Estudio a nivel de perfil para la creación de una academia...
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Estudio a nivel de perfil para la creación de una academia para la formación de pilotos de aeronaves no tripuladas. Angie Carolina Martínez Rodríguez Código: 20171197052 Luisa Fernanda Muñoz Mejía Código: 20171197060 Universidad Distrital “Francisco José de Caldas” Facultad de Ingeniería Especialización en Gestión de Proyectos de Ingeniería Bogotá D.C. 2017
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Estudio a nivel de perfil para la creación de una academia para la formación de pilotos de
aeronaves no tripuladas.
Angie Carolina Martínez Rodríguez
Código: 20171197052
Luisa Fernanda Muñoz Mejía
Código: 20171197060
Universidad Distrital “Francisco José de Caldas”
Facultad de Ingeniería
Especialización en Gestión de Proyectos de Ingeniería
Bogotá D.C.
2017
ii
Tabla de Contenido
1 Introducción ................................................................................................................ 11
2 Estado del arte ............................................................................................................ 13
2.1 Descripción del Problema. .................................................................................. 13
2.2 Formulación del problema. ................................................................................. 14
2.3 Objetivos ............................................................................................................. 14
2.3.1 Objetivo general. ........................................................................................... 14
2.3.2 Objetivos específicos. .................................................................................... 14
2.4 Delimitación o alcance ........................................................................................ 15
2.5 Justificación ......................................................................................................... 15
2.6 Metodología ........................................................................................................ 17
3 Marco referencial ........................................................................................................ 18
3.1 Estudio de factibilidad. ........................................................................................ 18
3.2 Análisis del mercado. .......................................................................................... 19
3.3 Aeronaves no tripuladas. ..................................................................................... 19
4 Estudio de mercado .................................................................................................... 21
4.1 Población objetivo ............................................................................................... 21
4.2 Determinación de la muestra ............................................................................... 22
5 Investigación de Mercado ........................................................................................... 24
5.1 Objetivos. ............................................................................................................ 24
5.1.1 Objetivo general. ........................................................................................... 24
iii
5.1.2 Objetivos específicos. .................................................................................... 24
5.2 Metodología ........................................................................................................ 24
5.2.1 Población ....................................................................................................... 24
5.2.2 Procedimiento ................................................................................................ 24
5.2.3 Desarrollo. ..................................................................................................... 25
5.2.4 Competidores ................................................................................................. 33
5.2.5 Patentes .......................................................................................................... 36
5.2.6 Tendencias del mercado nacional .................................................................. 37
5.2.7 Tendencias del mercado internacional .......................................................... 38
5.2.8 Análisis de precios del mercado .................................................................... 39
5.2.9 Estrategias de comercialización .................................................................... 39
6 Estudio técnico ........................................................................................................... 40
6.1 Análisis y determinación de la localización óptima del proyecto ....................... 40
6.2 Macro localización .............................................................................................. 40
6.2.1 Aspectos de Localización .............................................................................. 40
6.2.2 Aspectos socioeconómicos ............................................................................ 41
6.2.3 Aspectos de infraestructura. .......................................................................... 41
6.2.4 Aspectos institucionales. ............................................................................... 41
6.3 Micro localización ............................................................................................... 42
6.3.1 Factores de la ubicación del proyecto ........................................................... 43
6.3.2 Tamaño y capacidad del proyecto ................................................................. 44
6.3.3 Metodología, distribución y diseño de las instalaciones. .............................. 45
iv
6.3.4 Especificaciones generales de la metodología del curso ............................... 45
6.3.4.1 Fase presencial: ....................................................................................... 45
6.3.4.1.1 Métodos de evaluación ......................................................................... 46
6.3.4.2 Fase a distancia: ....................................................................................... 46
6.3.4.3 Fase práctica: ........................................................................................... 47
6.3.4.3.1 Métodos de evaluación: ........................................................................ 48
6.3.5 Distribución de espacios físicos .................................................................... 48
6.3.6 Requerimiento y variables de la inversión. ................................................... 49
6.3.7 Requerimientos materiales ............................................................................ 50
6.3.8 Mobiliario y equipo ....................................................................................... 51
6.3.8.1 Especificaciones técnicas ........................................................................ 51
6.3.9 Insumos ......................................................................................................... 54
6.3.10 Requerimientos humanos ............................................................................ 54
6.3.11 Requerimientos financieros ......................................................................... 55
6.3.12 Variables ...................................................................................................... 55
7 Estudio financiero ....................................................................................................... 55
7.1 Supuestos financieros .......................................................................................... 56
7.2 Inversión inicial ................................................................................................... 56
7.3 Inversión fija ....................................................................................................... 57
7.4 Inversión Diferida ............................................................................................... 57
7.5 Capital de trabajo ................................................................................................ 58
v
7.6 Inversión total ...................................................................................................... 58
7.7 Cuantificación de ingresos y/o beneficios del proyecto ...................................... 59
7.8 Precio de venta .................................................................................................... 59
7.9 Ingresos directos por ventas ................................................................................ 59
7.10 Determinación de los costos y gastos del proyecto ......................................... 60
7.11 Capital de trabajo ............................................................................................. 61
7.12 Depreciación .................................................................................................... 62
7.13 Punto de equilibrio........................................................................................... 64
7.14 Estado de resultados ........................................................................................ 65
7.14.1 Balance General .......................................................................................... 65
7.14.2 Estado de ganancias y pérdidas (GyP) ........................................................ 66
7.14.3 Alternativas de financiación ........................................................................ 68
7.15 Amortización y reinversión ............................................................................. 69
7.16 Tasa de oportunidad (TO) ................................................................................ 69
7.17 Valor presente neto (VPN) .............................................................................. 70
7.18 Simulación de escenarios ................................................................................. 71
7.18.1 Escenario pesimista. .................................................................................... 71
7.18.2 Escenario optimista. .................................................................................... 72
7.18.3 Escenario más probable. .............................................................................. 73
8 Gestión del impacto ambiental. .................................................................................. 73
9 Estructura organizacional ........................................................................................... 75
9.1 Visión .................................................................................................................. 75
vi
9.2 Misión.................................................................................................................. 75
9.2.1 Organigrama .................................................................................................. 75
9.2.1.1 Administrador: ......................................................................................... 76
9.2.1.2 Recursos humanos: .................................................................................. 76
9.2.1.3 Área secretaria y atención: ...................................................................... 77
9.2.1.4 Área de servicios generales: .................................................................... 77
9.3 Cronograma de actividades ................................................................................. 77
9.4 Mediciones de calidad. ........................................................................................ 78
10 Conclusiones y/o recomendaciones ........................................................................ 78
vii
Listado de Tablas
Tabla N° 1. Metodología para realizar el estudio ............................................................. 17
Tabla N° 2. Análisis de la competencia ............................................................................ 33
Tabla N° 3.Contenido programático curso ....................................................................... 45
Tabla N° 4. Listado de maniobras a aprobar ..................................................................... 47
Tabla N° 5. Capacidad de espacios de estudio .................................................................. 49
Tabla N° 6. Duración clases .............................................................................................. 50
Tabla N° 7. Horario de clase ............................................................................................. 50
Tabla N° 8. Equipos necesarios ........................................................................................ 51
Tabla N° 9. Inversión fija inicial ....................................................................................... 57
Tabla N° 10. Inversión diferida inicial .............................................................................. 58
Tabla N° 11. Inversión total inicial ................................................................................... 59
Tabla N° 12. Ingresos ........................................................................................................ 60
Tabla N° 13. Costos fijos del proyecto ............................................................................. 60
Tabla N° 14. Costos variables del proyecto ...................................................................... 61
Tabla N° 15. Capital de trabajo ......................................................................................... 62
Tabla N° 16. Depreciación ................................................................................................ 63
Tabla N° 17. Amortización inversión diferida .................................................................. 63
Tabla N° 18. Punto de equilibrio ...................................................................................... 64
Tabla N° 19. Balance General ........................................................................................... 65
Tabla N° 20. Flujo neto de fondos del proyecto ............................................................... 66
viii
Tabla N° 21. Financiamiento ............................................................................................ 68
Tabla N° 22. Amortización de la deuda ............................................................................ 69
Tabla N° 23. Reinversión de activos fijos ......................................................................... 69
Tabla N° 24. Calculo de la tasa de oportunidad del proyecto ........................................... 70
Tabla N° 25. Valor presente neto y TIR del proyecto ...................................................... 70
Tabla N° 26. Simulación de escenarios ............................................................................ 71
Tabla N° 27. Escenario pesimista ..................................................................................... 72
Tabla N° 28. Escenario optimista ..................................................................................... 72
Tabla N° 29. Escenario más probable ............................................................................... 73
Tabla N° 30. Gestión ambiental del proyecto ................................................................... 74
ix
Listado de Ilustraciones
Ilustración 1. Edades ....................................................................................................... 25
Ilustración 2. Género ....................................................................................................... 27
Ilustración 3. Hijos .......................................................................................................... 28
Ilustración 4. Intereses .................................................................................................... 28
Ilustración 5. Conocimiento del encuestado .................................................................. 29
Ilustración 6. Dueños de drones ..................................................................................... 30
Ilustración 7. Interés en drones ....................................................................................... 30
Ilustración 8. Adquisición ............................................................................................... 31
Ilustración 9. Precio de venta ......................................................................................... 31
Ilustración 10. Interés en el servicio .............................................................................. 32
Ilustración 11. Precio de venta del servicio ................................................................... 33
Ilustración 11. Presentación de solicitud de patentes en Colombia .................................. 36
Ilustración 13. Presentación de solicitud de patentes en el mundo .............................. 37
Ilustración 14. Mapa de macro localización donde se ubicará el proyecto ................. 42
Ilustración 15. Croquis de micro localización donde se ubicará el proyecto .............. 43
Ilustración 16. Punto de equilibrio .................................................................................... 64
Ilustración 17. Organigrama ........................................................................................... 76
Ilustración 18. Cronograma de actividades ................................................................... 77
Ilustración 19. Encuesta de calidad y satisfacción del cliente ..................................... 78
x
1 Introducción
Actualmente y en un mercado tan saturado como en el que vivimos, el desarrollo de una
nueva idea de negocio requiere no solo de conocimientos técnicos o experticia , también exige
conocer y estudiar factores como la demanda, ubicación, comportamiento del mercado, poder
adquisitivo, entre otros, ya que es común observar como proyectos o ideas de negocio en las
cuales se realiza una gran inversión y todas las condiciones a simple vista se ven favorables
fracase al poco tiempo, o no de los resultados esperados.
Por lo anterior, el análisis de cada uno de los factores asociados con el proyecto que se
desea ejecutar debe realizarse de manera minuciosa, con el objetivo de reducir al mínimo la
probabilidad de fracaso del negocio y determinar los requerimientos necesarios para su
funcionamiento.
En el presente estudio, se determinará la viabilidad para la creación de una academia de
formación básica de pilotos de aeronaves no tripuladas, las cuales son conocidas popularmente
en el mercado como drones, que han tenido gran acogida en el mercado en los últimos años y
han despertado un mercado potencial, ya que estas aeronaves no son usados exclusivamente para
entretenimiento, su utilización se ha expandido a áreas como la agricultura, construcción civil,
topografía, seguridad, monitoreo, planimetría, fotografía, monitoreo medio ambiental y otro tipo
de usos que se les han dado a estos equipos.
Este tipo de aeronaves requiere de conocimientos previos para su utilización, debido a la
complejidad de su uso, por lo que resulta necesario contar con centros de instrucción
especializados en el pilotaje.
En primer lugar, se realizará un análisis de la situación actual del mercado internacional,
así como los diferentes usos y utilidades de los drones, pasando por la variedad de equipos que se
12
encuentran actualmente disponibles para adquisición, teniendo en cuenta, accesorios, repuestos,
precio y complejidad. Posteriormente se desarrollará la investigación específicamente para la
ciudad de Bogotá, determinando así la posible demanda y público hacia el que ira dirigido el
servicio.
Después de haber determinado la demanda se establecerá la estrategia que se debe
desarrollar para lograr cumplir con las necesidades del mercado, así como los elementos,
equipos, instrumentos, personal, adecuaciones locativas y otros, elementos que serán necesarios
para la puesta en funcionamiento.
Una vez se determinen los recursos necesarios para el funcionamiento y mantenimiento
de la academia, se realizará el estudio económico y financiero que nos permitirá determinar el
monto de la inversión que se debe realizar y las vías de financiación posibles para la puesta en
funcionamiento.
Finalmente se determinará la viabilidad para la creación de la academia, y se presentará la
propuesta para su funcionamiento y puesta en operación, estableciendo los servicios que debe
prestar, inversión fija y diferida, costos asociados al proyecto, tasa interna de retorno, planeación
estratégica y canales de distribución.
13
2 Estado del arte
2.1 Descripción del Problema.
El aumento en el uso de tecnologías que faciliten las labores diarias, ha tenido un gran
impacto en el mercado, con la aparición de equipos como celulares, computadores, televisores,
consolas de videojuegos, cámaras fotográficas, vehículos, etc. no solo se abre un mercado para la
adquisición de este tipo de tecnología, sino que también aparecen sub servicios asociados a estos,
como la reparación, suministro de repuestos, personalización, accesorios y otros, abriendo paso a
diferentes ideas de negocio.
