Els serveis socials a l’Ajuntament de Vilafranca del PenedèsEls serveis socials a l’Ajuntament...

(pàgines 12 i 13)

abril 2005177

Butlletín ú m .

(pàgines 14,15 i 16)

Els serveis socialsa l’Ajuntament deVilafranca delPenedès

Aquest any i el 2006 esfarà el gruix de les obresde cobriment de les vies

Ajuntament, Generalitati Ministeri de Fomenttreballen plegats per ferrealitat una estació detrens regionals aVilafranca

(pàgines 10 i 11)

(pàgina 9)

Vilafranca tindrà un nouaparcament gratuït de220 places al barri deles Clotes

Vilafranca és una ciutat dinàmica, moderna i amb una bona qualitat de vida, amb un componenthumà que es caracteritza per la tolerància, el respecte i la solidaritat amb els altres. És un espai deconvivència, d’hospitalitat, de creativitat, d’intercanvi cultural, social, econòmic... un espai de relacióon la gent està satisfeta de viure, on tothom té un lloc i hi és benvingut.

Ara és el moment de fer una reflexió sobre Vilafranca com a espai de convivència. La ciutat és elmarc de la nostra relació amb persones i colïlectius diferents, relació que sempre és beneficiosa ienriquidora perquè significa perfeccionar, intercanviar i comunicar coneixements i experiències.

A Vilafranca ens trobem amb un repte: impulsar colïlectivament els valors que ajudin a fomentar labona convivència, base damunt la qual s’alça la salut de la nostra democràcia i una condició essencialper al progrés econòmic i social.

Així doncs, la convivència ciutadana passa per combatre qualsevol manifestació d’exclusió però tambéper crear i promoure ponts entre cultures i comunitats, fomentant l’intercanvi, el coneixement mutu,promovent la informació i la reflexió com a forma de fer front als estereotips i a la generalització.

Estem absolutament convençuts que sumant actituds i valors cívics i humans consolidem unacomunitat més respectuosa amb els drets de la ciutadania. En aquesta perspectiva caldrà fomentarles relacions entre les persones, la convivència i el respecte individual i colïlectiu tenint en comptela diversitat de costums i de cultures.

Per això, pensem que més enllà dels interessos i de les opinions particulars, es necessari que tots elsciutadans i ciutadanes de Vilafranca, les entitats, les associacions i les institucions signem un compromísamb la ciutat amb l’objectiu de millorar-la, en el sentit de:

1- Fer que Vilafranca sigui una ciutat acollidora, on el diàleg, la tolerància i el respecte formin partdel nostre comportament quotidià.

2- Comprometre’s cadascú des de la seva responsabilitat a participar en la sensibilització del conjuntde la població a favor dels valors democràtics.

3- Instar el conjunt de la societat, els mitjans de comunicació, els poders públics a prevenir activamentqualsevol acció incívica i discriminatòria.

4- Fomentar el tracte respectuós amb les persones i l’entorn, l’ús correcte dels béns públics, elmobiliari urbà i els equipaments comunitaris.

5- Assumir la normativa municipal creada especialment per ordenar jurídicament el desenvolupamentde les diferents matèries i aspectes que conformen la convivència a Vilafranca.

6- Afavorir la colïlaboració activa dels vilafranquins i de les vilafranquines envers la ciutat, ambl’objectiu d’enriquir al màxim aquest projecte de ciutat i potenciar aquelles iniciatives que ajudin adifondre la participació i el civisme entre la ciutadania.

7- D’aquesta manera ens comprometem lliurement a convertirla convivència en un repte comú per fer realitat una ciutat millor,que aconsegueixi nivells de qualitat més elevats i que satisfaciels anhels comuns de millora de tots els vilafranquins i lesvilafranquines. Que el civisme, la tolerància i el respecte siguinles millors garanties per a la defensa de la convivència.

