Especial Rallye Santander Cantabria Nuestro Cantábrico

Especial Motor Bueno_Maquetación 1 31/05/2016 12:52 Página 1

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Este año, el calendario del deporte del motor recupera unade los grandes clásicos de esta disciplina, el Rallye San-tander- Cantabria, tras un año en que por distintas circuns-tancias, no acudió a su habitual cita con los aficionados.Es un hecho que nos llena de alegría que este Rallyevuelva a la carreteras de nuestra región los próximos 3 y4 de junio, y que nuevamente sea una prueba que com-pute para el Campeonato de España de Rallyes de As-falto, recuperando así una tradición que alcanzaba ya los37 años de trayectoria, y que convirtió a este campeonato,en uno de los más importantes de los que se celebran eneste país.Confío que esta edición de 2016 sea el inicio de unanueva etapa, y que este campeonato continúe siendo unode los grandes atractivos del calendario deportivo de estaregión. Estoy convencido que además de que contará conuna importante nómina de pilotos, recuperará su vocaciónde ser cantera de importantes nombres de este deporteque han brillado tanto a nivel nacional como internacional,y que a lo largo de estas tres décadas, han participadoen este circuito.Desde aquí quiero trasladar mi aliento y apoyo al Club LosPeñucas, que a pesar de las dificultades, nunca se handado por vencidos y han hecho que regrese este Rally quecuenta con el apoyo de la consejería de Educación, Cul-tura y Deporte que se une a otras instituciones y patroci-nadores privados, para que esta prueba siga siendo unade las mejores en los circuitos automovilísticos del pre-sente y del futuro.

El comienzo deuna nueva etapa

Ramón RuizConsejero de Educación, Cultura y

Deporte


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@NCantabrico

NuestroCantabricoDepósito legal SA-839-2011. Edita: Publicaciones del Cantábrico, S.L.Centro de Negocios Finca Pontanía. Danubio 1, 3º. Puerta 3. 39012. Santander. Tfno.: 942 32 31 23www.nuestrocantabrico.infoDirección: Luis Barquín. Redacción: Coral González Jefe de Publicidad: José Luis Gutiérrez

El 37 Rallye Santander - Cantabriavuelve con importantes novedades La prueba más

impo r t an t edel automovi-

lismo cántabrovuelve a las carre-teras de Cantabriadespués de que elpasado año laprueba no se cele-bró por problemaseconómicos des-pués de 36 edicio-nes disputadas deforma ininterrum-pida y con granéxito de público. El acto contó con lapresencia de la Di-rectora General deDeportes del Go-bierno de Canta-bria, ZaraUrsuguía; el conce-jal de Deportes delAyuntamiento san-tanderino, y el pre-sidente de laFederación Cántabra de Automo-vilismo, Javier Pernía, así comode diferentes miembros del co-mité organizador, siendo Fidel dela Peña quien manifestó a todoslos presentes que “esta ediciónestá resultando de las más durasde todas las vividas”.

Importantes novedadesLa prueba presenta varias e im-portantes novedades. El podio de salida estará ubicadoen la plaza Porticada de Santan-der, un lugar emblemático para laciudad y también para esta

prueba, ya que durante muchasediciones éste fue el punto de sa-lida y llegada. Otro de los cambios importantesafecta a la ubicación de la oficinapermanente de la prueba, ha-biendo elegido las instalacionesdel concesionario Kia Numar

Motor, del grupoAuto Gomas, uno delos mayores patroci-nadores de laprueba, como centrode operaciones delrally.

EspecialesEn este acto tam-bién se dieron a co-nocer las diferentesespeciales cronome-tradas que se dispu-tarán los próximos 3y 4 de junio. La primera de lasetapas será el vier-nes 3 de junio, consalida a partir de lasseis de la tardedesde la plaza Porti-cada y se disputaránlas especiales de Vi-llacariedo (19,11 km)y Barcenilla-Vega(15,48 km), pasadas

en dos ocasiones.

Segunda etapaLa segunda etapa que se pon-drá en marcha a las 8:00 horasdel sábado 4 de junio, constaráde dos especiales a las que losequipos participantes darán tres

Autoridades, patrocinadores y organización durante la presentación de la prueba

La organización ha trabajado muy duro para poder volver a dar vida a esta emblemática prueba


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pasadas. Riotuerto-Arredondo(28,07 km) y San Roque-Merilla(9,00 km). La prueba es puntua-ble para el Campeonato de Es-paña de Rallyes y para las copasSuzuki, Renault y Dacia, espe-rando que sean en torno a 60equipos los que puntúen para laclasificación del Campeonato deEspaña, mientras que en el cer-tamen autonómico la pruebaserá puntuable para campeona-tos de Rallyes y clásicos de re-gularidad y velocidad, junto conla Challenge Rallycar y RallycarMaxi, Copa Michelin NeumáticosHoznayo, Copa Turbo Dic-kens y los trofeos deGrupo N y Júnior.

Fidel de la PeñaFidel de la Peñaes la cabeza visi-ble del grupo depersonas que formanla organización delRallye de Santander-Canta-bria, llevando al frente de laprueba desde su primera edi-ción. Quien conoce de cerca aFidel, sabe que lo que siente porel Rallye es autentica pasión, es-tando en todo momento pen-diente de aquello que se puedamejorar para que la prueba sigacreciendo año tras año.En la pasada temporada elRallye tuvo que ser suspendidopor la falta de presupuesto paraponerlo en marcha. Una decisiónque fue difícil de tomar, pero queen aquel momento no había nin-guna otra posibilidad.-¿Fue difícil tomar la decisiónel pasado año de no organizarla prueba?Difícil y complicado, pero nohabía otro remedio que tomar ladecisión de no realizar el Rallye.Lo teníamos todo organizado,

