En Moto nº10

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NO ME TIRES. REGÁLAME O RECÍCLAME .es .es PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO II - Nº 10 - 15 MARZO-15 ABRIL 2008 Las vemos cada día por la ciudad realizando las más diversas tareas Las vemos cada día por la ciudad realizando las más diversas tareas CADA MES GRA GRA TIS TIS EN MADRID PRUEBAS PRUEBAS TRIUMPH SCRAMBLER - KTM 690 SUPER MOTO EN MOTO DE 125 EN MOTO DE 125 DERBI RAMBLA 125/250 MOTO GP MOTO GP Empezó el Mundial con cinco podios españoles 55 Motos a su SERVICIO NOVEDADES NOVEDADES BMW BMW F F 800 800 GS GS F F 650 650 GS GS GAMA GAMA BRP 2008 BRP 2008 SERVICIO

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Revista mensual gratuita especializada en el mundo del motociclismo

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    .es.esPUBLICACIN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AO II - N 10 - 15 MARZO-15 ABRIL 2008

    Lasvemoscada da por la ciudad realizandolas ms diversastareas

    Lasvemoscada da por la ciudad realizandolas ms diversastareas

    CADA MES

    GRAGRATISTIS

    EN MADRID

    PRUEBASPRUEBAS TRIUMPH SCRAMBLER - KTM 690 SUPER MOTO EN MOTO DE 125EN MOTO DE 125 DERBI RAMBLA 125/250

    MOTO GPMOTO GP

    Empez elMundial concinco podiosespaoles

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    Motos a suSERVICIO

    NOVEDADESNOVEDADESBMW BMW

    FF 800800 GSGSFF 650650 GSGS

    GAMAGAMABRP 2008BRP 2008

    SERVICIO

  • 22 - MARZO-ABRIL 2008

    Nos ponemos el 10!

    Editorial

    o por ser los ms listos, ni los msaplicados, ni los ms... nos pone-

    mos un 10 porque es el nmero de larevista En Moto que tienes en tus manos.En el mes de mayo, aprovechamos elretorno del saln de la moto a Madridpara presentar una revista nueva, coninformacin fresca y diferente del mundode la moto y, lo mejor de todo, gratuta.Ahora, 10 nmeros despus (que no diezmeses porque en agosto no salimos),seguimos con el mismo nimo del prin-cipio y creciendo notablemente, tanto enanunciantes que confan en nosotros,como en distribucin aumentando lospuntos donde puedes conseguir En Moto.

    En este nmero 10 hemos querido ren-dir un particular homenaje a las motosque dan servicio al ciudadano y a todosaquellos que, cada da, pasan muchashoras de su trabajo sobre ellas. Policas,enfermeros, carteros, limpiadores, etc,todos ellos luchadores contra la climato-loga adversa y con el espritu que iden-tifica a los autnticos moteros, que utili-zan la moto como medio de trabajoporque es el vehculo ms rpido y eficazpara moverse con soltura por el trfico dela ciudad.

    Hemos tenido la oportunidad de cono-cer a alguno de ellos y lo espectacularque resulta su trabajo, como el que reali-zan los miembros de la Unidad Especialde Trfico cuando van de escolta o el delos enfermeros del SAMUR que utilizanuna espectacular BMW C1 para llegar losprimeros al lugar del accidente.

    Nos proponemos hacer una revistaentretenida y diferente, para que la gen-te lea sobre el mundo de la moto de for-ma amena, y esperemos seguir, comomnimo, otros diez nmeros ms.

    nn

    PUBLICACIN GRATUTA POR UNA MEJOR MOVILIDADEditor/DirectorCHEMA BERMEJO

    RedaccinOSCAR CHATLAKALICIA SORNOSA

    DIEGO ZOTESDiseo CARCHE

    ColaboradoresJUAN DE ORDUA

    FLORIAN REYESROBERTO BERMEJOCARLOS MAESTROCHICHO LORENZOAdministracinCARMEN RUBIO

    ImpresinGRAFICAS A-CERO

    Depsito legalM-19154-2007Dto. Tcnico yDistribucinTMM Racing

    [email protected]@enmoto.es

    Telf.: 91 638 30 14 San Andrs, 33 Bajo D28220 Majadahonda

    [email protected] prohibe la reproduccin total o parcial de textos o imgenes de esta publicacin sin la autorizacin previa y por escrito de la editorial.

    La empresa editora no asume las opiniones de los artculos que aparecen firmados.

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    Mercado de ocasinListado de motos usadasde particulares

    ReportajeMasajes para moteros

    ConcentracionesLa ltima ruta del McMadrid

    EntretenimientoLibros, DVD y videojuegos

    Precios de motos nuevasTodas las motos con suprecio justo

    www.enmoto.es

    Tema del mesMotos a su servicio

    Mundo customTriumph Scrambler.Noticias

    PruebasKTM 690 Supermoto

    NovedadesBMW F 800 GS & F 650 GS

    DeporteMoto GP. Superbike

    Deporte en Linea DirectaNoticias

    EquipamientoLo ltimo de BMW

    EN MOTO DE 125EN MOTO DE 125Derbi Rambla 125/250.Cmo ir ms seguros

    NoticiasEl CO2 abarata las motos

    QuadGama Ranger de Polaris.Los Can-Am de 2008

    El mercadoComienzo precabido

    Motos de aguaLa nueva X de Sea Doo

    ConceptoAprilia FV2 1200

    SUMARIO

    RECTIFICACINEn el reportaje de equivalencias,publicado el pasado nmero, apa-reci por error un precio de 18.250euros para el BMW 530i, cuandodebera haber sido de 53.051 euros.

  • MOTOS A SU SERVICIO

    Chema Bermejo

    as vemos rodar por nuestrascalles y carreteras y pocas

    veces las miramos como lo queson, motos al servicio del ciuda-dano. De seguridad, de servicios,de apoyo, de urgencias, de limpie-za... hay motos para todo tipo detrabajos, y sobre ellas gente que,por lo general, viven el mundo de lamoto de forma muy especial. Pocosson los que slo dedican a montaren moto el tiempo que pasan tra-bajando, la mayora de ellos sonautnticos aficionados a las dos rue-das que tienen su propia montura.

    Para desarrollar todos estos ofi-cios, hay motos de los ms variadosestilos. Para cuerpos especialescomo la Guardia Civil, la PolicaNacional o la Polica Municipal, lasmotos deben ofrecer un alto gradode prestaciones y confort, ya queson los que realizan una tarea msarriesgada, como escoltas o perse-cuciones, en las que la potencia y lavelocidad punta tienen mucho quedecir. Tambin deben ser especfi-cas las motos utilizadas para patru-llar los parques y extrarradiosde la ciudad, porquedeben poder circularpor carretera y fuerade ella. Hay motosque llaman ms laatencin queotras, aunque sutrabajo no sea elms agradablepara un motoris-ta. Son las motosdestinadas a lastareas de limpiezade la ciudad, algunasconocidas como

    motoca-ca que ya se pue-den imaginar lo que limpian. Otrasestn especialmente preparadaspara limpiar las paredes, postes yfarolas de carteles o pintadas. Tam-bin las hay muy llamativas, comolas utilizadas por el SAMUR y con-vertidas en vehculos de primeraasistencia sanitaria, equipadascon las habituales luces y sire-nas de las ambulancias.

    El scooter, protagonistaSin duda, las motos deservicio ms presentes en

    la ciudad

    son los scoo-ter, debido a su facilidad demanejo y buena maniobrabili-dad, que les permite circular con

    total soltura entre el trfico. Sonvehculos presentes en los principa-les cuerpos de seguridad y en losque podemos ver a los numerosos

    policas de movilidad, queson los que tienen un tra-to ms directo con elconductor, o a los ague-rridos carteros, con susmticas Vespas, en losque en algunos llama laatencin el equipamien-

    to y la conservacin desus vehculos, teniendo en

    cuenta la cantidad de horasque pasan sobre la moto.

    Otros, sin embargo, tratan deestar bien equipados para protegerlo mejor posible su integridad fsica,aunque no siempre depende deellos, como es el caso de la GuardiaCivil.

    Motos grandes, pequeas, rpi-das y no tanto, transformadas, nue-vas, veteranas... las hay de todo tipopara realizar las ms variadas tareasy estn al servicio del ciudadano.

    ll

    44 - MARZO-ABRIL 2008

    Conviven entre nosotros yrealizan las tareas ms

    diversas de seguridad,emergecia, limpieza,

    etc, aunque no nosdemos cuenta

    Motos al serviciodel ciudadanoMotos al serviciodel ciudadano

  • CH. B.

    on la elite de la Polica Munici-pal, la Unidad Especial de Tr-

    fico, y aunque resulte arriesgado, eltrabajo que ms les gusta desem-pear es el de escolta que les dan apersonalidades que lo solicitan y atodas las del servicio oficial. Ade-ms, se encargan de patrullar la M-30 madrilea, una tarea que lesimplica en las ms diversas situacio-nes de control y peligro. Paradesempear su tarea cuentancon las potentes Honda Pan-European 1.300, con las quese aseguran poder llevar unbuen ritmo y ser lo suficien-temente rpidos en caso denecesidad, aunque tambindisponen de la anterior Pan-European 1.100 y de las poliva-lentes Honda Deauville.

    Visitamos sus instalaciones ycomprobamos el esmerado cuida-do que dedican a sus motos, ya queson unipersonales, lo que quieredecir que cada agente tiene asigna-da una moto concreta que acabaconvirtindose en su segunda piel.Hay das en los que puedes hacerms de 200 km sobre la moto y estote hace conocerla al detalle, sobretodo en su comportamiento, algovital para tener un perfecto manejode la moto, nos comenta el policaencargado de acompaarnos ennuestra visita.

    La Unidad Especial de Trficocuenta con un total de 140 moto-ristas, para los que hay disponibles125 motos que se reparten en 45Pan-European 1.300, 60 Pan-Euro-pean 1.100 y 20 Deauville. Losmodelos se renuevan cada cuatro o

    ss

    MOTOS A SU SERVICIO MARZO-ABRIL 2008 -55

    cinco aos, de esta manera se con-sigue tenerlos actualizados y equi-pados con los ltimos adelantostecnolgicos que incrementen elnivel de seguridad para el piloto.

    Hemos tenido motos como laGuzzi V50 o la BMW K75, siemprebuscando prestaciones y confortpor la cantidad de kilmetros quetene-

    mos quehacer sobre ellas, nos comentanuestro interlocutor, al que tam-bin preguntamos por el equipa-miento que utilizan, ya que hastahace poco dejaba mucho que dese-ar. Desde enero utilizamos unbuen equipamiento que incluye loselementos esenciales de proteccincomo cazadora, pantalones, guan-tes, botas y, sobre todo, casco, yan hay que aadir algo ms, yaque a este renovado equipamientose suma un sistema de airbag, queva incorporado en la cazadora, aun-que como nos comentan: afortu-nadamente no tenemos muchosaccidentes porque sobre la motovamos al 120%.

    Como suele ocurrir en este tipo

    de unidades, las mujeres no tienenmucha presencia, y concretamenteen esta Unidad Especial tan slo haydos.

    Todos moterosPara pasar la mayora de los das tra-bajando sobre una moto hay quetener aficin, y de hecho, ms del80% de los componentes de estecuerpo tienen su propia moto. Hay

    quienes se apuntan a esta uni-dad por probar, pero si no

    viven el mundo de la motode forma particular nosuelen durar muchotiempo, comentanuestro gua.

    Una prueba de la afi-cin que tienen la mayo-

    ra de los policas que vanen moto es que cada ao se

    renen en concentracionesorganizadas especficamente

    para ellos, en las que se pueden lle-gar a juntar ms de 400 motos y enlas que no falta un gran apoyo logs-tico por parte de los compaerosque estn de servicio. Faltara ms!