CONVIVÈNCIAMANIFEST PER LA

sumari

Pàgina 9

Pàgina 8

Pàgina 6

Pàgina 4

Pàgina 5

Pàgina 10

Pàgina 12

Pàgina 14

Pàgina 17

Pàgina 7

abril 2005

Butlletín ú m . 177

Fotografies: Wifred Llimona, Joan Amat, Centre Obert Municipal.

Imprès a Gràfiques del Foix, SL • Dipòsit Legal: B-14.660/81 Més informaciómunicipal a

Edita:Ajuntament de Vilafranca del Penedès • Paper reciclat

www.vilafranca.org

El contingut d’aquest núm. del butlletí municipal “L’AJUNTAMENT INFORMA”ha estat supervisat per la Comissió de Comunicació, constituïda per acord delple municipal en sessió del dia 21 de setembre de 2004 i integrada perrepresentants de tots els grups municipals.

Pàgina 22

Horaris d’atenció al públic dels regidors iregidores delegats/des de l’Ajuntament.

Des de l’alcaldia.

Una mitjana de 4.655 persones gaudeixensetmanalment de les instal·lacions esportivesmunicipals. Vilafranca recorda les víctimesde l’11-M.

L’Ajuntament adjudica la redacció delprojecte del nou Auditori, que podria estaren servei d’aquí a dos anys.

El conseller Carretero a Vilafranca.

L’Ajuntament construirà un gran aparcamentgratuït al barri de les Clotes.

Aquest any es començarà a cobrir la via ala zona del passeig Rafael Soler i l’any 2006es farà el gruix més important de les obresde cobriment.

Ajuntament, Generalitat i Ministeri de Fomenttreballen plegats amb l’objectiu de fer realitatuna estació de trens regionals a Vilafranca.

Els serveis socials a l’Ajuntament deVilafranca del Penedès.

Els grups municipals diuen.

Ple municipal.

Marcel Esteve Robert (PSC)

Ramon N. Xena Pareta (ERC)

Anna Girona Alaiza (PSC)

Joan Pareta Papiol (PSC)

Patrocinio Recober Caballé (IC-V)

Alcalde (Hores a concretar prèviament amb Secretariad’Alcaldia)

1r tinent d’alcalde - Coordinador de Govern.Coordinador del’Àrea de Benestar Social. President de la Comissió Informativade Benestar Social.Regidor de Serveis Socials. (Horesconvingudes prèviament)

2a tinent d’alcalde - Coordinadora de l’Àrea de ViaPública.Regidora de Planificació, Oficina d’Atenció Ciutadana,Serveis Viaris, Mobilitat i Aparcament, Serveis Funeraris, Plaper la Convivència. (Hores convingudes prèviament)

3r tinent d’alcalde - Coordinador de l’Àrea d’Acció Territorial.Regidor de Governació, Turisme, Mercats, Comerç i Fires,Promoció Econòmica, Obres i Projectes. (Dimecres al matí ahores convingudes prèviament)

4t tinent d’alcalde - Coordinador de l’Àrea de DesenvolupamentEconòmic i Promoció. President de la Comissió Informativade Desenvolupament de la Ciutat i Via Pública.Regidor de Coordinació dels Plans Transversals, Societat delConeixement, Medi Ambient, Pla per a la Gent Gran. (Dimartsde 10 a 11 h. i dijous de 14 a 15 h. i tardes a hores convingudesprèviament)

5a tinent d’alcalde - Coordinadora de l’Àrea de Comunicaciói Participació Ciutadana.Regidora d’Educació, Comunicació, Relacions Europees (Horesconvingudes prèviament)

6è tinent d’alcalde - Portaveu del Govern. Adjunt a laPresidència. Coordinador de l’Àrea de Serveis Interns. Presidentde la Comissió Informativa de Serveis Interns.Regidor d’Organització i Recursos Humans, Hisenda,Informàtica i Sistema d’Informació Gis, Compres, Treball, PlaVila Jove. (Dimecres al matí a hores convingudes prèviament)

7è tinent d’alcaldeRegidor d’Urbanisme, Habitatge.(Dimarts al matí a hores convingudes prèviament)

Regidor de Formació per a l’Ocupació, Consum, Acció Cívica,Salut. (Hores convingudes prèviament)

Regidora de Participació Ciutadana, Coooperació i Solidaritat,Pla per la Igualtat. (Hores convingudes prèviament)

Regidor de Seguretat Ciutadana, Protecció Civil.

