Electricidad Automotriz

Panel de Instrumentos Componentes

El Panel de instrumentos agrupa el

velocmetro, cuentarrevoluciones, indicador

de combustible , indicador de temperatura

de agua del motor. Adems se dispone una

serie de lmparas testigo, de entre las que

podemos destacar las de carga, presin de

aceite, intermitencia, luz de carretera, etc.

Panel de Instrumentos Componentes

El conjunto de estos indicadores va

alojado en la carcasa cubierto por una

tapa. En la parte posterior de la

carcasa se disponen los conectores y

los alojamientos de las bombillas o

testigos, que van unidos a una placa

de circuito impreso, al cual se conecta

la instalacin. Aunque los indicadores

poseen circuitos independientes entre

si, se aprovechan las tomas de

corriente y de masa que les son

comunes y se renen en un solo

bloque, agrupando un conjunto de

avisadores del funcionamiento de los

ms diversos sistemas.

Panel de Instrumentos Indicador de nivel de combustible

Esquema del circuito

El conjunto esta formado bsicamente por un elemento de control visual o reloj indicador (1),

montado en el cuadro de instrumentos y un dispositivo (2) de accionamiento que recibe el

nombre de Emisor, formado por una resistencia variable y que se encuentra instalado en el depsito de combustible.

Panel de Instrumentos Indicador de nivel de combustible - Funcionamiento

El dispositivo de control visual (figura inferior) esta constituido por un circuito

electromagntico con dos bobinas (B1 y B2), entre las cuales se mueve una armadura

mvil (1) que lleva unida la aguja indicadora de nivel (2), la cual se desplaza por una

esfera graduada en zonas de llenado (4/4 3/4 etc.)

En el circuito de la figura cuando el interruptor de

encendido (1) esta abierto, no circula corriente por

el circuito, mantenindose la armadura (3) en su

posicin de reposo, con la aguja (4) en el cero de la

escala (5), por la accin de un ligero resorte en

espiral (6). Al cerrar el interruptor (1), si el depsito

(7) esta vacio, el flotador (8) estar en su posicin

mas baja, teniendo cursor (9) desplazado, de forma

que intercala la mnima resistencia (R) en el circuito.

En esta posicin, la corriente procedente de la

batera (2) pasa por el arrollamiento de la bobina

(B1) y seguir el camino directo a masa a travs del

emisor (10), no pasando por la bobina (B2), con lo

cual la armadura (3) estar solamente sometida al

campo magntico de la bobina (B1), situando la

aguja en el cero de la escala (5).

Panel de Instrumentos Indicador de nivel de combustible - Funcionamiento

Cuando el depsito (7) est lleno, el flotador (8) hace

desplazar hacia la derecha la palanca del cursor (9)

sobre la resistencia (R) del emisor introduciendo en

el circuito de la bobina (B1) la mxima resistencia

(R); as la corriente que recorre el arrollamiento de la

bobina (B1) se deriva en su mayor parte por la

bobina (B2), creando en la misma un fuerte campo

magntico que atrae hacia ella la armadura (3), y

desplazando por tanto la aguja (4) hacia la posicin

de mximo llenado del depsito.

En posiciones intermedias de la resistencia variable

del emisor, la corriente se va compensando en

ambas bobinas, cuyos campos magnticos

mantienen la armadura en una posicin intermedia,

segn la fuerza de atraccin de cada bobina, que

ser mayor o menor segn la posicin del cursor

sobre la resistencia en funcin del nivel que alcance

el liquido en el depsito.

Panel de Instrumentos Indicador de temperatura del refrigerante.

Tipo lmina bimetlica

Tipo bobinas electromagnticas

Indicador de temperatura del refrigerante - Funcionamiento

Panel de Instrumentos

Tipo lmina bimetlica

Cuando se cierra el interruptor de encendido (4), se ve en la figura, la corriente que pasa por las resistencias (R1) y (R2) es muy

pequea, con lo cual el calentamiento del bimetal (2) es insuficiente para desplazar la aguja (3) sobre la escala; pero, al ir

aumentando la temperatura del agua de refrigeracin, la termo resistencia (R2) se va haciendo mas conductora (menor

resistencia), con lo cual la intensidad de corriente que circula por el bimetal del indicador va siendo mayor, aumentando la

temperatura en el mismo y produciendo con su curvamiento el desplazamiento de la aguja sobre la escala de una forma creciente,

mantenindose generalmente en la zona verde o de temperatura normal de funcionamiento del motor.

Si el motor se calienta por encima de los 85 C de temperatura del agua, la termo resistencia se hace casi conductora, con lo cual

la corriente en el circuito aumenta, produciendo mayor desplazamiento del bimetal que arrastra la aguja hacia la zona roja o de

peligro.

Indicador de temperatura del refrigerante - Funcionamiento


Tipo bobinas electromagnticas

En este sistema, el indicador de temperatura (1) esta formado por dos

electroimanes cuyas bobinas (B1) y (B2) estn conectadas, una a

corriente y masa, y la otra en serie, con la termo resistencia (R2) situada

en el circuito de refrigeracin del motor. Entre estas bobinas va situada

una armadura mvil (2) con la aguja del indicador (3).

Al cerrar el circuito por medio del interruptor (4), la corriente que recorre,

procedente de la batera (5), la bobina (B1) es mayor que la corriente

que circula por la bobina (B2), por estar sta en serie con la termo

resistencia; por tanto, al ser mas fuerte el campo magntico de la

bobina (B1), atraer con ms fuerza la armadura mvil (2) hacia su

campo, con lo cual la aguja (3) se mantiene en la zona fra de la escala.

