7/23/2019 Els Cotxes Elèctrics. Balanç Energétic.html

http://slidepdf.com/reader/full/els-cotxes-electrics-balanc-energetichtml 1/5

ELS COTXES

ELECTRICS

 TASQuES

PER

ACABAR

7/23/2019 Els Cotxes Elèctrics. Balanç Energétic.html

http://slidepdf.com/reader/full/els-cotxes-electrics-balanc-energetichtml 2/5

Els cotxes elèctricsTothom parla de fer cotxes elèctrics, els cotxes del futur. I, principalment, se’n parla perquè són

cotxes que no contaminen. Per dir-ho de manera més concreta, són cotxes que no emeten

CO a l’atmosfera. Per!, i per fer l’electricitat que aquests cotxes consumiran, no s’ha emès

CO a l’atmosfera" #s clar que s$, per!, més o men%s que un cotxe de &asolina"

Per es'rinar-ho, farem un 'alan( ener&ètic del consum dels cotxes de &asolina i dels cotxes

elèctrics. )&afarem com a exemple un cotxe de &asolina que consumeixi * litres per cent

quil!metres, que emet a l’atmosfera uns + &rams de CO per quil!metre, i intentarem

calcular

- #l consum elèctric equi/alent

- 0a quantitat de CO emesa a l’atmosfera per produir aquesta ener&ia elèctrica

- #l cost de l’electricitat necess1ria an comparació am' el de la &asolina

- 0’au&ment de producció d’electricitat que representaria un parc important de cotxes elèctrics

Equivalència entre consums de gasolina i d’electricitat

2n litre de &asolina té una ener&ia equi/alent a 3 4ilo5atts hora. #n efecte, el poder calor$fic

d’un litre de &asolina és de +. 4ilocalories per quilo, la se/a densitat és de ,67 4&8litre, el

que dóna un poder calor$fic de 6.6 4ilocalories per litre, quantitat equi/alent a 3 4ilo5atts

hora.

#l motor d’explosió de &asolina modern té un rendiment tèrmic del 9. #s a dir, només un

9 de l’ener&ia del com'usti'le es con/erteix en ener&ia mec1nica per fer anar el cotxe. 0a

resta es perd en la refri&eració, la radiació tèrmica del motor i en el tu' d’escapament. Per tant,

l’ener&ia realment necess1ria per fer c!rrer el cotxe és de * litres8+ 4m : 3 4;h8litre : , <

+7, 4;h.

Per! ni la 'ateria ni el motor elèctric tenen un rendiment del + 9

- 0’eficiència de la c1rre&a = desc1rre&a de 'ateries és del > 9

- #l rendiment motor elèctric = potència mec1nica és del 3 9

- #l rendiment del cotxe elèctric és del > 9 : 3 9 < >+ 9- #l consum del cotxe elèctric ser1 de +7, 8 >+ 9 < +*,6 4;h8+ 4m

7/23/2019 Els Cotxes Elèctrics. Balanç Energétic.html

http://slidepdf.com/reader/full/els-cotxes-electrics-balanc-energetichtml 3/5

 ) la /e&ada, tenint en compte que, entre l’electricitat produ?da a les centrals i la que arri'a a

l’endoll se’n perd un +7 9 @dades de >A, perquè el nostre cotxe elèctric faci + quil!metres

s’hauran d’ha/er produ?t +*,6 8 >6 9 < +3, 4;h.

Emissió de CO2 al produir energia elèctrica

 )ra 'é, per produir + 4;h d’electricitat, tam'é s’emet CO. Be&em les emissions de CO de les

principals tècniques de producció d’electricitat

- Central tèrmica de car'ó per cada 4;h produ?t s’emeten en mitana ,6 4& de CO

- Central tèrmica de &as de cicle com'inat per cada 4;h produ?t s’emeten en mitana , 4&

de CO

- #ner&ia nuclear, e!lica, hidr1ulica i foto/oltaica no emeten CO

 ) #span%a, l’an% >, l’electricitat produ?da ha estat d’un 6,* 9 d’ener&ia hidr1ulica, d’un +,+

9 d’ener&ia nuclear, d’un +*,* 9 de com'ustió de car'ó, d’un 7,6 9 de cicle com'inat, d’un

++, 9 d’ener&ia e!lica i un +,> 9 d’altres ener&ies.

Per produir, doncs, + 4;h, el sistema elèctric espan%ol ha emès a l’atmosfera +*,* 9 : ,6 D

7,6 9 : , < * &rams de CO.

Ei fóssim a Fran(a, on l’ener&ia elèctrica nuclear representa un 66 9, la tèrmica de car'ó un *

9, la tèrmica de &as un 9 i la hidr1ulica un + 9, per fer + 4;h elèctric haur$em emès a

l’atmosfera * 9 : ,6 D 9 : , < 6 &rams de CO, és a dir, &aire'é quatre /e&ades

men%s que a #span%a.

