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Entrevista 6 y 7Fernando Rojo, nutricionista y experto enobesidad, afirma que no hay alimentos niaparatos que adelgacen

Energías renovables 8 y 9El biodiésel es un carburate del futuro,que pronto sustituirá al gasóleo. Provienedel procesado de aceites vegetales usados

Emigración 12Los planes de Bush para construir más demil kilómetros de doble valla fronterizacon México siguen adelante

elDomingowww.laopinioncoruna.com Año VII. Nº 309. Domingo, 10 de diciembre de 2006

Memoria viva del ‘Galatea’

Sobrevivió a las dos guerras mundiales y a la

guerra civil española. A puntode cumplir los 110 años, el

‘Galatea’, el barco gallego máslongevo y todo un símbolo en

Ferrol durante décadas, es hoyun museo flotante en la ciudad

escocesa de Glasgow

Memoria viva del ‘Galatea’

elDomingo 2

reportajeDOMINGO, 10 DE DICIEMBRE DE 2006

Texto: J.A. Otero Ricart

A punto de cumplir los110 años de vida, elGalatea es sin duda elbarco gallego más lon-gevo de cuantos toda-

vía existen. Gallego de adopción—en Ferrol pasó buena parte desu vida—, porque su botaduratuvo lugar en Glasgow, dondeahora disfruta de una tranquilajubilación como museo flotante.Desde aquel lejano 3 de diciem-bre de 1896 en que surcó por vezprimera las aguas con el nombrede Glenlee, la historia del Gala-tea es pródiga en todo tipo deaventuras y leyendas. “Hogar yescuela de miles de gallegos, elGalatea fue un barco emblemá-tico, además de un icono entrelos veleros de su generación.Íntimamente ligado a la ciudadde Ferrol, su desgraciado finalresulta de sobra conocido”, noscomenta Francisco Díaz Guerre-

ro, miembro de la World ShipSociety.

Construido en el astilleroAnderson Rodgers de Glasgowpor encargo de la naviera Ster-ling and Company, el barco teníauna eslora de 74,87 metros, unamanga de 11,85 y un puntal de7,85. El casco era de acero en sutotalidad y la superficie de velasalcanzaba los 2.800 metros cua-drados, repartidos entre 21 velas,con un palo mayor de 54 metrosde altura. El velero, que despla-zaba 2.757 toneladas, se empleóen un primer momento comocarguero, dedicándose al trans-porte de grano entre las islas bri-tánicas y puertos de Australia,Nueva Zelanda y otras zonas delocéano Pacífico. “Sus bodegasolían a té, cacao, canela y espe-cias de la China”, comenta elalférez de navío Juan JoséGomila al relatar aquellas pri-meras singladuras.

Tras dos años de servicio fue

vendido a otra naviera británicaporque los dueños preferían lapropulsión a vapor. En 1899cambió de nombre y pasó a lla-marse Islamount, pero continuódedicándose al transporte demercancías.

Durante la I Guerra Mundialfue requisado por la Marina bri-tánica para el servicio de controlde buques, y al concluir la con-tienda volvió a las rutas comer-ciales de Oceanía.

En 1919 fue adquirido por lanaviera genovesa Stella, SocietáItaliana di Navegazione, que lorebautizó como Clarastella. Fueentonces cuando se le dotó depropulsión mecánica, instalán-dole sus nuevos armadores dosmotores diésel Ansaldo, de 450CV cada uno, lo que le permitíauna velocidad de ocho nudos. Sele colocaron además dos chime-neas y se añadió la instalacióneléctrica. De esta época dejó tes-timonio un marinero de Chapela,

Emilio Casal, que en 1982 relatóen la prensa gallega las peripe-cias que vivió en el entoncesmercante italiano en 1921,durante una travesía de cincomeses y medio entre Baltimore(EEUU) y Civitavecchia (Italia).El propio Casal se ofrecía en1982 —a sus 83 años—, comotripulante para traer el Galateadesde Ferrol a Vigo y salvarlo asídel desguace. Como dato anec-dótico cabe señalar que EmilioCasal se consideraba “al menosmoralmente, el propietario delbuque”, por cuanto los armado-res italianos no habían pagado ala tripulación y se desentendie-ron del velero, que quedó a cargodel marinero gallego.

De esa época proviene una delas leyendas que han rodeado alGalatea. Se llegó a decir que estebergantín-goleta navegó conbandera rusa y que en cierta oca-

“Hogar y escuela demiles de gallegos, el‘Galatea’ es un barcoemblemático, y es unicono entre los velerosde su generación”

Ilustración del ‘Glenlee’ en sus primeros años en Glasgow, donde fue botado el 3 de diciembre de 1896.

