ESPECIAL Baja 1000 empañada Helicópteros caídos en BC
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Mexicali, B.C. Lunes 20 de marzo del 2017. ESPECIAL 19A http://www.lavozdelafrontera.com.mx Por Jorge Gómez Una de las carreras fuera de camino más demandantes y famosas en el mun- do, la Baja 1000, se vio empañada cuan- do un helicóptero que seguía a un vehí- culo sufrió un accidente, falleciendo dos personas, quienes se registraron como Israel Romero Reyes y Pablo González, nombres que resultaron ser ficticios de un lugarteniente del Cártel de los Arella- no Félix y un hijo de uno de los herma- nos narcotraficantes. También sufrieron fuertes lesiones el piloto Isaac Sarabia Roque y el copiloto Rodolfo Calvillo Ibarra. El incidente sucedió cuando las hélices del helicóptero piloteado por Isaac Sarabia hicieron contacto con un cable de alta tensión, provocando su caída, quedando destrozado el vehícu- lo aéreo. Lo anterior ocurrió cerca de las 14:30 horas del 13 de noviembre del 2007 y en plena competencia, quedando los restos del helicóptero a la altura del kilómetro 136 de la carretera Ensenada-Valle de la Por Mariela Tapia Aun cuando en los dos años que operó el helicóptero de la Dirección de Seguridad Pública Municipal fue parte elemental en rescates y operativos, debi- do a que no se presupuestó el suficiente recurso para acreditar el pago de un se- guro que establece la normatividad de la Dirección de Aeronáutica Civil de la Secretaría de Comunicaciones y Trans- portes, dejó de volar sobre el cielo de esta tierra cálida. La aeronave tipo Eurocopter EC - 120 Colibrí está resguardada en el hangar construido en el 2008 a espaldas de la Comandancia Central, la cual continúa entera, esperando volver a emprender su vuelo. El director de la corporación poli- cíaca, Alonso Ulises Méndez Manuell- Gómez, en entrevista con LA VOZ DE LA FRONTERA recordó que desde el 12 de enero del 2012 dejó de volar la uni- dad Centinela 1, tras no pagar un seguro cuyo costo oscila entre los 500 y 600 mil pesos anuales, lo cual es un requisito en materia legal. Además, al cumplir doce años la má- quina ocupaba un mantenimiento que establece la inspección del fuselaje, el cual representaba una inversión de entre 60 y 80 mil dólares que se venían a sumar a la cuestión de la falta del seguro, por lo que se fue creando una bola de nieve en cuanto a los costos de operación. “De ahí prácticamente, del 2012 a la fecha, van cinco años que han represen- tado que el mantenimiento ya sea mayor para la aeronave, que es prácticamente desarmar todos los componentes, por- que hay unos de plástico o de goma, que son empaques y situaciones que por el tiempo que han estado parados, se tie- nen que limpiar, lubricar o cambiar en su totalidad” , explicó. Inicialmente la aeronave se encon- traba en el aeropuerto de Mexicali, sin embargo para que estuviera cercana a la autoridad policíaca se construyó un helipuerto dentro de la Dirección de Se- guridad Pública Municipal con las espe- cificaciones de Aeronáutica Civil. “Se mejoró mucho la capacidad de reacción, porque los pilotos no tendrían que ir hasta el aeropuerto, sino desde aquí mismo los notificaba el C4 y reac- cionaban con oportunidad” , recordó. Su vuelo Méndez Manuell-Gómez, quien se considera promotor de la adquisición del Centinela 1, recordó que éste volaba entre las 20 y 30 horas mensuales, el cual representaba un costo aproximado de 58 mil pesos, cifra que incluye su manteni- miento y el combustible. La aeronave participó principalmente en operativos de vigilancia y disuasión, entre estos vuelos programados, es decir, ciertos horarios, días y lugares en base a un análisis previo de las zonas donde se requería su presencia. También participaba en la vigilancia de un blanco en particular o para abatir un indicador, así como apoyo aéreo a las unidades terrestres, lo cual permitía a la autoridad municipal contar con una visión más amplia de lo que estaba ocu- rriendo en tierra, apuntó. Pero sobre todo, el director de la Poli- cía Municipal resaltó que el Centinela 1 fue parte imprescindible de algunas eva- cuaciones aeromédicas de personas que sufrieron un accidente en zonas alejadas a la mancha urbana o de difícil acceso, misma que permitió que los afectados fueran evacuados en un tiempo mucho más rápido de lo que podría una unidad terrestre. “Nos permitió reaccionar con oportu- nidad, contar con información prelimi- nar para establecer prioridades y tomar acciones para evitar que se complicara más la situación de emergencia que se vivía en ese entonces” , expresó. Puntualizó que la extensión territorial de Mexicali es de alrededor de 9 mil kiló- metros cuadrados, por lo que cuando se requiere la