Estructura y Funcion 793 f

download Estructura y Funcion 793 f

of 146

Transcript of Estructura y Funcion 793 f

793FCamin para Minera

Estructura y Funcin de Camin para Minera 793 F

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE ndiceCOMPONENTES PRINCIPALES ESPECIFICACIONES LA COLUMNA VERTEBRAL DEL CAMIN SISTEMA DE SUSPENSION CAJAS (TOLVAS) PARA CAMIONES MOTOR C175 16 BLOQUE DE MOTOR PISTON Y BIELA TREN DE VALVULAS SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO DEL MOTOR ECM DEL MOTOR SISTEMA CAN DETECCIN DE POSICIN DEL MOTOR TREN DEL ENGRANAJES DE SINCRONIZACIN SENSOR DE POSISION DE LA CAJA DEL SIGUEAL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR ENFRIADORES DE ACEITE E-STAT SISTEMA DE LUBRICACIN PRELUBRICACION SISTEMA DE COMBUSTIBLE SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRESION SENSORES DE NIVEL DE COMBUSTIBLE BOMBA DE CEBADO DE COMBUSTIBLE FILTROS SECUNDARIOS DE COMBUSTIBLE LINEA DE RETORNO DEL INYECTOR FCV BOMBA DE ALTA PRESION INYECTOR DE COMBUSTIBLE SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE SISTEMA DE DIRECCIN VALVULA DE PRIORIDAD VALVULA DIRECCIONAL DE DIRECCIN TREN DE POTENCIA

Pgina2 4 7 9 10 13 17 18 21 22 24 26 28 32 34 35 38 42 44 50 52 53 56 58 59 64 66 69 72 74 83 93 99 106

2Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE 1 Componentes principales del Camin 793 F

Objetivo especfico Describir y reconocer los componentes principales del Camin 793F Antecedentes y caractersticas de la estructura, chasis, cabina, tolva, dimensiones del camin, neumticos

Figura N 1 Camin Minero 793F

Camin para minera 793FEl Cat 793 es lder en la industria de su clase y ahora el 793F contina esta tradicin con mejoras en la seguridad, la productividad, la facilidad de servicio y la comodidad. Ya acaree cobre, carbn, oro, mineral de hierro o escombros, el 793F le permitir obtener el menor costo por tonelada.

3Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

ESPECIFICACIONES: Motor Potencia neta Modelo de motor Potencia nomina Reserva de par Calibre Carrera Cilindrada Distribuciones de peso Aproximadas Eje delantero Vaco Eje trasero - Vaco Especificaciones de operacin Capacidad nominal de carga til Velocidad mxima-con carga ngulo de direccin Pesos - Aproximados Peso del chasis Transmisin Avance 1 Avance 2 Avance 3 Avance 4 Avance 5 Avance 6 Retroceso Mandos finales Relacin de diferencial Relacin de engranajes planetarios Relacin de reduccin total

2478 hp Cat C175-16 2650 hp 20 % 175 mm 220 mm 85 L

48 % 52 %

226.8 toneladas 60 km/h 36 Grados

122.300 kg

12.9 km/h 17.4 km/h 23.8 km/h 32.1km/h 43.6 km/h 60 km/h 11.8 km/h

1.8:1 16:1 28.8:1

4Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE Suspensin Carrera de cilindro efectiva - Delantero Carrera de cilindro efectiva - Trasero Oscilacin del eje trasero

130.5 mm 105.5 mm 4.9 degrees

Frenos Dimetro externo Superficie de freno - Trasera Normas

874.5 mm 34500 cm J-ISO 3450 JAN88, ISO 3450:1996

Levantamientos de la caja Caudal de la bomba - Velocidad alta en vaco Ajuste de la vlvula de alivio - Levantamiento Tiempo de subida de la caja - Velocidad alta en vaco Tiempo de bajada de la caja - Posicin libre Bajada hidrulica de la caja - Velocidad alta en vaco

846 L/min 2955 psi 19 Segundos 20 Segundos 17.5 Segundos

Capacidades de llenado de servicio Tanque de combustible Tanque de combustible (optativo) Sistema de enfriamiento Crter Caja del eje trasero Sistema de direccin (incluye tanque) Sistema de transmisin/convertidor de par (incluye sumidero)

2839 L 4922 L 1074 L 312 L 984 L 290 L 209 L

5Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE Dimensiones 1. Altura hasta la parte superior de la ROPS 5597 mm 2. Longitud total 13702 mm 3. Distancia entre ejes 5905 mm 4. Distancia desde el eje trasero hasta la parte posterior de la mquina 4257 mm 5. Espacio libre sobre el suelo 990 mm 6. Altura de descarga 1301 mm 7. Altura de carga - Vaco 6533 mm 8. Altura total - Caja subida 13878 mm 9. Ancho de la lnea central de los neumticos delanteros 5630 mm 10. Espacio libre del protector del motor 1217 mm 11. Ancho total del pabelln 8295 mm 12. Ancho exterior de la caja 7626 mm 13. Ancho interior de la caja 6946 mm 14. Altura al frente del pabelln o cubierta 6603 mm 15. Espacio libre en el eje trasero 1006 mm 16. Ancho de la lnea central de los neumticos traseros dobles 4963 mm 17. Ancho total de los neumticos 7605 mm

2 La columna vertebral del camin Caterpillar.6Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE Bastidor Diseo de seccin en caja El bastidor del 793F tiene un diseo de seccin en caja, con 2 forjados y 14 fundiciones en las zonas sometidas a mayores tensiones, y soldaduras continuas, profundas y envolventes para resistir las cargas de torsin, sin necesidad de ser ms pesado (ver figura N 2).

Figura N 2 Bastidor Estructuras de acero

1. Amarillo Fabricacin, Rojo Pieza fundida

El acero dulce, utilizado para la fabricacin del bastidor, le proporciona mayor durabilidad, flexibilidad y resistencia a los impactos, incluso en climas muy fros, y facilita las reparaciones a pie de obra. Fundiciones Las fundiciones son de amplio radio con nervaduras de refuerzo internas para una mejor disipacin de las tensiones. Las fundiciones permiten reservar la soldadura para aquellas zonas sometidas a menores tensiones, lo que incrementa la vida til del bastidor.

Cabina integral ROPS de cuatro columnas integral7Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE Montada en el bastidor principal para reducir el ruido y la vibracin, la cabina ROPS integral est diseada como una prolongacin del bastidor del camin y excede los requisitos SAE.

Figura N 3 Proteccin (ROPS)

La estructura ROPS/FOPS de su mquina (si tiene) est diseada, probada y certificada especficamente para esa mquina. Cualquier cambio o cualquier modificacin a la estructura ROPS/FOPS puede debilitarla. Esto coloca al operador en un ambiente sin proteccin. Las modificaciones o los accesorios que hacen que la mquina exceda el peso que se estampa en la placa de certificacin colocan tambin al operador en un ambiente sin proteccin. El peso excesivo puede inhibir el rendimiento de los frenos, el rendimiento de la direccin y la ROPS. La proteccin que proporciona la estructura ROPS/FOPS se debilitar si tiene daos estructurales. Los daos a la estructura pueden ser causados por un vuelco, un objeto que cae, una colisin, etc. No monte artculos (extintores de incendios, juegos de primeros auxilios, luces de trabajo, etc) soldando soportes a la estructura ROPS/FOPS o taladrando agujeros en la estructura ROPS/FOPS. Soldar soportes o taladrar agujeros en la estructura ROPS/FOPS puede debilitar la estructura. Consulte a su distribuidor Caterpillar para recibir las pautas de montaje. La estructura de proteccin contra vuelcos (TOPS) es otro tipo de protector que se usa en mini-excavadoras hidrulicas. Esta estructura protege al operador en el caso de un vuelco. Las mismas pautas para la inspeccin, el mantenimiento y la8Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE modificacin de la estructura ROPS/FOPS se requieren para la estructura de proteccin contra vuelcos (TOPS).

3 Sistema de suspensin Diseado para disipar los impactos originados por las cargas y las condiciones del terreno, a fin de incrementar la duracin del bastidor y la comodidad del operador Diseo duradero Estos robustos cilindros tienen un diseo de amplio dimetro y sistema de nitrgeno/aceite de baja presin para garantizar una larga vida til con mnima necesidad de mantenimiento.

Cilindros Delanteros

Los cilindros delanteros con ajustes de verticalidad y convexin preestablecidos estn montados en el bastidor y actan como pivotes de la direccin para ofrecer un corto radio de giro con excelente capacidad de maniobra y escasa necesidad de mantenimiento.

Cilindros Traseros

9Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE Los cilindros traseros permiten la oscilacin del eje y absorben las tensiones por torsin y flexin originadas por las rutas de acarreo desiguales y accidentadas en lugar de transmitirlas al bastidor principal. Suspensin trasera con varillaje de cuatro barras La suspensin con varillaje de cuatro barras dirige la tensin para que se distribuya de manera ms uniforme que en el diseo de bastidor A y permite una mayor rea de servicio alrededor de la transmisin.

Figura N 3 (Suspensin trasera)

4 Cajas para Camiones Cat El 793F puede utilizar tres opciones de cajas: Caja X, MSD II (diseo especfico para minera) y Caja para carbn sin compuerta. Estas cajas estn diseadas para trabajar con el bastidor Cat para conseguir unas prestaciones estructurales superiores. 1 - Caja X La Caja X est concebida para nuevos sitios de minera y mineros contratistas. Usa el proceso de diseo especfico para minera de Caterpillar para crear cajas con tamaos y configuraciones adecuados que cumplen con las caractersticas especficas de las aplicaciones de servicio pesado. El diseo de la Caja X ofrece un mayor volumen sin penalizaciones por peso.