desde el recorrido,hasta incluso teníamosdiseñado el cartel, porlo que el trabajo estabahecho y solo nos fal-taba el presupuestopara ponerlo en mar-cha. Fue una decisiónmuy difícil, ya que des-pués de 36 años sa-cándolo adelante deforma ininterrumpida,una decisión así esmuy difícil de tomar.-¿Se arrepiente deaquella decisión?En absoluto. No

había más po-sibilidades.A u n q u efue difícilde tomar,a día dehoy no nosar repen t i -

mos. Hubierasido un suicidio, ya que solo te-níamos la aportación del Ayunta-miento de Santander y lacolaboración de José EmilioCriado y de otros pequeños co-laboradores que están todos losaños con nosotros. Nos cogió unmomento de transición entre ungobierno saliente y el entrante, yaunque la predisposición porparte del nuevo consejero fueexcelente, nada podía hacer alno tener presupuesto. El sus-penderlo no fue un paso atrás,fue un paso para coger impulsopara este año.-¿La anulación el pasado añoha influido en la puesta enmarcha en esta temporada?Eso nadie se lo puede ni imagi-nar. La de este año está siendola edición más difícil de sacar de-lante de todas las celebradas. Elno disputarse el año pasado su-

“Nocelebrar el Rallye fue una

decisión muydifícil” Fidel de la Peña durante la presentación de la nueva edición del Rallye

“Por un sólo voto,se incluyó de nuevoen el calendario

nacional”

ponía que estábamos fuera delCampeonato de España. Estofue lo primero que teníamos queconseguir, que la prueba se in-cluyera de nuevo en el calenda-rio durante el 2016. Esto no fuesencillo. Tuvimos que lucharmucho y convencer a muchagente de que el problema de nohaberse disputado era única-mente económico. Que laprueba tenía mucha historia yprestigio y que para este año lacosa cambiaba. La entrada denuevo al calendario fue votadaen la comisión de rallyes de laFederación Española, logrando,por solo un voto, la inscripciónde nuevo en el calendario.-¿Cuáles fueron los argumen-tos para convencer a la Fede-ración nacional?Nosotros trabajamos mucho en

el sentido de que había sido úni-camente el apartado económicoel que había fallado. En estesentido, tenemos que agradeceral consejero de deporte, RamónRuiz, una carta que nos firmóconfirmando el apoyo econó-mico e institucional, al menos,mientras ellos estén en el go-bierno. Esto fue determinante,ya que con este apoyo, junto aldel Ayuntamiento de Santandery José Emilio Criado con sugrupo de empresas, contábamoscon una base sólida con la quepoder trabajar.


Plasmar en pocaspalabras la histo-ria del Rallye

Santander Cantabria esalgo complicado, ya quesu historia es muy am-plia y cuenta con un pal-marés donde hanescrito su nombre losmejores pilotos que hatenido España desdeprincipios de los años80. La prueba nacía comofruto de una apuesta, unreto que lanzaba LuisPlá, uno de los pilotosde la época, a la familiade la Peña: ¿A qué nosois capaces de organi-zar un rallye?. Pues vaya que fueroncapaces, y no solo deorganizar un Rallye, sinode convertirlo en la prueba másimportante de Cantabria y unade las referencias a nivel Nacio-nal, algo que fue reconocido enel año 2010 al nombrarla la RealFederación Española de Auto-movilismo “Mejor prueba delaño” en todas las disciplinas.La primera edición se disputabaen 1979. Fue un rally pequeño,una prueba de promoción quetenia su punto de salida en elsantanderino Barrio Pesquero. A partir de ese momento, laprueba fue poco a poco cre-ciendo. De ser una prueba depromoción, saltaba al campeo-nato de Castilla (en aquellos

Todo nació por una apuestaLos mejores pilotos de la historia de España han escrito su nombre en el palmarés de la prueba

años no estaba consti-tuida aún la FederaciónCántabra de Automovi-lismo), más tarde a laCopa de España y en1989 se llegaba al bus-cado, durante años,Campeonato de Es-paña, certamen en elque se ha mantenidohasta la actualidad,siendo una de las prue-bas más veteranas delmismo.Desde el primer año desu celebración, única-mente faltaba a su citacon los aficionados elpasado año. Problemaseconómicos motivabanque Fidel de la Peña ysu equipo de trabajo de-cidieran no poner laprueba en marcha, es-

tando todo lo que respecta al re-corrido y logística diseñado,faltando lo que, como en casitodo, es fundamental: los euros.

Fuerzas para seguirEste paréntesis, lejos de desani-mar a los integrantes de C.D.Peñucas, les dio fuerzas para lu-char para recuperar la prueba,llegando de nuevo a ofrecer alos equipos participantes y afi-cionados, el Rallye que año trasaño están esperando.

Los mejores pilotos de la es-pecialidadLos mejores pilotos españoles

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Miguel Fuster venció con su Ford Fiesta R5 en 2014

En 2004 el equipo Peugeot lograba un triplete histórico

HISTORIA DEL RALLYE


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Esto último sin duda dice muchode la tradición de esta pruebaque, esperamos y deseamossean muchas más generacioneslas que sigan la tradición de susmayores y acudan a esta pruebapara disfrutar de los mejores pi-

lotos del momento.

de la especialidad tienen sunombre inscrito en alguna de las36 ediciones que ya se han dis-putado. Por ejemplo, en Españasolo hay tres pilotos que han ga-nado alguna prueba del Campe-onato del Mundo de Rallyes:Carlos Sainz, Jesús Puras yDani Sordo. Pues bien, los trestienen alguna victoria en estaprueba firmada por ellos.Sin embargo, para los pilotoscántabros no ha sido una pruebaque se les de bien, siendo única-mente tres los que en algunaocasión se han subido a lo másalto del podio. Tuvieron quepasar siete años desde la pri-mera edición, para que JesúsPuras, en 1986, logrará la pri-mera victoria cántabra. Una victoria que ayudaría al pi-loto cántabro a lograr el tituloaquella temporada en la Copade España de Rallyes. Despuésvendrían más victorias paraPuras, siendo en la actualidad elpiloto más laureado en estaprueba.Otro de los pilotos que ha lo-

grado subirse a lo alto del podioha sido Enrique García Ojeda,piloto que cada vez que partici-paba era seguido con mucho in-terés por parte de los aficionadoscántabros, siendo en la actuali-dad, el último cántabro ganadorde la prueba.El tercer piloto cántabro que hainscrito su nombre en el palma-res de esta prueba es DaniSordo, piloto que si no cuentacon mas victorias, es por el rá-pido paso que dio al mundial derallyes.

