ESPACIOS PUBLICOS EN LIMA REPUBLICANA

La arquitectura y el urbanismo republicano se caracterizaron por que en ella se poda expresar la cultura y la creatividad de los pioneros de la arquitectura republicana, empezando desde la costa, principalmente en Lima, creando una especie de centralismo y el declive de varias ciudades pujantes en la serrana peruana como era antes en las pocas anteriores. La prdida de vitalidad de muchas de las ciudades del interior del pas, la decadencia de los obrajes y de la minera, y la acentuacin del centralismos de Lima caracterizaron a los inicios de la Repblica. En 1870, se termin de destruir las murallas que fueron construidas durante la poca colonial para proteger la cuidad de Lima de la expansin de los ingleses en el territorio. El afianzamiento de la Repblica y la riqueza del guano y del salitre produjeron un nuevo auge, cuya expresin natural sera los proyectos de expansin urbana y la destruccin de las murallas .Durante la poca del guano, la clase aristocrtica se enriqueci dando paso a las grandes transformaciones de Lima como la demolicin de la muralla y el ascenso de la aristocracia al poder .La modernizacin se manifest, por ejemplo, en la introduccin del ferrocarril (1851). En el campo de la construccin y la arquitectura junto el urbanismo, la transformacin estuvo relacionada a la aparicin en el Per de los ingenieros y del nuevo tipo de arquitecto del siglo XIX. Proclamada laindependencia del Peren 1821 por el generalSan Martn,Lima se convirti en la capital de la flamanteRepblica del Per. As, fue la sede del gobierno del libertador y sede tambin del primerCongreso Constituyenteque tuvo el pas.Los primeros aos de lahistoria republicana peruanase caracterizaron por el constante enfrentamiento entrecaudillos militares, que tenan como objetivo gobernar el pas y para lo cual intentaban tomar la sede de gobierno.As, Lima sufri varios asedios y enfrentamientos armados en sus calles. Desde el punto de vista urbanstico, el constante crecimiento que experiment la ciudad dio lugar a un fenmeno de modernizacin. En 1862 se dio inicio al proceso de cambio en lanomenclatura urbana de la ciudady en 1868, por disposicin del presidenteJos Balta, se dispuso la demolicin de lasmurallas que la circundaban, dando paso a las primeras grandes avenidas.

ElJirn de la Uninfue la va ms importante de Lima durante la primera mitad delsiglo XX. Es una calle delDamero de Pizarroen elcentro histrico de Lima, capital delPer. Durante muchos aos fue la va ms importante de la ciudad, caracterizada por ser la ms"aristocrtica"y en donde se reunan los ms clebres habitantes de la ciudad. Posteriormente, con el deterioro del centro histrico de Lima, el Jirn de la Unin perdi su carcter aristocrtico para asumir uno totalmente comercial. El Jirn de la Unin fue tendido por elconquistadorFrancisco Pizarrocuando fund la ciudad deLimael18 de enerode1535. Es la va que se encuentra al lado oriental de laPlaza de Armas. Aunque no fue sino hasta elsiglo XXque le fue dado el nombre que ostenta.En esta va, el fundador de la ciudad dispuso la entrega de un lote para la ubicacin del cabildo de Lima, en la misma ubicacin que ocupa actualmente. De la misma manera, es una de las calles que circunda elPalacio de Gobierno. En1862, al adoptarse la nuevanomenclatura urbana, el jirn de la Unin pas a ser un eje en torno al cual se organizaba el tramo urbano. As, los jirones que cruzaban con el de la Unin, tenan un nombre en su recurrido hacia el este y otro nombre en su recorrido hasta el oeste.Durante los primeros aos de la repblica, el Jirn de la Unin acogi varios cafs y restaurantes as como tiendas de mercaderas importadas y joyeras. Ello caus que la clase alta de la ciudad frecuentara esa va

http://arquitecturalimarepublicana.blogspot.com/ MAGEN DEL JIRON LA UNION EN EL AO 1862

En la Emancipacin Miraflores fue testigo de la reunin de las juntas de comisiones del Virrey Pezuela y del general San Martn, el da 23 de setiembre del ao 1820, para negociar un manifiesto de armisticio y paz, el mismo que fracas. Despus de la Independencia los religiosos mercedarios siguieron vendiendo sus terrenos agrcolas a terceros; y estos a la vez a otros, quienes constituan sus viviendas. El pueblo de Miraflores se convirti en uno de los lugares preferidos para el reposo, sobre todo de muchos personajes adinerados, quienes construyeron sus ranchos en este lugar. A mediados del siglo XIX se calculaba la existencia de 10 a 15 ranchos importantes y entre 200 a 300 habitantes.

