EMBRAGUE ELECTRNICO 942 CON POMO DUCKReferncia:010069Descripcin:El embrague electrnico fue diseado y desarrollado por primera vez por FADIEL ITALIANA.Se hizoconocido como el embargue Duck debido al parecido del pomo con una cabeza de pato,sin embargo fue una solucin innovadora y prctica accionando la palanca del cambio.La palanca del cambio controla la accin del embrague y hace que el pedal del embrague baje.El pomo del cambio original se reemplaza por una de las tres opciones disponibles: el pomocon palanca, el pomo tctil o el sistema de sensor infrarrojo. El sistema funciona con unainterfaz electrnica que gestiona la posicin del embrague, asegurando la tensin correcta enel embrague y evitar un desgaste excesivo.Caractersticas: Programacin manual o automtica Compatible con la electrnica original Adecuado para cualquier vehculo manual Fcil apagado para dejarlo manual Excelente calidad y gran funcionalidad Su software intuitivo minimiza el desgaste delembrague

El embrague pilotado electrnicamenteEn diferencia alembrague automtico servocomandadoel embrague pilotado electrnicamente es gobernado por un sistema electrnico de gestin que controla un circuito hidrulico de mando de la palanca de desembrague. Dicho mdulo de gestin electrnica recibe informacin sobre la posicin de la palanca de cambios y del pedal del acelerador, as como la velocidad del vehculo y el rgimen del motor.

Con el vehculo parado y el contacto desconectado el embrague siempre se encuentra en posicin de embragado, independientemente si est en punto muerto o no. Si se encuentra una velocidad metida no es posible arrancar el vehculo. Para sacar la velocidad el sistema est provisto de un captador de esfuerzo situado sobre la palanca del cambio que enva una seal al calculador electrnico que acciona el embrague. Permitiendo as sacar la velocidad y poder ser arrancado el motor.

Al poner en marcha el vehculo y accionar la palanca del cambio de velocidades, un captador de esfuerzo manda una seal al mdulo electrnico, que activa el embrague permitiendo la seleccin de esta marcha. El arranque del vehculo se produce de manera progresiva con la posicin del acelerador.

Con el vehculo circulando a gran velocidad el desembrague se produce cuando el mdulo recibe seales del captador de esfuerzo de la palanca del cambio y el captador de la posicin del acelerador indica que se ha levantado el pie del acelerador. Al colocar la palanca del cambio en la velocidad deseada el captador de la posicin de la palanca del cambio enva una seal al mdulo que autoriza el embragado al acelerar.

La gestin electrnica del embrague mejora considerablemente las prestaciones y manejo del cambio que un embrague convencional, adems que la conduccin del vehculo es mucho ms agradable el disco de embrague se desgasta bastante menos. >El embrague >Los embragues automticos >Cajas de cambio de doble embrague >El embrague centrfugo >Embrague electromagntico >El embrague automtico servocomandado >El embrague pilotado electrnicamente >El embrague hidrulico

El sistema de embrague pilotado permite liberar al conductor de la tarea de pisar el pedal del embrague cada vez que se necesita cambiar de velocidad. Este sistema es algo diferente a lo que comnmente se conoce como "cambio automtico".

Un ligero esfuerzo realizado por el conductor en la palanca de cambios produce unos impulsos electrnicos que son dirigidos al calculador central y que, combinados con otros datos permiten actuar a una bomba hidrulica, que genera presin para que un gato hidrulico suministre la necesaria actuacin mecnica, sustituyendo al cable del embrague, de tal manera que facilita el desembragado y el embragado del motor sin tirones ni retemblores.

El sistema de embrague pilotado se encuentra formado por los siguientes elementos:a) El grupo electrobomba.b) El gatorreceptor hidrulico.c) Los captadores.d) El calculador.

El grupo electrobomba tiene como funcin generar la presin necesaria para hacer funcionar los elementos mecnicos del sistema. Est formado por una bomba hidrulica, arrastrada por un motor elctrico dirigido por el calculador y controlada por un presostato, un acumulador de presin que hace funcionar la bomba de manera intermitente y de una electrovlvula pilotada por el calculador, cuya posicin determina la del gato hidrulico y consecuentemente la del embrague. As, cuando sube la presin se alimenta el gato desde el depsito de lquido hidrulico y se produce el desembrague del motor, mientras que cuando cae la presin, el lquido vuelve al depsito, desactivando el gato, es decir embragando el motor.

El gatorreceptor hidrulico aparece indisolublemente unido al grupo electrobomba, va fijado a la caja de velocidades y est unido a la horquilla del embrague mediante un cable. Segn la presin recibida desde el grupo hidrulico, el embrague se desembragar. Un captador de posicin, fijado en el extremo del recorrido del gato, informa al calculador de la posicin del gato y por tanto de la posicin del embrague.

Los captadores son sensores que informan al calculador de diferentes operaciones, as el captador situado en la bola de la palanca de cambios informa al calculador cuando el conductor desea cambiar de marcha. A continuacin el calculador electrnico acciona el gato por medio de una electrovlvula, situada en el grupo electrobomba, procediendo al inicio de la operacin de desembragado del motor. Hay otro captador en el crter de la caja de cambios, que informa al calculador de la existencia de una marcha metida, para evitar que el motor arranque, accionando una alarma sonora que avisa de la anomala. Tambin es destacable el captador de posicin del acelerador, o el captador en las puertas, que avisa de que se inicia la maniobra de arranque con la puerta abierta.

Los captadores

Los captadores existentes en la palanca de cambios permiten determinar la intencionalidad del conductor, mediante el posicionamiento ofrecido en los diferentes contactos elctricos que el conductor realice, que son transmitidos al calculador central del sistema.

Electrobomba

En el grupo electrobomba se genera la presin, para mover el mbolo hidrulico que acciona el equipo del embrague, as como el correspondiente sistema de relajamiento posterior de esa presin hidrulica.

El gatorreceptor

El gatorreceptor de esa presin hidrulica, produce el desplazamiento de las partes mviles del embrague segn recibe la presin desde la bomba.

El embrague pilotado

El sistema de embrague pilotado permite eliminar el pedal del embrague, consiguiendo una mayor comodidad en la conduccin y en la maniobrabilidad del vehculo.

El presostato

El presostato mantiene la presin necesaria para el funcionamiento del embrague pilotado. La electrobomba acta de manera intermitente, manteniendo as la presin del depsito y evitando el funcionamiento continuo de la misma.

La electrovlvula

La electrovlvula est controlada por el calculador y mantiene el brazo del gato hidrulico en una posicin determinada, de tal forma que al mismo tiempo permite conocer la posic