Varias generacionesLa larga historia de esta pruebahace que sean varias las gene-raciones que han acudido tradi-cionalmente a las cunetas. Poreste motivo, dependiendo de laedad de quien nombre la prueba,lo llama de manera diferente.Los más veteranos le siguen lla-mando “el Peñucas”, la siguientegeneración “el Caja”, otros masjóvenes “el Cantabria Infinita”, ylos últimos en llegar, “el Santan-der-Cantabria”.

Jesús Puras recibiendo la Medalla del Mérito Deportivo

Sordo tomando la salida en la edición del 2005Jesús Puras y Marc Martí con el Citroën Xsara

Los más veteranossiguen conociendola prueba como “el Peñucas”


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No te pierdas ningún detalle del Rallye

El Rallye Santander-Canta-bria vuelve para ofrecer alpúblico una edición car-

gada de numerosas novedades.Además de presenciar los tra-mos, todos aquellos que lo des-een podrán vivir una experiencia

única, en la que conocerán afondo el trabajo que realizan lasdistintas marcas durante los dosdías de competición.

Verificaciones técnicasEste año, las verificaciones téc-

nicas del Rallye se realizarán enel aparcamiento de los camposdel Sardinero. Se llevarán a cabo en la mañanadel viernes 3 de junio, enre las11:00 y las 14:00 horas. Los co-ches llegarán en orden de con-vocatoria.

Parque de AsistenciasUno de los espacios más icóni-cos del Rallye es el parque deasistencias. Se trata de un lugarde visita obligada para losamantes del motor que quieranver de cerca los vehículos queparticipan enla prueba. Este año. el parque se ha insta-lado en el aparcamiento de losCampos de Sport del Sardinero,y se abrirá el jueves 2, a las15:00 horas. Un auténtico espectáculo concarpas, camiones y furgonetas

de los equipos participantes enla prueba.

Ceremonia de SalidaEl podio de salida de la pruebaestará ubicado en la Plaza Por-ticada de Santander, un lugaremblemático, tanto para la ciu-dad como para la propia prueba,ya que durante muchas edicio-nes este fue no solo el punto desalida sino también el de llegadadel Rallye.

Entrega de trofeosSin lugar a dudas es uno de losmomentos más esperados de laprueba. Allí se vivirá un fin defiesta único que servirá para ce-lebrar la vuelta de la prueba. Laentrega se llevará a cabo en laPlaza Porticada a partir de las16:55 horas del sábado 4.

Ceremonia entrega de premios

Gracias a la Guía del Espectador podrás disfrutar de una experiencia inolvidable

GUÍA DEL ESPECTADOR


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“Desde que era pequeño Daniel Sordo es el único piloto español que compite esta temporada en el Mundial de Rallyes y lo hace a bordo de un Hyundai i20

Daniel Sordo (Torrela-vega, 1983) es el únicopiloto español que parti-

cipa actualmente en el Mundialde Rallyes. Se trata de uno delos pilotos más experimenta-dos del circuito, con más de100 carreras dentro de la com-petición. Cuando tenía tan sólo12 años inició su carrera depor-tiva en motocross, para pos-

teriormente pasar alkarting. Su primera

incursión en losRallyes no

llegó hasta 2001. Tan sólo dosaños después, el piloto dio elsalto al gram Campeo-nato del Mundo deRallyes en laprueba de Cata-lunya, al mismotiempo que domi-naba el Campeo-nato Nacional sobreasfalto. Desde 2014compite con un Hyundaii20 con el que busca alcanzarnuevos éxitos en este 2016. Enla última prueba del campeo-nato, disputada recientementeen Portugal ha acabado encuarta posición.-Desde muy pequeño sen-

tiste la llamada del motor,participando en diferentesmodalidades, ¿Qué te llevó ahacerte piloto?Es algo que he vivido muy de

cerca desde que nací. Mi padreera y es piloto (Daniel Sordo Ca-

yuso fue el campeón deCantabria de Rallye yde Montaña a losmandos de un BMWM3), y para mí era lonatural. Desde el primer mo-mento tenía claro que

este era mi camino y queiba a dedicarme de lleno a

ello.-Sin lugar a dudas se trata deuna de las temporadas másimportantes de tu carrera,¿Qué balance haces de tupaso por el campeonato hastaestos momentos? ¿Estáscontento con el rendimientode tu vehículo?Debemos tener en cuenta quese trata de un coche nuevo y enlas diferentes pruebas que

“Siem-pre quieres

demostrar a tugente lo rápidoque puedes

ir”

supe que quería ser piloto de Rallye”ENTREVISTA

PERFIL DEL PILOTO-En 2013 fue nombrado Amigo de

UNICEF Comité Cantabria-En su tiempo libre disfruta montando

en bicicleta por Cantabria-Nueva York y Seychelles son sus

destinos ideales de vacaciones-Su gran ídolo es el piloto Ayrton Senna-Siempre que puede apoya al equipo desu ciudad, la Gimnástica de Torrelavega


