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OFICINA ESPAÑOLA DEPATENTES Y MARCAS

ESPAÑA

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Número de publicación:

T312

51 Int. CI.:

B62K 19/30 (2006.01)

B62K 19/46 (2006.01)

Vehículo de dos ruedas que tiene una estructura de sujeción para batería Título:54

TRADUCCIÓN DE PATENTE EUROPEA

Fecha de presentación y número de la solicitud europea:96 E 12183825 (4)11.09.201297 Fecha y número de publicación de la concesión europea: EP 258669220.05.2015

73 Titular/es:

KWANG YANG MOTOR CO., LTD. (100.0%)35 Wan-Hsing St. San-Min DistrictKaohsiung City 80794, TW

72 Inventor/es:

TSAI, FENG-CHIH yCHIEN-HUNG, CHEN

74 Agente/Representante:

FERNÁNDEZ PRIETO, Ángel

30 Prioridad:

26.10.2011 TW 100138810

45 Fecha de publicación y mención en BOPI de latraducción de la patente:14.07.2015

Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, dela mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europeade Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo seconsiderará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art. 99.1 delConvenio sobre concesión de Patentes Europeas).

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DESCRIPCIÓN

Vehículo de dos ruedas que tiene una estructura de sujeción para batería.

Campo técnico de la invención 5 La presente invención se refiere generalmente a una estructura de sujeción para batería de un vehículo de dos ruedas y más específicamente a una estructura de sujeción para batería que facilita la simplificación del diseño de mantenimiento de la batería.

10 Técnica anterior

Tal como se muestra en la FIG. 1, un vehículo de dos ruedas (1) comprende un marco (11), una llanta delantera (12), un asiento (13), una unidad de potencia (14), una llanta trasera (15), un armazón externo (16) y una caja para almacenamiento (17). La caja para almacenamiento (17) está dispuesta bajo el asiento (13). La unidad de 15 potencia (14) está suspendida en el marco (11) y se ubica bajo la caja para almacenamiento (17). La potencia que mueve el vehículo de dos ruedas (1) hacia adelante principalmente se genera de la unidad de potencia (14). Para iniciar la operación de la unidad de potencia (14), el vehículo de dos ruedas (1) se proporciona con una batería (2) que suministra potencia eléctrica para iniciar la unidad de potencia (14). 20 También, la potencia eléctrica de la batería (2) se suministra como la potencia para operar otros componentes/dispositivos eléctricos del vehículo de dos ruedas (1). Para proporcionar la batería (2) con ubicación cómoda estable y oculta, los fabricantes de motocicletas con frecuencia proporcionan un espacio bajo una sección frontal de la caja para almacenamiento (17) de tal manera 25 que la batería (2) se pueda acomodar en el espacio. Aunque proporcionar un espacio bajo la sección frontal de la caja para almacenamiento (17) para acomodar la batería (2) brinda una ubicación de acomodamiento estable y oculto para la batería, aún la batería misma (2) se considera un producto consumible de tal manera que el reemplazo es necesario después de un lapso de vida útil y también se necesita un constante mantenimiento antes de que expire la vida útil. En un intento por reemplazar o mantener la batería (2), la estructura de acomodo 30 convencional para la batería (2) tal como se describió anteriormente requiere que el asiento (13) se abra y se quite y la caja para almacenamiento (17) se quite del vehículo de dos ruedas (1) para poder llevar a cabo el mantenimiento y el reemplazo de la batería (2). La estructura descrita previamente para acomodar la batería (2), sin lugar a dudas causa problemas para el mantenimiento de la batería (2). Por lo tanto, es un reto para la industria de motocicletas proporcionar una estructura de sujeción para batería que simplifique la operación de 35 mantenimiento de la batería (2). El documento EP 2 017 174 A1 describe un vehículo de tipo asiento, tal como en el preámbulo de la reivindicación 1, que comprende un asiento y una caja para alojamiento del casco dispuesta bajo el asiento. Una parte de alojamiento de batería que guarda una batería está dispuesta al frente de y formada íntegramente o con 40 la caja para alojamiento del casco con una parte frontal de la parte de alojamiento de batería que se extiende a los alrededores del extremo frontal del asiento. Una tapa, que es una parte de una pared interna de la caja para alojamiento del casco está dispuesta en un límite entre la parte de alojamiento de batería y la caja para alojamiento del casco, y separa un espacio para la parte de alojamiento de batería de un espacio para la caja de alojamiento del casco. Un soporte está dispuesto en la parte inferior de la parte de alojamiento de batería y una 45 batería está alojada en la parte de alojamiento de batería y soportada por una superficie superior del soporte.

