Las principales navieras a nivel mundial.

<BOW S.A. País: ecuador <<A.ROSENFELD SHIPPING LTD. País: ISRAEL <<<ACSM AGENCIA. País: ESPAÑA <<<<AGENA TRAMP País: FRANCIA <<<<<AGENCE MARITIME INTERNATIONALE DE TAHITI País: POLINESIA <<<<<<AGENCIA DE ADUANAS JUAN FRANCISCO TORUÑO R País: GUATEMALA <<<<<<<AGENCIA MARITIMA GLOBAL DOLE País: GUATEMALA <<<<<<<<AGENCIA MARITIMA GLOBAL S.A País: ECUADOR <<<<<<<<<AGENCIA MARITIMA TRANSATLANTICA LTD País: PORTUGAL <<<<<<<<<<AGENCIA MARITIMA TRANSHIP URUGUAY S.A País: URUGUAY

Agencia marítima TRANSHISPANICA S.A = España Agencia marítima y comercial c por A = republica Dominicana (Haina) Agencia naviera CASTILLO-PAPADOPOLO CO =Guatemala Agencias universales Perú S.A=Perú (Miraflores –lima) Agencias universales S.A =Chile (Santiago) Agunsa Colombia S.A=Colombia (Bogotá) Agunsa MIAMI =USA (MIAMI, Florida) Aimar de Nicaragua S.A =Nicaragua (Managua) Aimar =Costa Rica ( Pavas, san José ) Albatrans =Francia (bruges Cedex) Astros LTD =Bélgica (Antwerp) COLT C/O INTEROCEAN = Francia (Lyon)

Principales Aerolíneas a nivel mundial

1. Iberia se encuentra dentro de las cinco compañías más grandes de Europa

con una flota de más de 200 aviones. Esta aerolínea realiza unos 1.000

vuelos diarios a más de un centenar de destinos de 39 países. Iberia ofrece

diversos servicios a través de su sitio web, en funcionamiento desde 1996,

como, por ejemplo, compra de exceso de equipaje, buscador de vuelos,

horarios de llegada y salida, gestión de reservas, auto check-in online,

información del clima, etc.

2. Spanair es una de las principales aerolineas y agencias de viajes de

España. Fundada en 1986, esta aerolínea ha transportado hasta el

momento a más de cien millones de pasajeros. Una de sus máximas

prioridades es ofrecer los mejores servicios de vuelos dentro de su

categoría, y con este fin se creó el compromiso de garantía de puntualidad

para las rutas internas, una acción pionera en nuestro país. 

3. La aerolínea Ryanair se creó en el año 1985 y ofrece en su sitio web,

además de la consabida reserva de vuelos baratos, otros servicios muy

interesantes como, por ejemplo, información de distintos tipos de

alojamiento, guías turísticas sobre los lugares de interés y las actividades

que se celebran en los destinos elegidos, posibilidad de alquiler de

vehículos, etc. Actualmente, Ryanair es la mayor compañía europea de

vuelos de bajo coste. 

4. Aerolínea española fundada en el año 1986 por la división aérea de

Globalia Corporación, grupo líder en el sector turístico de España. Fue la

primera empresa aérea privada en tener una red nacional de vuelos

regulares y actualmente no solamente dispone de vuelos regulares entre

las distintas capitales españolas, sino también a las principales ciudades

europeas como, por ejemplo, París, Milán, Roma, Varsovia, Budapest,

Praga, etc. 

5. Easyjet es una compañía aérea internacional de vuelos de bajo coste que

ofrece precios muy competitivos en sus billetes, lo que da lugar a

importantes ofertas de viajes baratos. Estos bajos precios se han

conseguido mediante la venta directa al cliente de los billetes, ya sea a

través de internet o del teléfono, en lugar de hacerlo a través del método

tradicional de las agencias de viajes. Easyjet también tiene fijada una

estricta política de control de gastos. 