/ pasa a la página 3

Sobrevivió a dos guerras mundiales, una guerra civil, temporales, incendios... y sinembargo estuvo a punto de desaparecer por nuestra falta de cultura marítima.El ‘Galatea’, durante décadas todo un símbolo en Ferrol, es ahora un espectacularmuseo flotante con su nombre original –‘Glenlee’–, en la ciudad escocesa de Glasgow

La vida de un barcoque hizo historia

elDomingo 3DOMINGO, 10 DE DICIEMBRE DE 2006

sión, cuando realizaba una largasingladura y se encontraba en altamar, las aguas se volvieron de uncolor rojo oscuro. Poco despuésuna fantasmagórica aparición seacercó flotando sobre las olashasta el barco y fue degollando,uno por uno, a todos los tripulan-tes. Solo quedó con vida un her-moso y enorme perro negro, quese desvaneció en el aire cuandolos tripulantes de otro buque seacercaban a auxiliar al Galatea.El origen de la leyenda bienpuede estar en las peripecias deaquella travesía que relatabaCasal, pues él mismo daba cuen-ta en sus declaraciones al periódi-co de la existencia de un perronegro: “Comencé a vivir solo enel barco; me alojé en el camarotedel primer oficial. Mi único com-pañero era un gran perro negroque no me había dejado ni a sol nia sombra…”.

Otra de las leyendas del Gala-tea tiene que ver con el origenescocés del barco. Se decía queen algún lugar del barco viajabaun fantasma escocés que provo-caba no pocos sucesos inexplica-bles a bordo. Entre otros fenóme-nos anormales se le atribuían losincendios, que surgían por todaspartes, hasta que alguien se per-cató de que eran debidos a corto-circuitos perfectamente explica-bles por el pésimo estado de lainstalación eléctrica.

Pero sigamos con la historiadel barco. En 1922 el Estadoespañol adquiere el Clarastellapor 650.000 pesetas para conver-tirlo en buque escuela de laArmada con el nombre de Gala-tea. Por aquel entonces el barcoestaba pintado de negro. Lasreformas necesarias se hicieronen los astilleros Echevarrieta yLarrinaga de Cádiz: se artilló concuatro cañones de saludo de 57mm; las bodegas se transforma-ron en sollados y camarotes; se lepuso un nuevo puente de mandoy se lastró la quilla con 200 tone-ladas de lingotes de plomo. Almando del capitán de fragataRamón Martínez y del Moral, elnuevo buque escuela de guardia-marinas comenzó sus viajes en1926. Dos años más tarde fuerelevado por el Juan Sebastiánde Elcano, quedando posterior-mente el Galatea como buqueescuela de maniobra. Por enton-ces le cambiaron los motores porunos diésel Atlas-Polar de 800cvy 100kw cada uno, dotándoloademás de un grupo de emergen-cia con corriente continua capazde desarrollar 40 cv y 25 kw.

EN LA GUERRA CIVIL

El comienzo de la GuerraCivil lo sorprende en aguas delSahara. En un primer momentopermanece en el puerto de SantaCruz de Tenerife, y unos díasmás tarde la dotación decideunirse a la sublevación militar yregresar a Ferrol. El viaje noestuvo exento de dificultades,por cuanto el Galatea carecía dearmamento y de cualquier tipode protección. Varios destructo-res salieron de Cartagena con laorden de apresarlo o, en su caso,hundirlo antes de que llegase a subase ferrolana. Además, dos sub-marinos estaban apostados en lasproximidades de las islas Sisar-gas para torpedear al velero en

caso de que los destructores nolograsen su objetivo. Una derrotaalejada de la costa y una espesaniebla a su llegada a la ría ferro-

lana salvaron al Galatea, que fuerecibido en Ferrol con gran júbi-lo de la población.

Finalizada la Guerra Civil

continúa con los cruceros de ins-trucción, que se vieron interrum-pidos durante la II Guerra Mun-dial. Durante esta contienda, elvelero llevaba en sus costadospintadas grandes banderas deEspaña para distinguirse entrelos demás barcos de paísesenfrentados; en cierta ocasiónfue seguido varias horas por unsubmarino alemán que navegabacerca de su banda de estribor.

En 1946, en uno de sus cruce-ros de instrucción, mientras ibade las Azores a Santa Cruz de LaPalma sufrió un ciclón con vien-tos de más de 175 km/h que pudosuponer el fin del barco, peroafortunadamente, aunque destro-zado, se mantuvo a flote pese asufrir escoras de 42º y metervarias toneladas de agua en sucámara de motores.