Aos despus se planific la construccin de un cementerio, un mercado y un tambo. En 1857 existan en Miraflores una poblacin mayor de 1000 habitantes, lo que permiti elevarlo a la categora de distrito, el 02 de enero de dicho ao. Entre los artfices para la urbanizacin del distrito estn Don Domingo Porta y Don Guillermo Shell (Primer Alcalde), quienes compraron a los mercedarios y vendieron terrenos para la construccin de viviendas, que fueron adquiridos principalmente por migrantes extranjeros, ingleses, alemanes, italianos, franceses, suizos,... llegados desde fines del siglo XVII a estas tierras en busca de un futuro mejor, trayendo nuevas tecnologas, tradiciones y costumbres (arquitectura, vestimenta, msica, comida. El camino que iba de Lima a Chorrillos (actual Va Expresa) fue ampliamente usado para el trnsito de carruajes y se convirti en la ruta del ferrocarril Lima - Chorrillos, inaugurndose en 1858 una estacin en Miraflores. El progreso y la modernidad en el distrito siguieron con ritmo acelerado desde los primeros aos del siglo XX, en que se da un gran avance urbano, construyndose por ejemplo la Avenida Arequipa, el tranva Lima - Chorrillos y la red de instalaciones de servicios pblicos entre otros.AVENIDA MIRAFLORES

En esta imagen se puede apreciar lo que fue la avenida Miraflores que paso a ser luego distrito, la amplia avenida que fue usada para la circulacin de carruajes paso a ser la ruta de ferrocarril lima-chorrillos. Un edificio longitudinal cuyo uso fue de carcter poltico y tambin como lugar de reposo para importantes personajes adinerados

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AVENIDA AREQUIPA

La Avenida Arequipa empez a ser abierta a inicios delsiglo XXcomo una avenida divisoria delCampo de Martey elParque de la Reserva Era era el camino que una Lima con los balnearios de Barranco) y Miraflores.Durante el gobierno deAugusto B. Leguala avenida fue oficialmente inaugurada el28 de juliode1918, coincidiendo con el centenario de la independencia. La avenida se haba asfaltado y arreglado, contando con un amplio jardn central. El Presidente Legua llam a esa avenidaAvenida Leguay su construccin fue aparejada con la remodelacin integral que se dio en la ciudad de Lima. En su primera cuadra se levantaba elArco Morisco, donacin de la comunidadespaolaresidente en el Per.La Avenida Legua fue creada para servir como un eje integrador con el balneario de Miraflores(que ya creca como pueblo) y como directriz para guiar la expansin urbana que experimentaba la ciudad capital. Su fisonoma llena de jardines y amplias casonas la sealaron como una de las vas ms aristocrticas de la ciudad aunque an gran parte de su recorrido se daba entre campos de sembro. Luego del derrocamiento del presidente Legua, se cambi el nombre a la Avenida, bautizndola como Arequipa en honor a la blanca ciudad del sur del Per.

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En estas imgenes podemos apreciar que la avenida Arequipa se abri entre un alargado parque central rodeado de hermosas reas verdes y en la primera cuadra el arco Morisco Monumento histrico que da la bienvenida a dicho espacio pblico. Esta va a diferencia de las dems se puede ver que fue de carcter ampliamente residencial.

PLAZA BOLOGNESI

LaPlaza Bolognesies unvaloubicado en elcercado de Lima, capital delPer. Se ubica en la interseccin de las avenidas Brasil,Arica,Alfonso Ugartey elPaseo Colnjusto en el lmite delcercado de Limacon eldistrito de Brea.

Est nombrada en honor del hroe nacionalCoronelFrancisco Bolognesiquien participara en laBatalla de Aricadurante la Guerra. Es utilizada de forma exclusiva en la ceremonia de la Bandera que se celebra todos los7 de junio, Da de la Bandera del Per. Fue inaugurada el5 de noviembrede6 Los bordes de la plaza estn formados por manzanas de corte radial, repitiendo sus fachadas los mismos patrones arquitectnicos. Su diseo original tena un conjunto armnico de edificios de estilo republicanos, caracterizados por estar totalmente pintados de celeste, sin embargo stos se encuentran actualmente deteriorados y hacinados predominando entre ellos los locales partidarios de agrupaciones polticas menores.En su centro destaca un obelisco coronado con una escultura del hroe en actitud triunfante y levantando la bandera del Per. Esta escultura no corresponde al monumento original ya que reemplaz a la primera escultura, hecha por el escultorespaol Agustn Querolque mostraba un Bolognesi aferrado a un asta con bandera en el mismo momento en que era abatido durante la batalla de Arica

http://arquitecturalimarepublicana.blogspot.com/ Plaza Bolognesi en 1910

Alrededor de la plaza encontramos equipamientos urbanos de carcter histrico como la baslica de mara la auxiliadora fundada en el ao 1890, La iglesia de los salesianos ubicado en la Av. Brasil, encontramos tambin edificaciones antiguas con sus amplios balcones que los caracteriza, estos edificios se construyeron junto con la inauguracin de la plaza, estos elementos arquitectnicos lucen una de las mejores fachadas de lapoca. De estiloeclcticoconcaractersticasneo-renacentistas, construida en adobe y quincha con acabados de madera. Sin embargo la plaza Bolognesi adquiri su nombre como tal cuando lima ya comenzaba a integrarse en las localidades costaneras. La plaza Bolognesi es un magnifica espacio urbano rodeado por una homognea arquitectura republicana, all las esquinas tratadas particularmente con algn tipo de remate arquitectnico individualizan cada una de las mltiples calles que se encuentran a modo de estrella, este permetro continuo a la vez jerarquizado produce un fuerte amarre tensional del mbito y una importante identidad urbana. As pues a la plaza Bolognesi se ingresa como si se entrara a un espacio arquitectnico de fuertes espacios y edificios predominantes con dimensiones y jerarquas propias de un espacio urbano.