    Servicio especial UETServicio especial UET

    Moto yMoto yequipamientoequipamientoDesde el mes de enero, loscomponentes de la UnidadEspecial de Trfrico cuentancon un completo equipamien-to que ha mejorado muchosu nivel de seguridad. Deesta forma se compensan lasbuenas prestaciones queofrecen sus Honda Pan-Euro-pean de 1.300 y 1.100 cccon las que realizan los com-plicados servicios de escoltay control del trfico que circu-la por la M-30.

    En la UnidadEspecial de Trfico hay quetener aficin a lamoto para realizarun trabajo tan arriesgado

    En la UnidadEspecial de Trfico hay quetener aficin a lamoto para realizarun trabajo tan arriesgado

  • O. CH.

    a unidad Halcones del SAMUR-Proteccin Civil Villa de Madrid,

    es una unidad motorizada de inter-vencin inmediata pensada espe-cialmente para situaciones de difcilacceso a ambulancias.

    El tiempo de respuesta necesarioante una parada cardiorrespiratoria(PCR) es de aprox. 3 minutos ymedio, por lo que en lugares comoel centro histrico de Madrid enhora punta, y en zonas peatonaleso en el popular Rastro, las ambu-lancias medicalizadas (SVA) necesi-tan un equipo lanzadera que man-tenga a las vctimas de una PCR uotras patologas con vida hasta queestos llegan con medicacin espec-fica y posibilidades de traslado.

    Este importante servicio lo reali-zan voluntarios de Proteccin civilen un modelo C1 de BMW equi-pado con sealizacin de emer-

    CH. B.

    dems de las carreteras, tambin hay quevigilar los caminos y accesos a los montes y

    parques de la capital. Para ello est la Unidad deMedio Ambiente (UMA), un equipo de la PolicaMunicipal que se encarga de tener bajo controllugares como la Casa de Campo, a donde acude ungran nmero de personas, sobre todo en fin desemana, y que en muchos casos no estn por lalabor de respetar el entorno.

    Para poder realizar su trabajo, los agentes de laUMA cuentan con motos todoterreno que les per-miten adentrarse por el interior de los parques y elextrarradio de la ciudad sin dificultad, aunque comonos confesaban algunos miembros de este cuerpo:la moto que tenemos ahora, la Yamaha XT 660 R,es un poco pesada para este trabajo, y nos puedelimitar el acceso a ciertas zonas complicadas. Escuestin de echarle un poco ms de energa.

    O. CH.

    uin no conoce las vespas amarillas delservicio de correos? Ese mtico scooter

    que transporta a un simptico y sufrido carte-ro al que no detiene ni la lluvia ni el viento, nilos perros que les ladran y muerden, y quepocas veces vemos con las protecciones y elequpamiento adecuado para ir seguros sobrela moto, por no hablar del estado de las motosque utilizan.

    Muchos de ellos son car-teros temporales, de esosque no son fijos en la plan-tilla, pero que viven a lomosde una moto, como en elcaso de Fred, que utiliza laamarilla en su jornada labo-ral y su Harley de largomanillar y aspecto siniestrocuando acaba de trabajar.

    A Fred le alcanz de lle-no en el lateral un imprudente conductor par-tiendo su sufrida vespa de correos en dos, y eneste caso con apenas consecuencias. Cuandocesaron los dolores y su baja laboral, Fred aban-don la cerveza para volver a conducir sus dosmotos: su Harley y su Vespa de Correos y, aligual que sus compaeros, a ser perseguidopor perros ladradores y por desahuciados, con-ductores multados, etc, a los que debe de lle-var citaciones y multas de cuando en cuando.

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    qq

    MOTOS A SU SERVICIO66 - MARZO-ABRIL 2008

    Motosquesalvanvidas

    Sufridoscarteros

    gencia acstica y luminosa.En su dotacin llevan un boti-

    qun de curas, sistema de oxigeno-terapia e incluso un desfibriladorsemiautomtico (DESA).

    Los voluntarios que se ocupande este servicio son expertos tcni-cos de emergencias, adiestrados enmantener con vida a pacientes crti-cos con unos medios bsicos yexpertos motoristas capaces dehacer ir muy rpido a las BMW C1.

    Un claro ejemplo que ilustra quelas motos, no solo matan, sino tam-bin todo lo contrario.

    Scooter protegidoScooter protegidoEl personal de esta unidad del SAMUR puedellegar a tiempo para salvar una vida, graciasal completo equipo de primeros auxilios quepueden portar, pero su vida tambin hay queprotegerla y para ello disponen del modeloC1 de BMW, un scooter que cuenta con unargida proteccin gracias a su estructura contecho de acero que puede mantener al pilotodentro del habitculo en caso de vuelco. Lalstima es que BMW ha dejado de fabricarlo.

    Campo y carreteraCampo y carreteraLa Yamaha XT 660 R es el modelo queactualmente utiliza la UMA para sutarea. Est preparada para una utiliza-cin off-road y es ideal para ir campo atravs y por carretera, aunque su pesoy poca altura de los bajos la limitan unpoco por terrenos muy complicados.

    Polica off-roadPolica off-road

  • O. CH.

    uin no ha sufrido en alguna ocasinuna avera o accidente de trfico? Yparece cosa de brujera, pero nor-

    malmente, en pocos minutos, hacen acto depresencia la pareja de la benemrita en suhabitual BMW, interesndose por nuestrasituacin y con la intencin de auxiliarnos yproteger el obstculo de la calzada.

    Temidos, pero siempre queridos y respe-tados, y que por desgracia, cada vez menospresentes en la carretera fruto de la nuevapoltica de la DGT, en la que el afn recau-datorio afecta a los conductores, pero tam-bin a los agentes que no disponen de losmedios ms bsicos para su seguridad; se lesva cambiando sus funciones y presencia

    auxiliadora por otras menos amables,tanto para ellos, como para los usuarios; oincluso se les aboca al abandono con unosmedios y materiales obsoletos, que recla-man su sustitucin repetidamente desdehace tiempo, pero que el Gobierno les retra-sa con maniobras como el ltimo concursopblico para dotarles de medios de seguri-dad -como botas reforzadas, pantalonesadecuados o incluso collarines para no sufrirserias lesiones en una posible cada-, decla-rndolo como desierto.

    Son los mejores amigos de los motoristasen la lucha contra la instalacin de guarda-rales no homologados y asesinos, tal vezporque muchos de ellos pierden la vida cadaao en la carretera, tratando de proteger aconductores con problemas.

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    MOTOS A SU SERVICIO88 - MARZO-ABRIL 2008

    ngeles dela Guarda

    sta es la ma

    la basura! Esta vez os escribo tras una breveescapada a Barcelona que, sin haber sido nada

    especial salvo por los amigos que uno tiene la suertede volver a ver, me he refrescado la memoria y des-echado la columna que ya tena preparada.

    Circulando con la nueva Outlook de Keeway, deah la escapada, he visto como dos agentes en motosocorran a unos accidentados que, sin haber tenidoun siniestro importante, tenan pinta de estar muyangustiados: una seora con dos nios y un pareja dejubilados imaginaos, tensin suficiente como paraalumbrar todo Sant Cugat.

    Entonces me ha venido a la memoria (supongo quelo tena escondido y bien escondido en mi desvn neu-ronal) el terrible accidente que sufrimos hace unosaos mi mujer Mara, entonces mi novia, y yo connuestra Vulcan 500 por la carretera de Toledo.

    Nos disponamos a repostar, cuando instantesantes de desviarnos para tal fin nos embisti un fula-no dormido dentro de un Renault 21 que ni fren ninada. Bueno s fren, pero con nosotros.

    Imaginaos la secuencia: el golpe por detrs, motoal suelo, yo que freno con la rodilla y mi mujer que rue-da hacia detrs por encima del coche. Cuando melevanto y la veo sentada en el suelo corro a socorrer-la y tras ver que se encuentra bien, instintivamente seme hincha la vena del cuello y se termina de llenar deira cuando veo que no hay frenazo en la carretera yque el fulano del coche sale medio dormido y dicien-do que no nos ha visto Me quito el casco y sin msdilacin de voy a por l para estamprselo entre loscuernos-Quieto hijo que es peor! Te buscas un lo si te dejasllevar, no merece la pena. Lo hemos visto todo, no tepreocupes. La ambulancia est apunto de llegar.-Gracias, muchas gracias agente.

    En ese momento los dos agentes en moto de laGuardia Civil me parecieron lo ms parecido a dosngeles de la guarda. Sitio justo en el momento justo.

    Se ocuparon de todo: del fulano, de los papeles,de la ambulancia Ya les tena respeto pero desdeentonces, tengo que reconocerlo, les tengo ciertocario.

    Es de suponer que, como en todas la profesiones,hay gente mejor y peor, pero la verdad es que, en estecaso concreto de la Guardia Civil, creo que la dife-rencia entre los que circulan en moto y los que lohacen en coche es abismal. S, ya s que denuncianigual.

    La moto curte, da personalidad y perspectiva devida. Ellos se mojan como nosotros y les molesta el froy el viento lateral como a todos.

    Gracias agentes por su ayuda. Se lo dije en sumomento pero creo que es de justicia hacerlo pbli-camente y que quede constancia escrita de mi agra-decimiento

    Pd.- Un saludo afectuoso tambin a los que traba-jan con las motoambulancias, cada vez ms nume-rosas, y a los que apuestan por ellas desde la Admi-nistracin, ya que su rapidez salva, en muchsimoscasos, la vida de mucha gente por llegar unos minu-tos antes pese a las inclemencias del tiempo, los atas-cos y las obras de Gallardn.

    FLORIAN REYES

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    Kingsof the roadKingsof the road

    Llegan los primerosporque van en moto, y se les podra considerarlos reyes de la carretera.Es la temida Guardia Civil

    Llegan los primerosporque van en moto, y se les podra considerarlos reyes de la carretera.Es la temida Guardia Civil

    Seguridad y fiabilidadYa que hay que hacer muchoskilmetros sobre la moto, lomejor es contar con un modelofiable y que ofrezca un elevadonivel de seguridad y, porqueno, de confort. El cuerpo de laGuardia Civil tiene muy claroeste aspecto, y por ello utilizandesde hace tiempo motos de lamarca alemana BMW.En este caso, se trata del mode-lo R 1200 RT, una gran turismocon motor boxer bicilndrico de110 CV, suspensin Telelever yParalever, frenos con ABS deltima generacin, seis veloci-dades y un peso muy pesadodebido al completo y necesarioequipamiento que lleva instala-do para realizar su trabajo(luces, megafona, sirenas...).En dfinitiva, una moto de laque es difcil escapar si decidenque toca una persecucin.

  • 10.599 (IVA e Impuesto de

    Matriculacin includos)

  • 1010 - MARZO-ABRIL 2008

    Oscar Chatlak

    xisten motos y motos. Esdecir: existen mquinas fia-

    bles y correctas con las que rodar, yexisten verdaderas leyendas conespritu y carcter propio. LaTriumph, junto a Harley Davidson oDucati, pertenece a las segundas.

    He de reconocer, que desdeaquel lejano da en que prob miprimera Triumph de aire retro, que-d embriagado por su peculiarcarcter, su silvido caractersticodel motor y su esttica vintage.

    La moto de este mes, no esdiferente en cuanto a esto. Unamotocicleta con un trasfondohistrico a sus espaldas que lalegitima como nica. Una motode off road que conmemoralos tiempos en que no existan lasmotos todoterreno, sino que seadaptaba una motocicleta decarretera para su uso fuera del asfal-to, con un escape alto, unas sus-pensiones adecuadas y un manillarancho y plano, recibiendo la deno-minacin de Scrambler.

    Esta en concreto, hereda su plan-ta original de la Triumph TR6 c de1968 y he de deciros que con unosacabados y esttica que no dejanindiferente a nadie.

