ESTABLECEMOS CONEXIONES QUE TRASCIENDEN...Gestión responsable de la cadena de suministro...

ESTABLECEMOSCONEXIONES QUE TRASCIENDENINFORME DE SOSTENIBILIDAD Y MEMORIA 2016

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Índice

Sostenibilidady excelencia operativa

La satisfacción de nuestrosclientes es nuestro éxito

Talento comprometidocon el país Gestión responsable de lacadena de suministro

Comprometidos con lagestión socioambiental

Mensaje del Gerente General15 años llevandoun sentimiento a lo más alto

35

6

43

51

67

72

81Anexos

345

3

AnexosLa satisfacción de nuestros clientes es nuestro éxito

Gestión responsable dela cadena de suministro

Comprometidos con la gestión socioambiental

Talento comprometido con el país

Mensaje del Gerente General

Sostenibilidad y excelencia operativa

INFORME DE SOSTENIBILIDADY MEMORIA 2016

M ENSAJE DEL GERENTE GENERAL G 4 – 1

Somos un aeropuerto de clase mundialEstimados amigos,

Nos enorgullece presentarles nuestro Informe de Sostenibilidad y Memoria 2016, que incluye los resultados de la gestión de sostenibilidad así como el desempeño económico de la empresa.

Este reporte hace un recuento de las actividades y logros alcanzados durante el 2016 y presenta los resultados de los indicadores de nuestra gestión responsable, para lo cual se priorizaron once temas materiales en los ámbitos económico, social y ambiental.

El 2016 hemos cumplido 15 años desde que asumimos la concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCh). Son 15 años en los que, de manera constante, hemos renovado nuestro compromiso por convertir al aeropuerto en un terminal de clase mundial. Así, por ejemplo, en el 2016 atendimos a más de 18 millones de pasajeros, lo cual representa un incremento de 10,1% respecto al 2015.

4








Durante el 2016, la seguridad ha sido uno de los pilares importantes en nuestra gestión, buscando que todos aquellos que trabajan en el aeropuerto realicen sus actividades en óptimas condiciones de protección de su salud y seguridad. Gracias a este compromiso, logramos reducir, a más de la mitad, el número de accidentes registrados en el 2015.

Asimismo, hemos cumplido diligentemente nuestras obligaciones contractuales con el Estado; entre los que mencionamos, la evaluación de Requisitos Técnicos Mínimos, la misma que nos permite contar con información necesaria para una mejor toma de decisiones operativas.

En estos esfuerzos, nuestros más de 400 colaboradores son los principales socios y protagonistas y nos aseguramos en brindarles un espacio laboral que promueva su desarrollo tanto a nivel personal como profesional. Ello nos ha permitido que en el 2016 ingresemos por primera vez al ranking Great Place To Work (GPTW), como una de las mejores empresas para trabajar en el país.

También iniciamos el relacionamiento con las comunidades aledañas, en el marco de la actualización del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del aeropuerto. A través de diversas reuniones, hemos dado a conocer las principales funciones y responsabilidades de LAP, así como abordado otros temas de interés, principalmente en gestión social y ambiental.

Después de 15 años de gestión, mantenemos nuestra visión de llevar al “Jorge Chávez” al más alto nivel de operación y seguridad en toda la región. La sostenibilidad de esta visión es parte de nuestra gestión y conjuntamente con nuestros grupos de interés trabajaremos en seguirla consolidando.

Juan José SalmónGerente General

llevando un sentimiento

a lo más altoCIFRAS DE NUESTRO AEROPUERTO Y NUESTRA GESTIÓN

elegido el mejor aeropuerto

de la región por Skytrax8 veces

aerolíneasinternacionales22

aerolíneasnacionales5

68 destinosAIRLINNESS

PASE DE ABORDAJEPRIMERA CLASE

15 AÑOS DE HISTORIAASIENTO

FLIGHT :

95678AGATE :

O2

SEAT :

22 D

TIME :

06 : 30

No : 123456789000000000000

No : 123456789000000000000

22 D

PASE DE ABORDAJEPRIMERA CLASE

VUELO :

95678A

PUERTA :

O2

ASIENTO :

22 D

HORA :

06 : 30

ASIENTO :

FROM :

USA

TO :

PERÚ

DE :

USA

A :

PERÚ

22D31/12/18LIMA AIRPORT PARTNERS

EVELYN

08178

Supervisora Gral Internacionales

de pasajeros visitaron

el AIJCh

+156

millones

invertidos en el AIJCh+ 376millonesde dólares

en transferencias al Estado+ 1.880millonesde dólares

trabajan en el AIJCh;

de éstos, más de 400

pertenecen a LAP

+ 14.000personas

El 14 de febrero del 2016 celebramos 15 años desde

que asumimos la concesión del AIJCh. A lo largo de

estos años hemos demostrado nuestro compromiso

con el desarrollo del principal aeropuerto del país.

A continuación, algunos datos relevantes de estos

15 años de gestión:

Los datos acumulados corresponden

a la gestión hasta el 31/12/2016.

CONEXIONES QUEDEFINEN NUESTRAESENCIABASES DE NUESTRA GESTIÓN

LA SOSTENIBILIDAD EN NUESTRO NEGOCIO

EXCELENCIA PARA EL MEJOR AEROPUERTO

SOSTENIBILIDAD Y EXCELENCIA OPERATIVA







7

Nuestra razón de ser G4–4

Somos Lima Airport Partners S.R.L. (LAP), empresa que el 14 de febrero de 2001 recibió la concesión por parte del Estado Peruano para la construcción, mejora, operación, explotación y mantenimiento del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCh), por un periodo de 30 años prorrogables.

Asimismo, somos responsables del diseño y de las mejoras que

optimicen la infraestructura aeroportuaria y la calidad de los servicios a nuestro cargo.

Nuestro compromiso es consolidar al AIJCh como el Hub por excelencia en la región y convertir al AIJCh en un aeropuerto de clase mundial, que se distinga por su modernidad y conectividad, potenciando así su posición estratégica en la región.

B ASE S DE NUESTRA GESTIÓN








MisiónGestionamos el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, ofreciendo a los pasajeros y aerolíneas una experiencia memorable, con el fin de posicionar al Perú como el mejor punto de conexión de Sudamérica.

Valores

VisiónSer un referente mundial en innovación y servicios centrado en las personas y nuestro entorno, el creador de la mejor primera y última imagen de Latinoamérica para el mundo, una empresa inspiradora y exitosa donde todos los peruanos sueñan trabajar.

Principios

Unidad Comunicación Empatía

Coraje Impacto

Calidadde servicio

Seguridadintegral

Responsabilidadsocial y ambiental

Sostenibilidadfinanciera

Innovacióny eficiencia

8INFORME DE SOSTENIBILIDADY MEMORIA 2016

9








Nuestro equipo de gobiernoy de gerenciaLAP es una empresa peruanacuyo accionariado está compuesto por Fraport AG Frankfurt AirportServices Worldwide, International Finance Corporation – IFC, miembro del Grupo del Banco Mundial,y el Fondo de Inversión en Infraestructura, Servicios Públicos y Recursos Naturales, administrado por AC Capitales SAFI S.A.

Accionistas de LAP

10








Como parte de nuestra estructura de gobierno, contamos con un Comité Ejecutivo compuesto por cuatro directores designados por los accionistas. El Comité Ejecutivo se reúne de manera regular cada cuatro meses y tiene como responsabilidad aprobar las políticas generales de la empresa, estrategia y objetivos; exigir el cumplimiento de las metas financieras; solicitar una rendición de cuentas al equipo gerencial, entre otros.

Nuestro equipo gerencial se encuentra liderado por un Gerente General, acompañado de tres gerencias centrales.

Comité ejecutivo 2016 Equipo gerencial 2016

Jorge Von Wedemeyer Presidente (Fraport)

Aletta von MassenbachDirectora (Fraport)*

Andrea PalDirectora (Fraport)*

Gianfranco CastagnolaDirector (Fondo de Inversión en Infraestructura, Servicios Públicos y Recursos Naturales)

* Nombradas desde el 13 de marzo de 2016mediante Junta General de Socios. Es importante mencionar que el organigrama anterior es el resultado

de un importante cambio en la estructura organizacional de LAP: se prescindió de la Gerencia Central de Organización y Comunicación, para hacer de ésta y sus funciones áreas de apoyo a la Gerencia General. Así se culminó el año sólo con tres Gerencias Centrales en vez de cuatro.

Juan José SalmónGerente General

Sabine TrenkGerente Central de Operaciones

y Comercial

Pilar VizcarraGerente Central

de Administración y Finanzas

Winfried GlaeserGerente Central

de Infraestructura

G4–34







11

Nuestra generación de valor G4–9, G4–EC1

Valor económico directo generado, distribuido y retenido (en US$)COMPONENTE COMENTARIO 2016

Valor económico directo creado (VEC)

Ingresos Ingresos netos procedentes de servicios aeronáuticos y no aeronáuticos. 316.277.168

Valor económico distribuido (VED)

Costos operativos Pagos por retribución de la concesión y servicios prestados por el Estado Peruano, proveedores por bienes y servicios. 191.781.079

Salarios y beneficios sociales para los empleados

Pagos totales realizados a los empleados y contribuciones sociales. No incluye compromisos ni pagos futuros. 14.395.770

Pagos a proveedores de capital

Todos los pagos financieros a los proveedores de capital de la organización. 22.939.920

Pagos a gobiernos Tasas e impuestos pagados. 18.978.545

Inversiones en la comunidad

Aportaciones voluntarias e inversión de fondos en la comunidad (incluidas donaciones). 5.213

Otros Amortizaciones y depreciaciones por las inversiones realizadas en el aeropuerto. 14.751.330

Valor económico retenido (VER)

Valor económico generado menos Valor económico retenido 53.425.311

Generamos un valor económico que luego es distribuido a nuestros grupos de interés, socios estratégicos y al país. En el 2016, el 83,11% del valor económico generado por nuestra empresa fue distribuido.


12








Ingresos aeronáuticos Ingresos comerciales Recuperación de ingresos Total de ingresos

350 000

300 000

250 000

200 000

150 000

100 000

50 000

0201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001 2016

Composición de los ingresos del AIJCh: 2001 – 2016(en miles de US$)

Cabe destacar que el valor económico generado en el 2016 fue más de US$ 316 millones, observándose un aumento de 8,4% respecto al 2015, año en que ingresaron más de US$ 291 millones. En el 2016 han continuado siendo los servicios aeronáuticos los más importantes, con más de US$ 235 millones, aportando 74,5% del total de ingresos. En cuanto a los ingresos por servicios no aeronáuticos, alcanzaron más de US$ 80 millones.

Durante el 2016 generamos US$ 316 millones,8,4% más respectoa lo ingresado en el 2015

13








80 000

700 000

60 000

50 000

40 000

30 000

20 000

10 000

0

10.9

08

11.3

13

58.3

57

72.7

71

17.8

96 24.8

62

17.5

12

43.8

24

8.72

7

6.32

6 14.4

44 18.8

53

18.5

25

13.2

52

16.5

39 22.0

81201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001 2016

Inversiones del AIJCh: 2001 – 2016 (en miles de US$)

Invertimos US$ 22 millonesdurante el 2016, siendo la inversión más alta de los últimos siete años

14








Comparativo resultados financieros (en miles de US$)2016 % vs. 2015 2015 % vs. 2014

(+) Ingresos aeronáuticos 235,57 8,7% 216,72 10.2%

TUUA 135,44 8,9% 124,32 10,6%

Aterrizaje y despegue 39,79 8,8% 36,57 7,8%

Estacionamiento de aeronaves 3,47 11,2% 3,12 6,5%

Servicios de rampa 9,89 4,1% 9,50 55,0%

Puentes de embarque 15,03 11,7% 13,46 4,5%

Carga 6,58 –3,9% 6,85 0,7%

Peaje de combustible 25,26 10,8% 22,79 5,2%

Inspección de equipaje 0,11 0,0% 0,11 100%

(+) Ingresos comerciales 78.43 7,7% 72,85 –0,1%

(+) Otros ingresos 2,28 4,1% 2,19 –5,2%

Ingresos brutos 316,28 8,4% 291,76 7,3%

(–) Corpac y Retribución –166,75 8,4% –153,81 7,6%

Ingresos netos 149.53 8,4% 137,95 7,0%

(–) Gastos operativos –44,12 0,7% –43,81 0,0%

EBITDA 105,41 12,0% 94,14 10,6%

Utilidad Neta 64,05 19,5% 53,58 17,6%

Nuestros resultados financieros en el 2016

15








* Incluye 50% por Aterrizaje y Despegue y 20% por TUUA Internacional.

Transferencias por impuestos Total de transferencias

Retribución al Estado (46.511%) Retribución a Corpac* Tasa regulatoria

250.000

225.000

200.000

175.000

150.000

125.000

100.000

50.000

75.000

25.000

0201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001 2016

Total de transferencias al Estado (en miles de US$)

Transferencias al Estado

Las transferencias al Estado comprenden: retribuciones de los términos del contrato de concesión y los impuestos que como empresa debemos pagar.

Las transferencias incluyen la retribución al Estado del 46,511% de los ingresos brutos (es decir 46,50 centavos por cada dólar facturado, haya sido cobrado o no), la retribución a Corpac (correspondiente al 50% de lo facturado por el servicio de aterrizaje y despegue en el AIJCh y 20% de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto para pasajeros internacionales – TUUA) y la tasa de regulación. Por estos conceptos, en el 2016 se transfirieron más de US$ 169 millones, 8,4% más que en el 2015.

