Encendido Convencional y Electronico

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GL-LAS4401-L02M SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL, TRANSISTORIZADO Y ELECTRONICO CARRERA: 446302 ING. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA 441805 TEC. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA ASIGNATURA: LAS4401 “LABORATORIO DE AUTOTRONICA” SEMESTRE: IV PROFESOR: LUIS INOSTROZA 1. Introducción En la presente guía la actividad de ésta, pretende familiarizar y entrenar al alumno con las técnicas de diagnóstico de un sistema de encendido simulado o real, identificando el síntoma que éste presenta para lograr encontrar de forma precisa y rápida el problema planteado. Llamar al profesor cada vez que aparezca un símbolo para recibir instrucciones o verificar su trabajo en el simulador. 2. Objetivos Al finalizar esta guía el Alumno será capaz de: Reconocer los diferentes componentes eléctricos incorporados en el sistema de encendido. Verificar el funcionamiento de los componentes realizando experiencias prácticas en el Simulador. Seguir una secuencia lógica de diagnóstico, basada en las lecciones de Navigator.

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ENCENDIDO

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GL-LAS4401-L02M

SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL, TRANSISTORIZADO Y ELECTRONICO

CARRERA: 446302 ING. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA441805 TEC. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

ASIGNATURA: LAS4401 “LABORATORIO DE AUTOTRONICA”SEMESTRE: IV

PROFESOR: LUIS INOSTROZA

1. Introducción

En la presente guía la actividad de ésta, pretende familiarizar y entrenar al alumno con las técnicas de

diagnóstico de un sistema de encendido simulado o real, identificando el síntoma que éste presenta para lograr

encontrar de forma precisa y rápida el problema planteado.

Llamar al profesor cada vez que aparezca un símbolo para recibir instrucciones o verificar su

trabajo en el simulador.

2. Objetivos

Al finalizar esta guía el Alumno será capaz de:

Reconocer los diferentes componentes eléctricos incorporados en el sistema de encendido.

Verificar el funcionamiento de los componentes realizando experiencias prácticas en el Simulador.

Seguir una secuencia lógica de diagnóstico, basada en las lecciones de Navigator.

Insertar fallas y resolver problemas en los diferentes componentes eléctricos a través del simulador.

.

3. Duración

6 Horas Académicas

4. Prerrequisitos

No existen pre-requisitos.

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5. Bibliografía previa

Software Navigator de Lorenzo Autotronics

Sistema de inyección de gasolina Bosch sistemas de encendido

Sistema de inyección de gasolina JM Alonso sistemas de encendido

6. Marco teórico:

Función:

Inflamar la mezcla aire combustible en el instante adecuado, iniciando la: _________________de motor.

Esta inflamación es producida por el salto de una chispa entre los electrodos de la bujía, para la Inflamación de la mezcla se requiere una energía equivalente a 0.2 mJ por cada encendido, siempre y cuando esta mezcla sea estequiométrica.

Para una mezcla pobre o rica, la energía necesaria es mayor a 3 mJ. Cuando la energía no es insuficiente, no se inflama la mezcla y se producen fallas en la combustión.

La chispa solo puede saltar entre los electrodos de la bujía, cuando existe una tensión lo suficientemente alta, en el instante del encendido la tensión en los electrodos aumenta desde 0 hasta la tensión de salto del arco. Durante el tiempo de encendido la mezcla tiene oportunidad de inflamarse. Una vez que la chispa irrumpe, la tensión oscila y se amortigua.

Encendido: _______________________________________________________________________________

señale las características de la imagen, identifique a que a que circuito pertenece, cuánto tiempo duro la carga, sobre la imagen señale los puntos más importantes desde el cierre del circuito hasta la apertura del circuito _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

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Encendido: _______________________________________________________________________________

señale las características de la imagen, identifique a que a que circuito pertenece, cuánto tiempo duro la carga, sobre la imagen señale los puntos más importantes desde el cierre del circuito hasta la apertura del circuito _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Generación de alta tensión y acumulación de energía:

La alta tensión necesaria para el encendido, se consigue transformando la baja tensión de la batería en alta por medio de la: ________________ (autotransformador), este componente, además, tiene por función acumular energía para el encendido. El suministro de alta tensión bordea los 25 a 30 KV. y la energía es de 60 a 120 mJ.