    Creo poder afirmar que la Scram-bler nunca ser una moto compra-da o utilizada masivamente por elgran pblico, sino que est pen-sada y destinada a usuarios muy

    FICHA TCNICAMOMOTTOROR2 cilindros en paraleloAlimentacin: Inyeccinsecuencial multi-punto Cilindrada: 865 cc.Potencia: 56 CV a 6.800 rpmCAMBIO5 velocidadesTransmisin: cadena CHASISCua de acero tubularLongitud: 2,21 m.Freno del.: 1 disco de 310 mmcon pinza de doble pistnFreno tras.: disco de 255 mmcon pinza de doble pistnSuspensin del.: horquillatelescpica de 120 mmSuspensin tras.: doble amor-tiguador con ajuste de 106 mmNeumtico del.: 100/90-19 Neumatico trasero: 130/80-17Capacidad depsito: 16 litrosVELOCIDAD MXIMANo declaradaPRECIO8.382 euros

    concretos y evocadores del esprituclsico y vintage de la historia de lamotocicleta.

    La Scrambler es una moto conun motor y planta modernos, dis-frazados de zepo clsico. Dehecho, por mucho que la miris,jurarais que se trata de una motode carburacin, porque se ven per-fectamente sus carburadores Kei-hin, pero en realidad se trata de unamoto con inyectores disfrazados decarburadores.

    En orden de marcha y tras acos-tumbrarse previamente a su pecu-liar conduccin, es una moto quecrea adiccin y con la que se disfru-ta mucho. Hay que tener cuidadocon aspectos que caracterizan aeste tipo de mquinas, como son,por ejemplo, su altura (sobre todopara canijos como yo) , su compor-tamiento de la direccin o susanchos neumticos, que son detacos para conduccin of road. Alresultar tan divertida y sobradapara ciertas conducciones, es fcilque nos olvidemos de estos aspec-

    tos y tratemos de forzar ms de lacuenta el tipo de pilotaje al que estdestinada.

    Una cosa muy llamativa y carac-terstica es el escape. Terriblementeamenazador por su situacin, perocon una doble-triple proteccinque impedir que nos achicherre-mos los muslos. En campo esta limi-tada a las pistas y caminos (porquesera una barbaridad meter en fan-go y piedras esta belleza) que sinque la exijamos demasiado, se com-

    portar de maravilla, al igual queen la ciudad, al superar su mani-llar muy bien los retrovisores delos coches y su suspension losterribles baches (unos accidenta-les y otros a propsito).

    Lo peor de este modelo hasido la visibilidad de sus espejosretrovisores, que si bien son gran-des, amplios y redondos, nologran abarcar mucho campo de

    visin (soy un fantico de la seguri-dad y visibilidad en el pilotaje),pudiendo ser solucionado con unosespejos rectangulares u ovales, aun-que perdiesen encanto esttico.

    En definitiva, la Scrambler es unamotocicleta para entendidos, paragourmets de lo clsico y para rebel-des sin causa o Steves Mc Queensen plena evasin de un mundodemasiado moderno.

    Voy a comprarme un cupon delotera, a ver si hay suerte y me lapuedo quedar para mi futura colec-cin de motos especiales.

    ee

    No son carburadores, soninyectores camuflados.

    El doble escape est protegidopara no quemarse los muslos.

    El cuadro conserva el estiloclsico de toda la moto.

    Hay que lucir la marca en lossitios ms visibles.

    El diseo clsico es la base dela atractiva Scrambler.

    MUNDO CUSTOM / PRUEBA

    TRIUMPH SCRAMBLERTRIUMPH SCRAMBLER

    Rodando en el pasado

  • MARZO-ABRIL 2008 -1111MUNDO CUSTOM

    Las motos son para vivirDesde el final de la barra del bar

    OSCAR DOK JECKILL CHATLAK

    egn nuestro gur espiritual y sabio res-ponsable de la DGT, Pere Navarro, los

    motoristas morimos en la carretera porque conuna media de 35 aos de edad, poseemos unamotocicleta de gran potencia y velocidad parairnos de fiesta los sbados noche y los domingospor la maana (casi siempre borrachos y dro-gados -TVs oficialistas dixit- ), con la que sali-mos a la va en plena fiesta y extasis de veloci-dad, ya que tenemos dinero de sobra (que l ysus secuaces se encargan de quitarnos con susmultas y radares, of course).

    Antonio Arias, de 49 aos se empotr el 24 del9 de este pasado ao contra un vehculo y contraun guardarral que le decapit el cuello en la M-50a la altura de Getafe.

    Conduca una motocicleta de gran cilindrada,iba junto a alguno de sus compaeros y no dispo-na de los medios de seguridad ptimos para suintegridad fsica.

    Dicho as, seguramente la opinin pblica ense-guida preguntara: A que tremenda velocidadira?, Otro pijillo con pasta que se mata en lacarretera? O los socorridos: Si es que van comolocos, En la moto la carrocera eres tu o Bs-cate otro hobby, chaval.

    El matiz viene cuando nos informamos algo msy descubrimos, que el Sr. Arias vesta de verde, se

    encontraba haciendo un servicio para los ciuda-danos de la zona sur de Madrid y que se le cata-logaba como a un hombre prudente en todos lossentidos.

    Antonio Arias, al igual que muchos compaerossuyos, era guardia civil de trfico, y dio la vida enservicio a los dems. Un guardia civil que, comotantos otros, esperaba una dotacin y medios deseguridad demandados para desempear de unamanera eficaz y segura su trabajo, y que sinembargo, el Gobierno declar desierto el ltimoconcurso pblico destinado a dotarles de esosmedios.

    Policas, sanitarios, mensajeros, vigilantes deservicio de acuda en alarmas, trabajadores decorreos, periodistas grficos o incluso un servidor,entre otros muchos, necesitamos de la moto y sobreella vivimos y morimos.

    No somos descerebrados ni nos dedicamos a irpor la carretera borrachos y haciendo caballitos ycortes de encendido, ni buscamos la muerte delrockero (rpidamente, siendo jvenes y guapos).No nos sobra el dinero y, en muchos casos, nisiquiera la moto que portamos, es nuestra.

    Damos un servicio a la sociedad. A veces a cos-ta de un altsimo precio.

    Por ello, demandamos a la sociedad, a losmedios de comunicacin y en especial a ese

    seor que no tiene carnet de conducir y que haceque su chofer se salte por el arco del triunfotodas aquellas normas que nos impone de mane-ra tan arbitraria, caprichosa, incoherente y, sobretodo, lucrativa para su departamento, que nostengan un mnimo de respeto y que acten en con-secuencia. Que la DGT sanee y arregle las carre-teras, y retire tantas normas estpidas que hacenque nos olvidemos de las realmente importantes,que los medios de comunicacin de masas aban-donen el populismo barato y la noticia escanda-losa y morbosa en busca de la condena al colec-tivo motero, y que los conductores, en general, seacuerden de que la carretera la tenemos que com-partir todos.

    Las balas no matan, sino la velocidad que lle-van. De la misma manera, las motos no son uninvento de muerte, sino de vida. De vida paraquien se la gana sobre ellas y para los que se sien-ten vivos y relajados sobre su moto tras una jorna-da de duro trabajo y responsabilidades familiareso laborales.

    Quiero rendir homenaje a todos aquellos tra-bajadores que sufren la lluvia, el calor, el trfi-co, la polucin, etc., sobre dos ruedas, parahacer al resto de personas la vida mas fcil y suayuda mas rpida.

    ss

  • Redaccin

    illa Verde, ha sido (y es)durante muchos aos, un

    negocio conocido, emblemtico ymuy querido en el mundo del crossy del enduro en Espaa.

    Desde hace algn tiempo, se halanzado al mundo custom con laimportacin de motocicletas norte-americanas seminuevas e incluso,ahora, incorpora un servicio detransformacin y creacin demotos a la carta bajo el nombrede Milla Custom.

    Este mes son noticia porque aca-ban de recibir ms de 50 nuevasmotocicletas desde los USA, entre las

    que tenemos, desde la Honda Sha-dow y otras motos de firma japone-sa, hasta Harleys con motorizaciones2007 de 1600 cc y kilmetro cero.

    Ya han vendido unas cuantas uni-dades de las tradas recientemente,que se han ido bajo sus satisfechosnuevos propietarios como pancaliente, pero an disponen denumerosos y espectaculares mode-los a un precio mas que razonable.

    MUNDO CUSTOM1212 - MARZO-ABRIL 2008

    mm

    Redaccin

    esde hace unos pocos meses,podemos disfrutar en Madrid

    de una nueva concepcin de tien-da para bikers. Se trata de CustomBikers, que nos ofrece una presen-tacin moderna e innovadora, yque podemos visitar en el centrocomercial Alcal Norte, en lacalle Alcal 414.

    Al frente del negocio est Angel(un biker de la escena madrilea),que os podr mostrar tanto las nove-dades como lo ms clsico paraequiparos vosotros o vuestras motoscustom, e incluso comprar una nue-va montura.

    Para contactar con ellos sin nece-sidad de acercaros hasta all (lo cuales una lstima por-que merece lapena visitarles) lopodis hacer a tra-ves del telfono:91 407 39 93.

    Custom Bikers

    es una buena opcin para los mote-ros de la capital, sin que necesitendesplazarse lejos para curiosear ocomprar lo que sea para el mundi-llo biker. Adems, tienes la opcinde compra por catlogo (asesoradapor su experto encargado) y unamplio stockaje de productos parallevroslos puestos.

    dd

    Ms custom en MadridII SalnInternacionalCustom de Elvas

    Redaccin

    urante los prximos 6, 7 y 8 de junio de2008, se celebrar la segunda edicin

    del Salon Internacional Custom de Elvas, enel vecino Portugal.

    Tras una exitosa primera edicin en el2007, el Motoclube Alentejano ha amplia-do la oferta de este ao con ms opcionesy transformadores en esta muestra, que sinduda merece la pena apuntar en nuestraagenda.

    dd

    ngel asesora a losque quierenconocer el mundocustom y les puedeofrecer una granvariedad decomplementos yaccesorios, adems de motos.

    Milla, ahora tambin custom

  • MARZO-ABRIL 2008 -1313MUNDO CUSTOM

    Redaccin

    os germnicos fabricantes Ban-dit, siempre han sido conocidos

    por sus modelos artesanales y agre-sivos de casco.

    Con un estilo muy marcado yespecial en la creacin de sus pro-ductos, y siguiendo su polticarebelde y de artculos de una grancalidad, aunque politicamenteincorrectos, han incorporado asu gama el primer casco legal-mente homologado, que aca-ba de llegar a Espaa.

    El modelo en concre-to es el ALIEN II, quesolicitamos en aca-bado negro matepara su prueba ypresentacin a sudistribuidor enEspaa.

    Las conclu-siones hansido bastan-te satisfac-torias tras su

    prueba, destacando la ligereza depeso, su tremendo y espectaculardiseo y lo fresco y bien aireado queresulta.

    Es lo mas parecido a no llevar cas-co o a llevar un jet, pero con lagaranta de portar un casco seguroy muy cmodo.

    Por la contra, es un casco algoruidoso a altas velocidades y querecomiendo para su uso en verano,pero no tanto para invierno si no dis-ponemos de un sotocasco o msca-

    ra adicional, debido a la ante-rior ventaja descrita como

    fresquito.Se disponen de

    varios colores enmate o brillo y elprecio es aproxi-madamente de300 euros. En bre-ve, se recibirn en

    la pennsula las pan-tallas adicionales

    ahumadas y decolores parasu visor.

    ll

    NUEVO ALIEN II DE BANDITPara los seducidos por ellado oscuro de la fuerza

    Balanegra da personalidad a tus pies

    Redaccin

    l pasado 8 de Marzo, se pre-sent en Madrid la nueva fir-

    ma de calzado Balanegra, que sediferencia del resto de marcas encasi todo.

    Balanegra surgi como hobbyde unos soadores, motoristas yrockeros que, desde Elda, se dedi-caban a la industria del calzado.

    La intencin no es la de seruna gran empresa genrica, sinoofrecer un selecto muestrario dediseos para gente muy especial.

    Cantantes y personas delmundo biker como Jaime Urru-tia, Loquillo, Ambite, Javi Arias,Doktor Jeckill y otros, son amigos

    y clientes de este concepto decalzado que dispone de botas,botines, buggies, zapatos dediseo, etc, en piel, con unosacabados espectaculares y arte-sanales que adems nos permi-ten modificar el color y materia-les bajo pedido, con un tiempode entrega muy razonable y a unprecio propio de un calzado msespecial o de mayor calidad(entre 200 y 400 euros aprox.).