Regidor de Cultura, Política Lingüística.(Hores convingudes prèviament)

Regidor d’Esports, Pla d’Infància. (Hores convingudesprèviament)

Lourdes Sànchez López (PSC)

Francisco M. Romero Gamarra (PSC)

Josep Colomé Ferrer (PSC)

Francisco Álvarez Vázquez (PSC)

Àngela Agramunt Andreu (PSC)

Xavier Lecegui Ruano (PSC)

Joan Ríos Rallé (ERC)

Joan Recasens Rosell (ERC)

4Butlletí núm. 177

a b r i l 2 0 0 5

horaris

des de l’alcaldia

5 Butlletí núm. 177

2 0 0 5 a b r i l

Vilafranca i el Penedès han estat històricament i encara ho són terra de pas d’infraestructuresbàsiques de la xarxa viària i ferroviària del país. Des de la Via Augusta romana fa 2.000anys enrere fins a la línia fèrria de l’AVE en aquests primers anys del segle XXI, Vilafrancaha estat per naturalesa una vila ben situada a nivell de comunicacions i infraestructures,unes comunicacions i infraestructures que s’han hagut d’anar adaptant a les necessitatsde la societat en funció de les necessitats de mobilitat de la població, de l’economia,etc. Estarem tothom d’acord que les infraestructures de comunicació que teníem cent

o tan sols trenta anys enrere, actualment no ens serveixen i s’han de millorar contínuament.Els propers anys seran decisius pel que a fa millora de les infraestructures que transcorren per Vilafranca. Lesadministracions d’àmbit superior com la Generalitat de Catalunya o el govern de l’Estat i fins i tot el mateixAjuntament de Vilafranca estan endegant projectes per millorar la xarxa viària i ferroviària que han d’incidirpositivament en la comunicació de la nostra Vila i la nostra comarca amb l’entorn més immediat de les comarquesveïnes i més enllà, amb la resta del país.Hem de parlar aquí necessàriament del projecte ja endegat pel govern de la Generalitat de desdoblar la carreteraC-15 entre Vilafranca i Vilanova i que la converteix en una carretera de dos carrils per sentit. Es tracta d’un eixviari que ha de millorar la comunicació per carretera entre Vilafranca i les ciutats i pobles del Garraf, així com ambl’autopista dels Túnels del Garraf. A més la nova carretera permetrà eliminar els actuals punts negres i per tantmillorar-ne la seguretat, tal hi com s’ha reclamat des de l’Ajuntament de Vilafranca.Formant part també de l’eix de la carretera C-15 (de Vilanova i la Geltrú a Igualada passant per Vilafranca), hemde citar també com a millora per a Vilafranca la construcció de la variant de la carretera d’Igualada que anirà desde La Granada al terme d’Olèrdola, paral·lela a l’autopista i enllaçant amb la N-340 a l’alçada de la zona anomenadadels 5 ponts. Aquesta infraestructura ens permetrà un gran descens del trànsit arreu de Vilafranca i de formadestacada a l’entrada de la carretera d’Igualada, a l’avinguda de la Pelegrina o a l’anomenada rotonda de l’Esclat.I encara més, les millores de la carretera d’Igualada, des de Vilafranca a Puigdàlber, ens permetrà comunicar-nosamb més facilitat i seguretat amb la resta del Penedès i amb Igualada i la seva comarca.Darrerament, també hem tingut notícia del desdoblament de la carretera N-340 que projecta també el Ministeride Foment, que actualment està a exposició pública. Des dels ajuntaments afectats (Vilafranca, Santa Margaridai els Monjos, Olèrdola) apostem per un desdoblament que serveixi per millorar la mobilitat entre els municipis del’Alt Penedès, vertebrar el territori i millorar alguns aspectes com són els accessos a les zones industrials.Vilafranca també està cada vegada més a prop d’assolir una estació de trens regionals, aprofitant que la línia del’AVE passarà pel nostre terme municipal. La disposició a treballar conjuntament les tres administracions implicades(Estat, Generalitat i Ajuntament) per fer realitat aquesta infraestructura és una excel·lent notícia que esperem quees materialitzi en un futur proper. L’estació ha de suposar connectar a nivell ferroviari Vilafranca amb Barcelona iamb la resta de capitals catalanes en un temps rècord situant la nostra Vila com un punt important del mapaferroviari català. Les obres de soterrament i cobriment de la via també facilitaran que Vilafranca pugui tenir unanova estació de rodalies al centre de la Vila damunt de la plataforma de cobriment, modernitzant les prestacionsque pot oferir l’actual.Tot plegat un seguit d’iniciatives que ja són en marxa o a punt de concretar-se que situaran a Vilafranca en unaregió, el Penedès, amb unes extraordinàries potencialitats per continuar avançant en serveis i qualitat de vida. ElPenedès i Vilafranca com a capital es situa com a model de desenvolupament econòmic i equilibri territorial pera la resta del país. Ara ens cal avançar també amb les noves infraestructures.