6. Con Vueling es posible conseguir los pasajes más baratos en sus viajes

tanto por España, como por otros países europeos, todo ello gracias a la

comercialización a través de Internet. Con el objetivo de ofrecer el mejor

servicio al mejor precio, entre las líneas de actuación de esta aerolínea

están: puntualidad, vuelos a los principales aeropuertos, flota de aviones

nuevos, opción de elegir asiento, profesionales altamente cualificados, etc. 

7. American Airlines es la mayor compañía del mundo con más de 93

millones de pasajeros al año. Creada en el año 1926, el principal objetivo

de esta línea aérea es ofrecer vuelos de calidad sin olvidarse, por supuesto,

de innovar. Esta aerolínea cuenta con 683 aeronaves de última generación.

Destaca su clase Business, donde el viajero podrá descansar, entretenerse

escuchando música y viendo películas o trabajar, ya que dispone de un

espacio adecuado para tal fin. 

8. British Airways, además de la principal línea aérea del Reino Unido, es una

de las aerolineas más importantes del panorama internacional y una de las

creadoras de Alianza Oneworld, gracias a la que los clientes de British

Airways pueden disfrutar de muchas ventajas y ofertas viajes baratos con

cobertura a nivel mundial y con una inmejorable asistencia. Su flota de más

de 350 aeronaves se compone, sobre todo, de aviones Boeing y Airbus. 

www.alitalia.com

Esta línea aérea italiana nacida en el año 1947 opera desde el Aeropuerto

Internacional Leonardo da Vinci, también conocido con el nombre de

Aeropuerto Internacional Roma-Fiumicino. Entre los diversos servicios

ofrecidos por Alitalia se pueden encontrar un potente buscador vuelos, la

posibilidad de reservar vuelos a través de Internet, información sobre las

ciudades y países de destino, consulta online y a través del móvil de los

horarios de los vuelos, etc. 

9. Air Berlin es una de las principales aerolineas de bajo coste de Europa con

más de 25 años de experiencia en este sector. Esta compañía aérea ofrece

cerca de un centenar de destinos a los que viajar, destacando

especialmente París, Roma, Barcelona y Palma de Mallorca. Air Berlin está

muy concienciada con el medio ambiente por lo que cuenta con una flota de

aviones de los más silenciosos y de menor consumo. 

10. Avianca fue creada en el año 1940 y hoy en día es una de las principales

aerolineas del continente americano con cerca de un centenar de destinos

a más de una veintena de países. Entre sus fines se encuentra la

adquisición de nuevas aeronaves con el objetivo de incrementar el número

de destinos ofertados. Esta compañía aérea aboga por un servicio de alta

calidad para ganar y mantener la confianza de sus viajeros.

11.  La compañía ferroviaria RENFE se caracteriza por la calidad y comfort de

sus trenes, la puntualidad en los horarios, la innovación en alta tecnología,

los precios accesibles y la profesionalidad de los empleados. Sin lugar a

dudas, un medio de transporte para realizar viajes baratos de una manera

rápida y con todas las comodidades gracias al tren de alta velocidad (AVE).

La seguridad en los viajes es otro de los puntos valorados por los viajeros. 

PRINCIPALES EMPRESAS DE TRANSPORTE EN COLOMBIA

Multilogistik

Operación logística para la carga, integración multiservicios de los diferentes agentes de comercio internacional

Maquiser

Administración integral de centros de distribución, almacenes de materiales y departamentos de calidad, maquilas de empaque, picking, packing, apckaging y despachos

Camiones y carga

camionesycarga.com conecta a transportadores terrestres con generadores de carga en America Latina, postule su carga y ahorre en fletes

Trasvac

Transportadores neumáticos, fase densa y diluida, con aplicación en las diferentes industrias, para el manejo y transferencia de materias primas gránulos y polvo en los procesos de fabricación

Transportes-colombia

Transportes Especiales y Turisticos de Colombia ofrece servicios de transporte especial de lujo (Turismo, Empresarial, Escolar, servicios por horas, próximamente servicio de carga) con los mas altos e

Andinalogistica

Andina Logistica de Fluidos es un operador logístico que integra y administra la cadena de suministro de fluidos a granel.

http://www.andinalogistica.com

Access-logistics

Operador Logistico, Agencia de Carga Internacional, Transporte Marítimo, Aereo y Terrestre, Intermediario Aduanero

Esldecolombia

Somos especialistas en contenedores y campamentos. Ofrecemos venta y alquiler de oficinas, bodegas, refrigerados y otros.