El Galatea realizó su últimoviaje el 15 de diciembre de 1959.Por orden ministerial de 26 dediciembre pasaba a primerasituación, quedando como pon-tón-escuela de maniobra. De allí

En 1922 el Estadoespañol adquirió el‘Clarastella’ por650.000 pesetas paraconvertirse en unbuque escuela

Reconstrucción del timón del ‘Galatea’ tal como se encuentra en Glasgow.

El velero en 1972, en la base ferrolana de la Graña.

El velero en 1920, cuando se llamaba ‘Clarastella’.


/ viene de la página 2

pasaría a la Estación Naval de LaGraña, dentro de la misma ríaferrolana, donde seguirían for-mándose los futuros contramaes-tres hasta mediados de los años70. En mayo de 1980, debido almal estado en que se encontraba,tuvo que ser desalojado y unosmeses más tarde fue trasladado aun dique de los astilleros Bazán,

donde se restauró el casco, altiempo que empezaban las espe-culaciones sobre su futuro. En1984, además de Ferrol, se inte-resaron por el barco ciudadescomo Sevilla, Barcelona, San-tander y Palma de Mallorca.

En septiembre de 1985 elGalatea fue remolcado desdeFerrol hasta Sevilla, penúltimoasentamiento del velero, y dondeestuvo a punto de desaparecer

por completo. Finalmente, elinterés de Glasgow, la ciudadescocesa que lo había vistonacer, hizo posible lo que enEspaña no se había conseguido:salvar al Galatea.

Para Francisco Díaz Guerre-ro, el “caso Galatea” es “unaprueba más de la falta de senti-miento marinero de las autorida-des. Aquí, en A Coruña y sin irmás lejos, han dejado huérfano

el mar gallego de ejemplos comoSálvora, un pesquero que des-pués fue adaptado para desempe-ñar servicios de guardacostas,desguazado finalmente enFerrol; o el remolcador PonteNaya. En la zona de Vigo ocurriólo mismo con el Campalans,Roberto, Remolcanosa Dos, losvapores del tráfico de ría depasajeros y tantos otros.


En septiembre de 1985el ‘Galatea’ fueremolcado desde Ferrol hasta Sevilla,penúltimoasentamiento del velero

Imagen del ‘Galatea’ en la actualidad. / LA OPINIÓN

elDomingo 4 DOMINGO, 10 DE DICIEMBRE DE 2006


Un ‘pequeño’ visitante en el barco museo.El ‘Galatea’ está en Glasgow como museo flotante.


Galicia había visto con penacómo el Galatea abandonabaFerrol para convertirse en unbarco-museo en Sevilla. Con elpaso de los años, la pena dio pasoa la indignación ante el lamenta-ble estado en que fue quedandoel barco.

“Todo acabó en el olvido —señala Juan José Gomila en laRevista General de Marina—. Latriste realidad fue que el Galateaterminó arrinconado en un mue-

lle. En su interior llegaron a per-noctar hasta familias, que arram-blaron con las válvulas de bronce.El barco que sobrevivió a las dosguerras mundiales y a la GuerraCivil sucumbía a la desidia”.

Finalmente, en 1992 la Arma-da decide poner término a esasituación y saca a pública subas-ta el casco del Galatea, que seadjudica en 8 millones de pesetasa una sociedad británica, laClyde Maritime Trust Ltd. En1993, dicha sociedad hace lasobras imprescindibles para tras-

ladar el buque a Escocia y efec-túa el remolque en junio de esemismo año.

El Galatea se salvaba así deldesguace y volvía a sus orígenes:regresaba a Glasgow y el 6 dejunio de 1993 recuperaba sunombre original: Glenlee. Co-menzaba entonces una laboriosareconstrucción del barco, porquemuchas piezas se perdieron yotras se conservan en España. Enconcreto, en la Base Naval de LaGraña, en Ferrol, se conserva elmascarón de proa original y un

pescante de botes completo. Asi-mismo, en el Museo Naval de laciudad departamental se conser-van la mesa y las sillas de lacámara de oficiales, así como labomba real y los puños de lasvelas de capa del buque.

El Glenlee fue inauguradocomo museo el 13 de agosto de1999, y desde entonces se haconvertido en toda una atracciónturística de Glasgow, la ciudadque lo vio nacer hace casi 110años. Como se lee en una páginade internet, ¡el Galatea vive!

Estado del barco durante su restauración.

Una imagen del velero antes de su restauración. En la restauración se invirtieron 4 millones de euros.

Los proyectos para convertir al ‘Galatea’ en un museo flotante en la capital andaluzanunca llegaron a concretarse y el barco quedó abandonado en el Guadalquivir.