La avenida Brasil fue una de las principales avenidas de la ciudad deLima, capital delPer. En su recto recorrido de norte a sur une los distritos deCercado de Lima,Brea,Jess Mara,Pueblo LibreyMagdalena del Mar. Tendida sobre lo que era el antiguo camino que una elcentro histrico de Limacon el pueblo de la Magdalena Vieja actual distrito de Pueblo Libre, su primer nombre fue, precisamente,Camino de la Magdalena. Sirvi como un eje respecto del cual se articulara la extensin urbana al suroeste de la ciudad. Posteriormente, en1908fue rebautizada comoAvenida Brasil. Durante los aos1919, fue remodelada para que se convierta en uncorredor vialabarcando 8 carriles, 4 de ida y 4 de vuelta. Los carriles ms prximos a las veredas seran utilizados por el transporte privado mientras que los carriles del centro de la avenida seran dedicados exclusivamente al transporte pblico. Para ello se tendieron mallas que separaban unos carriles de otros y, en ellos, se construyeron paraderos. Similar diseo se utiliz en laAvenida Toms Marsano.

La avenida paseo colon constitua, durante lapoca virreinalel lmite sur de la ciudad donde se levantaba el muro que protega a la misma. En1898, durante el gobierno delpresidenteNicols de Pirola, se traza la avenida con el nombre de9 de diciembre1y luego sera rebautizada como Paseo Coln por su carcter peatonal.Desde el momento de su trazo, el Paseo Coln era considerado una avenida aristocrtica ya que se encontraba en medio delParque de la Exposicin. Como muestra de ello, las construcciones de la va muestran an sus decoraciones de estilo republicano. Sin embargo, esta va ha sufrido un gran deterioro hasta la actualidad y falta de gestin municipal para poder recuperar y mantener el Paseo.

http://arquitecturalimarepublicana.blogspot.com/En esta imagen podemos apreciar la forma como se dispuso la plaza tomando como eje principal su monumental ovalo donde descansa un enorme obelisco en representacin a francisco Bolognesi y que posteriormente se convertira en el corazn de la ciudad, las manzanas regulares e irregulares llegan a formar parte de un patrn predominante donde cada manzana se encontraba jerarquizada en sus esquinas por algn elemento arquitectnico de carcter poltico y religioso. As pues importantes edificios y equipamientos urbanos rodeaban esta plaza convirtindola en uno de los espacios pblicos ms importantes de la poca republicana.

PLAZA DOS DE MAYO

RESEA HISTORICA

Esta plaza es un espacio central circular al que convergen 8 calles de distinta jerarqua, tiene como centro la escultura de la victoria. Las edificaciones que lo conforman son homogneas en su morfologa y tipologa. Su modelo de referencia puede ser la plaza de L`Etoile de Paris. LaPlaza Dos de Mayoes un monumento histrico ubicado en la ciudad deLima, capital delPer, en el cruce formado por las avenidasColonial,Alfonso UgarteyColmena. Fue construida para perpetuar la memoria de un hecho de armas que tuvo como escenario la baha delCallaoel2 de mayode1866, en el que un gran nmero de valientes peruanos combati contra laArmada Espaola. En la plaza 2 de mayo se encuentra el monumento que conmemora la victoria americana frente a los espaoles. Este monumento tiene gran importancia para los peruanos, pues representa un momento histrico de unin continental durante el siglo XIX. Luego del combate del 2 de mayo de 1866, se expidi un decreto para construir un monumento conmemorativo. Se hizo una colecta entre la comunidad para construirlo. Luego del combate del 2 de mayo de 1866, se expidi un decreto para construir un monumento conmemorativo. Se hizo una colecta entre la comunidad para construirlo. Los proyectos se expusieron en el saln de honor de Palacio de la Industria de Pars en febrero de 1868.

http://arquitecturalimarepublicana.blogspot.com/ Exposicin de esculturas para el monumento del 2 de mayo.

Luego de una gran competencia se declar como ganadores al escultor Emil Guillaume y el arquitecto Luis Len Cugnot. Se demor siete aos en lograr este proyecto, los mrmolesSe trabajaron en Carrara y las figuras de bronce fueron fundidas en la fundicin Fhierar. (Castrilln). Con las partes terminadas se levant una maqueta del monumento frente al Palacio de la Industria de Pars donde estuvo expuesta entre mayo y junio de 1872. Aqu fue vista por el viajero Edmund Cotteau que la describi de la siguiente manera:Se ha colocado en la entrada de la ciudad, por el camino del Callao, un hermossimo monumento, destinado a perpetuar el recuerdo del 2 de mayo de 1866 me acordaba haber visto el modelo de esta obra notable, a la entrada del palacio de la Industria en Pars, donde estuvo expuesta durante toda una estacin.Edmundo Cotteau (1878)

http://arquitecturalimarepublicana.blogspot.com/ Escultura del 2 de mayo ensamblada frente al palacio de la Industria en Pars

Pedro Glvez Egusquiza, hermano del hroe de 2 de mayo fue encargado de trasladar el monumento al Per. La plaza 2 de mayo sobre la misma avenida Ugarte termino de conformase hacia 1915, mediante la intervencin de un urbanizador que construyo en su permetro edificios para vivienda muy similares entre s que definen un marco de alturas e imagen homogneas, de este modo la plaza de convirti en un espacio contenido, fcilmente identificable como antesala del centro al cual concurre tambin un sistema de vas en forma de estrella.