Marcel Esteve i RobertAlcalde de Vilafranca del Penedès

[email protected]

Vilafranca: millors infraestructuresi comunicacions

USOS DE LES INSTAL·LACIONS ESPORTIVESMUNICIPALS


a b r i l 2 0 0 5

esports-alcaldia

El Patronat Municipal d’Esports ha presentat elsresultats d’una anàlisi sobre la situació actual d’ús deles instal.lacions esportives municipals. D’aquesta anàlisise’n desprèn que diàriament lesinsta l . lac ions espor t ivesmunicipals tenen una mitjanade 1.702 usos. El ComplexAquàtic acapara el 60% d’usosde les instal·lacions esportivesmunicipals de Vilafranca. Lamitjana d’usuaris setmanalsd’aquestes instal·lacions és de4.655, i hi predomina, amb un72% els usos de lleure i salut,molt per sobre dels usos d’esportbase i competitius, que son del15%, i dels usos escolars ieducatius amb un 13%. Elsusuaris són majoritàriamenthomes amb un 57% i les donesrepresenten el 43%.

Vilafranca recorda les víctimes de l’11-MVilafranca va retre un homenatge a les víctimes dels atemptats terroristes de Madrid de l’11 de març de 2004amb una concentració al migdia a la plaça de la Vila i la lectura d’un manifest a càrrec de la Síndica de Greugesde Vilafranca Glòria Valeri. Hi era present l’alcalde Marcel Esteve, representants de tots els grups municipals i unnombrós col.lectiu de persones que van recordar les víctimes d’ara fa un any. Després de fer cinc minuts de silencila concentració es va cloure amb el Cant dels Ocells.

Una mitjana de 4.655 persones gaudeixensetmanalment de les instal·lacions esportivesmunicipals.

Curs 2004/2005

cultura


2 0 0 5 a b r i l

L’Ajuntament de Vilafranca ha adjudicat elstreballs de redacció del projecte definitiu delnou Auditori polivalent de Vilafranca, quees construirà en un solar al costat del PavellóFiral, a la Zona Esportiva.