Mudanzas-colombia

Obtenga precios de empresas de mudanzas. Internacionales mudanzas.

Servitrans

Transporte y Logística Internacional con presencia ficica en USA, Colombia, Venezuela,Panama.

CONFERENCIA MARITIMA

(líenas regulares)

Los armadores que ejercen su servicio en una misma líena de tráfico suelen asociarse en las denominadas conferencias marítimas. El objetivo de estas conferencias es preservar ese mercado para los asociados sin dar paso a los outsiders, esto es, armadores no participantes en la conferencia. En la actualidad el número de conferencias ronda en torno a las 350 sólo teniendo en cuenta las líneas de tráfico más relevantes.Las conferencias pueden ser de dos tipos

a) abiertas: son flexibles a la entrada de nuevas empresas, siempre que cuenten con una capacidad determinada y que se comprometan a seguir los acuerdos de fidelidad.b) Cerradas: exigen la modificación del acto constitutivo acordado por unanimidad para permitir el acceso de un nuevo miembro. Cercanas a la figura de monopolio y lejos de la libre competencia de los mercados han sido desaprobadas por el Convenio de Ginebra de 6 de Abril de 1974.

Paralelamente a las conferencias marítimas existen los consorcios marítimos, en los cuales la cooperación es mayor que la que se produce en los acuerdos conferenciales. Estos consorcios están formados por operadores y pactan disposiciones sobre aspectos técnicos y operativos.Las conferencias deben estudiar el mercado para fijar el precio más alto que la demanda de los cargadores pueda aceptar.Con la divergencia de fletes en función del valor de las mercancías, se quiere evitar que los costes de los productos baratos correspondan en su casi totalidad a los costes del transporte del producto al mercado de destino, y por consiguiente

que el coste del transporte dificulte la competitividad del producto en los mercados exteriores., aun así, la incidencia de los fletes en los productos baratos es mucho mayor que en la de los productos caros.

Para cacular los fletes de cada clase, las conferencias tienen en cuenta:NaturalezaRelación peso/volumenValor de las mercancías por categoría

Tasa de cambio.

La tasa de cambio de un país, es el valor de cada moneda nacional comparada con una moneda internacional, se puede definir también como el poder de compra de una moneda respecto al poder de compra de otra medida en términos monetarios.

Factores como la fortaleza de la economía, la disponibilidad de recursos y la confianza internacional, deciden el valor de las diversas divisas.Existen principalmente dos tipos de esquemas cambiarios.

Tipo de cambio fijo: En donde el valor de una moneda está atado a un referente internacional (dólar)

Tipo de cambio flexible: En donde el valor varia según el comportamiento de los mercados de divisas.

Tipos de aviones de carga (Airbus )

AVIONES MIXTOS:

Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321

El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave puede cargar una línea de pallets con el mismo tamaño base que una mayor aeronave, pero con una altura más reducida.

El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta.

Airbus 320

No. de Pallets: 4 + Carga suelta   |   Volúmen: 19 m3   |   Capacidad: 1.5 toneladas

Airbus 330 y Airbus 340

El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplías bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga a granel

Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de 88" X 125" o 96" X 125".