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En esta imagen podemos apreciar el desplazamientos de sus 8 calles principales que convergen de la plaza que toman la forma de una estrella, la avenida colonial se convirti en un punto de congestin debido al comercio que sola efectuarse, el comercio mixto que se daba en las primeras plantas de los edificios y otras veces funcionaban en la segunda planta mayormente eran restaurantes. Todas sus calles y jirones contaban con una dimensin apropiada para rescatar la iluminacin y ventilacin del entorno urbano, apreciamos en este caso que el patrn predominante lo iba a conformar las reas verdes que no solo rodeaban la plaza sino tambin en sus manzanas irregulares. A diferencia de la plaza Bolognesi donde su ovalo forma parte de un diseo urbano compacto con el entorno, la plaza 2 de mayo deja de lado ese patrn y se convierte en un diseo independiente con relacin a sus manzanas.La avenida la colmena (Nicols de Pirola) conformaba la esquina comercial del nuevo sector del centro. En esta plaza se centr el espacio en el monumento a la batalla del callao en medio de un mbito casi escenogrfico en el que la recreacin pasiva y el ornato urbano fueron sus usos ms relevantes. Sin embargo la actividad vehicular convirti a la plaza 2 de mayo en un distribuidor de trnsito en una glorieta encerrada por una catica circulacin de automviles y buses que impidi el acceso a su plano central. De este modo la vida urbana se comprimi en su permetro al que tambin concurrieron nuevas actividades derivadas de la influencia del pblico a un sitio de intercambio de transportes: comercio ambulante, venta de comida callejera y toda clase de servicios rpidos como hechura de llaves, reparacin de calzado, etc. Esta avenida es el lmite sur de la zona denominadaDamero de Pizarro. Su recorrido de oeste a este abarca 17 cuadras. Su nombre es en honor al presidenteNicols de Pirola, en cuyo gobierno se inaugur, en1898, como parte de las obras para modernizar el trazo de la ciudad, entre ellas elPaseo ColnDurante gran parte delsiglo XXfue una va aristocrtica de la ciudad, lo que an se refleja en sus construcciones de estilo republicano.

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Imagen de la Plaza dos de mayo, centro de un barrio urbano y residencial de lima, de ella parten cual inmensos radios y varias avenidas que hacen el afecto de una enorme estrella

PLAZA SAN MARTIN

LaPlaza San Martnes uno de los espacios pblicos ms representativos de la ciudad deLima,Per. Se situ en la cuadra 9 de laAvenida Colmenaen plenocentro histrico de Lima. Est prxima a laPlaza Mayor de Limay a su vez conectada con sta por eljirn de la Unin. Sumonumentocentral fue hecho en homenaje al libertadorDon Jos de San Martn. En el emplazamiento de la Plaza San Martn estuvo anteriormente el antiguo convento de San Juan de Dios que en1850fue reemplazado por laestacin ferroviariadel mismo nombre la cual fue demolida entre1911y1918. La Plaza San Martn fue inaugurada el27 de juliode1921con el motivo delCentenario de la Independencia del Per. El trazado, ornamentacin, mobiliario y jardinera de la plaza fue diseado porManuel Piqueras Cotol. Las bancas (exedras) y balaustradas fueron hechas demrmoly el piso degranito, tambin haban cuatro fuentes de agua, faroles de bronce y jardines de flores que encantaban mucho a los transentes.

La conformacin de la plaza por parte de los edificios que a su alrededor se encuentran fue gradual. Los primeros edificios de la plaza fueron elTeatro Colny el edificio Giacoletti, construidos ambos en1914y en estiloart nouveau. El resto de edificios se construy posteriormente en tres etapas: la primera correspondi alHotel Bolvarque data de1915-1921, obra deRafael Marquina, este equipamiento urbano Fue el primer edificio hotelero moderno de gran envergadura que se construy enLimacon la finalidad de alojar a los invitados para las celebraciones del primer centenario de labatalla de Ayacucho.

Alrededor de la plaza san Martin se construy tambin otro equipamiento urbano muy relevante que fue el club nacional que fue unaasociacin civilperuanafundada el19 de octubrede1855. Fue el centro de reunin de la aristocracia peruana a lo largo delsiglo XIXy delsiglo XX, por ser sus socios miembros de las familias ms distinguidas del pas. Las familias limeas ms destacadas fundaron el Club Nacional el19 de octubrede1855.

Como resultado la plaza guarda una unidad por medio de la uniformidad entre susfachadas, correspondiendo al viejo tipo de plaza barrocaque crea un marcoarquitectnicocoherente en torno al espacio central y su monumento. El estilo final de la mayora de los edificios que rodean este espacio es neohispano o neocolonial dentro de una composicin espacial clsica de razhispanay europea.

http://arquitecturalimarepublicana.blogspot.com/ Imagen de la plaza san Martin en el ao 1920

En esta imagen se puede apreciar una vista panormica de la plaza san Martin y a su alrededor los edificios que lo rodean. Uno de ellos lo que un da fue el club nacional y a su derecha al gran hotel bolvar que fue el primer hotel moderno de su poca en ser construido y que tuvo como finalidad hospedar a celebres autores en la batalla de Ayacucho. Los edificios que rodeaban la plaza guardan cierta armona con el entorno urbano y relacin con la plaza como espacio pblico.