Punto de encendido y su regulación

• Desde el momento del inicio de la inflamación hasta la combustión total transcurren aproximadamente 2 ms. Es por ello que la chispa de encendido debe saltar cuanto antes para que la presión de combustión sea optima en todas las condiciones de funcionamiento.

• La elección del punto de encendido está determinado por las siguientes exigencias:

a. Potencia de motor máxima.

b. Consumo de combustible

c. Gases de escape limpios.

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Punto de encendido y su regulación

• El punto de encendido depende de los siguientes factores:

1. Revoluciones del motor.

2. Carga aplicada.

3. Combustible.

4. Condiciones particulares de servicio.

Para realizar las adaptaciones necesarias, el sistema cuenta con dispositivos de ajuste que trabajan en base a las RPM del motor y la presión en el múltiple de aspiración.

Encendido convencional; es el más sencillo de los sistemas de encendido por bobina, en él, se cumplen todas las funciones que se le piden a estos dispositivos. Está compuesto por los siguientes elementos que se van a repetir parte de ellos en los siguientes sistemas de encendido más evolucionados que estudiaremos más adelante.

Describa cada uno de los componentes señalados en la imagen superior

Dentro del encendido convencional aparece un componente llamado Ruptor (también llamado: ____________________

Cierra y abre el circuito primario de la bobina de encendido, que acumula energía eléctrica con los contactos del ruptor cerrados que se transforma en impulso de alta tensión cada vez que se abren los contactos.

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Variador de: __________________________

Regula automáticamente el momento de encendido en función de las revoluciones del motor.

Si bien el ejemplo de la imagen es sencillo, entender este principio permite comprender los nuevos sistemas de mejor manera, ya que el funcionamiento no difiere tanto de la idea original, cabe destacar que el angulo DWELL es importante, tanto para los sistemas antiguos como los nuevos, solo que la corrección es automática gracias a la electrónica.

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SISTEMA DE ENCENDIDO DIS (Direct Ignition Sistem)

El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) también llamado: sistema de encendido sin: ___________________ (Distributorless Ignition System), se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el: _______________________, con esto se consigue eliminar los: __________________________, siempre propensos a sufrir desgastes y averías. Además la utilización del sistema DIS tiene las siguientes ventajas:

- Gran control sobre la generación de la chispa ya que hay más tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético para hacer saltar la chispa que inflame la mezcla. Esto reduce el número de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezcla.

- Las interferencias eléctricas o: ________________________del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la fiabilidad del funcionamiento del motor, las bobinas pueden ser colocadas cerca de las bujías con lo que se reduce la longitud de los: __________________________ de alta tensión, incluso se llegan a eliminar estos en algunos casos como ya veremos.

- Existe un margen mayor para el control del encendido, por lo que se puede jugar con el avance al encendido con mayor precisión.

-

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Una evolución en el sistema DIS ha sido integrar en el mismo elemento la bobina de encendido y la bujía, por lo tanto se eliminan los: ____________________________________. A este sistema se le denomina sistema de encendido: ____________________________ o también conocido como encendido estático integral, para diferenciarle del anterior aunque los dos eliminen el uso del distribuidor.

Esquema de un sistema de encendido directo para motor de 4 cilindros.

1.- Módulo de alta tensión2.- Modulo de encendido, unidad electrónica.3.- Captador posición-régimen.4.- Captador de presión absoluta.5.- Batería.6.- Llave de contacto.7.- Mini bobina de encendido.8.- Bujías.

Se diferencian dos modelos a la hora de implantar este último sistema:

- Encendido independiente: utiliza una bobina por cada cilindro.

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Sistema DIS implantado en un motor en "V" de 6 cilindros.

- Encendido simultáneo: utiliza una bobina por cada dos cilindros. La bobina forma conjunto con una de las bujías y se conecta mediante un cable de alta tensión con la otra bujía.

Sistema DIS implantado en un motor en "V" de 6 cilindros.

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A este sistema de encendido se le denomina también de "chispa perdida" debido a que salta la chispa en dos cilindros a la vez, por ejemplo, en un motor de 4 cilindros saltaría la chispa en el cilindro nº 1 y 4 a la vez o nº 2 y 3 a la vez. En un motor de 6 cilindros la chispa saltaría en los cilindros nº 1 y 4, 2 y 5 o 3 y 6. Al producirse la chispa en dos cilindros a la vez, solo una de las chispas será aprovechada para provocar la combustión de la mezcla, y será la que coincide con el cilindro que está en la carrera de final de "compresión", mientras que la otra chispa no se aprovecha debido a que se produce en el cilindro que se encuentra en la carrera de final de "escape".

