Elementos Finales

7/23/2019 Elementos Finales

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La toma de fuerzatiene la misin de transmitir potencia a mquinas accionadaspor el propio tractor.


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La toma de fuerza se

puede utilizarindistintamente a tractorparado o en marcha. Enmarcha la potencia del

motor se reparte entre lade accionamiento de lamquina y la empleadapor el movimiento del

conjunto tractor ymquina sobre elterreno.


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Las medidas de la toma de fuerza estn normalizadas a nivel internacional, lo quefacilita a los fabricantes de mquinas accionadas por la toma de fuerza adapten susmquinas y se puedan acoplar a cualquier tractor.

ASAE S!".#$ %oma de fuerza trasero para tractores a&r'colas.Establece la lon&itud, el dimetro, tama(o de estr'as y posicin en el tractor.Las velocidades de rotacin son) en el sentido de las manecillas del reloj. *a re&imende torque m+imo$

-! / 0! rpm 1 estr'as0!!! / - rpm. 0 estr'as

ASAE 2""".0$ 3onducciones para 4%5 au+iliar en tractores a&r'colas.

ASAE 2!-.$ 6efiniciones y terminolo&'a para el 4%5 de tractores a&r'colas$

Embra&ue maestro$ Embra&ue que controla la transmisin a la caja y al %67%6784%5 de toma constante$ 7unciona en conjunto con la transmisin a lacaja de cambios.%6784%5 9ndependiente$ La potencia pasa por una transmisin y

embra&ues independientes de la cada de cambios.

ASAE 2!:.;$ 2equerimientos de operacin de las conducciones del 4%5.


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La toma de fuerza recibe el movimiento del motor, y puederecibirlo de tres formas diferentes$Dependiente$ %oma el movimiento directamente del eje

primario de la caja de cambios a trav


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=ay tractores que, indistintamente, montan cualquiera de los dos tiposde toma de fuerza, llevan la denominada toma de fuerza combinada.

En al&unos tractores e+iste la posibilidad de conectar la toma con eleje secundario, siendo en este caso la velocidad de la toma variable ymantendr siempre relacin con la velocidad de avance del tractor.

6ichos tractores disponen de una palanca que puede ocupar tresposiciones$

> Toma de fuerza desconectada. ?o hay transmisin de movimiento.> Toma de fuerza conectada con el eje primario con su propio

embra&ue. La velocidad de &iro mantiene una relacin constante conla del motor.> Toma de fuerza conectada con el eje secundario. La velocidad de&iro es variable y proporcional a la velocidad de avance del tractor.


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En todos los casos la toma de fuerza dispone de una palanca de manejo que sirvepara conectar su accionamiento.

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1.- Volante de inercia.2.- Primer disco de embrague.

3.- Plato opresor.4.- !e primario.5.- !e de la t. de ".6.- mbrague de cone#i$n

t. de ".7.- Palanca.

3.- primer plato opresor.4.- %egundo disco de embrague.5.- %egundo plato opresor.

6.- !e e#terior para t. de ".7.- !e primario.8.- !e de t. de ".9.- mbrague de cone#i$n t. de f

10.- Palanca..

1.- Volante de inercia.2.- &isco de embrague.


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%ransmisin al%67


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4roteccin del %67 Adaptador del %67


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=asta hace al&unos a(os era normal ver los tractores provistos de una polea

lateral para realizar trabajos estacionarios *trilladora, ensiladora, rie&o, etc.. Enla actualidad la polea es un complemento que se acopla a la toma de fuerza.=oy en d'a es de escasa utilizacin, debido a que la mayor'a de las mquinas detrabajos estacionarios estn preparadas para ser accionadas por la toma defuerza del tractor directamente.

La velocidad lineal de la polea es de ;"! / "! m@min.


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aja el apero a la posicin de trabajo y lo levanta a laposicin de transporte, por lo que facilita la maniobrabilidad,aumenta la car&a sobre las ruedas motrices, y facilita eltransporte de aperos


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El enganche a los tres puntosse compone de dos brazos de tiror'&idos unidosal tractor mediante sendas rtulascolocadas en uno de sus e+tremos, y en elotro e+tremo llevan sus correspondientes rtulas para el en&anche del apero,una barra e+tensible denominada tercer punto, unida mediante una rtula al

bastidor del tractor y en su otro e+tremo lleva otra rtula para el en&anche delapero. La e+tensibilidad de este tercer punto se consi&ue mediante un tubocentral con dos tuercas con pasos opuestos, y dos brazos de levantamiento muyrobustos, sobre los que actBa elpistndel elevador, los cuales se unen con losde tiro mediante tensores de levantamientoque pueden alar&arse o acortarse.


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Cno de los tensores est dotado de una manivela que facilita sumovimiento para re&ular la horizontalidad de los aperos.

