EQUIPOS DE COMPACTACIÓN - (SECCIÓN 6-2)

TIEMPOPERMITIDO PARA

EFECTUAR LACOMPACTACÓN

COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

El número exacto de pasadas que se requieren para obtener la densidad correcta no se conoce en un principio, por la incertidumbre que se tiene sobre la velocidad de enfriamiento de la mezcla.

La temperatura provee una indicación bastante precisa del intervalo de tiempo necesario para obtener la densidad de referencia.

TIEMPO PERMITIDO PARA EFECTUAR LA COMPACTACIÓN


0

5

10

15

20

25

30

35

2.5 5 7.5 10

Tiem

po p

ara

que

la c

arpe

tase

enf

ríe a

85

ºC (

min

utos

)

Espesor de capa (centimetros)

Temperaturade labase 30 ºC

Temperatura de la mezcla 150 ºC

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85

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0 ºC15 ºC


Tiempo permitido para la compactación, basado en la temperatura y espesor de la mezcla, y la temperatura de la capa de soporte.

PATRÓNDE

COMPACTACÓNCOMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y

CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

Se debe seleccionar una franja de prueba para establecer el patrón de compactación que debe ser usado para obtener la densidad requerida, la calidad adecuada de la superficie, y para obtener la cantidad óptima de producción con la compactadora utilizada.

El mejor patrón, para un tipo dado de compactadora se obtiene por medio de un tramo de prueba, si este no cumple con las especificaciones, se debe efectuar una serie nueva de tramos de prueba; para esto se recomienda el siguiente procedimiento:

PATRÓN DE COMPACTACIÓN


a) Disminuya la velocidad de la compactadora.

b) Tome una medida de 15 seg. con el densímetro nuclear después de cada pasada.

c) Trate una velocidad mayor usando el mismo número de pasadas. Utilice el densímetro nuclear para ver si todavía se consigue una densidad adecuada.

d) La velocidad correcta de compactación, es siempre, un balance entre la compactación rápida para conseguir productividad, y la compactación necesaria para cumplir con las especificaciones de densidad y terminado.



e) El patrón de compactación usado en obra deberá ser el mismo patrón determinado en la franja de prueba.

f) Nunca use un patrón de compactación más lento que aquel determinado en la franja de trabajo.

g) Nunca use más pasadas que aquellas seleccionadas en el patrón de compactación.



COMPACTACÓNDE MEZCLASASFÁLTICAS


El grado de densidad de una mezcla asfáltica en caliente depende de la cantidad de esfuerzo de compactación que se logre aplicar antes de que la mezcla se enfríe por debajo de 85 °C (185 °F). Existen tres tipos de operaciones de compactación, estas son:

COMPACTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS



– Compactación Inicial: Se realiza sobre la carpeta recién colocada a una temperatura de 163 a 85 °C, utilizando rodillos lisos de rueda de acero vibratorio que produzcan al menos 30 impactos de vibración por cada metro de recorrido.



– Compactación Intermedia: Se sigue densificando la mezcla antes de que se enfríe por debajo de 85 °C, y se va sellando la superficie.



– Compactación Final: Se efectúa solamente para mejorar la superficie mientras la mezcla todavía está lo suficientemente caliente para permitir la eliminación de cualquier marca de la compactadora utilizando rodillos lisos metálicos estáticos, sin emplear vibración.


Espesor compactado menor que 100 mm (4 in), en anchos de un solo carril o en anchos completos, se adopta la siguiente secuencia:


• CAPAS DELGADAS:

Juntas transversales Borde exterior Compactación inicial o primera pasada. Compactación intermedia, comenzando en el lado

bajo y avanzando hacia el lado alto. Compactación final.


De acuerdo a las Especificaciones del MOP – 001 – F – 2002, no se debe usar vibración y la velocidad de la compactadora no debe ser superior a los 5 Km/hora.


• CAPAS DELGADAS:


Espesor compactado mayor que 100 mm (4 in), en anchos de un solo carril o en anchos completos, se adopta la siguiente secuencia:


• CAPAS GRUESAS:

Juntas transversales Compactación inicial, comenzando de 300 a 380 mm del

borde bajo sin soportar, y progresando hacia el otro borde. Borde exterior, la compactadora deberá avanzar hacia el

borde exterior no confinado en incrementos de 100 mm, con pasadas consecutivas a 300 mm o menos, del borde.

Compactación intermedia, comenzando en el lado bajo y avanzando hacia el lado alto.

Compactación final.


Cuando es construida al lado de un carril contiguo, la primera pasada se hace con una compactadora estática de ruedas de acero a lo largo de la junta longitudinal, sobre unos cuantos metros. Luego la superficie es nivelada y corregida si es necesario.

