Estación de pasajeros, " adolfo rodríguez saá “

Click here to load reader

  • date post

    17-Aug-2015
  • Category

    Education

  • view

    48
  • download

    1

Embed Size (px)

Transcript of Estación de pasajeros, " adolfo rodríguez saá “

  1. 1. Estacin de Pasajeros, " ADOLFO RODRGUEZ SA Autora: Cecilia Mercedes Sabbatini Localidad: Santa Rosa del Conlara Provincia: San Luis Contenido: 1- Investigacin Histrico Documental 1-1. Localizacin geogrca 1-2. Un pueblo, una historia 1-3. L a llegada del ferrocarril 1-4. U n hecho anecdtico 2- Descripcin Arquitectnica 2-1. Tcnica de construccin 2-2. Materiales y tipologas
  2. 2. 3- Estado de Conservacin 3-1. Diagnstico 3-2. Estado actual y Deterioro 3-3. desajustes constructivos 4- Propuesta de Recuperacin 4-1 Puesta en valor 5- Bibliograa 1-1. Santa Rosa, localizacin geogrfica. En el extremo Noreste de la provincia de San Luis, se encuentra el Valle deConcarn regin que por su riqueza agropecuaria minera y poseedora de focos tursticos ( Villa de Merlo, Santa Rosa), hacen de esta zona una de las potenciales ms ricas y de mayor porvenir. El paisaje entre montaas, valles y quebradas, pampas y llanos, ocupa un 25% del territorio provincial. Limitando al norte con las sierras del Comechign, al sur los cerros del Morro y del Rosario, se encuentra la localidad de Santa Rosa, capital del departamento Junn que dista unos 180 K m . aproximadamente de "ciudad capital, en el intercambio de las rutas Nacional N 148 y provinciales N 5, separada por escasos 20 Km. de la villa turstica de Merlo. El terreno bordeado por el Ro Conlara, uno de los pocos del hemisferio sur que corren de sur a norte como el Nilo en frica; es a su vez el ms largo de Argentinay convierte a la villa en una prspera zona agropecuaria. A 30 Km. se encuentra el Bajo de Vliz, importante lugar arqueolgico en donde se encuentran a flor de piedra numerosos fsiles y restos de utensilios y de la cultura aborigen de los Comechingones, antiguos pobladores del lugar.
  3. 3. 1-2. Un Pueblo, Una Historia Las tierras fueron donadas por el capitn Don Manuel Antonio Salazar; cabe mencionar que pasaron en diferentes pocas por este lugar hispanos colonizando, religiosos evangelizando, tropas pertenecientes al Gral. San Martn, tropas de Sandes, del Chaco y Mitre,en 1822 se le dio el ttulo de patrn y mayordomo nato de la capilla, por trasladar la imagen y el santuario de Santa Rosa de Lima a sus propios terrenos hasta que la capilla estuviese lista. En el archivo histrico y grfico del ao 1966, est asentado el siguiente prrafo que da detalles del trazado del ejido de la Villa de Santa Rosa y su emplazamiento. "El provisor del obispado de Cuyo, Dr . Timoteo Maradona, propuso a l Gob. Daract l a enajenacin o el aprovechamiento de los baldos que afeaban los alrededores. El mismo ao los vecinos presentaron una solicitud donde se reejaba el deseo de dar forma de la plaza, la edicacin y arreglo de la Villa, considerando los recursos naturales esenciales, buena madera y carbn, aguas corrientes, "sin mas carencia para vericarlo que la eleccin del plano y su nivelacin ". El Gob. accedi a este pedido y el siete de julio de mil ochocientos cincuenta y ocho, en una de sus visitas, Funda esta Villa al tiempo que hizo demarcar la poblacin y encarg al juez de paz Don Nicasio Ontiveros la distribucin de sitios en la villa
  4. 4. y de las manzanas para las quintas los potreros fuera de ella". Con respecto al nombre, podemos decir que de acuerdo con la informacin recopilada en este trabajo; se la llama as en honor a la Santa Patrona Santa Rosa de Lima y el aditamento "del Conlara". La belleza arquitectnica ms destacada que ofrece Santa Rosa a sus fieles y devotos, es la Parroquia Santa Rosa de Lima, que se empez a construir en el ao 1873, siendo capataces de la construccin Santiago Vercelli y Juan Ciancia. Construido en su estilo semi-gtico en lneas rectas y afiladas ostentando en su torre una cruz, fue terminada en 1941 destacndose por su exuberante belleza y tamao. El pueblo est dividido por el Ro Conlara, para facilitar su pasaje se cruza un puente el cual fue trado en 1922 desde Villa Mercedes. Para el traslado de este imponente puente antes llamado vulgarmente el "Puente de la Muerte" fue necesaria la prolongacin de vas ferroviarias a travs de una calle cntrica de la localidad que terminaba frente al ro. Actualmente la poblacin de Santa Rosa alcanza un total de entre 6.000 y 7.000 habitantes aproximadamente y se encuentra a 594 Mts. sobre el nivel del mar. El rea poblada es de 150 hectreas de zona urbana. 1-3. El ferrocarril