Al ir calentndose el agua del motor, la termo resistencia (R2), variable

con la temperatura, se va haciendo mas conductora, aumentando la

corriente en la bobina (B2), con lo cual el campo magntico atrae a la

armadura mvil y desplaza la aguja sobre la escala, cuya posicin en la

misma estar en funcin de la mayor o menor atraccin de los campos

magnticos formados en las bobinas.

Cuando la temperatura del agua se eleva por encima de los 85 C, la

termo resistencia se hace casi conductora; de este modo la corriente

que atraviesa la bobina (B2) que se hace mayor que en (B1), y al ser

mayor su campo magntico, atraer hacia ella la armadura,

desplazndose la aguja hacia la zona roja o de peligro.

Indicador de presin de aceite


Indicador de presin elctrico

En este circuito, el interruptor de presin instalado en el bloque motor est formado por un casquillo metlico,

por donde entra la presin de aceite procedente de la canalizacin general de engrase, presionando sobre una

membrana elstica (2) que separa el interior de la cmara de accionamiento, la cual lleva incorporado el

contacto fijo de masa (8). El otro contacto (9) de cierre del circuito va montado sobre un bimetal (3) con una

resistencia (R1) conectada al borne de conexin del circuito exterior de corriente (4), aislado de masa.

El reloj indicador (10) de funcionamiento elctrico est constituido por una caja metlica (11) en la cual se aloja

otro bimetal (5) con la resistencia (R2), unido a la aguja (12) indicadora de presin, que se desplaza por una

escala graduada (13) en kgf de presin.



Funcionamiento

Primera posicin (el reloj no indica presin). Ambas resistencias (figura

inferior) van conexionadas en serie y alimentadas por la corriente de

batera (7) a travs del interruptor de encendido (6), de forma que, al

cerrar el interruptor, la corriente circula por ambas resistencias que

cierran su circuito a masa a travs de los contactos (8) y (9) del

interruptor de presin. La corriente que pasa por la resistencia (R1)

calienta rpidamente el bimetal (3), separando los contactos y por tanto

interrumpiendo el circuito; pero, al enfriarse, se vuelven a cerrar, y as

sucesivamente, formando un contacto vibrante, no dando lugar a que la

resistencia (R2) se caliente.

Segunda posicin (el reloj marca presin). Cuando la presin del aceite

es insuficiente, la separacin de contactos es muy rpida, no dando

lugar a que el bimetal (5) se curve y mueva la aguja, que se mantiene en

posicin de mnima presin. Al ir aumentando la presin debido al

funcionamiento de la bomba, la membrana (2) empuja al contacto de

masa (8) contra el contacto mvil (9), disminuyendo el recorrido del

bimetal (3) en su curvatura, con lo cual la separacin de contactos es

ms lenta, dando lugar a que la resistencia (R2) caliente el bimetal (5) y

en su curvatura desplace la aguja (12) sobre la escala (13)

proporcionalmente a la presin de aceite en el circuito.

Cuanto mayor sea la presin de aceite, menor ser el tiempo de

interrupcin de los contactos y por tanto mayor el desplazamiento del

bimetal (5) que indicar una mayor presin. La escala del medidor est

graduada en funcin de esos desplazamientos y proporcionalmente a la

presin del circuito.



Indicador por lmpara testigo

Este sistema es actualmente el mas utilizado en los vehculos de

turismo, por su sencillez de funcionamiento y bajo precio; consiste,

en un interruptor pulsador o detector de presin colocado en el

circuito de engrase del motor, el cual es accionado por la presin del

mismo, cerrando o abriendo el circuito a una lmpara testigo situada

en el cuadro de instrumentos.

Cuando se cierra el interruptor de encendido (3), al no haber presin

en el circuito de engrase del motor, los contactos (5) del pulsador

estn cerrados por la accin de su muelle (6) cuya presin se regula

por medio del tornillo (8), con lo cual el circuito de lmpara se cierra

a masa a travs de ellos. Cuando el motor empieza a funcionar y la

bomba a dar presin al circuito de engrase, la presin que ejerce el

mismo sobre la membrana (7) del pulsador, hace separar los

contactos (5), interrumpiendo el circuito de lmpara, con lo cual sta

se apaga, indicando que funciona el circuito de engrase.

El interruptor de presin esta calculado para que funcione con la

presin mnima que debe llevar el circuito, siendo indesmontable

interiormente, de forma que cualquier avera en el mismo no permite

reparacin, debindose cambiar por otro nuevo de las mismas

caractersticas.

Sistemas de alumbrado Componentes

MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

Sistemas de alumbrado Luces Posteriores


Sistemas de alumbrado Faros principales


Sistemas de alumbrado

Faros principales


Sistemas de alumbrado Faros principales


Sistemas de alumbrado Sistemas de faros de alta descarga (HID)


Sistemas de alumbrado Luces de Seal de giro


Sistemas de alumbrado Luces de Seal de giro - Funcionamiento


Sistemas de alumbrado Sistemas de luces diurnas (DRL)


Limpia Parabrisas Resumen


Limpia Parabrisas Componentes


Limpia Parabrisas Funcionamiento Mecanismo de parada.


Limpia Parabrisas Funcionamiento Motor del lavador


Limpia Parabrisas Funcionamiento


Alzavidrios Elctricos Descripcin


Alzavidrios Elctricos Componentes


Alzavidrios Elctricos Funcionamiento


Alzavidrios Elctricos

Funcionamiento


Alzavidrios Elctricos

Funcionamiento Proteccin contra atascos


Sistema de Bloqueo de Puertas

Descripcin



Componentes



Descripcin



Funcionamiento Accionamiento manual



Funcionamiento Puerta Bloqueada



Funcionamiento Puerta Desbloqueada



Funcionamiento Accionamiento con la llave



Funcionamiento Bloqueo de Puertas



Funcionamiento Desbloqueo de Puertas


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