vigilancia y el traslado en un punto muy lejano, una unidad terrestre podría tardar hasta dos horas en llegar. Por Érika Gallego Un helicóptero propiedad de la Ma- rina Armada de México, con siete tri- pulantes a bordo, cayó al mar en las costas del puerto de Ensenada, inci- dente que se registró el 9 de junio del 2014 sin que se registraran personas lesionadas o fallecidas. El desplome de la aeronave fue re- portado al Centro de Control, Coman- do, Comunicación y Cómputo (C4) alrededor de las 17:00 horas de aquel día, siendo la II Región Naval quien tomó control del operativo. Extraoficialmente se informó que la aeronave despegó del puerto de En- senada y que fue al volver a su base cuando presentó fallas en uno de los motores por lo que se precipitó al mar con los siete marinos a bordo a unos 4 kilómetros de Ensenada, frente a las costas de Punta Banda. Por Dulce María Díaz Todo parecía indicar que el 24 de abril de 2002 sería un día como cualquier otro, en donde terminarían su jornada esco- lar decenas de alumnos y maestros que se encontraban cerca de las 20:00 horas en la escuela de inglés, llamada en ese entonces ESL, la cual en un inesperado momento fue víctima de un terrible acci- dente aéreo en el cual un helicóptero de la Procuraduría General de Justicia, que realizaba acciones de sobrevigilancia se desplomó, dejando grandes daños al centro escolar, a la casa contigua a ésta, así como a una maestra y al grupo de mi- litares que tripulaban la unidad. A 15 años de la tragedia sucedida en esta escuela ubicada sobre la calle Ve- necia y Casablanca del citado fraccio- namiento, el hoy denominado colegio English Center, mismo en el que a pesar de haber cambiado su nombre comer - cial siguen laborando los mismos maes- tros y personal administrativo de aquel entonces, varios de los cuales recuerdan con asombro ese día, el cual los dejó marcados para el resto de sus vidas. El maestro de inglés Arturo González Morgan, es uno de ellos, quien recuerda cómo fue el vivir de cerca este fatídico evento en el que se encontraban muchos de ellos todavía en clase. “Yo estaba en el salón junto a labo- ratorio, estábamos en receso y curiosa- mente había clase en la sala de maestros, donde cayó la cola del helicóptero y la maestra Rosario nunca los dejaba salir, ese día los dejó salir a receso, que gracias a eso no hubo fatalidades” , manifestó el maestro de inglés. Diariamente sobrevolaban los heli- cópteros de la PGR por la zona, indican- do que era exactamente sobre la escuela que estaba trazada su ruta de vuelo, por lo que no fue de sorprender el oír tan de cerca el estruendo generado por los mo- tores y hélices de la misma, pero nunca imaginaron que después de ese ruido vendría un silencio tal que predecía el fatal incidente. Gracias a su sentido de servicio y en auxilio de los caídos en esta desgracia, es que el maestro González Morgan no solo fue espectador en este suceso, sino un coadyuvante en las labores de rescate, siendo tal la adrenalina surgi- L os recientes hechos en donde se desplo- mara un helicóptero de la Policía Estatal Preventiva (PEP) per- teneciente a la Secre- taría de Seguridad Pública del Esta- do (SSPE) y en el cual se perdieran cuatro vidas, ha sido un suceso que marcará la vida de nuestro Estado, la de Mexicali y en especial la de las familias de los héroes caídos. Pero este accidente suscitado en las inmediaciones del cerro El Centinela no es el único caso de- sastroso que se ha dado en Baja California, pues se tiene registro de al menos cuatro situaciones más donde helicópteros se fueran a pique por diversos motivos. El equipo de reporteros de LA VOZ DE LA FRONTERA realizó este recuento de las principales catás- trofes aéreas que se han dado en diferentes lugares de esta región como son los desplomes en lugares como el fraccionamiento Villafon- tana en Mexicali, en la tradicional carrera Baja 1000, en el mar de la bahía de Ensenada, en la Sierra de Calamajué y hasta el único helicóp- tero que no vuela y parece estar destinado a ser un museo. Centinela 1 , nave sin vuelo Helicópteros caídos en BC Cae al mar aeronave de la Armada de México en Ensenada Baja 1000 empañada por accidente aéreo A 15 años de la caída de nave sobre escuela de inglés En la actualidad la Dirección de Se- guridad Pública Municipal no cuenta con un dictamen que establezca cuán- to pudiera costar la reparación de la ae- ronave, sin embargo técnicos y pilotos especializados en la materia estiman que ésta podría ascender los 500 mil dólares, dijo Méndez Manuell-Gómez. Señaló que para que el Centinela 1 pudiera volar nuevamente es necesario que se realice una revisión muy pro- funda certificada por la empresa Eu- rocopter y, ya que se