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AÑO 17SEPTIEMBRE 2017

TAMBIÉNEN VERSIÓN DIGITAL!VER PÁG. WEB

SOMOS PIONEROS Y PRECURSORES DE LA NUEVA CULTURA VIAL DEL PAÍS

INVITAMOS A TRAVÉS DE USTEDES A TODOS LOS ALUMNOS A

LA GRAN BICICLETEADA POR LA CONCRECIÓN DEL CIRCUITO

VIAL CONVIVENCIAL INTEGRADO

ESCUELA CEFERINO NAMUNCURÁ - ESCUELA PADRE DARDI - COLEGIO SOR MARÍA LUDOVICA - JARDÍN DE INFANTES EGLE TEDESCHI - ESCUELA Nº 63 - COLEGIO Nº 44 - ESCUELA Nº 12 VICTORIANO MONTES - JARDÍN DE INFANTES 911 - COLEGIO JOSÉ

MANUEL ESTRADA - COLEGIO FRAY MAMERTO ESQUIÚ - ESCUELA Nº 80 - JARDÍN Nº 942 - ESCUELA PRIMARIA Nº 117 - ESCUELA Nº 34 - JARDÍN Nº 957 - JARDÍN DE INFANTES 443 - JARDÍN DE INFANTES Nº 933 - ESCUELA MEDIA Nº 42 - ESCUELA MATERNAL

MUNICIPAL - CASA DEL NIÑO ABRIENDO CAMINOS Y A LA CASA DEL NIÑO ENCUENTRO

¡GRACIAS A TODA LA COMUNIDAD EDUCATIVA, DOCENTES Y PADRES DE CITY BELL POR LA ALTA PARTICIPACIÓN RECIBIDA!A TRAVÉS DE MÁS DE 1000 FIRMAS DE PADRES Y DOCENTES DANDO APOYO AL CIRCUITO CONVIVENCIAL

EDITORIAL

LA CIUDAD DE PUNTA INDIO AÚN SIGUE SIN SINIESTROS VIALES DE VÍCTIMAS FATALES.TODO UN ÉXITO LA CONCIENTIZACIÓN Y CONVIVENCIA VIAL ALCANZADA POR SU COMUNIDAD

PROYECTO: “DOCENCIA EN LA VÍA PÚBLICA”

INFORMACIÓN EDUCATIVA

A LA COMUNIDADSOBRE EL USO DEL CIRCUITO

CIRCUITO VIAL CONVIVENCIAL INTEGRADO CITY BELL (PARA PEATONES,

BICICLETAS, MOTOS Y AUTOS)

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SE DEBE PRESENTAR EL CARNET Y LA ULTIMA CUOTA PAGA

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HUMANIZACION DEL TRANSITO

Asociacion CivilAMOR Y RESPETO AL PROJIMO

Los articulos publicados firmados no reflejan necesariamente el pensamiento de la Institucion y son responsabilidad de sus autores.Propiedad Intelectual 19494 Expdte 175483

Sede AdministrativaCalle 449 Nº 3232 E 27 y 28 -

City Bell - 1896Telefono (0221) (15) 589-4798

Cmno. Gral. Belgrano y 426Capilla Santa Teresita del Niño Jesus (Cp1894)

City BellTelefono (0221) 15 589 4798

Sede de la Asociacion

DISTRIBUCION DIARIO EL DIA

DISEÑO Y DIAGRAMACIONBUCETA MARTIN

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EN LA PLATA, BERISSO

,ENSENADA Y132 MUNICIPIOS DE LA

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Ingeniero Luis Brizuela

Página 2 - Septiembre 2017Cruzada Nacional por la Humanización del Tránsito - www.humanizacionvial.org.armail: [email protected] - Seguinos en Humanización del Tránsito

Distribuye Diario El DíaEl Pionero de La Costa

Director-Editor: Osvaldo Emilio Nessi

Propiedad Intelectual: en trámite

“Durante 19 años lleve adelante la Cruzada

Nacional por la Humanización del Tránsito,

para bajar los índices de siniestralidad vial

de víctimas fatales compromiso que tome

ante la UNESCO Argentina y la Organización

Mundial de la Salud durante 14 años. Hoy

a mis 75 años creo haber cumplido con los

postulados Tomando el ejemplo de la Ciudad

de Punta Indio Provincia de Buenos Aires.

