación de los apoyos como del tendido de la línea no se hace necesario la construcción de terraplenes ni desmontes. 13.- ACLARACION SI SE REALIZA TALA, PODAS O DESBROCES, ASI COMO VEGETACION AFECTADA. Al realizar el proyecto de la línea de media tensión aérea, se ha tenido en cuenta, con objeto de que el impacto sobre la vegetación sea mínimo, que le trazado de la línea, discurra por zonas sin arbolado, de forma que no se hace necesario la realización de talas, ni podas ni desbroces. La vegetación afectada consideramos que no se ve afectada, ya que son terrenos de labor así como de pastos y zona de siembra y recogida de cereal, así como explotación de zona de almendros allí existente. 14.- LINEA SUBTERRANEA DE BAJA TENSION. Se describe a continuación a la medida de cada de las líneas de baja tensión subterráneas:




14.1.- Red subterránea particular de B.T..- 14.1.1.- Finalidad de la instalación. La finalidad de la instalación de red de baja tensión subterránea es la de garantizar el suministro eléctrico a las parcela 188 del Polígono 4 del T.M. de Badajoz (Badajoz) propiedad del peticionario. 14.1.2.-Descripcion de la instalación.-

La línea parte desde el monolito donde se ubica la centralización de contadores donde se ubicará el equipo de medida de la línea. Concretamente partirá desde bases fusibles ubicadas en modulo inferior de la centralización de contadores, siendo dichas bases fusibles de 100 A (F-63) empotrada en parte lateral del monolito, desde donde partirá directamente enterrada la línea subterránea con conductor 4x(1x50mm2) Al 0.6/1kV XLPE, a 0.8 mts bajo el terreno discurriendo por terrenos del peticionario hasta nueva C.G.P. de 100 A/ III (F-63) a situar en fachada de cerramiento caseta de riego. La longitud total de la línea será de 6 mtrs. 15. RECORRIDO TOPOGRAFICO DEL PROYECTO TOTAL QUE INCLUYE LA LINEA AEREA Y LA LINEA SUBTERRANEA. Se acompaña plano de planta con la descripción y trazado de la línea de media tensión aérea y la línea de baja tensión subterráneas. Longitud de línea de M.T. aérea: 1.918 mts. Longitud de línea de B.T. Subterránea: 6 mts. 16. PRESUPUESTO:

El presupuesto para la ejecución de las medidas correctoras es el siguiente. 8.1.- Aislamiento 2.376,22 € 8.2.- Medidas contra choque 2.050,00 €. 8.3.- Medidas antinidificación 2.400,00 € ------------------------------------------------------------------------------------------- TOTAL 6.826,22 €.

Zafra Febrero 2018. Los ingenieros técnicos industriales.

Florencio Rosa Iglesias Vicente Gómez Serrano

Colegiado nº 468 Colegiado nº 922.

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