El segundo tipo de transferencia está referido a pagos por Impuesto a la Renta, IGV, contribuciones laborales e impuestos municipales. En el 2016 se destinaron más de US$ 62 millones a estos rubros.

16








86.700 m2área del terminal

176.865 movimientos de aeronaves

360.000 m2área de plataforma

287.826,07toneladas métricas de carga

54estacionamientos para aeronaves

18.848.207tránsito de pasajeros

30 posiciones de Migraciones1

en llegadas internacionales

23posiciones de Migraciones1

en salidas internacionales1 Superintendencia Nacional de Migraciones.

19 puentesde abordaje

6 fajas de recojo de equipajede vuelos internacionales

5 aerolíneas nacionales22 aerolíneas

internacionales

El “Jorge Chávez”,aeropuerto de todos los peruanos G4–2

El AIJCh es el aeropuerto más importante del Perú, principal centro de salidas y llegadas de pasajeros, así como de carga nacional e internacional del país. En LAP estamos comprometidos en convertir al AIJCh en el aeropuerto más importante de la región.







1717

En el 2016, el AIJCh ha tenido un incremento en el tráfico de pasajeros de 10,1% respecto al 2015, debido a un mayor número de aerolíneas que atienden vuelos internacionales, así como al aumento en sus destinos y frecuencias.

Un hito destacado, para el aeropuerto, es que en el 2016 se incorporó en cada posición de Migraciones de llegadas y salidas internacionales, dos controles biométricos,lo que nos permite brindar un servicio más ágil y seguro del control migratorio, al reducir a la mitad el tiempo de registro y verificación de la información de los pasajeros, gracias a la conexión con las bases de datos de Migraciones, la Policía Nacional del Perúy la Policía Internacional.

El AIJCh ha tenido siempre como distinción competitiva su posición estratégica en la región, la cual, conjuntamente con infraestructura y servicios de primer nivel así como una gestión operativa eficiente, nos permite estar conectados con 45 ciudades en el mundo. Desde el inicio de nuestras operaciones, tenemos el objetivo de potenciar la posición geográfica del AIJCh como “el hub” internacional para vuelos de conexión.

El AIJCh aguarda el inicio de la tercera fase del proyecto de ampliación del aeropuerto, uno de los más grandes proyectos de infraestructura del país, el mismo que dinamizará el sector aeroportuario y generará importantes impactos económicos a la industria, sobre todo del comercio

y turismo. Esta ampliación permitirá responder adecuadamente frente al crecimiento en el tráfico de pasajeros, atraer a más aerolíneas y gestionar un mayor número de operaciones por hora y más destinos internacionales.

Para materializar este proyecto, durante el 2016 hemos solicitado al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) la suscripción de una adenda al contrato de concesión, que permita salvar la demora en la entrega de los terrenos por parte del Estado y actualizar los estándares de calidad y servicio del AIJCh –fijados en el año 2001– acorde con los que aplica la industria en nuestros días con el fin de hacer realidad el tan esperado proyecto de ampliación del aeropuerto.

El mejor punto de conexión de Sudamérica

Hitos del aeropuerto en el 2016


LA PAZ

SALTASANTIAGO

ANTOFAGASTA

GUAYAQUIL

QUITOCALICARTAGENA

BOGOTÁ

TOCUMEN

PANAMÁ

LA HABANA

SAN JOSÉ

SAN SALVADOR

CANCÚN

LOS ÁNGELES

DALLAS

HOUSTON

TORONTOMÉXICO DF

MEDELLÍN

SAO PAULORÍO

DE JANEIRO

NEW YORK JFK

NEWMARK

WASHINGTON

ATLANTA

ORLANDO

FORT LAUDERDALE

MIAMI

CARACAS

MADRID

BARCELONA

LONDRES

PARÍS

AMSTERDAM

IGUAZÚ

BUENOS AIRES

MONTEVIDEO

ASUNCIÓN

PORTO ALEGRE

CÓRDOBA

MENDOZA

PUNTA CANA

LIMA







18

RUTAS INT E RNACIONALES COME RCIALES DESDE EL AIJCH

45 ciudades del mundo conectadas

10,1% incrementoen tráfico de pasajeroscon respecto al 2015


19








NuestroenfoqueLa sostenibilidad de nuestro negocio se basa en el desarrollo responsable de nuestras operaciones. En otras palabras, en la gestión de los impactos de nuestras actividades y el aprovechamiento de las oportunidades de nuestro sector.

Nuestro modelo de Responsabilidad Social se refleja en diez prioridades estratégicas en gestión sostenible y manifiesta nuestro objetivo por brindar servicios aeronáuticos y comerciales con los más altos estándares de eficiencia, seguridad y respeto por el entorno, promoviendo relaciones de confianza y generando valor a nuestros grupos de interés.

Guiados por este modelo, y en el marco de nuestro Plan de Responsabilidad Social, en el 2016 lanzamos nuestra “Política integrada de calidad, responsabilidad social y medio ambiente”, y la nueva versión de nuestra “Política de seguridad y salud ocupacional”, las cuales guían la realización de nuestras

operaciones de manera sostenible y responsable.

Asimismo, a inicios del año elaboramos y modificamos documentos que establecen los lineamientos de nuestra actuación sostenible según las recomendaciones obtenidas a partir de la aplicación del

autodiagnóstico de nuestra gestión a través de la norma internacional ISO 26000. Así, fueron abordadas las materias relacionadas a prácticas laborales, medio ambiente, prácticas justas de operación, asuntos de consumidores y participación activa y desarrollo de la comunidad.

Ética ybuen gobierno

Seguridad y saludocupacional

Diálogo con losgrupos de interés

Cambio climático yeficiencia energética

Seguridadaeroportuaria

Gestión de residuos(vuelos internacionales)

Satisfacción de lospasajeros y usuarios

Gestión responsable dela cadena de proveedores

Desarrollo delos colaboradores

Infraestructurasostenible

Prioridades de gestión sostenible

LA S OST E NIBILIDAD DE NUESTRO NEGOCIO

20








Nuestros gruposde interés G4–24, G4–25

Nuestros grupos de interés han sido identificados a partir de nuestra cadena de valor. Con ellos desarrollamos espacios de reunión, coordinación y escucha constante para conocer sus expectativas y trabajar juntos en el desarrollo del aeropuerto.

Destacan entre estos grupos, aquellos que conforman también la comunidad aeroportuaria del AIJCh. Esta comunidad está formada por las entidades que ofrecen servicios aeroportuarios, de aeronavegación, aeronáuticos, entre otros, y que junto a nosotros trabajan para que el AIJCh funcione como el mejor aeropuerto en servicios a los usuarios, principalmente, los pasajeros y acompañantes.

Accionistas

Proveedoresy contratas

Comunidad

Colaboradores

Estado Clientes comerciales(concesionarios)

Aerolíneas

Operadoresaeroportuarios

Pasajeros yacompañantes

Grupos de interés LAP

Grupos que pertenecen a la comunidad aeroportuaria.

21








Mecanismos de relacionamientocon nuestros grupos de interés G4–26

Accionistas Colaboradores

• Memoria Anual• Informes mensuales

de reporte de accidentabilidad

• Redes sociales• Página web• Llamadas telefónicas• Correos electrónicos• Notas de prensa

• Página web• Redes sociales• Pantallas de

información• Módulo de atención• Buzón de sugerencias• Llamadas telefónicas• Correos electrónicos• Notas de prensa

• Intranet Kantay• Revista Somos LAP• WhatsApp Kantay• Murales• Redes sociales• Correos electrónicos• Buzón de sugerencias• Reunión de jefes y

gerentes• COSSO (Comité de

Seguridad y Salud Ocupacional LAP)

• Notas de prensa

• Página web• Redes sociales• Reuniones con

Organismos de la sociedad civil

• Reuniones informativas• Llamadas telefónicas• Correos electrónicos• Cartas• Notas de prensa

Pasajerosy acompañantes

Comunidad

22








Clientes comerciales(concesionarios)*

Proveedoresy contratas*

Operadoresaeroportuarios*

Aerolíneas* Estado*

• Reuniones personales• Boletín Lima Airport

News• COMALIM (Comité del

Aeropuerto de Lima) • Comité Antidrogas • Redes sociales• Página web• Llamadas telefónicas• Correos electrónicos• Redes sociales• Circulares de

asesoramiento • Notas de prensa


News• Página web• Llamadas telefónicas• Correos electrónicos• CASSO (Comité de

Ambiente, Salud y Seguridad Ocupacional)

• Dos desayunos al año: abril y noviembre.

• Reuniones esporádicas • Notas de prensa


News• Página web• Comité Antidrogas • Redes sociales• Llamadas telefónicas• Correos electrónicos• CASSO (Comité de

Ambiente, Salud y Seguridad Ocupacional)

• Notas de prensa

• Reuniones personales• Visitas de supervisión• COMALIM (Comité del

Aeropuerto de Lima)• Página web• Llamadas telefónicas• Correos electrónicos• Notas de prensa

• Página web• Redes sociales• Reuniones con

organismos de la sociedad civil

• Reuniones informativas• Llamadas telefónicas• Correos electrónicos• Cartas• Notas de prensa

Mecanismos de relacionamientocon nuestros grupos de interés G4–26

* Grupos que pertenecen a la comunidad aeroportuaria.







La materialidad quedetermina este informe G4–19, G4–20

Junto a la retroalimentación recibida de nuestros grupos de interés –principalmente de la comunidad aeroportuaria–, y en un proceso que inició desde la actualización de las temáticas prioritarias en nuestra gestión de sostenibilidad con los líderes de la empresa, hemos definido para el periodo los siguientes temas materiales, sobre los que basamos este informe:

1Eficiencia y excelencia operacionalOptimización de procesos para mitigar los impactos de la limitada infraestructura y contribuir con la satisfacción del cliente, de forma innovadora y utilizando tecnología.

2Desarrollo de infraestructuraMejoras en el corto y mediano plazo para atender la demanda creciente y en el largo plazo, para dar inicio a la ampliación del aeropuerto.

3Experiencia del clienteMantener altos niveles de servicio a través de mejoras que fortalezcan la experiencia del cliente en el aeropuerto y los motive a transmitir dicha experiencia.


24







4Relaciones con el EstadoRelacionamiento con las instituciones del Estado y gobierno local del Callao.

8Desarrollo de colaboradores orientado a resultadosFlexibilidad para adaptarse a los cambios que demanda el desarrollo del aeropuerto y promoción de una actitud de vocación de servicio.

5Comunicación con la comunidad aeroportuaria y otros actores socialesFortalecer los canales de comunicación y dar inicio a una agenda de relacionamiento con la comunidad del área de influencia directa e indirecta.

9Generación de gases de efecto invernadero en el terminal y consumo de energíaReducción del consumo de energía y mejora en los procesos para disminuir las emisiones del servicio aeroportuario.

6Seguridad y salud ocupacional de nuestros colaboradoresFortalecimiento de una cultura de prevención vinculada con los riesgos asociados al desempeño de sus actividades.

10Estándares laborales y ambientales en la cadena de valorVigilar y monitorear el cumplimiento de los altos estándares laborales y ambientales en nuestra cadenade valor.

7Seguridad aeroportuariaDesarrollo de procesos que permitan prevenir incidentes ocasionados por la operación, así como la prevención de actividades ilícitas que pudieran comprometer la seguridad en el aeropuerto.

11Manejo de residuos en el terminalGestión de residuos que asegure la salud pública a partir del tratamiento y disposición final.

24

G4–20


25








Nuestro modelo de gestión nos exige asegurar operaciones eficientes, seguras y que cumplan y superen nuestro compromiso por operar el mejor y más importante aeropuerto del país.

Eficiencia

Hacemos un uso correcto de la infraestructura al asegurar la eficiencia de todos los procesos de nuestra operación.

Mantenemos una coordinación constante con los terceros que son parte de la operación del terminal para asegurar la eficiencia en el uso del espacio y tiempo.

Cumplimiento

Respondemos a las exigencias de nuestro compromiso contractual y de los estándares del sector, monitoreando constantemente los resultados de mediciones de tiempo en los procesos clave del flujo de pasajeros y generando mejoras para aumentar la satisfacción de nuestros clientes y pasajeros.

Seguridad

Mantenemos la operación constante del terminal al gestionar los riesgos a partir de medidas preventivas que aseguren el bienestar de nuestro personal y de terceros, sobretodo en plataforma.

Pilares de la gestión operacional

EXCELENCIA PARA ME JORAR EL AEROPUERTO







26

Ef iciencia en todos los procesosNuestro compromiso es ofrecer la mejor facilitación en todos los procesos y actividades a nuestro cargo en el aeropuerto. Para generar eficiencias importantes en la atención a aerolíneas y pasajeros realizamos mejoras en diversos aspectos:

Enfocados en dar mayor digitalización a los procesos del aeropuerto y en búsqueda de mayor eficiencia, se licitó la automatización del aeropuerto, con el fin de contar en el 2017 con procesos automatizados en la asignación de posiciones de estacionamiento de aeronaves (PEAs) y otros procesos clave de la operación.

