REHABILITACIN DE LA CARRETERA VECINAL CINZE LAS VIZCACHAS-TUCUMAN, CENTRO POBLADO TUAL, DISTRITO DE CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA- CAJAMARCA

CONSTRUCCION PUENTE LAS PALTAS SOBRE EL RIO PUCLUSHMEMORIA DESCRIPTIVALa ejecucin del proyecto se orient para ser ejecutado por convenio entre la Municipalidad Distrital de San Luis (Provincia San Pablo) y el Gobierno Regional de Cajamarca. Por incumplimiento del ejecutor (Municipalidad Distrital San Luis), este convenio se resuelve; va RESOLUCION N 148-2012-GR.CAJ/GGR

GENERALIDADESMEMORIA DESCRIPTIVAPor decisin de la Alta Direccin, se determina que el proyecto se concluya, en base a lo cual se ha elaborado el presente expediente tcnico, denominado: CONSTRUCCION PUENTE LAS PALTAS SOBRE EL RIO PUCLUSH-SALDO DE OBRA; para ser ejecutado por la modalidad de contrato y el sistema de suma alzada.Ubicacin del proyectoLa va de acceso al Distrito de San Luis, se realiza desde la cuidad de Cajamarca, Capital de provincia del mismo nombre, por la carretera asfaltada hasta el distrito de Chilete con una longitud de 90 Km, con un tiempo de 3 hr, desde Chilete hasta la localidad Pennsula a travs de una carretera afirmada, con una longitud de 10 Km, con un tiempo de 15 minutos, desde La Pennsula hasta Las paltas por una carretera afirmada con una longitud de 9 km. Con un tiempo de 25minutos. El tiempo de transporte de Cajamarca hasta Las Paltas es de 3.40 Horas aproximadamenteMEMORIA DESCRIPTIVADISTRITOSAN LUISPROVINCIASAN PABLODEPARTAMENTOCAJAMARCAREGIONCAJAMARCARUTA DE ACCESO

Descripcin del proyectoSeccin compuesta.Luz de 25metros entre ejes de apoyo.Para la definicin de la longitud del puente se han tomado recomendaciones del diseo geomtrico y las recomendaciones del estudio de hidrologa e hidrulica las ms influyentes en la determinacin de la ubicacin y longitud.

Seccin transversal

SuperestructuraDATOS:Luz total del puente L =27.00

mN de vigas diafragmaN =

6.00

mSeccin Transversal del puentePeralte de viga H =2.00m Espesor de losa E =0.25m Ancho de va A =3.60m Ancho de viga b =0.65m Separacin vigas S =2.00m Viga diafragma :ancho ad =0.35m peralte p =1.05m f =1.75m m =1.00m P. especifico concreto fresco =2400.00kg/m3Carga viva =300.00kg/m2

Subestructura

DISEO DEL ENCOFRADOCimentacinDetalles del Tablero

Superficie de rodaduraMaterialesSe ha previsto la colocacin de una capa de 3 cm. de espesor de concreto como superficie de desgaste, el cual ser llenado conjuntamente con la losa.

PARTE IIESPECIFICACIONES TECNICASESPECIFICACIONES TCNICASLas presentes normas contemplan los lineamientos a los que deber regirse el constructor para la ejecucin de las diferentes etapas constructivas del proyecto.En general se tendrn presente las especificaciones tcnicas establecidas tanto en el Reglamento Nacional de Construcciones (R.N.C.) como las normas A.C.I., AASHO Y ASTM.