Para que otros lleven en el tiempo las bande-

ras de la Humanización del Tránsito” Osvaldo

Emilio Nessi

EDITORIAL DEL DIARIO EL DIA – Martes 18

de Julio 2017 – Director Raúl Kraiselburd.-

VALIOSA EXPERIENCIA SOBRE EL TRÁNSITO EN PUNTA INDIOUna reciente nota publicada en este diario

que aludió al doloroso tema de los accidentes

de tránsito en La Plata reveló detalles sobre

una positiva experiencia que tiene lugar en

el vecino Distrito de Punta Indio. En donde

a partir de la puesta en práctica de un plan

de concientización vial se ha logrado bajar a

cero la tasa de muertes en las calles a lo largo

del último año. Más allá de las lógicas dife-

rencias estructurales entre ambas ciudades,

está claro para los expertos en el tema que el

programa esencialmente educativo con raíces

humanísticas, ha logrado inculcar en los auto-

movilistas de Punta Indio principios que hacen

a un mayor respeto a la convivencia social.

Tal como se informó, los impulsores del plan

que se viene desarrollando desde hace un

lustro que el partido de 11.000 habitantes

cuya cabecera es Verónica y las principales

localidades Punta Indio, Pipinas y Alvarez

Jonte es el único en el país que no registró

accidentes fatales entre junio de 2016 y el

mismo mes de 2017.

Ese resultado es atribuido a una ingeniería

administrativa que requirió el alinamiento de

una asociación, de inspectores y del juzgado

de faltas municipal, que confl uyeron en un

mismo objetivo.

Según consideró el titular de la asociación

civil Amor y Respeto al Prójimo, con una

serie de medidas concretas se fue mejorando

notablemente la convivencia vial, refl ejada

en las estadísticas positivas que excluyen,

por el momento, el balance de lo ocurrido en

las rutas 36 y 11, bajo jurisdicción bonaerense,

que atraviesan el distrito.

Según se indicó, la estrategia basada en prin-

cipios que hacen no sólo a la humanización

del tránsito sino del ambiente desembarcó en

Verónica hace unos cinco años, de la mano de

la mencionada asociación, planifi cándose y

desarrollándose, con el apoyo de la Comuna,

un plan de prevención vial donde, entre otros

requisitos, se dispuso la obligatoriedad del

curso presencial de capacitación, e informa-

ción de normativas viales destinado a quie-

nes a requieran la licencia de conducir.

Según el responsable del área licencias de

Punta Indio, es verdad que la escala de esa

ciudad permite hacer con mayor facilidad

este tipo de docencia. A los conductores que

infringen una norma, se los advierte una

primera vez y recién luego podrán venir las

sanciones.: “ La idea es prevenir, no recau-

dar”, dijo el funcionario.

No es la primera vez que se conocen refe-

rencias acerca del decisivo valor que tiene

inculcar en los conductores una mayor

educación vial y grado de conciencia sobre

los riesgos que implica la indisciplina en el

tránsito. Hace veinte años alcanzó resulta-

dos efectivos una medida adoptada en la

provincia de Córdoba, que obligaba a quie-

nes gestionaban una licencia para conducir

motocicletas a acudir varios sábados conse-

cutivos, por las noches, a las salas de guar-

dias de los hospitales públicos. El propósito,

era que vieran en guardias la gran cantidad

de accidentes que, sobre todo los fi nes de se-

mana llegaban para ser atendidos, en lo que

resultaba ser una experiencia tan efectiva

como aleccionadora.

Todo esto no signifi ca desestimar la impor-

tancia de los operativos policiales en las

rutas y calles, ni restarle trascendencia a

las eventuales sanciones que corresponda

aplicar. Se trata tan sólo como en el caso de

Punta Indio, de otorgarle mucho más crédito

a las tareas educativas y de concientización

que el Estado debiera promover en materia

de tránsito.

EDITORIAL

LA CIUDAD DE PUNTA INDIO AÚN SIGUE SIN SINIESTROS VIALES DE VÍCTIMAS FATALES.TODO UN ÉXITO LA CONCIENTIZACIÓN Y CONVIVENCIA VIAL ALCANZADA POR SU COMUNIDAD

DATOS ÚTILESDirección de Administración y Licencias de Conducir /

Municipalidad de La Plata

Director Damián Alberto Romano

Dirección Calle 20 y 50 / Planta Baja

Teléfono: (0221) 451 1401 Interno: 115/134

Requisitos:

DNI (original y copia 1º y 2º hoja y cambio de domicilio)

Licencia de conducir (original y copia de ambos lados)

Libre deuda municipal (juzgado de faltas, diagonal 74

y 48)

Constancia de grupo sanguíneo

Exposición por extravío / denuncia de robo

Certifi cado de legalidad

Constancia de DNI en tramite, con domicilio

Formulario de registro de datos del curso teorico

Autorización fi rmada ante escribano (menores de 18

años)

Curso para cargas peligrosas

Certifi cado de antecedentes penales (13 e/ 34 y 35)

Delegaciones:

• Automóvil Club Argentino (ACA) 5 e/ 56 y 57 – Hora-

rio de 8 a 14 hs.

• Tolosa 2 bis y 528 bis – Horario de 8 a 13 hs.

• Los Hornos 137 e/ 64 y 65 – Horario de 8 a 13 hs.