Breve descripción de la invención

En vista de la desventaja de la estructura de acomodo para la batería convencional del vehículo de dos ruedas 50 que causa problemas para la operación de mantenimiento de la batería, la solución técnica de la presente invención pretende proporcionar un vehículo de dos ruedas, tal como en la reivindicación 1, que tiene una estructura de sujeción para batería. El vehículo de dos ruedas comprende un marco y un asiento. Una caja para almacenamiento está dispuesta bajo el asiento. Una unidad de potencia está dispuesta bajo la caja para almacenamiento. El marco se proporciona con una base de montaje de batería. La caja para almacenamiento 55 tiene un extremo frontal que comprende una sección de blindaje que se extiende desde el mismo. Una abertura para mantenimiento se forma en la sección de blindaje. La abertura para mantenimiento corresponde a la base de montaje de batería. La base de montaje de batería recibe en la misma una batería de tal manera que la batería se ubica dentro del rango de la abertura para mantenimiento. Un marco de soporte para batería se monta a la base de montaje de batería y un sistema de toma de aire de un motor de combustión interna de la unidad de 60 potencia está ubicado debajo del marco de soporte de batería. El sistema de toma de aire comprende una boquilla y la boquilla está blindada por el marco de soporte de batería de tal manera que la boquilla queda expuesta a través de la abertura para mantenimiento al quitar el marco de soporte de batería. Para dar mantenimiento a la batería, solo se necesita levantar y abrir el asiento y después quitar la cubierta de mantenimiento que cubre la abertura para mantenimiento formada en la sección blindada de la caja para 65

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almacenamiento para permitir que se lleve a cabo el mantenimiento de la batería. Esto simplifica la operación de mantenimiento de la batería.

Los objetivos precedentes y la breve descripción proporcionan únicamente una breve introducción a la presente invención. Para apreciar por completo estos y otros objetos de la presente invención así como la invención en sí, 5 los cuales serán obvios para aquellos expertos en la técnica, la siguiente descripción detallada de la invención y las reivindicaciones se deben leer en conjunto con los dibujos acompañantes. A lo largo de la descripción y los dibujos, los números de referencia idénticos se refieren a partes idénticas o similares.

Muchas otras ventajas y características de la presente invención se manifestarán para aquellos versados en la 10 técnica tras hacer referencia a la descripción detallada y las hojas de dibujos que la acompañan en los cuales se muestra una modalidad estructural preferida que incorpora los principios de la presente invención a modo de ejemplo ilustrativo.

Breve descripción de los dibujos 15

La FIG. 1 es una vista lateral elevada de un vehículo de dos ruedas convencional. La FIG. 2 es una vista lateral elevada de un vehículo de dos ruedas de acuerdo con la presente invención. 20 La FIG. 3 es una vista esquemática que muestra una base de montaje de batería y un marco de soporte de batería de acuerdo con la presente invención. La FIG. 4 es una vista esquemática que ilustra la instalación del marco de soporte de batería y un estuche de batería de acuerdo con la presente invención. 25 La FIG. 5 es una vista esquemática que muestra una caja para almacenamiento y una batería de acuerdo con la presente invención. La FIG. 6 es una vista esquemática de una cubierta de mantenimiento de acuerdo con la presente invención. 30 La FIG. 7 es una vista esquemática que ilustra el mantenimiento de la batería de acuerdo con la presente invención. La FIG. 8 es una vista esquemática que ilustra el mantenimiento de una boquilla de un sistema de toma de aire 35 de un motor de combustión interna de acuerdo con la presente invención.