Las aeronaves no tripuladas o drones, son una novedad tecnológica que está en auge y
parece que llego para quedarse, ya que no solo es útil con fines de entretenimiento, sino que
también se ha visto su utilidad en diferentes actividades relacionadas en variedad de industrias
como la agricultura, construcción civil, topografía, seguridad, monitoreo, planimetría, fotografía,
etc. en Colombia, estos equipos son adquiridos en su mayoría para fines de entretenimiento, y se
ha dejado de lado la utilidad que puede traer para facilitar las labores de ingeniería e
investigación en diferentes campos del conocimiento.
Actualmente en Colombia no existe una legislación específica que regule el uso de estos
equipos y su uso es permitido en todo el territorio nacional, siempre y cuando se respete y no se
ponga en riesgo la integridad de los demás, una de las restricciones que se tienen en el país es la
de no volar aeronaves con un peso superior a los 25 kilogramos, las cuales están reservadas
exclusivamente para uso militar.
El desconocimiento de esta tecnología o la falta de entrenamiento para su pilotaje, así
como los altos costos asociados a la adquisición de estos equipos, hace que el mercado no haga
14
uso de este tipo de herramientas para la industria, al contar con una academia que instruya
técnica y funcionalmente a nuevos pilotos se podrá hacer un mejor uso de estos equipos,
mejorando la percepción del público, demostrando la funcionalidad y diferentes aplicaciones que
pueden tener en la industria, abriendo paso a un mercado inexplorado en el país.
2.2 Formulación del problema.
¿Cómo formar pilotos de aeronaves no tripuladas en la ciudad de Bogotá, a través de la
creación de una academia?
2.3 Objetivos
2.3.1 Objetivo general.
Realizar un estudio para la creación de una academia de formación de pilotos de
aeronaves no tripuladas.
2.3.2 Objetivos específicos.
Identificar las características de la demanda y la oferta de academias de pilotaje en
Bogotá.
Determinar las características y elementos del servicio que se desea ofrecer.
Realizar un estudio económico y financiero para establecer la viabilidad y recursos
financieros necesarios para crear una academia de formación de pilotos de aeronaves
no tripuladas.
Establecer los recursos técnicos, administrativos y de personal necesarios para la
puesta en marcha del proyecto.
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2.4 Delimitación o alcance
Con el presente estudio, se pretende establecer los requerimientos y viabilidad para la
puesta en funcionamiento de una academia de formación para pilotos de aeronaves no tripuladas
en la ciudad de Bogotá, determinando los recursos físicos, financieros, de personal, logísticos,
técnicos y administrativos necesarios para su puesta en operación.
2.5 Justificación
En el mundo actualmente se venden drones de uso civil que van desde los 50 dólares
pasando por los 20.000 dólares y en el mercado colombiano cada vez es más fácil adquirir
tecnología extranjera, la demanda del mercado obliga a que desde almacenes de cadena hasta
tiendas especializadas ofrezcan gran variedad de equipos tecnológicos.
Para diciembre del 2016, los drones fueron uno de los juguetes más pedidos, sin embargo,
la novedad trajo consigo inconvenientes, ya que debido a la complejidad para manipular estos
equipos no se ha logrado dar un uso apropiado a estas aeronaves, ya que, al no saber
manipularlas, el equipo se vuelve vulnerable a sufrir daños durante los despejes y aterrizajes
realizados por inexpertos y los costos de adquisición y/o reparación de un dron son elevados.
Pero no por falta de conocimiento la tecnología deja de avanzar alrededor nuestro, estos
equipos cada vez son más comunes y como cualquier otro adelanto tecnológico debemos
adaptarnos a estos. Para el caso específico de Colombia, los drones están siendo utilizados para
actividades como:
Carreras de drones
Utilizados por la Policía Nacional y la Fuerza Aérea Colombiana para el control de
viajeros en carretera.
16
Canales de televisión para realizar transmisiones en vivo.
En Bogotá fueron utilizadas durante el gobierno de Gustavo Petro para patrullar la
localidad de Ciudad Bolívar, debido a los altos índices de inseguridad en esta
localidad.
Debido a accidentes de tránsito presentados con ciclistas que suben a patios por la vía
La Calera, la alcaldía de Enrique Peñaloza decidió usarlos para patrullar estos
corredores.
Son utilizados para trabajos de fotografía, filmación de eventos, etc.
El gobierno colombiano está realizando trabajos para utilizarlos en el proceso de
desminado en el país.
Como los mencionados anteriormente, hay muchos casos en los cuales las aeronaves no
tripuladas son usadas para actividades comunes, la falta de conocimiento y capacitación en el
país está provocando que todas estas oportunidades de negocio se vean adjudicadas a oferentes
extranjeros. Igualmente, en el país se encuentran pendientes varios procesos de patente, que
eventualmente generaran oportunidades de negocio en diferentes áreas del país, contando
también con que en el país no existe una normativa específica para la utilización de estos equipos
y su uso no se encuentra regulado, por lo que el gobierno debe presentar interés en estandarizar
la manipulación de las aeronaves.
Por lo anterior se ve la necesidad de capacitar técnica y operativamente a personas que
deseen manipular estos equipos o mejorar sus negocios, encontrar nuevas posibilidades de
trabajo o simplemente organizar eventos de entretenimiento haciendo uso de estos equipos.
17
Sin embargo, antes de empezar cualquier negocio por muy rentable que parezca se deben
considerar todos los factores que puedan afectar negativa o positivamente al proyecto y con base
en los estudios y análisis que resulten, se podrán establecer las estrategias de desarrollo y
funcionamiento del negocio.
2.6 Metodología
A continuación, se presenta la metodología que se desarrollara para la ejecución del
proyecto y el cumplimiento de los objetivos propuestos.
Tabla 1.
Metodología para realizar el estudio.
N° Que Como
1 Estudio de
mercado
Investigar acerca de los conceptos generales para realizar un estudio de
mercado, para la creación de una academia en Bogotá
Estructurar y realizar encuesta que permita obtener información en cuanto
a interés del mercado, disposición de compra, mercado potencial, etc.
Realizar un análisis de la información obtenida para determinar el estado
actual del mercado y las posibilidades de entrar en el mismo.
2 Estudio
técnico
Evaluar la capacidad necesaria para satisfacer la demanda potencial que
se obtuvo del estudio de mercado.
Establecer el método para el funcionamiento de la academia, teniendo en
cuenta equipos necesarios, tiempo, materia prima y recursos necesarios y
personal.
3 Estudio
Financiero
Definir el personal necesario para la comercialización del servicio y el
funcionamiento del negocio, definiendo métodos, procedimientos,
funciones, actividades y métodos de selección del personal.
4 Estudio
Ambiental
Determinar los requerimientos necesarios para gestión los residuos
generados por el proyecto.
Establecer y conocer los requerimientos ambientales relacionados con el
proyecto.
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3 Marco referencial
3.1 Estudio de factibilidad.
Para realizar una buena gestión de proyectos de ingeniería, el gerente de proyecto debe
contar no solamente con conocimientos técnicos, sino que también debe poseer habilidad para
toma de decisiones y determinar las oportunidades de negocio y los posibles mercados a los
cuales deben apuntar sus estrategias,
El gerente de proyecto debe tener la capacidad para realizar un estudio de factibilidad, el
cual consiste en realizar una aproximación que permita determinar la viabilidad y posibles
beneficios de desarrollar determinada idea, basándose en pronósticos, estimaciones, análisis del
mercado, a través de la ejecución de estudios de mercado, técnicos y financiamiento. En cada
uno de estos estudios deben establecerse los aspectos que pueden afectar u optimizar el proyecto.
El resultado del análisis de estos estudios determinara si el proyecto que se desea ejecutar
cumple con las condiciones necesarias para realizarse, o si por el contrario requiere de ajustes o
un replanteamiento de la idea y de esta manera reducir la incertidumbre del desarrollo del
proyecto.
El análisis de una empresa para determinar si el negocio que se propone será bueno o
malo, y en cuales condiciones se debe desarrollar para que sea exitoso Luna, R (1999).
El estudio de factibilidad determina si un planteamiento de propuesta de negocio, o en
este caso del aprovechamiento de la capacidad instalada, puede ser bueno o malo. El resultado
del mismo o su aprobación constituyen la viabilidad legal, administrativa, física, financiera,
pedagógica y el recurso humano exigido para el funcionamiento de la academia de conducción.
Ramírez, Vidal y Domínguez (2009).
19
3.2 Análisis del mercado.
El estudio de mercado es en principio el método para determinar la oferta y demanda del
bien o servicio que se desea ofrecer, algunas estrategias para desarrollarlo consisten en:
Determinar los posibles consumidores y la demanda del mercado, actual y proyectada
según el horizonte del proyecto.
Analizar la competencia y la oferta que existe con respecto al campo que se quiere
analizar.
Medios de comercialización del producto.
Establecer alianzas comerciales posibles y cadena de abastecimiento.
La evaluación consiente y ordenada de todos estos factores concluirá en la determinación
de la demanda del proyecto, ingresos, costos, bendiciones, tiempo, comercialización, precio y
todos aquellos factores relacionados directamente con el proyecto.
El objetivo central al realizar el análisis de mercado es determinar si existen clientes
reales para el servicio que se va a producir. Varela. (2008).
Con la obtención y análisis de las variables obtenidas en el estudio de mercado se
determinará la viabilidad para continuar con el desarrollo de la idea o las estrategias que se deben
desarrollar para optimizar o modificar la idea inicial.
3.3 Aeronaves no tripuladas.
Los equipos operativos, comúnmente conocidos como drones y utilizados en Colombia
durante los últimos años como medio de entretenimiento, se encuentra definido a nivel
internacional como UAV (Unmanned Aerial Vehicle), en español VAN (Vehículo aéreo no
20
tripulando), el cual consiste en una aeronave de menor tamaño que no tiene tripulación humana y
puede ser totalmente autónomo u operado por control remoto.
Los UAV fueron creados en principio con fines militares, pero con el pasar del tiempo y
avances en investigación se ha ido aplicando al campo industrial y comercial.
Otros términos asociados a estos equipos, es el de RPAS (Remotely Piloted Aicraft
Systems), que se refiere a sistemas de aeronaves pilotadas remotamente (conformados por
aeronave, piloto remoto, enlace comunicacional y estación terrena) y RPA (Remotely Piloted
Aicraft), que alude a una aeronave pilotada a distancia. Superintendencia de Industria y
Comercio (2015).
La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil , que es el organismo estatal
colombiano encargado del control y regulación de la aviación civil en Colombia emite una
circular de regulación para Colombia (Requisitos generales de navegabilidad y operaciones para
RPAS, 2015), basada en los lineamientos emitidos por La Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI) que es un organismo especializado de la ONU, creado por los Estados en
1944 para ejercer la administración y velar por la aplicación del Convenio sobre Aviación Civil
Internacional (Convenio de Chicago) y determina algunos conceptos necesarios para identificar y
clasificar los vehículos no tripulados, como lo son:
Aeronave: Toda máquina que puede sustentarse en la atmosfera por reacciones del
aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.
Aeronave piloteada a distancia (RPA – Remotely piloted aircraft): Aeronave no
tripulada que es pilotada desde una estación de pilotaje a distancia.
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Explotador de RPAS: Persona (natural o jurídica) que ostenta la propiedad de una
aeronave RPA, que se dedica por cuenta propia a la explotación de aeronaves RPA.
Observador RPA: Una persona capacitada y competente, designada por el explotador
de RPAS, quien, mediante observación visual de la aeronave pilotada a distancia,
ayuda al piloto a distancia en la realización segura del vuelo.
Piloto a distancia: Persona designada por el explotador de RPAS para desempeñar
funciones esenciales para la operación de una aeronave pilotada a distancia y para
operar los controles de vuelo, según corresponda durante el tiempo de vuelo.
4 Estudio de mercado
4.1 Población objetivo
Este estudio de mercado se enfocará en verificar el estado actual de conocimiento de las
personas que están interesadas en adquirir y manipular un dron, debido a los altos costos que se
derivan de adquirir uno de estos equipos, el estudio de mercado se enfoca en personas que
cuenten con altos ingresos e interesados en actividades como, agricultura, fotografía y video,
transmisión de datos, levantamiento de planos, seguridad y monitoreo, entre otros.
Por lo anterior el mercado objetivo está comprendido por una población de 16 a 35 años,
sin discriminación de sexo, perteneciente a estratos 4 a 6 habitantes de la ciudad de Bogotá que
tengan entre sus intereses el uso de drones para fines de entretenimiento o comercial.
22
4.2 Determinación de la muestra
La determinación del tamaño de la muestra es importante ya que determinara que
porcentaje de la población objetivo se debe analizar para conseguir resultados confiables para
determinar la demanda por lo cual se debe tomar una muestra representativa.