tuvieran montos específicos, se debería de buscar un ta- ller autorizado y establecer una agenda para su reparación. Finalmente apuntó que como profe- sional en materia de seguridad pública, el contar con una herramienta de este tipo es muy relevante de apoyo logís- tico para los elementos, tanto para la disuasión, vigilancia y en acciones de búsqueda y rescate, lo cual ayuda a sal- vaguardar a los ciudadanos. El personal de vuelo Su reparación El Centinela 1 fue tripulado por dos pilotos que eran capitanes aviadores retirados de la Fuerza Aérea Mexicana, informó, quienes fueron recomenda- dos por la II Región Militar, egresados de la Escuela del Aire. Además se contaba con un técnico en Aeronáutica, por lo que todo el per- sonal que operó la unidad fue capaci- tado por la misma empresa francesa creadora de la aeronave EC-120. El funcionario municipal recordó que en su momento los aviadores fue- ron a Francia a capacitarse y posterior- mente a Estados Unidos para volver a certificarse de manera anual, tal y como lo establece la Dirección de Ae- ronáutica Civil. El salario de los pilotos era de alre- dedor de 40 mil pesos mensuales, es- pecificó, mientras el del técnico era de alrededor de 20 mil pesos. Trinidad, cerca del rancho Mike Sky y a menos de 300 metros de la carretera. El helicóptero era un Bell, modelo 206-A1 con matrícula XBIMN, propie- dad del Río Helicopters S.A. de C.V. Según el Semanario Z, editado en Ti- juana, uno de los cuerpos era de Fran- cisco Merardo León Hinojosa, peligro- so sicario conocido como “El Abulón” , quien rentó el helicóptero para seguir un auto que participó en la Baja 1000 en su edición 40, quienes se registraron a la competencia en los últimos minu- tos de inscripciones. Los pilotos del auto 133, sin logo- tipos, eran seguidos por el helicópte- ro desde donde supuestamente eran video grabados por los sujetos Gon- zález y Romero, que según versiones periodísticas, ya lo habían hecho en otras ediciones de la Baja 500 y la Baja 1000. También hay versiones de que en rea- lidad protegían desde el aire a José Brice- ño López, quien piloteaba y a un hijo de Enedina Arellano Félix, según publicó el diario La Jornada, editado en la Ciudad de México. La mañana del 17 de abril de 1992, un helicóptero tripulado por el texano Lloyd Kolbe, un reconocido investiga- dor del medio ambiente, realizaba un viaje de exploración por la sierra de Calamajué acompañado por los mexi- canos Gonzalo Medina González y Rafael Rebollar Bustos, ambos funcio- narios de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología. La tarea del equipo era levantar un censo de la población del borre- go cimarrón, una especie endémi- ca de la región que actualmente se encuentra en peligro de extinción, pero su misión no pudo ser comple- tada, ya que el helicóptero que los transportaba desapareció de forma misteriosa. Las autoridades mexicanas realiza- ron una búsqueda de sus restos, pero no lograron encontrarlos. Catorce años después del mis- terioso incidente, un grupo de va- queros que rondaba el área cercana al accidente encontró los restos del helicóptero “Hiller” y los presuntos cuerpos de sus tripulantes en el área cercana al poblado de Cataviña. En una expedición realizada el pa- sado fin de semana por personal del Departamento de Protección Civil, integrantes de la Policía Ministerial de Baja California y un grupo de civiles que sirvieron como guías dieron con los restos materiales y humanos del accidente. La aeronave fue encontrada la tarde del martes 12 de septiembre y de ma- nera preliminar se cree que se trata de las tres víctimas perdidas desde 1992. Los cuerpos fueron trasladados a Ensenada, donde dará inicio el pro- ceso de la identificación oficial por las familias de las víctimas mediante pruebas de ADN. Este incidente logró captar la atención del gobernador de Texas, Rick Perry -amigo cercano de Da- rren Kolbe-, quien urgió a las au- toridades mexicanas esclarecer el caso mediante una llamada telefó- nica que sostuvo con el gobernador de Baja California, Eugenio Elorduy Walther. De acuerdo con representantes del Departamento de Comunicación Social del Gobierno de Baja Califor- nia, Elorduy reportó al Gobernador norteamericano las actividades de búsqueda realizadas por las autori- dades estatales y se comprometió a mantenerse atento en el avance de las investigaciones. El pasado miércoles, Darren Kolbe y su tío James Kolbe visitaron Mexi- cali para después trasladarse a Ense- nada, donde identificaron los restos del helicóptero. Durante su estancia se reunieron con el personal del periódico La Cróni- ca que participó durante la expedición a la sierra de Calamajué. El diario mexicalense narra en su edición del 