Descripción detallada de las modalidades preferidas

Las siguientes descripciones son sólo modalidades ejemplares y no pretenden limitar el alcance, aplicabilidad o 40 configuración de la invención de ninguna manera. En cambio, la siguiente descripción proporciona una ilustración conveniente para implementar las modalidades ejemplares de la invención. Se pueden hacer varios cambios a las modalidades descritas en la función y disposición de los elementos descritos sin alejarse del alcance de la invención tal como se establece en las reivindicaciones adjuntas. 45 Con referencia a las FIGS. 2, 3 y 5, la presente invención proporciona un vehículo de dos ruedas (3), el cual comprende un marco (31), una llanta delantera (32), un asiento (33), una unidad de potencia (34), una llanta trasera (35) y un armazón externo (36). Montado de forma giratoria al extremo frontal del marco (31) se encuentra un manillar de dirección (311). 50 Conectado bajo el manillar de dirección (311) hay un tubo de dirección (312) del marco. Montado de forma pivotante bajo el tubo de dirección (312) hay un amortiguador delantero (313). La llanta delantera (32) está unida al amortiguador delantero (313). Extendiéndose desde el tubo de dirección (312) hacia la parte trasera del cuerpo del vehículo hay secciones tubulares bajas (314) del marco. Extendiéndose desde las secciones tubulares bajas (314) hacia la parte trasera del cuerpo del vehículo en los dos lados hay un par de secciones tubulares 55 horizontales izquierda y derecha (315) del marco para soportar un tablero de banda de rodadura (363). Extendiéndose desde las secciones tubulares horizontales (315) hacia la parte trasera del cuerpo del vehículo hay un par de secciones tubulares elevadas izquierda y derecha (316) del marco. Además, extendiéndose desde las secciones tubulares elevadas (316) hacia la parte trasera del cuerpo del vehículo hay un par de secciones tubulares traseras izquierda y derecha (317) del marco. 60 El marco (31) comprende una base de montaje de asiento (318) dispuesta entre las secciones tubulares elevadas (316) y las secciones tubulares traseras (317). El asiento (33) está montado a la base de montaje de asiento (318) y el asiento (33) es giratorio alrededor de un pivote definido por la base de montaje de asiento (318) hacia el lado frontal del cuerpo del vehículo para abrirse. Además, una base de montaje de batería (319) 65 está montada en las secciones tubulares traseras (317) hacia el lado trasero del cuerpo del vehículo con