Airbus 330-200 y Airbus 340-200

No. de Pallets: 5 + Carga suelta   |   Volúmen: 64.5 m3   |   Capacidad: 10.3 toneladas

Airbus 340-300

No. de Pallets: 7 + Carga suelta   |   Volúmen: 100.4 m3   |   Capacidad: 16 toneladas

Boeing 737

El Boeing 737 posee dos bahías centrales de carga, y alcanza un rango operativo de 2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de nave.

 

 

Boeing 737-300

No. de Pallets: Carga suelta   |   Volúmen: 15 m3   |   Capacidad: 2 toneladas

Boeing 737-500

No. de Pallets: Carga suelta   |   Volúmen: 13 m3   |   Capacidad: 2 toneladas

Boeing 777-200

El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahías de carga delante y detrás, para carga de pallets de 88" y 125" o 96" x 125".

El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la aeronave.

Boeing 777-200

No. de Pallets: 6 + Carga suelta   |   Volúmen: 80 m3   |   Capacidad: 18 toneladas

Boeing 747

El estandard Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahías de carga para pallets en sus partes delanteras y posteriores.

Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88" o 96" x 125".

Boeing 747-200 y Boeing 747-300

No. de Pallets: 6 + Carga suelta   |   Volúmen: 83 m3   |   Capacidad: 13 toneladas

Boeing 747-400

No. de Pallets: 6 + Carga suelta   |   Volúmen: 76 m3   |   Capacidad: 12 toneladas

AVIONES DE CARGA

Boeing 747-400 ERF

Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes diferencias con sus predecesores ya que posee una mayor volumen de carga de hasta 112 toneladas.

Cuenta también con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales en la cubierta principal y un 40% más de rango operativo a su máxima capacidad de carga.

También permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que acompañan a su carga.

Boeing 747-400 ERF Cargo

No. de Pallets: 39 + Carga suelta   |   Volúmen: 674 m3   |   Capacidad: 112 toneladas

Boeing 747 F Freighter

Diseñado como un avión de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros standard.

La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo), y puede cargar veintinueve 96" x 125" pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en las inferiores y carga suelta a granel.

Boeing 747 F Freighter

No. de Pallets: 38 + Carga suelta   |   Volúmen: 669 m3   |   Capacidad: 107 toneladas

AVIONES DE CARGA (BOEING)

El 787-8 Dreamliner y el 787-9, tendrán una capacidad de entre 217 y 257 pasajeros con una configuración en tres clases en rutas de 15.700 y 15.400 km. El tercer miembro

de la familia, el 787-3 Dreamliner tendrá capacidad para 289 pasajeros distribuidos en dos clases para rutas de 6.500 km. 

El 737 es la familia más avanzada de aviones de pasillo único del mercado. El 737 está disponible en cuatro tamaños: el 737-600 puede transportar de 110 a 132 pasajeros; el 737-700 tiene capacidad de entre 126 a 149 personas; el 737-800 tiene entre 162 y 189 asientos; y el modelo más grande, el 737-900, tiene capacidad de entre 177 a 189 pasajeros. También está disponible una versión convertible a carguero del 737-700.

VEHICULOS DE CARGA

Furgón 50

Los furgones se emplean para transportar productos que requieren protección contra la intemperie. Algunas variaciones incluyen amortiguadores para transportar carga frágil como pueden ser obras de arte, componentes electrónicos, o mercancías sensibles a la vibración y movimientos bruscos.

 

Sin control de temperatura.

Longitud: 50' 60"   |   Longitud con coples: 58' 5 1/2.   |   Altura: 17' 0" |   Capacidad cúbica: 6,197 ft3   |   Peso neto sin carga: 75,000lb

Furgón 60

Existen variaciones de estos carros con control de clima para mercancías que así lo requieran, como frutas, carne congelada y animales vivos.

 

Con control de temperatura.

Longitud: 60' 9 3/4.   |   Longitud con coples: 66' 1 1/2.   |   Altura: 17' 0" |  Capacidad cúbica: 7,598 ft3   |   Peso neto sin carga: 83,200lb

Góndola

Las góndolas son carros descubiertos que transportan todo tipo de material que no necesita protección contra el medio ambiente. Estos carros están diseñados para facilitar la carga y descarga por medio de grúas de volteo de carros o magneto.