Tras seis años de restauración, fue inaugurado en 1999 con el nombre de ‘Glenlee’.


elDomingo 6

entrevistaDOMINGO, 10 DE DICIEMBRE DE 2006

FERNANDO ROJONUTRICIONISTA, EXPERTO EN OBESIDAD

Texto: Chus NeiraFotos: Isaac Rubio

L o que empezó en Fernan-do como una aficióncuando era un chiquilloinquieto que se entreteníaen mirar el valor calórico

de los alimentos acabó en unadiplomatura en nutrición huma-na y dietética. Fernando RojoFernández (Gijón, 1978), estudióen la Universidad de Navarra,trabajó allí dos años en un estu-dio de prevención relacionadocon la dieta mediterránea, tam-bién en asesoramiento nutricio-nal, y, desde hace un año, trasobtener un máster en obesidad,trabaja en una clínica.

–¿De verdad la humanidadestá más gorda que antes?¿Cuál es el problema?

–Primero hay que tener encuenta los factores relacionadoscon la obesidad. Por un lado,están los genes, pero la obesidades poligénica, y en realidad sólohay un tipo de obesidad monogé-nica, muy concreta. Se da endeterminadas familias y con laadministración de leptina sesoluciona. En el apartado de fac-tores ambientales se ha relacio-nado la obesidad con ciertosvirus, pero lo más importante esel estilo de vida, que incluye laalimentación y la actividad físi-ca. Ahí es donde se ha producidoun cambio.

–¿Cómo?–Hay mayor acceso a los ali-

mentos, mayor disponibilidad,mayor tamaño de las raciones,mayor ingesta de grasa total,baja ingesta de fibra. Todo estoha provocado que la prevalen-cia de la obesidad haya idoaumentando en la última déca-da hasta alcanzar dimensionesde pandemia.

–¿Tanto?–En España la prevalencia

total es del 14,5%. De cada cienespañoles catorce son obesos otienen sobrepeso; pero, insisto,el obeso no nace, se hace. Laobesidad es la expresión de unainteracción entre la dotacióngenética y el ambiente, el estilode vida. Es verdad que en losgenes hay cierta dotación rela-cionada con la obesidad, pero losgenes tienen cierta plasticidad.Si comes de determinada mane-ra puedes hacer que los genes seexpresen de una forma concreta.

–¿Y cómo saber si uno estágordo?

–Por el IMC, el índice demasa corporal, que es el resulta-do de dividir el peso entre laestatura al cuadrado. Cuando elIMC está entre 18,5 y 24,9 sehabla de normalidad. Entre 25 y26,9, de sobrepeso tipo 1. Entre27 y 29,9, de sobrepeso tipo 2.Entre 30 y 34,9, de obesidad tipo1. Entre 35 y 39,9, de obesidadtipo 2. Entre 40 y 49,9 ya se tratade obesidad mórbida, y a partir

de 50, de obesidad extrema. Pordebajo de 18,5 se trata ya de bajopeso, que también es un riesgo.Ése es el motivo por el que ahoraa las modelos les exigen estarentre 18,5 y 24,9.

–¿Cómo es posible que enuna misma sociedad convivanla obesidad y la anorexia?

–Bueno, hay que diferenciar.Una persona anoréxica respondea unos referentes sociales muy

exigentes, trata de agradar, tien-de a unos rasgos de perfección yacaba con una visión distorsio-nada de la imagen corporal,piensa que está gorda cuando nolo está. Por eso es una enferme-dad psiquiátrica. En cambio enel obeso se dan otras circunstan-cias, aunque no se sabe muybien si ciertamente también hay

“El gordo se pone una coraza y no ve los problemas, pero llega un momento en que no respira bien... y las consecuencias son muchas desde el infarto hasta un tumor”

“El aceite de olivavirgen extra es lamejor grasa porque esrico en ácido oleico,que reduce elcolesterol malo yaumenta el bueno”

El nutricionista Fernando Rojo.

“No hay alimentos ni aparatosque adelgacen, eso es un cuento”



un trasfondo relacionado conproblemas anímicos, emociona-les. A veces son personas querecurren a la comida para solu-cionar sus carencias afectivas.¿Cómo una persona puede aban-donarse tanto como para llegar alos 50 de IMC?

–Aunque la tradición popu-lar habla del gordo feliz, de lacurva de la felicidad...

–¿Hasta qué punto? El obesollega un momento en que no res-pira bien, no puede subir escale-ras... Otra cosa es que se pongauna coraza y no sea capaz de vertodos esos problemas.

–¿Qué peligros tiene la obe-sidad?