En este caso el tamaño de la muestra se calculó mediante procedimientos estadísticos del
muestreo aleatorio simple para un N mayor a 30. Se toma como punto de partida que el servicio
que se desea brindar estará enfocado en personas en edades de 16 a 35 años, adicionalmente se
tiene en cuenta que debido a los altos costos del servicio y a los costos de adquisición,
reparación, programación ensamble y customización de un Drone, la población objetivo debe
tener una situación económica por encima del promedio, por lo cual se tendrá en cuenta la
población perteneciente a estratos 4, 5 y 6 de la ciudad de Bogotá, para lo cual se toma como
base la información del Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas, que es la entidad
responsable de la planeación, levantamiento, procesamiento, análisis y difusión de las
estadísticas oficiales de Colombia.
Se tiene como base la información demográfica, personas entre los 16 y los 35 años
habitantes de Bogotá, la cual corresponde a un total de 2.856.233 para el año 2017, según cifras
del DANE (DANE, 2017).
Adicionalmente y según la Encuesta Multipropósitos realizada en el año 2014, se
determinó el porcentaje de la población perteneciente a estratos 4, 5 y 6, la cual corresponde al
15,69% de la población de Bogotá, lo cual nos indica un total de 448.142 jóvenes en Bogotá.
Por lo cual se procede a calcular la muestra que será necesaria.
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𝑛 =𝑍2 ∗ 𝑃 ∗ 𝑄 ∗ 𝑁
𝑒2 ∗ (𝑁 − 1) + 𝑍2 ∗ 𝑃 ∗ 𝑄
Dónde:
n = Tamaño de la muestra
N = Tamaño de la población
Z = Valor obtenido mediante niveles de confianza. Es un valor constante que, si no se
tiene su valor, se lo toma en relación al 95% de confianza equivale a 1,96 (como más
usual) o en relación al 99% de confianza equivale 2,58.
e = Límite aceptable de error muestral que, generalmente cuando no se tiene su valor,
suele utilizarse un valor que varía entre el 1% (0,01) y 9% (0,09).
P = es la proporción de individuos que poseen en la población la característica de
estudio.
Q = es la proporción de individuos que no poseen esa característica, es decir, es 1-p.
𝑛 =1.962 ∗ 0.5 ∗ 0.5 ∗ 448.142
0.052 ∗ (448.142 − 1) + 1.962 ∗ 0.5 ∗ 0.5
𝑛 =430.395
1121
𝑛 = 383,93 ≈ 384
24
5 Investigación de Mercado
5.1 Objetivos.
5.1.1 Objetivo general.
Establecer el grado de aceptación de un servicio que ofrezca el entrenamiento para
aprender a manipular un instrumento aéreo no tripulado.
5.1.2 Objetivos específicos.
Determinar el conocimiento e interés del consumidor en cuanto al servicio.
Conocer las costumbres del mercado, en cuanto a intereses, ocupación y consumo.
Determinar el valor que un cliente está dispuesto a pagar por el servicio.
5.2 Metodología
Técnica: Cuestionario estructurado
A través de una encuesta publicada en la página de internet www.survio.com, se encuesto
a un grupo de personas perteneciente a la población objetivo,
5.2.1 Población
Personas con edades entre los 16 – 35 años
Nivel socioeconómico de estrato 4 al 6
Residentes de la ciudad de Bogotá.
5.2.2 Procedimiento
Se realizaron un total de 291 encuestas, que, a pesar de no ser la cantidad requerida para
garantizar el nivel de confiablidad de la encuesta, es una muestra representativa del mercado que
se espera cubrir. Se realizó el cuestionario bajo los siguientes parámetros:
25
Información personal: Nombre, edad, ocupación, género.
Información comportamental: Actividades que realiza en su tiempo libre, si tiene
o no hijos.
Información objetivo: Conocimiento del objeto de la encuesta y su interés por
adquirir el servicio.
Información económica: Cuanto está el encuestado interesado en pagar por el
servicio.
5.2.3 Desarrollo.
A partir del cuestionario se obtuvieron los siguientes datos:
Pregunta 1: ¿Qué edad tiene?
Esta información como ya se mencionó anteriormente, está en el rango de 16 a 35 años.
Ilustración 1. Edades.
Se identificó que la mayoría de los encuestados se encuentra en edades de 20 a 28 años,
con lo cual se puede hacer un enfoque del mercado para dicha población.
26
Pregunta 2: ¿Cuál es su ocupación?
Bajo este parámetro lo que se quiso conocer fue la actividad que desarrollaba cada
persona en sus actividades diarias, para determinar de esta manera si el servicio ofrecer de alguna
manera se veía asociado con las actividades que realiza el encuestado, por lo cual se obtuvieron
respuestas como:
Ingeniero civil
Ingeniero Industrial
Docentes
Jefes de operación
Estudiantes en su mayoría de carreras relacionada con la ingeniería
Arquitectos
Contadores
Economistas
Realizando el análisis de esta información, se identificó un dato relevante, el cual nos
indicó que un alto porcentaje de personas encuestadas, se encuentran en un nivel profesional o
son estudiantes de carreras profesionales relacionadas con ingeniería; lo anterior, teniendo en
cuenta que, según los datos analizados en las fuentes secundarias, la población que podría estar
interesada en el servicio que se ofrece son precisamente las personas involucradas en esta rama
del conocimiento.
Pregunta 3: ¿Cuál es su género?
Esta información se requiere para analizar el mercado objetivo hacia el cual va enfocado
el servicio, a pesar de que como se creería es el público masculino el más interesado en este tipo
27
de servicios, las mujeres han ganado importancia en el sector tecnológico y se ven desarrollos de
nuevas tecnologías diseñadas por mujeres.
Ilustración 2. Género.
Con respecto a sexo y rango de edades, se observa que de la muestra encuestada
alrededor del 44% son mujeres. Este indicador nos permite determinar el tipo de servicio que se
va ofrecer, ya que como se pensaría, estaría más enfocado en la población masculina, sin
embargo cada día más mujeres están interesadas en conocer nuevas aplicaciones tecnológicas y
sus derivados, por lo cual dicho resultado brinda un parámetro para direccionar el enfoque y
nicho sobre el cual se pueden comenzar a pensar en estrategias que permitan apoderarse de este
mercado emergente.
Pregunta 4: ¿Tiene hijos?
Para diciembre del 2016, los drones fueron el juguete más solicitado por los niños, por lo
cual la pregunta de si el encuestado tiene o no hijos nos permite enfocarnos hacia el mercado
más joven que en unos años puede estar interesado en el servicio.
28
Ilustración 3. Hijos.
Se evidencia que un 35% de los encuestados tiene hijos, lo cual teniendo en cuenta el
rango de edades de los encuestados es un porcentaje alto y se puede explorar enfocar el servicio
a un rango más amplio de edades.
Pregunta 5: ¿Qué actividad realiza en su tiempo libre?
Esta pregunta se realiza con el propósito de saber los intereses del encuestado e
identificar las posibilidades de que los interesados incursionen en nuevas actividades.
Ilustración 4. Intereses.
29
Pregunta 6: ¿Conoce o ha oído hablar acerca de los Drones?
Esta pregunta se encuentra enfocada en saber que tanto el público conoce o ha oído
hablar de estos elementos que están llegando al país y sus usos.
Ilustración 5. Conocimiento del encuestado.
Pregunta 7: ¿Posee usted o conoce a alguien que posea un Drone?
Esta información se requiere para conocer el merado que actualmente posee un Drone y
estaría interesado en aprender a manipularlo y usarlo para otras funciones, lo cual nos indicó que
aproximadamente un 93% de la población encuestada está involucrada con estos equipos.
30
Ilustración 6. Dueños de drones.
Pregunta 8: ¿Estaría interesado (a) en conocer más acerca del funcionamiento y
usos de los Drones?
Esta pregunta determina el interés del encuestado en el servicio que se está ofreciendo,
igualmente analiza la curiosidad que tiene el encuestado por conocer el funcionamiento.
Ilustración 7. Interés en drones.
Pregunta 9: ¿Estaría interesado(a) en adquirir un Dron con fines recreativos o
laborales?
31
Con esta pregunta se enfoca el interés que tiene el encuestado ya sea por razones
recreativas y/o laborales de adquirir un Drone.
Ilustración 8. Adquisición.
Pregunta 10: ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por un Dron?
Esta pregunta va enfocada a conocer el poder adquisitivo de los consumidores y el dinero
aproximado que están dispuestos a pagar por el producto que se ofrece en el mercado, el rango
de precios fue escogido basados en el estudio del precio de venta de los equipos en el mercado,
principalmente en tiendas especializadas y de tecnología.
Según los resultados el precio promedio que los encuestados están dispuestos a pagar
para adquirir un Drone va desde los $ 500.000 hasta los $ 800.000, lo cual es un precio regular,
teniendo en cuenta los altos costos del producto en el mercado.
Ilustración 9. Precio de venta.
32
Pregunta 11: ¿Estaría interesado (a) en tomar un curso de instrucción para
aprender a pilotear un Dron?
Esta pregunta está enfocada directamente en conocer si el encuestado puede convertirse
en cliente, con lo que se evidencio que un 72% de los encuestados estarían interesados en tomar
el curso.
Ilustración 10. Interés en el servicio.
33
Pregunta 12: ¿Cuánto estaría dispuesto (a) a pagar por un curso de entrenamiento
básico para aprender a pilotear un Dron?
Esta pregunta se hace basada en los rangos aproximados del precio de venta del curso de
entrenamiento entre los competidores analizados en el país, se evidencia que el promedio de
pago aceptado entre la mayoría de los encuestados es de $ 500.000 y hasta $ 1.000.000
Ilustración 11. Precio de venta del servicio.
5.2.4 Competidores
Para el estudio de mercado de competidores, se tuvieron en cuenta academias,
instructores y centros de instrucción que existen en el país relacionados directamente con la
formación de personal especializado en la manipulación de drones.
Se tomó la decisión de hacer el análisis a nivel nacional, debido a la cantidad limitada de
centros que existen en el país, para de esta manera poder analizar los requerimientos reales del
mercado y el servicio que presta cada uno de estos establecimientos.
Tabla 2.
Análisis de la competencia.
34
Nombre Ubicación Tipo de Servicio Actividad principal Servicio
Academia
de Aviación
Falcón
Villavicencio:
Sede
Operacional
Aeropuerto
Vanguardia
Sede
Académica
Apiay
El curso de piloto de Drone
orientado a la formación en
los conocimientos básicos
de aviación que debe tener
un piloto u observador de
aeronaves no tripuladas
para el desarrollo de sus
funciones en actividades
comerciales tales como
teledetección, fotografía o
televisión
Centro de Instrucción
creado para la formación
básica de Pilotos de
Aviones y técnicos
colombianos, enfocado en
atender las necesidades de
instrucción, capacitación
teórica y práctica del
personal operativo y
técnico, de las actuales
compañías aeronáuticas del
país
Ofrece servicios de
instrucción en: Fase de tierra
Fase de vuelo
Decolajes y aterrizajes
Politécnico
Industrial
Nueva
Colombia
Barrio
Ricaurte
Bogotá
Curso Ensamble Drones,
información para
ensamblar un Drone, venta
del kit de ensamble.
Formación de técnicos
laborales, en el área de
electrónica, sistemas y
telecomunicaciones
Presta servicios de: Montaje
de hardware, ensamble y
reparación de drones.
Adicionalmente se encuentra
en proceso de conformación
de un curso para pilotaje de
drones.
APD Pilotos
profesionale
s de drones
Bogotá,
Barranquilla,
Bucaramanga,
Cali, Medellín.
Avalado por la Escuela
Aeronáutica de Colombia,
Centro de instrucción
Aeronáutico reconocido
por Aerocivil.
Grupo de pilotos
certificados y con
conocimientos
Curso presencial y virtual de
acuerdo con regulaciones
aéreas civiles, con instrucción
en:
Aerodinámica
Meteorología aeronáutica
Navegación aérea
Comunicaciones
aeronáuticas
Sistema de gestión de
seguridad operacional - SMS
5
Conocimiento general y
específico RPAS – Drone
Práctica del piloto y
observador
35
Instituto de
estudios
técnicos
aeronáuticos
Bogotá - CRA
23 26-74
Formar a los pilotos
comerciales de aeronaves
no tripuladas para su
operación segura en el
espacio aéreo colombiano.
Conocer la operación de las
aeronaves tripuladas y los
servicios de tránsito aéreo
Centro de Instrucción
Aeronáutica certificado por
la Aeronáutica Civil de
Colombia y reconocido
como Institución de
Educación para el Trabajo
y el Desarrollo Humano:
forma personas para el
medio aeronáutico
orientados a la Seguridad
Aérea.
Servicio de instrucción para
pilotos de RPAS
AIR
PHOTO
COLOMBI
A
El Poblado -
Medellín
Teoría sobre drones,
precauciones,
mantenimiento, baterías,
cargadores,
consideraciones con
el viento y el sol, ascenso y
descenso, sistemas internos,
guía de operación y
recomendaciones, listas de
operación, chequeo,
prácticas y entrenamiento,
calibraciones, aplicaciones
para el manejo del dron,
otras aplicaciones
relacionadas, clima, plan de
vuelo, regulación
colombiana para drones y
tipos de drones
Servicio de instrucción que
consta de: 2 semanas
virtuales, con mínimo 3 horas
de estudio
1 semana presencial con 4
horas de vuelo.