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respecto a la base de montaje de asiento (318). La base de montaje de batería (319) recibe un marco de soporte de batería (4) montado al mismo. Dispuesto bajo el asiento (33) hay una caja para almacenamiento (37), y la caja para almacenamiento (37) tiene un extremo frontal que se extiende hacia el lado frontal del cuerpo del vehículo para formar una sección de blindaje (371). La sección de blindaje (371) forma una abertura para mantenimiento (3711), que corresponde a la base de montaje de batería (319). La caja para almacenamiento (37) está montada 5 respectivamente a través de la sección de blindaje (371) y una sección de fijación (372) a la base de montaje de asiento (318) y la base de montaje de la caja para almacenamiento (3171) para ser fijadas a las secciones tubulares traseras (317), tal como se muestra en la FIG. 5. Dispuesto hacia delante de la caja para almacenamiento (37) y en el tablero de banda de rodadura (363) está un tanque de combustible (38). Una unidad de potencia (34) está dispuesta bajo la caja para almacenamiento (37) y la unidad de potencia (34) está acoplada 10 a la llanta trasera (35). La unidad de potencia (34) comprende al menos un motor de combustión interna (341) y una caja de transmisión (342). El motor de combustión interna (341) comprende un sistema de toma de aire (A). El sistema de toma de aire (A) comprende una boquilla (A1), tal como se muestra en las FIGS. 3 y 8. 15 El armazón externo (36) comprende una cubierta del cuerpo del vehículo frontal (36a) dispuesta hacia adelante del vehículo de dos ruedas (3) y una cubierta del cuerpo de vehículo lateral (36b). La cubierta del cuerpo del vehículo frontal (36a) comprende un faldón (361) y un panel frontal (362). Extendiéndose hacia abajo desde el faldón (361) hay una sección de descansa pies (3611), que está conectada, en una dirección hacia el lado 20 trasero del vehículo, con el tablero de banda de rodadura (363). La cubierta del cuerpo del vehículo lateral (36b) tiene un extremo trasero al cual está montado un juego de luz trasera (RL). Haciendo referencia a las FIGS. 3, 4, 5 y 6, la estructura de soporte de batería del vehículo de dos ruedas de acuerdo con la presente invención generalmente está estructurada para disponer la base de montaje de batería 25 (319) en la sección tubular trasera (317) del marco (31) y para montar el marco de soporte de batería (4) a la base de montaje de batería (319). El marco de soporte de batería (4) comprende una parte inferior (4a), dos paredes laterales (4b) extendiéndose hacia arriba desde los bordes laterales izquierdo y derecho de la parte inferior y las secciones de posicionamiento (4c) extendiéndose desde las dos paredes laterales. Además, el marco de soporte de batería (4) forma una pluralidad de orificios de pernos (41) y orificios de fijación (42), en 30 dichos orificios de pernos (41) se forman en las secciones de posicionamiento (4c) del marco de soporte de batería (4), por lo cual los elementos roscados de sujeción (S) se reciben a través de los orificios de pernos (41) para atornillar de manera asegura el marco de soporte de batería (4) a los orificios de fijación (3191) de la base de montaje de batería (319). Las dos paredes laterales (4b) del marco de soporte de batería (4) delimitan entre el mismo un espacio que es suficiente para acomodar un estuche de batería (5), por lo cual el estuche de batería 35 (5) está asegurado a los orificios de fijación (42) del marco de soporte de batería (4) con elementos roscados de sujeción (S) recibidos en orificios de paso (51) definidos en el estuche de batería (5) y por lo tanto, el estuche de batería (5) se fija de manera segura en la base de montaje de batería (319). Como tal, el estuche de batería (5) y el marco de soporte de batería (4) se pueden montar en una disposición compacta. Además, la batería (6) se recibe y se guarda en el estuche de batería (5) de tal manera que la altura vertical de la batería (6) después de 40 ser recibida se puede reducir, permitiendo así que se proporcione un cojín pequeño en el asiento (33) para conservar la comodidad al sentarse en el asiento (33). Además, el estuche de batería (5) se proporciona con sujetador de fusibles de repuesto (52), el cual funciona para recibir y sostener los fusibles de repuesto. Tal como se muestra en las FIGS. 4, 5 y 6, después que el estuche de batería (5) se monta a la base de montaje de batería (319), la caja para almacenamiento (37) se puede montar a las secciones tubulares traseras (317) en tal 45 forma que la abertura para mantenimiento (3711) formada en la sección de blindaje (371) de la caja para almacenamiento (37) se ubica exactamente sobre el estuche de batería (5) y la batería (6). En otras palabras, la batería (6) y el sujetador de fusibles de repuesto (52) del estuche de batería (5) se exponen a través de la abertura para mantenimiento (3711). Esto proporciona un ocultamiento mejorado de la batería (6). Una cubierta de mantenimiento (7) se proporciona en y cubre la abertura para mantenimiento (3711). La cubierta de 50 mantenimiento (7) comprende una porción elevada (71), que ayuda a ocultar la batería (6) y el sujetador de fusibles de repuesto (52) del estuche de batería (5). En otras palabras, la batería (6) y el estuche de batería (5) se ubican bajo la porción elevada (71) de tal manera que con tal porción elevada (71), la batería (6) el estuche de batería (5) se pueden acomodar bajo el asiento (33) y la batería (6) y el estuche de batería (5) se pueden blindar para prevenir el contacto inesperado que podría dar lugar a una conducción de electricidad no deseada. La 55 cubierta de mantenimiento (7) se puede asegurar mediante un elemento roscado de sujeción (S) a la sección de blindaje (371) de la caja para almacenamiento (37). En la práctica de la presente invención, tal como se muestra en la FIG. 7, para dar mantenimiento a la batería (6), solo se necesita levantar y abrir el asiento (33) y retirar la cubierta de mantenimiento (7) que cubre la 60 abertura para mantenimiento (3711) formada en la sección de blindaje (371) de la caja para almacenamiento (37) y después se puede llevar a cabo el mantenimiento de la batería (6). Esta disposición simplifica la operación de mantenimiento de la batería (6). Cabe señalar que con la estructura de sujeción para batería (6) descrita previamente de acuerdo con la presente invención, una operación de mantenimiento de una boquilla (A1) de un sistema de toma de aire (A) proporcionado para el motor de combustión interna (341) también se puede 65 simplificar. Tal como se muestra en las FIGS. 3 y 8, debido a que la boquilla (A1) del sistema de toma de aire (A)