El en&anche a los tres puntos lleva desde los brazos de tiro al bastidordel tractor dos tensores laterales que tienen por misin evitardesplazamientos laterales de los aperos en&anchados

Los en&anches a los tres puntos se clasifican en tres tipos se&Bn elesfuerzo que realiza el tractor. Se clasifican en$

%ipo 9$ 4ermiten un esfuerzo de elevacin menor o i&ual a 00:! ?.%ipo 99$ 4ermiten un esfuerzo de elevacin entre 00:! ? y ;;! ?.%ipo 999$ 4ermiten un esfuerzo de elevacin mayor de ;;! ?.


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El equipo hidrosttico del elevador consta de$

> Cn depsito de aceitecon un volumen de a .- veces el

caudal de la bomba en l@min.> Cna bomba hidrosttica, que aspira el aceite del crter a

trav Cn regulador de caudalpara controlar la velocidad dedescenso.

> Cnpistnde simple efecto de &ran dimetro.> Cna bielasolidaria a los brazos del elevador que recibe la

accin del vsta&o del pistn en el denominado buln deempuje.


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omba hidrosttica del equipo hidrulilco


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%ipos de sistema de hidrulico en el tractor$

En un circuito abierto la bomba, *elemento primario impulsa al aceite de undepsito y lo diri&e hacia el elemento secundario *motor, el cual devuelve elaceite hacia el depsito, despu Cn motor con dos sentidos de rotacin> Cna bomba de caudal variable, con un solo sentido de flujo> Cn motor con dos sentidos de rotacin.

4ara obtener dos sentidos de rotacin al nivel del elemento secundario, es

necesario disponer de un distribuidor bi8direccional.

Circuito abierto


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Circuito cerrado

En un circuito cerrado, la bomba impulsa o diri&e aceite hacia el motor, pero, en

este caso, el aceite e+pulsado por el motor re&resa directamente a la entradade la bomba, volviendo a comenzar el ciclo.

El aceite para restituir las fu&as del circuito cerrado se alimenta en el lado debaja presin del circuito a trav


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Profundidad Carga Descenso Elevacin

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1.- Depsito 9.- Palanca de control.

2.- Filtro de malla 10.- Varilla.

3.- Bomba 11.- Sensor con corredera.4.- Motor alternatio. 12.- M!elle de sensor

".- V#l!la limitadora de presin. 13.- Pistn simple e$ecto.

%.- &orredera del distrib!idor. 14.- Biela

'.- Palanca de mando principal. 1".- Bra(o de al(amiento

1).- *e+!lador de ca!dal conantirretorno.


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Sobre el eje de &iro va colocada una levasolidaria con


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Si lapalanca principal de mandose supone situada en el centro de su recorrido yel distribuidor situado en posicin neutra, de forma que mantiene cerrado elconducto que comunica con el pistn, impidiendo que el aceite entre o sal&a de


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Al mover la palanca principal de mando en sentido contrario actBa tirando deldistribuidor con lo que el peso que soportan en los brazos de tiro hace que elaceite sal&a del cilindro y pase al depsito a trav


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En ciertos tipos de labores interesa que el apero se manten&a a una profundidadconstante, en cambio, en otros interesa mantener constante el esfuerzo de traccinsin importar la profundidad de trabajo del apero.

4ara conse&uir esto, la mayor'a de los tractores llevan un dispositivo denominadocontrol de carga y profundidad, que se maneja mediante una se&unda palanca queactBa sobre la varilla de unin del sensor con el distribuidor, acercando o alejandounos de sus e+tremos al centro de &iro del sensor.


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El apero, por efecto de la resistencia del terreno en que trabaja, ejerce unafuerza, que depende de la resistencia del suelo, que se transmite al sensor, loque le hace &irar un mayor o menor n&ulo se&Bn la resistencia que ofrece elsuelo.

Si se coloca la palanca en laposicin de profundidad, aunque la fuerza detraccin hace &irar el sensor, la varilla no mueve el distribuidor, por lo que elapero se mantendr siempre a la misma profundidad.


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Si se coloca la palanca en la posicin de carga, el &iro del sensor se transmite aldistribuidor, de forma que cuando la resistencia del terreno disminuye el aperodesciende o bien ocurre al contrario.


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Es importante destacar que al colocar la palanca en la posicin de car&a, laprofundidad de la labor no ser uniforme, pero si lo es el esfuerzo de traccin querealiza el tractor, y que cuando la palanca se sitBa en la posicin de profundidad elapero trabaja siempre a la misma profundidad pero en cambio var'a la fuerza de

traccin.

Los sensores de car&a se colocan en unos casos en el tercer punto, el cual va sujetoa una pieza oscilante, de forma que la fuerza de traccin del apero se transmitevenciendo la fuerza de un muelle, y en otros casos el control de car&a se lo&ra porfle+in de un eje al que van unidos los brazos de tiro.

=oy la electrnica ha cambiado estos conceptos y los controles se lo&ran mediantela utilizacin de bandas e+tensom

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