5.2.5 Patentes
En Colombia y de acuerdo con información presentada por la Superintendencia de
Industria y comercio para el año 2015, se habían presentado 9 patentes relacionadas con
vehículos aéreos no tripulados, como se observa en la Ilustración 12.
Ilustración 12. Presentación de solicitud de patentes en Colombia.
Podemos observar un déficit importante en el desarrollo de nuevos usos para este tipo de
equipos, por lo que se evidencia la necesidad de difundir la instrucción relacionada con el
ensamblaje y manipulación de los vehículos aéreos no tripulados.
El desarrollo en Colombia comparado con otros países es mínimo, sin embargo, la
demanda y los campos de uso de los equipos están en crecimiento, lo cual provoca que
compañías externas estén invirtiendo e ingresando al mercado Colombia por falta de oferta que
cumpla con las necesidades del mercado.
A continuación, se presenta la lista de países que lideran la solicitud de patentes en este
campo, de las cuales muchas patentes son presentadas en otros países en los cuales la industria
está en expansión y no se cuenta con los medios para desarrollar e innovar en nuevos servicios.
37
Ilustración 13. Presentación de solicitud de patentes en el mundo
De acuerdo con lo anterior se demuestra la necesidad de realizar un esfuerzo conjunto
entre los fabricantes, el ministerio de defensa, el ministerio de tecnologías de la información y
las comunicaciones, instituciones académicas, que permita el desarrollo y la participación de la
comunidad para generar modelos de negocios que incluyan esta tecnología y se implemente en el
país en todos los casos posibles.
5.2.6 Tendencias del mercado nacional
CNX: Cuenta con un proyecto de drones que vuelan sobre cultivos y recolectan
información por Azure (plataforma de Microsoft), para detectar siembras malas o lugares sin
explotar para mejorar la situación de los agricultores.
Senseta es una empresa colombiana de base tecnológica que por medio de la ciencia de
datos pueden tomar decisiones estratégicas para sus negocios y resolver sus necesidades en el día
38
a día. La compañía Senseta realiza la logística de eventos por medio de drones y el
procesamiento de datos.
Adicionalmente han implementado trabajos relacionados con temas de fumigación,
proceso que antes se realizaba de manera manual pero que a la fecha se hace por medio de unos
drones que han logrado aumentar los niveles de efectividad en este proceso.
El grupo de investigación Horus del programa de Ingeniería de Sistemas de la
Corporación Unificada Nacional de Educación Superior CUN, diseñó un novedoso sistema de
localización de incendios forestales mediante un dron.
El profesor Edgar Krejci, quien lideró el proyecto, aseguró que este semillero está
enfocado en diseñar, implementar y dar soluciones a problemas de la sociedad utilizando lo
último en tecnología.
El proyecto diseñado mediante un dron enviará información oportuna y en línea
especialmente a los centros de emergencia en Bogotá, dando una alerta si se detecta un posible
incendio en los cerros de la ciudad. (Revista Dinero, 2016)
5.2.7 Tendencias del mercado internacional
China, JD.com realiza vuelos no tripulados como mensajero, su objetivo es llegar a áreas
rurales donde la infraestructura no es buena y el sector de la mensajería no está desarrollado, por
lo que es mucho más barato enviar drones allí.
Actualmente Amazon con su proyecto Prime Air, realiza entregas con drones por
compras hechas en su plataforma digital.
“Autolivery” proyecto realizado por Euishik Bang, James Kuo y Chelsia Lau,
diseñadores de la marca Ford en Shanghai, la marca Ford está implementando un proyecto que
39
funcionaría con furgonetas autónomas que llevarían cualquier producto en una primera etapa del
recorrido, luego un dron tomaría el paquete y lo llevaría por el aire a lugares de difícil acceso
para un vehículo o inaccesibles. (Revista Dinero, 2017).
5.2.8 Análisis de precios del mercado
Al realizar el análisis de competidores, no se evidencio un rango claro del precio que
cobra academia por un curso de entrenamiento, se evidenciaron precios que van desde el rango
de los $ 600.000 a los $ 4.150.000 y cada curso está estructurado de diferentes maneras, por lo
que el precio varía.
En Colombia debido a que no existe una regulación clara para el uso y comercialización
de vehículos aéreos no tripulados, el mercado queda abierto a cualquier servicio que se desee
prestar con estos equipos.
Por lo cual el precio estará condicionado al tipo de servicio que desee adquirir el cliente,
determinando si su interés es comercial, laboral o de entretenimiento.
5.2.9 Estrategias de comercialización
Como estrategia de publicidad y divulgación de los servicios prestados por la academia,
se propone lo siguiente:
Página Web: Compuesto por la página principal, cuya url sea de fácil recordación, cuyo
contenido sean los enlaces y módulos de las secciones de cada una de los servicios ofrecidos,
módulo de contacto e inscripción a cursos online, con diseño fácil de navegar y colores
atractivos.
Redes sociales: Compañías como Facebook y Google ofrecen herramientas para
empresas, las cuales permiten analizar los resultados de búsqueda, mejorar motores de búsqueda
40
y realizar anuncios direccionados al público deseado. Estas herramientas proporcionan
información detallada sobre el rendimiento de sus anuncios para posteriormente analizarla y
mejorar su impacto. Como: Pauta en revistas especializadas de tecnología, Alianzas comerciales
con proveedores.
6 Estudio técnico
6.1 Análisis y determinación de la localización óptima del proyecto
La localización óptima de este proyecto contribuye en gran medida a que se logre un
análisis y determinación del tamaño óptimo del proyecto, análisis de la disponibilidad y el costo
de los suministros e insumos, identificación y descripción del proceso, determinación de la
organización humana y jurídica que se requiere para la correcta operación del proyecto,
rentabilidad sobre capital y a obtener el costo unitario mínimo.
La determinación de la localización del proyecto, el estudio de localización se ha
subdividido en dos partes, a nivel de macro localización y micro localización que se explica a
continuación.
6.2 Macro localización
La macro localización de los proyectos se refiere a la ubicación de la macro zona
dentro de la cual se establecerá el proyecto.
6.2.1 Aspectos de Localización
En este caso la academia de pilotaje quedará comprendido dentro de Bogotá, en la zona
Nor-Oriental de la ciudad de contemplada entre las calles 127 y 100 y la carrera 7 y 15 donde se
encuentra la zona de alta influencia arrojada a partir del estudio de mercado donde se encuentran
ubicados un alto porcentaje de consumidores o usuarios potenciales para el proyecto, además de
41
esto se tiene en cuenta que por ser una zona donde se encuentran ubicadas una gran cantidad de
empresas el proyecto tomaría una alta influencia en el mercado.
6.2.2 Aspectos socioeconómicos
Esta zona por estar en estratos 4 y 5 se caracteriza por tener todos los servicios públicos y
la infraestructura adecuada para las instalaciones del proyecto, además de ser un lugar en donde
el desarrollo más marcado en la zona se ve relacionado a ser un foco de empresas internacionales
las cuales se inclinan a innovar en sus prácticas y a potencializar la innovación tecnológica en las
organizaciones.
6.2.3 Aspectos de infraestructura.
Dentro de la localización se tienen en cuenta las vías de acceso al proyecto las cuales son
carrera 7 por ser una vía principal, la carrera 15 que es una de las vías de alta concurrencia en
sentido sur a norte, las calles 100 y 127 por ser vías arteriales principales, las vías que encierran
la zona de influencia del proyecto se caracterizan por tener bastante acceso en sus medios de
transporte en términos de servicios públicos en general.
6.2.4 Aspectos institucionales.
Dentro de las normas y regulaciones específicas del proyecto es necesario tener
autorización para las prácticas aéreas de los drones, en especial porque en la zona escogida se
encuentra el Cantón Norte que es un espacio aéreo restringido por ser base militar.
En especial los intereses que más afectan el proyecto es la relación directa con la
ubicación del Cantón Norte en la zona, además de las posibles prácticas aéreas que se pueden
presentar, los intereses socioeconómicos inclinan que es una zona con poder adquisitivo alto lo
cual potencializa el mercado del proyecto.
42
Ilustración 14. Mapa de macro localización donde se ubicará el proyecto.
6.3 Micro localización
El análisis de micro localización indica cual es la mejor alternativa de instalación del
proyecto dentro de la macro zona elegida anteriormente.
Para la instalación de la academia de Pilotaje en la cual se impartan clases para el uso de
Drones en la ciudad de Bogotá, se dispone de una oficina dúplex de 80 m2 con 3 oficinas
independientes, 2 baños, espacio para recepción y un garaje, está ubicada al lado del Instituto
Colombo Americano, comprendida entre la calle 112 y cale 108, entre las carreras Avenida
carrera 15 y la carrera 16.
43
Ilustración 15. Croquis de micro localización donde se ubicará el proyecto
6.3.1 Factores de la ubicación del proyecto
En este apartado se analizan los factores de localización que influyen en la decisión de la
mejor ubicación del proyecto.
Para este propósito en especial, se hace referencia a aquellos factores que en afecten y
justifiquen la instalación de la academia de pilotaje, viéndolo en un sentido economista, donde la
localización genere la máxima rentabilidad durante su operación para el proyecto.
Como se nombró anteriormente el proyecto dispone de un terreno en la zona nor- oriental
de Bogotá, cuya zona de influencia está caracterizada por que el entorno donde se encuentra
44
localizado el terreno, cuenta con la infraestructura y servicios públicos necesarios como son los
servicios de acueducto, electricidad, pavimentación, buenas vías, telefonía, transporte terrestre,
centros comerciales, bancos, centros de salud, parques, apartamentos, entre otros, estas
características además de la ubicación donde se encuentra es una zona altamente estratégica,
dado a que existe mucha transitabilidad alrededor de las vías ya que se ubica sobre una de las
avenidas más transitadas de la zona (Avenida Carrera 15), al ser una vía alterna que comunica el
sur con el norte. Otro de los factores importantes es el hecho de encontrarse cerca de una zona
comercial ampliamente concurrida sobre la Carrera 7ª (Carrera séptima) el centro comercial
Santa Bárbara, y sobre la Carrera 9ª (Carrera novena) el Centro comercial Santa Ana, lo que
permitirá que un mayor número de personas se percate de la existencia de la academia de
conducción que facilitará la captación de usuarios para este tipo de servicio.
Por ser una zona comercial no se considera que se restrinja o prohíban el uso comercial
del proyecto y, por otra parte, existe la posibilidad de acceder al mercado de consumo y a fuentes
de abastecimiento de materiales, mano de obra y recursos financieros necesarios para la
operación de la academia de pilotaje.
6.3.2 Tamaño y capacidad del proyecto
El tamaño y capacidad de este proyecto en particular, se debe a dos aspectos
principalmente: la porción de demanda insatisfecha que se pretende sea cubierta por el proyecto
y a la dimensión del área total con que cuenta el terreno disponible para la instalación de la
academia de pilotaje.
El tamaño de la academia de pilotaje tendrá una capacidad promedio para 60 personas,
sin contar al personal que labore en la a academia, lo que en total cubrirá el 0.30% de la demanda
45
insatisfecha actual. La disponibilidad para temas específicos como la mano de obra calificada es
un punto importante debido a que el proyecto se basa en enseñar un debido manejo de los
Drones, al igual que la prestación de los servicios y las debidas comunicaciones de estos en la
zona de influencia.
Al ser pioneros en nuevo proyecto en el mercado nacional la competencia no está
contemplada, las limitaciones tecnológicas se ven directamente relacionadas con el hecho de que
el nivel adquisitivo de los drones es reducido y las consideraciones ecológicas no generan
impacto en el proyecto debido a que para su funcionamiento no necesita combustibles no
orgánicos.
6.3.3 Metodología, distribución y diseño de las instalaciones.
Para la determinación del tamaño del proyecto se tiene en cuenta que este planea dictar
clases teórico practicas sobre el adecuado uso y pilotaje de los drones, que provean condiciones
de trabajo y aprendizaje aceptables, teniendo en cuenta la funcionalidad y organización que
proporcionen y optimicen la utilización de todos los recursos.
6.3.4 Especificaciones generales de la metodología del curso
El método de aprendizaje propuesto se compone de 3 fases, una fase presencial teórica,
una fase a distancia y una fase práctica.
6.3.4.1 Fase presencial:
Se desarrollará en aula de clase con sistema multimedia y audiovisual, Consiste de un
total de 30 horas, en las cuales se desarrollaras los siguientes contenidos programáticos
Tabla 3.
Contenido programático curso.
46
Contenido
Reglamentación
Conocimiento de la aeronave
Performance de la aeronave
Meteorología
Navegación e interpretación de mapas
Procedimientos operacionales
Comunicaciones
Fraseología aeronáutica aplicable
Factores Humanos para RPAS
Comunicaciones avanzadas
6.3.4.1.1 Métodos de evaluación:
Al concluir el curso se realizará una prueba final tipo test con un mínimo de 90 preguntas,
en las que serán aprobado aquellos alumnos que consigan una calificación del 75% o superior.
En caso de no ser aprobados en la primera convocatoria, los alumnos podrán optar por una
segunda convocatoria.
Sólo serán admitidos al examen los alumnos que hayan tenido una asistencia a clase del
100% (a menos que las ausencias sean justificadas).