2 - MSD II10Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE Las cajas MSD II estn concebidas para minas establecidas y estn personalizadas para adaptarse a aplicaciones de minera especficas basadas en evaluaciones de sitios de minera. La MSD II es la caja de material ligero fabricada para aplicaciones de minera y ofrece excelentes prestaciones de carga til. 3 - Caja sin compuerta para carbn La caja sin compuerta para carbn est concebida para aplicaciones de transporte de carbn. Puede cargarse hasta alcanzar el mayor rango de densidad de carbn para lograr las cargas tiles deseadas. La caja se dise y fabric usando el concepto de Caja MSD II, lo cual asegura mayor durabilidad y fiabilidad. Cajas

11Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

5 Motor MOTOR C175 16 INTRODUCCIN La foto de arriba muestra la vista del lado derecho del motor C175 de 16 cilindros en los camiones 793F. El C175 reemplaza el motor actual serie 3516 que fue utilizado en el 793D.2_1

El C175 es un motor mtrico. Algunos de los pesos de los componentes han aumentado, tales como la culata, el cual es aproximadamente 50 % ms pesada que los 3.500 y requerir un dispositivo de levante. La seguridad debe ser tomada cuando trabaje en o alrededor del sistema de combustible de alta presin a medida que las presiones puedan ser tan altas como 180 MPa (26,100 psi). La higiene durante el servicio es crtico porque el sistema de combustible es muy sensible a los desechos en comparacin a los productos 3500 / 3600. Lo siguiente enumera las caractersticas claves del motor C175: Sistema de combustible del conducto comn (rail common) de alta presin Pos-enfriador Aire-Aire (ATAAC) Aumento en los caballos de fuerza Un nico rbol de levas de dos piezas Unidad de Inyectores Electrnicos (EUI)

12Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE Motor C175

Las siguientes especificaciones son para el motor C175 de 16 cilindros: N de Serie. Prefijo: B7B

Caractersticas del Motor

Especificaciones de Desempeo: 0K7437 Potencia Bruta: 1977 kw (2651 hp) @ 1750 rpm Altitud Mxima: 3353 m (11000 ft) Rpm Alta en Vaco: 1960 rpm Rpm Carga Completa: 1750 rpm Velocidad de prdida T/C: 1500 10 rpm RPM de Refuerzo en la Carga Completa: 200 20 kPa (29 3 psi) al nivel del mar.

-

13Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

4_1

Lado derecho del motor: Esta ilustracin muestra los componentes principales al lado 1. Conducto del derecho del motor: combustible de alta presin - Conducto del combustible de alta presin (1) 2. Colector de Admisin - Colector de Admisin (2) 3. Bomba de combustible - Bomba de combustible de alta presin (3) de alta presin - Compresor del Aire Acondicionado (4) 4. Compresor del Aire - Bomba de Cebado de Combustible (5) Acondicionado - Base del filtro de combustible secundario (6) 5. Bomba de Cebado de - Filtros de aceite del motor (7) Combustible - Mando de la bomba (8) 6. Base del filtro de combustible secundario 7. Filtros de aceite del motor 8. Mando de la bomba

14Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

Lado izquierdo del motor: 1. Bomba del refrigerante 2. Bomba de aceite del motor 3. Mirilla de nivel del crter del aceite del motor 4. Puerto SOS de aceite del motor 5. Puerto SOS del refrigerante del motor 6. Enfriadores de aceite del motor

Esta ilustracin muestra los componentes principales al lado izquierdo del motor:5_1

-

Bomba del refrigerante (1) Bomba de aceite del motor (2) Mirilla de nivel del crter del aceite del motor (3) Puerto SOS de aceite del motor (4) Puerto SOS del refrigerante del motor (5) Enfriadores de aceite del motor (6)

15Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

6_1

Parte superior del motor: 1. Turbo cargadores 2. Silenciadores 3. Colectores de escape

Los componentes principales en la parte superior del motor C175 son los turbo cargadores (1), los tubos de escape para los silenciadores (2) y los colectores de escape (3).

16Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

7_1

Bloque del Motor Fierro Flexible Caractersticas El bloque del motor C175 est hecho de fierro flexible lo que es mucho ms adaptable y elstico que el 3516. Otras caractersticas del bloque C175 son una nica galera de aceite central, un colector interno de retorno de agua y los esprragos cruzados de las tapas principales fijadas con pernos. El C175 tambin contiene un nico rbol de levas central.

17Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

8_1

Pistn y Biela Los componentes del pistn y la biela: 1. Junta fracturada 2. Sistema de numeracin de la biela Una nica pieza del pistn de acero forjado diseado en el C175 incluye las siguientes caractersticas: Alta resistencia Peso ligero Anillos rectangulares que conforman la camisa Control mejorado del aceite Reduccin de los gases de escapes Menos desgaste de la camisa Un orificio roscado para jalar el pistn8_2

El extremo final de la biela es muy largo para atravesar la camisa por lo tanto el paquete de cilindro, el pistn y el ensamblaje del vstago deben ser removidos desde el bloque del cilindro. Una herramienta especial est disponible para remover el paquete del cilindro desde el bloque. El vstago y la tapa incluyen una junta fracturada (1) la cual debe estar protegida por una herramienta especial cuando remuevan el vstago del cilindro. Un sistema de numeracin de la biela (2) es utilizado para identificar los vstagos. Hay un nmero de serie especializado especfico para cada biela para asegurar que la tapa inferior correcta sea utilizada.

18Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

9_1

Herramientas Especiales Herramientas especiales:

9_2

1. Herramienta de instalacin del paquete del cilindro (322-3564) 2. Herramienta Gua de la biela (274-5875)

La Herramienta de Instalacin del Paquete del Cilindro (322-3564) (1) est disponible para remover e instalar el paquete del cilindro del C175 incluye la camisa, pistn y biela. La Herramienta Gua de la Biela (274-5875) (2) es utilizada para proteger las bielas fracturadas durante la remocin. Hay vstagos impares y pares que son instalados en los cilindros impares y pares.

19Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

10_1

Grupo Principal de Herramienta Tensora

El Grupo de Herramienta Tensora del Esparrago de la Tapa del Cojinete Principal (278-1150) est diseado para el apretamiento y liberacin eficiente de las tuercas en los esprragos de las tapas del cojinete principal del cigeal de los Motores Serie C175. El esparrago tensor es nico para los C175, pero la bomba hidrulica utilizada con el esparrago tensor es la misma que la bomba utilizada en los motores 3600. NOTA: Para ms informacin, refirase al Manual de Operacin de la Herramienta (NEHS0944).

20Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

11_1

Tren de la Vlvula Caractersticas del tren de la vlvula El tren de la vlvula en el C175 incluye las siguientes caractersticas: nico rbol de levas central varillas alzadoras de acero solido puentes flotantes balancn de escape de acero forjado balancn de entrada de hierro fundido

21Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

12_1

Entradas del sistema de

SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO DEL MOTOR

control electrnico del motor El motor C175 consiste en componentes de entrada, salida y ECM del motor (1) para controlar la calidad y la cantidad de combustible para operar de manera eficiente el motor dentro de los requerimientos de emisin. El ECM A4:E4 ECM tiene un conector de 120 pines y un conector de 70 pines. El motor est equipado con ambos sensores activos y pasivos los cuales toman los datos de presin, temperatura y velocidad / sincronizacin desde los sistemas del motor y transmite esa informacin al ECM del Motor. El ECM del Motor procesa los datos y enva las correspondientes seales de salida a los componentes de salida para controlar las funciones del motor.

22Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

Salidas del sistema de control electrnico del motor

Basado en las seales de entrada, el ECM del Motor (1) analiza la informacin de entrada y energiza los inyectores de la unidad electrnica (2) para controlar la 13_1 entrega de combustible al motor enviando corriente a las bobinas en los inyectores de la unidad electrnica. El ECM del Motor enva una seal PWM al ensamblaje de la vlvula de control de combustible (FCV) (3). La FCV controla las salidas de la bomba del conducto comn (common rail) de alta presin. Adems, el Enlace de Datos (CAN) Red del rea del Controlador Local J1939 (4) es utilizado para enviar datos entre los ECMs del equipo (5) y los mdulos del VIMS (6). El ECM del Motor enva seales de voltaje a los siguientes rels componentes: Rel de ter auxiliar (7) Rel de la bomba de cebado de combustible (8) Rel de la bomba de engrase automtico (9)

Rels

Los siguientes voltajes de salida son enviados para separar los sensores: Voltajes de Salida - +12 VDC (10) - +8 VDC (11) - +5 VDC (12)

Enlace de Datos CAN

El Enlace de Datos CAN puede ser reconocido por el cable y conectores blindados. Dentro hay un par trenzado de cables de cobre con un resistor de 120 ohm en cada extremo final. El Enlace de Datos CAN es utilizado para la transmisin de velocidad alta de datos entre los ECMs. 23

Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

14_1 Parte delantera del motor: 1. ECM del Motor 2. Sensor de presin atmosfrica El inyector de combustible y monitoreo de sistema son controlados por el ECM del Motor A4:E4 (1) el cual est ubicado en la parte delantera del motor. El ECM del Motor est equipado con un conector de 120 pines (J2) y un conector de 70 pines (J1). El ECM del Motor responde a las entradas del motor enviando una seal al componente de salida apropiado para iniciar una accin. Por ejemplo, el ECM del Motor recibe una seal de alta de temperatura del refrigerante. El ECM del Motor interpreta la seal de entrada, evalua el estado de operacin actual y reduce el suministro de combustible bajo la carga. El ECM del Motor recibe tres tipos diferentes de seales de entrada: 1. Switch de entrada: Provee la lnea de seal a la batera, tierra, o circuito abierto. 2. PWM de entrada: Provee la lnea de seal con una onda rectangular de una frecuencia especfica y un ciclo variable de trabajo positivo. 3. Seal de velocidad: Provee la lnea de seal con ya sea una seal repetida, la seal fija del la secuencia del nivel del voltaje, o una seal sinusoidal que varia en nivel y frequencia.

24Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

El ECM del Motor tiene tres tipos de mandos de salida: 1. Mando de ENCENDIDO/APAGADO: Provee el mecanismo de salida con un nivel de seal de voltaje de la Batera+ (ON - ENCENDIDO) o menos que un Voltio (OFF - APAGADO). 2. Mando del PWM: Provee el mecanismo de salida con una onda rectangular de frecuencia fija y un ciclo variable de trabajo positivo. 3. Mando de salida del controlador de corriente: El ECM energizar al solenoide con corriente pull-up para una duracin especfica y luego disminuir el nivel para contener la corriente para una duracin especfica en el tiempo. Ell amperaje inicial ms alto da al actuador una respuesta rpida y el nivel reducido es suficiente para mantener al solenoide en la posicin correcta. Un beneficio adicional es un aumento en la vida del solenoide. El ECM del Motor ha incorporado habilidades de diagnstico. Cuando el ECM del Motor detecta condiciones de falla en el sistema del tren de potencia, el ECM registra eventos en memoria y cdigos de diagnsticos para diagnsticos de falla y los visualiza a travs del ET Caterpillar. El sensor de presin atmosfrica (2) est ubicado en el panel del control junto al ECM del Motor. La funcin del sensor de presin atmosfrica es suministrar informacin relativa a la altitud alta de regreso al ECM del Motor junto con calcular la presin manomtrica para todos los sensores de presin al ECM. Perdiendo la seal desde el sensor de presin atmosfrica se iniciar una reduccin del 10% y el parmetro ser establecido a un valor predefinido que es almacenado en el ECM. Normalmente, en 0 rpm y 2 segundos despus de la partida del motor, el ECM del Motor lee cada sensor de presin para asegurarse que la presin est dentro de la tolerancia de un valor especificado. Si el valor est dentro de la tolerancia, el ECM del Motor compara el valor de los sensores de presin con el sensor atmosfrico y asigna un valor especfico de margen a cada sensor para calibracin.

NOTA: La seal desde el sensor de presin atmosfrica es utilizada por el ECM del Motor para calcular un nmero de medidas de presin en la mayora de los motores electrnicos. La seal desde el sensor de presin atmosfrica es comparada a la seal desde los otros sensores de presin del motor para calibrar los sensores de presin. Cuando el ECM del Motor est encendido, el ECM utiliza la seal desde el sensor de presin atmosfrica como un punto de referencia para la calibracin de los otros sensores de presin en el motor.

25Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

OK

Redes CAN 16_1 Esta ilustracin muestra los caminos de la seal para la Red de rea del Controlador (CAN) para los camiones series F. Los caminos de la seal son un grupo comn de cables de seal conectados a controladores mltiples. El grupo comn de cables de seal permite muchas piezas de informacin diferentes para compartir entre muchos dispositivos diferentes sobre unos pocos cables de seal. Los caminos son dos cables blindados trenzados con un resistor terminal de 120 ohm (1) en cada extremo final de la red. Los resistores terminales previenen la interferencia elctrica en la Red CAN. La designacin de los cables CAN son CAN + y CAN con una tercera conexin llamada CAN_SHLD (protector). Dos resistores terminales estn ubicados cerca del ECM del Motor (2); un resistor est instalado cerca del termostato electrnico (E-Stat) (3) y el otro resistor est instalado cerca de la vlvula de control de combustible (FCV) (4). El E-Stat est ubicado entre el motor y el radiador. El chasis del camin tiene un enlace de datos. El ECM del Motor tiene dos enlaces de datos: 1) CAN Global, el cual tiene caminos con los ECMs del Equipo y componentes externos (Consejero, E-Stat y Conector de Servicio); y, 2) el ECM del Motor el cual est conectado a la vlvula de control de combustible (FCV) a travs del enlace de datos CAN local. El conector de 120 pines para el ECM del Motor contiene el Enlace de Datos CAN Local. El conector del ECM del Motor de 70 pines contiene el Enlace de Datos CAN Global. 26Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

Caminos de la seal del CAN

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

17_1

17_2

Resistores terminales: 1. ECM del Motor 2. Resistor terminal 3. Resistor terminal del CAN Global 4. E-stat (termostato Electrnico) 5. Resistor terminal del CAN Local

17_3 17_4 La ilustracin superior izquierda muestra la ubicacin de los resistores terminales en relacin con el ECM del Motor (1). Los resistores terminales (no visible) estn adjuntos al arns del cable (2) debajo del ECM. Un resistor es para el CAN Global y el otro es para el CAN Local. Cuando se determina cual es el resistor del terminal global y cul es el resistor del terminal local, siempre chequee los nmeros del cableado. La ilustracin superior derecha muestra la ubicacin del resistor del terminal del CAN global (3) ubicado cerca del E-stat (4) en el lado izquierdo del grupo del radiador. La ilustracin inferior izquierda muestra la ubicacin del otro resistor del terminal del CAN Global (5). El resistor est ubicado detrs del colector de entrada derecha arriba de la bomba de combustible de alta presin. La ilustracin inferior derecha muestra un esquemtico de los resistores terminales en el ECM del Motor.

27Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

18_1

Deteccin de Posicin del Motor La deteccin de la posicin del motor es la funcin que determina las posiciones del cigeal y el rbol de levas versus el tiempo a fin de que la velocidad del motor pueda ser calculada. La deteccin de la posicin del motor tambin permite la entrega de salidas sincrnicas, incluyendo sincronizacin de la inyeccin de 18_2 combustible y sincronizacin de encendido. La deteccin de la posicin del motor es un proceso crtico para la entrega precisa del combustible, confiabilidad de la operacin y ejecucin del control de emisin. El conector del sensor de sincronizacin / velocidad del cigeal (1) est fijado con pernos a una cubierta (2) en el lado izquierdo trasero del motor, detrs del motor de arranque (no se muestra). El sensor de sincronizacin / velocidad del cigeal (3) est ubicado detrs de la cubierta. El sensor de velocidad / sincronizacin enva una seal del nivel de voltaje fijo al ECM del Motor indicando la velocidad del motor, direccin y sincronizacin. El sensor del cigeal es el sensor de velocidad /sincronizacin primario que informa al ECM del Motor para determinar la velocidad del motor y posicin del cigeal. El sensor de velocidad detecta la referencia para la velocidad del motor y sincronizacin desde una secuencia nica en la marcha respectiva. Normalmente, el sensor de velocidad / sincronizacin del cigeal identifica la sincronizacin durante la partida y determina cuando el cilindro No. 1 est en la parte superior de la carrera. Una vez que la sincronizacin est establecida, el sensor de sincronizacin del cigeal es utilizado para transmitir la velocidad del motor y la seal del sensor del rbol de levas es ignorado. Si el motor est corriendo y la seal desde el cigeal se pierde, un pequeo cambio en la ejecucin es notado durante el cambio de posicin del sensor de velocidad / sincronizacin del cigeal. The sensor adjustment is preset so no adjustment is necessary. 28Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

Lado izquierdo del motor: 1. Conector del sensor de velocidad / sincronizacin del cigeal 2. Cubierta 3. Sensor de velocidad / sincronizacin del cigeal

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DEEn caso de una falla en el sensor de velocidad / sincronizacin del cigeal, el ECM del Motor sigue los siguientes procesos: Un cdigo de diagnstico del sensor del cigeal es registrado. Los switches del ECM del Motor al sensor de velocidad / sincronizacin del rbol de levas primario. El ECM del Motor utiliza la rotacin almacenada como la rotacin del motor si el sensor falla durante un bloqueo de secuencia.

El sensor de velocidad / sincronizacin del cigeal sirve para cuatro funciones: Medida de la velocidad del motor Medida de la sincronizacin del motor Ubicacin del TDC e identificacin del nmero del cilindro Proteccin de rotacin reversa

El sensor de velocidad / sincronizacin del cigeal no es ajustable. Si el motor est corriendo por tres segundos y la secuencia desde el anillo de sincronizacin se pierde por dos segundos, el ECM del Motor registrar un Cdigo de Diagnstico para el sensor de velocidad / sincronizacin del cigeal.

29Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

20_1 Parte trasera del motor:1. 2. Sensor de velocidad / sincronizacin del rbol de levas primario Sensor de velocidad / sincronizacin del rbol de levas secundario

El C175 tiene dos sensores de velocidad / sincronizacin que indica la velocidad del rbol de levas. El sensor de velocidad / sincronizacin primaria del rbol de levas (1) es utilizado para sincronizar la entrega del combustible con el ciclo del motor y proporciona un respaldo si el sensor de velocidad / sincronizacin del cigeal falla. Si el sensor de velocidad / sincronizacin del cigeal falla, el ECM del Motor utilizar el sensor de velocidad / sincronizacin del rbol de levas primario para mantener el motor corriendo, pero la entrega del combustible puede ser menos precisa. La velocidad de la rueda objetivo del rbol de levas es la mitad de la marcha del cigeal. El sensor de velocidad / sincronizacin del rbol de levas secundario (2) es un respaldo para el sensor de velocidad / sincronizacin del rbol de levas primario cuando el sensor primario ha fallado. El ajuste del sensor es preestablecido por lo tanto ningn ajuste es necesario.

30Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

1

4

21_1 Parte trasera del motor: 1. Pasador de sincronizacin del rbol de levas 2. Pasador de sincronizacin del volante 3. Orificio del pasador de sincronizacin del rbol de levas 4. Orificio del pasador de sincronizacin del volante El pasador de sincronizacin del rbol de levas (1) y el pasador de sincronizacin del volante (2) se muestran en la posicin estibada. El pasador de sincronizacin del rbol de levas est insertado en el orificio del pasador de sincronizacin del rbol de levas (3) al ejecutar la sincronizacin del rbol de levas. El pasador de sincronizacin del volante est insertado en el orificio de sincronizacin del volante (4) cuando sea necesario encontrar el contrapunto de la parte superior del motor (TDC).

31Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

22_1

Tren del engranaje de sincronizacin:1. 2.

La ilustracin superior muestra el tren del engranaje de sincronizacin del motor. En la puesta en marcha del motor, el sensor de velocidad / sincronizacin del cigeal (1) sincroniza con el sensor de velocidad / sincronizacin del rbol de 22_2 levas primario (2) y el sensor de velocidad / sincronizacin del rbol de levas secundario (3). El engranaje del cigeal (4) gira dos veces por cada una rotacin del engranaje del rbol de levas (5). El engranaje del cigeal y el engranaje del rbol de levas son del mismo tamao con una misma cantidad de dientes. El engranaje intermediario (6) es un engranaje de combinacin con el engranaje ms grande teniendo dos veces ms dientes que el engranaje ms pequeo. El engranaje ms grande es conducido por el cigeal y el engranaje ms pequeo engranaje intermediario conduce al engranaje del rbol de levas. Cuando se arranca el motor, el sensor del cigeal busca la melladura (7) del diente faltante del engranaje del cigeal para determinar la posicin. Cuando el ECM del Motor ubica la seal desde el sensor detectando la melladura (espacio del diente faltante), el ECM del Motor entonces busca una seal desde el sensor de leva. Cuando el sensor de leva ubica la melladura (8) del diente faltante del engranaje del rbol de levas, y despus de que el sensor del cigueall ubique una melladura, el ECM del Motor luego espera por un segundo la melladura para verificar la secuencia. El ECM del Motor enva una seal por un ciclo ms exacto de inyeccin, si la presin en el conducto est presente. La ilustracin inferior muestra una melladura (9), hacer un corte en uno de los dientes del engranaje, que es utilizado para determinar la posicin del motor. 32

3.

4. 5. 6. 7. 8. 9.

Sensor de velocidad / sincronizacin del cigeal Sensor de velocidad / sincronizacin del rbol de levas primario Sensor de velocidad / sincronizacin del rbol de levas secundario Engranaje del cigeal Engranaje del rbol de levas Engranaje intermediario Melladura (engranaje del cigeal) Melladura (engranaje del rbol de levas) Melladura en el engranaje (espacio por falta de diente)

Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

El C175 est sincronizado electrnicamente

Los motores C175 son electrnicamente sincronizados y no requieren ms el probador de calibracin de sincronizacin para las calibraciones de velocidad / sincronizacin. El ECM del Motor utiliza las entradas desde los tres sensores de velocidad / sincronizacin para ayudar a calcular la sincronizacin ms exacta dentro del software durante la partida del motor. La aplicacin del software en el ECM del Motor compara el ngulo del diente entre los engranajes del cigeal y leva. El ECM del Motor busca una rpm estable arriba de los 700 rpm. Las revoluciones por minutos deben ser 5 rpm por un segundo para ser considerado estable. El ECM del Motor toma cincuenta muestras del punto de referencia de la posicin del angulo de los dientes del rbol de levas y compara cada uno a los ms cercanos dientes del cigueal. El ECM compara la diferencia de medida con la diferencia terica entre cada muestra, y promedia los errores de los dientes. Esta diferencia de promedio entre la posicin actual del rbol de levas y la posicin terica del rbol de levas determina el ngulo de compensacin. El ngulo de compensacin es utilizado por el ECM para calibracin. La calibracin de sincronizacin es ejecutada en cada partida del motor despus de un ciclo de potencia del ECM.

33Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

24_1 Sensor de Presin de la Caja del Cigeal Lado derecho del motor: 1. Sensor de presin de la caja del cigeal 2. Colector de admisin El sensor de presin de la caja del cigeal (1) es utilizado para medir la presin en la caja del cigeal y est ubicado al lado derecho del motor debajo del colector de admisin (2). El sensor de presin de la caja del cigeal detecta detenciones inminentes del pistn, e indica los gases de escape del cilindro. El sensor de presin de la caja del cigeal iniciar una Advertencia de Nivel 1 cuando las presiones de la caja del cigeal alcancen 4 kPa (0.6 psi).

34Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOREsta ilustracin muestra el sistema de enfriamiento en un camin 793F con un retardador estndar. La bomba de refrigerante (1) succiona refrigerante desde el radiador (2) y lo enva a travs de los enfriadores de aceite del motor (3) al bloque del motor (4).

25_1

Sistema de enfriamiento del motor con retardador estndar

Despus de dejar el bloque, el refrigerante fluye a travs de los turbos (5), en una lnea de retorno, y al estnque de expansin (6) del radiador. El refrigerante desde el bloque tambin fluye al enfriador de aceite del tren de potencia (7), el enfriador de aceite de direccin / ventilador (8), y luego a travs de los enfriadores rectangulares de aceite de freno delantero y trasero (9) al Termostato Electrnico (E-stat) (10). Dependiendo de la temperatura del refrigerante, el E-stat dirige el refrigerante al radiador o a travs de la lnea de derivacin (11) y de regreso a la entrada de la bomba del refrigerante. El sensor de temperatura de salida de la bomba del refrigerante (12) enva una seal al mdulo del control de la temperatura (13) en el E-Stat. El sensor de presin de entrada del bloque del refrigerante del motor (14) y el sensor de temperatura de salida del bloque del refrigerante del motor (15) envan seales directamente al ECM del Motor (16). El sensor de temperatura de salida del bloque del refrigerante del motor es utilizado como una de las temperaturas claves de objetivo para el sistema del ventilador hidrulico. El sensor del nivel del refrigerante (17) enva una seal al ECM del Motor indicando el nivel del refrigerante. NOTA: Esta ilustracin muestra la mayora del refrigerante pasando alrededor del radiador.

35Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

26_1 Sistema de enfriamiento con retardador adicional Esta ilustracin muestra el sistema de enfriamiento en un camin 793F equipado con la configuracin del retardador adicional. Una bomba de refrigerante auxiliar (1) y un enfriador de aceite de freno delantero redondo adicional (2) son instalados en la configuracin del retardador adicional. Con el retardador adicional, la bomba del refrigerante auxiliar succiona el refrigerante desde el radiador (3) y lo enva a travs del enfriador de aceite de freno trasero rectangular (4) y el enfriador de aceite de freno delantero redondo al E-stat. En la configuracin del retardador adicional, despus que el refrigerante desde la bomba del refrigerante (5) fluya a travs del enfriador de aceite de la transmisin (6) y el enfriador del aceite de direccin / ventilador (7), el refrigerante fluye a travs del enfriador de aceite de freno delantero rectangular (8) al E-stat.

36Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

27_1 Parte delantera del motor: 1. Bomba del refrigerante Primaria 2. Bomba del refrigerante Secundaria La bomba del refrigerante primario (1) est ubicada en el lado izquierdo delantero del motor. La bomba del refrigerante primario suministra refrigerante a los enfriadores de aceite del motor, el bloque del motor, el enfriador de aceite de la transmisin y el enfriador de aceite de direccin / ventilador. La bomba de refrigerante primaria tambin suministra refrigerante a los enfriadores de aceite rectangular del freno delantero y trasero si el camin est equipado con la configuracin del retardador estndar. Si el equipo est equipado con la configuracin del retardador adicional, la bomba del refrigerante auxiliar (2) ubicada en el lado derecho delantero del motor suministra refrigerante al enfriador de aceite de freno trasero rectangular y al enfriador de aceite de freno delantero redondo.

37Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

28_1

28_2 Enfriadores de aceite: 1. Enfriador de aceite de freno trasero rectangular 2. Enfriador de aceite de freno delantero rectangular 3. Enfriador de aceite de freno delantero redondo 4. Enfriador de aceite de direccin / ventilador 5. Enfriador de aceite del tren de potencia La ilustracin superior muestra los enfriadores de aceite de freno en un camin equipado con la configuracin de retardo adicional. Con el retardador adicional, el enfriador de aceite de freno trasero rectangular (1) enfria el aceite a los frenos traseros y el enfriador de aceite de freno delantero rectangular (2) y el enfriador de aceite de freno delantero redondo (3) enfria aceite a los frenos delanteros. La ilustracin inferior muestra la ubicacin del enfriador de aceite de direccin / ventilador (4) y el enfriador de aceite del tren de potencia (5).

38Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

Componentes del sistema de enfriamiento: 1. Sensor de temperatura de salida de la bomba del refrigerante del motor 2. Sensor de presin de entrada del bloque del refrigerante del motor 3. Sensor de temperatura de salida del bloque del refrigerante del motor

El sensor de temperatura de salida de la bomba del refrigerante del motor (1) es un sensor pasivo de dos cables que est ubicado en la salida de la bomba del refrigerante. El sensor de temperatura de salida de la bomba del refrigerante enva una seal al mdulo del control de temperatura como se describi anteriormente. 29_1 El sensor de presin de entrada del bloque del refrigerante del motor (2) est ubicado en la parte delantera del motor en el tubo entre la bomba del refrigerante y las entradas de agua. El sensor de temperatura es utilizado para monitorear la presin del refrigerante fluyendo en el bloque del motor. El sensor de presin es utilizado en lugar del switch de flujo que fue utilizado en el motor 3524. Si la presin del refrigerante est debajo de la presin por defecto en relacin a la velocidad del motor, el ECM registrar un evento. Si la presin del refrigerante disminuye debajo de la presin por defecto mnima (enumerada abajo) en la rpm especificada del motor, el ECM del Motor iniciar una Advertencia de Nivel 1 el cual ser mostrada en el panel del Consejero. Velocidad del motor (rpm) 0 700 1000 1200 1400 1600 1800 kPa 0 31.5 46.7 57.0 67.3 77.5 87.8 psi 0 4.6 6.8 8.3 9.8 11.2 12.7

39Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DEEl sensor de temperatura de salida del bloque del refrigerante del motor (3) est ubicado en el lado derecho delantero del motor. El sensor de temperatura de salida del bloque es utilizado para monitorear la temperatura del refrigerante saliente del bloque del motor. El sensor de temperatura es una entrada al ECM del Motor y es utilizado para varias estrategias de control y proteccin (ej. Sobrecalentamiento del motor, daos en el motor debido a sobrepresin del cilindro y desgaste del motor debido al sobre enfriamiento).

31_1 Reduccin del motor de la temperatura alta del refrigerante Esta ilustracin muestra el porcentaje de reduccin del motor cuando la temperatura del motor aumenta.

Sensor de temperatura de salida del El sensor de temperatura de salida del bloque del refrigerante del motor mide la temperatura del refrigerante. bloque del refrigerante del motor Advertencia Nivel 1 Temperaturas de reduccin Cuando la temperatura del refrigerante excede 100 C (212 F), el ECM del motor iniciar una Advertencia de Nivel 1. Cuando la temperatura del refrigerante excede 101 C (213 F), el ECM del Motor iniciar una Advertencia de Nivel 2 y una reduccin del 25%. En 104 C (219 F), la reduccin ser 50%. En 107 C (225 F), la reduccin ser 75%. En 110 C (230 F), la reduccin ser 100% y el ECM del Motor iniciar una Advertencia de Nivel 3. Una reduccin de 100% es igual aproximadamente una reduccin de los caballos de fuerza del 50%.

40Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

. 2009 Caterpillar Inc.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

32_1 El switch del nivel del refrigerante (1) est ubicado en el estanque de expansin Parte superior del radiador: (2) montado en la parte superior del radiador. El switch est detrs de la cubierta 1. Switch del nivel del refrigerante removible entre el radiador y el motor. El switch del nivel del refrigerante bajo bajo enva una seal al ECM del Motor indicando el nivel del refrigerante. Con la llave 2. Estanque de expansin en la posicin ENCENDIDO (ON) y el nivel del refrigerante debajo del nivel del refrigerante toque el switch por ms de 3 segundos, el ECM del Motor iniciar una Advertencia de Nivel 2 al panel del Consejero. Cuando el motor est corriendo y el refrigerante est debajo del nivel del refrigerante bajo toque el switch por ms de 17 segundos, el ECM del Motor iniciar una Advertencia de Nivel 3 a travs del panel del Consejero.

41Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

33_1 Componentes E-stat: 1. Motor (stepper) 2. Mdulo del control de temperatura 3. Vlvula El Termostato Electrnico (E-Stat) est montado a un soporte cerca del lado izquierdo del radiador e incluye el motor (stepper) (1) y el mdulo del control de temperatura (2). Un pistn, el cual es manejado por el motor (stepper), est ubicado dentro de la vlvula (3). La vlvula controla el flujo del refrigerante a la lnea de derivacin y el radiador. El movimiento del pistn (no se muestra) dentro de la vlvula, modifica el flujo del refrigerante a travs de un tornillo de comando manejado por el motor (stepper).

42Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

(

34_1 Operacin E-Stat El sensor de temperatura de salida de la bomba del refrigerante (1) mide la temperatura del refrigerante fluyendo en los enfriadores de aceite del motor (2) y enva una seal al mdulo del control de temperatura (3). Mientras la temperatura del refrigerante aumenta, el mdulo del control de temperatura enva una corriente al motor (stepper) (4) para mover el pistn (5), el cual cierra la derivacin del refrigerante (6) y permite ms flujo del refrigerante a travs del radiador (7). Mientras la temperatura del refrigerante disminuye, el mdulo del control de temperatura enva una corriente al motor (stepper) para mover el pistn, el cual abre la derivacin del refrigerante y permite menos flujo del refrigerante al radiador. En la puesta en marcha del motor, la posicin del motor (stepper) / pistn necesita ser reestablecida. El motor (stepper) conduce el pistn a la detencin configurada. Mientras el pistn alcanza la detencin, un sonido de golpeteo (ratch) ocurre indicando que el pistn ha golpeado la parte superior. NOTA: Si el motor se detiene y es vuelto arrancar en menos de 4 minutos, la posicin del motor (stepper) / pistn no se reestablece, por lo tanto no habr ruido de golpeteo (ratch).

43Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

a

SISTEMA DE LUBRICACIN DEL MOTOR Flujo de aceite del motor

35_1

Esta ilustracin muestra el flujo de aceite a travs del motor C175. El aceite es trazado desde el crter del motor (1) a travs de una rejilla (2) por la bomba del aceite del motor (3). La bomba del aceite enva aceite al regulador de presin (4), el cual dirige aceite a los enfriadores de aceite del motor (5) o a travs de la vlvula de derivacin del enfriador de aceite del motor (6) al crter del motor si la presin de aceite es muy alta. El aceite fluye desde los enfriadores de aceite o la vlvula de derivacin a los filtros de aceite del motor (7). El sensor de presin del aceite no filtrado (8) y el sensor de presin de aceite (aceite filtrado) (9) calculan la restriccin en los filtros de aceite. Desde los filtros de aceite del motor, el aceite ingresa al bloque del motor y fluye a travs de la galera del aceite principal para lubricar los componentes del motor y los turbos (10). El aceite filtrado es tambin dirigido a la bomba de combustible de alta presin (11) para lubricacin. Si la presin del aceite del motor aumenta arriba de aproximadamente 550 kPa (80 psi), la presin en la lnea de seal desde la galera del aceite actua en la parte superior del regulador y mueve al regulador hacia abajo encontra de la fuerza del resorte. El regulador dirige el flujo de aceite al crter. Ubicada en la seccin delantera del crter est la bomba de barrido (12). La bomba de barrido traza el aceite desde la seccin del crter trasero y lo retorna al crter principal.

44Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

La bomba de engrase automtico (13) suministra aceite de lubricacin al sistema y est conectada entre el regulador de presin y los enfriadores de aceite del motor. Adems, instalada en la lnea desde la vlvula de aceite del motor est una vlvula de alivio (14) el cual limita la presin del sistema a 875 kPa (127 psi). Un puerto SOS (15) est tambin instalado en la carcasa de derivacin del enfriador de aceite del motor.

45Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

Lado izquierdo del motor: 1. Regulador de presin de aceite y vlvula de alivio 2. Bomba de aceite del motor 3. Vlvula de derivacin del enfriador de aceite del motor 4. Puerto SOS de aceite del motor 5. Enfriadores de aceite del motor 6. Conducto de aceite del motor 7. Switch del nivel de relleno rpido Caterpillar 8. Switch del nivel bajo del aceite del motor 9. Mirilla de nivel del aceite del motor

Esta ilustracin muestra la ubicacin de los componentes del sistema de lubricacin del motor en el lado izquierdo del motor: Regulador de presin de aceite y vlvula de alivio (1) Bomba de aceite del motor (2) Vlvula de derivacin del enfriador de aceite del motor (3) Puerto SOS de aceite del motor (4) Enfriadores de aceite del motor (5)

37_1

El conducto de aceite del motor (6) proporciona un camino de flujo a los filtros de aceite del motor en el lado derecho del motor. El switch del nivel de relleno rpido (7) proporciona una indicacin del nivel de aceite del motor al indicador de lleno del aceite del motor en el Panel de Relleno Rpido Caterpillar. El switch del nivel bajo del aceite del motor (8) proporciona una indicacin del nivel de aceite del motor al ECM del Motor. Las mirillas del nivel del aceite del motor (9) permiten al tcnico chequear el nivel de aceite desde el nivel a tierra.

46Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

Lado derecho del motor: 1. Conducto inferior de aceite del motor 2. Base del filtro de aceite del motor 3. Conducto superior de aceite del motor 4. Filtros de aceite 5. Sensor de temperatura de aceite del motor 6. Sensor de presin del aceite filtrado 7. Sensor de presin del aceite sin filtrar

Esta ilustracin muestra la ubicacin de los componentes del sistema de 38_1 lubricacin en el lado derecho del motor. La bomba de aceite del motor enva aceite a travs de los enfriadores, debajo del motor a travs del conducto inferior de aceite del motor (1) y en la base del filtro de aceite del motor (2). El aceite filtrado fluye en el bloque del motor a travs del conducto superior de aceite del motor (3) y los filtros de aceite (4). El aceite del motor fluyendo en el bloque es monitoreado por el sensor de temperatura de aceite del motor (5) y el sensor de presin de aceite filtrado (6). El sensor de presin del aceite filtrado monitorea la presin desde el lado de descarga de la base del filtro y trabaja junto con el sensor de presin del aceite sin filtrar (7) para determinar la obstruccin del filtro de aceite del motor. El sensor de presin de aceite sin filtrar monitorea la presin de aceite en la entrada del grupo de filtro. El sensor de presin de aceite filtrado inicia una Advertencia de Nivel 1 del filtro de aceite tapado, con una advertencia enviada al panel del Consejero para notificar al operador. El dato del sensor de presin del aceite filtrado es enviado al ECM del Motor es tambin utilizado como la presin determinante para el control del evento de la baja presin del aceite del motor. El sensor de temperatura del aceite del motor es utilizado para monitorear la temperatura del aceite del motor para estrategias de proteccin del motor. La temperatura del aceite debe ser monitoreada para informar al operador a travs del panel del Consejero que la temperatura del aceite esta arriba del lmite. No hay sensor de temperatura de aceite para el aceite que est saliendo del bloque del motor. 47

Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

39_1 Reduccin de temperatura del aceite En 108 C (226 F), el ECM del Motor inicia una Advertencia de Nivel 1 (1). Cuando la temperatura del aceite del motor se eleva arriba de 110 C (230 F), la del motor potencia del motor es reducida a 3% y el ECM del Motor inicia una Advertencia de Nivel 2 (2). Esta reduccin aumentar en una tasa del 3% a travs de la temperatura de 113 C (235 F). En 114 C (237 F), la reduccin aumenta a 25%; en 115 C (239 F), la reduccin aumenta a 50%; y, en 116 C (240 F), la reduccin aumenta a 75%. En una temperatura arriba de 115 C (239 F), el ECM del Motor enva un mensaje de detencin (shutdown) (3) al mdulo VIMS alarmando al operador para detener el motor SIN NINGN DAO. Detencin segura del motor Las siguientes condiciones deben ser reunidas para una detencin segura del motor: la velocidad del motor debe ser menor que 1300 rpm la transmisin debe estr en NEUTRO el freno de estacionamiento est enganchado el equipo est en velocidad CERO respecto a la tierra

48Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

40_1 Detencin de la baja presin del aceite La ilustracin arriba muestra un grfico de la detencin de la baja presin de aceite. El evento de detencin del motor es provocado por el dato enviado al ECM del Motor por el sensor de presin de aceite filtrado. Si la presin de aceite est ms baja que el punto de activacin como una funcin de velocidad del motor, un evento ser registrado y una Detencin de Nivel 3 (1) es iniciada.

Puntos de activacin de la Detencin Los siguientes son los puntos de activiacin para una Detencin de Nivel 3: de Nivel 3 - 700 rpm bajo 226 kPa (33 psi) - 1200 rpm bajo 300 kPa (43 psi) - 2000 rpm - bajo 375 kPa (54 psi) Las siguientes condiciones deben ser reunidas para una Detencin segura del Detencin segura del motor en Nivel motor del Nivel 3: 3 - la velocidad del motor debe ser menor que 1300 rpm - la transmisin debe estar en NEUTRO - el freno de estacionamiento debe estr enganchado - el equipo est en velocidad CERO respecto a la tierra

49Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

Prelubricacin del Motor El sistema de pre lubricacin, el cual es ahora estndar, consiste en el41_1 / motor bomba de pre lubricacin (1) y el rel del motor electrnico de pre lubricacin (2). La bomba de pre lubricacin es una bomba de engranajes la cual traza el aceite desde el depsito del motor para lubricar los componentes en el bloque del motor antes del arranque. El ECM del Motor enva una seal al rel de pre lubricacin el cual transfiere potencia al motor de pre lubricacin. El motor de pre lubricacin conduce la bomba de pre lubricacin. El sistema de pre lubricacin tiene cuatro estados: la pre lubricacin est APAGADO o fallada la pre lubricacin est lista para empezar o pre lubricar continuo la pre lubricacin est esperando por un valor del indicador de presin de 6 kPa (1 psi) la pre lubricacin est deshabilitada o no instalada.

En la parte delantera del motor en el lado izquierdo: 1. Motor / bomba de pre lubricacin 2. Rel del motor electrnico de pre lubricacin

La bomba de pre lubricacin arrancar por 45 segundos o la bomba suministrar suficiente flujo para que el sistema de pre lubricacin abastezca 48 kPa (7 psi) antes de terminar el ciclo. Si la presin de pre lubricacin disminuye bajo aproximadamente 48 kPa (7 psi), el ECM del Motor registra un evento e iniciar una Detencin de Nivel 3. 50Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

42_1

42_2 Abrazaderas de Lnea de Aceite de Lubricacin y Refrigerante Abrazaderas de lnea de aceite similares a las abrazaderas del motor 3600 Asegure que el anillo de alineacin azul est encajado Apriete a mano y luego torque los pernos

42_3 42_2

Estas ilustraciones muestran las abrazaderas de lnea de aceite de lubricacin y refrigerante. Las abrazaderas son similares a las abrazaderas utilizadas en los motores 3600. Las ilustraciones inferiores muestran el lugar del anillo de alineacin no metlico (azules) y los o-rings (verdes). Al instalar la abrazadera, asegure el labio del anillo de alineacin no metlico completamente encajado como se muestra en la ilustracin derecha inferior. Equitativamente apriete a mano los pernos y luego torque los pernos a la especificacin correcta. NOTA: Refirase al Manual Desmontaje y Montaje para los procedimientos de servicio de desmontaje y montaje.

51Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

Diagrama de bloque del sistema de combustible

43_1 Esta ilustracin muestra un diagrama de bloque del sistema de combustible. El sistema de combustible consiste en un lado de baja presin y uno de alta presin. Los componentes del lado de la alta presin estn en una caja azul. En el sistema de combustible de baja presin, la bomba de transferencia de combustible (1) succiona combustible desde el estanque de combustible (2) a travs de los separadores de agua / filtros de combustible primario (3). Durante el arranque, la bomba de cebado de combustible (4) es tambin activada. El combustible luego fluye a travs de los filtros de combustible secundarios (5) y filtro de combustible terciario (6) en el monobloque (7) y a la bomba de combustible de alta presin (8). El sistema de entrega de combustible de baja presin es regulado por la vlvula reguladora de presin de combustible (9).

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR

Sistema de combustible de baja presin

Sistema de combustible de alta presin

En el sistema de combustible de alta presin, el combustible fluye desde el monobloque a la FCV (10) el cual controla la salida de la bomba de alta presin. La bomba de alta presin enva combustible a travs del conducto de combustible a los inyectores (11). Desde los inyectores, una mnima cantidad de combustible de derivacin fluye de retorno a travs del mono-bloque al estanque de combustible. 52

Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

Sistema de Combustible de Baja Presin 44_1 Esta ilustracin muestra el flujo de combustible y los componentes en el sistema de combustible de baja presin. Flujo de combustible y componentes Sensores y Filtros de combustible secundarios Los filtros de combustible secundarios (1) y los filtros de combustible terciarios (2) estn equipados con lneas de purga (3) que estn conectadas a la base del filtro terciario. Las lneas de purga permiten al flujo mnimo de combustible regresar al estanque (5) a travs de la vlvula reguladora (10) para purgar el aire desde el suministro de combustible de baja presin. La base del filtro de combustible secundario est equipado con un sensor de presin filtrado (6) y un sensor de presin sin filtrar (7) para determinar la restriccin en los filtros de combustible secundarios. El sensor de temperatura de transferencia del combustible (8), tambin ubicado en la base del filtro de combustible secundario, enva una seal al ECM del Motor (9) indicando la temperatura del combustible de baja presin. En aproximadamente 550 kPa (80 psi) la vlvula reguladora (10) comienza a abrirse, y si la presin de combustible excede 650 kPa (94 psi), el combustible es dirigido a travs de la lnea de retorno al estanque. Instalada en el retorno a la lnea del estanque est una vlvula check (11) el cual bloquea el combustible del estanque de retornar al mono bloque. El sistema de combustible de baja presin debe estar al menos en 350 kPa (51 psi) para suministrar de manera suficiente al sistema de combustible de alta presin. 53Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

Vlvula reguladora

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

Sensores y filtros primarios

El sensor de presin de entrada de transferencia de combustible (12) enva una seal al ECM del Motor indicando una restriccin en los filtros de combustible primario (13). Los filtros de combustible primarios estn equipados con un sensor de agua-en-combustible (14) el cual enva una seal al ECM del Motor indicando agua excesiva en el combustible. La bomba de cebado de combustible elctrica (15) es iniciada por el ECM del Motor y/o el switch manual de la bomba de cebado de combustible (16). Cuando el sistema de combustible ha sido puesto en servicio, la bomba de cebado de combustible es utilizada para cebar el sistema de combustible.