• Gonnet 495 y 15 bis – Horario de 8 a 13 hs.

• Lisandro Olmos 44 e/ 196 y 197 – Horario de 8 a 13 hs.

• Villa Elvira 11 e/ 81 y 82 – Horario de 8 a 13 hs.

Para consultas sobre:

• Turnos

• Resultados de exámenes

• Bibliografía para exámenes teóricos

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Página 3 - Septiembre 2017Cruzada Nacional por la Humanización del Tránsito - www.humanizacionvial.org.ar

mail: [email protected] - Seguinos en Humanización del Tránsito

LA INCOMPRENSIBLE PREMIACIÓNSe conoció que

IRAM reconoció

sistema de gestión

de seguridad vial a

Unión Platense y

otras dedicadas al

transporte de per-

sonas en hombros

de la Norma IRAM 3810.

Este ocurre a menos de un año de la noticia

que sigue:

“Tres jóvenes universitarios murieron y otra

se encuentra en gravísimo estado, luego

de que el micro en el que viajaban hacia la

localidad de San Miguel del Monte- de donde

son oriundos- chocó contra el carretón que

arrastraba una camioneta, informó la Policía.

El terrible accidente sucedió alrededor de las

20.15 del viernes, en el kilómetro 94.5 de la

ruta 215, a la altura de la localidad de Gober-

nador Udaondo. Por allí circulaba un micro de

la empresa Unión Platense que había salido

de la terminal de Ómnibus de La Plata, con

destino a la localidad de Monte. Fuentes

ofi ciales dijeron a este diario que entre los

pasajeros había “varios alumnos de la Escue-

la de Policía Juan Vucetich” y unos cuantos

universitarios que estudian en la UNLP y

visitan a sus familiares cada fi n de semana.

No está claro por qué sucedió el acciden-

te, pero el colectivo chocó primero contra

una camioneta Hilux que habría perdido el

control de un carretón en el que transpor-

taba maquinaria agrícola, y luego contra un

camión comentaron distintas fuentes.

Al parecer, la camioneta intentó adelantarse

al micro por el mismo carril y le arrancó el

lateral izquierdo. Las víctimas viajaban de

ese lado, en el piso de abajo y tres de ellas

murieron allí mismo.

Fuentes policiales las identifi caron como

Francisco Marchione, Érica Soledad Claverie

y Rocío Belén Fazio, de entre 20 y 24 años,

todos con domicilio en la localidad de Monte

y estudiantes de la UNLP.

Otra joven, Soledad Orlando, fue trasladada

con gravísimas lesiones al hospital de esa lo-

calidad, donde anoche continuaba internada

en el área de terapia intensiva. Su estado es

reservado, dijeron los mismos voceros.

Otros dos pasajeros, Mario López y Solange

Larrosa, sufrieron politraumatismos y están

fuera de peligro, mientras que el chofer del

colectivo -que habría sido un refuerzo del

servicio habitual-, resultó con una fractura en

el brazo izquierdo. Desde la policía lo iden-

tifi caron como Rodolfo Fleitas, quien quedó

imputado en la causa que instruye la fi scalía

1 de Cañuelas.El conductor de la camioneta y

el del camión salieron ilesos.

Minutos después del choque llegaron a la

terrible escena los policías de la comisaría

Primera de Monte, bomberos voluntarios

de esa localidad para rescatar a las víctimas

de entre los hierros de la carrocería y varias

ambulancias para trasladarlas al hospital.

La intendente de San Miguel del Monte, San-

dra Mayol, decretó ayer tres días de duelo por

la tragedia, mientras que las familias de dos

de las víctimas decidieron velar sus restos en

el salón de actos de la municipalidad.

El decreto implica que por 72 horas quedan

suspendidos todos los espectáculos en la

vía pública y actividades programadas del

ámbito ofi cial. A su vez, durante tres días el

Pabellón Nacional permanecerá a media asta

en el Palacio Municipal."

http://www.eldia.com/nota/2016-9-11-un-

micro-salio-de-la-plata-y-choco-en-mon-

te-3-universitarios-muertos

El día 24 de agosto la UTE (Unión Transitoria

Empresarial) que agrupa a las empresas EX-

PRESÓ , UNION PLATENSE, LA UNIÓN, publi-

có la noticia con la foto de cuatro unidades.

En ellas se advierten los pasamanos de cada

puerta saliendo varios centímetros del plano

de carrocería . Se muestra también que su

frente carga seis luminarias que se arman en

dos sets ubicados a varios decímetros del

borde carrocería , siendo estos bordes el iz-

quierdo y el derecho del frente de la unidad.

Esto se agrava ya que el artefacto correspon-

diente a luz baja está ubicada en el centro del

set y el de luz alta está más hacia el centro

del frente aún.