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hemos disputadohasta el momentosiempre hemos es-tado luchando porsituarnos en la ca-beza de la tabla. Noto como el cochecada vez va mejor, ydespués de los testque hemos reali-zado y los Rallyesen los que hemoscompetido, hemosconseguido ponerloa punto. En estos momentosme siento muchomás cómodo.-¿Consideras quehay buen niveldentro del circuitonacional?Existe un nivel alto.Ahora hay muchospilotos jóvenes quevienen pisandofuerte y haciéndolomuy bien a lo largode los últimos años. Han demostrado que sigue ha-biendo una gran pasión por losrallyes y que hay mucha can-tera.-Parece que los rallyes sóloaparecen en los grandesfocos de atención cuando su-cede una desgracia, ¿no es in-justo teniendo en cuentatodas las carreras que trans-curren con normalidad a lolargo del año?Desde luego que sí. Parece quees más atractivo hablar de estetipo de cosas que del lado posi-

Daniel Sordo es el único piloto español que compite esta temporada en el Mundial de Rallyes y lo hace a bordo de un Hyundai i20para todos nosotrospor todo lo que repre-senta tanto para lospilotos como para losaficionados que seacercan hasta el re-corrido para seguir laprueba de primeramano.-¿Qué le pides al fu-turo dentro de tu ca-rrera profesional?Sobretodo ahoraquiero poder seguirdemostrando quepuedo ir rápido. Miobjetivo es conseguirmás pódiums y victo-rias dentro del Mun-dial de Rallyes. En esta nueva tem-porada hemos co-menzado bien yqueremos seguir tra-bajando en esta líneay mejorar de cara altramo final.

supe que quería ser piloto de Rallye”

tivo de la competición.Es una pena, pero no dependede nosotros.-¿Qué significa el Rallye deCantabria para los pilotoscántabros?Sin lugar a dudas es el Rallyemás importante que puedes dis-putar en la región, y cuando vesque llegan los mejores pilotosdel panorama nacional siemprequieres demostrar a tu gente lorápido que puedes ir con elcoche. Es una prueba muy especial


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Tu seguridad es lo más importante

La correcta colocación del público es esencial

Sin lugar a dudas, garanti-zar la seguridad del pú-blico es el aspecto más

importante al que se enfrenta laorganización de la prueba. El trabajo que realizan los servi-cios médicos del Rallye es esen-cial, ya que se enfrentan a laimprevisibildiad de los posibles

accidentes. Para garantizar quepueden llevar a cabo su labor lomejor posible se diseña un ope-rativo y se realiza una prepara-ción específica para el evento. La labor de la Protección Civil deCantabria, los bomberos, comi-sarios, voluntarios, los polícias yla Guardia Civil es imprescindi-

Organización, médicos y protección civil te permiten disfrutar del Rallye Santander - Cantabria

SEGURIDAD

ble para que todo salga perfecto.Cerca de 800 personas se invo-lucran activamente durante el finde semana para garantizar la se-guridad. Por eso desde Federación Espa-ñola de Automovilismo y desdela propia organización del Rallyese ofrecen pautas a seguir porparte del público para facilitar sutrabajo, utlizando el sentidocomún y colaborando con eldesarrollo de la prueba.

Consejos-Es esencial llegar con tiempode antelación suficiente parapoder colocarse en los lugareselevados, que son más segurosy aparcar el coche en un puntoen el que no estorbe el desarrolode la prueba.

-Está prohibido situarse en laszonas que están señaladas concintas o carteles rojos. -Si encuentra una zona marcadacon cinta amarilla, está permitidoque haya público. -Atienda en todo momento lasdiferentes instrucciones quedarán comisarios y volunta-rios de la organización para fa-ciliar su trabajo. -Una vez dentro del tramo crono-metrado no podrá salir hastaque acabe, así que prepáresepara el calor o el frío.-Los niños deben contar con lasupervisión de adultos.-Una vez vaya a abandonar ellugar desde el que ha presen-ciado la prueba, recoja la ba-sura y deposítela en elcontenedor más cercano.


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El fulgurante comienzo deCristian García en el Cam-peonato Nacional, a bordo

de sus Mitsubishi Evo X R4 estásiendo la sorpresa de la tempo-rada. Tras proclamarse campeónde la Bca RMC 2014 y de la EVOCup 2015, el piloto, no supo casihasta el último momento si este

año podría competir finalmenteen el campeonato nacional. Na-tural de Tarazona, en Zaragoza,a sus 25 años se ha convertidoen el gran favorito para hacersecon el título final. Él prefiere qui-tarse la presión e ir paso a pasoacompañado por su copiloto Re-beca Laso.

El piloto asturiano JonathanPérez, de 28 años, llega aSantander con la obliga-

ción de hacer una buena pruebatras el abandono de Ferrol. Latemporada pasada ya se hizocon la victoria en la prueba delRallye Princesa de Asturias ypese a su juventud cuenta con

un amplio currículum a sus es-paldas. Campeón de Asturias envarias ocasiones y subcampeónde España Rallyes Asfalto 2011,es uno de los nombres propiosque suenan con mayor fuera enel automovilismo nacional. Re-cientemente ha estrenado unnuevo copiloto, Jandrín Pérez.

Pedro Burgo se subirá enSantander a bordo delPeugeot 208 T16 R5. El

piloto gallego de 46 años tiraráde veteranía y galones, ya quesabe lo que es estar en el po-dium de esta prueba. El piloto lu-cense debutó en competición

oficial en 1994 y ahora pelea poralcanzar al líder en la clasifica-ción general. Como copiloto,contará nuevamente con su her-mano y compañero de batallasMarco Burgo, junto al que hamostrado una gran regularidaden los últimos años.

Cristian García, gran favorito ahacerse con el título

Pedro Burgo tirará de veteranía en Santander

Jonathan Pérez es la granesperanza asturiana

PRINCIPALES PILOTOS


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El piloto cántabro, SurhayenPernía, correrá frente a suafición a bordo de un es-

pectacular Ford Fiesta R5 Evo deRMC Motorsport. Vivirá junto a sucopiloto Carlos del Barrio laprueba más emocionante del ca-lendario nacional. Natural de Có-breces, con sus 29 años, ha

escrito ya su nombre en la histo-ria del automovilismo cántabro.Comenzó a competir en el año1998 como piloto de kartings y susalto al mundo de los Rallyes seprodujo con tan sólo 16 años. Esun piloto con una enorme proyec-ción de cara al futuro y contarácon el apoyo de su gente.