La Dirección del curso hará un seguimiento personalizado de cada alumno para
comprobar que reúne las condiciones necesarias para la presentación a la prueba escrita y está
dentro de los estándares de la escuela.
6.3.4.2 Fase a distancia:
Se desarrolla a través de la plataforma de la academia, Esta fase requiere de la dedicación
y horas que el alumno considere necesarias para reforzar su aprendizaje. Esta fase aporta al
47
alumno una visión genérica suficiente para su incorporación a los nuevos perfiles profesionales
que se están desarrollando entorno a estos sistemas en operaciones civiles en operaciones de bajo
riesgo.
6.3.4.3 Fase práctica:
Consiste en el aprendizaje de mecánica y reparación de los RPA, ejercicios en el
simulador de vuelo en sala de cómputo y fase de práctica real en los equipos. Esta fase consta de
15 horas prácticas (5 horas en simulador y 10 de vuelo real). Se instruirá al piloto en el pilotaje
de la aeronave, de manera que al finalizar el módulo sea capaz de realizar siguientes maniobras
con un Drone de tipo multirrotor:
Las siguientes son las maniobras a aplicar:
Tabla 4.
Listado de maniobras para aprobar.
Maniobras
Un despegue vertical seguido de un vuelo de 10 segundos en estacionario a la altura de los ojos del
piloto a 5 - 10 metros del mismo.
Una traslación en vuelo rápido y nivelado en alejamiento en forma de S con 4 cambios de rumbo a una
altura de 20 - 30 metros.
Un vuelo lento de traslación nivelado en acercamiento, moviéndose hacia atrás (con la cola a la vista del
piloto) y a 20-30 metros de altura;
Una traslación en vuelo lento y nivelado en alejamiento en forma de S con 4 cambios de rumbo a una
altura de 20-30 metros.
Un ascenso vertical a 10-20 m. de altura y un vuelo de traslación lateral a 30 m de distancia del piloto a
ambos lados del piloto.
Ascenso a 50-60 m de altura y realizar un viraje de 360º en descenso a la derecha (espiral), hasta 5 m de
altura quedando frente al piloto.
48
Ascenso a 50-60 m de altura y realizar un viraje de 360º en descenso a la izquierda (espiral), hasta 5 m
de altura quedando frente al piloto.
Un circuito rectangular hacia la izquierda con aterrizaje vertical delante del piloto.
Un circuito a 100 m de altura y aterrizaje de emergencia a 50 m. del piloto.
Despegue y circuito rectangular con virajes a la izquierda con tramo final en acercamiento a 5 m de
altura aterrizando en una zona definida a 10 m. del piloto.
Demostrar la capacidad del multirrotor (perdida de señal GPS, perdida de enlace de mando y control),
sistema RTH.
Un ascenso vertical a 100 metros de altura y descenso en vertical con aterrizaje
6.3.4.3.1 Métodos de evaluación:
Al concluir se realizará una prueba de pericia final de máximo una hora de duración, en la
cual el alumno deberá demostrar las habilidades y conocimientos adquiridos durante el módulo
práctico. Serán aprobados aquellos alumnos que realicen estas maniobras de forma favorable. En
caso de no ser aprobados en la primera convocatoria, los alumnos podrán optar por una segunda
convocatoria. Sólo serán admitidos al examen, los alumnos que hayan tenido una asistencia a
clase de un 100%.
La Dirección del curso hará un seguimiento personalizado de cada alumno para
comprobar que reúne las condiciones necesarias para la presentación a la prueba práctica y está
dentro de los estándares que exige la escuela
6.3.5 Distribución de espacios físicos
Hay que tener en cuenta los requerimientos de obras físicas que exige el proyecto, por lo
tanto, es de gran importancia contar desde un comienzo con instalaciones versátiles y
multifuncionales, que permitan ampliaciones futuras.
Servicios, como cafetería, baños, parqueadero, entre otros.
49
Administración, oficinas, salas de recepción, salones para reuniones, etc.
Depósitos especiales para mantener los drones y repuestos.
Áreas para la circulación de personas y materiales.
La distribución usada para el proyecto es por procesos, la cual consiste en agrupar las
personas para que desarrollen funciones similares que en este caso serán los instructores de
clases teóricas, los instructores de las clases prácticas y las personas de mantenimiento, a
continuación, se muestra la distribución de los espacios físicos para las clases.
Tabla 5.
Capacidad de espacios de estudio.
Tipo de espacio Capacidad
Aula de clase 20 estudiantes
Espacio de vuelo 30 estudiantes
Sala de computo 15 estudiantes
Áreas comunes 30 estudiantes
6.3.6 Requerimiento y variables de la inversión.
Implica un plan para la realización de objetivos, en especial de tipo financiero,
para llevarlos a cabo en un plazo determinado en donde se establecen opciones y los recursos
necesarios para lograrlo. Para este caso se tiene requerimientos materiales, requerimientos
humanos y requerimientos financieros.
50
6.3.7 Requerimientos materiales
Se refiere a la valorización de las inversiones en obras físicas, equipo, insumos y
servicios necesarios para la instalación y puesta en marcha de un proyecto además de la
estimación de la demanda.
La estimación de la demanda está ligada básicamente en la cantidad de personas que se
pueden atender según de clases teóricas y prácticas y los horarios de atención estimados.
Tabla 6.
Duración clases.
Clases teóricas Clases practicas
Duración total 30 horas 15 h
Tiempo estimado 15 días 7 días
Duración estimada 7 semanas 1 semana a empezar
Tabla 7.
Horarios de clase.
Teórica 1 Teórica 2 Práctica Capacidad
Horarios de atención MARTES JUEVES SÁBADO
8-10 AM 10 10 10 Personas por clases profesor 1
10-12 AM 10 10 10 Personas por clases profesor 2
2-4 PM 10 10 10 Personas por clases profesor 2
4-6 PM 10 10 10 Personas por clases profesor 2
Total 40 40 40 Total personas para el curso
51
6.3.8 Mobiliario y equipo
Los bienes muebles contemplan la ubicación y fácil acceso para la comunidad por lo cual
las clases teóricas serán impartidas en una de las casas antiguas de Usaquén, al igual que las
clases prácticas en la misma zona y en parques cercanos, la cantidad de drones para el proyecto y
para las clases prácticas, y la continua capacitación de los instructores. Minimizar los costos del
proyecto, sin que ello signifique sacrificar la calidad de los mismos.
Tabla 8.
Equipos necesarios.
Equipo Cantidad
Computador 15
Televisor 4
Multifuncional 2
CCTV 1
Muebles y enseres 30
Dron Tipo 1 5
Dron Tipo 2 5
6.3.8.1 Especificaciones técnicas
A continuación, se mostrará al detalle los recursos necesarios para el proyecto.
Computador:
PC All in one, Pantalla 23”
Procesador: Intel Core I3-6006U 2.0G 2C
Sistema Operativo: Windows 10
Memoria RAM: 4GB
Disco Duro: 1TB
52
Televisor
Pulgadas: 43
Medida Diagonal: 108 cm
Sintonizador Digital DVB-T2: SI
Resolución: FULL HD 1920x1080
Entradas: HMDI USB
WIFI: SI
Multifuncional
Función: Imprime, Copia, Escanea
Velocidad de Impresión - copia: 21
Resolución Impresión: hasta 1.200 x 1.200 dpi
Resolución Escáner: 4800 x 4800
Circuito cerrado de televisión
8 cámaras de Seguridad, 9 canales
Capacidad: 500GB
Protección de vanguardia 24/7
DVR Vista y reproducción en tiempo real en alta definición
Pantalla ancha 16:9
Resolución 700 TVL
Visión nocturna 82p/25m
Carcasa IP67 resistente a la intemperie para uso externo/interno
53
Muebles y enseres
Escritorio en l porta teclado deslizante (3)
Escritorio vidrio / metal (10)
Silla y mesa de trabajo (30)
Silla de trabajo (15)
Archivador (3)
Tableros (2)
Dron tipo 1
Cuadri Coptero.
Tiempo de vuelo mínimo 25 Min.
Batería de litio 4.480 MHA.
Altura de vuelo hasta 120 mts (400 ft) sobre el punto de despegue.
Cámara video 2.7K, foto 12MPX, Video Full HD (1.920 X 1.080), HD 1.280 X
720P, Micro SD Clase 10 8GB
Control con soporte para Tablet o celular, frecuencia 5.725 GHz-5.825 GHz,
922.7 MHz-927.7 MHz (Japón), Distancia de control de transmisión FCC: 1000
m; CE: 500 m (En el exterior y sin obstáculos, altitud de vuelo 120m).
Accesorios incluidos
Drone Tipo 2
Sistema operativo: Universal
Memoria: 16GB
Memoria expandible: Hasta 64GB
54
Tamaño de la pantalla: largo 6.5 ancho 3 cm
Alcance máximo: 65 Km/h
Resistente al agua: NO
Conectividad: Wi-Fi
Cámara incorporada: SI
Fuente de energía: Batería
Material: Titanio
Control remoto incluido: SI
GPS integrado: SI
Alto: 8,3 cm
Ancho: 8,3 cm
Profundidad: 19,8 cm
Accesorios incluidos
6.3.9 Insumos
La disponibilidad de insumos es un factor importante además de las relaciones
internacionales con proveedores para la adquisición y el stock disponible de Drones.
6.3.10 Requerimientos humanos
Mano de obra calificada, con habilidades en manejo y conocimientos de Aeronaves no
tripuladas, además de atención al público y metodología para enseñar.
Las remuneraciones que los trabajadores percibirán por su labor se han propuesto en base
a honorarios, explicados anteriormente en el horario de atención y horario de clases.
55
6.3.11 Requerimientos financieros
La capacidad de financiamiento estará basada en recursos propios de los promotores del
proyecto empezando por la adquisición de los vehículos no tripulados, préstamo crediticio para
los otros recursos y la capacitación a los empleados para dictar las clases a los usuarios.
El insumo principal es el dron por lo cual tener acceso directo a estos es indispensable
además de las diferentes parte y repuestos necesarios, otro de los recursos indispensables es la
adecuada capacitación y entrenamiento para los instructores.
6.3.12 Variables
La distribución geográfica del mercado estará directamente relacionada con tener una
unidad productiva central, y varias unidades satélites de menor tamaño para cubrir con las
exigencias del mercado en las diferentes zonas.
Las variables estacionales para el proyecto estarán relacionadas directamente con el
estado climático al momento del desarrollo de las clases prácticas del proyecto.
7 Estudio financiero
Este estudio en especial, comprende el monto de los recursos económicos necesarios que
implica la realización del proyecto previo a su puesta en marcha, así como la determinación del
costo total requerido en su periodo de operación.
Para este análisis se tienen en cuenta los supuestos financieros, las inversiones, análisis de
costos y gastos, estados financieros, punto de equilibrio, flujo neto de efectivo y demás.
56
7.1 Supuestos financieros
Para la realización del estudio y análisis financiero de la academia, fueron utilizados los
siguientes supuestos en cuento a indicadores económicos, con el fin de proyectar los estados y
flujos financieros del proyecto.
Se maneja una inflación de precios incremental del 4,1% según proyecciones del
DANE. Consultado 9 noviembre 2017
Los años contables estarán compuestos por periodos de 360 días.
El incremento de salarios esta dado sobre un punto porcentual de la inflación esperada
para el año de 4,1% mas 1%, es decir del 5,1%.
Los préstamos solicitados se apagarán a 5 años.
La depreciación de los equipos, maquinaria será de 5 años por el método de línea
recta y de 10 años para muebles, enseres y equipos de seguridad y vigilancia.
La tasa de interés del préstamo bancario se determinó a partir de una simulación de
crédito en el banco Bancolombia, la cual fue la más baja hallada en el mercado, la
cual es del 31.34%, consultado: 9 noviembre 2017
Se trabaja con una tasa impositiva del 33 % sobre utilidades.
La tarifa del Impuesto sobre la Renta para la Equidad es del 9%. Para el impuesto
sobre la Renta personas jurídicas la tarifa es del 25%.
7.2 Inversión inicial
Para la adquisición de la línea final es necesario, una inversión fija y la inversión diferida,
adelante se evidenciará como será financiada la puesta en marcha del proyecto.
57
En cuanto a la inversión diferida se requiere las adecuaciones locativas, pues, se hace
necesario adecuar los espacios para que quede totalmente ajustado a las necesidades de
dimensiones del proyecto, es necesario realizar procesos de capacitación. A continuación, se
relaciona por medio de tablas la información económica.
7.3 Inversión fija
La inversión fija total de este proyecto queda evidenciada en la siguiente tabla.
Tabla 9.
Inversión fija inicial.
Nota: El valor de cada equipo se calcula como precio total incluido IVA y está basado en
estudio de mercado realizado según precios actuales a noviembre de 2017.
7.4 Inversión Diferida
La inversión diferida de este proyecto queda evidenciada en la tabla 10, la cual
corresponde según el estudio técnico realizado a los requerimientos de capacitación, gastos de
constitución, licencias y permisos de operación y la creación y personalización de una página
web para la academia.