    Para contactar con el TeamBalanegra y pedir o haceros vues-tros zapatos o botas, podishacerlo a travs del correo:[email protected],o llamando al 699 05 95 93.

    ee

  • D.Z.G.

    i por algo se caracteriza lamarca austriaca KTM es por

    su profundo conocimiento en lacreacin de motos giles y maneja-bles, propio de las motos de cross yenduro ms radicales de su firma.Ellos siempre han sido los reyesfuera del asfalto, lo que ha benefi-ciado claramente a sus ltimosmodelos de carretera, convirtin-dolas por derecho en las ms diver-tidas de sus segmentos. No son lasms potentes ni veloces, pero si loque buscamos es diversin y poliva-lencia no nos defraudarn.

    De esta madera est hecha laKTM 690 Supermoto que nos ocu-pa, nacida a imagen y semejanza desu hermana mayor 950/990 Super-moto, compartiendo con ella lasmejores cualidades de comporta-miento, mientras que su motormenos radical le brinda algo ms demanejabilidad. No sabemos exacta-mente si es porque pesa 40 kilosmenos que aquella o porque suchasis es ms pequeo, pero el casoes que si la 950 SM-990 SM es undechado de agilidad, la 690 nossorprende por su facilidad de mane-jo desde el primer contacto. Nospermite hacer todas las diablurasque deseemos y cuanto ms enre-vesado sea el tramo, ms nos hardisfrutar. Pocas motos podrn dar-nos caza en carreteras de curvas sila llevamos con precisin, ni las mspotentes deportivas

    Con una esttica liviana muestrala tpica desnudez motocrosseraque favorece su ligereza. El conjun-to motor y chasis est totalmente ala vista, el caracterstico guardaba-rros de pico de pato manda en eldiseo y la espectacular horquillainvertida de la marca WP de 48mm, que pocas motos de su cate-

    FICHA TCNICAMOMOTTORORMonocilndrico 4TCilindrada: 653,7 ccPotencia: 64 CV a 7.500 rpmAlimentacin: inyeccin elec. CAMBIO: 6 velocidades.Transmisin: cadena.CHASISMultitubular en cromo molib-deno con subchasis trasero dealuminio.Suspensin del.: horquillainvertida WP de 48 mm.Suspensin trasera: monoamortiguador WP PDScon bieletas y regulacin pre-carga en compr./ext.Distancia entre ejes: : 1,460 m.Freno del.: disco de 320 mmcon pinza Brembo de cuatropistonescon anclaje radial.Freno tras.:disco de 240 mmcon pinza flotante Brembo depistn simple.Neumtico del.:120/70-17 sobrellanta de aleacin con radios.Neumatico tras.: 160/60-17sobre llanta de aleacin conradios.Peso: 152 kg.VELOCIDAD MXIMA190 km/h.

    PRECIO7.965 euros

    gora ofrecen, pone la nota de cali-dad. El asiento estrecho y elevadode una pieza permite adoptar confacilidad las posturas ms exigentesen conduccin extrema. La zonatrasera tambin se muestra muyliviana, con unos escapes tipoperiscopio muy llamativos, al esti-lo de las motos del Dkar. El aspecto general sugiere diversiny potencia.

    Dominio totalGracias a la gran altura general dela moto, el piloto tiene un domi-nio absoluto de la mquina, conun centro de gravedad muy altoque permite unos cambios deinercia inverosmiles, favorecidopor un ancho manillar de alumi-nio aligerado Renthal y una direc-cin exquisita. Esta fluidez deconduccin se logra tambinmediante un delicioso conjuntoembrague-cambio que resultamuy rpido y preciso. El chasis,increblemente rgido y ligero,combinado con una suspensinregulable delante y detrs de lamejor calidad y tacto, favoreceneste compor-tamientodivertido yseguro. Para

    frenar no se escatima, y se emple-an pinzas Brembo en ambos ejes,radial de 4 pistones delante paramorder un disco de 320 mm. Lafrenada es impecable. Estas carac-tersticas hacen de la 690 unamquina perfecta para desplazar-nos por zonas urbanas de la formams rpida y divertida, no comoen autopista, donde nuestrapobre aerodinmica nos frena eincomoda.

    El motor LC4 que mueve a estamquina es un ligero monociln-drico combinado con inyeccinelectrnica que desarrolla unapotencia de 64 cv a 7.500 rpm,que resulta suficiente para moveralegremente este ultraligero de152 kgs y alcanzar una velocidadpunta de hasta 190 km/h. La res-puesta al acelerador es inmediata,obligndonos a jugar con el cam-bio como en sus hermanas demotocross. Las marchas suben ybajan con facilidad, gracias a unembrague anti-rebote APTC queevita movimientos bruscos.

    Frente a la competencia, laKTM 690 SM se muestra comouna de las ms deportivas y diver-

    tidas, cuyas mejorescualidades son el fuer-te carcter de su

    motor y su excelentechasis y parte ciclo.Con marcas de pri-mera lnea en los

    materiales comoWP en las suspen-

    siones, Brem-bo en los fre-nos, Renthal

    en el manillar oDomino en los

    puos, ladiversinest asegu-rada!

    PRUEBA SPORT1414 - MARZO-ABRIL 2008

    El motor menos radicalmejora la manejabilidad.

    En poco espacio, el cuadroofrece mucha informacin.

    Los escapes tipo periscopioson muy llamativos.

    Atrs se monta un disco defreno bastante eficaz.

    A divertirsetoca!

    A divertirsetoca!

    KTM 690 SUPERMOKTM 690 SUPERMOTTOO

    ss

  • Chema Bermejo

    uando BMW present sunuevo motor bicilndrico de

    800 cc (798 cc para ser exactos) sedijo que este motor vale paratodo. Con l lleg la nueva familiaF 800, con dos modelos de carrete-ra S y ST, y estaba claro que faltabaun modelo trail que con este motorsirviese de escaln entre la F 650 GSy la exitosa R 1200 GS.Dicho y hecho, la marca alemanaha presentado la nueva F 800 GS,una moto con un marcado carctertrail en la que el motor F 800 seincorpora con una modificacin ensu estructura (ahora con menosinclinacin de sus cilindros) peroigual de eficaz que en sus hermanasde carretera.

    Pero la F 800 GS no viene sola,junto a ella se ha presentado tam-bin la nueva F 650 GS, un mode-lo que toma el relevo de la que hasido la moto ms vendida de lamarca alemana con un 25% de lasmotos BMW vendidas y lderdurante tres aos. En la 650 hacambiado todo para mostrarsecomo la hermana pequea de la800, presentando una imagensimilar y compartiendo muchoselementos, incluido el motor, quepara la ms pequea modifica suelectrnica y algunas piezas clavepara rendir una potencia de 71 CVfrente a los 85 CV de la 800. Tam-bin son comunes el sistema detransmisin, que como buenosmodelos trail es por cadena paraasegurar un buen comportamien-to en una utilizacin off-road, aligual que el nuevo chasis multitu-bular de acero con el motor auto-portante. Estticamente, la ima-gen es muy similar, aunque en la800 se nota un mayor empaque yms corpulencia. El cuadro de ins-trumentos es tambin el mismopara los dos modelos, y combina la

    cc

    NOVEDADES1616 - MARZO-ABRIL 2008

    El conceptotrail

    El conceptotrail

    informacin analgica delos relojes con la digital de unagran pantalla en la que se refleja elbuen funcionamiento del conjun-to y muchas ms cosas como lamarcha engranada, el nivel decombustible o la hora.

    Curiosamente, el consumo decombustible tambin es igual paralas dos motos, a pesar de la varia-cin de potencias, marcando 5,2litros a los 100 km a una velocidadde 120 km/h, con lo que consiguenuna autonoma que ronda los 300km/h. Tambin comparten la tec-nologa Can-Bus de un solo cablepara la parte electrnica.

    Todo no es igualPero no todo es igual, cambian ele-mentos como la suspensin delan-tera, que en la 650 es de horquillaconvencional y en la 800 es hor-quilla invertida, o el equipo de fre-nos, con un doble disco delanteroen la ms grande y un solo disco enla 650, todos ellos de 300 mm.Tambin las ruedas son diferentes,y mientras en la 800 se montanllantas de radios muy camperas, en

    BMW F 800 GS & F 650 GS

    La nueva F 800 GS se ha concevido para unautilizacin muy off road y cuenta con lastpicas llantas de radios de las motos trail.

    En la F 650 GS, la estructura es muy similara la de su hermana mayor, pero en su casolas llantas son ms de carrtera.

    Relojes y motor son similaresen los nuevos modelos, ascomo un completo equipa-miento opcional en el que nofalta un juego de maletas,entre otras muchas cosas.

    la 650 las llantasson de aluminio.

    Como ocurre en lamayora de modelos de lamarca alemana, el equipamien-to opcional para ambos mode-los es muy numeroso (casi dema-siado), y elementos como elsistema ABS (desconectable parael campo), los puos calefacta-bles, el caballete, las maletas, eincluso los protectores de lasmanetas, son elementos deopcin.

    Por ltimo, lamarca ha querido ofrecerunos precios competitivos consus dos nuevos modelos y as, laF 650 GS mantiene los 8.300euros que cuesta el modelo quesustituye, mientras que la F 800GS llega con un precio de10.200 euros.

  • 1818 - MARZO-ABRIL 2008

    Chema Bermejo

    on motivo delGran Premio de

    Espaa de Motociclis-mo que se celebra enJerez del 28 al 30 demarzo, Michelin instala-r dos grandes reas,situadas en las inmedia-ciones del circuito, a lasque podrn acudir losmotoristas para queexpertos de la marca lesrevisen gratuitamenteel estado de los neum-ticos de su moto, queno olvidemos son el vn-culo directo entre lamoto y el suelo, y por lotanto deben estar siem-pre en ptimas condi-ciones de uso.

    El acto de presentacin de estainiciativa de Michelin se celebr enMadrid, y cont con la presencia denuestro campeonsimo ngel Nieto-muy involucrado en todo lo quetenga que ver con la seguridad dela moto-, la alcaldesa de Jerez, PilarSnchez, y el director de comunica-cin de Michelin Espaa, Juan JosPedrayes.

    La accin pretende concienciarms al usuario de la moto de laimportancia de llevar los neumti-cos en buen estado y responderle alas dudas que pueda tener sobreutilizacin, mantenimiento, com-probacin o cuidados, aunque nopodrn cambiarlos en la reas.

    Segn coment Pedrayes, laimplicacin de Michelin va ms allde lo que es la tecnologa, y por ellonos involucramos en actividadescomo los cursos de perfecciona-miento de conduccin, los de for-macin, o eventos como el que pre-sentamos. Por su parte, la alcaldesade Jerez agradeci esta iniciativa deMichelin, ya que servir para incre-mentar la seguridad de losmiles de motoristas que cadaao acuden al que sin dudaes el Gran Premio msimportante del Mundial.Nuestra meta es organi-zar una fiesta de la motosegura, y para ello hemosmejorado varios aspectosque implican al buen des-arrollo de la actividad y la com-peticin de este even-

    to, coment Pilar Snchez, queaadi que desde que lleg a laalcalda en 2005, su objetivo hasido cambiar la fama de ciudad sinley que se atribuye a la provinciade Jerez cada vez que se celebra unGran Premio.

    ngel Nieto record que, des-graciadamente, hay accidentes queno se pueden evitar cuando se pro-duce un evento de estas magnitu-des, pero con acciones como la pro-puesta por Michelin se puedenevitar accidentes producidos porllevar en mal estado el neumtico.Tambin fue contundente con suopinin respecto a los que circulancon neumticos totalmente lisos:deberan estar prohibidos en carre-tera porque resultan muy peligro-sos si encuentran el piso mojado ocon arena. A veces me dan ganas deparar al motorista y pedirle que loquite enseguida. Por ltimo, acon-

    sej a los que acudirnal Gran Premio quevayan a divertirse yno a ver quin llega

    antes.

    cc

    NOTICIAS

    Michelin te revisalos neumticos enJerez

    ngel Nieto, Pilar Snchez y Juan Jos Pedrayes,contentos con esta iniciativa de Michelin.