–Enfermedades cardiovascu-lares, infarto de miocardio,angina de pecho, accidentescerebrovasculares, diabetestipo 2, piedras en el riñón,coxartrosis, gonartrosis, algu-nos tipos de tumores, proble-mas psicológicos...

–Y para evitar todo esto aveces surgen grandes mitos ali-mentarios.

–Sí.–Revisemos algunos: las die-

tas milagro. Como la de la alca-chofa o la del kiwi...

–No existen nutrientes queadelgacen o engorden. A losumo puede haber nutrientescomo los que contienen ácidolinoleico conjugado, los ALC,que ya se ha incorporado a algu-nos yogures y que, según algu-nos estudios preliminares, pare-ce que puede ayudar a disminuirla masa grasa y a aumentar lamasa muscular. De todas for-mas, aunque puedan tener algúnefecto sinérgico en el contextode una dieta, no hay nutrientesque adelgacen. Como tampocohay alimentos que adelgacen niexiste ningún tipo de equipa-miento, plantilla o mecanismoque adelgace.

–¿Esos reductores de barri-ga que venden en televisión aaltas horas?

–Son todo seudotratamientos.Hay que tener en cuenta que es-tamos hablando de colectivosmuy vulnerables. Como tampocoexisten hierbas o productos fito-terapéuticos que adelgacen. Todoeso es un cuento patatero.

–¿Cuál es, entonces, la solu-ción?

–Hay varios tratamientos.Puede ser sólo una dieta, o dietay actividad física, terapia cogniti-vo-conductual, fármacos, ciru-gía, reeducación alimentaria...

–¿Pero la clave?–La clave es reducir el tamaño

de las raciones y fraccionar la ali-mentación en cinco o seis tomasdiarias.

–¿Tiene que ver la forma decocinar los alimentos?

–Claro, es lo que llamamostecnología culinaria, la forma deelaborar los alimentos. Unacucharada sopera de aceite, unosdiez gramos, equivale a unasnoventa kilocalorías. Con las fri-turas y los rebozados el valorcalórico de los alimentos se dis-para. Es mejor cocinar a la plan-cha, al horno, a la papillotte o conguisos si sabemos controlar bienel aceite. Y es preferible noemplear alimentos precocinados,que no sabes qué grasas o aceitesllevan. Piense en una pizza. Y hayotra cosa muy importante, que es

la confusión clásica entre lo queengorda y lo que adelgaza y elvalor calórico de los alimentos.Por ejemplo, cien gramos dequeso curado son 420 kilocalorí-as, y cien gramos de manzana son40 kilocalorías. Evidentemente,si me como cinco manzanas, adoscientos gramos por piezaaproximadamente, es lo mismoque si me como cien gramos dequeso curado. Engorda igual.

–¿Puede explicar un pocomás esto de las calorías?

–Sí, una caloría es la tempe-ratura necesaria para elevar latemperatura corporal un gradocentígrado, y el valor calóricode los alimentos se mide en milcalorías, kilocalorías. Por laidea que tengo con mis pacien-tes, y hay que tener en cuentaque hablamos de mujeressedentarias entre cuarenta y cin-

cuenta años, su gasto energéticoestimado es de 1.900 kilocalorí-as. Yo les hago dietas de 1.500,para empezar a ver cómo reac-cionan. Con una dieta de 1.900se quedarían en su peso.

–Otra paradoja, no se puedeabusar del aceite para cocinar,pero el aceite de oliva virgen esmuy bueno.

–El aceite de oliva virgen extraes la mejor grasa alimentaria por-que es rico en ácido oleico, quereduce el colesterol malo yaumenta el bueno. Por eso ladieta mediterránea, pero en unadieta óptima no se debería pasarde cuatro cucharadas soperas deaceite al día.

–Otro misterio: el pescadoazul era malo y ahora es lomejor.

–Tiene que ver con el asuntode que las grasas han sido las

malas de la película. El pesca-do azul está desaconsejadopara niveles elevados de ácidoúrico, pero luego se dio impor-tancia a los ácidos grasosOmega 3 que están en el pesca-do azul y las nueces. Es laparadoja esquimal, que comencarne de foca y salmones y notienen enfermedades cardio-vasculares

–Obesidad infantil. ¿Por quéestán más gordos los niñosahora?

–Pasan las horas con las con-solas, con internet, con la televi-sión, ocio pasivo. Y además nodesayunan, con los nuevos hábi-tos los padres no pueden cuidartanto la alimentación de sushijos. Hay que luchar contraesto porque un niño obeso alfinal puede llegar a ser un adul-to obeso.

Fernando Rojo.