Especificaciones GeneralesEstas especificaciones se complementarn con lo establecido en las siguientes normas:Especificaciones Tcnicas para la construccin de Carreteras del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin (MTC)Especificaciones de la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO)Normas del American Institute Steel Construction (AISC)American Concrete Institute (ACI)Normas del American Welding Society (AWS)Normas del American Society of Testing and Materials (ASTM)Reglamento Nacional de ConstruccionesEspecificaciones de Normas Tcnicas del INDECOPIESTUDIOSDE INGENIERIA BSICATopografa y Diseo Vial La topografa del rea en estudio es sumamente accidentada.Puente (815 msnm), Con pendientes abruptas, y por senderos que no cumplen con los radios mnimos para ser clasificados como camino vecinal de bajo volumen de trnsito.Diseo en plantaInicio progresiva 0+000.toma una curva hacia la izquierda en direccin perpendicular al ro con un radio de 25 metros, para ingresar a una tangente donde se ubica el puente, en seguida toma una curva de radio 25 metros hacia la izquierda hasta empalmar a la trocha carrozable que va para Chimban, que coincide con la progresiva km. 0+159.98.

Perfil LongitudinalInicio progresiva 0+000.Pendiente descendente de 11.967% en los primeros 30 metros; ingresa a una curva vertical cncava y luego en forma horizontal ingresa al puente, contina con pendiente nulo hasta empalmar a la trocha carrozable de la margen derecha km. 0+159.98.Seccin Transversal

Estudio de suelosEn el rea de cimentacin de la estructura, se ha reconocido tres unidad geotcnica conformada por depsitos fluviales, aluviales y afloraciones rocosas, constituidas por gravas pobremente gradadas, arenas limosas y areniscas cuarciticas respectivamente

La capacidad portante del suelo de cimentacin para zapatas rectangulares de los estribos de ancho 9,5 m y 12,56 de lado, con un nivel de cimentacin de 3,21 m (considerando socavacin) para el estribo izquierdo, es no menor 7,48kg/cm2. Para el clculo de los asentamientos se ha asumido un rango de cargas de servicio entre 200 a 1000 kPa, que de acuerdo a los clculos realizados los asentamiento estn entre de 2,917 a 11,669 cm respectivamente..ESTUDIO GEOLOGICOESTUDIO GEOLGICOObjetivo GeneralSon objetivo y finalidad de los estudios geolgicos evaluar y calificar las condiciones naturales del terreno (rocas y suelos) donde se emplazara las subestructuras de cimentacin, as como evaluar e identificar los problemas de geodinmica externa que afectan a la micro cuenca; dando la informacin tcnica pertinente para que se desarrolle el proyecto de ingeniera que permita ejecutar las obras bajo condiciones de seguridad y economa.Objetivos EspecficosDeterminar y evaluar las caractersticas geolgicas y geomorfolgicas de la zona de ubicacin del eje del puente.Identificar problemas de geodinmica externa que pudieran afectar la estabilidad de la zona de cimentacin como del acceso al puente.Establecer modelos geolgico geotcnicos, a travs de los perfiles estratigrficos.Determinar y demarcar contactos en los cambios litolgicos a escala local sobre el rea comprendida, las que sern correlacionadas con la litologa regional.Determinar los rumbos y buzamientos de las fallas, diaclasas y plegamientos existentes, en los afloramientos rocosos, con la finalidad de apreciar la influencia de la tectnica en la construccin del puente.ESTUDIO GEOLGICOCimentacin se ubica a una profundidad de 7,0 m a 9,0 metros . Se ha reconocido tres unidades geotcnicas conformada por depsitos fluviales, aluviales y afloraciones rocosas, constituidas por gravas pobremente gradadas, arenas limosas y areniscas cuarciticas.

Para el estribo izquierdo falsa zapata de 1,5 mSe ha registrado roca a profundidades del orden de 10,6 y 13,5 m.La capacidad portante del suelo es no menor 7,27 kg/cm2.Para el clculo de los asentamientos se ha asumido un rango de cargas de servicio entre 200 a 800 kPa, que de acuerdo a los clculos realizados los asentamiento estn entre de 1.73 a 3,695 cm. respectivamente.