Emissió de CO2 del cotxe elèctric

 )rri'ats aqu$, a tenim els elements suficients per calcular l’emissió de CO del nostre cotxeelèctric.

 ) #span%a, per produir els +3,* 4;h necessaris perquè el nostre cotxe elèctric faci + 4m,

s’hauran emès +3,* : * < G.G &rams de CO, el que fa una emissió de G &rams per

quil!metre, que haurem de comparar am' els + que emet un cotxe de &asolina de les

mateixes caracter$stiques. #l &uan% és molt si&nificatiu, &aire'é quatre /e&ades men%s

d’emissió.

 ) Fran(a, el nostre cotxe elèctric, emetr1 +3,* : 6 < +.+7 &rams de CO cada +

quil!metres, és a dir, de ++ &rams per quil!metre. #s a dir, entre +7 i +G /e&ades men%s que el

cotxe de &asolina de prestacions similars.

Cost de l’energia d’un cotxe elèctric

#l nostre cotxe de &asolina, que hem dit que tenia un consum de * litres als + quil!metres,

ens costar1, si la &asolina la pa&uem a un euro per litre, * H8+ 4m.

#l cotxe elèctric equi/alent, que consumeix +*,6 4;h8+ 4m, si el cost del quilo5att hora és de

7 cèntims, ens costar1 +*,6 : ,7 < , H8+ 4m.

#l cost seria, doncs, &aire'é el mateix.

Consum d’electricitat amb un parc de cotxes elèctrics

7/23/2019 Els Cotxes Elèctrics. Balanç Energétic.html

http://slidepdf.com/reader/full/els-cotxes-electrics-balanc-energetichtml 4/5

Ei es su'stitu$s 'ona part del parc de cotxes de &asolina per

cotxes elèctrics, no hi ha du'te que el consum d’electricitat

au&mentaria nota'lement. Per exemple, si

considerem un milió de cotxes elèctrics

que fessin, cadascun, +. 4m cada

an%, podem calcular la producciód’electricitat necess1ria per fer-los

funcionar.

2n cotxe elèctric com el del nostre

exemple, si fa +. 4m a l’an%,

consumir1 +.*6 4;h, el que o'li&a a

produir, si tenim en compte les pèrdues de

transport d’electricitat, +.3* 4;h.

2n milió de cotxes com aquest o'li&ar1 al sistema a produir +.3*. ;h cada an%. Com

que la producció espan%ola d’electricitat del > ha estat de 6>.>6*. ;h, el nostre parc

de cotxes elèctrics representaria un au&ment de producció de només el ,6 9.

Conclusions

- #l cotxe elèctric permet de disminuir nota'lement les emissions de CO a l’atmosfera dels

cotxes.

- #l cost de Jcom'usti'leK és més o men%s el mateix que si fem ser/ir &asolina.

- 2n parc important de cotxes elèctrics no representa pas un au&ment massa important de la

producción d’ener&ia elèctrica.

Lomés queda in/entar unes 'ateries que permetin que, am' un cotxe elèctric, es pu&ui fer un

recorre&ut important sense ha/er de parar massa temps per recarre&ar-les. I aquestes 'ateries

encara no s’han in/entat. #s actualment la pe&a més important pel desen/olupament del cotxe

elèctric.

Avantatges i Inconvenients:

Són vehicles que funcionen amb energia elèctrica que s’acumula al vehicle a partir

d’unes bateries.

Avantatges: Inconvenients:

• El cotxe elèctric no emet ni

emissions de gasos i redueix molt el

soroll respecte els vehicles de

combustión

• La xarxa de distribució ja existeix, s

• L’increment de demanda d’energia

elèctrica. El experts, per!, creuen que es

 pot funcionar amb la xarxa actual si

s’utilit"en la tecnologia smart grid o

xarxes intel.ligents, que permeten una

millor gestió de la distribució de

7/23/2019 Els Cotxes Elèctrics. Balanç Energétic.html

http://slidepdf.com/reader/full/els-cotxes-electrics-balanc-energetichtml 5/5

la xarxa elèctrica.

• #a hi ha una oferta considerable de

vehicles elèctrics i, en algunes ciutats

com Londres o $aris, la seva presència entre els consumidors est%

molt consolidada

• &s eficiència energètica ja que el

'() de l’energia produ*da s’utilit"a

 per la propulsió de les rodes. +En els

vehicles de motors de combustió s

entre d’un ()-

l’energia elèctrica

• La manca de punts on endollar els

vehicles per a carregarne les bateries.

• /na autonomia escassa ja que els

models actuals de vehicles elèctrics

 poden fer uns 0(( 1m o 02( 1m sense

necessitat de recarregar les bateries

Informació extreta del llibrecruilla 4 eo f!ica i "u!mica#recuro$