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proporcionado para el motor de combustión interna (341) se ubica bajo el marco de soporte de batería (4) y por lo tanto está blindado por el marco de soporte de batería (4), cuando se hace un intento para dar mantenimiento a la boquilla (A1) del sistema de toma de aire (A) proporcionado en el motor de combustión interna (341), similarmente, sólo se necesita levantar y abrir el asiento (33) y retirar la cubierta de mantenimiento (7) que cubre la abertura para mantenimiento (3711) formada en la sección de blindaje (371) de la caja para almacenamiento 5 (37) para permitir que la batería (6) y el marco de soporte de batería (4) se retiren para exponer la boquilla (A1) del sistema de toma de aire (A) a través de la abertura para mantenimiento (3711) de la sección de blindaje (371) de la caja para almacenamiento (37) para permitir que se lleve a cabo la operación de mantenimiento en la boquilla (A1) del sistema de toma de aire (A). 10 La eficacia de la presente invención es que la base de montaje de batería (319) está montada en las secciones tubulares traseras (317) del marco (31) y el marco de soporte de batería (4) está asegurado a la base de montaje de batería (319), de tal manera que el marco de soporte de batería (4) pueda recibir el estuche de batería (5) para fijarse al mismo y el estuche de batería (5) puede recibir la batería (6) para sostenerse en el mismo. Mientras tanto, el extremo frontal de la caja para almacenamiento (37) se extiende para formar la sección de 15 blindaje (371), que forma la abertura para mantenimiento (3711) en tal ubicación como para corresponder exactamente al estuche de batería (5) de tal manera que la batería (6) recibida y sostenida en el estuche de batería (5) se ubica bajo la sección de blindaje (371) y se expone a través de la abertura para mantenimiento (3711). Además, la abertura para mantenimiento (3711), la batería (6) y la boquilla (A1) del sistema de toma de aire (A) proporcionado en el motor de combustión interna (341) están dispuestas en una forma apilada 20 verticalmente para tener proyecciones de las mismas superponiéndose entre sí para que la boquilla (A1) del sistema de toma de aire (A) se ubique dentro del rango de la abertura para mantenimiento (3711). Con la estructura de sujeción para batería (6) previamente descrita, la presente invención puede simplificar el mantenimiento de la batería (6) y permite llevar a cabo las operaciones de mantenimiento de la boquilla (A1) del sistema de toma de aire (A) sin retirar los componentes tales como el asiento (33), la caja para almacenamiento 25 (37) y el armazón externo (36). Esto simplifica el mantenimiento de la boquilla (A1) del sistema de toma de aire (A) proporcionado en el motor de combustión interna (341). Se entenderá que cada uno de los elementos descritos previamente, o dos o más juntos, pueden encontrar también aplicación útil en otros tipos de métodos que difieren del tipo descrito previamente. 30 Aunque ciertas características novedosas de esta invención se han mostrado y descrito y se señalan en las reivindicaciones adjuntas, no pretenden estar limitadas a los detalles previos, ya que se entenderá que los expertos en la técnica pueden hacer varias omisiones, modificaciones, sustituciones y cambios en las formas y detalles del dispositivo ilustrado y en su funcionamiento sin apartarse de ninguna manera del alcance de la 35 presente invención.