“Los niños están másgordos ahora porquepasan muchas horasde ocio pasivo, deconsolas, internet ytelevisión. Y ademásno desayunan”


“El desayuno es la comida más importante”–Lo mejor, dice, son cinco o seis tomas

diarias de alimentos.–Un desayuno abundante, con fruta, lácte-

os y cereales. Está demostrado que hay máscasos de obesidad entre las personas que nodesayunan.

–¿Segunda comida?–A media mañana, con algún tipo de ten-

tempié, que puede ser también una fruta ounos frutos secos.

–¿El almuerzo?–Puede constar de un primer plato con

arroz, pasta o legumbres, un segundo que seacarne, pescado o huevo, mejor con guarni-ción de verdura, y de postre una pieza defruta.

–¿Merienda?–Sí, sería igual que la comida de media

mañana.

–¿Para cenar?–Lo mismo que la comida pero mucho

más reducido.–¿Y la sexta toma?–Puede ser una sobrecena, la colación, con

un yogur o una pieza de fruta.–¿Alguna norma que regule todas estas

comidas?–Que son mejores las raciones más peque-

ñas y más fraccionadas, el efecto termogéni-co es diferente. Y dese cuenta de que lospatrones alimentarios de los obesos son muyirregulares. Van alterando el ciclo hambre-ansiedad, pueden estar mucho tiempo sincomer y luego se meten un atracón.

–¿Es cierto eso de que la comida másimportante es el desayuno?

–Completamente. El desayuno debe supo-ner entre el 20 y el 25 por ciento del valor

energético total que necesitamos al día.–¿Una cuarta parte?–Sí. Hay que recordar que desayuno quie-

re decir eso, romper el ayuno. Porque aunqueuno esté acostado y durmiendo, hay un gasto.Por eso uno se despierta en situación de hipo-glucemia. El problema es que el desayuno esun hábito y muchos tienen el de no desayu-nar; pero no, es al revés. El desayuno tieneque ser más abundante y las cenas más fru-gales.

–¿Que ha desayunado usted hoy?–Pues leche con cereales, bastantes cerea-

les, porque hago mucho ejercicio físico ypuedo comerme hasta un cuarto de paquetede cereales. Y una naranja.

–¿En zumo?–No. Si la licúas pierdes ciertos nutrientes,

aunque tampoco pasa nada.

Texto: Eduardo García

E spaña se beberá este año 23millones de toneladas degasóleo A (para entendernos,el de los coches) y unos 18millones de toneladas de

gasolina. Para el 2010 las previsio-nes sitúan el consumo de gasóleo ennada menos que 28 millones detoneladas. Demasiado petróleo, quenos cuesta caro. El mundo llevamuchos años dando vueltas a ener-gías alternativas y una de ellas es ladel biodiésel y el bioetanol, doscompuestos llamados a sustituir conel tiempo al gasóleo y la gasolina. O,por lo menos, a convivir bien mez-clados. Tienen una inmensa ventaja,y es que se producen a partir deaceites y sustancias procedentes deplantas oleaginosas. Por tanto, sonaceites vegetales.

Brasil es el ejemplo que seguir,porque el 40% de su parque automo-vilístico funciona ya total o parcial-mente con etanol. Y no es un parquepequeño: 22 millones de vehículosque en buena medida funcionan abase de caña de azúcar. No es casua-lidad, porque Brasil lleva cuarentaaños trabajando las energías alterna-tivas.

En España se produce biodiésel.Lo logra, por ejemplo, la empresaBionorte, SA, en el polígono de LaFlorida, junto a Sotrondio (Asturias).Bionorte, perteneciente al grupoIsastur, producirá este año unas4.000 toneladas de biodiésel, uncompuesto sustitutivo del gasóleoque tiene una materia prima sorpren-dente: el aceite de fritura.

A la factoría llegan camiones cis-terna cargados de aceite vegetal, fun-damentalmente de oliva y girasol. Elque llegó a las instalaciones mientrasrealizamos este reportaje, traía unas25 toneladas de mezcla de aceite,procedente en su mayor parte decomedores comunitarios. Llega através de empresas de gestión de estetipo de residuos. La inmensa mayo-ría de los aceites usados en cocina, elde nuestras casas, acaba sin embargotodavía en las alcantarillas. No hayinfraestructura para sacarle partido.

Desde que el camión descarga elaceite usado hasta que éste sale de lafábrica convertido en carburante deautomoción hay un apasionante pro-ceso técnico y químico que, pordecirlo en cuatro palabras, consisteen quitarle al aceite uno de sus ele-mentos, la glicerina (un alcoholpesado que le da viscosidad) y aña-dirle alcohol metílico, mucho másligero.