14 de septiembre la ex- periencia de la familia Kolbe durante su visita a Baja California, en la que Darren platicó que se encontraba en Dallas antes de que su padre saliera rumbo a la sierra. “Mi padre me dio en esa llamada muchos consejos y me empezó a ha- blar sobre la vida, tal pareciera que él presentía que sería la última vez que hablaríamos. Esa llamada la tomé como un presagio de lo que iba a su- ceder con mi padre” , expresó Darren a los reporteros. Hallan aparato de EU perdido en BC “Escuchábamos el ruido del helicóptero y después un silencio y a los segundos se oyó cuando cayó, pero fue un sonido que no sabíamos qué era y mucho polvo y muchos gritos; ese día yo tenía puras alumnas, una se me desmayó y al salir del salón un caos total” Arturo González Morgan maestro de inglés da por lo acontecido, que dice no re- cordar la ayuda que brindó, incluso a los militares heridos con ayuda de un grupo de alumnos. “No me acuerdo quien me ayudó o yo ayudé a alguien a sacar a la maestra Carmen, quien fue la maestra que resul- tó lesionada; fue por unas fotos que yo vi después en donde yo traigo a un soldado cargando y estoy manchado de sangre, pero yo no recuerdo haberlo hecho, ni haber brincado la barda que está a un lado, pero después de ver las fotos pues me impresionó, porque fue la adrenalina la que me hizo actuar” , remembró. Un grupo de trabajadores de Alarmex y el profesor González Morgan fueron los que, después de revisar que no hu- biera alumnos en el predio, se dieron a la tarea de con extintores del colegio proceder a extinguir las llamar que sa- lían todavía del helicóptero, en tanto las unidades de bomberos, PGR y policías municipales llegaban al lugar, mencionó la directora de este plantel, Laura Dávila que en aquel entonces también fungía como titular de la escuela. Después de haber pasado ese trago amargo, el cual no terminó, sino has- ta dos semanas de ocurrido el hecho al ser removida la aeronave por parte de la Procuraduría General de Justicia del Es- tado, quien se encargó en conjunto con la PGR de las investigaciones del sinies- tro, que pudieron retomar sus labores parcialmente, siendo meses más ade- lante y después de que el seguro de he- licóptero pagara los daños ocasionados, que pudieron regresar a la normalidad. Toman previsiones Actualmente la escuela, misma que se encuentra muy cerca de las insta- laciones del Cuartel de la II Región Militar, ha tomado todas las medidas posibles para hacer frente a cualquier eventualidad, incluso una como la ocu- rrida el 24 de abril de 2002, mencio- nando la directora del plantel que ya recuerdan la tragedia no solo como un hecho aterrador, sino con humor, pues se vislumbra en una de las ventanas de la oficina de dirección una señal de “se prohíben helicópteros” . “Cuando yo iba a hacer declaraciones y estuve con ellos (los militares) yo sí les pedí que, por el problema que había ocurrido, habíamos quedado un poqui- to asustados y que evitaran pasar exac- tamente arriba de la escuela y ahora ya no pasan” , precisó la directora Dávila y el maestro González Morgan. Una nave de modelo similar a esta imagen fue la que cayó sobre la escuela en Mexicali. La Policía de los Ángeles, en EU usa modelos similares al accidentado en la Baja 1000. El costo del mantenimiento es lo que tiene en tierra al helicóptero de la DSPM de Mexicali. Aplicando los protocolos de rescate y salvamento para auxiliar a la aeronave de ala rotativa y a los tripulantes. zona del Accidente del helicóptero Hiller con personal que realiza- ba censo cimarrón Cae helicóptero de PGR sobre una escuela en mexicali Cae helicóptero de la PEP en labores de rescate en cerro el centinela Accidente en la Baja 1000 cerca al poblado valle de la trinidad Cae al mar helicóptero de la Armada de México BAse aérea militar Al presentar la falla, el piloto del he- licóptero avisó vía radiofrecuencia por lo que personal de Búsqueda y Rescate Naval se acercó al sitio. El equipo acudió al lugar del acci- dente y a bordo de embarcaciones tipo Defender se rescató a los elementos de la Marina que se reportaron ilesos en el Hospital Naval de la II Región y Zona Naval. Trascendió que los tripulantes lograron sobrevivir al accidente al prevenirse con el equipo de sobrevi- vencia que se encontraba dentro de la aeronave, como chalecos y balsas salvavidas. “El Centinela 1 volaba entre las 20 y 30 horas mensuales, el cual representaba un costo aproximado de 58 mil pesos, cifra que incluye su manteni- miento y el combustible” Alonso Ulises Méndez Manuell-Gómez Director de la DSPM La aeronave fue encontrada la tarde del martes 12 de septiem- bre y de manera preliminar se cree que se trata de las tres víctimas perdidas desde 1992.