  • MARZO-ABRIL 2008 -1919

    Redaccin

    orge Martnez Aspar siguecontando con la colaboracinde Bancaja para afrontar unanueva temporada en el Mun-

    dial de Motociclismo e intentarrepetir la hazaa del ao pasado,donde Gabor Talmacsi(campen) y Hector Fau-bel (subcampen) estu-vieron luchando por elttulo de 125 hasta la lti-ma carrera.

    Este ao, Talmacsi con-tinua en la categora de125 cc para intentar reva-lidar su nuevo ttulo con el equipoBancaja-Aspar, pero no tendr quepelearlo con Faubel, que ha subidode categora, sino que contar conotro hueso duro de roer como esSergio Gadea, adems del recinllegado al mundial, Pere Tutusaus,un joven piloto de 17 aos formadoen la Cuna de Campeones que tam-bin patrocina Bancaja.

    El la categora de 250cc, el Ban-caja-Aspar Team cuenta con laimportante baza de lvaro Bautista,que ya sabe lo que es luchar contra

    jj

    DEPORTE

    Aspar y Bancaja, a por otro mundial

    S E L E C C I N M O T O C I C L E T A S D E O C A S I N

    Tel.: 91 634 76 78www.movilnortebmw.com Movilnorte S.A.

    los ms rpidos del cuarto de litro,y de Hctor Faubel, que despus desu gran papel en 125, intentarsuperarse

    Aprilia sigue suministrando lasmotos al binomio Bancaja-Aspar yconfan en que este ao se las va aseguir viendo en los primeros pues-tos de carrera, algo a lo que yadeben estar acostumbrados por suexitosa participacin en el Mundial.

    Para asegurarse que cada ao elequipo pueda afrontar la competi-cin con las mximas garantas, la

    Cuna de Campeones se encarga deformar a pilotos de los 7 a los 17aos, y para ellos se cre el Campe-onato Bancaja, que cuenta con cin-co categoras diferentes para adap-tarse a la edad y nivel de losparticipantes.

    Los pilotos que participarn estatemporada en el Mundial, de izqda.a dcha. Pere tutusaus, SergioGadea, Hctor Faubel, lvaroBautista y Gabor Talmacsi, com-partieron escenario con algunosrepresentantes de la Cuna deCampeones, entre los que no faltauna representacin femenina.

    BMW Motorradse estrena en el EnduroEl equipo BMW MotorradEspaa se ha estrenado en elCampeonato de Espaa deEnduro con los pilotos XacobAgra y Joan Barreda, amboscon la nueva G 450 X, unamoto que an no ha llegado anuestro mercado y que ya estdemostrando su vala en cam-peonatos tan duros como elEnduro nacional.

  • 2020 - MARZO-ABRIL 2008 DEPORTES

    Chema Bermejo

    l espectculo ya ha empeza-do, y lo ha hecho de forma

    contundente para los pilotos y losseguidores espaoles. En el estrenode una carrera nocturna, en Qatar,se han conseguido cinco podios denueve posibles, algo que firmaracualquier aficin, sobre todo sientre estos podios est el consegui-do por el novato? Jorge Lorenzo,que se ha estrenado en Moto GP, ylo ha hecho metiendo miedo atodos (bueno, a casi todos, porquea Stoner no hay manera), hacindola pole y consiguiendo un segundopuesto por delante de favoritoscomo Pedrosa y el mismsimoValentino Rossi.

    En 125, los dos primeros fueronespaoles, y en 250 Barber se colen el medio del podio.

    La siguiente es el Gran Premio deEspaa en Jerz, y esto no ha hechoms que empezar.

    Empezamos ganandoPara abrir con buen sabor de boca,la primera carrera nocturna delMundial la gan un espaol, Ser-gio Gadea, al que sigui otro de losnuestros, Joan Oliv, demostrandoque la armada espaola este aovuelve a ser favorita para conseguirel ttulo de las pequeas 125. Nadamenos que ocho pilotos naciona-les forman parte de la que volvera ser la categora ms disputada,

    eecon muchos pilotos rodando jun-tos durante toda la carrera sin dejarclaro quin ser el ganador hasta laltima vuelta.

    Un segundo en el cuarto de litroLa categora de 250 tambin cuen-ta con un nutrido grupo de pilotosespaoles dispuestos a luchar porel ttulo, nada menos que siete. EnQatar fue el italiano Pasini, quedebutaba en la categora, el quelogr la primera plaza robndolela cartera a Barber y a Debnque dominaron toda la carrera.

    Pero esto slo indica que lospronsticos de tener un nuevocampen espaol en 250 son bas-tante fiables, y para ello contamos,adems de Barber y Debn, conotros cuatro excelentes pilotos.

    Ms de lo mismo pero diferenteEn la categora reina, Stoner no hadado tregua y ha dejado bien cla-ro desde el principio que est dis-puesto a renovar su ttulo de cam-pen del mundo. Pero esta vez seva a tener que pelear con uno nue-vo, Jorge Lorenzo, que ya le haganado en la primera pole.

    En carrera, el australiano lesdej hacer hasta que decidi tirar ydemostrar que sigue siendo elhombre a batir. Lorenzo aguantbien, y aunque no pudo seguir suritmo s consigui una segundaplaza cmoda y sin acoso. La sor-presa la dieron los otros dos favori-

    Acaba de empezar el Mundial y ya nos hemos llevado la primera satisfaccin:cinco podios de nueve posibles. Lorenzo -que hizo pole-, Pedrosa, Barber,Gadea y Oliv lo vieron claro en la noche de Qatar

    Y no ha hechoms que empezar

    Disputado 1 Gran Premio de 18,la clasificacin general queda como se detalla:

    AS VAS VA A EL MUNDIALEL MUNDIAL

    125 cc Ptos.1. Sergio GADEA (Aprilia) 252. JJooaann OOLLIIVVEE (Derbi) 203. Stefan BRADL (Aprilia) 16

    4. Mike DI MEGLIO (Derbi) 13

    5. Scott REDDING (Aprilia) 11

    8. Pol ESPARGARO (Derbi) 89. Efren VZQUEZ (Derbi) 710. Nicols TEROL (Aprilia) 618. Pablo NIETO (KTM) 020. Pere TUTUSAUS (Aprilia) 024. Esteve RABAT (KTM) 0

    250 cc Ptos.1. Mattia PASINI (Aprilia) 25

    2. Hector BARBER (Aprilia) 203. Mika KALLIO (KTM) 16

    4. Alex DEBN (Aprilia) 135. Yuki TAKAHASI (Honda) 11

    6. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 109. Aleix ESPARGARO (Aprilia) 710. Hctor FAUBEL (Aprilia) 611. Julin SIMN (KTM) 523. Manuel HERNNDEZ (Aprilia) 0

    MOTO GP Ptos.1. Casey STONER (Ducati) 25

    2. Jorge LORENZO (Yamaha) 203. Dani PEDROSA (Honda) 164. Andrea DOVIZIOSO (Honda) 13

    5. Valentino ROSSI (Yamaha) 11

    14. Toni ELAS (Ducati) 2

    tos, Pedrosa y Rossi, el primeroporque no entraba en los prons-ticos de podio por sus problemasde pretenporada, y el segundoporque se espera el resurgir deldoctore. Al final Pedrosa logrsubir al cajn en tercera posici yRossi se tuvo que conformar con laquinta plaza, tras ver como le pasa-ba Dovizioso, que lo celebr comosi hubiera ganado la carrera.

    La pole y ganar la carrera habra sido demasiado para Lorenzo, que esta vez se tuvo que conformar con la segunda plaza por detrs de Stoner.

    Sergio Gadea (arriba), MattiaPasini (dcha.) y Casey Stoner(izqda.) han ganado la primeracarrera del Mundial.

  • Redaccin

    s da gusto empezar. Elmundial de Superbike ha

    tenido una destacada presencia delos pilotos espaoles en sus dosprimeras pruebas (Qatar y Austa-lia), con Fonsi Nieto, Rubn Xaus yel recin llegado Carlos Checa,subindose al podio en alguna delas cuatro carreras disputadas. Estoles ha valido para estar entre loscinco primeros de la clasificacin.

    La nota la deron Fonsi y Xaus enla segunda carrera de Qatar al con-seguir el primer y segundo puesto,algo que no recordamos haber vis-to y que nos hizo prever una com-peticin apasionante para los inte-reses de la aficin espaola.

    El madrleo se ha acopladomuy bien a su nueva Suzuki, mien-tras que Xaus no hace ms queconfirmar lo que demostr duran-te la pasada temporada con suDucati. Ahora se une a ellos Car-los Checa, que deja Moto GP parademostrar su buen hacer enmotos ms de calle, pero quetambin requieren una especialconduccin. Checa corre con

    aa

    Disputadas 2 de las 16 pruebas,la clasificacin general queda as:

    AS VAS VA A EL MUNDIALEL MUNDIAL

    Piloto Ptos.

    1. Troy BAYLISS (Ducati) 88 p.

    2. Fonsi NIETO (Suzuki) 61 p.

    3. Rubn XAUS (Ducati) 59 p.

    4. Troy CORSER (Yamaha) 45 p.

    5. Carlos CHECA (Honda) 45 p.

    6. M. NEUKIRCHNER (Suzuki) 39 p.

    7. Max BIAGGI (Ducati) 36 p.

    8. Michel FABRIZIO (Ducati) 34 p.

    9. N. HAGA (Yamaha) 22 p.

    10. Gregorio LAVILLA (Honda) 18 p.

    Fonsi 2, Xaus 3, Checa 5... los espaoles empiezan con buen pie elmundial de Superbike y prometen dar guerra durante la temporada

    Superbike habla espaol

    Honda, y ya ha demostrado queestar siempre delante con elsegundo puesto conseguido en lasegunda carrera de Australia.

    Pero la participacin espaolano se queda en los tres menciona-dos, tambin contamos con Gre-gorio Lavilla, que compite con unaHonda, y con David Checa, que alcontrario que su hermano, partici-pa con Yamaha.

    De momento, el liderato delmundial es para el veterano Bay-liss, aunque con el mpetu queestn poniendo los nuestros nosabemos si esto va a ser as pormucho tiempo.

    Con unavictoria y untercerpuesto, Fonsi(arriba) seafianza en lasegundaplaza de laclasificacin.Carlos Checa(izqda.) subial podio en lasegundacarrera deAustralia.

    MARZO-ABRIL 2008 -2121DEPORTE

    Gran participacin en el VII Open Motorrad Gran participacin en el VII Open Motorrad Redaccin

    n ao ms (y ya van siete) se celebr el OpenMotorrad Challenge Dunlop, que ha consta-

    do de dos carreras, disputadas en las localidadesmadrileas de San Sebastin de Los Reyes y El Molar.El xito de participacin ha sido total, con ms de140 pilotos inscritos, que han formado las tres cate-goras disputadas: Open, Aficionados y Veteranos.Con este rcord de pariticipacin, el Open Motorradse consolida como una de las competiciones off-road madrileas ms destacadas.

    La igualdad en los primeros puestos por conse-guir el trofeo en cada categora ha sido total, comoas lo reflejan los dos puntos de diferencia entre Sil-vestre y Marn en el Open, o los cuatro puntos entreDaz y Fernndez en Aficionados. Entre los vetera-nos, Medem domin en la prueba de El Molar, perohan sido Navarro y Millet los que al final se han juga-do el ttulo.

    La implicacin de Motorrad en el deporte halogrado que competiciones como el Open tenganuna gran acogida entre los aficionados al motocrossen Madrid.

    uuOPEN1. Ignacio Silvestre 84 pts.2. Jess Martn 82 pts.3. David Serrano 55 pts.Aficionados1. Jos Carlos Daz 94 pts.2. Jess Fernndez 90 pts.3. Jess Navarro 71 pts.Veteranos1. Alejandro Navarro 94 pts.2. Flix Millet 84 pts.3. Alfonso Silvestre 76 pts.