El resultado lo muestra la químicaLorena Martínez, jefa del laboratoriode la empresa: un líquido de coloranaranjado, muy fluido y puro, bri-llante, que no es tóxico ni inflama-ble. En una de las vitrinas del labora-

torio se almacenan frascos de biodié-sel de distintas procedencias, entreellas de la semilla de algodón, desoja, palma o arroz. Cada uno deellos presenta color diferente, perotodos sirven para poner el coche enmarcha. Los precios del biodiésel(habría que decir mejor del gasóleomezclado con biodiésel) los marcanlos empresarios de las gasolineras,pero vienen a equipararse con los delgasóleo.

El químico Alfonso Mielgo,gerente de Bionorte, recuerda los ini-cios de la empresa, en marzo de2001: “Unos meses antes el preciodel gasóleo, con sus impuestos, y eldel aceite vegetal, se equipararon. Yvi que esto podía ser rentable”.

Mielgo buscó socios inversores yesperó a que el marco legal facilitaralas cosas. En 2003 la Unión Europea

aprobó una directiva que marcaba elcamino que seguir, y en enero de2004 el Gobierno español aprobó laexención fiscal al biodiésel. Sin esaexención, que está garantizada hasta2012, el producto costaría ahora casi30 céntimos más que el gasóleo, loque lo haría inviable.

De 2001 a 2005 hubo un períodoque Mielgo califica de espera frus-trante. La producción de Bionortecomenzó en junio de 2005. La pri-mera prueba piloto con biodiéselpuro en España había tenido lugartiempo atrás en tres autobuses. Fueun éxito, pero para ponerla en mar-cha fue necesario un documento conla firma del mismísimo ministro deIndustria, que por entonces era Cris-tóbal Montoro.

Existen en el país ocho fábricas debiodiésel, en Cataluña, Navarra, País

Vasco, Castilla-La Mancha y Balea-res, y la de Asturias. En Madrid yAndalucía, comenzarán a funcionaren breve. En total, en 2005 la pro-ducción nacional fue casi simbólica,unas 67.000 toneladas. Este añoquizá se llegue a las 100.000, muylejos aún de las directrices europeasque hablaban para finales del año2005 de una producción nacional de300.000 toneladas. En bioetanol lascifras son más prometedoras, ya queEspaña es la tercera productora mun-dial tras Brasil y Estados Unidos,con unas 200.000 toneladas/año.Ahora mismo hay fábricas de bioeta-nol, en Galicia y León.

La planta gallega está situada enTeixeiro (a 60 km de A Coruña), estaempresa es una iniciativa de Bioeta-nol Galicia, filial de la compañíaAbengoa. Así, el puerto de A Coruña

Biodiésel, un carburante del futuro que ya se encuentra en algunas gasolineras. El biodiésel suconvivirá con él, y sale del procesado de aceites vegetales usados. Es el reciclado total. Lapara que las gasolinas y gasóleos comiencen a contener biodiésel y bioetanol. Este reportaje e

Biodiésel, de la sarté

Aceites de fritura se convierten encombustibles para coches. Es el biodiésel, la alternativa a losderivados del petróleo

Alfonso Mielgo, gerente de Bionorte.

elDomingo 8

energías renovablesDOMINGO, 10 DE DICIEMBRE DE 2006

El biodiésel tiene sus ventajas sobre el mejor gasó-leo. La primera es que no contiene azufre, y la segun-da, que es unas veinte mil veces más lubricante que elgasóleo, por tanto desgasta menos el motor del vehí-culo. Al ser un carburante oxigenado, y ésta sería latercera ventaja, reduce humos en casi un ochenta porciento, y permite una más suave explosión del motory menor ruido que el diésel convencional. El biodié-sel tiene un número de cetano muy alto. El cetano esal diésel lo que el octano es a la gasolina.Y tiene tam-bién algunos inconvenientes. El más llamativo pro-viene, en realidad, de una virtud: su alto nivel de lim-

pieza en el interior del motor, lo que hace que arran-que los residuos del gasóleo en las paredes y tupaantes de tiempo el filtro del combustible.

La combustión del biodiésel emite CO2. Es unaforma de devolver el CO2 del que la planta se ali-mentó para crecer.

Es evidente que a corto y a medio plazo no se con-templa que el biodiésel y el bioetanol sustituyan en sutotalidad a los combustibles tradicionales. Los planeseuropeos calculan que para el año 2030 casi una cuar-ta parte de los carburantes de automoción serán bio-carburantes.