Se modificó el procedimiento de estacionamiento para el control de gestión del flujo y remolque corto de las aeronaves en plataforma, gracias al que obtendremos menores tiempos de movimiento de aeronaves y mayor descongestión y fluidez en plataforma. El trabajo tomó cinco meses de coordinaciones y pruebas de vuelos desde varias posiciones de estacionamiento, comenzando con aerolíneas nacionales. En el 2017 extenderemos el programa a aerolíneas internacionales.

Automatización del aeropuerto

Descongestión de la plataforma

Nos hemos propuesto digitalizar todos nuestros procesos clave durante el 2017








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Se han revisado los procedimientos de colas de pasajeros y la asignación de posiciones en salas de embarque, con el fin de generar eficiencias en esta zona tan concurrida del aeropuerto.

Fluidez en la sala de embarque

Nuestros 12 buses, dos de ellos adquiridos en julio, cuentan con un sistema de GPS que permite mejorar el proceso de asignación de buses a cada vuelo. Además, se ha reducido su recorrido para una mayor eficiencia.

Eficiencia en la gestión de buses

Buscamos la mejora continua, por lo que venimos implementando acciones para una mayor eficiencia de nuestro servicio


28








Gestión conjunta en la comunidad aeroportuaria

En la implementación y mejora continua de nuestros Sistemas de Gestión es central la gestión con la comunidad aeroportuaria. Con ellos realizamos el VIII Ciclo de Conferencias de Gestión Integral, evento que trató temas de Seguridad Integral, Calidad y Responsabilidad Social y contó con la participación de alrededor de 200 personas.

Además, integramos el área de Sistemas de Gestión de LAP al Comité del Aeropuerto de Lima (COMALIM1), como encargada de velar por la sostenibilidad de LAP.

Entre los logros del COMALIM se encuentra la coordinación para la aplicación del formulario

1 El Comité del Aeropuerto de Lima gestiona aspectos relacionados a la seguridad en el AIJCh y la facilitación para diversas coordinaciones entre los actores que desarrollan sus actividades en el terminal. Algunos integrantes del COMALIM son: líneas aéreas, operadores aéreos, Ministerio Público, DIRSEAER (Dirección de Seguridad Aeroportuaria de la Policía Nacional), DIRESA, Migraciones, SUNAT (Superintendencia Nacional de Aduanas y Administración Tributaria), entre otros.

virtual de Tarjeta Andina de Migración (TAM), una opción para los pasajeros que facilita el tránsito migratorio. El sistema obtiene información del pasaporte o documento de identidad del pasajero y llena automáticamente el formulario electrónico. Además, esta práctica favorece a un uso responsable del papel.

Manejo de incidentes de agresión contra funcionarios dentro del edificio del AIJCh.

Manejo de pasajeros y procedimiento para el desembarco de las aeronaves en caso de conductas inapropiadas.

Nivel de cumplimiento de itinerarios y en la asignación de mostradores de check in.

Asignación y orden de coches portaequipajes en salida de equipajes.

Procedimientos para el reporte de objetos perdidos.

Temas abordados por COMALIM en el 2016







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Ciudadanía aeroportuaria para el mejor aeropuerto

En LAP trabajamos para ofrecer a nuestros pasajeros, acompañantes y clientes una experiencia memorable. Por ello, decidimos diseñar e implementar el proyecto de promoción de ciudadanía “Sonríe. Aires nuevos en el aeropuerto”. Este hito importante se logró con el apoyo de 11 empresas de la comunidad aeroportuaria (Adecco, Latam, LCPerú, Talma, Limtek, Assist Card, Costa del Sol, Lima Duty Free, Clínica del Trabajador, World Xchange y Los Portales).

El proyecto promueve en todos los que forman parte, visitan y utilizan las instalaciones del aeropuerto el compromiso con el cuidado del mismo, a partir del reconocimiento de los deberes y derechos que asumen durante su estadía.


A E R O P U E R T O I N T E R N A C I O N A L J O R G E C H Á V E Z

Segregación de residuos sólidos.

Orientación en el proceso de check in /

embarque.

Señalización de coches portaequipajes en la

playa de estacionamiento.

Objetos y sustancias no permitidas en equipaje de mano

y bodega.Limpieza en el patio

de comidas.Uso del crucero

peatonal.

El proyecto ha sido bien recibido por los pasajeros y sus acompañantes, así como por las personas que cada día laboran en el aeropuerto







30

Activaciones del 2016


31








Cumplimiento de nuestras obligaciones G4–56

Código de ÉticaContempla las directrices de una actuación ética en LAP que se encuentran alineadas a los valores corporativos. Es la principal herramienta que difundimos y promovemos entre nuestros colaboradores desde que ingresan a nuestra empresa.

Código de Conducta Comprende el cumplimiento de la normativa nacional, la anticorrupción, competencia leal, disposiciones laborales, de salud y seguridad ocupacional y la protección ambiental. Se transmite a todos los proveedores con los que trabajamos.

Con el fin de asegurar el cumplimiento de nuestros lineamientos éticos, contamos con un sistema de reporte electrónico o canal de denuncia, que es una plataforma virtual administrada por Fraport en la que se reportan comportamientos indebidos que se observen

en la organización. Los reportes son realizados a título personal o de manera anónima. En el 2016, no se han presentado denuncias.

Además, desde el 2015 contamos con un Sistema de Compliance con el fin de cumplir las leyes y normativas aplicables a LAP. El Compliance Officer es nuestro Gerente General, principal responsable del cumplimiento normativo del sistema. Las áreas deben reportarle de manera trimestral la ocurrencia de algún evento vinculado con prácticas irregulares, en el caso de que se produjeran.

Con el objetivo de promover al interior de la empresa la importancia de asegurar el comportamiento ético, en el 2016 promovimos la celebración del “Mes del Cumplimiento” en el que difundimos infografías de cómo hacer una denuncia a través del canal, motivamos la realización de un crucigrama del Reglamento de Trabajo y el Código de Ética “CruciRIT”, entre otras actividades.

Nuestra actuación ética es un factor relevante para nuestra operación cotidiana. Para asegurarla, contamos con dos herramientas que guían dicha actuación en nuestros colaboradores y terceros: el Código de Ética y el Código de Conducta.

32








Durante el 2016, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), encargado de supervisar el cumplimiento de las obligaciones contractuales, derivadas del Contrato de Concesión suscrito con el Estado peruano, y regulatorias, realizó 14 inspecciones para evaluar nuestro cumplimiento sobre dichas obligaciones.

Nuestros esfuerzos por desarrollar una operación óptima en la gestión de la infraestructura a nuestro cargo, no nos ha exceptuado de ser pasibles de la imposición de dos sanciones por parte del Ositran durante el 2016. Luego de evaluar sus implicancias, hemos realizado las acciones correctivas pertinentes para superar responsablemente cualquier deficiencia que pudiera haber conducido a la generación de las observaciones que ocasionaron las sanciones del Ositran.

Al cierre del periodo, existe en trámite un proceso sancionador pendiente de resolver por parte de Ositran, debido a una impugnación presentada por parte de la empresa.

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) nos ha impuesto sanciones de entre 5 y 10 UIT por temas operativos y administrativos, referidos al mantenimiento preventivo de tanques de polvo químico seco de las unidades contra incendio, la señalización de las plataformas de estacionamiento de aeronaves (PEA) y una construcción que se encontraba dentro de una zona de seguridad. Cabe

recalcar que frente a estas sanciones estamos adoptando medidas correctivas.

Además de las señaladas, no hemos recibido sanción de parte de ninguna otra entidad.

Por otro lado, con la finalidad de comprobar y verificar nuestro sistema de seguridad, el Organismo Supervisión en la Inversión de Energía y Minas (Osinergmin) realizó una visita a las instalaciones de EXXONMOBIL ubicadas dentro de las instalaciones del aeropuerto y auditó la instalación de los sistemas contraincendios instalados.

Cumplimiento regulatorioG4–SO8, G4–PR9

Sanciones impuestas por el Ositran en el 2016 Sanción Monto

Por no haber mantenido actualizado en su página web el registro de reclamos y sus correspondientes resoluciones, entre el 1 de setiembre de 2014 y el 13 de abril de 2015.

5,8 UIT (S/ 17.182,50, aplicándose descuento de 25%)

Por no haber remitido al Ositran las copias de las cuatro (4) actas de entrega de baja de bienes por devolución dentro de los cinco días siguientes a la suscripción de las mismas.

5,8 UIT (S/ 17.182,50, aplicándose descuento de 25%)

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Cumplimiento de requisitos contractuales

Las condiciones contractuales de la concesión del AIJCh incluyen cumplir con la realización de una evaluación anual a los Requisitos Técnicos Mínimos (RTM) para el correcto funcionamiento del edificio del terminal de salidas y llegadas de pasajeros, así como con realizar una encuesta semestral de satisfacción de clientes. Los resultados y metodología de ambos procesos son comunicados en el plazo establecido por el contrato de concesión al Ositran.

La aerolínea que menos demora tiene un tiempo de 3,2 minutos, mientras que la

que más tarda presenta 7,3 minutos.

La aerolínea que menos demora presenta un tiempo de 2,3 minutos,

mientras que la que más tarda 3,1 minutos.

Check ininternacional

Check innacional

3 minutos 2 minutos

10 minutos

Cuatro aerolíneas de las 19 evaluadas cumplen el RTM con tiempos entre 6,3

y 10,9 minutos, mientras que el resto no cumple.

Todas las aerolíneas cumplen.

15 minutos

Se registra en 72,4 segundos.

45 segundos

Migraciones(salida)

Se cumple, al atender en internacional a 366 personas, en

doméstico a 300 y en tránsito a 315.

300

Control deseguridad

Resultados de la evaluación a Requisitos Técnicos Mínimos (RTM) en el 2016

Proceso de salida

MIGRACIONES

Tiempo promedio de atenciónTiempo máximo de esperaPersonas por hora

CumpleNo cumple

Requisitos Técnicos Mínimos (RTM): Resultados 2016:








Resultados de la evaluación a Requisitos Técnicos Mínimos (RTM) en el 2016

A partir de los resultados de esta evaluación que ya han sido informados al Ositran, tenemos como misión continuar realizando todas las acciones que resulten necesarias para que aquellos involucrados en el cumplimiento de estos requisitos técnicos mínimos puedan tomar en cuenta los resultados de la evaluación.

Además de nuestras buenas prácticas, realizamos una encuesta de satisfacción de pasajeros, acompañantes y otros usuarios del aeropuerto cada semestre. Los resultados han sido enviados de manera oportuna al Ositran y a las entidades gubernamentales correspondientes (Aduanas, Migraciones y Corpac). Los resultados de los dos semestres evaluados en el 2016 se muestran en el capítulo relativo a clientes.

En tiempo promedio de atención se registra 58,7 segundos.

Cumple con 0,7 minutos.

Migraciones(llegada)

Aduanas

45 segundos 6 minutos Según aeronave:B747 : 45 minutosB767 : 35 minutosPequeños: 20 minutos

En todos los casos se cumple con el tiempo promedio de atención, tanto

en vuelos internacionales como domésticos.

15 minutos

Cumple el tiempo máximo de espera con 10,5 minutos promedio.

Cumple con 2,2 minutos.

12 minutos

Ocupaciónde fajas

Proceso de llegada

MIGRACIONES

Tiempo promedio de atenciónTiempo máximo de esperaPersonas por hora

CumpleNo cumple

Requisitos Técnicos Mínimos (RTM): Resultados 2016:







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Fuente: Informe de Mediciones de tiempos para indicadores RTM del AIJCh. INNOVAPUCP, setiembre de 2016. Evaluación realizada del 1 al 31 de agosto de 2016.


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Contamos con un sistema de gestión de reclamos que responde a los procedimientos normativos dispuestos por el Ositran y que define un proceso de atención y solución adecuada a los estándares de atención al cliente de LAP. En este sistema, ponemos a disposición de todos los pasajeros y acompañantes cinco canales de reclamos del AIJCh:

Estos canales han registrado los reclamos del AIJCh cumpliendo lo estipulado por las normativas del Ositran y de LAP. Las soluciones brindadas a los reclamantes se generan a partir de la coordinación que tiene el área de Regulación de LAP con las áreas comprometidas en el reclamo. A partir de la respuesta ofrecida para la atención del reclamo, el coordinador de

Gestión de reclamos

Formatos de reclamo

Mesa de partes

Enlace de reclamos existente en nuetra

página web

Línea telefónica

Módulo de atención al cliente

(Libro de reclamos)

reclamos supervisa el cumplimiento de las acciones que se establecen para evitar la repetición de los hechos materia de reclamo.

Dado nuestro compromiso con la mejora continua de nuestros procesos, hemos realizado charlas sobre el tratamiento de los reclamos, con el objetivo de identificar

oportunidades de mejora y reforzar ciertos temas en los casos atendidos.

Durante el 2016 recibimos 479 reclamos, es decir 6,5% menos que el 2015. Cabe recalcar que, del total de reclamos presentados, 389 guardaron relación con las competencias directas de LAP, siendo canalizados los demás reclamos hacia las entidades encargadas de resolverlos.







37

Gestión de seguridad

Uno de nuestros principales compromisos es con la seguridad en la operación del aeropuerto. Esto lo hacemos desde una gestión preventiva y proactiva, para que todos los clientes y visitantes puedan tener una estancia segura en el AIJCh.