  • Redaccin

    l Campeonato de Espaa Linea Directa deEnduro arranc los pasados 1 y 2 de marzo

    de la mejor forma posible, ya que cont con untotal de 350 pilotos inscritos, que dan una idea dela importancia que est tomando esta especiali-dad. Adems, para esta nueva temporada el cam-peonato se ha modificado yrecupera las pruebas de dosdas, as como enclaves mti-cos como el del Segre, queha servido para dar el ban-derazo de salida con la prue-ba de los Dos Das del Segre.

    El piloto ms destacadoen este arranque del endu-ro nacional ha sido IvnCervantes (KTM), que haempezado colocndose lder de la clasificacingeneral provisional scratch, demostrando asque est en plena forma, totalmente recuperadode su operacin de rodilla y adaptado a la cate-gora E1.

    La jornada del primer da comenz con Cer-vantes a la cabeza desde el primer tramo, peroel vigente campen de Espaa scratch, CristobalGuerrero (Yamaha) fue apretando hasta colocar-se a tan solo cinco segundos de Cervantes, alque, finalmente, no logr alcanzar. La terceraplaza fue para el vigente campen de Espaa deCross Country, Xavi Galindo (KTM).

    El segundo da tambin estuvo marcado porIvn Cervantes, que sali mucho ms fuerte queel da anterior, pero en el segundo paso por laprimera crono cay al suelo y perdi un tiempoconsiderable con sus perseguidores, tanto es asque Cristobal Guerrero se puso a tan solo ochosegundos de Cervantes. Pero la mala suerte pue-de perseguir a cualquiera de los pilotos y en estaocasin le toc el turno a Guerrero, que en suafn de alcanzar a Cervantes se cay dos vecesseguidas y se hizo dao en su maltrecho hom-

    bro, en el que sufri una luxacin hace un mes,lo que provoc que bajara el ritmo para vercmo Cervantes se haca con la victoria y resig-narse al ver que Xavi Galindo le sobrepasaba enel ltimo momento para hacer segundo, conGuerrero ya en tercer lugar.

    As, la primera prueba del nacional en Segrenos deja a los tres primeros pilotos de la scratch

    como campeones de susrespectivas categoras: IvnCervantes de E1, CristobalGuerrero de E2 y XaviGalindo de E3, dejando cla-ro que son los favoritospara hacerse con el cam-peonato, aunque esto sloacaba de empezar.

    El Moto Club Segre vol-vi a ocuparse de la orga-

    nizacin de la prueba, y como siempre conmucha profesionaliad.

    Los principales protagonistas de este arran-que de campeonato analizaron su actuacin:Ivn Cervantes: Estoy super contento por lle-gar a la primera del campeonato y ganar los dosdas. Est claro que es la mejor forma de empe-zar. Me costaba girar a derechas, pero poco apoco voy cogiendo ms confianza para llegar ala primera carrera del mundial en Suecia en per-fectas condiciones. Cristobal Guerrero: Estoy contento. He gana-do en mi categora y he hecho segundo enscratch. Despus de la luxacin de hombro venacon la simple idea de terminar la carrera. Lo prin-cipal ahora mismo es ganar en mi categora (E2),pero si al final puedo luchar por la scratch, mejor.Espero estar pronto al cien por cien. Xavi Galindo: A pesar de las cadas logr recu-perar y hacer un gran resultado. Creo que pue-do luchar tanto por mi categora (E3) como porla scratch. Estaba algo rodado tras el campeona-to de Espaa de Cross Country, y vena con unritmo distinto que he tenido que cambiar.

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    PATROCINIOS2222 - MARZO-ABRIL 2008

    En Linea Directa

    o cabe duda que es importanteque todos estemos concienciados

    en cuidar y respetar el medio ambien-te. En el mbito de las motos, los fabri-cantes estn avanzando cada vez msen este sentido, desarrollando nuevosmodelos que les permitan cumplir conla normativa Euro 3 sobre emisiones,reduciendo de forma progresiva la pro-pagacin de hidrocarburos a la atms-fera. Pero es cierto que an nos quedamucho por hacer, y es precisamente enesta lnea en la que estn trabajandoAdministraciones, organismos pblicosy fabricantes.

    El Congreso de los Diputados apro-b el pasado verano una enmienda ala Ley de Calidad del Aire por la quese reformaba el impuesto de matricula-cin de vehculos. La nueva normativaestablece los tipos de impuesto en fun-cin de las emisiones de CO2 -bajo lapremisa de quien ms contamina,ms paga- , y no de la cilindrada, demanera que los vehculos que menosgases emiten no tienen que pagar elimpuesto de matriculacin. Especial-mente afectados han resultado losquads, que hasta hace poco no tenanque pagar impuesto de matriculacin.

    Por todo ello, los fabricantes estninvestigando en modelos que reduzcanlos gases contaminantes. Una alternati-va, que an est en fase de prototipo,son las motos ecolgicas, basadas endos sistemas de propulsin alternativos.El primero utiliza exclusivamente la elec-tricidad suministrada por una o variasbateras o una pila de combustible. Y elsegundo adopta la forma de un sistemahbrido que combina un motor elctricocon otro de gasolina y se activa en fun-cin de las condiciones de utilizacin.

    Hay incluso un fabricante ingls queha anunciado una motocicleta a hidr-geno o Vehculo de Emisiones Natura-les (ENV). Segn sus creadores, estetipo de moto no contamina ya que soloexpulsa vapor de agua, es muy silen-ciosa y tiene prestaciones muy intere-santes: acelera como una moto de125cc, alcanza los 80 Km/h y puederecorrer 160 kilmetros sin repostar.

    Pero cuidar el medioambiente noslo es cuestin de la industria y losgobiernos. Todos podemos aportarnuestro granito de arena, haciendo porejemplo una conduccin ms suave yprogresiva y en el caso de las motos decampo, sabiendo comportarse en lamontaa. La ltima palabra est enmanos de los ciudadanos.

    M DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de

    Lnea Directa

    nn

    Respeto almedio ambiente

    campeonato de espaa de velocidad - campeonato de espaa de enduro - campeonato de

    Campeonato de Espaa Linea Directa de Enduro

    Estreno de IvnCervantes a lo campen

    Ivn Cervantes en el podio del Segre.

  • MARZO-ABRIL 2008 -2323PATROCINIOS

    Redaccin

    uando la mayora de lasgrandes competiciones

    estn empezando, el recin estre-nado Campeonato de EspaaLinea Directa de Cross Countryya ha terminado. Guadalajara,Zaragoza, Lrida y Vizcaya hansido las provincias que han aco-gido este estreno de campeona-to, en el que el gran protagonis-ta ha sido, sin duda, el pilotoliderense Xavi Galindo (KTM),que ha conseguido tres de lascuatro victorias posibles.

    A falta de la ltima prueba, elcampeonato estaba entre Galin-do y Santolino, pero un golpe enel pie del segundo contra untronco en la vuelta de reconoci-miento le provoc la rotura deun dedo y no le permiti lucharpor la victoria final, a lo mejor el

    mismo tronco que le impidi aOriol Mena disputar la primeraplaza al conseguir adelantar aGalindo y que le releg al segun-do puesto.

    En la Fun Series se impusoMarcos Barbero (KTM) y, portanto, se proclama campen dela Challenge KTM, al igual queen la Challenge Michelin, al ter-minar en primera posicin. En lacategora KTM Holeshot, el msrpido fue David Corrales, mien-tras que en la Super Crono BMW,una espectacular prueba contra-rreloj, Xavi Galindo, por cuartavez consecutiva, se alz con laprimera plaza. As con todo, XaviGalindo es el nuevo campen deEspaa del Campeonato LineaDirecta de Cross Country, segui-do de Gerard Farrs y LorenzoSantolino (los tres con KTM).

    En Senior B, el madrileoAntonio Gimeno (KTM) seha hecho con la victoriafinal, gracias, sobre todo,a la renta conseguida trasganar las dos primeraspruebas del campeonato.En la categora Junior, elmejor de todos ha sidoCarlos Medina (Beta) y enVeteranos y Fminas,Francisco Izquierdo (Hon-da) y Rosa Alzamora(KTM) respectivamente.

    Hay que mencionar lagran organizacin delM.C. Gernika Off Road,que han conseguido queel campeonato haya resul-tado un xito, tanto depblico como de partici-pacin, lo que hace preverque el prximo ao elCampeonato de EspaaLinea Directa de CrossCountry cuente con unabuena acogida.

    cc

    espaa de supermotard - campeonato de espaa de motocross - campeonato de espaa de trial - campeonato de espaa de cross country

    Galindo gana el primerCross Country

    Xavi Galindo, junto a Farrs y Santolino celebra su victoria en Arratzu.

    En Moto y Linea Directate invitan a disfrutar de todas las

    carreras del Campeonato de Espaade Velocidad (CEV). Presenta en lapuerta del circuito la entrada que te

    proporcionamos y visita nuestrospuestos, donde podrs llevarte un

    grato recuerdo de tu paso por el mejorcampeonato nacional de velocidad.

    TE ESPERAMOS TE ESPERAMOS EN EL PEN EL PADDOCK!ADDOCK!

  • Redaccin

    n apenas siete dis se hancelebrado dos de las siete

    pruebas de que consta el Campe-onato de Espaa Cepsa MX Elite deMotocross, donde el piloto lvaroLozano (KTM) es el ms beneficia-do al conseguir situarse en la pri-mera posicin provisional.

    Uno de los pilotos ms perjudi-cados es Jonathan Barragan, yaque problemas mecnicos le hanalejado de los primer puestos enfavor de Campano y Xavier Her-nndez, que ocupan la segunda ytercera plaza.

    La prxima cita del Campeona-to tendr lugar el 30 de abril en la

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    PATROCINIOS2424 - MARZO-ABRIL 2008

    cto. de velocidad - cto. de enduro - cto. de supermotard - cto. de motocross - campeonato de trial - campeonato de cross country

    localidad valenciana de Albaida.Lozano: Siempre he estado ahdelante y pendiente de Barragn.Cuando he visto que se quedaba,he calculado mis opciones, espe-cialmente, en la manga final, y escuestin de ir controlando. Que-dan muchas carreras, pero si vaspuntuando te mantienes delante,y yo voy a seguir luchando por elttulo. Barragn ahora tiene msnecesidad de puntuar. Yo siempreintento estar delante, a buen rit-mo, para tener mis opciones y laverdad es que tanto mi equipoKTM, como los mecnicos y lamoto, que se est comportandode maravilla, permiten que seobtengan estos resultados.

    Seguridad en motoRedaccin

    a seguridad de los conductoreses un aspecto muy importante

    en las carreteras, pero sin duda, enlos motoristas cualquier precau-cin es poca. Los conductores dedos ruedas son mucho ms vulne-rables y tienen ms riesgo de sufriralguna lesin en caso de cada, poreso es fundamental contar con losaccesorios adecuados para prote-ger el cuerpo de los motoristas.

    Con la llegada del buen tiempo,las escapadas de fin de semana ylos viajes largos se intensifican. Hayque asegurarse de que se llevan lasprotecciones correctas y que lamoto est en perfecto estado.

    El casco es obligatorio tanto parael piloto como para el acompaan-te. La eleccin de este tipo de acce-sorios es clave para los motoristas.Primero hay que verificar que estcertificado por un organismo inter-nacional, y sobre todo, que cubra laparte superior de la cabeza de for-ma continuada. Hay que cerciorar-se tambin que nuestro casco posearevestimiento interior que absorbaimpactos y que tenga un rellenoconfortable que haga ms cmodala proteccin.

    Las manos son fundamentalespara la conduccin y tambinestn expuestas al riesgo de sufrirquemaduras o abrasiones en lascadas. Es muy importante llevarlasprotegidas con unos guantes queresguarden y cubran manos ymuecas.