Gráfico de una secuencia de encendido en un sistema de encendido "simultáneo" ("chispa perdida"). Se ve por ejemplo: como salta chispa en el cilindro nº 2 y 5 a la vez, pero solo está el cilindro nº 5 en compresión.

Las bujías utilizadas en este sistema de encendido son de platino, sus electrodos por tener como característica este material, presentan mayor estabilidad en las distintas situaciones de funcionamiento del motor.El voltaje necesario para que salte la chispa entre los electrodos de la bujía depende de la separación de los electrodos y de la presión reinante en el interior de los cilindros. Si la separación de los electrodos esta reglada igual para todas las bujías entonces el voltaje será proporcional a la presión reinante en los cilindros. La alta tensión de encendido generada en la bobina se dividirá teniendo en cuenta la presión de los cilindros. El cilindro que se encuentra en compresión necesitara más tensión para que salte la chispa que el cilindro que se encuentra en la carrera de escape. Esto es debido a que el cilindro que se encuentra en la carrera de escape está sometido a la presión atmosférica por lo que necesita menos tensión para que salte la chispa. Si comparamos un sistema de encendido DIS y uno tradicional con distribuidor tenemos que la alta tensión necesaria para hacer saltar la chispa en la bujía prácticamente es la misma. La tensión que se pierde en los

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contactos del rotor del distribuidor viene a ser la misma que se pierde en hacer saltar la "chispa perdida" en el cilindro que se encuentra en la carrera de escape de un sistema de encendido DIS.

En este sistema de encendido la corriente eléctrica hace que en una bujía la chispa salte del electrodo central al electrodo de masa, y al mismo tiempo en la otra bujía la chispa salta del electrodo de masa al electrodo central.

El "igniter" o modulo de encendido será diferente según el tipo de encendido, este elemento electrónica puede ir físicamente en alguna parte del compartimiento del motor o siempre dentro del sistema DIS, y teniendo en cuenta que se trate de encendido:

"simultáneo"

Modulo de encendido: 1.- circuito prevención de bloqueo; 2.- circuito señal de salida IGF; 3.- circuito detección de encendido; 4.- circuito prevención de sobre corrientes.

"independiente".

Modulo de encendido: 1.- circuito de control de ángulo Dwell; 2.- circuito prevención de bloqueo; 3.- circuitode salida señal IGF; 4.- circuito detección de encendido; 5.- control de corriente constante.

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Existe una evolución a los modelos de encendido estudiados anteriormente y es el que integra la bobina y el modulo de encendido en el mismo conjunto. Normalmente se podría reconocer por tener más de dos pines de conexión en el cuerpo de la bobina.

Su esquema eléctrico representativo sería el siguiente:

Las bobinas de encendido utilizadas en el sistema DIS son diferentes según el tipo de encendido para el que son aplicadas.

"simultáneo"

"independiente"

Las dos imágenes son el mismo tipo de bobina de encendido, con la diferencia de que una es más alargada que la otra para satisfacer la distinta

característica constructiva de los motores.

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La bobina de este sistema de encendido utiliza un diodo de alta tensión para un rápido corte del

encendido en el bobinado secundario.

Bobina y modulo de encendido integrados en el mimo conjunto.

Esta bobina tiene el modulo de encendido integrado en su interior. Al conector de la bobina llegan 4 hilos cuyas señales son:- + Batería.- IGT.- IGF.- masa.

La ECU puede distinguir que bobina no está operativa cuando recibe la señal IGF. Entonces la ECU conoce cuando cada cilindro debe ser encendido

El sistema DIS con encendido "independiente" tiene la ventaja de una mayor fiabilidad y menos probabilidad de fallos de encendido. El problema que tienen las bobinas integradas con el modulo de encendido es que no es posible medir la resistencia de su bobinado primario para hacer un diagnostico en el caso de que existan fallos en el encendido.

Una tecnología parecida, es el uso de bobinas de encendido mediante condensador, a diferencia de las bobinas de encendido con modulo integrado, en estas no se puede medir la resistencia del bobinado secundario.

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Bosch fue la pionera en lanzar las bujías de encendido para los primeros motores de combustión interna con encendido por chispa, hace más de 100 años.Desde entonces, Bosch invierte continuamente en nuevas tecnologías y mantiene una estrecha cooperación con las ensambladoras en el desarrollo de los motores de los vehículos.Así, se lanzaron nuevas generaciones de bujías, que permiten arranques más rápidos y seguros, reduciendo el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes.