ESTUDIO GEOLGICO

ESTUDIO HIDROLOGICOESTUDIO HIDROLGICO

CARACTERSTICAS DE LA CUENCA.A =2,306.14 KmP = 292.307 Km.Coef. De Compacidad Factor de forma

Nombre del PuenteLongitudde La Cuenca P(Km)rea De La Cuenca A(Km2)Factor de formaFfForma De La cuencaSilaco292.3072,306.140.219Forma Alargadaaltitud media cota de 2250 msnmPendiente media del ro: 0.02896

OrdenRIOS DEL PUCLUSHNo de RosLongitud(m)1er2do3er4to5to40911463151157,244.8932,402.458,455.212,488.0365.51TOTAL602Li = 201,656.09

Conclusiones de Drenaje.

Los valores obtenidos en el clculo de los parmetros relativos al sistema de drenaje indicarn:Que el grado de ramificacin alcanzado por la cuenca del ro Silaco es de quinto orden.La densidad de drenaje de la Cuenca es relativo a su longitud y al rea, los valores obtenidos indican que los tiempos de concentracin son largos por los resultados del coeficiente de compacidad que es de 1.704para la cuenca del rio Silaco.Resultado obtenido. Qmax.= 844.78 m/segMetodo Racional Qmax=746.19 m/s

Recomendamos una luz mnima de 25 metros para el puente, y ratificamos la ubicacin propuesta en el diseo vial. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Entre los principales impactos ambientales potenciales generados por la operacin del Proyecto Construccin en estudio, estn la integracin y desarrollo socioeconmico de los poblados ubicados en el rea de influencia del proyecto.Otro impacto ambiental potencial, es la disminucin de los costos de mantenimiento debido a la implementacin del sistema de drenaje, lo cual redundar en el mejoramiento de la regulacin hdrica. Uno de los principales impactos ambientales derivados de la etapa de Construccin es el riesgo para la integridad fsica de la poblacin y de las especies de vida silvestre causados por la posibilidad del inadecuado manejo del botadero.Las acciones ms importantes a implantar, para la construccin estn referidas al control del drenaje natural.En el caso de Construccin del Puente, se producen impactos ambientales positivos y negativos, de menor intensidadRECOMENDACIONESEl Estudio de Impacto Ambiental, se podr complementar progresivamente con el desarrollo de las actividades de supervisin ambiental, a medida que avanza la ejecucin, aplicando las directivas sobre la materia del MTC y el GONIERNO REGIONAL DE CAJAMARCA.Entre las recomendaciones finales podemos decir lo siguiente:El uso de vegetacin tanto herbcea como arbustiva es fundamental para a adecuada estabilizacin en los depsitos de desmonte.El Programa de Manejo Ambiental debe ser considerado en el desarrollo del contenido del expediente tcnico de ejecucin de la obra, a fin de que la Supervisin Ambiental de la Construccin del Puente disponga de los elementos necesarios para fiscalizar el cumplimiento de las medidas que han sido recomendadas en el Estudio de Impacto Ambiental.Capacitar a los usuarios y beneficiarios del Puente a fin de que sean ellos los que se encarguen de mantener, y slo cuando sea muy necesario solicitar el apoyo del estado.Debemos sealar que los concejos distritales, vecinales, y cualquier otra agrupacin, deben ser capacitados y con ayuda de tcnicos especialistas mantengan permanentemente su carretera sin causar dao ambiental.

rea de influencia directaEl rea de influencia directa corresponde al rea circundante a la infraestructura a construirse est dentro de los 100 metros a cada lado del Puente desde el eje del mismo.