Internamente los vehículos están colmados

de caños destinados a columnas y envolven-

tes estructurales sin revestir con materiales

blandos , son caños pintados, carece de

apoya cabeza , y está ampliamente dotado

de piso libre, sin asientos. También tiene

un anuncio que señala "cuidado escalón "

y se trata de dos escalones . Tiene asientos

enfrentados.

Los limpiaparabrisas no funcionan al unísono

La foto del aviso muestra que el parabrisas

del lado derecho es parcialmente obturado

por la cartelería del recorrido

La empresa concesionaria de la línea provin-

cial 338 fl eta vehículos con pasamanos de

puerta internos , no sobresalen. Y su anun-

cio de recorrido está por bajo de la línea de

parabrisas.

Las empresas galardonadas visten la trompa

de sus ómnibus de patentes letras M N O P

con para golpes metálicos cromados dotados

de cuatro uñas.

Invariablemente los choferes de las empresas

premiadas usan la bocina y los farazos para

su desempeño móvil.

Sería del caso conocer cuáles son los funda-

mentos de la premiación.

Dr. Felipe LanfrancoAmbientalista

Mensualmente CATAC abre.sus puertas para

que se instale el.grupo de.consulta número 2

de la.Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Este 30 de agosto se debatió sobre revisión

técnica obligatoria de motos. Se discutió

sobre registración dominial de vehículos

artesanales. Sobre camino escolar vialmente

seguro. Esta ONG propuso la creación de ca-

lles semipeatonales frente a las Escuelas(ver

proyecto en detalle). También realizamos

diversos aportes al referido manual para

revisar motos.

Sostuvimos que para evaluar neumáticos no

es sufi ciente con ver el.estado del dibujo.

Hay que impedir que gomas de más de 5 años.

rueden.

.En CATAC su presidente don Ramón sostiene

que ocuparse de la movilidad y de la segu-

ridad vial es una inversión en.salud social.

Salud a corporaciones como CATAC.

AMOR y Respeto al Prójimo asiste cada mes a

estas convocatorias como.a las trimestrales

del Consejo Consultivo de la ANSV.

Próxima reunión: 13 de septiembre de 2017.

NUESTRA ENTIDAD PARTICIPA DEL COMITÉ CONSULTIVO DE LA AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

PROYECTOS ANTE LA AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIALEs habitual que frente a las Escuelas, Gestión

publica o privada, de ciclo primario o secun-

darias en los inicios y cierre de cada turno se ins-

tale un caos vehicular. En esas circunstancias y

en el desarrollo de toda la jornada pedagógica

q los educandos y otras personas acceden a la

puerta escolar. Este acercamiento se hace tam-

bién caminando sobre la calzada de su frente.

Siempre q, en esas circunstancias,han ocurrido

siniestros de atropellamiento de personas. La

norma vigente edicta una velocidad no superior

a 20 km/ha. Este límite es usualmente que-

brado. Este límite, en otros casos , playas de

maniobra de ómnibus, o de estacionamiento es

de 5 km/h. La valoración del movimiento surge

claramente deprimida para niños que para

vehículos. La Jurisprudencia ,sin fi suras entre

los jueces insensibles, sanciona con una quita

, a la víctima del orden del 50% de la montante

indemnizatoria . Esto ,lleva de la mano a que el

autor del daño asuma que su accionar es mitad

correcto. Y en el orden penal ninguna reprimen-

da recibe el autor del delito. No hubo delito. a

propuesta es que ANSV en cumplimiento de los

fi nes que dieron lugar a su nacimiento , logre

que los directores de planeamiento municipa-

les creen calles semipeatonales frente a los

edifi cios escolares de todo tipo.

En esas calles tendrá que ser aclarado que en

todo el recorrido de la calle los peatones tienen

prioridad de paso y pueden cruzar la calzada en

cualquier punto de su longitud..

Quedará en un enfoque humanista de cada

funcionario el fi jado del límite de velocidad de

circulación , siempre por debajo de los norma-

dos 20 km/h .

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Psic. Carmen Le FaviCoordinadora del Área Educativa


NUEVA INFRAESTRUCTURA VIAL(ENCUESTA DE OPINIÓN)CIRCUITO VIAL CONVIVENCIAL INTEGRADO CITY BELL (PARA PEATONES, BICICLETAS, MOTOS Y AUTOS)

PROCEDENCIA DE LOS ENCUESTADOS:City Bell: Jardines: 933, 942, 960, Sor María

Ludovica, Maternal Municipal. Esc. Primarias:

42, 80. Esc. Media: Padre Dardi, 63, Casa del

Niño: Abriendo Caminos. Comercios: Farmacia

Zapico, Kioscón. Delegación Municipal. Secre-

taría de Convivencia y Control Ciudadano 20

y 50 La Plata: Alumnos que concurren al Cur-

so para obtener la Licencia de Conducir.