Buscamos minimizar las situaciones de riesgo a partir de un modelo basado en altos estándares internacionales








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Safety

Gestionamos los riesgos de la operación enfocados en la seguridad operacional y de la infraestructura. En ese mismo sentido, se contemplan medidas de mitigación con respecto al peligro aviario y fauna silvestre. Por último y no menos importante, se planifican acciones de respuesta ante emergencias.

Security

Contemplamos medidas para evitar cualquier acto de interferencia ilícita, contando para ello con un debido sistema de control de accesos hacia las zonas restringidas del aeropuerto; así como con un riguroso control e inspección de las actividades que se llevan a cabo en el aeropuerto.

Nuestro modelo de seguridad tiene dos frentes de acción:


39








1 Los accidentes de aviación son aquellos que están afectos al daño a una aeronave. 2 Los accidentes operacionales tienen relación con el resto de actividades que han generado daño y que forman parte de la operación en plataforma, carga y salida de equipaje facturado.

Tipo de accidentes en el 2016 La gestión de la seguridad operacional (safety) tiene como objetivo reducir el riesgo de ocurrencia de hechos que pudieran afectar el desarrollo normal de las operaciones, como incidentes o accidentes.

En el 2016 hemos enfatizado en la prevención, enfocándonos principalmente en la mejora de la gestión de los procesos internos y reporte de accidentes. Sin embargo, en un escenario de cada vez mayor tráfico de pasajeros y movimientos de aeronaves, el ratio de accidentes ha incrementado de 2,6 en el 2015 a 3,39 en el 2016, registrándose 60 accidentes en el año.

Safety

95%

5%accidentes de aviación1

(en área de maniobras)

accidentes operacionales2 (en plataforma)

40








Con el fin de asegurar las condiciones que permitan un despegue y aterrizaje seguro, en la gestión de vuelos es necesario evitar el riesgo de impacto de aves y otro tipo de fauna.

Para ello, además de contar con los equipos ahuyentadores de aves, difundimos una cultura de prevención entre los operadores y comunidades vecinas, buscando evitar condiciones que atraigan a las aves, como el manejo de residuos, por ejemplo. Esta prevención la realizamos desde el Comité de Peligro Aviario y Fauna Silvestre, en coordinación con las autoridades del Callao, Ministerio de Agricultura y Riego, el Ministerio Público, la Policía de Medio Ambiente, Corpac y la DGAC.

En adición, se han realizado acciones en dos líneas de trabajo:

Peligro aviario y fauna silvestre G4–AO9

En el 2016 hemos continuado con el apoyo al programa “Gallinazo Avisa” que utiliza estas aves provistas de GPS para localizar puntos focalizados de basura en las zonas aledañas al AIJCh.

Además, hemos difundido las acciones de la unidad de cetrería que cuenta con aves rapaces que realizan vuelos en zonas específicas del aeropuerto.

Gracias a la gestión realizada este año, hemos pasado de siete impactos en el 2015 a seis en el 2016, aún con mayor movimiento de aeronaves.

166.3922015

176.865

2016

Movimientosde aeronaves

Número de impactosde aves con aeronaves

7

62015 2016

41








En LAP estamos preparados para actuar ante cualquier emergencia que comprometa la operación del aeropuerto y la seguridad del personal, pasajeros y visitantes.

Contamos para ello con una estación de rescate equipada para atender emergencias aeronáuticas, rescates, urgencias, entre otros. En el 2016, la estación de bomberos aeronáuticos del aeropuerto recibió dos nuevas unidades contra incendios, de 12 mil litros de agua cada una, con 400 galones de concentrado, 500 libras de polvo químico seco y un brazo articulado extensible, el cual brinda un mejor alcance y precisión para fuselajes altos. Esta mejora nos permite colocarnos en primera línea a nivel regional, en cuanto a tecnología de este tipo.

Además, realizamos en el 2016 un simulacro parcial focalizado únicamente en la implementación del puesto médico de avanzada, acción vital en la atención de emergencias. Esta acción se realizó junto a la Dirección Regional de Salud (Diresa) del Callao.

Emergencias y rescate

Tipos de emergencia atendidas en el 2016

Otro simulacro importante fue el de derrame de combustible, en el que participó personal de la empresa Talma, en coordinación con el servicio del Salvamento y Extinción de Incendios (SEI) de LAP.

En cuanto a nuestro equipo de brigadistas, nos focalizamos en la correcta identificación y difusión de roles de los brigadistas de la comunidad aeroportuaria. Con ellos realizamos durante el año más de 40 charlas.

12%sistema contra incendios

83%emergencias médicas

2%emergencias estructurales

3%emergencias aeronáuticas

3.783Total

emergencias







42

Gestionamos la seguridad del aeropuerto, lo que nos permite evitar cualquier acto de interferencia ilícita.

El 2016 nos dio la oportunidad de demostrar nuestra organización frente a estos riesgos, así como la capacidad de respuesta y coordinación con entidades externas, debido a la realización del Foro de Cooperación Económica Asia–Pacífico (APEC por sus iniciales en inglés) 2016 en Lima, en noviembre.

En el marco de estas actividades, en coordinación con la DGAC, se realizaron dos ejercicios ante situaciones de riesgo: uno con las Fuerzas Armadas para el

Security

funcionamiento de aeronaves, y otro con la Subunidad de Acciones Tácticas (SUAT), con quienes visitamos las aeronaves para realizar un reconocimiento de algunos componentes.

Además, la celebración del APEC motivó más de dos meses de intenso trabajo de preparación para recibir a las delegaciones en un entorno de seguridad y proveer la mejor facilitación en todas las operaciones del AIJCh. En esta preparación también participó activamente el COMALIM, espacio de coordinación de los temas de seguridad y facilitación entre las organizaciones encargadas.


CONEXIONESBASADAS EN LACONFIANZA

LA SATISFACCIÓN DE NUESTROSCLIENTES ES NUESTRO ÉXITO

CIFRAS DE PASAJEROS, AEROLÍNEASY CLIENTES COMERCIALES

44








Nuestro objetivo es brindar las mayores facilidades para que los servicios aeroportuarios, de aeronavegación y comerciales se presten con excelencia en el aeropuerto. Así, la satisfacción de nuestros clientes es el foco de nuestro trabajo. Nuestra búsqueda por la mejora continua, optimización y monitoreo de actividades, son los pilares de nuestro servicio. 22 aerolíneas

con vuelos internacionales

5 aerolíneascon vuelos nacionales

3 nuevasaerolíneas internacionales

18,8 millonesde pasajeros10% más que en el 2015

59 clientescomercialesRenovación de la zona de Lima Duty Free, con el doble de área comercial

Evolución de nuestros tres grupos de clientes en el 2016

40,12%llegadas40,10%

salidas

19,78%en conexión

49,66%llegadas

50,34%salidas

Nacional Internacional

2015

9.479.286

7.632.715

Nacional Internacional

2016

10.437.343

8.410.864

45








Nuestros clientes

Cada año, en el aeropuerto somos testigos del aumento del tráfico de pasajeros. En el 2016 la cifra ascendió a 18,8 millones de pasajeros, 1,7 millones más que en el 2015. Del total, más de 10 millones son pasajeros nacionales y más de 8 millones, internacionales.

Pasajeros y acompañantes

G4–AO1

Este incremento, pone en mayor relieve la importancia de asegurar una atención de calidad. En ese sentido, durante el 2016 hemos facilitado la presencia de orientadores en el terminal (por horarios o fechas de alta demanda), así como la implementación de diez módulos automáticos para el pago de estacionamiento en la zona nacional y el reemplazo de ocho casetas de cobro en la playa de estacionamiento.

Pasajeros en el AIJCh durante el 2016

MÉXICO DFINTERJET

México – Lima – México

Frecuencia: siete veces

por semana (diaria)

LONDRES

BRITISH AIRWAYS

Londres – Lima – Londres

Frecuencia: tres veces por semanaPLUS ULTRA

Madrid – Lima – M

adrid

Frecuencia: tres veces

por semana

MADRID

LIMA







AEROLÍNE ASG4–AO2, G4–AO3

3 aerolíneas y 7 destinos nuevos, un incremento de 15,79% y 18,42% respectivamente con relación al 2015

Buscamos que las aerolíneas nacionales, internacionales y cargueras tengan las mejores condiciones para operar de manera eficiente y que, al mismo tiempo, contribuyan a la satisfacción de sus clientes.

En el 2016, hemos visto un crecimiento en la oferta de vuelos internacionales con el aumento de tres aerolíneas y siete destinos, que representan una variación con relación al 2015 del 15,79% y 18,42%, respectivamente. Asimismo, las frecuencias internacionales sumaron un total de 629, 28 más que el año pasado.

El comportamiento de vuelos nacionales presentó una ligera subida. La cantidad de las aerolíneas de vuelos nacionales se mantuvo y los destinos ascendieron a 23, uno adicional al 2015. Asimismo, las frecuencias aumentaron en 8,15%, sumando un total de 942.

Respecto al movimiento de las aeronaves, el cual incluye a vuelos comerciales, cargueros y otros, la cifra llegó a 176.864, 6,29% más que el 2015. Por otro lado, el sistema de carga nacional que tiene como principal eje articulador al AIJCh transportó 287.826 Tn de carga, 90,26% de esta fue internacional.

NUEVOS INGRESOS DE AEROLÍNEAS INTERNACIONALES


Rapidez en las operaciones de los usuarios y una mejor experiencia es lo que ofrecen nuestros clientes comerciales







47

Los clientes comerciales del AIJCh son empresas que pertenecen a diferentes rubros y que, gracias a sus servicios, ofrecen a los pasajeros y sus acompañantes, una experiencia cómoda y con una variada oferta de tiendas duty free, tiendas de moda, accesorios, joyerías, restaurantes de distintos tipos de comida y bebidas, así como una oferta de servicios que incluye cambio de monedas, bancos, cajeros automáticos, servicios de transporte terrestre, hotel y playa de estacionamiento.

Clientes comerciales


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crecimiento de ventas, así como resultados positivos en los estudios de cliente incógnito y de inspecciones de salubridad.

Durante el año se ha implementado:

Remodelación de las tres tiendas de Lima Duty FreeDuplicamos el tamaño de las tiendas de salidas y llegadas, elevándolas a nivel de modernidad regional, sobre todo por su diseño (walk–through), iluminación, distribución, mayor presencia de marcas y variedad de productos.

Apertura del nuevo Centro de Transporte TerrestreEl nuevo centro de transporte ofrece los servicios de tres empresas de taxis: Taxi Green, Taxi Directo y Taxi 365. De esta manera, los pasajeros tienen a su disposición más alternativas de taxi regular. Además, en dicho centro de transporte también se ofrecen servicios de Taxi VIP, Taxi VAN y alquiler de autos.

Renovación del portafolio retailIngreso de tiendas de accesorios como Do it! y Puket; de turismo como Livingstone Travel & Adventure; de moda como Hugo Boss; y de alimentos y bebidas como Bar Bleriot, Pinkberry, entre otras. Asimismo, inauguramos las nuevas tiendas de joyería de Ilaria y de H. Stern y abrimos un nuevo módulo de artículos de tecnología Coolbox.

Además, en el 2016 continuamos con la realización de las inspecciones higiénico sanitarias a los restaurantes para supervisar el cumplimiento de los estándares de LAP, como lo hacemos desde hace más de diez años.

De otro lado, otorgamos reconocimientos al Mejor Retail, Mejor Alimentos y Bebidas y Mejor Servicio, a los clientes comerciales que hubieran tenido un destacado desempeño en

Los reconocidos en el 2016 fueron Livingstone Travel & Adventure, Pronto Café y Hertz, en sus categorías respectivas.







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Resultados de satisfacción de clientesPara fines de medición de satisfacción del cliente, realizamos semestralmente encuestas de satisfacción en todos los segmentos. Priorizamos particularmente los resultados en los aspectos que relevan la satisfacción con nuestra administración y con el AIJCh.

De los resultados observamos que los pasajeros y acompañantes sugieren mejoras en el servicio de Internet y en el confort de las zonas de espera.

Por su parte, entre los aspectos donde las aerolíneas y clientes comerciales muestran mayor satisfacción encontramos los servicios prestados por entidades del Estado (como Corpac), la limpieza en el AIJCh, así como la administración y facilitación de LAP.








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* Se muestran los resultados pertenecientes al Top Two Box (suma de los dos niveles mayores de satisfacción en la escala del 1 al 5).

Resultados de la encuesta de satisfacción en el 2016 G4-PR5

Satisfacción general con el AIJChSatisfacción con la gestión de LAP

99,7%94,7%

Aerolíneas comercialesnacionales

Aerolíneas cargueras

Aerolíneas comercialesinternacionales

94,9%99,3%

60,0%80,0%

0,0%13,7%

11,9%23,2%

20,0%40,0%

AEROLÍNEAS


91,2% 86,8

90,4% 89,0

CLIENTES COMERCIALES


PASAJEROS Y ACOMPAÑANTES

79,5%82,7%

93,5%89,9%

86,6%71,7%

92,5%91,2%

75,6%71,7%

86,0%88,3%

86,6%82,4%

92,8%91,2%

83,1%76,9%

92,8%91,5%

78,5%68,1%

86,6%88,3%

Salidas nacionales

Salidas internacionales

Llegadas nacionales

Llegadas internacionales

Pasajeros en tránsito

Acompañantes

2016 segundo semestre2016 primer semestre


PERSONASQUE CONECTANPARA FORMARGRANDES EQUIPOS

TALENTO COMPROMETIDO CON EL PAÍS

CIFRAS DE COLABORADORES







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En LAP estamos comprometidos con reforzar la satisfacción de nuestros colaboradores. El enfoque de gestión de clima y cultura laboral se basa en el modelo del Great Place to Work (GPTW), el cual tiene como objetivo consolidar las relaciones que tiene el colaborador con su jefe, sus compañeros y su propio trabajo.