L’empresa adjudicatària és el gabinet d’arquitectesformat per Xavier Fabré i Lluís Dilmé, el mateix equipprofessional que va realitzar l’avantprojecte iniciald’aquest espai per encàrrec de la Diputació de Barcelona.L’experiència d’aquest gabinet, que treballarà en equipamb l’enginyer especialitzat en temes acústics HiginiArau, és remarcable en aquest tipus d’equipaments comel Teatre del Liceu de Barcelona, el Teatre “La Massa”de Vilassar de Dalt, el Teatre Scala de Milà, el TeatreAuditori de Lleida, etc.Un cop presentats els avals corresponents per part del’empresa adjudicatària, aquesta ja està treballant enel que ha de ser el projecte definitiu i que es preveuque estigui llest a principis d’estiu. Cal dir que aquest

L’Ajuntament adjudica la redacció del projecte delnou Auditori, que podria estar en servei d’aquí ados anys

projecte ha estat fruit de diverses reunions que el Serveide Cultura ha mantingut amb entitats del municipivinculades al món de la música i el teatre. També s’hanfet consultes a directors d’orquestra, escoles de músicai formacions de música clàssica. Per últim també s’hanvisitat diferents auditoris del territori i altres de fora deCatalunya.En el projecte definitiu es volen diferenciar dos espaisde forma clara i concreta. Per una banda, l’espai destinata entitats en el qual hi haurà una sala de petit formatamb un clar tarannà polivalent i d’usos diversos. Estracta d’una sala molt flexible que doni molt de joc ales entitats. Per altra banda, hi haurà una sala per assaigde dansa, diverses sales d’assaig per entitats, sala dereunions, armaris i magatzems.L’altre espai és la sala gran que té un format d’auditoriamb unes acústiques molt acurades. En definitiva ésun espai que té un ús principalment destinat a activitatsmusicals i però també a altres finalitats. El pressupostdel projecte és de 3.200.000 euros i, un cop adjudicadesles obres, es preveu la finalització de l’equipament perla primavera del 2007.

alcaldia


a b r i l 2 0 0 5

El conseller de Governació i AdministracionsPúbliques de la Generalitat Joan Carreterova visitar per primera vegada Vilafranca elpassat 30 de març.

Carretero va ser rebut a la Casa de la Vila per l’Alcaldede Vilafranca Marcel Esteve i el tinentd’alcalde-coordinador de GovernRamon Xena, i diversos membres delconsistori. A continuació el consellerva mantenir una reunió amb membresde l’equip de govern municipal enla qual es van tractar aquellesactuacions municipals que seransubvencionades per la Generalitat enel marc del Pla únic d’Obres i Serveisde Catalunya (PUOSC) en els propersanys. En concret són dues lesactuacions que rebran ajudessubstancials del Departament deGovernació i AdministracionsPúbliques: la remodelació de la plaçade Milà i Fontanals i els seus entornsi la urbanització d’un aparcament alcostat del Balcó de les Clotes, darrerel’IES Milà i Fontanals.En la reunió també es va tractar ambel conseller Carretero del projectemés emblemàtic que en aquestamoments Vilafranca té en marxa, comés el soterrament i cobriment de les

El conseller Carretero a Vilafranca

vies del tren així com de la possibilitat d’acollir-sel’Ajuntament de Vilafranca a la propera convocatòriadels Fons Feder, de la Unió Europea que en l’àmbit deCatalunya gestiona la Generalitat. Vilafranca rebrà delsfons Feder una aportació important per a la construcciódel nou Auditori, que es farà a la Zona Esportiva, alcostat del Pavelló Firal.

urbanisme


2 0 0 5 a b r i l

L’esplanada que hi ha al final del Balcó deles Clotes, darrere de l’IES Milà i Fontanals,es convertirà l’any que ve en la zonad’aparcament gratuït més gran de Vilafrancaamb 221 places.

L’inici de les obres de condicionament de l’indret, d’uns11.000 metres quadrats, és imminent. Tot i quel’aparcament no estarà acabat fins l’any que ve,l’Ajuntament condicionarà l’espai perquè els vehiclesel puguin utilitzar durant les properes Fires de Maig.L’obertura d’aquest aparcament donarà una solucióimportant a la necessitat de places d’estacionament albarri de les Clotes i, a més, té l’objectiu que es converteixien un aparcament dissuasori que eviti que molts vehiclesarribin al centre de la ciutat. L’obertura d’aquestaparcament, previst per a l’any que ve, s’emmarca enla política d’habilitar aparcaments per treure vehiclesdel centre i fomentar el transport públic i elsdesplaçaments a peu i en bicicleta. Actualment,