PRESUPUESTO Y VALOR REFERENCIALPRESUPUESTO. VALOR REFERENCIALCOSTO TOTAL DEL PROYECTO:S/.597,280.89 Nuevos Soles; desagregado de la siguiente manera Costo Directo del Proyecto:S/.377,868.68 Gastos Generales:S/. 64,173.77 Utilidad:S/. 30,229.49 Sub Total:S/.472,271.94 IGV (18%):S/. 85,008.95 VALOR REFERENCIAL:S/.557,280.89 Gastos de Inspeccin: S/. 25,400.00 Gastos de Expediente Tcnico: S/. 14,600.00METRADOSMETRADOSDESCRIPCINUNIDADCANTIDADPUENTE CARROZABLETRABAJOS PRELIMINARESCARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40 mund1TRAZO Y REPLANTEO PUENTE Y ACCESOSm2118.20

AreaN EstribosArea TotalArea estribos + aletas118.201118.2AREA TOTAL = 118.20M2El rea es obtenido de AutocadMOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAGLB1.0MOVIMIENTO DE TIERRASMOVIMIENTO DE TIERRAS PUENTEEXCAVACION SOBRE EL NIVEL FREATICO: VESNFm3643.18EXCAVACION BAJO EL NIVEL FREATICO: VEBNFm3234.94RELLENO COMPACTADO DE FUNDACIONES CON MAT. PROPIO SELECCIONADO:VRCFMPSm3779.00CUADRO CORTE RELLENO ESTRIBO IZQUIERDOAREAS SECCIONES (m2)DIST.VOLUMEN (m3)AREAS SECCIONES (m2)DIST.Coef.VOLUMEN (m3)SentidoEstacaZapataAleta o Estr.mZapataEstr. aletaZapataAleta o Estr.mEsponj.(%)ZapataEstr./aletaIzquierda eje0+8.0016.8942.811.3645.61Izquierda eje0+6.0016.6927.772.236.9477.641.2244.632.2253.55124.08Izquierda eje0+4.0016.7320.47233.4248.241.2744.582253.11111.51Izquierda eje0+2.0023.4225.36240.1545.831.8348.242253.88116.03Eje Estribo0+0.0023.4226.31246.8451.671.8347.812254.58120.06Derecho eje0+2.0019.5226.13242.9452.441.8348.172254.58119.98Derecho eje0+4.0019.8822.49239.4048.622.1244.632254.94116.00Derecho eje0+6.0020.4636.67240.3459.162.5844.742255.88111.71Derecho eje0+8.0020.4756.862.245.02102.882.5844.802.2257.10123.12EXCAVACIN BAJO NIVEL FREATICO234.94VRT =904.34EXCAVACIN SOBRE NIVEL FREATICOV =643.18 m3RELLENO COMPACTADO DE FUNDACIONES CON MAT. PROPIO SELECCIONADO: VRCFMPS779.00m3RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO 3" (Estribos y aletas):VRMG344.84m3ESTRIBO DERECHOALTO(M)ANCHOPROF. (m)N VECESVOL (M3)Estribo2.6515.6114.84Aletas2.6315.7230.0TOTAL44.84ESTRIBO IZQUIERDOALTO(M)ANCHOPROF. (m)N VECESVOL (M3)Estribo2.6515.610.00Aletas2.6315.720.0TOTAL0.00ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE (A BOTADERO) D.M (1.41 Km): EME34.93m3EME=(VTE-VRCFMPS)*FEXP.VOLUMEN TOTAL DE EXCAVACION: VTEVTE=VESNF+VEBNF878.12M3VESNF=643.18VEBNF=234.94RELLENO COMPACTADO DE FUNDACIONES CON MAT. PROPIO SELECCIONADO: VRCFMPS779.00EME=123.90M3FEXP=25%CONCRETO SIMPLEFALSA ZAPATA (H = 0.60 m) 1:8+ 30% P. G. 10" - ESTRIBO25.14m3DIMENSIONESLARGO(M)AREA (M2)ESPESORNUMEROVOL (M3)(M)(M)VECESFALZA ZAPATA41.90.6125.14FALSA ZAPATA (H = 0.20 m) 1:10+ 30% P. G. 6" - ALETA15.26m3DIMENSIONESLARGO(M)AREA (M2)ESPESORNUMEROVOL (M3)(M)(M)VECESFALZA ZAPATA76.30.2115.26CONCRETO ARMADOSUB ESTRUCTURAZAPATASCONCRETO EN ZAPATAS F'C= 280 KG/CM2174.61M3ELEMENTONAREA ESPESORVOL VECES(M2)(M2)(M3)ALETA238.151.399.19ESTRIBO141.91.875.42TOTAL174.61ACERO Fy = 4200 Kg/cmkg7040.56TIPODESPIECEDIAMET.LONGITUDCANT.LONG. TOT.PESO (Kg/m)PESO (Kg)ZAPATA DEL ESTRIBOREFUERZO SUPERIOR0.90m5.43m1"6.3331196.233.973779.62Long. Prom.0.90m3.17m1"4.07624.423.97397.024.97mLong. Prom.0.90m0.90m1"6.7725169.253.973672.435.40m0.90m0.90m1"0.901210.83.97342.91REFUERZO INFERIOR3.83m1"4.3337160.213.973636.510.50m0.50m0.50m1"6.4526167.73.973666.275.45m0.50m1.55m1.55m3/8"4.009360.5620.160.20m0.20m2914.92ESTRIBOS-ALETASCONCRETO EN SUBESTRUCTURA F'C= 210 KG/CM2 (C.CENTRAL Y ALETAS)151.89M3