    Es aconsejable llevar trajes espe-

    cializados, ropa gruesa o de cueroya que amortiguan y protegenmejor, sobre todo, en caso de des-lizamiento por el suelo a causa deuna cada.

    Previamente a cualquier viaje esmuy importante realizar la puesta apunto de la moto. Revisar los neu-mticos es clave para realizar des-plazamientos, ya que constituyenel nico punto de unin entre lamoto y el asfalto. En gran medida,son responsables del comporta-miento de la moto y debemos com-probar su buen estado. La vida tilde las gomas, segn las marcas,oscila entre los 70.000 y los 50.000kilmetros, pero es ms prudentecambiarlos antes. Medir la presines tambin importante cuando seva a rodar durante un periodo lar-go. Asegurarte de que la presin escorrecta no te lleva mucho tiempoy hace ms fiable tu conduccin,pero recuerda que para la compro-bacin de la presin se tiene quehacer en fro, cuando la moto llevaun tiempo prudente parada. Hayque tener en cuenta, tambin, quehay factores que desgastan los neu-mticos como el contacto con elaceite, el lquido de frenos o el car-burante.

    En suma, todos los accesorios ymedidas de prevencin que tene-mos a nuestro alcance son paraprotegernos y para poder rodarms seguros. Pero al final el con-ductor es el que decide, por lo quela formacin de ste en materia deSeguridad Vial es fundamentalpara prevenir accidentes.

    Lozano manda en el motocross nacional

    ll

    lvaro Lozano, en plena actuacin en la segunda carrera en Osuna.

  • PROMOCIN2626 - MARZO-ABRIL 2008

  • MARZO-ABRIL 2008 -2727PROMOCIN

  • 2828 - MARZO-ABRIL 2008 DEPORTE

    Bancaja volvi a conceder susbecas para futuros pilotos

    Redaccin

    l pasado 22 y 23 de Febre-ro se celebraron en el cir-

    cuito Ricardo Tormo las pruebasde seleccin para optar a lasbecas y semi-becas que la Comu-nidad Valenciana y el Circuitootorgan, por dcimo ao conse-cutivo, para futuros pilotos deentre siete y diecisiete aos.

    Estas becas solo unos pocosafortunados y privilegiados lasconsiguen, y este ao, como tan-tos otros, la escuela madrileaTMMRacing, present tres jve-nes pilotos al evento: SergioMora, Miguel Garca y AlbertoTomasi. Sergio y Miguel domina-ron todas las tandas clasificato-rias en seco y en agua, siendoSergio quien consiguiera el mejortiempo de todos los convocadosen su categora. Tomasi con pro-blemas mecnicos en la motoci-cleta que le asignaron, pocopudo hacer el sbado con la pis-

    ta seca, pero el domingo con eltrazado mojado consigui ser delos mas rpidos, todo esto segninformacin extra oficial, ya quelos organizadores se permitieronel no hacer pblico los tiempos.El resultado no nos sorprendi aninguno de los que les conoce-mos, pero s que fue sorprenden-te que ninguno de los tres fuerabecado, solo a Miguel se le con-cedi una semi-beca, que recha-z al entender que con ella tansolo se pretende dar nivel al cam-

    peonato, como ya se ha visto ycomprobado con algunos otrospilotos de Madrid.

    Al final, el desconcierto fuegeneral entre la mayor parte depadres asistentes a las pruebas.

    Redaccin

    or sexta vez consecutiva, laFederacin Espaola deMotociclismo ha confiado

    en el piloto madrileo, Ivn Maes-tro, para tomar parte en un GranPremio disputado en Espaa.

    Maestro, con su Aprilia RS 125,volver a sentir las sensaciones departicipar en un Gran Premio delCampeonato del Mundo deMotociclismo, en la cita que secelebrar a finales del mes de mar-zo en el circuito de de Jerez, unade las carreras que mayor expec-tacin genera en el calendariomundialista, y sin duda, la querene al pblico ms numeroso yanimado.

    En esta nueva aventura en eloctavo de litro, Ivn rivalizar en lapista con un nutrido grupo depilotos espaoles, como Gadea,Oliv, Pol Espargar o Efrn Vz-quez, y otros extranjeros comoStefan Bradl o Scott Redding, ter-cero y quinto respectivamente enla provisional del Mundial, contralos que ha medido sus fuerzas latemporada pasada en el Campeo-

    nato de Espaa de Velocidad,donde el piloto de Brunete queden quinta posicin.

    Jerez es el circuito favorito deMaestro, siempre tengo muybuenas sensaciones en Jerez, esun circuito de pilotos. El aopasado desped el CEV saliendoall desde la pole y en los entre-namientos de pretemporada

    hemos mejoradonuestros tiempos.Espero hacer unbuen papel en lacarrera, coment.

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    Las becas de Miralles

    El otro motociclismo

    Por dcimo ao consecutivo laComunidad Valenciana y el Cir-cuito Ricardo Tormo convocan acientos de nios de toda Espaaque suean con ser piloto. Esteao he ledo en la pagina de laCuna Bancaja una frase que dice:Preprate, tu sueo de ser pilotoest en juego! Y s, verdadera-mente, alguien juega con los sue-os de todos estos nios que pien-san que una vez becados, osemi-becados, son valorados yayudados en su trayectoriadeportiva, pero nada mas lejosde la realidad.

    Ya ni siquiera se cortan en elproceso de seleccin. Directa-mente, aunque hallas sido el msrpido no te dan la beca. Enton-ces... por qu aceptan la ins-cripcin del piloto para hacer laprueba?, me pregunto yo.

    Inexplicablemente, este ao nohan hecho pblico los tiemposrealizados por los participantes.Si eres rpido y no tienes expe-riencia te semi-becan, y con ellocontribuyes a subir el nivel delcampeonato. O si no, que se lopregunten a Nicols Terol o aMateo Tnez, que ninguno de losdos ganaron su propio campeo-nato y siempre tuvieron un pilotopor delante, tirando de ellos, pilo-tos a los que nadie valor su talen-to, pero, esto no acaba aqu.Ganas el campeonato y te hacenotra prueba, y mira por donde note eligen a ti, a si que, te buscasla vida. Eso s, te dan las graciasmuy educadamente por haberparticipado en su proyecto. Estono es jugar con tus sueos?

    Esto es lo que he vivido yo, per-sonalmente, con mis pilotos, peroya hace dos temporadas las motoslas lleva y mantiene la organiza-cin, y desde entonces, tambines casualidad, se acab el sueode cualquier piloto en Valencia.

    No lo he escuchado, pero sialgn responsable de la organi-zacin justificara todos estos des-propsitos con la explicacin deque esto es un negocio, y es sunegocio, por eso obran as, locreera y lo entendera, pero no locompartira.

    CARLOS MAESTRO

    El 2005, BorjaMaestro sehizo con laCopa Bancaja.Este ao, aSergio Morano le hanconcedido labeca.

    Ivn Maestro sever las caras enJerez con algunode los pilotos conlos que disput elCEV la pasadatemporada.

    Ivn Maestro empieza por elMundial El piloto madrileo, que

    volver a disputar el CEVesta temporada 2008,participar como pilotoinvitado en la categorade 125 en el Gran Premiode Espaa, en Jerez

  • MARZO-ABRIL 2008 -2929DEPORTE

    Toni Bou se saluda con el consejero de deportes de laComunidad de Madrid, en el Palacio de los Deportes.

    Se el mejor! Compra lo mejor!El mundo de la competicin, es muy duro.

    Tu necesitas obtener el mejor rendimiento de tu moto.

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    Para chicas de campeonato

    Redaccin

    l mes de abril, concretamentelos das 19 y 20, dar comien-

    zo la 1 Copa Castellano Manchegade Motociclismo Femenino, un cam-peonato de velocidad organizadopor Racing100 y la Federacin Cas-tellano Manchega de Motociclismo,y que est dedicado a todas aquellasmujeres que quieren conocer lo quese experimenta cuando se compiteen circuito a un nivel alto, y hastaahora no haban tenido la oportuni-dad de probarlo.

    La competicin estar compuestapor seis carreras que se disputarnen Guadix (19/20 abril), Cartagena(10/11 mayo, 5/6 de julio y 13/14septiembre) y Albacete (27/28 sep-tiembre y 18/19 octubre), y doscategoras: Supersport y Extreme. Elprecio de la inscripcin para todo elcampeonato es de 1.550 euros, eincluye el kit de piloto (carenados,mono, casco y guantes). Ms infor-macin en www.racing10.com, ollamando al telfono 669 98 41 11.

    Redaccin

    n la ltima prueba del Campeonato del Mundode Trial Indoor, celebrada en el Palacio de los

    Deportes de Madrid, Toni Bou consigui hacerse conla victoria con una actuacin muy superior a la de susadversarios, lo que le vali tambin para proclamarse,por segunda vez consecutiva, campen del mundo, yaque tan slo deba sumar un punto para conseguirlo.

    En el podio madrileo le acompaaron los tambinespaoles Albert Cabestany y Adam Raga, ambosigualmente campeones del mundo.

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    TONI BOUTONI BOU BICAMPENMUNDIAL INDOORBICAMPENMUNDIAL INDOOR

  • Redaccin

    a gama de equipamiento CAREde BMW nace hace ms de 25aos. Ropa, equipamiento y

    accesorios para los amantes de lasdos ruedas fabricados con materia-les resistentes, de gran durabilidady con la ltima tecnologa.

    La gama de monos, pantalones,chaquetas y guantes estn prepara-dos para hacer el trayecto mscmodo y seguro, esto se consiguegracias a tejidos que se adapten alclima, ya sea caluroso o muy fro,

    EQUIPAMIENTO3030 - MARZO-ABRIL 2008

    controladomediante alas membra-nas o inser-ciones conrejillas, espe-ciales paracada modelo.La comodidad la dan las partes els-ticas, prendas sin etiquetas y costu-ras especiales, la seguridad se consi-gue gracias a protecciones bajostas, de materiales novedososadaptables y flexibles al cuerpo peroduros y resistentes en caso de impac-

    to. Materiales resistentese impermeables quenecesiten el mnimomantenimiento y queduren en el armario.

    La parte de equipa-miento que ms ven-de BMW es, sinduda, los cascos,y para la colec-cin 2008 pre-

    sentan la 6 generacinde la gama System, un cas-co abatible ideal para eluso mixto. Pero la mayornovedad viene con elcasco Sport integral,ms ligero y con unelevado nivel de con-fort y seguridad. Losnuevos cascossport cuentan conversiones Integral, Car-bono y Prorace, y estn fabrica-dos en fibra de vidrio reforzada conuna base de poliestileno de una solapieza y el sistema AirFlow de venti-lacin permanente.

    Pero adems, la gama sportincluye ropa con el mismo nombre:el traje Sport sustituye al anteriordos piezas, ahora unisex en cueroblanco con nuevas protecciones enclavculas e inserciones de aceroinoxidable; las botas Sport, cuentancon un sistema especial de ventila-cin desde la suela al interior, con elsistema TCS de seguridad para arti-culaciones que evita torceduras; losguantes Sport estn perforadosentre los dedos para mayor ventila-cin con una espuma especial anti-golpes con memoria y un nuevoreflector lateral.

    El traje Tourance2 tambin esnovedad en el equipamiento 2008y es una evolucin del anterior, untraje de acceso de dos piezas, entallas de la xs a la xxl, unisex, aho-ra con zonas reflectantes ms gran-des y ms ligero. Est fabricado enDynatec, un material especial-

    mente resistente a la friccin, com-pletamente impermeable al agua yal aire y transpirable gracias unamembrana climtica integrada enforma de Z.