Este modelo de gestión ha empezado a dar sus primeros frutos: por primera vez ingresamos al ranking del GPTW de las mejores empresas para trabajar 2016 y hemos obtenido la recertificación como Socio Emprendedor en la Asociación de Buenos Empleadores hasta octubre del 2018.

Entre los mejores lugares para trabajar

En LAP nuestro talento humano es el motor para cumplir nuestros objetivos. Desde el 2012 y cada dos años hemos participado de forma voluntaria en la encuesta Great Place to Work. Este año, por primera vez hemos ingresado al ranking de las mejores empresas para trabajar en Perú, ocupando el puesto número 11 de 44 empresas participantes, en la categoría de empresas con 251 a 1000 empleados. Este logro ha significado un incremento del 38,5% del puntaje obtenido en el 2016, respecto al 2012: este año conseguimos un puntaje del 79%, mientras que durante el 2014 y 2012, obtuvimos un 72% y 57%, respectivamente.

Además, obtuvimos nuevamente la certificación de la Asociación de Buenos Empleadores como Socio Emprendedor, la cual presenta en su proceso de evaluación criterios de buenas prácticas de recursos humanos.








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Nuestros colaboradores

LAP está conformado por un equipo de 447 colaboradores, 66% varones y 34% mujeres. Del total, 69% tiene entre 30 y 50 años de edad. El 100% de los colaboradores trabaja la jornada completa y 95% está contratado bajo plazo indefinido. Además, gozan de los conceptos de beneficios sociales de ley como la asignación familiar, descanso semanal obligatorio, descanso semanal trabajado, feriado trabajado, días de enfermedad, sueldo vacacional, subsidio, feriado no laborable, bonificación extraordinaria (Ley 30334), participación de utilidades, vacaciones y gratificaciones truncas.

Las cifras más significativas muestran que el mayor tiempo promedio de permanencia lo tienen los jefes, con 12 años. Mientras que los gerentes tienen un promedio de ocho años y los coordinadores, analistas y asistentes, de siete.

G4–9, G4–10, G4–LA1, G4–LA2


14,09%menores de 30 años

68,68%entre 30 y 50 años

17,23%mayores de 50 años

66%hombres

34%mujeres

G4–LA1








Composición de colaboradores por edad en el 2016

Composición de colaboradores por sexo en el 2016

G4–LA1

55








En el 2016 el total del índice de rotación fue 8%, es decir, tres puntos porcentuales mayor al del 2015. Asimismo, 43 nuevos colaboradores se sumaron en el 2016.

En LAP creemos en la libre asociación colectiva y estamos siempre dispuestos al diálogo con nuestros colaboradores. El 2016 negociamos, nuevamente, el pliego de reclamos de nuestro único sindicato. El proceso de negociación fue muy corto gracias a la buena disposición de las partes, así como a un plan de trabajo conjunto y a los canales de comunicación a través de los cuales existe una comunicación fluida entre los colaboradores y la empresa. A la fecha, 30% de nuestros colaboradores forman parte del sindicato de LAP.

Relaciones laboralesG4–11, G4–LA8

TipoRotación de colaboradores Ingreso de nuevos colaboradores

% Nº %

Total 8 43 100

Menores de 30 años 3 25 58

Entre 30 y 50 años 3 18 42

Mayores de 50 años 2 0 0

Hombres 4 24 56

Mujeres 4 19 44

Composición de colaboradores por nivel jerárquico, sexo y edad en el 2016 Funcionarios y colaboradores Total Menor a 30

añosEntre 30 y

50 añosMayor a 50 años

Tiempo promedio de permanencia Hombres Mujeres

Gerentes 16 0 11 5 8 años 11 5

Jefes 25 0 17 8 12 años 18 7

Coordinadores 83 7 69 7 7 años 45 38

Analistas 68 10 49 9 7 años 45 23

Asistentes y otros 255 46 161 48 7 años 176 79

Total 447 63 307 77 – 295 152

% 100 14 69 17 – 66 34

56








Buscamos ofrecer a nuestros empleados las herramientas que permitan potenciar su talento en la organización. Por ello, llevamos a cabo el Plan de Capacitación que, a partir de las necesidades de entrenamiento identificadas por las gerencias, propone programas de formación para los distintos niveles y tipos de empleados. La eficacia de los programas es luego verificada con la conformidad de los jefes al cumplimiento de los objetivos que observan luego en el desempeño de los empleados capacitados.

Formación y desarrollo

G4–LA10

57







Nuestro Plan de Capacitación tiene seis programas:

Comité de gerencia Brindamos capacitaciones específicas a los gerentes centrales.

Escuela de líderes Desarrollamos y potenciamos las habilidades de los líderes de la empresa. En el 2016 dictamos temas como “english for business” y taller de habilidades gerenciales.

Desarrollo profesional Ofrecemos a nuestros empleados de alto potencial la posibilidad de llevar estudios de posgrado o especializaciones. En el 2016 beneficiamos a dos de nuestros colaboradores en maestrías.

Capacitaciones de cumplimiento Capacitamos a todos los colaboradores en temas de Salud y Seguridad Ocupacional, obligatorias por ley, normas o políticas internas, entre otras. En el 2016 dictamos 26 capacitaciones al respecto.

Capacitaciones regulares Son necesidades específicas que se desean cubrir en los colaboradores en relación a sus funciones. En el 2016 capacitamos a 71 colaboradores.

Academia LAP Ofrecemos un espacio para el desarrollo de competencias y habilidades. En el 2016 brindamos 12 cursos a aproximadamente 300 alumnos. Entre los cursos

libres brindamos inglés, excel y redacción, y entre los cursos dirigidos brindamos temas relacionados a retroalimentación, inteligencia emocional, manejo del estrés, liderazgo, negociación, entre otros. La Academia LAP se lleva a cabo tanto dentro como fuera del horario laboral.


58








Es importante destacar que en el 2016 se han ofrecido más capacitaciones al personal operativo, con el objetivo de prepararnos ante la gestión de mayor tráfico de pasajeros y visitantes.

En el 2016 se dieron en total más de 20 mil horas de formación, cifra similar a la del 2015. Esto nos da un promedio de 42 horas hombre de capacitación.

* Total de horas de capacitación / total de colaboradores.

Horas de capacitación por sexo y categoría laboral

Funcionarios y colaboradores

Horas promedio de capacitación Horas de capacitación Participantes de capacitación

Promedio Total* Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres Promedio

total Hombres Mujeres

Gerentes 71 44 126 1.981 844 1137 28 19 9

Jefes 98 82 132 2.539 1.482 1057 26 18 8

Coordinadores 58 64 50 3.389 2.249 1140 58 35 23

Analistas 35 36 33 3.975 2.473 1502 113 68 45

Asistentes 30 33 26 6.153 4.083 2070 204 125 79

Otros 39 38 55 2.955 2.572 383 75 68 7

Total 42 41 43 20.992 13.703 7289 504 333 171

Horas promedio de capacitación por sexo y categoría laboral en el 2016 G4–LA9

En el 2016 hemos fortalecido el programa de inducción “Abordando LAP” haciéndolo más dinámico para los nuevos ingresos, con nuevos temas y una metodología más ágil. Ofrecemos un pack de bienvenida, que incluye entre otros un recibimiento del equipo al que se une el nuevo empleado.

Además, en diciembre hemos relanzado las pasantías, que son recorridos que realizan los nuevos empleados por las instalaciones del AIJCh, visitando los principales procesos de la operación, como son terminales, migraciones, plataforma, entre otros.

Programa de pasantías para nuevos ingresos: Abordando LAP

59








En el 2016 hemos consolidado el proceso de evaluación de desempeño, el programa “Vuela+”, el cual permite alinear las funciones y conductas de nuestros líderes y colaboradores, con los objetivos y competencias organizacionales.

A finales del año 2016 llevamos a cabo la medición de competencias de liderazgo. Logramos que 73 líderes sean evaluados, entre los cuales se encuentran gerentes, jefes, supervisores (turno administrativo) y supervisores generales (turno operativo). Este grupo representa 16,33% del total de colaboradores LAP.

Evaluación de desempeño G4–LA11

Resultados del proceso de evaluación de desempeño

La medición de competencias generales a los colaboradores y la medición del cumplimiento de objetivos correspondientes al 2016, se llevarán a cabo durante el 2017. En la medición de competencias, tanto de liderazgo como las generales, todos nuestros líderes y colaboradores deben además realizar planes de acción para reducir las brechas identificadas. Estos documentos también son compartidos y trabajados junto a sus jefes.

Evaluaciónpara líderes

Nuestros líderes y supervisores

son evaluados en competencias de

liderazgo

Evaluaciónde los jefes

Nuestros empleados reciben la

retroalimentación sobre su desempeño

de su propio jefe

Cumplimiento de los objetivos del año

Nuestros colaboradores tienen el reto de

establecerse objetivos anuales alineados a los

principios de LAP

Líderes evaluados en el 2016Categoría Total Hombres Mujeres

Gerentes 19 14 5

Jefes 25 18 7

Supervisor general 20 14 6

Supervisor 9 5 4

Total 73 51 22

60








Cultura organizacional Seguimos trabajando para consolidar nuestra cultura organizacional. Este año hemos enfatizado en el desarrollo del liderazgo de nuestros gerentes y jefes, pues son nuestros mejores aliados para mantener un buen clima laboral. Por otro lado, hemos llevado a cabo las siguientes acciones que han contribuido a establecer una mejor comunicación y fortalecer la cultura LAP en nuestros colaboradores:

Programa de reconocimiento Estrella LAP Trabajamos para que las acciones y comportamientos sobresalientes de nuestros colaboradores sean reconocidos. Por ello, implementamos seis categorías de reconocimiento: Tiempo de Servicio, Primer Aniversario; Tiempo de Servicio, Quinquenio;

Concurso Kantay; Kit de Reconocimiento; Reconocimiento Anual por Valores y Mejor Líder LAP. En el 2016, la evaluación de esta categoría de reconocimiento contempló criterios como las competencias de liderazgo y el logro de objetivos del área, así como la participación del comité de gerencia. Fueron cuatro colaboradores los elegidos como Estrella LAP.

Proyecto “WhatsApp Kantay”Con la finalidad de comunicar oportunamente a nuestros colaboradores de turno operativo que no cuentan con acceso a una computadora, se creó en el 2015 un grupo en la aplicación WhatsApp para smartphone. En el 2016 se realizó un concurso para incrementar el

número de colaboradores inscritos en la aplicación y lograr que más personas se encuentran al tanto de las novedades de LAP.

Programa de beneficios Club LAPDurante el 2016 hemos trabajado para que en el 2017 se implemente una nueva y mejor versión de este programa. Junto a ello, hemos implementado los “Lunes Functional” (entrenamiento funcional) y difundimos la práctica de deporte con los “Jueves de Básquet”. Además, motivamos la realización del “Desafío Ahorro LAP”, un esquema de ahorro al que accedieron 52 colaboradores, e incrementamos los canjes de turno para los colaboradores de turno operativo.

Excelencia paramejorar el aeropuerto

Tu satisfacción es nuestro éxito

Talento comprometidocon el país



AnexoMensaje del Gerente general

Bases de nuestra gestión

La sostenibilidad en nuestro negocio

61








En el 2016 logramos obtener 79% de satisfacción de nuestros colaboradores en la evaluación de clima laboral del Great Place to Work, 7% más que el 2014. Este incremento permitió colocarnos por primera vez en el ranking de las mejores empresas para trabajar, lo que marca un hito para la gestión humana de LAP.

Somos una de las mejores empresas para trabajar en el Perú

Metodología - Índices de respuestaÍndice de aceptación general

2012

52

2014

72

2016

79

79%aceptacióngeneral(expresado en%de trabajadores)

2012 2014

POBLACIÓNTOTAL 527 425 450

POBLACIÓNA ENCUESTAR 100% 100% 100%

ENCUESTASRESPONDIDAS 351 345 368

ÍNDICE DERESPUESTA 67% 81% 82%

ÍNDICE DECONFIANZA 95% 95% 95%

MARGENDE ERROR ±3,16 ±2,29 ±2,18

2016


Tu satisfacción es nuestro éxito

Talento comprometidocon el país



AnexoMensaje del Gerente general

Bases de nuestra gestión

La sostenibilidad en nuestro negocio

62














63

Seguridad y salud ocupacionalNuestra gestión de salud y seguridad ocupacional comprende evaluaciones anuales de los riesgos a los que nuestros colaboradores se encuentran expuestos en las operaciones del aeropuerto. El resultado de ello es la matriz de identificación de peligros y evaluación de riesgos (IPER).


64








Capacitación en estándares de seguridad en trabajos de alto riesgo, trabajo en altura y seguridad en trabajos eléctricosDirigida a supervisores de mantenimiento y construcción que tienen a su cargo personal contratista que realiza trabajos en altura y trabajos eléctricos, así como personal de Logística, que cotizan servicios que incluyen riesgos eléctricos y altura, y personal del área de Sistemas de Gestión de LAP.