Daniel Marbn compaginaactualmente su carreraen Rallyes de asfalto con

sus pruebas en circuitos. Estemadrileño de 25 años ha sidocuatro veces Campeón de Ma-drid de Rallyes de asfalto.Arrancó su carrera automovilís-tica en 2004 con un modesto Ci-

troën Saxo Gr. A en el Rallye deValladolid. Desde entonces hacosechado grandes resultados.Competirá a bordo de su Lotuscon su copiloto tradicional, VíctorFerrero, con el que ya ha dadomuestras de que puede colo-carse en la zona alta de la clasi-ficación general.

Adrián Díaz ha demostradosentirse cada vez más có-modo a los mandos de su

Suzuki Swift. Ha sido el encar-gado de sustituir a Joan Vinyesy Jordi Mercader en este iniciode temporada y los resultadoshan sido positivos. Ganador de

la Copa Suzuki Swift 2014 y2015, es de máxima confianzapara la marca. Natural de Lugo,el piloto de 32 años, comenzó suandadura en el mundo de losRallyes en el año 2000, ac-tuando también como copilotoen algunas pruebas.

Surhayen Pernía estará arropado por su afición

Adrián Díaz, un recambio de garantías

Daniel Marbán quiere subirse al podium


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Cristian García domina en el Nacional de Rallye con su Mitsubishi EVO

El piloto quiere demostrar que es firme candidato a hacerse con el título final

El Rallye Santander-Canta-bria será la quinta pruebapuntuable del calendario

de la temporada 2016, siendojusto el ecuador de la temporadaal ser 10 las citas previstas esteaño. El dominador hasta el momentoes el joven piloto Cristian García,que al volante de su MitsubishiLancer ha dominado en tres delas cuatro pruebas ya disputa-das.

Inicio en las Islas CanariasEl campeonato comenzaba enlas Islas Canarias con dos prue-bas; El Rallye Corte Inglés y el

Rallye de Adeje. Cristian se im-ponía en ambas pruebas dentrode la clasificación del certamennacional. Tras venir de Canarias,los participantes pasaron porCórdoba, prueba en la que tam-bién se imponía Cristian García,un resultado que no podía con-seguir en la última cita disputadaen Ferrol cuando un pinchazo leretrasaba en la general final.

Domonio claroEl dominio de esta temporada deCristian y su Mitsubishi parececlaro, pero habrá que tener encuenta a los pilotos que en estasprimeras pruebas han cambiado

de montura con respecto a la uti-lizada en pasadas temporadas.La segunda plaza en la generalde este certamen es para el pi-loto gallego Pedro Burgo, queuna vez se conocía la nueva re-glamentación por la que su Pors-che tenia que montar una bridaque limitaba su potencia, decidíacambiar de montura y subirse aun Peugeot 208 R5, vehículoque estrenó en el pasado Rallyede Ferrol después de haber par-ticipado en Canarias con el Pors-che.La tercera plaza en la general espara el piloto asturiano JonathanGarcía, que con su Ford FiestaR5 esta realizando una buenatemporada, esperando a las

pruebas del norte como el RallyeSantander-Cantabria, Princesade Asturias o Llanes, para estarcompitiendo delante de sus pai-sanos y recibir ese apoyo que atodo piloto gusta y agradece.Cuarto en la general actual des-pués de estas cuatro citas dispu-tadas es Adrián Díaz, piloto delequipo oficial Suzuki que llevavarias temporadas vinculado a lamarca, ya que después de parti-cipar varios años en la Copa Su-zuki y lograr la victoria, estatemporada se ha subido al Su-zuki oficial. En principio como suplente deJoan Vinyes, que se está recu-perando de un accidente que su-fría practicando esquí antes de

Álvaro Iglesias es uno de los cántabros en la Copa Suzuki

Daniel Marbán quiere sorprender con el Lotus

CAMPEONATO NACIONAL


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1. Cristian García , 141.5 p. 2. Pedro Burgo, 117.5 p. 3. Gorka Antxustegui, 92.5 p. 4. Esteban Vallín, 79.5 p.5. Joan Carchat, 67.5 p.6. Surhayen Pernía, 66.5 p.7. Iván Ares, 61.5 p.

CLASIFICACIÓN CPTO ESPAÑA

que empezase la temporada ofi-cial de competición. Lejos de que alguien pudierapesar que por estar de “su-plente”, Adrián no tiene el nivelnecesario, nada más lejos de larealidad, ya que ha demostradoen su carrera deportiva que esun piloto muy rápido y que esteaño esta realizando unas exce-

lentes carreras.El Lotus puede sorprenderLos cinco primeros clasificadosdel nacional de rallyes, los cierraDaniel Marban con su especta-cular Lotus Exige Cup, un vehí-culo que ofrece unas buenasprestaciones y que en las prue-bas del norte puede dar algunasorpresa, ya que cuantos más

rallyes corre, más mejoras en supuesta a punto se están consi-guiendo, siendo ya en estos mo-mentos un vehículo realmentecompetitivo.

Copas de promociónLas copas de promoción tambiénvan a tener una importante re-presentación en esta 37 edición

del Rallye Santander-Cantabria.Para esta edición, la prueba espuntuable para la Copa Suzuki yla Dacia Sandero, dos copas mo-nomarca que ofrecen la posibili-dad a los pilotos de obtener unasimportantes ayudas económicasque les hace más fácil el poderestar en la salida de cadaprueba.