L’Ajuntament construirà un gran aparcamentgratuït al barri de les Clotes

Vilafranca té, a més dels aparcaments de pagament alcentre de la Vila i les zones blaves, tres zonesd’estacionament gratuït: al parc del Llevant (obert faun any entre els barris de l’Espirall i la Barceloneta),al costat de la Fundació L’Espiga (al carrer Eugeni d’Ors-avinguda de Tarragona) i al parc de Sant Julià (tocantal carrer Eugeni d’Ors). El nou aparcament de les Clotesno serà l’últim espai gratuït, ja que l’ajuntament tambéestà treballant en el projecte d’un aparcament semblantal barri de l’Espirall que podria ser una realitat aquestamateixa legislatura.El nou aparcament gratuït del barri de les Clotes, quetindrà un cost d’execució de prop de 500.000 euros -el 50% del pressupost estarà finançat amb una aportacióde la Generalitat mitjançant el PUOSC- no s’obrirà alsvehicles fins l’any que ve, quan es preveu que acabinles obres d’urbanització i la col·locació d’arbrat i depunts de llum. Tot i així, l’espai, en què ja s’ha començata treballar, es condicionarà per tal que doni servei durantles dates de les Fires i Festes de Maig que enguany secelebraran entre el 20 i el 22 de maig.

eix de la via


a b r i l 2 0 0 5

L’Alcalde de Vilafranca Marcel Esteve, el tinent d’alcaldei coordinador de Govern Ramon Xena i el regidord’Urbanisme Josep Colomé es van reunir a finals demarç a Madrid amb representants d’ADIF, l’organismeencarregat de les obres de l’AVE per concretar detallssobre les obres de soterrament i cobriment de les viesal seu pas per Vilafranca.Entre les conclusions d’aquesta reunió cal destacar queaquest estiu està previst traslladar les vies de la líniade Rodalies a l’espai per on ha de passar l’AVE. D’aquestamanera es podrà mantenir el servei ferroviari fins ques’acabin les obres de cobriment de les vies. Així, uncop traslladades les vies de rodalies a l’espai de l’AVEes soterrarà i cobrirà el tram actual de Rodalies, i quanaquesta banda ja estigui acabada, es reposaran les viesde Renfe al seu lloc original, per procedir a cobrir elcostat de l’AVE. Els responsables de l’ADIF i elsresponsables municipals van acordar donar prioritat alcobriment de les vies per la zona més propera al carrerdel General Cortijo, amb la finalitat que es pugui restablirla comunicació per a vianants entre el barri de la Girada

Aquest any es començaràa cobrir la via a la zonadel passeig Rafael Soleri l’any 2006 es farà elgruix més important deles obres de cobriment

i el centre de la Vila. Actualment el veïnat de la Giradai del Molí d’en Rovira ha de fer un tomb cap al carrerdel Comerç per accedir al centre de la Vila. Així, de caraals mesos de juliol o agost es preveu que puguincomençar aquestes obres de cobriment de la via per lazona de General Cortijo i que a finals d’any pugui estarcobert tot el tram de la via de rodalies que toca alpasseig de Rafael Soler.En la reunió, els representants del Ministeri de Fomentvan mantenir la previsió de tenir acabades les obres del’AVE l’any 2007. Malgrat que les obres van al ritmeprevist, des l’Ajuntament es va insistir en la necessitatd’accelerar-les al màxim per estalviar molèsties al veïnat.Així, amb la data del 2007 per finalitzar-les, a ningúse li escapa que l’any 2006 es durà a terme el gruixmés important de les obres de cobriment de les vies.