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REIVINDICACIONES

1. Un vehículo de dos ruedas que tiene una estructura de sujeción para batería, en donde el vehículo de dos

ruedas (3) comprende un marco (31) y un asiento (33), una caja para almacenamiento (37) dispuesta bajo el asiento (33), una unidad de potencia (34) dispuesta bajo la caja para almacenamiento (37), el marco (31) está proporcionado con una base de montaje de batería (319), la caja para almacenamiento (37) tiene un 5 extremo frontal que comprende una sección de blindaje (371) extendiéndose de la misma, una abertura para mantenimiento (3711) que está formada en la sección de blindaje (371), la abertura para mantenimiento (3711) corresponde a la base de montaje de batería (319), en donde la base de montaje de batería (319) recibe en una batería (6) en la misma de tal manera que la batería (6) se ubica dentro de un rango de la abertura para mantenimiento (3711), caracterizado porque un marco de soporte de batería (4) 10 está montado a la base de montaje de batería (319) y un sistema de toma de aire (A) del motor de combustión interna (341) de la unidad de potencia (34) está ubicado bajo el marco de soporte de batería (4) y dicho sistema de toma de aire (A) comprende una boquilla (A1) y la boquilla (A1) está blindada por el marco de soporte de batería (4) de tal manera que la boquilla (A1) se expone a través de la abertura para mantenimiento (3711) al retirar el marco de soporte de batería (4). 15

2. El vehículo de dos ruedas de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el marco de soporte de batería (4) recibe un estuche de batería (5) montado en el mismo.

3. El vehículo de dos ruedas de acuerdo con la reivindicación 2, en donde el estuche de batería (5) recibe la 20 batería (6) en el mismo, el marco de soporte de batería (4) forma los orificios de fijación (42) de tal manera que el estuche de batería (5) queda asegurado por los elementos roscados de sujeción (S) al marco de soporte de batería (4).

4. El vehículo de dos ruedas de acuerdo con la reivindicación 1, en donde una cubierta de mantenimiento (7) 25 se proporciona en y cubre la abertura para mantenimiento (3711), la cubierta de mantenimiento (7) comprende una porción elevada (71), la batería (6) está ubicada bajo la porción elevada (71).

5. El vehículo de dos ruedas de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la boquilla (A1) se ubica dentro del rango de la abertura para mantenimiento (3711). 30

6. El vehículo de dos ruedas de acuerdo con la reivindicación 2, en donde el marco de soporte de batería (4) comprende una parte inferior (4a), dos paredes laterales (4b) que se extienden hacia arriba desde de los bordes laterales izquierdo y derecho de la parte inferior (4a), y las secciones de posicionamiento (4c) se extienden desde las dos paredes laterales (4b). 35

7. El vehículo de dos ruedas de acuerdo con la reivindicación 2, en donde el estuche de batería (5) comprende un sujetador de fusibles de repuesto (52), que se ubica en el rango de la abertura para mantenimiento (3711). 40

8. El vehículo de dos ruedas de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el marco (31) comprende una base de montaje de asiento (318), al cual se montan el asiento (33) y la sección de blindaje (371) de la caja para almacenamiento (37).

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