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Mexicali, B.C. Lunes 20 de marzo del 2017.ESPECIAL 19Ahttp://www.lavozdelafrontera.com.mx
Por Jorge Gómez
Una de las carreras fuera de camino más demandantes y famosas en el mun-do, la Baja 1000, se vio empañada cuan-do un helicóptero que seguía a un vehí-culo sufrió un accidente, falleciendo dos personas, quienes se registraron como Israel Romero Reyes y Pablo González, nombres que resultaron ser ficticios de un lugarteniente del Cártel de los Arella-no Félix y un hijo de uno de los herma-nos narcotraficantes.
También sufrieron fuertes lesiones el piloto Isaac Sarabia Roque y el copiloto Rodolfo Calvillo Ibarra.
El incidente sucedió cuando las hélices del helicóptero piloteado por Isaac Sarabia hicieron contacto con un cable de alta tensión, provocando su caída, quedando destrozado el vehícu-lo aéreo.
Lo anterior ocurrió cerca de las 14:30 horas del 13 de noviembre del 2007 y en plena competencia, quedando los restos del helicóptero a la altura del kilómetro 136 de la carretera Ensenada-Valle de la
Por Mariela Tapia
Aun cuando en los dos años que operó el helicóptero de la Dirección de Seguridad Pública Municipal fue parte elemental en rescates y operativos, debi-do a que no se presupuestó el suficiente recurso para acreditar el pago de un se-guro que establece la normatividad de la Dirección de Aeronáutica Civil de la Secretaría de Comunicaciones y Trans-portes, dejó de volar sobre el cielo de esta tierra cálida.
La aeronave tipo Eurocopter EC - 120 Colibrí está resguardada en el hangar construido en el 2008 a espaldas de la Comandancia Central, la cual continúa entera, esperando volver a emprender su vuelo.
El director de la corporación poli-cíaca, Alonso Ulises Méndez Manuell-Gómez, en entrevista con LA VOZ DE LA FRONTERA recordó que desde el 12 de enero del 2012 dejó de volar la uni-dad Centinela 1, tras no pagar un seguro cuyo costo oscila entre los 500 y 600 mil pesos anuales, lo cual es un requisito en materia legal.
Además, al cumplir doce años la má-quina ocupaba un mantenimiento que establece la inspección del fuselaje, el cual representaba una inversión de entre 60 y 80 mil dólares que se venían a sumar a la cuestión de la falta del seguro, por lo que se fue creando una bola de nieve en cuanto a los costos de operación.
“De ahí prácticamente, del 2012 a la fecha, van cinco años que han represen-tado que el mantenimiento ya sea mayor para la aeronave, que es prácticamente desarmar todos los componentes, por-que hay unos de plástico o de goma, que son empaques y situaciones que por el tiempo que han estado parados, se tie-nen que limpiar, lubricar o cambiar en su totalidad”, explicó.
Inicialmente la aeronave se encon-traba en el aeropuerto de Mexicali, sin embargo para que estuviera cercana a la autoridad policíaca se construyó un helipuerto dentro de la Dirección de Se-guridad Pública Municipal con las espe-cificaciones de Aeronáutica Civil.
“Se mejoró mucho la capacidad de reacción, porque los pilotos no tendrían que ir hasta el aeropuerto, sino desde aquí mismo los notificaba el C4 y reac-cionaban con oportunidad”, recordó.
Su vueloMéndez Manuell-Gómez, quien se
considera promotor de la adquisición del Centinela 1, recordó que éste volaba entre las 20 y 30 horas mensuales, el cual representaba un costo aproximado de 58 mil pesos, cifra que incluye su manteni-miento y el combustible.
La aeronave participó principalmente en operativos de vigilancia y disuasión, entre estos vuelos programados, es decir, ciertos horarios, días y lugares en base a un análisis previo de las zonas donde se requería su presencia.
También participaba en la vigilancia de un blanco en particular o para abatir un indicador, así como apoyo aéreo a las unidades terrestres, lo cual permitía a la autoridad municipal contar con una visión más amplia de lo que estaba ocu-rriendo en tierra, apuntó.
Pero sobre todo, el director de la Poli-cía Municipal resaltó que el Centinela 1 fue parte imprescindible de algunas eva-cuaciones aeromédicas de personas que sufrieron un accidente en zonas alejadas a la mancha urbana o de difícil acceso,
misma que permitió que los afectados fueran evacuados en un tiempo mucho más rápido de lo que podría una unidad terrestre.
“Nos permitió reaccionar con oportu-nidad, contar con información prelimi-nar para establecer prioridades y tomar acciones para evitar que se complicara más la situación de emergencia que se vivía en ese entonces”, expresó.
Puntualizó que la extensión territorial de Mexicali es de alrededor de 9 mil kiló-metros cuadrados, por lo que cuando se requiere la vigilancia y el traslado en un punto muy lejano, una unidad terrestre podría tardar hasta dos horas en llegar.