Villa Elisa y Gonnet: Secretaría de Convivencia

y Control Ciudadano 20 y 50 La Plata: Alum-

nos que concurren al Curso para obtener la

Licencia de Conducir.

REFERENCIAS*(1): El bajo porcentaje de los menores de 18

años que usarían el Circuito, no signifi ca que

los escolares no usen bicicleta. En los Jardines

y Esc. Primarias, contestaron los padres por

que los menores de 12 años, no pueden circu-

lar en bicicleta por la Vía Pública sin el acom-

pañamiento de un adulto.

*(2): El uso de cada uno de los vehículos no es

excluyente. Hay encuestados que lo usarían

con más de un vehículo.

*(3): Los destinos para los cuales usarían

el Circuito, tampoco son excluyentes. Hay

encuestados que lo usarían para más de un

destino.

*(4): El Ítem Otros (en el que se pedía aclara-

ción), contenía respuestas relacionadas con:

pasear, visitar familiares o amigos, practicar

actividad física, entre otros.

LOCALIDAD CITY BELL VILLA ELISA GONNET REFERENCIASNº ENCUESTADOS 500 63 75SÍ AL CIRCUITO 96% 100% 100%NO AL CIRCUITO 4% 0% 0%MUJERES 76% 55% 54%VARONES 24% 45% 46%MENOS DE 18 AÑOS 3% 9% 8% *(1)DE 19 A 35 AÑOS 37% 46% 62%DE 36 A 50 AÑOS 37% 27% 15%MAS DE 50 AÑOS 23% 18% 15%USARIAN BICI 77% 82% 69% *(2)USARIAN MOTO 11% 36% 31% *(2)USARIAN AUTO 45% 82% 0% *(2)PARA IR A TRABAJAR 77% 73% 23% *(3)PARA IR A LA ESCUELA 56% 27% 23% *(3)PARA IR AL CLUB 11% 0% 15% *(3)TRAMIT./ MANDADOS 61% 82% 46% *(3)OTROS 0,4% 0,3% 0,3% *(4)

CASA DEL NIÑO

ESC. Nº34

JARDÍN 911ESC. Nº12

ESC. Nº44

JARDÍN 957

CIRCUITO VIAL CONVIVENCIAL INTEGRADO (peatón, bicicleta, moto y auto)

BARRIO LOS PORTEÑOS

GONNET

LA P

LATA

BARRIOEL RINCÓN

VILLA ELISA

AUTOPISTA BS. AS. - LA PLATA

BUEN

OS

AIR

ES

REFERENCIASROJO y VERDECircuito C. del Niño EncuentroAZULCircuito Vial Convivencial Integrado

CONCLUSIONES IMPORTANTES

La aceptación del Circuito es prácticamente

unánime. La gente está de acuerdo con la

circulación ordenada y segura. Incluso para

usarlo con el auto.

El porcentaje del uso de la bicicleta, supera

ampliamente al del uso de la moto y el

auto, Los porcentajes sobre los destinos

para los cuales usarían el Circuito, refl ejan

motivaciones que tienen que ver más con

necesidades cotidianas (ir a trabajar, a

realizar trámites y mandados, a la escuela),

que deportivas y de esparcimiento (ir al

club, a visitar familiares y amigos, practicar

actividad física).

Es interesante destacar el interés

demostrado por los ciudadanos que

concurren al Curso para obtener la Licencia

de Conducir sobre la implementación

del Circuito y tener información

de la importancia de compartir

responsablemente la conducción de su

vehículo con el resto de los usuarios.

Por último, los resultados de la muestra

de encuestados de Villa Elisa y Gonnet

(localidades lindantes con City Bell), refl ejan

la importancia del sistema de red vial

integrado dentro de la Región.

¡GRACIAS A TODA LA COMUNIDAD EDUCATIVADE CITY BELL POR LA ALTA PARTICIPACIÓN RECIBIDA!

A TRAVÉS DE MÁS DE 1000 FIRMAS DE PADRES Y DOCENTESDANDO APOYO AL CIRCUITO CONVIVENCIAL

Escuela Ceferino NamuncuráEscuela Padre Dardi

Colegio Sor María LudovicaJardín de Infantes Egle Tedeschi

Escuela Nº 63Colegio Nº 44

Escuela Nº 12 Victoriano MontesJardín de Infantes 911

Colegio José Manuel EstradaColegio Fray Mamerto Esquiú

Escuela Nº 80Jardín Nº 942

Escuela Primaria Nº 117Escuela Nº 34Jardín Nº 957

Jardín de Infantes 443Jardín de Infantes Nº 933

Escuela Media Nº 42Escuela Maternal Municipal

Casa del Niño Abriendo CaminosCasa del Niño Encuentro

Septiembre 2017Cruzada Nacional por la Humanización del Tránsito - www.humanizacionvial.org.ar

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Psic. Carmen Le FaviCoordinadora del Área Educativa