Suryahen Pernía querrá triunfar ante los suyos Adrián Díaz esta realizando una excelente temporada

Cristian García se ha impuesto en 3 de las 4 pruebas disputadas


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EL RUTÓMETRO


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VillacarriedoDesde Lloreda se avanza por laCA618 dirección Esles, y sesigue hasta el Alto de la Cruz.Por la CA620 los pilotos llegarána Llerana, aproximándose hastael cruce con el camino vecinal aAbionzo. Posteriormente por laCA622 se bajará dirección a Vi-llacarriedo. En la fuente se reali-zará un giro a la izquierda,

tomando el camino vecinal a Se-laya hasta el cruce con CA623dónde se gira a la izquierda di-rección Bustantegua y hastacruce con la CA264. Casi 20 ki-lómetros en los que los pilotostendrán que pelear para conse-guir un buen tiempo que les per-mita encarar con optimismo elresto de la prueba.

Barcenilla-VegaEl segundo tramo del día partirádesde el cartel de Barcenilla, porla CA625 y hasta Santibañezdónde se producirá un giro a laizquierda por CA626 direcciónAloños. Desde ahí los pilotos to-marán después el cruce a la de-recha dirección a La Canal por laCA627 de Soto. Al llegar a La

Canal se produce un giro a la iz-quierda dirección San Martín, allíse hace un bucle en el centro yal final del pueblo se girará a laderecha por el camino direccióna Sandoña, desde donde se ba-jará a Vega, final del tramo de15,48 km. Parte de la prueba sellevará a cabo de noche.


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Riotuerto-ArredondoLa segunda jornada de la pruebapartirá desde el Barrio de Arribaen Riotuerto por CA261 hasta elAlto del Puerto de Alisas, conti-nuamos hasta el cruce con el ca-mino vecinal de la localidad deTabladillo, dónde se girará a laderecha dirección a la localidadde Bustablado.

Una vez los pilotos hayan lle-gado al pueblo, deben girar a laderecha, y 500 metros más ade-lante a la izquierda por el caminorural de montaña que se seguiráhasta llegar a meta en SanRoque de Riomiera. Se trata deuna especial muy técnica, y condistintos tipos de asfalto.

San Roque-MerillaSe trata del último tramo de laprueba. Tan solo 9 kilómetros enlos que los pilotos tendrán quedar lo mejor de sí tratando desumar puntos en la clasificación.Los coches partirán desde laCA264 por carretera hasta llegara la localidad de Merilla en elcruce con la CA642. Se trata del

final del Rallye y por eso a buenseguro se verá a los pilotos in-tentar arañar segundos a la cla-sificación general con el objetivode escalar posiciones. Nume-roso público acudirá al tramopara disfrutar de los últimos kiló-metros de la vuelta del RallyeSantander-Cantabria.


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“Las sensaciones de correr en casa,El piloto cántabro Chus Puras, se prepara para afrontar un nuevo reto en su carrera deportiva, competir en la próxima edición del Dakar

Suma más de 25 años compi-tiendo entre la élite del automovi-lismo mundial y cuenta con unpalmarés, realmente envidiable:Campeón del Mundo Gr. N,Campeón del Mundo F-2, vence-dor del Rally de Córcega,pruebadel mundial, 8 veces Cam-peón de España de Rallyes, loque constituye un record abso-luto en la historia de este de-porte, record español devictorias en tramos cronometra-dos... El cántabro, Chus Puras,es uno de los pilotos más gran-des que ha dado nuestro país yse ha marcado un nuevo obje-tivo: el Dakar. -Cuéntame un poco tus co-mienzos y cómo surgió laposibilidad de dedi-carte al mundo delos rallyes.

Mi afición me vino de muy pe-queño, pues con 3-4 años ya es-taba dándole a los coches depedales en mi particular “Circuitodel Jarama” que tenía diseñadoen el jardín de mi casa. Desde

pequeño solo meobsesio-

naban dos cosas: montarme enalgo que tuviese ruedas e inten-tar ir rápido a todos loslados; y hacer estascosas siempre lejos demi casa, más que nadapara que mis padresno me viesen hacer lasburradas de esas eda-des.Al cumplir los 18 años, con-seguí lo más preciado para mí enese momento: el carnet de con-ducir, que me permitió empezar aviajar con mis amigos, ir a la uni-versidad sin mojarme y debutaren el primera carrera de cochesde mi vida: el Villa de Llanes de1982. Y a partir de ahí, más de25 años dedicado al mundo del

motor. -Eres el piloto con más

títulos de Cam-peón de Españade Rallyes ytambién, el quemás victorias en

los tramos cronometradostiene. Con este palmarés ima-

gino que tendrás mu-chos recuerdos y

anécdotas paracontar….Podíamos estar díasenteros contandoanécdotas. He vividograndes momentos, in-

olvidables, pero el mejorrecuerdo lo tengo de la gente, delos aficionados que tanto cariñome han trasladado siempre. Verlas cunetas repletas, miles depersonas que gritaban a mi pasoy que festejaban conmigo cadatriunfo... Y no te cuento las sen-saciones que tenía cuando co-rría aquí, en casa. Sonindescriptibles. El paso por el mundial dejótambién una gran huella.¿Qué significó para ti ganaruna prueba del mundial comofue Córcega? ¿Y coronarteCampeón en Grupo N y F2?