Por Érika Gallego
Un helicóptero propiedad de la Ma-rina Armada de México, con siete tri-pulantes a bordo, cayó al mar en las costas del puerto de Ensenada, inci-dente que se registró el 9 de junio del 2014 sin que se registraran personas lesionadas o fallecidas.
El desplome de la aeronave fue re-portado al Centro de Control, Coman-do, Comunicación y Cómputo (C4) alrededor de las 17:00 horas de aquel día, siendo la II Región Naval quien tomó control del operativo.
Extraoficialmente se informó que la aeronave despegó del puerto de En-senada y que fue al volver a su base cuando presentó fallas en uno de los motores por lo que se precipitó al mar con los siete marinos a bordo a unos 4 kilómetros de Ensenada, frente a las costas de Punta Banda.
Por Dulce María Díaz
Todo parecía indicar que el 24 de abril de 2002 sería un día como cualquier otro, en donde terminarían su jornada esco-lar decenas de alumnos y maestros que se encontraban cerca de las 20:00 horas en la escuela de inglés, llamada en ese entonces ESL, la cual en un inesperado momento fue víctima de un terrible acci-dente aéreo en el cual un helicóptero de la Procuraduría General de Justicia, que realizaba acciones de sobrevigilancia se desplomó, dejando grandes daños al centro escolar, a la casa contigua a ésta, así como a una maestra y al grupo de mi-litares que tripulaban la unidad.
A 15 años de la tragedia sucedida en esta escuela ubicada sobre la calle Ve-necia y Casablanca del citado fraccio-namiento, el hoy denominado colegio English Center, mismo en el que a pesar de haber cambiado su nombre comer-cial siguen laborando los mismos maes-tros y personal administrativo de aquel entonces, varios de los cuales recuerdan con asombro ese día, el cual los dejó marcados para el resto de sus vidas.
El maestro de inglés Arturo González Morgan, es uno de ellos, quien recuerda cómo fue el vivir de cerca este fatídico evento en el que se encontraban muchos de ellos todavía en clase.
“Yo estaba en el salón junto a labo-ratorio, estábamos en receso y curiosa-mente había clase en la sala de maestros, donde cayó la cola del helicóptero y la maestra Rosario nunca los dejaba salir, ese día los dejó salir a receso, que gracias a eso no hubo fatalidades”, manifestó el maestro de inglés.
Diariamente sobrevolaban los heli-cópteros de la PGR por la zona, indican-do que era exactamente sobre la escuela que estaba trazada su ruta de vuelo, por lo que no fue de sorprender el oír tan de cerca el estruendo generado por los mo-tores y hélices de la misma, pero nunca imaginaron que después de ese ruido vendría un silencio tal que predecía el fatal incidente.
Gracias a su sentido de servicio y en auxilio de los caídos en esta desgracia, es que el maestro González Morgan no solo fue espectador en este suceso, sino un coadyuvante en las labores de rescate, siendo tal la adrenalina surgi-
Los recientes hechos en donde se desplo-mara un helicóptero de la Policía Estatal Preventiva (PEP) per-teneciente a la Secre-
taría de Seguridad Pública del Esta-do (SSPE) y en el cual se perdieran cuatro vidas, ha sido un suceso que marcará la vida de nuestro Estado, la de Mexicali y en especial la de
las familias de los héroes caídos.Pero este accidente suscitado
en las inmediaciones del cerro El Centinela no es el único caso de-sastroso que se ha dado en Baja California, pues se tiene registro de al menos cuatro situaciones más donde helicópteros se fueran a pique por diversos motivos.
El equipo de reporteros de LA VOZ DE LA FRONTERA realizó este
recuento de las principales catás-trofes aéreas que se han dado en diferentes lugares de esta región como son los desplomes en lugares como el fraccionamiento Villafon-tana en Mexicali, en la tradicional carrera Baja 1000, en el mar de la bahía de Ensenada, en la Sierra de Calamajué y hasta el único helicóp-tero que no vuela y parece estar destinado a ser un museo.
Centinela 1, nave sin vuelo
Helicópteros caídos en BC
Cae al mar aeronave de la Armada de México en Ensenada
Baja 1000 empañada por accidente aéreo
A 15 años de la caída de nave sobre escuela de inglés
En la actualidad la Dirección de Se-guridad Pública Municipal no cuenta con un dictamen que establezca cuán-to pudiera costar la reparación de la ae-ronave, sin embargo técnicos y pilotos especializados en la materia estiman que ésta podría ascender los 500 mil dólares, dijo Méndez Manuell-Gómez.
Señaló que para que el Centinela 1 pudiera volar nuevamente es necesario que se realice una revisión muy pro-funda certificada por la empresa Eu-
rocopter y, ya que se tuvieran montos específicos, se debería de buscar un ta-ller autorizado y establecer una agenda para su reparación.