PARQUE DE LA EXPOSICION

Fue un Jardn sin ninguna concepcin estilstica en la cual se ubicaron pabellones y kioscos, para la exhibicin que le dio origen y una zona que sirvi luego como zoolgico de la ciudad, funcion en este parque. El parque se encontraba delimitado por las avenidasPaseo Coln,Wilson,Paseo de la Repblicay28 de julioen pleno barrio deSanta Beatriz. La locacin donde se extiende el parque estaba ocupada por la puerta sur de lasmurallas de Lima, conocida como Puerta de Guadalupe. Cuando en los aos1870elpresidenteJos Baltadispuso la demolicin de estas murallas dentro de su plan de modernizacin de la ciudad se plane que esta locacin sera destinada a la edificacin de un parque que albergara la Exposicin Internacional de Lima de 1872.

La planificacin del parque estuvo a cargo delManuel Atanasio Fuentesy elarquitectoitalianoAntonio Leonardi. Su diseo fue de corte europeo neorrenacentistay contemplaba la construccin de varios otros pabellones incluyendo un zoolgico y varias otras construcciones menores.Leonardi fue tambin quien dise elPalacio de la Exposicin. En sus inicios abarcaba mayor extensin que la actual ya el contemporneoParque de la Reserva.

Durante laGuerra con Chile (Guerra del Guano y Salitre) en 1879, el Parque tuvo una utilizacin militar, siendo antes de la invasin una guarnicin y un hospital y, luego de la invasin, sirvi como cuartel a las tropas chilenas.

En el convenio deAugusto B. Legua, con la celebracin del centenario de la independencia delPer, se mandaron construir varios edificios adicionales como el pabelln bizantino y el edificio que serva de sede alMinisterio de Transportes y Comunicaciones que fue el rgano delEstado Peruanoque buscaba lograr un racional ordenamiento territorial vinculado a las reas de recursos, produccin, mercados y centros poblados, a travs de la regulacin, promocin, ejecucin y supervisin de la infraestructura de transportes y comunicaciones

La avenida el paseo de la republica que rodeaba al parque conocido tambin fue una de las principales avenidas de la ciudad de Lima, constituyendo un cono de la urbe y punto referencial por excelencia de la misma. Se extendi a lo largo de 66 cuadras. En1858, elpresidenteRamn Castilladispuso el tendido de unalnea frreaque unira laciudad de Limacon el balneario de Chorrillos, uno de los preferidos por la alta sociedad limea durante elsiglo XIX. Luego, en1868cuando elpresidenteJos Balta orden la demolicin de lasmurallas de la ciudad, la lnea frrea sirvi como patrn para el tendido de un camino. Con la construccin delParque de la Exposicin, vecino a este camino, se dispuso la construccin de la avenida que tomara el nombre dePaseo de la Repblica.El Paseo de la Repblica fue, en la poca republicana, la avenida ms ancha de la ciudad de Lima y sirvi como marco para la proyeccin del barrio obrero de La Victoria que el mismo Jos Balta construy. Posteriormente, a raz del proceso deconurbacin (regin que comprende una serie deciudades,pueblosgrandes y otras reas urbanas que, a travs delcrecimiento poblacionaly la expansin fsica se expanden. Tanto para lageografacomo para elurbanismo )que experiment la ciudad durante las primeras dcadas delsiglo XX, el Paseo de la Repblica fue uniendo sucesivos distritos.

La urbanizacin Santa Beatriz que rodea tambin a este histrico parque fue de carcter eminentemente residencial, fue la primera urbanizacin creada fuera de los linderos del antiguocentro histrico de Lima. Su fundacin se remonta al gobierno del presidenteAugusto B. Legua. El nombre proviene del antiguoHipdromo de Santa Beatriz, que fue el ms antiguo del Per y funcion hasta mediados de los aos treinta en que fue sustituido por el deSan Felipe. En dicho hipdromo funcion tambin la primera pista de aterrizaje del Per. La urbanizacin santa Beatriz albergo instituciones diplomticas y militares como laembajada de Argentina, la embajada de Venezuela, la residencia del embajador de Estados Unidos, la sede del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, y laSociedad de Fundadores de la Independencia creada con fines cvico-patriticos donde se evoca y exalta el glorioso pasado del Per ,fue fundada el28 de septiembrede1857, reconocida por "Decreto de Reconocimiento Oficial" el27 de octubrede 1857.

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En esta imagen podemos apreciar el acceso al parque de la exposicin rodeada por reas verdes y jerarquizada por una enorme fachada y tres puertas en forma de arco de las cuales se acceda por la puerta que estaba dispuesta al medio, se observa tambin una va ferroviaria que circundaba en toda la avenida del paseo de la republica hasta el paseo colon.