Longitud: 64' 4 .   |   Longitud con coples: 8' 11 1/2"   |   Altura: 9' 0" |   Capacidad cúbica: 3,242 ft3   |   Peso neto sin carga: 72,000lb

Caja Tráiler

Las cajas de tráiler pueden ser movidas por ferrocarril en carros plataforma, reduciendo el costo de transporte en distancias largas. También existen variaciones para control de temperatura ambiente en las mercacías que así lo requieran.

Longitud: 53' 00 .   |   Longitud con coples: 8' 6"   |   Altura: 9' 6" |   Capacidad cúbica: 3,864 ft3   |   Peso neto sin carga: 56,220lb Tolva granelera (mineral)

Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos industriales que no requieren protección contra el medio ambiente, como el carbón. Posee compuertas en la parte inferior que facilita la descarga de productos a granel.

 

Longitud: 62' 0 .   |   Longitud con coples: 64'7 7 1/2".   |   Altura: 15' 6" |  Capacidad cúbica: 5,800 ft3   |   Peso neto sin carga: 63,300lb

Tolva granelera (agrícola)

Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos agroindustriales que requieren protección contra el medio ambiente, como café, o maíz o trigo. Poseen compuertas en la parte superior e inferior que facilitan la carga y descarga de productos a granel.

 

Longitud: 62' 0 .   |   Longitud con coples: 64'7 7 1/2"   |   Altura: 15' 6" |  Capacidad cúbica: 5,800 ft3   |   Peso neto sin carga: 63,300lb

Tolva cementera

Este tipo de tolvas son utilizadas para transportar productos que requieren protección contra el medio ambiente. Poseen compuertas inferiores para la descarga del producto.

 

Longitud: 39' 3 1/2 .   |   Longitud con coples: 41' 11"   |   Altura: 15' 1" |  Capacidad cúbica: 3,000 ft3   |   Peso neto sin carga: 56,000lb

Carro Tanque

Los carros tanque poseen cierre hermético para evitar fugas o posibles contaminaciones, y se utilizan para el transporte de productos líquidos o gaseosos como puede ser vino, jugos, hidrógeno u oxígeno líquido.

 

Longitud: 50' 26"   |   Altura: 14' 27"   |   Capacidad de carga: 90,719 ft3

Pallet dos niveles para autos. Plataforma intermodal

Las plataformas se utilizan para el transporte de carga en general o carga pesada que no requiere protección contra el medio ambiente.

Poseen aditamentos que permiten asegurar la carga durante su transporte.

Longitud: 304' 11 .   |   Longitud con coples: 58' 4"   |   Altura: 57" |   Capacidad cúbica: 586,500 lb   |   Peso neto sin carga: 215,500 lb

Trinivel automotriz (Autorack)

Estos carros son utilizados para el transporte de automóviles nuevos, Existen variación de abiertos y cerrados, para garantizar la integridad del producto

BUQUES DE CARGA

Buque de contenedores

Diseñado con una sola cubierta y bahía de carga que incluye arreglos especiales con divisiones de celdas para el transporte de contenedores.

 

Características adaptables

- Cubiertas sin apertura o escotillas superiores- Bahía adicional de carga para el traslado de carga seca o líquida- Puntos específicos para contenedores eléctricos de refrigeración- Bahía de carga totalmente refrigerada para el transporte de perecederos.

Buque de carga refrigerada

Diseñado con cubiertas y bahías de carga que incluyen arreglos especiales para el transporte de carga de perecederos.

 

Características adaptables

- Elevadores especiales a los lados para la carga de vehículos de carretera

Buque de carga general

Diseñado con una sola bahía de carga que incluye un compartimiento o varios entre cubiertas, específicamente para varios tipos de carga seca.