ACTIVOS FIJOS Valor unitario Cantidad Valor total
Computadores 1.599.000$ 15 23.985.000$
Televisores $ 1.199.000 4 4.796.000$
Impresoras $ 374.000 2 748.000$
CCTV $ 1.200.900 1 1.200.900$
Muebles y enseres $ 167.566 30 5.026.980$
Drones Tipo 1 $ 1.998.000 5 9.990.000$
Drones Tipo 2 $ 3.799.000 5 18.995.000$
Adecuaciones terreno $ 2.500.000 1 2.500.000$
Adecuaciones oficina $ 2.195.000 1 2.195.000$
Total Inversión Fija 69.436.880$
58
Tabla 10.
Inversión diferida inicial.
7.5 Capital de trabajo
Para el cálculo del capital de trabajo necesario como inversión inicial se espera
aprovisionar 3 meses de actividades como el mantenimiento, pago de servicios, arriendos y
gastos generales.
El mantenimiento de la maquinaria se espera que sea preventivo y se hará mensualmente,
se acondicionara para que este en óptimas condiciones los tres primeros meses, se espera tener
una cobertura total de los servicios por el mismo periodo de tiempo y una reserva económica
para gastos generales, se justifica el periodo de tres meses para una solvencia económica y
tranquilidad financiera de holgura para el proyecto.
El proyecto genera costos y gastos fijos vitales para el desarrollo de su actividad, sin los
cuales no se podría sostener y hay otros que son necesarios, pero no indispensables.
7.6 Inversión total
El monto de la inversión total requerida de este proyecto queda evidenciado en la
siguiente tabla.
VALOR
800.000$
985.000$
700.000$
1.250.000$
3.735.000$
Gastos de constitución
Capacitaciones
Permisos y licencias
Total Inversión Diferida
Plataforma web
INVERSIÓN DIFERIDA
59
Tabla 11.
Inversión total inicial.
Para la cuantificación de la inversión inicial requerida para el proyecto se tiene en cuenta
un capital de trabajo para 3 meses, que es el tiempo estimado para que el proyecto entre en
operación y empiece a generar ingresos, el capital de trabajo se puede observar en la Tabla 15.
7.7 Cuantificación de ingresos y/o beneficios del proyecto
La cuantificación de los beneficios e ingresos del proyecto comprende los ingresos
directos correspondientes a las ventas de cursos anuales y su correspondiente proyección de
aumento de la demanda.
7.8 Precio de venta
El precio de venta definido para cada curso se estimó basado en el costo total, el cual
corresponde a $ 558.297 y un porcentaje esperado de ganancias, igualmente y según estudio de
mercado se analizó el valor que las personas están dispuestas a ofrecer por el servicio prestado y
los precios con los que trabaja la competencia.
Por lo anterior se propone un precio de venta al público de $ 780.000 incluido IVA por
curso.
7.9 Ingresos directos por ventas
En la Tabla 12 Ingresos directos por ventas, se evidencian los ingresos directos por
ventas, teniendo en cuenta la proyección realizada, para el horizonte del proyecto y el precio de
Total Inversión Diferida 3.735.000$
Total Inversión Fija 69.436.880$
Total capital de trabajo (3 meses) 58.098.342$
Total Inversión 131.270.222$
60
venta determinado, teniendo en cuenta el componente inflacional (4,1%) y la proyección de
aumento de la demanda correspondiente a un 20% anual.
Tabla 12.
Ingresos.
7.10 Determinación de los costos y gastos del proyecto
En las tablas 13 y 14 se determinan los costos fijos y costos variables los cuales están
directamente relacionados a la inversión de este proyecto.
Tabla 13.
Costos fijos del proyecto.
Nota: El valor correspondiente a los sueldos se puede observar discriminado en la tabla 15.
El ítem de servicios corresponde a los enunciados en la tabla 15 capital de trabajo y
corresponden a un estimado de los servicios públicos que se deberá cancelar mensualmente
relacionados a los servicios de agua, electricidad, internet, televisión y telefonía.
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
Precio de venta $ 780.000 $ 811.980 $ 845.271 $ 879.927 $ 916.004
Demanda proyectada 320 384 461 553 664
Total Ingresos $ 249.600.000 $ 311.800.320 $ 389.500.960 $ 486.564.599 $ 607.816.497
INGRESOS POR VENTAS
Ítem Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
Sueldos 183.313.368$ 192.662.350$ 202.488.130$ 212.815.024$ 223.668.590$
Servicios 14.880.000$ 15.624.000$ 16.405.200$ 17.225.460$ 18.086.733$
Otros gastos generales 6.600.000$ 6.930.000$ 7.276.500$ 7.640.325$ 8.022.341$
Arriendos 27.600.000$ 28.980.000$ 30.429.000$ 31.950.450$ 33.547.973$
Deprecición 12.325.588$ 12.325.588$ 12.325.588$ 12.325.588$ 12.325.588$
Amortización 33.174.612$ 33.174.612$ 33.174.612$ 33.174.612$ 33.174.612$
TOTAL 277.893.568$ 289.696.550$ 302.099.029$ 315.131.459$ 328.825.837$
COSTOS FIJOS
61
El rubro de Arriendos corresponde al pago de arriendo de las locaciones administrativas y
el área para realizar las prácticas.
En la tabla 16 se encuentra discriminada la depreciación de la inversión fija al igual que
en la tabla 22 se encuentra el cálculo de la cuota anual de los recursos externos usados para
realizar el proyecto.
Tabla 14.
Costos variables del proyecto.
Los costos variables corresponden a los documentos de certificación de aprobación del
curso que se deben entregar a cada estudiante al finalizar el ciclo de preparación, adicionalmente
el material de trabajo lo constituye una agenda, esfero y lápiz y borrador entregado a cada
estudiante al inicio del curso.
7.11 Capital de trabajo
Para el cálculo del capital de trabajo requerido en el proyecto se tienen en cuenta el
recurso humano requerido, para lo cual se asigna un salario básico deseado para cada nivel y las
respectivas prestaciones sociales, adicionalmente para todo el horizonte del proyecto se calcula
un aumento en el sueldo del 5,1% según cifras estimadas por el DANE (Noviembre 2017) la
inflación se proyecta en un 4,1%, por lo cual se adiciona un 1% para la estimación del aumento
en el Salario mínimo mensual legal vigente (smmlv).
Ítem Precio und Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
Certificados 8.000$ 2.560.000$ 3.072.000$ 3.686.400$ 4.423.680$ 5.308.416$
Material de trabajo 12.000$ 3.840.000$ 4.608.000$ 5.529.600$ 6.635.520$ 7.962.624$
TOTAL 20.000$ 6.400.000$ 7.680.000$ 9.216.000$ 11.059.200$ 13.271.040$
COSTOS VARIABLES
62
Tabla 15.
Capital de trabajo.
7.12 Depreciación
A continuación, se observa la depreciación calculada para la inversión fija, la cual
comprende 5 años de vida útil para los equipos de cómputo y de comunicación, 5 años para los
equipos utilizados para la instrucción y 10 años para adecuaciones locativas y muebles y enseres.
Lo anterior según lo estipulado en el artículo 34 del E.T.
Adicionalmente se tiene en cuenta la depreciación de la reinversión que se espera realizar
a partir del año 2 debido al aumento en la demanda y el desgaste natural de los equipos.
N° Cargo Sueldo básicoSueldo al mes +
prestacionesAño 1 Año 2 Año 3 4 5
1 Instructor 1 2.800.000$ 3.771.880$ 45.262.560$ 47.570.951$ 49.997.069$ 52.546.920$ 55.226.812$
2 Instructor 2 2.800.000$ 3.771.880$ 45.262.560$ 47.570.951$ 49.997.069$ 52.546.920$ 55.226.812$
3 Administrador 2.000.000$ 2.694.200$ 32.330.400$ 33.979.250$ 35.712.192$ 37.533.514$ 39.447.723$
4Auxiliar
administrativo1.280.000$ 1.724.288$ 20.691.456$ 21.746.720$ 22.855.803$ 24.021.449$ 25.246.543$
5
Auxiliar de
mantenimiento y
limpieza
880.000$ 1.185.448$ 14.225.376$ 14.950.870$ 15.713.365$ 16.514.746$ 17.356.998$
6
Tecnico de
mantenimiento
equipos de
computo y RPA
1.580.000$ 2.128.418$ 25.541.016$ 26.843.608$ 28.212.632$ 29.651.476$ 31.163.701$
11.340.000$ 15.276.114$ 183.313.368$ 192.662.350$ 202.488.130$ 212.815.024$ 223.668.590$
N° Valor mensual Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
7 800.000$ 9.600.000$ 10.080.000$ 10.584.000$ 11.113.200$ 11.668.860$
8 1.500.000$ 18.000.000$ 18.900.000$ 19.845.000$ 20.837.250$ 21.879.113$
9 300.000$ 3.600.000$ 3.780.000$ 3.969.000$ 4.167.450$ 4.375.823$
10 700.000$ 8.400.000$ 8.820.000$ 9.261.000$ 9.724.050$ 10.210.253$
11 240.000$ 2.880.000$ 3.024.000$ 3.175.200$ 3.333.960$ 3.500.658$
12 80.000$ 960.000$ 1.008.000$ 1.058.400$ 1.111.320$ 1.166.886$
13 150.000$ 1.800.000$ 1.890.000$ 1.984.500$ 2.083.725$ 2.187.911$
14 120.000$ 1.440.000$ 1.512.000$ 1.587.600$ 1.666.980$ 1.750.329$
15 200.000$ 2.400.000$ 2.520.000$ 2.646.000$ 2.778.300$ 2.917.215$
4.090.000$ 49.080.000$ 51.534.000$ 54.110.700$ 56.816.235$ 59.657.047$ TOTAL
Capital de trabajo - Recurso humano
Capital de trabajo - Funcionamiento mensual
TOTAL
Arriendo area de practicas
Arriendo oficina y aula de clase
Agua
Luz
Telefono, Internet y tv
Publicidad
Papeleria
Dotación
Insumos
Rubro
63
Tabla 16.
Depreciación.
En la tabla 17 se presentan los cálculos de amortización para la inversión diferida del
proyecto, la cual corresponde a 3 años para los gastos de constitución del proyecto, la inversión
en la creación de la página web de la academia y el proceso de capacitación de instructores y
técnico de mantenimiento.
Adicionalmente se tiene en cuenta la reinversión en la inversión diferida a partir del año 4
y su correspondiente amortización durante el horizonte del proyecto.
Tabla 17.
Amortización inversión diferida.
ConceptoINVERSIÓN
INICIALVida Útil (años) Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Total
Valor neto en
libros
Adecuaciones terreno 2.500.000$ 10 250.000$ 250.000$ 250.000$ 250.000$ 250.000$ 1.250.000$ 1.250.000$
Adecuaciones oficina 2.195.000$ 10 219.500$ 219.500$ 219.500$ 219.500$ 219.500$ 1.097.500$ 1.097.500$
Equipos de computo,
comunicación y RPA58.514.000$ 5 11.702.800$ 11.702.800$ 11.702.800$ 11.702.800$ 11.702.800$ 58.514.000$ -$
Muebles y enseres 6.227.880$ 10 622.788$ 622.788$ 622.788$ 622.788$ 622.788$ 3.113.940$ 3.113.940$
Reinversion -
Computadores15.990.000$ 5 3.198.000$ 3.198.000$ 3.198.000$ 9.594.000$ 6.396.000$
Reinversion -Impresoras 748.000$ 5 149.600$ 149.600$ 149.600$ 149.600$ 598.400$ 149.600$
Reinversion - Muebles y
enseres2.513.490$ 10 251.349$ 251.349$ 251.349$ 251.349$ 1.005.396$ 1.508.094$
Reinversion - Drones Tipo
19.990.000$ 5 1.998.000$ 1.998.000$ 1.998.000$ 1.998.000$ 7.992.000$ 1.998.000$
Reinversion - Drones Tipo
218.995.000$ 5 3.799.000$ 3.799.000$ 3.799.000$ 3.799.000$ 15.196.000$ 3.799.000$
TOTAL 64.741.880$ 12.325.588$ 12.325.588$ 12.325.588$ 12.325.588$ 12.325.588$ 61.627.940$ 3.113.940$
DEPRECIACIÓN POR LÍNEA RECTA
64
7.13 Punto de equilibrio
En el proyecto se hace necesario conocer cuando hay punto de equilibrio entre los costos,
gastos y los ingresos de esta manera se puede determinar la factibilidad del proyecto.
En la tabla 18. Punto de equilibrio se puede evidenciar que desde el año 2 de puesta en
marcha del proyecto los ingresos están por encima de los costos fijos y variables por lo tanto
desde el tercer año se perciben ganancias en el proyecto.
Para el cálculo del punto de equilibrio en cada año de funcionamiento del proyecto se usó
la siguiente formula:
𝑃𝐸 = 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜𝑠 𝐹𝑖𝑗𝑜𝑠
1 − [𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠𝑉𝑒𝑛𝑡𝑎𝑠 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠
]
Tabla 18.
Punto de equilibrio.
Ilustración 16. Punto de equilibrio.