SUPERESTRUCTURAPARAPETOCONCRETO EN PARAPETO F'C=280 KG/CM2a10.15j0.10N DE VIGASN2.00LONGITUD DE VIGASL27.00mPERALTE VIGAH2.00mANCHO DE VIGAb0.65mESPESOR DE LOSAE0.25mANCHO DE VIAA3.60mANCHO DE VEREDAC0.60mANCHO DE DIAFRAGMAB0.35mSEPARACION DE VIGASS2.00mSARDINELg0.20mf1.75mN DE DIAFRAGMAS6.00und.ANCHO DE BARANDAas0.15mALTURA DE BARANDAhs0.25mALTURA DE DIAFRAGMAfd1.07ma0.70mMETRADOS IR A EXCEL ANALISIS DE COSTOSPresupuesto0491004CONSTRUCCION DEL PUENTE LAS PALTAS SOBRE EL RIO PUCLUSH-SALDO DE OBRASubpresupuesto001PUENTE LAS PALTAS SOBRE EL RIO PUCLUSH SALDO DE OBRAFecha presupuesto13/08/2014Partida00001.01.01CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40 mRendimientound/DIA1.0000 EQ.1.0000 Costo unitario directo por : und775.48 CdigoDescripcin RecursoUnidadCuadrillaCantidadPrecio S/.Parcial S/.Mano de Obra0147010002OPERARIOhh1.0000 8.0000 16.79 134.32 0147010004PEONhh2.0000 16.0000 12.43 198.88 333.20 Materiales0202100010PERNOS HEXAGONALES DE 3/4" x 3 1/2"pza9.0000 7.00 63.00 0202100100CLAVOS PARA MADERA C/C DE 21/2"kg0.0863 4.00 0.35 0202100101CLAVOS PARA MADERA C/C DE 3"kg0.0500 4.00 0.20 0202100102CLAVOS PARA MADERA C/C DE 4"kg0.4000 4.00 1.60 0204120001AGUAm30.1800 0.10 0.02 0238000000HORMIGONm30.3600 76.27 27.46 0243130093MADERA DE EUCALIPTO CEPILLADOp270.0000 2.80 196.00 0244030023TRIPLAY DE 4'x8'x 8 mmpln3.0000 40.00 120.00 0254020042PINTURA ESMALTE SINTETICOgln0.4300 55.00 23.65 432.28 Equipos0337010001HERRAMIENTAS MANUALES%MO3.0000 333.20 10.00 10.00 COSTOS UNITARIOS IR A EXCEL PARTE XPROGRAMACION DE OBRA

VER EN PROJECTFORMULA POLINOMICAFRMULA POLINMICA

PLANOSPLANOSUBICACIN

TOPOGRAFICOESTRIBOS

ENCOFRADO DE LA PLATAFORMA

VIGAS DIAFRAGMAS