  5. 5. La llegada del riel, propender en los primeros aos del siglo X X al progreso acelerado de la villa, ya que la comunidad brindada por este sistema permiti la valoracin de sus campos y la salida de sus productos a mercados consumidores alejados de la regin. El ramal Ferrocarril Pacfico llamado luego Gran Oeste Argentino, en su tramo Villa Mercedes Pisco- Yacu, tiene su origen en la ley N 2186 de 1887 por la cual se autoriza al poder Ejecutivo para contratar la construccin y explotacin de una lnea ferroviaria de una lnea ferroviaria desde Villa Mercedes hasta Villa Dolores. La primera seccin, hasta La Toma, fue librada al servicio en 1890, inaugurndose la segunda seccin desde la Toma -Villa Dolores que pasaba por Pisco-Yacu, el 25 de diciembre de 1904. La empresa constructora bautiz con nombres toponmicos a las estaciones de la lnea, correspondiendo a la de la Villa de Santa Rosa, el legendario nombre de Pisco- Yacu, hasta 1933 en que por ley nacional pas a denominarse Adolfo Rodrguez Sa. Podemos agregar con respecto a las comunicaciones, que las primitivas mensajeras que fueron reempezadas por un correo nacional en 1870, uniendo las poblaciones de Morro, Renca, Concarn, con Santa Rosa y llegaba hasta San Pedro en la provincia de Crdoba. Se vieron complementados con la instalacin de las oficinas de Correos y Telgrafos que suplieron a los contratistas encargados de transportar correspondencia a caballo, a lo largo de todas las poblaciones de la provincia. Considerando que el sistema ferroviario constitua la forma de un embudo con epicentro en Bs. As. en L a Estacin de Retiro, dentro de la provincia de San Luis corran tres ramales, a)- Ramal Buena Esperanza pasando por Justo Daract, b)- Villa Mercedes a Mendoza, c)- San Luis a Villa Dolores, sta ltima pasando por Santa Rosa. c) - A partir del ao1903, el recorrido se extiende hasta Villa Mercedes ( Ramal A) y desde 1905 hacia Santa Rosa 1-4. L a llegada del tren, Un hecho anecdtico Como en cada pueblo el paso del tren signific el momento ms trascendente en la vida econmica y social de los pueblerinos, hay por lo cierto muchas historias. El circuito de frecuencias era los das martes, jueves y domingos arribando desde Bs.
  6. 6. As. a las 12 del medioda a la estacin Pisco Yacu, partiendo desde aqu hacia Bs. A s a las 24 hs. Los antiguos pasajeros recuerdan que las categoras dentro del vehculo iban desde clase Turista, el asiento era duro y rgido, Pullman, con asientos muy mullidos; Primera Clase con sillones reclinables y cmodos; Camarote, contena camas, estas dos ltimas constaba en las salas con aire acondicionado, pudiendo acceder todos los pasajeros al comedor. Si consideramos el horario de partida del tren y el movimiento que ello implicaba, la medianoche en medio de un pueblo era motivo de fiesta, admiracin y curiosidad, que mayormente se reflejaba cuando por algn imprevisto ste llegaba fuera del horario. Los vecinos recuerdan con gran entusiasmo el momento previo al arribo del tren, donde a las mrgenes se agolpaban para ver caras nuevas, tirar flores o en poca de carnaval arrojar bombazos a los pasajeros. Dems est decir que tal acontecimiento obligaba a todos ponerse sus mejores galas y hacer un paseo por los rieles, hecho que se repeta con los habitantes de localidadesvecinas como la Villa. 2- Estacin Pisco - Yacu . (Aguada de los Pjaros) El trazado frreo corre de sur a norte atravesando Santa Rosa en el primer acceso del pueblo, a la margen de la ruta 148,( separada perpendicularmente por unos 5 Km. de asfalto ). A su vera hacia el este un gran baldo y al oeste la calle aviador Franco, hoy asfaltada, donde aun se conservan algunas casas histricas. A partir de ahora llamaremos Pisco Yacu a la estacin propiamente dicha. Antecede a Pisco Yacu, la casa del jefe de la estacin, Ral Gmez, una vivienda de unos 30 mts de alto de hormign slido con techos de manipostera en el interior y chapa en el exterior. L a casa que desde la creacin de Pisco Yacu, sirvi de alojamiento de los jefes que se han ido renovando, presenta un estilo ingls muy austero que nos recuerda a algunas casonas antiguas sin demasiados ornamentos decorativos, ni aleros, si grandes ventanales con aberturas y hierro y chapa para las persianas. E l bolseado como revoque en color verde musgo. 2.1- Tcnica de construccin Sobre la pared que da al este, se afirma Pisco Yacu, contando en su explanada con
  7. 7. dos despachos, boletera, sala de espera, baos de seores y de seoras. En el anden dos bancos de madera de quebracho an esperan tal como sucediera antao. Hacia al sur del edificio (pasando el andn) se encuentra el sistema de palancas, sobre tarima de madera y una tapa pequea para poder descender donde se observa perfectamente el sistema desde su parte inferior y el funcionamiento de las misma a travs de una polea y roldana. en alusin a las palancas algunos recuerdan que muchas veces en horas y recorridos que el tren no circulaba los nios y jvenes jugaban y cambiaban las mismas, modificando las vas, actividad que el guarda deba corregir asiduamente. 1 - recordemos que Pisco-Yacu es el nombre real de la estacin hasta la nacionalizacin de los trenes, por una cuestin de organizacin ahora la llamaremos as, en apartados posteriores la denominaremos con su nominacin actual. Ms al sur, las dependencias y la garita, tras ellas los baos de emergencia, con
  8. 8. letrinas en lugar de inodoros y al igual que la construccin precedente, altos techos con aberturas de madera y paredes pintadas en ocres y blancos. Hacia el norte tenemos el edificio para guardar equipaje de los pasajeros. Edifi