ConceptoINVERSIÓN
INICIALVida Útil (años) Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Total
Valor neto en
libros
Gastos de constitución 800.000$ 3 266.667$ 266.667$ 266.667$ 266.667$ 266.667$ 1.333.333$ 266.667$
Plataforma web 985.000$ 3 328.333$ 328.333$ 328.333$ 328.333$ 328.333$ 1.641.667$ 328.333$
Capacitaciones 700.000$ 3 233.333$ 233.333$ 233.333$ 233.333$ 233.333$ 1.166.667$ 233.333$
Permisos y licencias 1.250.000$ 3 416.667$ 416.667$ 416.667$ 416.667$ 416.667$ 2.083.333$ 416.667$
TOTAL 3.735.000$ 1.245.000$ 1.245.000$ 1.245.000$ 1.245.000$ 1.245.000$ 6.225.000$ 1.245.000$
AMORTIZACIÓN INVERSIÓN DIFERIDA
PE 285.206.556$ 297.012.304$ 309.420.236$ 322.460.717$ 336.165.664$
PE COMO % DEL
INGRESO114% 95% 79% 66% 55%
65
Como se puede observar en la ilustración 16. Desde el segundo año del proyecto, se
pueden percibir utilidades que contribuyan para cubrir los costos y gastos relacionados con el
proyecto esta diferencia de ingresos y costos se va recuperando poco a poco llegando hasta el
final del proyecto a un 55%.
7.14 Estado de resultados
En el estado de resultados para el presente proyecto se desglosará el balance general
inicial, estado de pérdidas y ganancias en donde se evalúan los activos y pasivos pertinentes al
proyecto.
7.14.1 Balance General
En la siguiente tabla. Balance general están definidos puntualmente los activos y pasivos
pertinentes a la ejecución del proyecto.
Tabla 19.
Balance general.
0
100000000
200000000
300000000
400000000
500000000
600000000
700000000
0 1 2 3 4 5
PUNTO DE EQUILIBRIO
INGRESOS COSTOS FIJOS COSTOS VARIABLES PE
66
Nota: El efectivo corresponde al valor del capital de trabajo inicial. Los imprevistos
corresponden al 5% del valor de los activos fijos y diferidos.
7.14.2 Estado de ganancias y pérdidas (GyP)
En la proyección a los 5 años teniendo en cuenta los ingresos totales, los costos de
operación, depreciaciones, amortizaciones, gastos y demás impuestos, nos permite conocer de
manera general la situación del proyecto y las mejores decisiones a tomar, arrojándonos la
utilidad del proyecto.
Tabla 20.
ACTIVOS PASIVOS
Activo Corriente $ - Pasivo Corriente $ -
Efectivo $ 58.098.342 Pasivo a largo plazo
Credito a 5 años $ 78.762.133
Activo Fijo TOTAL PASIVOS $ 78.762.133
Propiedad, planta
y equipo $ 69.436.880
PATRIMONIO
Otros activos Aporte Accionistas $ 56.166.683
Activo Diferido $ 3.735.000
Imprevistos $ 3.658.594 TOTAL PATRIMONIO $ 56.166.683
TOTAL
ACTIVOS $ 134.928.816
TOTAL
PASIVO+PATRIMONI
O
$ 134.928.816
BALANCE GENERAL PROYECTADO
67
Flujo neto de fondos del proyecto.
En la tabla anterior de ganancias y pérdidas se involucra todos los factores tenidos en
cuenta desde el análisis de entorno, aquí se tiene en cuenta puntualmente los impuestos. Para
análisis del siguiente ejercicio se tendrá en cuenta el siguiente impuesto:
Impuesto a la renta: En Colombia, según disposiciones de la Ley 1607 de diciembre de
2012 (reforma tributaria), se crea el Impuesto sobre la renta para la equidad (CREE) a partir del
1º de enero de 2013, con una tarifa del 8% (2,2% para el ICBF, 1,4% para el SENA y 4,4% para
el Sistema de Seguridad Social en Salud). Excepcionalmente, para los años 2013, 2014, 2015,
2016 y 2017 la tarifa aplicable será del 9%; el punto adicional se destinó al financiamiento de la
educación superior, régimen subsidiado de salud e inversión social en el sector agropecuario.
En el análisis de ganancias y pérdidas en el horizonte del proyecto a cinco años se
demuestra que hay una utilidad que referencia la viabilidad económica del proyecto, este estado
permite identificar de manera general con impuestos y depreciaciones la factibilidad de la
creación de la academia.
0 1 2 3 4 5
249.600.000$ 311.800.320$ 389.500.960$ 486.564.599$ 607.816.497$
251.118.956$ 264.201.938$ 278.140.418$ 293.016.047$ 308.922.265$
1.245.000$ 1.245.000$ 1.245.000$ 1.245.000$ 1.245.000$
2.763.956-$ 46.353.382$ 110.115.542$ 192.303.552$ 297.649.232$
939.745-$ 15.760.150$ 37.439.284$ 65.383.208$ 101.200.739$
3.703.701-$ 30.593.232$ 72.676.258$ 126.920.344$ 196.448.493$
12.325.588$ 12.325.588$ 12.325.588$ 12.325.588$ 12.325.588$
$ 1.245.000 $ 1.245.000 $ 1.245.000 $ 1.245.000 $ 1.245.000
$ 9.866.887 $ 44.163.820 $ 86.246.846 $ 140.490.932 $ 210.019.081
$ 69.436.880 $ 32.246.490 $ 15.990.000
$ 3.735.000 $ 3.735.000 $ 3.735.000 $ 3.735.000
$ 58.098.342
$ 4.358.940
$ 58.098.342
131.270.222-$ 9.866.887$ 11.917.330$ 66.521.846$ 136.755.932$ 268.741.363$
FLUJO NETO DE FONDOS DEL PROYECTO
(-) Egresos
Ingresos
DESCRIPCIÓN AÑO
(+) Amortización activos diferidos
(-) Amortización Diferidos
(+) Depreciación activos fijos
= Flujo de fondos operativo
= Utilidad Operativa
TOTAL FLUJO DE FONDOS DEL PROYECTO
(+) Valor de salvamento
(-) Inversión fija
(-) Inversión diferida
(-) Capital de trabajo inicial (en el periodo 0
del proyecto)
(+) Recuperación de capital de trabajo (en el
último periodo de evaluación)
(-) Impuestos de renta (25%)+CREE (9%)
= Utilidad Operativa despues de impuestos
68
7.14.3 Alternativas de financiación
Después de analizar las opciones disponibles en el mercado actual se decide solicitar un
crédito en el banco Bancolombia que ofrece una tasa de 36,73% E.A. con inflación.
El monto de la inversión que se requiere financiar corresponde al 60% de la inversión
inicial total del proyecto, relacionado en la tabla 11, el 40% restante se financiara con recursos
propios como aporte de los socios.
Tabla 21.
Financiamiento.
Para el pago de la deuda adquirida con el banco se realizarán pagos en cantidades iguales
al final de cada uno de los 5 años de duración del proyecto.
Para el cálculo de la anualidad se usa la siguiente formula:
𝐴 = 𝑃𝑖(1 + 𝑖)ⁿ
(1 + 𝑖)ⁿ − 1
A = Anualidad que se paga al fin de cada año
P = Monto del préstamo (VP)
I = Interés
N = Numero de cuotas
𝐴 = 78.762.133 ∗0,3135(1 + 0,3135)5
(1 + 0,3135)5 − 1
CAPITAL SOCIAL 40% 52.508.089$
PRESTAMOS
BANCARIOS60% 78.762.133$
FINANCIAMIENTO
69
𝐴 = $ 33.174.612
7.15 Amortización y reinversión
Para el cálculo de la tasa de interés real se calcula una proyección esperada de 4,1%
según cifras del DANE a noviembre de 2017.
Tabla 22.
Amortización de la deuda.
Tabla 23.
Reinversión de activos fijos.
7.16 Tasa de oportunidad (TO)
Se usa la tasa de oportunidad mixta, debido a que la empresa cuenta con el 40% del
capital necesario para la inversión inicial total por medio de aportes de los socios y el restante
60% se obtendrá mediante un préstamo solicitado al banco Bancolombia.
La tasa de oportunidad estimada para los recursos propios se calcula mediante una
simulación en CDT del Banco Bancolombia que ofrece una tasa del 4,65 % sin tener en cuenta la
inflación, se adicionan 10 puntos como premio al riesgo del inversionista, lo cual nos da una tasa
de oportunidad del 14,65% para los recursos propios.
Año Pago Total Año Interés Aporte a capital Saldo
Valor del crédito 78.762.133$ 0 78.762.133$
Interés efectivo anual 36,73% 1 33.174.612$ 24.687.881$ 8.486.731$ 70.275.402$
Tiempo de pago (Años) 5 2 33.174.612$ 22.027.727$ 11.146.885$ 59.128.518$
Componente Inflacional 4,10% 3 33.174.612$ 18.533.751$ 14.640.860$ 44.487.657$
Tasa de interes real 31,345% 4 33.174.612$ 13.944.594$ 19.230.018$ 25.257.640$
Valor de la cuota $ 33.174.612 5 33.174.612$ 7.916.972$ 25.257.640$ 0$
Tabla de pago de la deuda
AMORTIZACIÓN
Valor unitario Cantidad VALOR AÑO
1.599.000$ 10 15.990.000$ 3
$ 374.000 2 748.000$ 2
$ 167.566 15 2.513.490$ 2
$ 1.998.000 5 9.990.000$ 2
$ 3.799.000 5 18.995.000$ 2
48.236.490$
Muebles y enseres
Drones Tipo 1
Drones Tipo 2
Total Inversión Fija
REINVERSION
ACTIVOS FIJOS
Computadores
Impresoras
70
La tasa de oportunidad estimada del crédito solicitado es correspondiente con la tasa de
interés real que se usó para calcular la amortización de la deuda, la cual es de 31,34%.
La tasa de oportunidad que se usara para el 100% del proyecto corresponde al 24,67%.
Tabla 24.
Calculo de la tasa de oportunidad del proyecto.
7.17 Valor presente neto (VPN)
Esta herramienta busca comparar los beneficios del proyecto con la inversión realizada,
con base en la TO (24,67%) que se calculó en el numeral anterior. En la siguiente tabla se
muestra el cálculo del VPN y la Tasa Interna de Retorno (TIR) para este proyecto.
Tabla 25.
Valor presente neto y TIR del proyecto.
Debido a que el VPN es mayor a 0 ($51.742.151,07), se buscara una tasa con la cual el
VPN sea igual a cero, por medio de Excel obtenemos que la TIR corresponde al 37,7%, la cual
es mayor a la Tasa de Oportunidad, con lo cual se puede comprobar que el proyecto es rentable y
es recomendable ejecutar la inversión.
Fuente de recurso% de
aprobaciónMonto TO estimada Ponderado
Recursos propios 40% $ 52.508.089 14,65% 5,86%
Credito 60% 78.762.133$ 31,34% 18,81%
Tasa de oportunidad mixta 100% 131.270.222$ 24,67%
TO MIXTA
VPN $51.742.151,07
TIR 37,7%
71
7.18 Simulación de escenarios
Para evaluar el proyecto se realiza un estudio de las posibilidades en tres escenarios:
Realista o más probable, optimista y pesimista para todo el horizonte del proyecto, según lo
evidenciado en la tabla 26.
Tabla 26.
Simulación de escenarios.
7.18.1 Escenario pesimista.
Para este escenario se planteó la posibilidad de que para el primer año de funcionamiento
de la academia se recibiera un nivel más bajo de la demanda esperada (10%) y a lo largo del
horizonte del proyecto la demanda solo aumenta en un 2%, adicionalmente se consideró la
posibilidad de que debido a la baja demanda del proyecto el precio de venta no se pueda
aumentar en ningún momento.
Los resultados de este escenario los podemos observar en el estado de ganancias y
pérdidas proyectado para el primer año de funcionamiento en la tabla 27, en donde se puede
evidenciar que de darse el escenario pesimista la utilidad neta para el proyecto desde el primer
año sería negativa.
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
Demanda 288 294 300 306 312
Ventas 224.640.000$ 229.132.800$ 233.715.456$ 238.389.765$ 243.157.560$
Costos fijos 232.393.368$ 221.642.350$ 232.917.130$ 244.765.474$ 257.216.563$
Costos variables 5.760.000$ 5.875.200$ 5.992.704$ 6.112.558$ 6.234.809$
Demanda 320 384 461 553 664
Ventas 249.600.000$ 311.800.320$ 374.160.384$ 448.992.461$ 538.790.953$
Costos fijos 232.393.368$ 221.642.350$ 232.917.130$ 244.765.474$ 257.216.563$
Costos variables 6.400.000$ 7.680.000$ 9.216.000$ 11.059.200$ 13.271.040$
Demanda 336 403 484 581 697
Ventas 262.080.000$ 327.390.336$ 392.868.403$ 471.442.084$ 565.730.501$
Costos fijos 232.393.368$ 221.642.350$ 232.917.130$ 244.765.474$ 257.216.563$
Costos variables 6.720.000$ 8.064.000$ 9.676.800$ 11.612.160$ 13.934.592$
Escenario Pesimista
Escenario más probable
Escenario optimista
72
Tabla 27.
Escenario pesimista.