Velocidad (Km/h)

Distancia tiempo de reacción (metros)

Distancia de frenado calzada seca (metros)

Distancia de frenado calzada mojada (metros)

Total calzada seca (metros)

Total calzada mojada (metros)

130 36 99 197 135 233120 33 85 167 118 200100 27 59 116 86 14380 22 38 74 60 9660 17 21 42 38 5940 11 9 19 20 30

Cuando hablamos de la velocidad como factor de riesgo en los siniestros viales, inmediatamente nos representamos la distancia recorrida por un vehículo, en km/h, y automáticamente focalizamos en las velocidades altas y distancias significativas, minimizando los riesgos de siniestralidad, cuando circulamos a velocidades bajas y en pocos metros de recorrido. En la siguiente Tabla mos-tramos la correlación de la velocidad en km/h, en m/h y en m/seg.Cuando un conductor se distrae, el vehículo sigue circulando durante el tiempo que per-manece distraído, pero como su atención se desvía hacia el motivo de la distracción, no registra lo que ocurre en el entorno don-de circula su vehículo. Es lo mismo que si condujera con los ojos vendados.Normalmente las distracciones suelen ser flashes que duran pocos segundos, y nadie se detiene a pensar los metros que el vehículo circula fuera del con-trol del conductor. Imaginémonos un segundo sin ver por dónde circulamos a causa de un estornudo, un bocinazo

o una pregunta que nos hace el acom-pañante por lo que cerramos los ojos o giramos nuestra cabeza, o cualquier otra simple situación (prestar atención al tablero de comandos o a un pasaje-ro que solicita información). También suelen ser motivos de distracción, las preocupaciones o problemas persona-les de los que ningún ciudadano está exento y que dispersan nuestro foco de atención. Multipliquemos la cantidad de segundos de cualquier motivo de dis-tracción que se nos ocurra y de acuerdo

a la velocidad, tendremos un cálculo exacto de la distancia que nuestro vehículo circula fuera de control. Esto explica el gran porcentaje de siniestros a causa del factor distracción (70% de los ocasionados por error humano).Tomar conciencia de esta realidad, ayuda a poder evaluar la importancia de reducir al mínimo, las causas de distracción evita-bles. Es parte de la Responsabilidad de un Conductor Idóneo.

Psic. Carmen Le FaviCoord. Area Educativa

Se toma el tiempo de reacción en 1s., y es independiente de si la calzada está seca o mojada.La distancia de tiempo de reacción es la distancia que se recorre en ese segundo a la velocidad a la que se viene.La distancia de frenado es la distancia que se recorre desde que se aprieta el freno hasta que el auto se detiene.El total representa toda la distancia que se recorre desde que se decide frenar hasta que se frena.

Emilio Nicolás Nessi / Lic. en Física

MATEMÁTICA VIAL

Tabla de FrenadoPREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO

MaTeMÁTICa VIal Y dISTraCCIÓn

Velocidad (Km/h) Velocidad (m/h)Velocidad (m/seg)

Distracción (m/seg)

Distracción (m/3 seg)

130 130.000 36 36 108120 120.000 33 33 99100 100.000 27 27 8180 80.000 22 22 6660 60.000 17 17 5140 40.000 11 11 33

TABLA DE DISTRACCIÓN (CÁLCuLO fíSICO)

Sin título-1 9 15/06/2012 12:54:56

El pasado 30 de agosto, la Asociación Amor y

Respeto al Prójimo llevó a cabo en la escuela

Primaria Nº 80 del Barrio Savoia (City Bell),

una charla para la Comunidad Educativa de

ese Establecimiento (docentes, padres y alum-

nos), destinada a brindar información acerca

de la infraestructura de las calles urbanas, los

diferentes usuarios que transitan por ellas y

las correspondientes normati vas que regulan la

convivencia segura y responsable dentro de ese

ámbito. La Directora de dicho Establecimien-

to, Carolina Del Curto fue quien organizó la

convocatoria. En dicha oportunidad, se contó

además con la presencia del Secretario de

Convivencia y Control Ciudadano, Dr. Roberto

Di Grazia, integrantes de la Secretaría de Pla-

neamiento y Movilidad de la Municipalidad de

La Plata, de D.N.I. Defendamos Nuestra Identi-

dad City Bell y de la Casa del Niño Encuentro.

El objetivo específi co consistió en comenzar

a brindar a los lugareños los conocimientos

necesarios que lo ayudarán a circular por

sus calles sin causar ni correr riesgos, pero

también aportar información concreta sobre

cómo deberá utilizar esas herramientas sobre

el circuito vial convivencial cuya implementa-

ción, ya fi gura en la agenda de las Autoridades

Comunales.

Previo a la charla, los docentes recibieron

una guía y material didáctico para continuar

trabajando con alumnos y padres, los conteni-

dos esbozados durante la charla, para lo cual

contarán con el acompañamiento de Amor y

Respeto al Prójimo.