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Imagen que muestra el plano donde se dispuso el parque de la exposicin con un ovalo que interactuaba sobre el y las avenidas principales que circundaban alredor del parque fueron usadas tambin por el sistema ferroviario que hacia su recorrido por el paseo colonDespus de la angustiada guerra con chile y haber logrado la independencia del Per, la poblacin se vio en la necesidad de poder movilizarse a otros distritos o ciudades ms fcilmente y poder trasladar su comercio de una forma ms rpida y efectiva, por lo que se dio paso a la construccin del primer ferrocarril "caballo de hierro" del Per y Amrica del Sur fue construido durante el primer gobierno de Ramn Castilla (1851) y cubra la ruta Lima- Callao. La construccin de ferrocarriles continu con el gobierno de Rufino Echenique con la lnea Tacna-Arica y en el segundo mandato de Castilla con el ferrocarril Lima-Chorrillos (este ltimo balneario de la oligarqua guanera). El ingeniero polaco Ernesto Malinowski adems haba propuesto ampliar la ruta Lima-Callao hasta el valle de Jauja.

Para 1862 Manuel Pardo y Lavalle "diriga" una campaa para transformar "el guano en ferrocarriles" en sus "Estudios sobre la provincia de Jauja"(la cual deba ser la despensa de Lima); Pardo crea que construyendo una red ferroviaria a nivel nacional se fomentara el desarrollo del comercio y la industria (segn Pardo en el Per los ferrocarriles "lo haran todo")

La prdica de Pardo y Lavalle tuvo eco, durante el gobierno provisional de Pedro Diez Canseco (1868) se contrat a Henry Meiggs (el Pizarro Yankee) para iniciar la lnea Mollendo-Arequipa, la cual fue terminada en 1871 durante el gobierno de Jos Balta, para 1874 la lnea mencionada ya en ese entonces llegaba a Puno.VIA FERROVIARIA - FERROCARRIL INGLES: LIMA -CALLAO

Este es el primer ferrocarril que se construy en el Per y el primero en Suramrica. Sus inicios se remontan a 1833 cuando el gobierno de Orbegoso public un aviso en el peridico El Conciliador (nombre que por algn tiempo llev El Peruano) convocando a su construccin. Slo se present un postor Toms Gil. El gobierno aprob su propuesta el 20 de marzo de 1834, pero la obra no se inici.

Su construccin dispuesta por Castilla el 14 de noviembre de 1845, inici la era de los ferrocarriles en el pas. Sus bases y condiciones se aprobaron en diciembre de 1848, otorgndoseles la concesin a los empresarios Pedro Gonzales Candamo y Vicente Oyague y hermano. En su construccin participaron presidiarios.

Once meses despus de comenzados los trabajos, en 1850, los trenes hicieron el recorrido entre la estacin de San Juan, una antigua iglesia y convento que fueron demolidos, en la actual plaza San Martn y la estacin del Callao que quedaba en la moderna plaza Grau del puerto, era el 17 de mayo de 1851. Parta de la referida plaza San Martn, que era llamada Mincheo, segua por el jirn Quilca, continuaba por Zorritos y despus por la Av. Colonial, haca su entrada al Callao por la calle de la Condesa, hoy Av. Buenos Aires, hasta detrs del Real Felipe que serva de aduana, con el que tena dos ramales construidos en 1852, llegando al terminal del puerto.

Uno de los mayores negocios ferrocarrileros de su poca, a pesar de slo tener 14 km de recorrido, con una trocha de 1.435 m. Su costo fue de 550,000 soles y produca 400,000 soles anuales de ingreso. Entre 1851 y 1860 transport un total de seis millones de pasajeros, es decir ms de tres veces la poblacin del pas en ese tiempo. Los terrenos donde se construy en el ao 1850, la estacin san juan de Dios, son parte de lo que hoy es la plaza san Martin.

LOCOMOTORA CALLAO, LA MAS A NTIGUA DE SURAMERhttp://www.arquitecturaperuana.pe/2014/01/lima-subterranea

ESTACION DENTRAL DEL CALLAO http://www.arquitecturaperuana.pe/2014/01/lima-subterranea

OTRA VISTA DE LA ESTACION DEL CALLAOhttp://www.arquitecturaperuana.pe/2014/01/lima-subterranea

ESTACION SANTO ROSA http://www.arquitecturaperuana.pe/2014/01/lima-subterranea

ESTACION LA LEGUA http://www.arquitecturaperuana.pe/2014/01/lima-subterranea

FERROCARRIL SAN VICENTE DE CAETE - CERRO AZUL

Iniciado en 1870 por el escocs Henry Swayne este ferrocarril, que en 1925 tena 15 km de extensin y 0.914 ms. de trocha angosta, sirvi casi exclusivamente para movilizar la produccin agrcola del frtil valle, especialmente algodn y azcar. Estuvo a cargo de la British Sugar Company uno de cuyos socios era el Presidente Augusto B. Legua.