Capacitación sobre las funciones y responsabilidades para los miembros del Comité de Seguridad y Salud Ocupacional (COSSO)Dirigida a los nuevos miembros del Comité de Seguridad y Salud del Trabajo de LAP a fin de que puedan cumplir sus funciones de manera óptima en la gestión de los siguientes dos años.

Capacitación en “Reporte de Actos y Condiciones Subestándares”Se reforzaron las definiciones de peligro, riesgo y consecuencia.

Capacitación en estándares de seguridad en trabajos de alto riesgo y trabajos en espacios confinadosDirigida a las áreas de mantenimiento y construcción, que tienen a su cargo personal contratista que realiza trabajos dentro de espacios confinados y personal de LAP que puntualmente realiza estas actividades. En esta capacitación se dieron a conocer los estándares que debe cumplir todo colaborador que realiza trabajos dentro de espacios confinados según procedimiento interno.

Además, hemos llevado a cabo capacitaciones en materia de calidad y seguridad y salud ocupacional:

Para el 2016, nuestro objetivo se enfocó en reforzar la prevención de lesiones y enfermedades ocupacionales y el fortalecimiento de una cultura de seguridad y salud ocupacional.

En ese sentido, hemos realizado campañas que buscan promover una cultura de prevención y de seguridad y salud ocupacional. Por ejemplo, en el marco del Día de la Seguridad y Salud Ocupacional, llevamos a cabo la campaña del “Mes de Seguridad”. En ella, buscamos sensibilizar al personal administrativo y operativo de LAP en la prevención de riesgos laborales. Para ello, desarrollamos actividades como el concurso “Completa el Segurigrama y Gana”, relacionado con el contenido del Reglamento Interno de Seguridad y Salud de

LAP (RISSO). Así motivamos a los trabajadores a conocer y revisar nuestro reglamento.

Asimismo, pusimos a prueba los conocimientos de nuestros colaboradores en temas relacionados con la seguridad y salud ocupacional durante la activación “El Valor de la Seguridad”. También realizamos el “Reto de la Balanza”, la primera actividad que se realiza en el marco de salud, el cual incentivó a los colaboradores participantes a obtener un índice de masa muscular adecuado.

65








Un actor relevante en cuanto a la gestión de seguridad y salud ocupacional es el COSSO. En el 2016 realizamos el proceso electoral para el periodo 2016–2018, con una participación de 80% de colaboradores. El COSSO se encuentra conformado por cinco representantes de la empresa (designados por el Gerente General) y cinco representantes de los trabajadores (nombrados mediante elecciones, en las que participan todos los colaboradores y representan 1,1% del total de trabajadores). El proceso de elección estuvo a cargo del sindicato de trabajadores y tuvo la participación de 321 colaboradores, 79% del padrón. Durante el año, el COSSO desarrolló:

Aprobación de lineamientos y modificaciones del Plan Anual del COSSO

Investigación de accidentes e incidentes Comité de investigación, formado por dos representantes del COSSO.

Inspecciones de seguridad y salud ocupacionalMiembros del COSSO realizaron 15 inspecciones planificadas a las áreas de LAP.

Finalmente, como parte de la gestión de seguridad y salud ocupacional, realizamos un monitoreo y registro de los indicadores más relevantes de cada área. En el 2016 hemos renovado el sistema de registro de accidentes. A comparación del 2015, han ocurrido 11 accidentes menos que el año pasado, de los cuales nueve son del tipo incapacitante.

Esta mejor gestión se ha dado principalmente gracias a que el área de Seguridad Aeroportuaria, que presentaba mayor cantidad de accidentes, realizó acciones de prevención como charlas de seguridad y salud ocupacional. En la misma línea, el índice de accidentabilidad, frecuencia de accidentes serios y graves, disminuyeron considerablemente. Además, cabe destacar que no hemos identificado enfermedades ocupacionales.

G4–LA5, G4–LA7, G4–LA8







66

Indicadores de salud y seguridad ocupacional G4–LA6

2015 2016

Días de ausentismo 5.532 3.921

Tasas de enfermedades laborales 0 0

Índice de severidad 175,11 56,06

Índice de accidentabilidad 2,46 0,3

Índice de frecuencia de accidentes totales 16,86 6,33

Número de accidentes totales 18 7

Leve 3 1

Incapacitante (descanso médico mayor a un día) 15 6

Índice de frecuencia de accidentes serios y graves 14,05 5,42

Número de víctimas mortales 0 0

Porcentaje de reducción de riesgos 28,84% 26,97%


ALIADOSCONECTADOSCON NUESTRAVISIÓN

GESTIÓN RESPONSABLE EN LA CADENA DE SUMINISTRO

CIFRAS DE PROVEEDORES

68








La gestión sostenible de nuestra cadena de suministro nos permite asegurar la correcta operación del AIJCh y lograr que las actividades se den en un entorno seguro.

Número de proveedores nacionales y monto de compras a proveedores nacionales en el 2016

G4–12

Durante el 2016 contamos con 589 proveedores, 6% más que en el 2015. De estos, 549 fueron nacionales, es decir 93,2%, lo que nos permite que el 93% del monto total sea de compras nacionales, cerca de tres puntos porcentuales más que en el 2015.

Nuestros proveedores G4–EC9

7%Monto total de compras internacionales (bienes y servicios)

93%Monto total de compras nacionales (bienes y servicios)

Número deproveedores

nacionales

Número deproveedores

internacionales

549

40

69








Con todos nuestros proveedores y contratistas compartimos el Código de Conducta, en el que establecemos los lineamientos de la actuación ética y a través del cual velamos por una conducta transparente y de acuerdo a ley.

Desde la gestión de proveedores hemos realizado un esfuerzo especial por realizar mejoras en los procesos y procedimientos de licitación, así como la mejora en la información de la base de datos de proveedores.

Hemos hecho un gran esfuerzo por identificar las buenas prácticas en los proveedores, aquellos que cumplen con sus compromisos contractuales en calidad y tiempo, y que siguen los estándares de LAP. Aquellos proveedores que no han demostrado el cumplimiento de estos requerimientos, harán parte de un listado que será difundido a todas las áreas usuarias en el 2017, con el fin de evitar la demora en los proyectos de LAP.

70








Extensión de buenas prácticasReuniones CASSO en el 2016Somos conscientes de la necesidad de

extender nuestras buenas prácticas a todas aquellas personas que desempeñan labores en el AIJCh. Por ello, las empresas que trabajan en nuestras instalaciones son evaluadas en seguridad y salud ocupacional, aspectos ambientales y laborales a partir de las evaluaciones técnicas integrales (ETIs) y auditorías.

Además, contamos con dos Comités de Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional (CASSO): uno conformado por representantes de las empresas contratistas y otro por representantes de las empresas concesionarias. Con ambos llevamos a cabo reuniones constantes con la finalidad de mantener una comunicación constante con ellos y trabajar juntos hacia los mismos objetivos.

CASSO – Contratistas CASSO – ConcesionariosFrecuencia Mensual Trimestral

Temas abordados

Sobre la gestión de LAP y el CASSO Sobre la gestión de LAP y el CASSO

– Política LAP – Programa anual y Reglamento del CASSO – Participación y resultados de la ETI

– Participación y resultados de la ETI

Sobre ambiente– Aspectos Ambientales– Reglamento Ambiental– Uso racional del agua– Día Mundial del Ambiente

Sobre ambiente– Monitoreo ambiental– Reglamento ambiental para las

operaciones en el AIJCh– Uso racional del agua– Metodologías de investigación de ACC/INC– Campaña Hora del Planeta– Huella de carbono

Sobre seguridad y salud ocupacional– Importancia de monitoreos ocupacionales – Campaña Seguridad y Salud Ocupacional– Día de SST – Ergonomía y beneficio de las pausas activas– Capacitación en “Análisis de Seguridad del Trabajo”.– Manejo de productos químicos– Procedimiento LAP en Manejo de derrames

Sobre seguridad y salud ocupacional– Controles de seguridad aeroportuarios







71

Los operadores aeroportuarios brindan servicios especializados dentro y fuera de la plataforma en servicios de rampa, el suministro de combustible, los terminales de almacenamiento y de carga, productos de alimentación para aeronaves, entre otros.

En tanto los operadores aeroportuarios desarrollan sus actividades en el AIJCh, nos aseguramos de trasladarles nuestros estándares de actuación en seguridad y salud ocupacional, aspectos ambientales y laborales. Para ello, realizamos las Evaluaciones Técnicas Integrales (ETIs), donde son examinados a partir de revisión documentaria y visitas.

Además, al estar nuestra relación con los operadores aeroportuarios de aeronave regulada en nuestro contrato de concesión, estamos en constante comunicación para asegurar la eficiencia y seguridad en las operaciones.

Operadores aeroportuarios


DIÁLOGO YSENSIBILIZACIÓNPARA UNA MEJORCONEXIÓNCOMPROMETIDOS CON LAGESTIÓN SOCIOAMBIENTAL

73








G4–14

En LAP consideramos que tanto la gestión ambiental como el buen relacionamiento con la comunidad aledaña son claves para maximizar el impacto positivo del aeropuerto. Por ello, y de la mano con lo planteado en nuestro Estudio de Impacto Ambiental (EIA), nos hemos comprometido con trabajar más de cerca con los vecinos del AIJCh y desde nuestra gestión reducir las emisiones y consumo de energía producto de nuestras operaciones.

En el periodo realizamos dos jornadas de reuniones con distintos actores de las comunidades, tales como dirigentes, representantes de asociaciones de la localidad y juntas directivas. La primera jornada tuvo como objetivo informar sobre las principales funciones y responsabilidades de LAP así como la actualización del EIA del aeropuerto; la segunda jornada abordó temas de interés de la comunidad como, por ejemplo, la gestión social y ambiental, gestión de residuos e información actualizada sobre las operaciones del aeropuerto. En ambas jornadas participaron un total de 541 personas de las zonas del norte (colindante y frente), centro y sur del aeropuerto.

En LAP tenemos el compromiso de continuar con este trabajo de diálogo durante el 2017.

Estamos convencidos de que una comunicación transparente con nuestra área de influencia indirecta, fortalece la relación que tenemos con ellos. En este sentido, para el 2016 establecimos una estrategia de relacionamiento con las comunidades aledañas con la finalidad de conocer sus expectativas y opiniones acerca de las operaciones y la ampliación del aeropuerto.

Es importante mencionar que según el EIA, el área de influencia directa está comprendida por la comunidad aeroportuaria o concesión actual del AIJCh que incluye el lado tierra (terminales) y el lado aire (donde se desarrolla la actividad aeronáutica), mientras el área de influencia indirecta (AII) está conformado por 24 localidades que se distribuyen en tres zonas (norte, centro y sur).

Relacionamiento comunitario G4–SO2, G4–SO11

74








Nuestro Sistema de Gestión Ambiental se encuentra certificado bajo el estándar internacional ISO 14001 desde 2003, a través de éste identificamos, prevenimos, controlamos y minimizamos el impacto ambiental de nuestras actividades, considerando escenarios en condiciones normales, anormales y de emergencia.

En el marco de nuestro sistema de gestión ambiental y el cumplimiento del EIA, en el 2016 se llevaron a cabo monitoreos en puntos clave del AIJCh. Asimismo, nuestras operaciones se encuentran comprometidas con el desafío de la reducción de gases de efecto invernadero. De esta manera, nuestra gestión ambiental cuenta con un Plan de Control de Emisiones de Gases, el cual considera inspecciones a los gases que producen las unidades vehiculares y equipos motorizados que circulan en el aeropuerto. Con estos resultados desarrollamos acciones de mantenimiento, reparación o reemplazo de unidades que mitiguen la producción de gases.

Gestión ambientalMonitoreos permanentes en puntos clave como parte de nuestro SGA

75








Emisiones y consumo de energía

Alcance 1Emisiones de GEI de fuentes que pertenecen a LAP o que

son controladas por ella

Alcance 2Aquellas generadas por la electricidad comprada, la cual es consumida en los

equipos que le pertenecen o que son controlados por LAP

Alcance 3Emisiones de GEI producidas

como consecuencia de las actividades de LAP, pero que

se originan en fuentes de GEI que pertenecen o son controladas

por otras organizaciones

Un hito importante de nuestra gestión ambiental es la medición de huella de carbono. Sin embargo, los resultados de la medición del 2016 serán publicados en el segundo trimestre de 2017. Por tanto, presentamos los últimos resultados disponibles, referidos al 2015.

Alcances de la medición de la huella de carbono en el AIJCh

76








Los resultados de la medición arrojaron que el inventario de gases de efecto invernadero (GEI) para el 2015 fue 12.061,31 t CO2 eq.

Como parte de nuestra gestión ambiental, implementamos medidas de monitoreo y control de las emisiones que generamos, para asegurar el cumplimiento con los Límites Máximos Permisibles (LMP) definidos en el MTC. En

esa línea, durante el 2016 hemos realizado de forma trimestral los controles a los vehículos de gasolina. En total fueron 89 unidades evaluadas, de las cuales solo cinco superaron ligeramente los LMPs.