Finalmente apuntó que como profe-sional en materia de seguridad pública, el contar con una herramienta de este tipo es muy relevante de apoyo logís-tico para los elementos, tanto para la disuasión, vigilancia y en acciones de búsqueda y rescate, lo cual ayuda a sal-vaguardar a los ciudadanos.
El personal de vuelo
Su reparación
El Centinela 1 fue tripulado por dos pilotos que eran capitanes aviadores retirados de la Fuerza Aérea Mexicana, informó, quienes fueron recomenda-dos por la II Región Militar, egresados de la Escuela del Aire.
Además se contaba con un técnico en Aeronáutica, por lo que todo el per-sonal que operó la unidad fue capaci-tado por la misma empresa francesa creadora de la aeronave EC-120.
El funcionario municipal recordó que en su momento los aviadores fue-ron a Francia a capacitarse y posterior-mente a Estados Unidos para volver a certificarse de manera anual, tal y como lo establece la Dirección de Ae-ronáutica Civil.
El salario de los pilotos era de alre-dedor de 40 mil pesos mensuales, es-pecificó, mientras el del técnico era de alrededor de 20 mil pesos.
Trinidad, cerca del rancho Mike Sky y a menos de 300 metros de la carretera.
El helicóptero era un Bell, modelo 206-A1 con matrícula XBIMN, propie-dad del Río Helicopters S.A. de C.V.
Según el Semanario Z, editado en Ti-juana, uno de los cuerpos era de Fran-cisco Merardo León Hinojosa, peligro-so sicario conocido como “El Abulón”, quien rentó el helicóptero para seguir un auto que participó en la Baja 1000 en su edición 40, quienes se registraron a la competencia en los últimos minu-tos de inscripciones.
Los pilotos del auto 133, sin logo-tipos, eran seguidos por el helicópte-ro desde donde supuestamente eran video grabados por los sujetos Gon-zález y Romero, que según versiones periodísticas, ya lo habían hecho en otras ediciones de la Baja 500 y la Baja 1000.
También hay versiones de que en rea-lidad protegían desde el aire a José Brice-ño López, quien piloteaba y a un hijo de Enedina Arellano Félix, según publicó el diario La Jornada, editado en la Ciudad de México.
La mañana del 17 de abril de 1992, un helicóptero tripulado por el texano Lloyd Kolbe, un reconocido investiga-dor del medio ambiente, realizaba un viaje de exploración por la sierra de Calamajué acompañado por los mexi-canos Gonzalo Medina González y Rafael Rebollar Bustos, ambos funcio-narios de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología.
La tarea del equipo era levantar un censo de la población del borre-go cimarrón, una especie endémi-ca de la región que actualmente se encuentra en peligro de extinción, pero su misión no pudo ser comple-tada, ya que el helicóptero que los transportaba desapareció de forma misteriosa.
Las autoridades mexicanas realiza-ron una búsqueda de sus restos, pero no lograron encontrarlos.
Catorce años después del mis-terioso incidente, un grupo de va-queros que rondaba el área cercana al accidente encontró los restos del helicóptero “Hiller” y los presuntos cuerpos de sus tripulantes en el área cercana al poblado de Cataviña.
En una expedición realizada el pa-sado fin de semana por personal del Departamento de Protección Civil, integrantes de la Policía Ministerial de Baja California y un grupo de civiles
que sirvieron como guías dieron con los restos materiales y humanos del accidente.
La aeronave fue encontrada la tarde del martes 12 de septiembre y de ma-nera preliminar se cree que se trata de las tres víctimas perdidas desde 1992.
Los cuerpos fueron trasladados a Ensenada, donde dará inicio el pro-ceso de la identificación oficial por las familias de las víctimas mediante pruebas de ADN.
Este incidente logró captar la atención del gobernador de Texas, Rick Perry -amigo cercano de Da-rren Kolbe-, quien urgió a las au-toridades mexicanas esclarecer el caso mediante una llamada telefó-
nica que sostuvo con el gobernador de Baja California, Eugenio Elorduy Walther.
De acuerdo con representantes del Departamento de Comunicación Social del Gobierno de Baja Califor-nia, Elorduy reportó al Gobernador norteamericano las actividades de búsqueda realizadas por las autori-dades estatales y se comprometió a mantenerse atento en el avance de las investigaciones.
El pasado miércoles, Darren Kolbe y su tío James Kolbe visitaron Mexi-cali para después trasladarse a Ense-nada, donde identificaron los restos del helicóptero.
Durante su estancia se reunieron
con el personal del periódico La Cróni-ca que participó durante la expedición a la sierra de Calamajué.
El diario mexicalense narra en su edición del 14 de septiembre la ex-periencia de la familia Kolbe durante su visita a Baja California, en la que Darren platicó que se encontraba en Dallas antes de que su padre saliera rumbo a la sierra.