Sobre els sobrecostosPer altra banda, l’equip de govern han obtingut elcompromís del Ministeri de Foment que qualsevol

eix de la via


2 0 0 5 a b r i l

sobrecost que pugui derivar-se de l’aplicació denormatives de seguretat en les obres del TGV al seupas per Vilafranca seran assumides pel propi ministerii no per l’Ajuntament. El consistori tan sols es faràcàrrec dels costos addicionals que generin aspectes demillora del projecte pel que fa a la integració urbanís-tica a la vila, i que les hagi reclamat el propi Ajuntament.Com exemples d’aquestes modificacions hi ha el pontde la carretera de Moja que va ser millorat per tal derespondre millor a les necessitats de la vila o la passera

elevada per a vianants que es farà a l’alçada del carrerManuel Barba i Roca, que es construirà amb unsparàmetres de qualitat arquitectònica superior alsprevistos inicialment. L’equip de govern ha manifestatque l’Ajuntament assumirà els costos addicionalsd’aquelles modificacions que es produeixin en el transcursde les obres sempre que siguin derivades de milloresen el projecte i que s’hagin fet a instàncies del propiajuntament.

infraestructures


a b r i l 2 0 0 5

L’Ajuntament de Vilafranca està treballant per ferpossible la implantació a la Vila d’una estació de trensregionals. Des de fa temps s’estan mantenint negociacionsamb el Ministeri de Foment i amb la Generalitat deCatalunya i a mitjans del passat mes de febrer es vaconcretar una novetat destacada.L’acord entre les tres administracions per treballarplegades amb l’objectiu de fer realitat una estació detrens regionals a Vilafranca va ser la conclusió mésrellevant de les negociacions mantingudes en els darrerstemps i s’han compromès a treballar en la definició quecom ha de ser aquesta estació. Per part del Ministeride Foment van assistir a la reunió el Secretari d’Estatd’Infraestructures i Planificació Víctor Morlán, el SecretariGeneral d’Infraestructures Antonio Monfort, el presidentde l’ADIF (antic GIF) Antonio González, i el responsablede l’ADIF a Catalunya, Jordi Prat. Per la Generalitat hivan ser el secretari de Mobilitat Manel Nadal i per partde l’Ajuntament de Vilafranca l’alcalde Marcel Estevei el regidor d’Urbanisme Josep Colomé. Per primeravegada el Ministeri de Foment, que és l’òrgan competent

Ajuntament, Generalitat i Ministeri de Fomenttreballen plegats amb l’objectiu de fer realitat unaestació de trens regionals a Vilafranca

pel que fa a la línia d’alta velocitat, es va manifestarobertament disposat a treballar amb l’objectiu de ferrealitat l’estació. Aquesta decisió històrica és fruit deltreball de negociació de molts mesos a nivell, polític iinstitucional. No és sols un projecte del govern municipalsinó de tot l’Ajuntament, de tota Vilafranca i de tot elPenedès.Una estació de trens regionals suposarà una revolucióen positiu del transport i la mobilitat a Vilafranca i alPenedès i un reforçament de la capitalitat que exerceixla Vila en el seu entorn més immediat. Amb aquestaestació Vilafranca es podria connectar directament iamb estalvi notable de temps amb capitals comBarcelona, Tarragona, Lleida o Girona. Queda encaramolt de camí per recórrer en la definició de l’estacióperò el primer pas per tirar-la endavant ja s’ha donat.

Inversió per fer viable l’estacióD’altra banda i pel que fa a les negociacions amb elMinisteri pel que fa a la ubicació de la base de muntatge

infraestructures


2 0 0 5 a b r i l

de la Línia d’Alta Velocitat, s’ha pogut confirmar quela base de muntatge reduirà la seva afectació de les 17hectàrees previstes inicialment a les 11 que ocuparàel projecte que es tirarà finalment endavant i que tansols n’ocuparà 7 quan la base passi a ser demanteniment. El conveni també recollirà la necessitatde la integració paisatgística del projecte i la destinacióa usos públics de les 4 hectàrees de terrenys sobrants.Un aspecte bàsic que també recollirà el conveni ques’està redactant conjuntament entre l’ADIF i l’Ajuntamentés que el projecte de la base de manteniment preveuràun lloc PAET (Punt d’Apartador i EstacionamentTemporal) és a dir, les inversions necessàries per ferviable una estació de trens regionals. Aquest no és unpunt menor sinó que fer un PAET significa per al ministeriuna inversió important que ha de fer possible la futuraestació de trens regionals.La construcció d’una estació de trens regionals enl’entorn de la base de manteniment no voldrà dir encap cas el tancament de l’estació de rodalies al centre.És més, s’està treballant en la definició de la novaestació de rodalies que necessàriament haurà d’estarsobre la llosa de cobertura propera a la zona de l’estacióactual, l’edifici de la qual s’haurà de conservar, ja queés un edifici catalogat, si bé se’l podria destinar a altresusos socials.