Por otra parte, de acuerdo a nuestro Plan de Manejo Ambiental, realizamos semestralmente el monitoreo de calidad del aire, para controlar el cumplimiento de los estándares de Calidad Ambiental del Aire,

según lineamientos de la PCM y MINAM. Este monitoreo consiste en tomar cuatro muestras en diferentes puntos, todos ubicados dentro del AIJCh.

1 Medición de emisiones CO2, CH4, N2O y HFC.2 Incluye Gas R22 y Gas halotrón.

Inventario de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en el 2015

2015

Emisiones totales de GEI1 t CO2 eq 12.748,10

Alcance 1 2 t CO2 eq 2.105,79

Alcance 2 t CO2 eq 6.320,25

Alcance 3 t CO2 eq 4.322,05

Tipo y total de gases de efecto invernadero emitidos en el 2015, Alcance 1

Tipo de gases emitidos Total de gases emitidos (t CO2 eq)

Emisiones CO2 (t) 789,05

Emisiones CH4 (t CO2 eq) 207,93

Emisiones N2O (t CO2 eq) 1,09

Emisiones HFC (t CO2 eq) 1.107,72

Total 2.105,79

G4–EN15, G4–EN16, G4–EN17, G4–EN19

G4–EN3







77

En cuanto al consumo de energía, la generación total en el aeropuerto ha aumentado en 1,5% para el 2016. Como principales medidas para gestionar mejor la energía, evaluamos en el último trimestre del 2016 un nuevo sistema de control de consumo de energía con IBM. Éste será instalado a mediados de marzo 2017.

HFP: Generación de energía en horas fuera de puntaHP: Generación de energía en horas punta1 Se reporta únicamente consumo total de energía

Energía generada en el AIJCh1 durante el 2016

AñoGeneración (kWh)

Generación total (kWh)HFP HP

2015 31.472.966,10 7.007.604,90 38.480.571,00

2016 31.948.884,00 7.091.614,50 39.040.498,50


78








La gestión de residuos sólidos forma parte de nuestras responsabilidades. Por ello, nos encargamos de una adecuada segregación

Gestión de residuos sólidos

Tipos de residuos sólidos que se gestionan en el AIJCh

Residuos potencialmente peligrosos Residuos peligrosos Residuos no peligrosos

Definición

Residuos provenientes de los vuelos internacionales (potencialmente biocontaminados).

Residuos tóxicos, corrosivos, reactivos, inflamables, explosivos, radioactivos e infecciosos como los materiales contaminados con hidrocarburos, aceite vegetal usado, grasa de trampa de cocina, combustible usado entre otros.

Residuos del aeropuerto como plástico, papel, vidrio, entre otros. Por sus características, pueden ser destinados a reciclaje o no.

Tratamiento

Su tratamiento es realizado en el autoclave1. Esta clase de residuos puede contener patógenos que afecten la seguridad sanitaria y trasladar potenciales enfermedades a la población. Para su adecuada disposición y eliminación de riesgos, estos residuos son esterilizados y luego trasladados al relleno sanitario.

Son almacenados temporalmente en el bloque sanitario bajo condiciones seguras y medidas preventivas. Posteriormente son transportados a un relleno de seguridad.

Se segregan en el bloque sanitario considerando si son de plástico, papel, vidrio, entre otros. Aquellos que puedan ser reciclados, son enviados a una planta de reciclaje. El resto de residuos, como los de barrido, envolturas, de los servicios higiénicos y vuelos nacionales, se transportan a rellenos sanitarios autorizados

y disposición de los residuos generados en el terminal, vuelos nacionales e internacionales, oficinas y otros espacios.

Los residuos sólidos pueden ser peligrosos o no peligrosos, por ello en el aeropuerto reciben tratamiento diferenciado.

1 Autoclave: Equipo que permite trabajar a alta presión para realizar una reacción industrial, una cocción o una esterilización con vapor de agua.

G4–EN23, G4–EN25







79

En el punto de control de pasajeros, por motivos de seguridad, se retienen LAGs (líquidos, aerosoles y geles) y objetos cortopunzantes, que son considerados residuos desde su retención. Los LAGs fueron en el 2016 un total de 49,11 toneladas, los cuales fueron segregados y dispuestos de acuerdo con los procedimientos de residuos peligrosos o no peligrosos.

Como resultado obtuvimos una recolección total de 387,93 toneladas de residuos recuperables y un incremento de 14,4% en el total de residuos con respecto al año 2015.

Generación por tipo de residuo

2016

TOTAL

1.274,47

2.988,47

4.262,94

2015

TOTAL

1.311,45

2.605,22

3.916,67

Peligroso No peligroso









En LAP, nuestros colaboradores se encuentran comprometidos con el medio ambiente. Durante el 2016, realizamos las siguientes actividades:

Difusión a través de los canales de comunicación interna, de la Guía de Buenas Prácticas Ambientales y consejos para el uso eficiente de los recursos como el agua, energía, papel y residuos.

Concurso “Patrulla Verde”: Dirigido a todos nuestros colaboradores, con el fin de fomentar las buenas prácticas ambientales. Participaron 20 áreas y premiamos a tres ganadores, quienes cumplieron satisfactoriamente con: apagar las luces de los ambientes, desconectar los cargadores, apagar los monitores cuando el personal se retire de su escritorio, apagar el aire

acondicionado cuando sea necesario, segregar adecuadamente los residuos e imprimir documentos en ambas caras y reciclar.

187colaboradoresde 20 áreas destintasparticiparon en el concurso

Mes “Ponte Verde”: Durante setiembre llevamos a cabo diferentes actividades con la finalidad de incentivar el cuidado del medio ambiente.

Equipo ambientalmente responsable

– Feria ecológica para el personal LAP: participaron nueve proveedores ecológicos que expusieron sus productos a 150 colaboradores asistentes.

– Reciclatón de papel: concurso que convoca a todos nuestros colaboradores a que acopien la mayor cantidad de papel y donarlo a la ONG Aldeas Infantiles. Este año conseguimos recolectar 1.328 kg de papel con el cual Aldeas Infantiles podrá solventar becas de alimentación.

Además, durante el 2016 mantuvimos nuestro apoyo social con dos causas:

En el 2016 continuamos apoyando a Aldeas Infantiles y logramos recaudar a través de las cinco ánforas ubicadas en el aeropuerto, más de S/ 144 mil. Este dinero fue entregado a la sede del Callao, con ello podrán solventar becas alimentarias.

Donamos seis muebles de computo elaborados con polialuminio (material obtenido del reciclaje de envases Tetra Pak) a la ONG Kantaya, la cual trabaja para mejorar la educación de niños, entre 4 y 15 años, de bajos recursos.

ANEXOS

PRINCIPIOS DE ELABORACIÓN DE ESTE INFORME

ÍNDICE DE CONTENIDOS DE LA GRI G4

ACERCA DE ESTE REPORTE





Mensaje del Gerente general


INFORME DE SOSTENIBILIDADY MEMORIA 2016 82

Este es el tercer Informe de Sostenibilidad de LAP, realizado bajo la metodología de la Guía G4 de la Global Reporting Initiative, estándar global para la elaboración de reportes de sostenibilidad. La Guía GRI G4 establece que las organizaciones deben reportar aquellos asuntos de especial relevancia para la organización y sus grupos de interés. A esto último se le define como materialidad.

Principios de elaboración de este informe G4–18, G4–19

Etapas para la elaboración del informe

1 Revisión de los temas

relevantes del Informe de Sostenibilidad 2015

4Actualización

de materialidad

2Priorización de los temas

relevantes con líderes de la organización

5Recopilación de indicadores GRI e información complementaria

3Validación y recojo

de expectativas de los grupos de interés

6Elaboración del Informe de Sostenibilidad 2016

83








1. Revisión de los temas relevantes del Informe de Sostenibilidad 2015

Analizamos la materialidad definida para el Informe del 2015, que en ese momento identificó diez temas materiales.

2. Priorización de los temas relevantes con líderes de la organización

Realizamos un taller de priorización de los temas relevantes a partir de criterios de relevancia para las operaciones del negocio con los gerentes de LAP.

3. Validación y recojo de expectativas de los grupos de interés G4–27

Realizamos un espacio de diálogo con miembros de la comunidad aeroportuaria para evaluar la pertinencia de los diez temas relevantes identificados previamente por LAP. Participaron en este espacio 13 miembros entre representantes de aerolíneas, concesionarios, proveedores, contratistas, el operador aeroportuario, organizaciones del Estado, entre otros.

Los asistentes proporcionaron sus valoraciones sobre nuestra gestión y los temas materiales identificados.

4. Actualización de materialidad G4–23

Para la actualización de la materialidad, revisamos las tendencias y la agenda del sector aeroportuario a nivel global y nacional en materia de responsabilidad social. A partir del análisis conjunto de la información recogida de los grupos de interés, los líderes de la organización y las tendencias del sector, realizamos el ejercicio de materialidad.

A comparación del año pasado, en el que se identificaron diez temas, el proceso de actualización de materialidad tuvo como resultado 11 temas materiales. Ello se debe a que, tras el análisis realizado, el tema material “Relaciones con el Estado” fue incorporado, dada la coyuntura actual de la ampliación del aeropuerto y la negociación de la adenda al contrato de concesión.

Asimismo, los temas “experiencia del cliente”, “comunicación con la comunidad aeroportuaria y otros actores sociales”, “estándares laborales y ambientales en la cadena” y “desarrollo de colaboradores orientado a resultados”, tuvieron una modificación en cuanto a su alcance, debido

al crecimiento y nuevo enfoque de determinadas áreas.

5. Recopilación de indicadores GRI e información complementaria

A partir de los once temas materiales mencionados, asignamos los Aspectos GRI G4 y los Contenidos Básicos Específicos GRI G4 que permitieran describirlos. La recopilación de la información de la gestión del año fue realizada mediante reuniones con todas las áreas de la organización y la entrega de fichas de información cuantitativa y cualitativa.

6. Elaboración del Informe de Sostenibilidad 2016

Una vez recibidas las fichas completadas, las procesamos y sistematizamos, tomando como referencia una estructura de contenido construida en torno a los once temas materiales identificados. Luego de redactado el Informe de Sostenibilidad 2016, los validamos con las áreas que participaron en este proceso, realizando los ajustes necesarios y tomando en cuenta sus observaciones y comentarios.

84








Temas materiales de LAP, relacionados a los aspectos de la GRI G4Temas materiales de LAP Aspecto GRI–G4 relacionados Cobertura1 Grupos de interés vinculados

Eficiencia y excelencia operacional Presencia en el mercado Interna y externa ColaboradoresComunidad aeroportuaria

Desarrollo de infraestructuraConsecuencias económicas indirectas

Interna y externa Estado Desempeño económico

Experiencia del cliente Etiquetado de los productos y servicios Interna y externaColaboradoresComunidad aeroportuariaPasajeros y acompañantes

Relaciones con el Estado

Cumplimiento regulatorio

Interno y externa EstadoDesempeño económico

Comunidades locales

Comunicación con la comunidad aeroportuaria y otros actores sociales

Comunidades locales

Interna y externaEstado Comunidad aeroportuariaComunidad

Cumplimiento

Mecanismos de reclamación por impacto social

Etiquetado de los productos y servicios

Seguridad y salud ocupacional de nuestros colaboradores Salud y seguridad en el trabajo Interna Colaboradores


Bases denuestra gestión

La sostenibilidaden nuestro negocio

AnexoTu satisfacciónes nuestro éxito





84

Temas materiales de LAP, relacionados a los aspectos de la GRI G4

Temas materiales de LAP Aspectos GRI-G4 relacionados Cobertura Grupos de interés vinculados

Eficiencia y excelencia operacional Presencia en el mercado Interna y externa Colaboradores

Comunidad aeroportuaria


Externa EstadoDesempeño económico

Experiencia cliente Etiquetado de los productos y servicios Interna y externaColaboradoresComunidad aeroportuariaPasajeros


Cumplimiento regulatrorio

Interna y externa EstadoDesempeño económico

Comunidades locales


Comunidades locales

Cumplimiento




PASAPORTE









84











Comunidades locales


Comunidades locales

Cumplimiento




PASAPORTE









84











Comunidades locales


Comunidades locales

Cumplimiento




PASAPORTE









84











Comunidades locales


Comunidades locales

Cumplimiento




PASAPORTE









84











Comunidades locales


Comunidades locales

Cumplimiento




PASAPORTE









84











Comunidades locales


Comunidades locales

Cumplimiento




PASAPORTE

G4–20

85








Temas materiales de LAP, relacionados a los aspectos de la GRI G4Temas materiales de LAP Aspecto GRI–G4 relacionados Cobertura1 Grupos de interés vinculados

Seguridad aeroportuaria Salud y seguridad del cliente Interna y externa Aerolíneas

Desarrollo de colaboradores orientado a resultados

Capacitación y educaciónInterna Colaboradores

Empleo

Generación de gases de efecto invernadero en el terminal y consumo de energía

EmisionesInterna y externa

Colaboradores Aerolíneas

Energía ColaboradoresComunidad aeroportuaria

Estándares laborales y ambientales en la cadena

Prácticas de adquisición

Interna y externa

AerolíneasConcesionariosProveedoresContratistas Operadores aeroportuarios

Evaluación de las prácticas laborales de los proveedores

Evaluación ambiental de los proveedores

Informe General

Mecanismos de reclamación ambiental

Manejos de residuos en el terminal Efluentes y residuos Interna y externa ColaboradoresComunidad aeroportuaria

1 La «cobertura de un aspecto» es la descripción de dónde se producen los impactos de cada aspecto material. Al establecer la cobertura de cada aspecto, la organización ha de tener en cuenta si los impactos tienen un impacto interno o externo. Cada aspecto tiene su propia cobertura. Asimismo, la cobertura implica la determinación de los grupos de interés relacionados.