Bomba de cebado

54Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

Detrs del estanque de combustible: 1. Separadores agua / filtros de combustible primarios 2. Sensor de agua-encombustible

Ubicado en el fondo del filtro izquierdo est el sensor de agua-en-combustible (2) el cual enva una seal al ECM del Motor cuando el agua es detectada en el 46_1 combustible. Si una gran cantidad de agua en el combustible es detectada, el ECM del Motor enviar una Advertencia de Nivel 1 al mdulo VIMS para informar al operador del nivel de agua en el combustible. El sensor del nivel del combustible (no se muestra), ubicado en el fondo del estanque de combustible, monitorea la profundidad del combustible en el estanque. El sensor de agua-en-combustible consiste en dos pines de acero inoxidable encerrado en una carcasa de plstico. Los pines estn conectados de manera elctrica por un resistor. Las funciones de probador proporcionan una resistencia de salida, el cual es una combinacin de resistencia de fluido y el resistor del sensor interno cuando una seal es aplicada. Con una seal aplicada y los probadores expuestos al combustible, el probador proporcionar una resistencia para ese fuido (combustible). Cuando el agua ingresa al combustible en el filtro, los pines son expuestos al agua y el probador proporcionar una resistencia paralela para el fluido (combustible con agua). El sensor utiliza estos valores de resistencia para determinar la presencia de agua en el combustible y proporcionar seales elctricas al ECM del Motor.

55Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

Sensor del nivel de combustible

El sensor ultrasnico del nivel de combustible determina el nivel de combustible 48_1 calculando la cantidad de sonido de tiempo que se toma para reflejar entre el fondo del flotante (1) y el sensor (2). Entre ms alto el nivel del combustible en el estaque, ms tiempo se toma el sonido para reflejar de regreso al sensor. Entre ms bajo el nivel del combustible, menor es el tiempo que se toma el sonido para reflejar de regreso al sensor.

Monitoreado por el ECM del Chasis

El sensor del nivel de combustible es monitoreado por el ECM del Chasis el cual enva una seal al panel del Consejero. El panel del Consejero luego proporciona una seal al indicador del nivel de combustible de tipo anlogo en el grupo de instrumento. La ejecucin de la rejilla en el panel del Consejero tambin muestra una lectura digital sealando el porcentaje de combustible restante. El panel del Consejero alertar al operador con una Advertencia de Nivel 1 cuando el nivel del combustible alcance el 15% (18.5% ciclo de trabajo) de la capacidad del estanque de combustible por 120 segundos. Una Advertencia de Nivel 2S ser generada cuando el nivel del combustible alcance el 10% (14% ciclo de trabajo) de la capacidad del estanque de combustible por 120 segundos. El estanque de combustible debera ser rellenado si la Advertencia de Nivel 2S es generada. Los inyectores pueden resultar daados por falta de combustible, debido a la falta de enfriamiento y lubricacin proporcionada por el combustible. 56

El Consejero muestra el nivel del combustible Advertencia de Nivel 1 Advertencia de Nivel 2S

Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

49_1 Lado derecho del motor: 1. Bomba de transferencia de combustible 2. Monobloque 3. Bomba de combustible de alta presin 4. Sensor de presin de entrada de transferencia de combustible La bomba de transferencia del combustible (1) y el monobloque (2) estn montados a la bomba de combustible de alta presin (3). La bomba de transferencia succiona el combustible desde el estanque y lo enva a la base del filtro de combustible secundario. La vlvula reguladora est ubicada en la base del filtro de combustible secundario. El sensor de presin de entrada de transferencia de combustible (4) enva una seal al ECM del Motor indicando una restriccin en los filtros de combustible primarios.

57Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

50_1 Lado derecho cerca de la parte delantera del motor: 1. Bomba de cebado de combustible 2. Motor 3. Switch manual de la bomba de cebado del combustible El motor C175 est equipado con un gran volumen de la bomba de cebado de combustible (1) y motor (2). La bomba de cebado del combustible electrnica es iniciada por el ECM del Motor por medio de un rel de la bomba en la cabina o el switch manual de la bomba de cebado del combustible (3). El switch manual de la bomba de cebado de combustible es utilizado para cebar el sistema de combustible despus de cambiar los filtros de combustible. NOTA: Si el motor est 100 rpm bajo la especificacin de vaco evaluada, el ECM del Motor desconectar la bomba de cebado electrnica y la bomba de transferencia de combustible suministrar el combustible al sistema de combustible de baja presin.

58Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

51_1 Lado derecho cerca de la parte delantera del motor: 1. Filtros de combustible secundarios 2. Filtro de combustible terciario 3. Sensor de presin de combustible en frente de la base del filtro de combustible secundario 4. Sensor de presin de combustible en la base del filtro de combustible terciario Los filtros de combustible secundario (1) y el filtro de combustible terciario (2) estn ubicados en el lado derecho del motor. El sensor de presin de combustible (3) en la base del filtro de combustible secundario delantero monitorea la presin del combustible sin filtrar. El sensor de presin de combustible (4) en la base del filtro de combustible terciario monitorea la presin del combustible despus de los filtros de combustible. Los sensores de presin de combustible trabajan juntos para determinar la restriccin en los filtros de combustible secundarios.

59Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

52_1 Reduccin de advertencia del filtro de combustible Esta ilustracin muestra un grfico de la reduccin de advertencia del filtro de combustible. El ECM del Motor utiliza la diferencia de presin entre los sensores para indicar una restriccin en los filtros de combustible. Cuando una presin diferencial del filtro de combustible de 104 kPa (15 psi) existe por una duracin de dos minutos, el ECM del Motor registra una Advertencia de Nivel 1 (1). Despus de una duracin de cinco minutos de un diferencial de presin de 124 kPa (18 psi), una reduccin de Advertencia de Nivel 2 (2) de 17.5% es iniciada. Despus de un segundo adicional, otra reduccin del 17.5% ser agregada a la reduccin inicial, totalizando un 35%.

Advertencia de Nivel 1

Advertencia de Nivel 2

60Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

53_1 Parte trasera de la base del filtro El sensor de temperatura de transferencia de combustible (1) est ubicado en la secundario: base del filtro de combustible secundario trasero (2) y monitorea la temperatura del 1. Sensor de temperatura de combustible en el sistema de combustible de baja presin. transferencia de combustible 2. Filtro de combustible secundario trasero

61Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

54_1

Sistema de Combustible de Alta presin 54_2 El sistema de combustible de alta presin requiere un manejo especial para asegurar la seguridad del personal y la funcin correcta de los componentes. El sistema contiene bolas esfricas y juntas cnicas de sellado. El sistema est diseado para operar a una presin de combustible de aproximadamente 180 MPa (26,100 psi) con un alivio de sistema de 205 MPa (29,700 psi). Antes de abrir una lnea del sistema de combustible de alta presin o remover componentes, asegure que la presin de combustible es aliviada o purgada. Conecte el ET Cat y observe la presin de combustible. Cuando la presin de combustible disminuye debajo de 1000 kPa (145 psi), espere 15 minutos antes de abrir las lneas de alta presin. Est consciente que la temperatura del combustible puede estar lo suficientemente caliente para causar una quemadura a la piel. Est preparado para reunir y contener todos los fluidos durante los procedimientos de servicio. Rena y contenga los fluidos Proteja las partes / piezas Mantenga todas las partes / piezas protegidas por contaminacin. NOTA: La bolsa plstica que es mostrada tiene un nmero de parte Caterpillar y es resistente para el anlisis de combustible. Refirase a la Publicacin Especial, NENG2500, Gua Caterpillar de Productos de Taller y Herramientas para herramientas y suministros para reunir y contener fluidos en productos Caterpillar. Disponga todos los fluidos acorde a regulaciones locales y mandatos. 62Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

Presiones Altas

Libere la presin de combustible antes de prestar servicio

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

55_1 Componentes del combustible de alta presin: 1. Monobloque 2. Bomba de alta presin 3. Conducto de combustible 4. Tubos pluma El combustible fluye en el monobloque (1) y a la FCV desde el sistema de combustible de baja presin. La FCV controla la salida de la bomba de alta presin (2). La bomba de alta presin enva el combustible a travs del conducto del combustible (3) y los tubos pluma (4) a los inyectores. Desde los inyectores, el combustible derivado fluye de regreso a travs del monobloque al estanque de combustible.

63Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

56_1 Lnea de retorno del inyector (verde) Esta ilustracin muestra la lnea de retorno (verde) desde los inyectores.

64Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

57_1

57_2 Lado derecho delantero del motor: 1. 2. 3. 4. Bomba de alta presin FCV Mdulo supresor de la FCV Bomba de transferencia de combustible La ilustracin superior muestra la bomba de alta presin (1) en el lado derecho del motor. La FCV (2) est instalada en la parte trasera de la bomba de combustible. La FCV recibe una seal de voltaje de PWM desde el ECM del Motor el cual controla la estrangulacin de entrada del combustible a la bomba de alta presin. Tambin lo que se muestra es el mdulo supresor de la FCV (Vlvula de Control de Combustible) (3) y la bomba de transferencia de combustible (4). El mdulo supresor protege la FCV de golpes de voltaje.

65Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

58_1 FCV: 1. 2. 3. 4. 5. Motor de control Conector Seccin de la vlvula Abertura de la vlvula exterior Abertura de la vlvula interior Los componentes principales de la FCV son el motor del control (1), conector (2), y la seccin de la vlvula (3). El combustible fluye desde el sistema de combustible de baja presin a travs de la abertura de la vlvula exterior (4) y el carrete interior (no visible). El carrete interior dirige el combustible a travs de la abertura de la vlvula interior (5) a la bomba de combustible de alta presin. El ensamblaje de la FCV no est disponible para servicio y la calibracin del ensamblaje es ejecutable directamente por el fabricante.

66Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

59_1 El carrete interno de la FCV gira Cuando la FCV es ordenada por el ECM del Motor para aumentar el flujo de combustible de la bomba de alta presin, el carrete interior (1) con la vlvula de estrangulacin de forma triangular gira hacia arriba. Mientras el carrete interno gira hacia arriba, la abertura de la vlvula de estrangulacin aumenta y dirige el flujo de combustible adicional a la bomba de alta presin. El combustible fluye a travs de la vlvula de estrangulacin y el flujo de combustible medido pasa al orificio central (no se muestra) del carrete interno y fuera de la vlvula a travs del orificio redondo (2) a la bomba del conducto comn (common rail) de alta presin. Cuando el ECM del Motor ordena ningn flujo a la bomba de alta presin, la seccin de estrangulacin est en la posicin cerrada (APAGADA). El carrete interno gira en la direccin opuesta hasta que la vlvula de estrangulacin est cerrada. La vlvula de estrangulacin se muestra en la posicin de ALTA EN VACO (3), la posicin BAJA EN VACO (4) y la posicin APAGADA (5).

La abertura de la vlvula de estrangulacin aumenta

El combustible fluye a la bomba de alta presin

Posicin APAGADA

Posiciones de la vlvula de estrangulacin

67Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

60_1

60_2

60_3 Sensores de combustible de alta presin: 1. Sensor de temperatura de combustible de alta presin 2. Sensor de combustible de alta presin

60_4

La temperatura del combustible de alta presin es monitoreada por el sensor de temperatura del combustible de alta presin (1) en la parte superior de la bomba de combustible. La presin del combustible es monitoreada por el sensor de combustible de alta presin (2) ubicado en el conducto del combustible. Ambos sensores envan una seal de entrada al ECM del Motor.

68Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

61_1 Componentes de la bomba de alta presin: 1. Monobloque 2. FCV 3. Salida Esta ilustracin muestra los componentes internos de la bomba de combustible de alta presin. El combustible fluye desde el monobloque (1) a la FCV (2). La FCV dirige el flujo del combustible a los pistones de la bomba de combustible. Los pistones son conducidos por los lbulos en el eje. Hay dos lbulos para cada pistn por lo tanto hay dos tiempo de compresin para cada revolucin del eje. Mientras los pistones bajan, el combustible es trazado en los barriles. Mientras el rodillo para los pistones sube en el lbulo, el combustible es expulsado al pasaje comn del combustible. El combustible sale de la bomba hacia afuera (3) y fluye al conducto de combustible de alta presin. Si la presin en el sistema de combustible de alta presin aumenta arriba de 205 MPa (29,733 psi), una vlvula de alivio se abre y todo el combustible excedente fluye de regreso a travs del monobloque al estanque de combustible.

69Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

62_1

62_2

62_3 Flujo del combustible: 1. Conducto de alta presin 2. Limitador de flujo 3. Pistn 4. Tubo pluma 5. Inyector 6. Juntas de sellado 7. Pasaje de la fuga

62_4

El combustible desde el conducto de alta presin (1) ingresa al limitador de flujo (2) y fluye alrededor del exterior del pistn (3) a travs del tubo pluma (4) al inyector (5). El limitador de flujo previene sobrellenado de combustible del cilindro. Si un inyector tiene fuga excesiva, el flujo aumentado actuando en el fondo del pistn desde el conducto de combustible de alta presin causar que el pistn suba encontra de la fuerza del resorte. Por ms arriba que el pistn suba, menos combustible es enviado a trves del tubo pluma al inyector. El sistema del conducto del combustible de alta presin contiene una bola esfrica y juntas cnicas de sellado (6). La tubera de doble pared (ilustracin izquierda inferior) est diseada para mantener el combustible de alta presin. El pasaje de la fuga (7) permite al combustible fluir de regreso al estanque de combustible.

70Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

2009 Caterpillar Inc.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

63_1 Extremo final de la junta en la Debera haber una banda de sellado alrededor de los extremos finales de los tubos ilustracin izquierda no debera fugar y las superficies de contacto como se muestra en esta ilustracin. El extremo final combustible de la junta en el lado izquierdo muestra una banda fuera de sitio de color gris claro / blanca que es de aproximadamente 1 mm (.04 inch) de ancho. El extremo final de la junta izquierda no debera fugar combustible. Extremo final en la ilustracin del centro no debera fugar combustible El extremo final de la junta en el medio muestra algunas ralladuras mnimas en el extremo final del tubo el cual no interfiere con la banda de sellado. El extremo final de la junta del centro no debera fugar combustible. El extremo final de la junta en el derecho muestra ralladuras mnimas que estn interfiriendo con la banda de sellado el cual puede causar fuga. El extremo final de la junta derecha debera ser reemplazado para eliminar posibles fugas de combustible.

El extremo final en la ilustracin derecha puede fugar combustible

71Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

64_1 Inyector de combustible: 1. Nmero de serie del inyector 2. Cdigo de confirmacin El motor C175 utiliza un archivo de ajuste nico del inyector para cada inyector individual. El ECM del Motor monitorea el rendimiento del inyector para eficiencia del combustible. Los archivos de ajuste del inyector deben ser cargados en el ECM del Motor por cualquiera de las siguientes condiciones: un inyector es reemplazado el ECM del Motor es reemplazado un cdigo de diagnstico est activo que requiere reemplazo del inyector los inyectores son intercambiados entre los cilindros

El nmero de serie del inyector (1) y el cdigo de confirmacin (2) son requeridos para descargar e instalar el archivo de ajuste.

72Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

65_1 Pantalla del estado del ET Cat: 1. Presin deseada del conducto del combustible 2. Presin actual del conducto del combustible 3. Porcentaje de la posicin del combustible 4. Presin del combustible Al diagnsticar la falla en el sistema de combustible de alta presin, chequee la pantalla del estado en el ET Cat para ayudar a determinar que componente del sistema de combustible para el diagnstico de falla. El ECM del Motor ordena la presin deseada del conducto de combustible (1). La presin actual del conducto del combustible (2) es mostrada basada en una seal desde el sensor del conducto de combustible de alta presin. La orden de posicin del actuador del combustible (3) es enviada desde el ECM a la FCV. El porcentaje de la posicin del combustible (4) indica la posicin actual de la FCV. La presin del combustible (5) indica la presin actual del combustible en el sistema de combustible de baja presin. Los parmetros en esta ilustracin muestran la bomba de combustible de alta presin produciendo la cantidad requerida del flujo de combustible al inyector.

73Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

66_1 Componentes del sistema de aire y salida: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Filtros de aire Tubos de aire de entrada Turbo-cargadores Tubos de salida del turbo ATTACs Tubos de salida del ATTAC El camin 793F est equipado con un Pos enfriador Aire-Aire (ATAAC) reemplazando el Pos enfriador de Circuito Separado (SCAC). El aire es trazado dentro del sistema a travs de cuatro filtros de aire (1) y cuatro tubos de aire de entrada (2), en el lado del compresor de los cuatro turbo cargadores (3). El aire limpio desde la seccin del compresor de los turbos es dirigido a travs de dos tubos de salida del turbo (4) dentro de los ATAACs (5) donde el aire es enfriado. Desde los ATAACs, el aire enfriado es dirigido a travs de dos tubos de salida del ATAAC (6) dentro de los colectores de admisin derecho e izquierdo.

74Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

67_1 El aire fluye a travs del sistema de induccin y escape de aire. Este esquemtico muestra el flujo de aire a travs del sistema de induccin y escape de aire. El aire limpio fluye a travs de los filtros de aire (1) e ingresa al lado del compresor de los turbos. El aire comprimido desde el lado del compresor de los turbos es dirigido a los pos enfriadores (2) al colector de admisin y los cilindros individuales. El aire se fusiona con el combustible para combustin. Los turbos son movidos por el gas de escape desde los cilindros los cuales ingresan al lado de la turbina de los turbos. Los gases de escape fluyen a travs de los turbo-cargadores, la tubera de escape y fuera a travs de los silenciadores. Sensores de presin y temperatura Los cuatro sensores de presin de aire de entrada del compresor (3), los dos sensores de temperatura del aire del colector de admisin (4), los dos sensores de presin de aire del colector de admisin (5) y los dos sensores de temperatura de aire de entrada del turbo (6) reportan al ECM del Motor (7).

75Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.

.

CAMIN CATERPILLAR 793 F ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE

68_1 Parte superior delantera del motor: 1. Sensor de temperatura de entrada de la turbina izquierda 2. Sensor de temperatura de entrada de la turbina derecha El sensor de temperatura de entrada de la turbina izquierda (1) est ubicado en el tubo de escape izquierdo y el sensor de temperatura de entrada de la turbina derecha (2) est ubicado en el tubo de escape derecho. Los sensores de temperatura de entrada de la turbina miden la temperatura de escape en el lado de la turbina de los turbocargadores. El ECM del Motor recibe los datos desde ambos sensores e inicia una advertencia, una reduccin, o una detencin utilizando el sensor con la ms alta temperatura. Si cualquier sensor de temperatura marca 805 C (1481 F) o arriba, el ECM del Motor enva una seal de Detencin de Nivel 3 al mdulo VIMS, alertando al operador para detener el motor SIN NINGN DAO. Si una falla es detectada en cualquiera de los circuitos del sensor de temperatura de escape izquierdo o derecho, el ECM del Motor fallar al valor de reduccin mxima del 25%. Un acontecimiento en la reduccin de temperatura de escape registrar un Evento del Motor en el ECM del Motor. El ECM del Motor no reducir el motor si un sensor de entrada de la turbina est defectuoso.

76Nuestra Visin: Desde la Regin de Antofagasta, ser lderes en formacin de capital humano para el Cluster Minero del 2020.