“Mi padre me dio en esa llamada muchos consejos y me empezó a ha-blar sobre la vida, tal pareciera que él presentía que sería la última vez que hablaríamos. Esa llamada la tomé como un presagio de lo que iba a su-ceder con mi padre”, expresó Darren a los reporteros.
Hallan aparato de EU perdido en BC
“Escuchábamos el ruido del helicóptero y después un silencio y a los segundos se oyó cuando cayó, pero fue un sonido que no sabíamos qué era y mucho polvo y muchos gritos; ese día yo tenía puras alumnas, una se me desmayó y al salir del salón un caos total”
Arturo González Morganmaestro de inglés
da por lo acontecido, que dice no re-cordar la ayuda que brindó, incluso a los militares heridos con ayuda de un grupo de alumnos.
“No me acuerdo quien me ayudó o yo ayudé a alguien a sacar a la maestra Carmen, quien fue la maestra que resul-tó lesionada; fue por unas fotos que yo vi después en donde yo traigo a un soldado cargando y estoy manchado de sangre, pero yo no recuerdo haberlo hecho, ni haber brincado la barda que está a un lado, pero después de ver las fotos pues me impresionó, porque fue la adrenalina la que me hizo actuar”, remembró.
Un grupo de trabajadores de Alarmex y el profesor González Morgan fueron los que, después de revisar que no hu-biera alumnos en el predio, se dieron a la tarea de con extintores del colegio proceder a extinguir las llamar que sa-lían todavía del helicóptero, en tanto las unidades de bomberos, PGR y policías municipales llegaban al lugar, mencionó la directora de este plantel, Laura Dávila que en aquel entonces también fungía como titular de la escuela.
Después de haber pasado ese trago amargo, el cual no terminó, sino has-ta dos semanas de ocurrido el hecho al ser removida la aeronave por parte de la
Procuraduría General de Justicia del Es-tado, quien se encargó en conjunto con la PGR de las investigaciones del sinies-tro, que pudieron retomar sus labores parcialmente, siendo meses más ade-lante y después de que el seguro de he-licóptero pagara los daños ocasionados, que pudieron regresar a la normalidad.
Toman previsionesActualmente la escuela, misma que
se encuentra muy cerca de las insta-laciones del Cuartel de la II Región Militar, ha tomado todas las medidas posibles para hacer frente a cualquier eventualidad, incluso una como la ocu-rrida el 24 de abril de 2002, mencio-nando la directora del plantel que ya recuerdan la tragedia no solo como un hecho aterrador, sino con humor, pues se vislumbra en una de las ventanas de la oficina de dirección una señal de “se prohíben helicópteros”.
“Cuando yo iba a hacer declaraciones y estuve con ellos (los militares) yo sí les pedí que, por el problema que había ocurrido, habíamos quedado un poqui-to asustados y que evitaran pasar exac-tamente arriba de la escuela y ahora ya no pasan”, precisó la directora Dávila y el maestro González Morgan.
Una nave de modelo similar a esta imagen fue la que cayó sobre la escuela en
Mexicali.
La Policía de los Ángeles, en EU usa modelos similares al accidentado en
la Baja 1000.El costo del mantenimiento es lo que tiene en tierra al helicóptero de la DSPM de Mexicali.
Aplicando los protocolos de rescate y salvamento para auxiliar a la aeronave de ala rotativa y a los tripulantes.
zona del Accidente del helicóptero Hiller con personal que realiza-ba censo cimarrón
Cae helicóptero de PGR sobre una escuela en mexicali
Cae helicóptero de la PEP en labores de rescate en cerro el centinela
Accidente en la Baja 1000 cerca al poblado valle de la trinidad
Cae al mar helicóptero de la Armada de México BAse aérea
militar
Al presentar la falla, el piloto del he-licóptero avisó vía radiofrecuencia por lo que personal de Búsqueda y Rescate Naval se acercó al sitio.
El equipo acudió al lugar del acci-dente y a bordo de embarcaciones tipo Defender se rescató a los elementos de la Marina que se reportaron ilesos en
el Hospital Naval de la II Región y Zona Naval.
Trascendió que los tripulantes lograron sobrevivir al accidente al prevenirse con el equipo de sobrevi-vencia que se encontraba dentro de la aeronave, como chalecos y balsas salvavidas.
“El Centinela 1 volaba entre las 20 y 30 horas mensuales, el cual representaba un costo aproximado de 58 mil pesos, cifra que incluye su manteni-miento y el combustible”Alonso Ulises Méndez Manuell-Gómez
Director de la DSPM
La aeronave fue encontrada la tarde del martes 12 de septiem-bre y de manera preliminar se cree que se trata de las tres víctimas perdidas desde 1992.