Esta etapa forma parte de la mirada que

nuestra Institución tiene respecto de la im-

portancia de la educación para el uso seguro,

responsable, respetuoso y solidario de la Vía

Pública.

La experiencia será difundida oportunamente

con el objetivo de que pueda ser replicada en

otros barrios e Instituciones.

Desde ya, ponemos a disposición esta alter-

nativa, para quienes quieran sumarse a esta

propuesta educativa.


INFORMACIÓN EDUCATIVA A LA COMUNIDADSOBRE EL USO DEL CIRCUITOCIRCUITO VIAL CONVIVENCIAL INTEGRADO CITY BELL (PARA PEATONES, BICICLETAS, MOTOS Y AUTOS)

Dr Roberto Di Grazia, Secretario de Convivencia y Control Ciudadano de la Municipalidad de La Plata

Directora de la Escuela Nº 80 del Barrio Savoia Carolina Del Curto

ADHERITE Y OBTENÉ LA PRIMER BIBLIOGRAFÍA VIAL DE LA ARGENTINA,EL MANUAL GUÍA DE LA HUMANIZACIÓN DEL TRÁNSITO

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TELEFONO 473 2010

ARANA












( 0221 ) 15 579 9584




PCIA DE BS AS



DE

LA TRATTORIA


Y VILLA ANGOSTURA

LP

COLECCIONALOS

EJEMPLARESDE

LUZ VERDE



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2

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4

5

6

7

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JULIOJUNIOMAYOABRILMARZOFEBREROENERO

FATALIDADES POR SINIESTROS VIALESPERIODO ENERO-JULIO 2017

TOTALIDAD DE VEHÍCULOS INTERVINIENTESEN EL PERÍODO ENERO-JUNIO 2017

Julio a confirmar por S.A.M.E. y Jefatura Departamentalde Seguridad de La Plata al cierre del mes

0

100

200

300

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TO

779

82

30

102

431

508

11 1 2 21 1 11

POLICIAL 1 %RECOLECTOR 0 %REMISSE 0 %TAXI 1 %TRAFFIC 0 %UTILITARIO 1 %AUTO 49 %BICICLETA 5 %CAMIÓN 2 %CAMIONETA 6 %COLECTIVO 3 %MAQUINARIA 0 %MOTO 32 %

PARTICIPACIÓN PORCENTUAL DE LOS VEHICULOSINTERVINIENTES EN EL PERIODO

PEATÓN 16%AUTO 33%MOTO 51%

FALLECIDOS SEGÚN MEDIO DE TRANSPORTE

MES HOMICIDIOS CULPOSOS LESIONES CULPOSAS2016 2017 2016 2017

ENERO 11 5 161 142FEBRERO 7 6 119 145MARZO 10 5 154 191ABRIL 8 7 179 187MAYO 5 4 197 262JUNIO 3 4 185 105JULIO 6 6 165 121TOTAL 50 37 1160 1032

CUADRO COMPARATIVO SOBRE SINIESTROS VIALES EN EL PARTIDO DEL GRAN LA PLATA (Período Enero-Julio 2017)

A partir de Agosto de 2017 a aumentado considerablemente los siniestros viales en la ciudad de La Plata y no están en este mo-

mento computados. Será para el próximo semestre

FATALIDADES POR SINIESTROS VIALESPERIODO ENERO-JULIO 2017

PARTICIPACIÓN PORCENTUALDE LOS VEHICULOS INTERVINIENTES

EN EL PERIODO

FALLECIDOS SEGÚNMEDIO DE TRANSPORTE

TOTALIDAD DE VEHÍCULOS INTERVINIENTES

EN EL PERÍODO ENERO-JUNIO 2017Julio a confi rmar por S.A.M.E. y Jefatura Departamental

de Seguridad de La Plata al cierre del mes

POR TIPO DE TRANSPORTE FALLECIDOS

AUTO 12

MOTO 19

PEATON 6

TOTAL AL 29/07/2017 37

FALLECIDOS SEGÚNMEDIO DE TRANSPORTE

INFORME ESTADÍSTICO SOBRE SINIESTROS VIALES CON VÍCTIMAS DURANTE EL PRIMER SEMESTRE EN EL PARTIDO DEL GRAN LA PLATACONFECCIONADO POR EL ÁREA DE ESTADÍSTICAS DE LA SECRETARÍA DE CONVIVENCIA Y CONTROL CIUDADANO.Fuente: Jefatura Departamental de Seguridad de La Plata / Diarios de mayor circulación de la región: Diario El día y Diario Hoy