7.18.2 Escenario optimista.
Para este escenario se planteó la posibilidad de que para el primer año de funcionamiento
de la academia se recibiera un 5% más de estudiantes de lo esperado y a lo largo del horizonte
del proyecto la demanda aumenta en un 20% por año, para este escenario se consideró la
posibilidad de que el precio de venta se mantenga en $ 780.000 y a partir de ahí aumenta un
4,1% en cada año.
Los resultados de este escenario los podemos observar en el estado de ganancias y
pérdidas proyectado para el primer año de funcionamiento en la tabla 28, en donde se puede
evidenciar que de darse el escenario optimista la utilidad neta para el proyecto desde el primer
año sería de $ 15.157.977.
Tabla 28.
Escenario optimista.
Ventas 224.640.000$
Costos fijos 232.393.368$
Costos variables 5.760.000$
Utilidad antes de
impuestos13.513.368-$
Impuesto 4.594.545-$
Utilidad Neta 18.107.913-$
Ventas 262.080.000$
Costos fijos 232.393.368$
Costos variables 6.720.000$
Utilidad antes de
impuestos22.966.632$
Impuesto 7.808.655$
Utilidad Neta 15.157.977$
73
7.18.3 Escenario más probable.
Para este escenario se usaron las mismas condiciones tenidas en cuenta para elaborar el
proyecto y en la tabla 29 se presenta el estado de ganancias y pérdidas para este escenario, en el
cual se observa que la utilidad neta esperada es de $ 11.356.377 para el primer año de
funcionamiento.
Tabla 29.
Escenario más probable.
8 Gestión del impacto ambiental.
Para el estudio de los impactos al medio ambiente que pueden verse afectados por la
ejecución de este proyecto, mediante la siguiente medición de impactos ambientales se
establecerán planes de mitigación con fines de crear responsabilidad social antes, durante y
después de la ejecución del proyecto.
249.600.000$
249.600.000$
183.313.368$
14.880.000$
27.600.000$
6.600.000$
232.393.368$
17.206.632$
5.850.255$
11.356.377$
Utilidad antes de impuestos
Gastos operacionales
(-) Impuestos de renta (25%)+CREE (9%)
Utilidad Neta
Ingresos por ventas
(-) Sueldos
(-) Servicios
(-) Arriendos
(-) Otros gastos
ESTADO DE RESULTADOS PROYECTADO
1 ENERO 2018 AL 31 DICIEMBRE 2018
Ingresos operacionales
74
Tabla 30.
Gestión ambiental del proyecto.
Dentro de la academia se busca a todo medida reducir los niveles de contaminación del
aire, de las aguas, del suelo y de los demás recursos naturales renovables, basados en el sistema
de gestión integral NTC-ISO 14001-2015 y la siguiente política ambiental.
Respeto por el ambiente y su conservación, así como el cumplimiento de las normas
ambientales, son compromisos fundamentales durante el desarrollo de todas las actividades,
compromisos que se hacen viables a través de la aplicación de instrumentos de gestión ambiental
compatibles con los principios de desarrollo sostenible. Asimismo, todos los trabajadores son
responsables de un desempeño ambiental individual y colectivo acorde con los compromisos
establecidos en esta política.
El nivel de impacto ambiental esta solventado mediante los objetivos ambientales:
Implementar medidas para minimizar el impacto ambiental de las actividades,
clases prácticas, teóricas y demás servicios.
Crear políticas del correcto uso de los recursos naturales existentes.
Fomentar la conciencia ecológica de los trabajadores, implicándoles en la
estrategia ambiental de la academia de formación.
ITEMACTIVIDAD / PRODUCTO /
SERVICIOASPECTOS IMPACTOS
TIPO DE
RIESGOFRECUENCIA
IMPACTO (1
A 100)VALORACIÓN GRAVEDAD ESTRATEGIA
1 Mantenimiento de equiposGeneración de residuos
solidos, especiales.
Aumento de los
residuos a
disponer
Negativo 1 40 40 Apreciable
Generar más Revisiones preventivas
con el fin de mitigar la cantidad de
reparaciones y generar menos
residuos
2Papelería, impresión de
documentosconsumo de papel y tinta
Presión sobre
los recursos
naturales
Positivo 0,5 50 25 Marginal
Incentivar el uso de material
electrónico en la empresa y a los
estudiantes.
3Papelería, impresión de
documentosDesperdicio de papel
Reciclaje del
papelNegativo 1 80 80 importante
Incentivar el reciclaje de papel y
volanteria de propaganda.
4 Uso de Drones pruebas de simulador.Contaminación
auditivaNegativo 1 55 55 Apreciable
Hacer pruebas y clases practicas en
horario laboral permisivo para la
comunidad.
5 Servicios públicos Consumo de agua y
acueducto
Uso indebido de
los recursosNegativo 1 80 80 importante
Programa de ahorro y uso eficiente de
agua
6 Servicios públicos Consumo de energía Uso indebido de
los recursosNegativo 1 80 80 importante
Programa de ahorro y uso eficiente de
energía
75
9 Estructura organizacional
Se propone la siguiente misión y visión para la academia:
9.1 Visión
En el año 2020 seremos la academia número Uno en Bogotá en contar con las mejores
herramientas tecnológicas para impartir las clases.
9.2 Misión
La Academia de instrucción para pilotos de aeronaves no tripuladas, contribuye al
mejoramiento de la calidad de vida de sus estudiantes a través de la formación técnica, práctica y
teórica, basada en la honestidad, la responsabilidad, la ética y la disciplina. Contamos con
personal comprometido con el desarrollo del talento humano y el fortalecimiento de las
competencias de nuestros estudiantes, satisfaciendo las necesidades del mercado.
9.2.1 Organigrama
Contemplando como elemento principal de la estructura organizacional de una empresa,
al recurso humano que es base fundamental para lograr un alto grado de rendimiento y los
objetivos de la academia de vender un buen servicio de calidad, se propone el siguiente
organigrama.
76
Ilustración 17. Organigrama
9.2.1.1 Administrador:
Es el responsable por los resultados de desempeño de motivo organizacional, controla
actividades de la empresa, es la imagen de la empresa buscando principalmente en la
maximización del valor de la empresa optimizando la administración financiera de la
organización.
9.2.1.2 Recursos humanos:
Tiene el objeto de mantener el registro e información de los instructores, los controles de
calidad evaluados en las encuestas, los horarios y asignaciones de grupos, alumnos, clases
prácticas y teóricas.
Administrador
Recursos humanos.
Instructor 1 Instructor 2
Secretaria y atención
Auxiliar administrativo
Area de Servicios
Generales
Técnico de mantenimiento
Auxiliar de mantenimiento
y limpieza
77
9.2.1.3 Área secretaria y atención:
Es el área encargada de la comercialización, propone, desarrolla la promoción y la
publicidad que se requiera para dar a conocer los servicios que presta la empresa, apoyar y
difundir la fuerza de ventas.
9.2.1.4 Área de servicios generales:
Es el área encargada del soporte y mantenimiento de las instalaciones, equipos y
programas, con el fin de armonizar el área de trabajo y garantizar que los empleados y alumnos
cuenten con instalaciones y equipos en óptimas condiciones.
9.3 Cronograma de actividades
Para la ejecución de un curso de conducción se tiene estimado estas actividades en un
lapso de tiempo de 7 semanas más la ceremonia de graduación.
Ilustración 18. Cronograma de actividades.
Academia de condución.
Fecha de inicio
Fecha estimado de finalización
Actividades en las Semanas del curso 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Iniciación, bienvenida y entrega de material.
Acercamiento al usuario
Mejoramiento continuo
Clase teorica conceptos basicos
Un despegue vertical seguido de un vuelo de 10 segundos en estacionario a la altura de los ojos del piloto a 5 - 10 metros del mismo.
Encuesta de calidad
Clase teorica
Una traslación en vuelo rápido y nivelado en alejamiento en forma de S con 4 cambios de rumbo a una altura de 20 - 30 metros.
Un vuelo lento de traslación nivelado en acercamiento, moviéndose hacia atrás (con la cola a la vista del piloto) y a 20-30 metros de altura;
Encuesta de calidad
Clase teorica
Una traslación en vuelo lento y nivelado en alejamiento en forma de S con 4 cambios de rumbo a una altura de 20-30 metros.
Un ascenso vertical a 10-20 m. de altura y un vuelo de traslación lateral a 30 m de distancia del piloto a ambos lados del piloto.
Clase teorica
Ascenso a 50-60 m de altura y realizar un viraje de 360º en descenso a la derecha (espiral), hasta 5 m de altura quedando frente al piloto.
Ascenso a 50-60 m de altura y realizar un viraje de 360º en descenso a la izquierda (espiral), hasta 5 m de altura quedando frente al piloto.
Encuesta de calidad
Clase teorica
Un circuito rectangular hacia la izquierda con aterrizaje vertical delante del piloto.
Un circuito a 100 m de altura y aterrizaje de emergencia a 50 m. del piloto.
Clase teorica
Despegue y circuito rectangular con virajes a la izquierda con tramo final en acercamiento a 5 m de altura aterrizando en una zona definida a 10 m. del piloto.
Demostrar la capacidad del multirrotor (perdida de señal GPS, perdida de enlace de mando y control), sistema RTH.
Encuesta de calidad
Clase teorica
Un ascenso vertical a 100 metros de altura y descenso en vertical con aterrizaje
Prueba final
Ceremonia de graducación, Entrega de documentación, certificado y licencia.
____________
____________
9.4 Mediciones de calidad.
Con fines de reducir la incertidumbre en cuanto a el servicio prestado se realizará una
encuesta donde se buscará evaluar cada uno de los puntos principales de la compañía, tales como
servicio de la escuela, clases teóricas y prácticas, manejo del curso por parte del instructor y
calidad de funcionamiento del Drone, motivando el mejoramiento continuo identificar fortalezas
y mitigando debilidades por medio del enriquecimiento del trabajo.
En la ilustración 19 se muestra el formato de encuesta.
Ilustración 19. Encuesta de calidad y satisfacción del cliente.
10 Conclusiones y/o recomendaciones
Después de verificar la situación en el mercado y haber analizado las diferentes opciones
de comercialización del servicio, se concluye que es el momento óptimo para iniciar la
constitución y puesta en funcionamiento de una academia para la formación de pilotos de
aeronaves no tripuladas.
79
Uno de los aspectos más relevantes para la creación de la academia debe ser la
interacción y mediación entre el mercado y los estudiantes, que permita determinar un plan de
estudio ajustado y pertinente a lo requerido en el mercado.
El funcionamiento y mantenimiento de la academia depende directamente del
compromiso de sus directivos y el interés de los estudiantes para desarrollar planes de trabajo
que permitan un crecimiento personal y laboral.
Realizar una evaluación al final del ciclo permitirá determinar que le falto al estudiante y
se podrá ofrecer un curso adicional para perfeccionar y mejorar lo que aún queda pendiente, esta
decisión será solo del estudiante.
La metodología planteada se puede fácilmente modificar y adaptar de acuerdo a las
estrategias de la empresa definiendo nuevas estrategias y objetivos basado en nuevas metas
propuestas correspondiente a cómo vaya la escuela de enseñanza, buscando nuevos indicadores
que aseguren la calidad del servicio prestado y re diseñar el sistema de calidad de ser necesario
para ajustarlo al ambiente y el querer entregar el mejor servicio posible.
Otro de los factores influyentes en el estudio de la utilidad neta es el hecho de las
importaciones de los Drones y la fluctuación del dólar en el mercado, esta razón puede ser
bastante influyente para el área financiera en razón de costos y adquisición de nuevos Drones
tanto al momento de la inversión como en el momento de la reinversión.
El plan de estudios se puede adaptar a varias condiciones entre esas está el ofrecer la
metodología y los temas a una universidad en especial a proyectos curriculares relacionados con
la ciencia de la tierra, con el fin de generar innovación en los estudios topográficos, toma de
fotos aéreas, reconocimientos topográficos, estudios multitemporales del suelo, entre otros.
80
11 Referencias
Departamento Administrativo Nacional de Estadística. (2017) Proyecciones de
población por sexo y edades simples hasta 80 años y más, a nivel nacional y
departamental. Periodo 2005-2020.
Luna, R. (1999). Manual para determinar la factibilidad de proyectos. Puerto Cabezas,
Nicaragua: PROARCA: Programa Ambiental Regional para Centroamérica.
Proyecto estudiantil colombiano detecta incendios forestales con un dron. Revista
Dinero. (17/08/2016) Recuperado de http://www.dinero.com.
Ramírez, A; Vidal M; y Domínguez R (2009). “Etapas del análisis de factibilidad.
Compendio bibliográfico”. Contribuciones a la economía.
Superintendencia de industria y comercio. (2015) Boletín tecnológico. Vehículos aéreos
no tripulados, DRONES sus sistemas de comunicación. Recuperado de
http://www.sic.gov.co/recursos_user/documento.
Varela, R. (2008). Innovación empresarial. Arte y ciencia en la creación de empresas.
Bogotá: Pearson Educación de Colombia.
Vehículos no tripulados realizarían la entrega de paquetes en el futuro. Revista Dinero.
(03/06/2017) Recuperado de http://www.dinero.com.