A continuación la junta es compactada en el sentido transversal con todo el ancho de la rueda sobre el material previamente compactado y colocado, excepto uso 150 mm.


• COMPACTACIÓN DE JUNTAS TRANSVERSALES:


Esta operación se repite con pasadas consecutivas, cubriendo de 150 a 200 mm adicionales de carpeta nueva; se deberán colocar tablones en el borde del pavimento, para proporcionar a la compactadora una superficie sobre la cual pueda rodar una vez que sobrepase el borde de la carpeta.


• COMPACTACIÓN DE JUNTAS TRANSVERSALES:

Cuando se usan compactadoras estáticas de rueda de acero, o compactadoras neumáticas, para este tipo de juntas, se permite solamente que 100 a 150 mm del ancho de la rueda recorran la carpeta nueva en la primera pasada . La mayor parte del ancho deberá rodar sobre el lado de la junta previamente compactado.


• COMPACTACIÓN DE JUNTAS LONGITUDINALES:

En el caso de compactadoras vibratorias se usa un procedimiento diferente. Los tambores compactadores solamente se extienden de 100 a 150 mm sobre el carril previamente compactado.

El resto del ancho se encuentra sobre la mezcla recién colocada. El compactador continúa moviéndose a lo largo de esta línea hasta que se obtenga una junta completamente compactada.






– Juntas Calientes: Es aquella colocada entre dos carriles, aproximadamente al mismo tiempo; este método produce una mejor junta longitudinal porque ambos carriles están casi a la misma temperatura cuando son compactados.




– Juntas Frías: Es aquella entre dos carriles, uno de los cuales se ha dejado enfriar de un día para otro, o más, antes de colocar el carril contiguo; por la diferencia de temperaturas entre los carriles, casi siempre resulta una diferencia en densidad entre los dos lados de la junta, sin importar la técnica de compactación usada.



• COMPACTACIÓN DE BORDES:

Deberán compactarse al mismo tiempo que la junta longitudinal, excepto en el caso de la pavimentación de capa gruesa.

Al compactar los bordes, las ruedas de la compactadora deberán extenderse de 50 a 100 mm más allá del borde, con tal que el desplazamiento lateral de la mezcla no sea excesivo.

Luego de compactar juntas longitudinales y bordes, se procede con la compactación inicial.



• COMPACTACIÓN DE ÁREAS INACCESIBLES:

Cuando la mezcla asfáltica se han distribuido en áreas inaccesibles a las compactadoras, la compactación puede hacerse usando compactadoras de mano de placas vibratorias.

Las placas de estas compactadoras tienen, generalmente, un área entre 0.1 y 0.3 m2.



• SELLADO:

Si los documentos contractuales estipulan la colocación de una capa de sello sobre la capa terminada, este proceso no se hará antes de una semana de que la carpeta haya sido abierta al tránsito público.


REQUISITOSDE

APROBACIÓNCOMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y

CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

REQUISITOS DE APROBACIÓN La temperatura para empezar a compactar la mezcla

recién extendida es de 163 a 85 °C, que es la máxima temperatura a la cual la mezcla puede resistir el rodillo sin desplazarse horizontalmente.

Con la compactación inicial deberá alcanzarse casi la totalidad de la densidad en la obra.

Con la compactación intermedia se sigue densificando la mezcla hasta que la misma se enfrié por debajo de los 85 °C y se va sellando la superficie.

En la compactación de capas delgadas no se debe usar vibración y la velocidad de la compactadora no deberá superar los 5 Km / h.


REQUISITOS DE APROBACIÓN

El fiscalizador deberá aprobar el patrón de compactación propuesto por el contratista para la obra en cuestión.

A menos que se indique lo contrario, la compactación tiene que comenzar en los costados y proceder longitudinalmente paralelo a la línea central del camino, recubriendo cada recorrido la mitad del ancho de compactadora.

La compactación en curvas peraltadas debe comenzar en el lado inferior y progresar hacia el lado superior.


REQUISITOS DE APROBACIÓN

En los lugares inaccesibles a los rodillos se deberá efectuar la compactación con pisones mecánicos.

La capa de hormigón asfáltico compactada deberá presentar una textura lisa y uniforme, de acuerdo con las especificaciones del contrato.

Mientras se esté compactando, no se permitirá ninguna circulación vehicular.

Concluida la compactación, el fiscalizador deberá comprobar los espesores, la densidad de la mezcla y su composición, a intervalos de 500 a 800 m, a los lados del eje del camino, mediante extracción de muestras.


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