    Los guantes Prowinter2 son otrade las grandes novedades, y resul-tan especiales para el fro, con la

    palma de la mano en cueroimpermeable, punta de

    los dedos conunaespecial

    costuraantidesila-

    chado y sili-cona en el

    exterior paraun mejor tacto

    y agarre. Lamicrofibra es de

    aluminio, lo quelos hace ms resis-

    tentes y muy ligeros. El tope de la gama,

    y por ello ms especta-cular, es el traje Atlantis4, fabrica-do en Nobuck, transpirable, total-mente impermeable con un nuevodiseo elegante y discreto, paratodo tiempo, sin membrana clim-tica muy ligero y disponible tantopara hombres como para mujeres.Se puede decir que el agua le res-bala

    BMW Motorrad tambin cuentacon un amplio equipamiento paratodas las ocasiones y accesible paratodos los bolsillos sin perder la cali-dad y filosofa de la marca bvara,como pantalones de estilo vaqueroo chinos, perfectos para conducirpor la ciudad sin tener que cambiar-te de ropa en el trabajo, botas queparecen de calle, camisetas de nove-dosos materiales textiles, chaquetasespecialmente diseadas para muje-res y una gama igual de segura y decalidad para los amantes del cross ylas travesas extremas.Ms informacin en cualquier con-cesionario de BMW.

    ll

    Ms variedad de equipamiento BMWBMW que contina suactividad en el mundo delmotor desde 1917 nospresent su nueva gamade equipamiento avanzadopara el motoristadenominado por sus siglasen ingls C.A.R.E, (cuidado)

    BMW que contina su actividad en el mundo delmotor desde 1917 nospresent su nueva gamade equipamiento avanzadopara el motoristadenominado por sus siglasen ingls C.A.R.E, (cuidado)

  • MARZO-ABRIL 2008 -3131de125de125

    Por precaucin

    Como yo lo veo

    ace unos das asist a la presentacinde los nuevos Polaris Ranger, una

    especie de quads con volante o una espe-cie de coches con la mecnica de un quad.La verdad es que me da lo mismo, sondivertidos de conducir, prcticos y cmo-dos, eso s, se conducen con precaucin, asabiendas de que es algo que no conoce-mos. Esto viene al hilo de la cantidad deveces que he visto a hombres hechos yderechos golpearse a los tres segundos dearrancar un quad, una moto o lo que sea,siempre claro est, por hacer caso omiso alas instrucciones de uso.

    Siguiendo con la informacin sobre lagama de estos Polaris, que se publica eneste nmero, -por si alguno de los que leisEn Moto estis pensando en comprarlo-, alutilizar un volante para la direccin, la con-clusin de que estamos manejando un bug-gie nos lleva a un error fatal: confiarnos. Laarquitectura de estos vehculos es similar ala de un quad, ms parecida a estos que alos coches. En un quad, con nuestro movi-miento sobre el asiento podemos equilibrarel vehculo si es necesario, en el Side bySide estamos sentados sobre un asiento ysujetos con un cinturn de seguridad, lamovilidad es ms reducida y nuestro modode conduccin debe ser ms cautelosopara no comprometernos. Simplementeesto nos puede salvar de ms de un susto yes aplicable a cualquier vehculo novedo-so, por lo tanto... precaucin.

    Esperemos que tras las elecciones guber-namentales se continen poniendo guar-darrales y se comience a educar vialmen-te al personal.

    Ya veremos, tiempo...

    ALICIA SORNOSA

    Redaccin

    as Ramblas Barcelonesas han bautizadocon su nombre al ms reciente scooter

    de la marca espaola Derbi, un modelocreado para ofrecer un marcado carcterurbano en el que destacan sus ruedas de15 pulgadas, equipadas con neumticosanchos para mejorar su estabilidad y mane-jo en ciudad y carretera.

    El Derbi Rambla llega con motorizacio-nes de 125 y 250 cc, esta ltima con siste-ma de inyeccin electrnica, pero con unmismo cuerpo para los dos, tan slo cam-bia la decoracin y el doble disco delante-ro del modelo 250, aunque el solitario dis-co del modelo pequeo tiene uncomportamiento muyaceptable.

    Al encontrarse Derbitotalmente inmersa en elgrupo Piaggio, el nuevoscooter toma como basela de los ya conocidosAprilia Sport City y Piag-gio Carnaby, por lo quetanto la plataforma plana,como la instrumentacin, sonexactas en los tres modelos, ascomo la limitada capacidad

    de carga bajo el asiento, donde nocabe un casco integral, y la guante-

    ra frontal, prcticamente testimo-nial. No ocurre lo mismo con la

    carrocera y elementos comoel asiento, que s ofrecen un

    diseo propio de la marcaDerbi.

    Con todo, el nuevoRambla mantiene loscompetitivos precios

    de sus hermanos deGrupo, dejandoel modelo 125de carburacinen un precio de2.799 euros yel 250 coninyeccin en

    3.090 euros.

    ll hhEn honor a BarcelonaDERBI RAMBLA 125 / 250 I.E.

    24.140www.kobe.es

    Central: C/Ciruela, 4 Telf. 91 634 05 41

    28220 MAJADAHONDA (Madrid)

    Exposicin: Cabo Rufino Lzaro, 18. Pol.E. Eurpolis - Telf. 91 636 00 06

    Fax. 91 636 01 63 - 28230 LAS ROZAS

    Exposicin: Camino de la Fonda, esquina C/ Ro Narcea - Telf. 91 851 39 33

    Fax. 91 851 13 83 - 28400 COLLADO VILLALBAKOBE MOTOR

    Porque

    no siemp

    re

    puedes ir

    en

    moto

  • Por experiencia

    na vez que el nio haya dado susprimeros paseos sobre la moto,

    conviene empezar a hacer los primerosejercicios. Hay que tener en cuenta quelo que realmente har que progrese rpi-do en el domino de la moto, son los ejer-cicios, no el dar vueltas a una pista o aun circuito de manera repetitiva.

    Un ejercicio importantsimo en cuantoa su seguridad es aquel que le permitadesarrollar un gran nivel de dominio ycontrol de los frenos.

    En la Escuela lo hacemos de lasiguiente manera: buscamos un espacioen el que los nios puedan trazar una cir-cunferencia de unos diez o doce metrosde dimetro y nos situamos en un puntoque ser salida y llegada.

    Los nios van saliendo a nuestraorden, hacen esa circunferencia y tienenque pararse justo al llegar al mismo pun-to del que han salido, para volver a repe-tir el ejercicio unas cuantas veces ms.Una o dos tandas de cinco minutos porjornada sern suficientes.

    Es importante que usen los dos frenos,si solo usasen uno y les cuesta usar elotro, podemos recurrir al viejo truco deinutilizarle el freno que usan, con lo cualno les quedara mas remedio que frenarcon el otro.

    Continuaremos haciendo este ejerci-cio el tiempo que sea necesario, no solopara que sepan frenar correctamente yen muy poco espacio, sino tambin has-ta que lo hagan de manera automtica,instintiva, ante cualquier situacin deemergencia inesperada.

    El siguiente ejercicio que os reco-miendo es el ocho, un ejercicio mila-groso pues da unos resultados especta-culares en muy poco tiempo de prctica.

    En la Escuela tenemos ochos de variasmedidas: tres, siete, diecisiete y veinti-cinco metros de largo y tres anchuras enel mas pequeo.

    El ocho es un ejercicio que prctica-mente no tiene limites y en nuestra Escue-la lo practican cada da todos los alum-nos de todos los niveles, incluso los msavanzados. Solo hay que tener en cuen-ta dos cosas, una es el de practicarlocada da y otra es el de no abusar de suprctica, tres o cuatro tandas de diezochos por jornada de entrenamiento essuficiente.

    Hay que tener en cuenta que formara un piloto correctamente es como cons-truir un gran edificio usando ladrillosmuy pequeos, hay que ser constantes ytener mucha paciencia.

    www.lorenzocompeticion.com

    CHICHO LORENZO

    Alicia Sornosa

    ada vez circulan ms y ms motos pornuestras ciudades, y aunque haya un des-

    censo de la siniestralidad, los conductores demotos, scooters y ciclomotores siguen afron-tando un alto riesgo cada vez que arrancan. Yya no solo por el resto de vehculos que circu-lan al mismo tiempo, muchas veces la falta deexperiencia, distracciones y el mal tiempo, sonlos causantes de los accidentes. Para aumentarla seguridad sobre tu moto, solo tienes quetener en cuenta estos consejos:

    EQUIPAMIENTO: A la hora de salir a carretera,debemos ir bien equipados, olvidndonos delas zapatillas o botas con cordones y ropa quese pueda hinchar con el viento. Los guantes,tanto en verano como en invierno, son funda-mentales, evitan que partculas en suspensin,piedrecitas o insectos nos golpeen los nudillos.Por supuesto el casco, a ser posible integral ysiempre teniendo en cuenta el tipo de moto yuso que vamos a hacer de ella.

    NEUMTICOS: Son el cordn umbilical que nosune al firme, ms estrechos que los de uncoche. Es muy importante que tengan undibujo mnimo para poder desalojar el agua(para comprobarlo, basta con que se sujete uneuro, de canto, dentro deldibujo). La presin correctade estos es fundamental parala buena estabilidad, frenada,direcionabilidad y agarre de lamoto.

    MIRAR: Para conducir conmayor seguridad lo principales estar pendiente constante-mente de los retrovisores, assabrs por dnde te van apasar, por donde vienen...etc. La vista ms all del tercervehculo que nos precede evi-tar muchos sustos de ltimahora, as podremos predecir elmovimiento del trfico.

    FRENAR: Lo siguiente a teneren cuenta es pensar en la fre-nada. Si frenas con las dos

    ruedas al tiempo, siempre muy suave y pro-gresivamente, ganars seguridad. Si adems esinvierno, ha llovido y el suelo est mojado, sedebe maniobrar con ms suavidad an. Losfrenos y el acelerador los debemos acariciarpara evitar patinadas.

    EN CURVAS: Siempre pendientes del retrovisor,a una velocidad adecuada. A la hora de afron-tar una curva la recomendacin es negociarlassiempre antes de llegar a ellas, con una marchams corta y sin brusquedades. As, lo adecua-do es trazar una curva amplia, desde el piceexterior hacia adentro, suavizando al mximola transicin frenar-reducir-acelerar. De esemodo, ganas velocidad de paso por curva,incrementas la seguridad y sales con una sua-ve aceleracin, preparndote para la siguiente.

    ACCIDENTES: Segn un estudio del Real Auto-mvil Club de Catalua (RACC), los usuariosde vehculos de dos ruedas tienen el doble deprobabilidades de sufrir un accidente que elresto de conductores: Este estudio indica quedos de cada tres siniestros en los que estnimplicados una moto o un ciclomotor, el cul-pable es otro vehculo (un turismo, uncamin...). Adems cuando la velocidad esinadecuada o excesiva, el ndice de mortalidaden caso de accidente se duplica.

    AApprriilliiaa ofrece una interesante promocin hasta el 30 de abril de sus modelos Sporcity y Atlan-tis. De esta forma, el Sportcity 125 baja su precio hasta los 2.729 euros, mientras que el Sport-city 250 lo deja en 3.235 euros. Por su parte, el Atlantis 125 cuesta ahora 2.830 euros, y el Atlan-tis 250 3.539 euros. El mayor de la familia, el Atlantis 500 rebaja su precio a 5.249 euros. Daelim lanza una campaa desde primeros de marzo en la que rebaja el precio de cinco de susmodelos de 125 cc entre los 200 y 300 euros. As, la Daystar 125 FI cuesta ahora 2.199 euros yla Roadwin 125 FI pasa a costar tambin 2.199 euros. Los modelos S1 125 FI y S2 125 FI handejado su precio final en 1.749 y 1.999 euros respectivamente, mientras que el VS 125 ha pasa-do a costar 1.799 euros.A la promocin de las motos se ha sumado el nuevo quad ET 300 de Daelim, que ofrece un jue-go de neumticos de regalo por su compra.

    PROMOCIONES

    3232 - MARZO-ABRIL 2008 OPININ de125de125

    CONVIENE RECORDAD...

    ccuu

    Cmo ir ms segurosLos primeros ejercicios

    Un buen equipamientUn buen equipamiento noso nosaseasegurgura confort y sea confort y seguridadguridad

    en los viajes en moten los viajes en moto.o.

  • BMW present a la vez sus