El Ministeri ho confirma tot a laComissió de Foment del Congrés

Els responsables del Ministeri de Foment van confirmarla reducció de la superfície de la base de muntatge del’AVE i les negociacions amb l’Ajuntament i la Generalitatper situar-hi una estació de trens regionals en lescompareixences del dia 22 de febrer a la Comissió deFoment i Habitatge del Congrés de Diputats. El SecretariGeneral d’Infraestructures Antonio Monfort, del Presidentde l’ADIF Antonio González, i del president de RenfeJosé Salgueiro van respondre les preguntes dels diputats

dels diferents grups parlamentaris en el tema de la basede muntatge de la Línia d’Alta Velocitat al termemunicipal de Vilafranca.Monfort va anunciar que el projecte de la base demanteniment inclourà un lloc PAET (Punt d’Apartadori Estacionament Temporal) que comportarà les inversionsnecessàries per fer viable la construcció d’una estacióde trens regionals a Vilafranca. El Secretari Generald’Infraestructures va assegurar que confiava plenamenten un acord entre el Ministeri, la Generalitat il’Ajuntament per fer realitat aquesta estació.

L’AVE a Barcelona al 2007

El president de RENFE José Salgueiro també va anunciaren el decurs de la compareixença que per la Línia del’AVE de Vilafranca ja circularan trens regionals entre2007 i 2008 i es va reiterar una vegada més que elMinisteri manté la data del 2007 per a l’arribada del’AVE a l’estació de Sants de Barcelona. Amb aquestesprevisions l’obra de soterrament i cobriment de les viesal seu pas per Vilafranca haurà d’estar totalmentfinalitzada aquell any.

Una estació en clau territorial: l’estaciódel Penedès

La futura estació de trens regionals no s’ha de plantejaren termes estrictament locals i pensant sols en elsusuaris vilafranquins sinó com a un servei que ha detenir en compte els usuaris potencials de la resta del’Alt Penedès i els d’una part de les comarques del’Anoia, del Baix Llobregat, del Baix Penedès i del Garrafque vulguin anar de Vilafranca a Tarragona o a Barcelonaen 20 minuts o a Lleida en tres quarts d’hora. Aquestplantejament fa que l’estació s’hagi de situar en un llocben comunicat en relació a una de les artèries clau del’Alt Penedès com és la nova carretera C15 que projectala Generalitat. L’estació ha de formar part d’un projectemés ampli que ha de prioritzar el transport públic. Iaixò vol dir disposar d’una zona d’aparcament i d’unalínia de transport públic. La futura estació ha de ser laprimera parada de la línia de rodalies en direcció aBarcelona.D’altra banda, la tendència a ubicar les estacions pera trens de gran o mitjà recorregut fora dels nuclis urbansés un fet. Així, per exemple, l’estació de trens regionalsde Figueres no només estarà fora del nucli urbà sinófora del seu terme municipal, Lleida, que té l’estaciódins la ciutat, està demanant poder-la traslladar alsafores i l’estació de l’AVE de Tarragona està situada almunicipi veí de Perafort.

Els serveis socials a l’Ajuntament de Vilafranca del PenedèsEls serveis socials a l’Ajuntament...

Documents

Transcript of Els serveis socials a l’Ajuntament de Vilafranca del PenedèsEls serveis socials a l’Ajuntament...