 

Características adaptables

- Bahía única de doble recubrimiento exterior y amplias aperturas para la carga- Refuerzos para el traslado de carga pesada (incluido hierro / aluminio)- Bahías de carga equipadas con arreglos de seguridad para contenedores- Tanques especialmente diseñados para carga de mercancia líquida.- Espacio refrigerado para la carga de perecederos- Carga adicional y espacios de carga para pallets

Buque de carga a granel

Diseñado con una sola bahía de carga, que incluye arreglos para tanques y bahías diseñadas específicamente para el transporte de carga suelta de varios tipos de naturaleza homogénea.

Características adaptables

- Bahías de carga a los lados- Refuerzos para carga pesada (incluído hierro / aluminio)- Bahías equipadas para el transporte de contenedores y vehículos- Cubierta superior provista con anclaje para el transporte de bultos- Restricciones de diseño y servicio relativo a operaciones en los Gandes  Lagos de Norteamérica

Buque cisterna o tanque

Diseñado con una sola bahía de carga que incluye un arreglo para uno o más tanques independientes diseñados específicamente para el translado de mercancía en forma líquida.

Características adaptables

- Carguero de combustible- Carguero de químicos- Carguero de combustibles / químicos- Carguero de gas líquido (usualmente tanques independientes)- Carguero de gas líquido / químicos- Otros (carguero de agua, de vino, jugos, etc.)

Buque de carga rodante

Diseñado con cubiertas específicas para el traslado y transporte de vehículos ferroviarios y vehículos rodoviarios, y para mercancía que puede ser cargada y descargada por vehículos con ruedas.

Características adaptables

- Cubiertas con rieles fijos para la carga de vehículos ferrroviarios exclusivamente  o simultáneamente con vehículos rodoviarios

- Mercancia adicional para ser descendida o ascendida desde la bahía de carga por  las compuertas superiores o alternativamente, por equipo especializado de muelle- Cabinas para los conductores de vehículos- Maquinaria para la carga de pallets por los laterales de la nave- Rampas internas o elevadores para el movimiento de la carga entre cubiertas- Áreas o cubiertas equipadas con establos para el transporte de carga viva  (estos establos pueden ser o no removidos)

Buque de carga de vehículos

Diseñado con cubiertas y una superestructura específica para el translado y la carga de vehículos carreteros nuevos.

Buque de abastecimiento

Barco con una cubierta específicamente diseñada para el transporte y carga de equipos, contenedores, máquinas, etc., para abastecer de combustible o gas instalaciones de producción o explotación.

 

Características adaptables

- Tanques bajo cubierta para el transporte de lodo o cemento- Barco de rescate- Barco bombero- Soporte para buceo- Transporte de combustible

Buque para dragado

Diseñado para remover el sedimento del fondo del mar. El sedimento puede ser redistribuído en el fondo del mar, o ser llevado por varios medios a la costa.

 

Características adaptables

- Carguero / Dragador- Dragador / Cargador de arena- Carguero / Dragador / Cargador de arena

Buque rompe hielos

Diseñado para romper y crear un pasaje en el hielo para que puedan pasar otras naves, mediante una potente fuerza propulsora y una proa especial.

 

Características adaptables

- Torre con cabrestante- Barco de suministros- Mantenimiento de faros y boyas- Laboratorios e instalaciones- Todas estas características pueden ser usadas simultáneamente con el uso  del rompehielos

PRINCIPIO DE PARETO.

En el comercio

Una de las aplicaciones más conocidas es su uso para análisis de ventas o comercial. Las

compañías que realizan un análisis de facturación respecto al número de clientes

constatan que, aproximadamente, el 80% de la facturación depende del 20% de los

clientes. Casi nunca se observa una relación 80-20 exacta, pero la desproporción entre

ventas y número de clientes suele ser cierta. Con esta información se puede decidir qué

clientes son estratégicos (hay que cuidar) y cuáles tienen menor importancia.