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7. Actividades a realizar

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DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN SIMULADA EN SISTEMAS DE ENCENDIDO AUTOMOTRICES

a. Equipos requeridos

Simulador o equipo de sistema de encendido.

b. Número de alumnos sugerido por equipoDos alumnos se necesitan para realizar esta actividad

c. Instrumentos requeridos1 Multitester

d. Herramientas requeridasNo se necesitan herramientas

e. Descripción y procedimiento

Para lograr los objetivos detallados en esta actividad debe seguir las instrucciones de esta guía, la cual

indica paso a paso las actividades necesarias de entrenamiento, mediante el cual al finalizar estará

capacitado para reconocer y diagnosticar sistemas Monopunto.

1.- ATENCIÓN: Antes de comenzar a trabajar debe pedir al profesor o encargado del laboratorio que lo

enrole en el sistema de laboratorio y lo habilite para poder trabajar.

2.- Encienda en primer lugar el PC y el simulador. (Figura N° 1).

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Figura N° 1

3.- Ingrese clave (ALUMNO), para iniciar el sistema, esto puede variar, dependiendo la configuración del PC.

luego realizar clic en el icono de acceso directo al navegador o sistema complementario cargado en su

PC... (Figura N°2)

Figura N° 2

4.- Ingrese sus datos al sistema de navegador para comenzar a trabajar. (Figura N° 3), y luego esperar la

confirmación del sistema (Figura N° 4).

5.- En este punto el alumno debe ingresar según el tipo de software de simulación instalado en su PC.:

El numero de clase.

Nombre de usuario.

Contraseña de acceso

Figura N° 3 Figura N°

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6.- Luego de ingresar datos pulse Aceptar, Seleccione la lección y comience a seguir las instrucciones del

módulo, (Figura N° 5), Estación DL-AM09.

Figura N° 5

A continuación, las unidades que contiene el navegador. (Figura N° 6). Seleccionar la lección indicada para

realizar Actividad en Simulador.

Figura N° 6

7.2. Instrucciones de la (s) actividades a desarrollar:

Actividad 1.1

Seleccione la lección correspondiente y desarrolle las fallas o Troubleshooting que presenta o entrega el software instalado en el PC. A continuación Ejemplos de lecciones:

1. Ingresar a Listado de fallas (Troubleshooting)

2. Realizar los ajustes necesarios para dicha lección.

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Al llegar a esta etapa. Ajuste los parámetros descritos en cada lección, luego haga clic en RUN para dar arranque a nuestro simulador, dependiendo el equipo o software instalado en su PC.

3. Hacer clic en INSERT para insertar falla, busque la falla haciendo las mediciones necesarias.

4. Luego de realizar mediciones, indique la respuesta correcta y seleccione Ret.

5. A continuación solo realice las unidades descritas con sus respectivas fallas insertas.

Actividad 1.1

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Lecciones a desarrollar en simulador, recuerde realizar los ajustes previos para cada actividad.

Llamar al profesor en caso de alguna inquietud al colocar la respuesta correcta de cada simulación de falla.

Las lecciones o fallas dependerán del sistema de simulación presente en cada PC. En caso de tener más de 10 lecciones o inserción de fallas por sistema, anexar una hoja más para desarrollo de sus respuestas.

Con letra legible indique el nombre de la lección, diagrama, sistema o parte específica a diagnosticar.Indique el nombre de la falla propuesta por el sistema de simulación, luego indique las mediciones que lo llevaron a su correcto diagnóstico.

lección1: ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________lección2:______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

lección3:______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

lección4:______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

lección5:______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

lección6:______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

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lección7:______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

lección8:______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

lección9:______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

lección10:_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

lección11:_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Actividad 1.2Una vez realizadas las simulaciones del software, Inserte fallas en forma manual para evaluar su aprendizaje, es recomendable tomar el tiempo que demora en solucionar cada falla, no olvide que alguna de estas simulaciones serán evaluadas como certamen practico.Clic sobre el icono tijera, ingresar clave del simulador, seleccione una falla de la lista y pulse OK.

Una vez diagnosticada la falla realice los pasos anteriores y haga clic sobre reset faults.

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Indique la falla, que mediciones realizo para encontrar el defecto.