“Hevividograndes

momentos, inolvida-bles”

ENTREVISTA

PERFIL DEL PILOTO-Sus aficiones son la pintura,

la música y la lectura-Se relaja escuchando música

clásica y house-Habla inglés, francés e

italianoEs patrón de embarcaciones

de recreo


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Sin lugar a dudas, lamayor experiencia demi trayectoria profe-sional la adquirí com-pitiendo en el Mundialde Rallyes combinán-dolo con el campeo-nato nacional. Lavictoria en el Rally deCórcega (2001) su-puso por fin el reco-nocimiento a muchoesfuerzo, sacrificio ydedicación. Ganar esta prueba,que era del Campeo-nato del Mundo, nofue nada fácil, porquecompetí contra 8 pilo-tos Campeones delMundo. En cuanto alCampeonato delMundo del 94 (Grupo N), conFord, se consiguió con mediostécnicos y económicos muy jus-tos y supuso un salto muy impor-tante en mi carrera deportiva.Igual que ocurrió con el Mundialde 2 litros, con Seat. -Ahora quieres afrontar unnuevo reto, nada menos quecorrer el Rally Dakar. ¿Cómoestá el proyecto?En lo personal, muy bien. Hiceuna prueba en Marruecos para irconociendo esta nueva disciplinay, sobre todo, saber cómo meencontraba al ponerme de nuevoal volante y las sensaciones fue-ron muy positivas. Estamos tra-bajando duro, pero no teengaño: está muy difícil, porquese necesita contar con el apoyode un patrocinador y estamos a

El piloto cántabro Chus Puras, se prepara para afrontar un nuevo reto en su carrera deportiva, competir en la próxima edición del Dakarsuperior a los 2 millo-nes de euros y unagran rentabilidad a suinversión. Pero aúnasí, no es fácil. -Por último, ¿Quésignifica este Rallyepara el automovi-lismo cántabro? Yo no soy objetivo.Correr este Rallye encasa para mi, como tedije anteriormente,era algo único. Poreso, tiene un lugarmuy especial en micorazón. Y también laprofesionalidad desus organizadores leha colocado en unlugar muy destacadodel calendario nacio-

nal. Me alegro de corazón quese haya vuelto a organizar y queregrese con tanta fuerza. Es una gran noticia para el auto-movilismo.

con la afición, son indescriptibles”

la espera de confirmaciones. -Pero el Dakar es la pruebamás mediática y social del pla-neta, por lo que las marcasque le apoyen tendrán un granbeneficio, ¿no?La rentabilidad del Dakar es im-presionante para las marcas, anivel regional, nacional y mun-dial. Está considerada como unade las mejores plataformas publi-citarias que existen en el planeta.En España tiene audiencias mi-llonarias y un seguimiento ma-sivo; y, a nivel internacional,piensa que se transmite en 190países y arroja audiencias de milmillones de espectadores. La va-loración del retorno por la trans-misión en televisión es similar ala de todos los grandes premiosde Moto GP juntos; incluso en

varios países ha desplazado yaa la Fórmula 1. Con nuestro pro-grama, podemos ofrecer al pa-trocinador que nos ayude unretorno promocional y publicitario


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El automovilismo nacionalcuenta con una importantecantera que busca abrirse

paso y forjarse un nombre propiodesde muy jóvenes. Este es elcaso de Kevin García, que contan solo 14 años, se ha convertidoen uno de los pilotos de referenciaa corto plazo. En estos momentoscompite en car cross. Víctor, supadre asegura que le viene de fa-

milia. “Su tío tenía un taller de pre-paración de coches de Rallye y esalgo que ha visto desde muy pe-queño. Cuando decidimos probar,vimos que él disfrutaba y que se ledaba bien y por eso hemos se-guido hacia delante”. Tienen claroque lo más importante es queKevin se lo pase bien, “Siempre lehe dicho que esto debe hacerlo

porque a él le gusta, queno debe hacerlo porcontentar a nadie. Eldía que el deje de dis-frutar se acabarán lascarreras”. Durante elinvierno, Kevin se haestado preparando enel Karting La Roca,pese a ser una super-ficie de asfalto, estole ayuda a mantenerlos reflejos, trabajar las

frenadas y ponerse en forma paracombatir el cansancio. “Las prue-bas finales más largas son a diezvueltas. Este trabajo le ha venidode maravilla y ahora tiene un muybuen ritmo”.La mala suerte se ha cebado eneste inicio de campaña con el pi-loto. Pese a que el coche está res-pondiendo bien y Kevin seencuentra en plena forma, lascosas no están saliendo. “Nos estátocando salir por sitios malos, mu-chas cosas que no están permi-tiendo que las cosas salgan bien”.Tras proclamarse subcampeón deEspaña en 2014 y 2015, Kevinsolo piensa ahora en seguir ro-dando para adquirir experiencia yprepararse para atacar por fin elcampeonato desde la primeraprueba del próximo año. “Kevintiene un talento innato”, asegura.

Óscar Martínez compite este añoen el campeonato de car croos deCastilla León y Navarra. Su padre,lo tiene claro, “Esto es un premioporque es un buen estudiante”.Con solo 12 años ha empezado acorrer hace tres meses. “Él estámuy ilusionado, deseando ir a lascarreras”. No se marcan planes de futuro.“Es muy complicado dedicarse demanera profesional al autocross,porque no tiene una gran difusión”.Óscar también lo ha vivido desdecerca desde muy pequeño ya quesu padre corre desde hace más dediez años. “Estamos acostumbrados a vivirde cerca este mundillo desdesiempre. Hay fines de semana enlos que compito y yo y otros en losque lo hace él”, aseguran. El auto-movilismo corre por sus venas.

Las estrellas del futuro empiezan a labrarse un nombre propio

Desde que son niños la velocidad corre por sus venas y sueñan con convertirse en profesionales

Kevin durante una prueba

Kevín García es una de las mayores prom

esasÓscar Martínez compite con sólo 12 años

CANTERA


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No lleva muchas temporadascompitiendo, pero en pocotiempo se ha convertido en

uno de los pilotos a tener en cuentaen las pruebas que se disputan enCantabria. Pablo Fernández, tam-bién conocido como el piloto de “LaBusta”, vive las carreras con pasióny es seguido por un amplio equipoque le apoya siempre, formando

todos una gran familia. Su victoriaen la última cita del Campeonato deCantabria de Rallyes disputada enCabezón, le hace salir a estaprueba con la moral a tope. Pabloparticipa con su habitual copiloto,Raúl González, siendo su RenaultClio Sport el vehículo que utilizaránpara competir en los tramos crono-metrados.