El principio de Pareto también se utiliza para analizar de surtido o gama de productos que

vende una empresa comercial. El 80% de la facturación proviene del 20% del catálogo de

productos. En general, el principio de Pareto permite analizar una situación y facilitar la

toma de decisiones estratégicas trabajando con datos reales.

En la logística

Este concepto, 80-20 es de gran utilidad en la planificación de la distribucióln cuando los

productos se agrupan o clasifican por su nivel de ventas, también conocido como

«Distribución A-B-C». El primer veinte por ciento se denominan productos A, el treinta

por ciento siguiente se denominan productos B y el resto, productos C. Cada categoría

puede distribuirse o almacenarse de forma diferente. Por ejemplo, los productos A se

distribuyen por toda la geografía en muchos almacenes y con niveles altos de producto

almacenado, mientras que los productos C se pueden distribuir desde un único almacén

central con un nivel de existencias mucho más bajo que el de los productos A. Los

productos B tendrían una estrategia de distribución intermedia con unos cuantos

almacenes regionales.

Cuando un almacén tiene un inventario grande, para concentrar los esfuerzos de control

en los artículos o mercancías más significativos se suele utilizar el principio de Pareto.

Así, controlando el 20% de los productos almacenados puede controlarse

aproximadamente el 80% del valor de los artículos del almacén. La clasificación ABC de

los productos también se utiliza para agrupar los artículos dentro del almacén en un

número limitado de categorías, cuando se controlan según su nivel de disponibilidad. Los

productos A, 20% de los artículos que generan el 80% de los movimientos del almacén,

se colocarán cerca de los lugares donde se preparan los pedidos, para que se pierda el

menor tiempo posible en mover mercancías dentro de un almacén.

En control de calidad

No obstante, el principio de Pareto permite utilizar herramientas de gestión, como

el diagrama de Pareto, que se usa ampliamente en temas de control de calidad (el 80%

de los defectos radican en el 20% de los procesos). Así, de forma relativamente sencilla,

aparecen los distintos elementos que participan en un fallo y se pueden identificar los

problemas realmente relevantes, que acarrean el mayor porcentaje de errores.

En Ingeniería del Software

De la misma manera, en el mundo de la ingeniería del software el principio de Pareto

puede ser enunciado de diferentes formas:

Así por ejemplo cuando hablamos de los costes de desarrollo podríamos decir que "el

80% del esfuerzo de desarrollo (en tiempo y recursos) produce el 20% del código,

mientras que el 80% restante es producido con tan sólo un 20% del esfuerzo".

Si hablamos de pruebas de software, el principio nos dice que "el 80% de los fallos de

un software es generado por un 20% del código de dicho software, mientras que el

otro 80% genera tan solo un 20% de los fallos".

Además existen algunas particularizaciones o instancias conocidas del principio, como

la regla del noventa-noventa cuyo enunciado en tono cómico dice que "el primer 90% del

código ocupa el 90% del tiempo de desarrollo. El 10% restante del código ocupa el otro

90% de tiempo de desarrollo".

ESPINA DE PESCADO

Diagrama de Ishikawa

Diagrama de causa efecto o de espina de pez ideado por el ingeniero Ishikawa.

El Diagrama de Ishikawa, también llamado diagrama de causa-efecto, Se trata de

un diagrama que por su estructura ha venido a llamarse también: diagrama de espina de

pescado, que consiste en una representación gráfica sencilla en la que puede verse de

manera relacional una especie de espina central, que es una línea en el plano horizontal,

representando el problema a analizar, que se escribe a su derecha. Es una de las

diversas herramientas surgidas a lo largo del siglo XX en ámbitos de la industria y

posteriormente en el de los servicios, para facilitar el análisis de problemas y sus

soluciones en esferas como lo son; calidad de los procesos, los productos y servicios. Fue

concebido por el licenciado en química japonésDr.Kaoru Ishikawa en el año 1943.