Falla1:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla2:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla3:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla4:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla5:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla6:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla7:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla8:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla9:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla10:___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla11:__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla12:___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla13:___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla14:___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla15:___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla16:___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla17:___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Falla18:___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

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1.3.Guía de auto evaluación para el alumno.

1. ¿Que mantenimiento se puede realizar en un sistema de encendido?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Que correcciones realiza la ECM en:3. arranque en frio:

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. motor caliente:_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Motor en aceleraciones:_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Motor en ralentí._________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. ¿Cómo se puede diagnosticar un sistema de encendido?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

8. ¿A que se llama autoencendido y por qué se produce?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9. ¿A que se llama detonación y por qué se produce?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

10. ¿Qué elemento proporciona la corrección de la detonación, picado o cascabeleo del motor?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

11. ¿Cómo es posible diagnosticar una bujía?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

12. ¿A qué se denomina una bujía fría o caliente?

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13. ¿Qué es el grado térmico de la bujía?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

14. ¿Cuál es la función de la resistencia interna de la bujía?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

15. ¿Es necesario regular una bujía nueva, fundamente su respuesta?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

16. ¿Que precaución se debe tener al desmontar y montar una bujía en el motor?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

17. ¿Para qué sirve la golilla que trae la bujía, en caso de no traer golilla como se llama su asiento?________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

18. ¿Que puede ocurrir si la bobina queda alimentada eléctricamente en forma inversa?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

19. ¿Qué precauciones se deben tomar antes de cambiar una parte del sistema de encendido?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

20. ¿Qué ocurre si el voltaje de batería es más bajo o más alto de lo normal?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

21. ¿En caso de fallar el sensor de RPM del motor, seguirá funcionando?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

22. ¿Que importancia presenta el sensor de temperatura del motor?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

23. ¿Cómo se produce el proceso del salto de chispa en un encendido convencional?

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24. ¿Para regular el avance de encendido en forma gradual, que correcciones realiza la ECM?________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

25. ¿Cuál es la función de la resistencia conectada en la bobina, los sistemas modernos la utilizan, que modificaciones sufren los nuevos sistemas para evita usar la resistencia?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

26. ¿A que se llama lazo cerrado?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

27. ¿De qué depende que se realice un lazo cerrado en el motor?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

28. ¿Qué pasaría si el motor no logra un lazo cerrado?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

29. ¿Qué fallas presenta un sistema de encendido?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

30. ¿Como se conecta un platino y un condensador, que regulaciones debe realizar antes de dar arranque el motor?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

31. ¿Qué desventaja o ventaja presenta un sistema de encendido convencional frente a un sistema electrónico de encendido?_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1.4. Actividad final del sistema de simulación.

Una vez terminada su guía de laboratorio, deberá preparar una pequeña presentación, del sistema estudiado, la cual será expuesta antes del final de cada simulación. Cuenta con un tiempo aproximado de 15 minutos para exponer el tema.Esta presentación será evaluada en la pauta de la guía, no pierda la oportunidad de lograr una buena calificación.

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Pauta de evaluación de la guía.

Rut Nota

Alumno

Asignatura LABORATORIO DE AUTOTRONICA Sigla LAS4401 Sección

N° Actividad L02M NombreSIMULADOR DE ENCENDIDO CONVENCIONAL,

TRANSISTORIZADO Y ELECTRONICO

Fecha

Escala de valoración a evaluar con nota de 1.0 a 7.0 40% Habilidades

% Descripción

U/ Simulador 10% Usa correctamente el Simulador

S/ Lecciones 10% Sigue las lecciones de Navigator

U/ Instrumentos 10% Usa correctamente los Instrumentos de diagnóstico

D/ Fallas 10% Diagnostica la inserción de fallas.

Escala de valoración a evaluar con nota de 1.0 a 7.0 60% Diagnostico e Información

Descripción

Falla y/o Actividad 10%Determina la falla o realiza la actividad de forma satisfactoria

Aplic/Conceptos 10% Realiza la actividad aplicando teoría adquirida.

presentación 40% Realiza una presentación en forma satisfactoria

 N1:

Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item - Máximo 3,5 puntos menos de la nota

- No Logrado

Descripción - Logrado

Orden 1.0Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades

Limpieza 1.0Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad

Cuidado 1.0Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a los componentes, compañeros y a sí mismo.

Seguridad 1.0Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar

Autocontrol 1.0Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presión del tiempo para realizar las actividades

El alumno debe Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente

Firma Alumno