Antonio Fernández, tambiénconocido por “Piwi”, es unode esos pilotos que no

cuenta con un programa definido.Su afición por este deporte le llevaa participar en aquellas pruebasque más le gustan y donde puedadisfrutar más de su pequeño Peu-geot 106. Sin embargo esta manerade afrontar las carreras no esta re-

ñida por su competitividad, ya quecuando se pone el casco se olvidade todo y su objetivo es hacer elmenor tiempo posible en cada es-pecial que disputa. “Piwi” es el claroejemplo del copiloto que cambia deasiento, ya que durante muchastemporadas fue a la derecha deDavid Hernando, con quien obtuvoimportantes victorias.

Pablo Fernández, el piloto de “La Busta”

Antonio Fernández, ‘Piwi’, disfrutará con su 106

EL OTRO RALLYE

Este joven piloto cántabro es elactual Campeón de Canta-bria júnior, un titulo que con-

seguía la pasada temporada. Untitulo que le dio la oportunidad departicipar el pasado año en el rallyede Madrid, última prueba del cam-peonato de España de Rallyescomo premio por haber ganado elmencionado titulo. En Madrid to-

maba la salida al volante del DS3R1 del equipo Auto Gomas, no pu-diendo concluir la prueba debido auna pequeña avería mecánica quele dejaba fuera de la carrera. Borjaestrenará en esta prueba su Peu-geot 205, vehículo utilizado el pa-sado año pero que ha recibidoimportantes mejoras que seguro ledejarán luchar por puestos altos.

Borja Pelayo, presente y futuro del automovilismo


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Álvaro Iglesias es el claroejemplo de tradición familiary pasión por el mundo del

motor. Álvaro es hijo de quien fuerapresidente de la Federación Cánta-bra de Automovilismo en los años80, Atanasio Iglesias, persona quelleva toda la vida relacionado con elautomovilismo cántabro. Su hijo loha vivido muy cerca desde bien pe-

queño, ya que cuando su padre par-ticipaba, era habitual verle en lasasistencias. Pero los años pasanpara todos por igual, y aquel pe-queño es ya campeón de CantabriaJúnior y ha participado en numero-sos Rallyes. El pasado año daba elpaso al Nacional encuadrado en laCopa Suzuki, y este año empiezana llegar los resultados.

La tradición familiar tomanombre con Álvaro Iglesias

Muchos son los que apoyana este joven piloto quesiempre se ha caracteri-

zado por rodar muy rápido y apro-vechar al cien por cien lasposibilidades que los vehículos queha tenido le ofrecían. “Ivanuco”,como muchos le conocen, tambiénha dado a todos un ejemplo de su-peración, ya que después de sufrir

hace un par de años un desgra-ciado accidente, ya está empe-zando a demostrar el buen pilotoque es, y sus tiempos ya estándestacando como lo hacían antes.Sus padres, su hermana y todoslos amigos que acuden con suequipo, seguro que disfrutarán deeste rallye de Santander viendo aIván pilotando.

Ivan García, ejemplo de superación

Fernando Pérez es uno delos pilotos que en estaprueba participarán en la

especialidad de regularidad,siendo su habitual BMW el vehí-culo que compartirá con su copi-loto “Kiko” Bolado. Sería difícil deasegurar cual de sus dos pasio-nes la gusta más: los rallyes o losfogones. Fernando es cocinero de

profesión y propietario del Restau-rante Machinero donde día a díaejerce su profesión favorita. Suotra pasión son los Rallyes,siendo ya muchos años los quelleva estando involucrado de al-guna manera con ellas. Ahora lohace como piloto siempre que sutrabajo se lo permite, siendo unode los habituales.

Fernando Pérez, de los fogones a la carretera


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Javier España retorna a la com-petición en este Rallye Santan-der-Cantabria después de

varias temporadas de inactividad.Su vuelta la realiza en el rallye másimportante y en el que los tramos dela primera etapa pasa práctica-mente por el pasillo de su casa, algoque también ha sido motivo paraque el piloto de San Martin se ani-

mará a alquilar un Mitsubishi Evo Xy tomar la salida en esta prueba.Javi ya sabe lo que es ganar carre-ras y tiene en su poder varios títulosregionales siendo uno de los pilotoscántabros habituales en Cantabria .La intención del “carpintero volador”en esta prueba es únicamente la dedivertirse y sacarse la espina de laúltima vez que participó.

Javier Fernández, también co-nocido por todos como “JaviTurini”, es uno de los pilotos al

que los aficionados cántabros se-guirán con un especial interés du-rante toda la carrera. Es un pilotomuy rápido, especialmente si lascondiciones de la prueba se compli-can con, por ejemplo, si aparece lalluvia. La historia de Javi Turini es

sumamente curiosa. Este joven pi-loto comenzaba en la especialidadde slalom con sus amigos insepa-rables, los hermanos Dertiano.Entre los tres restauraban un viejoPeugeot 205 que llevaba variosaños abandonado junto a un rio,consiguiendo después de su res-tauración hacerle ganar muchaspruebas.

“El carpintero volador” vuelvea la competición

‘Javi Turini’, garantía de velocidad

EL OTRO RALLYE

Uno de los pilotos que parti-cipa dentro de la Copa TurboDickens es Alejandro Ceba-

llos, piloto ganador el pasado añode esta copa que un grupo de ami-gos, amantes de este modelo decoche, pusieron en marcha hace yavarios años y que se ha convertidoen referencia dentro del campeo-nato regional. Alejandro cuenta con

un Renault 5 GT Turbo que puedeque sea uno de los automóvilesmás “mimado” de todos los que par-ticipan en Cantabria. Ceballos tra-baja junto a su padre en el negociofamiliar dedicado a la reparación delautomóvil, Carrocerías Ceballos,por lo que su “soplillo” recibe elmejor trato y siempre está de expo-sición.

Alejandro Ceballos, una vidadedicada al automóvil


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Inscritos en el Nacional


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Inscritos en el Autonómico


Especial Rallye Santander Cantabria Nuestro Cantábrico

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