85



Seguridad aeroportuaria Salud y seguridad del cliente Interna y externa ColaboradoresComunidad aeroportuaria


Capacitación y educación Interna Colaboradores

Empleo


EmisionesInterna y externa Colaboradores

Comunidad aeroportuariaEnergía



Interna y externa

AerolíneasConcesionariosProveedoresContratistasOperadores aeroportuarios



Informe general


Seguridad y salud ocupacional de nuestros colaboradores Efluentes y residuos Interna Colaboradores










85






Empleo






Interna y externa




Informe general












85






Empleo






Interna y externa




Informe general












85






Empleo






Interna y externa




Informe general












85






Empleo






Interna y externa




Informe general




G4–20

86








Índice de contenidos de la GRI G4Contenidos básicos generales

Contenidos básicos generales Descripción Detalle Página Verificación

externa

Estrategia y análisis

G4–1Declaración del responsable principal de las decisiones de la organización sobre la importancia de la sostenibilidad para la organización

3 No

G4–2 Principales efectos, riesgos y oportunidades 16 No

Perfil de la organización

G4–3 Nombre de la organización Lima Airport Partners S.R.L. – No

G4–4 Marcas, productos y servicios más importantes 7 No

G4–5 Lugar donde se encuentra la sede central de la organización Avda. Elmer Faucett S/N, Callao, Lima, Perú – No

G4–6 Países en los que opera la organización Perú – No

G4–7 Naturaleza del régimen de propiedad y su forma jurídica Lima Airport Partners es una sociedad de responsabilidad limitada. – No

G4–8 Mercados a los que sirve la organización Perú – No

G4–9 Tamaño de la organización, a partir de su número de empleados, operaciones, ventas o ingresos netos, entre otros 11 y 53 No

G4–10 Número de empleados por contrato laboral y sexo 53 No

G4–11 Porcentaje de empleados cubiertos por convenios colectivos

Mantenemos un convenio colectivo con el Sindicato Único de Trabajadores Aeroportuarios de Lima Airport Partners, compuesto por 30% de nuestros colaboradores.

55 No

87








Contenidos básicos generalesContenidos

básicos generales Descripción Detalle Página Verificación externa

G4–12 Cadena de suministro de la organización 68 – 71 No

G4–13Cambio significativo que haya tenido lugar durante el periodo objeto de análisis en el tamaño, la estructura, la propiedad accionarial o la cadena de suministro de la organización

No hemos tenido ningún cambio significativo en el periodo objeto de análisis. – No

G4–14 Abordaje de la organización del principio de precaución 73 No

G4–15 Cartas, principios u otras iniciativas externas de carácter económico, ambiental y social que la organización suscribe o ha adoptado No hemos suscrito este tipo de iniciativas. – No

G4–16 Asociaciones y organizaciones de promoción nacional o internacional a las que la organización pertenece

• Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN)

• Cámara de Comercio e Industria Peruano Alemana • Asociación de Buenos Empleadores (ABE)

– No

Aspectos materiales y cobertura

G4–17 Entidades que figuran en los estados financieros consolidados de la organización y otros documentos equivalentes Lima Airport Partners S.R.L. – No

G4–18 Proceso que se ha seguido para determinar el Contenido de la memoria y la Cobertura de cada Aspecto 82 – 83 No

G4–19 Aspectos materiales que se identificaron durante el proceso de definición del contenido de la memoria 23 – 24 No

G4–20 Cobertura de cada Aspecto material dentro de la organización 23 – 2484 – 85 No

G4–21 Límite de cada Aspecto material fuera de la organización.

Los asuntos materiales identificados se aplican en nuestra operación, desarrollada en la Provincia Constitucional del Callao y los grupos de interés con los que nos relacionamos, dentro de nuestra área de influencia.

– No

G4–22 Consecuencias de las re expresiones de la información de memorias anteriores y sus causas

No se han realizado re expresiones significativas de la información de reportes anteriores. – No

88








Contenidos básicos generalesContenidos

básicos generales Descripción Detalle Página Verificación externa

G4–23 Cambio significativo en el alcance y la Cobertura de cada Aspecto con respecto a memorias anteriores. 83 No

Participación de los grupos de interés

G4–24 Grupos de interés vinculados a la organización. 20 No

G4–25 Base para la elección de los grupos de interés con los que se trabaja 20 No

G4–26Enfoque de la organización sobre la Participación de los grupos de interés (frecuencia, participación en el proceso de elaboración de la memoria, entre otros)

21 – 22 No

G4–27 Cuestiones y problemas clave han surgido a raíz de la Participación de los grupos de interés 83 No

Perfil de la memoria

G4–28 Periodo objeto de la memoria 2016 – No

G4–29 Fecha de la última memoria 2015 – No

G4–30 Ciclo de presentación de memorias Anual – No

G4–31 Punto de contacto para solventar las dudas que puedan surgir sobre el contenido de la memoria.

Luis Yonashirolyonashiro@lima–airport.com – No

G4–32 Opción elegida para la memoria De conformidad – esencial – No

G4–33 Política y las prácticas vigentes de la organización con respecto a la verificación externa de la memoria.

No contamos con políticas vigentes respecto a la verificación externa de la memoria. – No

Gobierno

G4–34 Estructura de gobierno de la organización 10 No

Ética e integridad

G4–56 Valores, principios, estándares y normas de la organización, tales como códigos de conducta o códigos éticos 31 No

89








Contenidos básicos específicos

Número indicador Descripción Detalle Omisiones (por confidencialidad) Página Verificación

externa

Desempeño económico

DMA Desempeño económico Enfoque de gestión. N/A 11 No

G4–EC1 Valor económico directo generado y distribuido. N/A 11 No

Consecuencias económicas indirectas

DMA – Consecuencia indirecta Enfoque de gestión 11

G4–EC7 Desarrollo e impacto de la inversión en infraestructuras y los tipos de servicios.

En el 2016 la inversión en infraestructura y tipos de servicio se han realizado únicamente en el área de influencia directa.

N/A – No


DMA Prácticas de adquisición Enfoque de gestión. N/A 67–70 No

G4–EC9 Porcentaje del gasto en los lugares con operaciones significativas que corresponde a proveedores locales. N/A 68 No

Energía

DMA Energía Enfoque de gestión. N/A 73 y 74 No

G4–EN3 Consumo energético interno. N/A 79 No

G4–EN6 Reducción del consumo energético.No tenemos reducción en el consumo energético. Sin embargo, es un asunto en nuestra agenda de gestión.

N/A – No

Emisiones

DMA Emisiones Enfoque de gestión. N/A 76 No

G4–EN15 Emisiones directas de gases de efecto invernadero. N/A 76 No

90










externa

G4–EN16 Emisiones indirectas de gases de efecto invernadero al generar energía (Alcance 2). N/A 76 No

G4–EN17 Otras emisiones indirectas de gases de efecto invernadero (Alcance 3). N/A 76 No

G4–EN19 Reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. N/A 76 No

Efluentes y residuos

DMA Efluentes y Residuos Enfoque de gestión. N/A 78 y 79 No

G4–EN23 Peso total de residuos gestionados, según tipo y método de tratamiento. N/A 79 No

G4–EN25

Peso de los residuos transportados, importados, exportados o tratados que se consideran peligrosos en virtud de los anexos I, II, III y IV del convenio de Basilea2, y porcentaje de residuos transportados internacionalmente.

En el 2016, el 100% de residuos peligrosos han sido transportados, ningún residuo ha sido importado o exportado.

N/A 79 No


DMA Cumplimiento Regulatorio Enfoque de gestión. N/A 31 No

G4–EN29Valor monetario de las multas significativas y número de sanciones no monetarias por incumplimiento de la legislación y la normativa ambiental.

En el 2016 no se presentan multas o sanciones por incumplimiento de la legislación y normativa ambiental.

N/A – No


DMA – Evaluación ambiental de los

proveedoresEnfoque de gestión. N/A 69 No

91










externa

G4–EN32 Porcentaje de nuevos proveedores que se examinaron en función de criterios ambientales.

En el 2016 el 100% de nuevos proveedores fueron examinados en función de criterios ambientales. N/A – No

Empleo

DMA Empleo Enfoque de gestión. N/A 52 No

G4–LA1Número total y tasa de contrataciones y rotación media de empleados, desglosados por grupo etario, sexo y región.

N/A 53–55 No

G4–LA2

Prestaciones sociales para los empleados a jornada completa que no se ofrecen a los empleados temporales o a media jornada, desglosadas por ubicaciones significativas de actividad.

N/A 53 No

Salud y seguridad en el trabajo

DMA Salud y seguridad en el trabajo

Enfoque de gestión. N/A 62 No

G4–LA5

Porcentaje de trabajadores que está representado en comités formales de seguridad y salud conjuntos para dirección y empleados, establecidos para ayudar a controlar y asesorar sobre programas de seguridad y salud laboral.

N/A 65 No

G4–LA6Tipo y tasa de lesiones, enfermedades profesionales, días perdidos, absentismo y número de víctimas mortales relacionadas con el trabajo por región y por sexo.

N/A 66 No

G4–LA7 Trabajadores cuya profesión tiene una incidencia o un riesgo elevados de enfermedad. N/A 65 No

92










externa

G4–LA8Asuntos de salud y seguridad cubiertos en acuerdos formales con los sindicatos. N/A 65 No

Capacitación y educación

DMA Capacitación y educación Enfoque de gestión. N/A 56 No

G4–LA9Promedio de horas de capacitación anuales por empleado, desglosado por sexo y por categoría laboral.

N/A 58 No

G4–LA10

Programas de gestión de habilidades y formación continua que fomentan la empleabilidad de los trabajadores y les ayudan a gestionar el final de sus carreras profesionales.

N/A 57 No

G4–LA11Porcentaje de empleados que reciben evaluaciones regulares del desempeño y de desarrollo profesional, desglosado por sexo y por categoría profesional.

N/A 59 No


DMA – Evaluación de las prácticas laborales de los

proveedores


G4–LA14Porcentaje de nuevos proveedores que se examinaron en función de criterios relativos a las prácticas laborales.

En el 2016 el 100% de proveedores nuevos fueron examinados en función a criterios de prácticas laborales

N/A – No

DMA – Comunidades locales Enfoque de gestión. N/A 73

93










externa

G4–SO1Porcentaje de centros donde se han implantado programas de desarrollo, evaluaciones de impactos y participación de la comunidad local

Nuestro Estudio de Impacto Ambiental considera el 100% de nuestro centro de operaciones (área de influencia directa).

N/A –

G4–SO2Centros de operaciones con efectos negativos significativos, posibles o reales, sobre las comunidades locales

N/A 73

G4–AO8

Número de personas desplazadas física o económicamente, de manera voluntaria o involuntaria, por el aeropuerto o alguna entidad estatal, y la compensación brindada.

En el 2016 no ha habido ningún caso de desplazamiento ocasionado por las operaciones del aeropuerto.

N/A –

Cumplimiento

DMA – Cumplimiento Enfoque de gestión 31

G4–SO8Valor monetario de las multas significativas y número de sanciones no monetarias por incumplimiento de la legislación y la normativa

N/A 32


DMA – Mecanismos de reclamación por

impacto socialEnfoque de gestión. Enfoque social (relacionamiento comunitario)

enfoque de reclamación de cliente. N/A 36 y 73

G4–SO11Número de reclamaciones sobre impactos sociales que se han presentado, abordado y resuelto mediante mecanismos formales de reclamación

En 2016 no se ha presentado ninguna reclamación de este tipo. N/A –


DMA Etiquetado de los productos

y serviciosEnfoque de gestión. N/A 49 No

94










externa

G4–PR5

Resultados de la encuesta para medir la satisfacción de los clientes (pasajeros y acompañantes). Resultados de la encuesta para medir la satisfacción de los clientes (aerolíneas y concesionarios).

N/A 50 No


DMA – Cumplimiento

regulatorioEnfoque de gestión. 31

G4–PR9Costo de las multas significativas por incumplir la normativa y la legislación relativas al suministro y el uso de productos y servicios

N/A 32 No

Presencia en el mercado

DMA Presencia en el mercado Enfoque de gestión. N/A 45 y 46 No

G4–AO1Número total de pasajeros al año, desglosado por vuelos internacionales y nacionales; por origen y destino, incluyendo los pasajeros en tránsito.

N/A 45 No

G4–AO2 Número total de movimientos de aeronaves (incluye todos los vuelos: comercial, cargo y otros). N/A 46 No

G4–AO3 Número total de toneladas de carga. N/A 46 No

Salud y seguridad del cliente

DMA – Salud y seguridad del cliente


G4–AO9 Número total de impactos de aves por 10.000 movimientos aéreos. N/A 40 No


Edición general y aplicación metodológicade la Guía GRIResponde S.A.C.

www. responde.pe

Concepto, diseñoy diagramaciónColectivo. Comunicación y Sostenibilidad S.A.C.

www.colectivo.pe

www. lima–airport.com

ESTABLECEMOS CONEXIONES QUE TRASCIENDEN...Gestión responsable de la cadena de suministro...

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