En 1830 se expide un decreto en donde se habilita provisionalmente el Puerto de Cerro Azul para el comercio de cabotaje; es decir para permitir la salida al mar de los productos del valle de Caete; as como la produccin de las islas guaneras aledaas. La caa de azcar se convierte en el principal cultivo del valle y debido a su sobreproduccin se ven obligados a construir en 1870 un pequeo muelle de madera y un ferrocarril (construido por el seor Swayne), para exportar con rumbo a Inglaterra y Holanda, el azcar producido en las haciendas de Santa Brbara, San Benito, Casablanca y todo el valle de Caete; este auge va a motivar que empresas extranjeras como la British Sugar Compan y ocupen estas tierras.

- Despus de la trgica campaa de Miraflores y ocupacin de Lima por el ejrcito chileno, tuvo a su vez Caete que soportar los rigores de la invasin extranjera. Del 17 al 19 de Junio de 1881 el batalln chileno "Victoria" y 110 cazadores a rdenes del Comandante Enrique T. Baeza y el Sargento Mayor Sofanor Parra, desembarcaron en Cerro Azul y ocuparon Pueblo Viejo, despus de resistencia y matanza de negros y cholos como consecuencia de que esa gente careca de organizacin y elementos de combate. Al ocupar definitivamente el puerto, el Sargento Mayor Sofanor Parra hizo demoler la casi totalidad de los muros de las defensas de Cerro Azul que todava se conservaban en pie, concluyendo con una obra que haba enorgullecido a la Provincia y mandaron a levantar fortificaciones para poder defenderse.- El 3 de Abril de 1899, desembarcaron en el Puerto de Cerro Azul por primera vez los inmigrantes japoneses que luego se distribuyen por todo el territorio nacional. Los primeros inmigrantes que se asientan en el distrito son las familias Maeda, Watanabe, HiraKawa, Takase, etc.- En 1917 empieza a ser cultivado el algodn en gran escala desplazando a la caa de azcar.

Posteriormente por la importancia que adquira el puerto y por el aumento de la poblacin fue elevado a la categora de distrito (16 de Agosto de 1912), construyndose en el ao 1915 el actual muelle de madera yamplindose los rieles a todo el valle para trenes de carga, surgiendo en las actividades portuarias la presencia de Agencias de Aduanas tales como C.A.Ferrari Hermanos, Yansen y Pella y los pobladores comenzaron a laborar como Tasqueros, lancheros, estibadores y otros, prosperando este pueblo de pescadores. -En el ao 1972 durante el Gobierno de Juan Velazco Alvarado, el muelle despus de haber sido elevado a la categora de puerto mayor, fue clausuradodebido a la baja del movimiento comercial, que origino la apertura de la carretera panamericana sur inaugurada en esa fecha y que permita la salida de los productos del valle hacia el Callao, Lima y Pisco. Hasta hace poco tiempo en Cerro Azul se poda ver la estacin del ferrocarril con los restos del material rodante, no quedando nada del material fijo, excepto partes de la lnea en el muelle de embarque.

Vista antigua del Ferrocarril de Cerro Azul con sus obreros transportando Caa de Azcar hacia el Puerto

Vista antigua de 1925 en plenas actividades de cabotaje y traslado de la Caa de Azcar desde el Ferrocarril alMuelle del Puerto, ntese la gran actividad del mismo

"En la poca de la Republicana, la plaza mayor era el foco social y poltico de la ciudad, siendo las fachadas de la alcalda y de la catedral las que dominaban el espacio urbano. Smbolos de poder, no significaron sin embargo, smbolos pblicos"

Ferrocarril Lima-Lurn

Este desaparecido ferrocarril fue parte de un intento de unir Lima con Pisco que data de 1868. Despus de la guerra con Chile surgi la necesidad estratgica de dotar a la zona sur de Lima de un medio de transporte de tropas que impidiese o por lo menos estorbase en desembarco de un ejrcito enemigo. El ferrocarril a Lurn era la primera etapa del que posteriormente llegara a Chilca, Mala, Caete y eventualmente a Pisco. El gobierno dio sendas leyes en 1888, 1889, 1895 y 1901, pero no hubo interesados y el ferrocarril a Pisco nunca se construy. El ferrocarril a Lurn fue iniciado por cuenta del Estado en 1913 como el primer tramo de la va Lima-Chilca de 75 km y entregado al trfico en 1918, cuando ya haban pasado los temores de una nueva invasin.

Estuvo hasta 1918 administrado por la Peruvian (compaa que fue creada con el propsito de cancelar ladeuda externadelPery liberar a su gobierno de los prstamos que haba tomado a travs de tenedores de bonos en tres ocasiones en 1869, 1870, 1872, con el fin de financiar la construccin de losferrocarriles del Per.). Tena su estacin en el jirn Amazonas cerca de Viterbo. Su trocha era de 0,914 m y un recorrido total de 48 km. Operaba en su mejor momento 2 locomotoras American Works 282. Partiendo del referido jirn segua por la calle Rivera y Dvalos, despus por el Jr. Junn junto al cuartel Barbones, de all por pasaba junto al cerro El Agustino, calles Garcilaso de la Vega y Ollanta, atravesaba Nicols Aylln por la calle Manuel Echanda, cruzaba Nicols Arriola sobre un puente y tomaba todo lo que hoy es la Av. Circunvalacin hasta la Av. Salvador Allende en San Juan de Miraflores y Villa Mara del Triunfo, desde all por la Tablada de Lurn hasta el campamento de Atocongo cerca de la fbrica de cemento, pasaba el ro Lurn sobre un puente de 52 m y llegaba al pueblo de Pachacamac y desde ah a Lurn. Su mayor carga era el material extrado de la cantera de Atocongo que traa hasta la antigua fbrica de cemento de Maravillas. Su estacin inicial se pudo ver hasta que un alcalde limeo decidi demolerla y usar el terreno como feria comercial. Las estaciones de Pachacamac y de Lurn todava se pueden ver y sirven como vivienda. Posea 11 estaciones. Queda tambin el pequeo puente sobre el trbol del Pino. Dej de operar en 1963, increblemente por falta de ingresos. Si actualmente existiera transportara una enorme cantidad de pasajeros. Lo mismo puede decirse del tren a Ancn. El dinero de la venta de su material utilizable se us para mejorar otras lneas del Estado.