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Página 7 - Septiembre 2017Cruzada Nacional por la Humanización del Tránsito - www.humanizacionvial.org.ar

mail: [email protected] - Seguinos en Humanización del Tránsito

LUGARES DONDE OCURRIERON LOS DECESOSPERIODO ENERO - JULIO 2017

CascoUrbano

Abasto MelchorRomero

VillaElisa

LisandroOlmos

SanCarlos

Tolosa Gonnet

La Granja

El Mondongo

Ringuelet

City Bell

El Peligro

Los Hornos

Villa Elvira

7 6 4 3 4 2 3 1

E.E.U.U._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 89 %

CHILE _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 82 %

COLOMBIA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _75 %

ECUADOR _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 75 %

URUGUAY _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 62 %

PERU _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 58 %

EL SALVADOR _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 55 %

ARGENTINA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 50 %

PARAGUAY _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 30 %

BOLIVIA_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 21 %

OSERVATORIO AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL DATOS PROVISORIOS 5623 VICTIMAS FATALES PENDIENTES DE CONSOLIDACION EN TODO EL TERRITORIO NACIONAL AÑO 2016

BUENOS AIRES : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 1569

CORDOBA :_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 490

SANTA FE : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 446

TUCUMAN:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 341

SANTIAGO DEL ESTERO: _ _ _ _ _ _ _ 331

MENDOZA:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 307

MISIONES: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 265

SALTA:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 214

CORRIENTES: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 170

ENTRE RIOS:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 167

JUJUY: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 161

CHACO: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 150

SAN LUIS: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 120

NEUQUEN:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 115

FORMOSA: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 105

SAN JUAN: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 105

CABA : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _97

CATAMARCA: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _92

CHUBUT: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 80

LA PAMPA: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _74

SANTA CRUZ: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _74

RIO NEGRO: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _73

LA RIOJA: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _69

TIERRA DEL FUEGO: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 8

PROVINCIAS

VICTIMAS FATALES

PAISES LATINOAMERICANOS

Al considerar a otros Países de la Región

el USO DEL CASCO en Argentina resulta

bajo. Se presentan los datos de todos los

Países de la Región que se encontraron

disponibles, los mismos corresponden a

años /mediciones diferentes.

USO DEL CASCO DE MOTOCICLETA (%)

CONDUCTOR.

CHILE:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 99 %

PERU :_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 98 %

COSTA RICA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 94 %

COLOMBIA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 91 %

CUBA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 90 %

URUGUAY _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 85 %

ECUADOR _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 84 %

BRASIL _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 81 %

MEXICO_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 71 %

USA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _71%

ARGENTINA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 65%

En comparación con otros Países de

la Región, el uso del CINTURON DE

SEGURIDAD DEL CONDUCTOR es

también inferior en Argentina.

Tragedia de Mendoza, ruta nacional 144

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Susana Bautista Hualde

de

Caminos naturales

las huellas del

hombre

Hoy transitamos

por diferentes

autopistas, aveni-

das, calles, caminos

asfaltados, de hormigón, empedrados,

de tierra, polvorientos y que pocas veces

pensamos en como se iniciaron, tal vez si

apreciamos el paisaje que los rodea siempre

sujetos a la vertiginosidad de los tiempos

actuales o al estado de muchos de ellos.

Como eran esos caminos algunos cientos

de años atrás? Si nos ubicamos antes de la

llegada de los españoles al Rio de La Plata

encontramos que el territorio de nuestro

país estaba habitado por tribus indígenas

que recorrían libremente extensas distan-

cias con sus pies desnudos en busca de caza

o pesca para subsistir. El arribo español al

Rio de La Plata visibilizo las Salinas Grandes

en 1668. La introducción del caballo y su

reproducción en la vastedad de las tierras

pampeanas, el ganado cimarrón fueron

dejando sus huellas en senderos que confor-

maron una suerte de pasajes entre pastiza-

les, tierras secas o pedregosas,polvorientas

pero que con infi nita difi cultad permitieron

a estos primeros pobladores tomar contacto

con tribus vecinas y también afrontar en

cruentos malones al español y al criollo.

Situado en estas tierras de la llanura pam-

peana se encuentra el Cacique Calfucurá que

dominó casi toda la región durante varias

décadas, muchas muertes de uno y otro lado

disputando las salinas. El hoy denominado

Camino de la Sal paso las fronteras de la Pro-

vincia de Buenos Aires llegando a San Luis,

Córdoba, continuando hasta Jujuy y vaya si

fueron importantes las primeras huellas de

hombres, caballos, bueyes tirando carretas,

mulas y hasta llamas en el norte, abriendo

inhóspitos senderos para intercambiar o

comerciar este fundamental y preciado oro

blanco. Hoy a siglos de este hallazgo estas

huellas convertidas en un camino natural

esta abierta al turismo.

Susana Bautista Hualde

ARGENTINA. CAMINOS NATURALES , UN POCO DE HISTORIA

EN VERSIÓN AL! ¡GRACIAS A TODA LA...

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