Imagen de lo que fue el ferrocarril LIMA-LURIN, ao 1910. Foto tomada en el Jirn Amazonas. http://www.arquitecturaperuana.pe/2014/01/lima-subterranea

LINEA DE TIEMPO GENERAL DEL SEGUNDO PERIODO EN LIMA REPUBLICANO:El desarrollo de Lima tiene mucha relacin con el desarrollo de tumbes ya que en estas 2 ciudades se puede apreciar la creacin de paseos peatonales como de plazas en relacin a vas importantes y Plazas jerrquicas, es as como por su ubicacin y diseo de los espacios pblicos.TUMBESLIMA

Relacin de Plaza central y vas principales entre las ciudades de Lima y TumbesESPACIOS PUBLICOS EN TUMBES REPUBLICANA

HISTORIA:Los primeros turistas que pisaron Tumbes fueron el espaol Alonso de Molina, el griego Pedro de Candia y un annimo esclavo negro que integraban la accidentada expedicin conquistadora de Francisco Pizarro. Cuentan las crnicas que ste fue el primer contacto con la civilizacin incaica y que los visitantes quedaron pasmados con los magnficos palacios, con la belleza de sus mujeres y la generosidad de los tumbesinos. Pero la fama de Tumbes no fue obra slo de los incas, pues esta regin estuvo poblada siglos antes por grupos humanos dedicados a la caza, pesca y, sobre todo, al comercio. All prosper la cultura Yumple, considerados los mejores navegantes de la costa peruana y los mejores talladores del Spondyllus, un molusco que slo se desarrolla en las clidas playas tumbesinas y que fue ofrenda obligatoria en todas las ceremonias a lo largo y ancho del Tawantinsuyo. As como Tumbes fue escenario del primer encuentro de Occidente con los incas, as tambin esta ciudad fue la primera en declarar su independencia del yugo hispano, segn consta en el acta del 7 de enero de 1821, cuando el pueblo de San Nicols de Tumbis expres su voluntad de desligarse del imperio espaol. Aos despus, en 1857, fue elevado a distrito. A provincia en 1901 y departamento en 1942, por su trascendental papel en la victoria peruana durante el conflicto con Ecuador.Fue precisamente en 1941 cuando Tumbes forj una pgina imborrable en nuestra historia al ser escenario de la Batalla de Zarumilla. Este conflicto terminara con la firma del Acta de Talara el 2 de Octubre de 1941 y luego con el Protocolo de Ro de Janeiro. Desde entonces Tumbes ha progresado gracias al esfuerzo de sus pobladores, garantizando a los visitantes un paseo inolvidable en un paraso tropical sin salir de nuestras fronteras.

Vista de la Ciudad de Tumbes y el Puente Viejo - Foto C. Zevallos V.PLAZA DE ARMAS:En el permetro de la plaza se ubican la Catedral, el Palacio Municipal, la Biblioteca Municipal y algunas casonas coloniales. Los das de fiestas y feriados es el punto de encuentro de la poblacin. Se ubica a 100 m. del Malecn Benavides con vista al ro Tumbes.En ella entre los aos 1821 y 1921 la Plaza de Armas tena un diseo octogonal en donde se desarrollaba una circulacin exterior e interior, centralizando una pequea plazuela rodeada de rboles, este diseo de espacio urbano fue destruido en 1941 por la Batalla de Zarumilla. En donde a su futuro fue restaurada pero con otro diseo sin similitud alguna.

Vista de la Plaza de Armas de Tumbes 1858 - Foto C. Zevallos V.

Vista de la Plazuela de la Plaza de Armas de Tumbes 1858 - Foto C. Zevallos V.

La plaza principal ha sido remodelada recientemente y destaca en el lugar una concha acstica revestida con un mosaico. Denominada el "Encuentro de dos mundos", la imagen hace alusin al arribo de los espaoles y a toda la riqueza natural de la regin; en el centro puede observarse la representacin del cacique Chilimasa, curaca de la zona que resisti a las huestes espaolas. La plaza es el espacio de remate de la interseccin de los paseos Libertadores y ConcordiaPASEO CONCORDIAPASEO LIBERTADORES

PASEO CONCORDIA:Este paseo longitudinal es la prolongacin de la Calle San Martn, que consta de una secuencia de escalinatas debido a la Topografa de la ciudad de manera descendente, concluyendo en la Plaza de Armas.

Vista del Paseo Concordia - Foto de google