Ventajas y el ‘inconveniente’ de la limpieza

se convertirá en un punto de referen-cia del bietanol para España

Se baraja la posibilidad de que acorto plazo los petroleros estén obli-gados a incluir biocarburantes en elgasóleo y la gasolina. “Los plazos yel porcentaje no se saben, pero se tra-taría de llegar al 5,75% en el año2010, lo que implicaría una produc-ción de biodiésel de casi millón ymedio de toneladas”, dice AlfonsoMielgo. El proceso de fabricación norequiere grandes factorías. Los acei-tes que deja el camión cisterna pasana través de un pequeño oleoducto acuatro tanques de 45.000 litros cadauno, con un sistema de serpentinesinternos que reparten calor. Es esecalor limpiador (hasta 60 grados) elque hace la primera eliminación deagua y sólidos. Una segunda limpie-za del líquido y la eliminación de los

últimos restos de humedad se llevana cabo en otra máquina centrífugadesde la cual el aceite pasa al llama-do “tanque pulmón”, que alimenta lasala de reacción, proceso controladoinformáticamente en sus tiempos,temperaturas y presiones. Es ahídonde se separan los componentes yla glicerina va a parar a un depósito.Es glicerina un 15% del aceite, sus-tancia muy densa, de color oscuro yque se solidifica a unos 25 grados,así que para su transporte es precisocalentarla antes. La glicerina es oropuro, no tanto por su valor en símisma como por las posibilidades deuso que presenta: cosmética, farma-cia, industria, construcción... Es, fac-tor fundamental en la fabricación debiopolímeros, plásticos biodegrada-bles e, incluso las cápsulas de losmedicamentos.

ustituirá al gasóleo o, al menos, a Unión Europa ha puesto plazos

explica el proceso de fabricación

én al motor

Un surtidor con biodiésel.


• El gasóleo A tiene diez partes por millónde azufre. No es una gran cantidad, pero elbiodiesel la reduce a cero.

• El biodiesel desgasta menos elmotor porque tiene mucha máscapacidad lubricante que el gasóleo.

• Las altas concentraciones decetano (el octano del biodiesel)limita ruidos en relación con eldiesel.

• La reducción de humos es del80% en relación con el gasóleo.

• No hay diferencias de precioen gasolinera

• Brasil tiene 22 millones de vehículosy produce 1,9 millones de barriles de losque consume 1,8.

• El 40% del parque móvil brasileño semueve con etanol, un alcohol que seobtiene de la caña de azúcar. Hauyvehículos que sólo usan etanos y loshay que se mueven mediante mezclacon otros carburantes convencionales.

• Brasil es el primer productor mundialde etanol, cuyo precio es un 30% másbajo que el de la gasolina. Unas 25.000gasolineras distribuyen etanol a lo largode todo el país. En el año 2010 elconsumo de etanol en Brasil llegará ala increible cifra de 20.000 millones delitros al año.

• La gasolina que se vende en Brasil estámezclada con al menos un 20% de alcohol.

• El biodiesel se fabrica a partir del proceso de aceitesvegetales usados en frituras. En España en su mayor parteproceden de la oliva y el girasol.

• España producirá en esteaño unas 100.000 toneladasde biodiesel.

• Funcionan ochofábrias de biodieselen España.

Así es el procesopara obtenerel biodiesel

Primeralmacenaje

Los aceites pasan a través de unoleoducto a los tanques donde atemperaturas de 60 años se produce

un proceso dedecantación

y primeralimpieza

2

Eliminar la humedadLos aceites pierden toda la

humedad en lasmáquinas

centrífugas.El aceite salea unos 70grados, ya«lavado» y

seco.

Al tanque pulmónNueve mil litros de aceite esperan para entrar

en la fase más importante del proceso. El autómatacontrola los datos. El aceite ya está almacenado en las

condiciones idóneas para producir la reacción.

4

Romperla molécula

del aceiteLa glicerina esseparada y serátratada, almacenaday posteriormentecomercializada. Susniveles de utilización sonmuy grandes, desde productos farmacéuticosy cosméticos hasta anticongelantes. Sucotización ha disminuido en los últimos años,pero ese abaratamiento ha supuesto un mayorabanico de utilidades.

5

En el laboratorioTras añadir alcohol metílico

y mediante procesos químicos adeterminadas temperaturas, elaceite se vuelve carburante. Elresultado es un biodieselque procede deaceitesvegetales,pero conpequeñísimosporcentajesde grasasanimales. Noolvidemos queesos aceites han sidoutilizados en frituras. Hasta hacepoco ese tipo de aceite podía serutilizado en piensos para animales.La legislación ya no lo permite.

6

3

TransporteExisten empresas

de transporte deaceites vegetales enValladolid, León, Vigo,Gijón y Oporto, entreotras ciudades. Seutilizan camionescisternas con capacidadaproximada a las 25toneladas.

1

Berantevilla(Álava)

4.000

Montmeló(Barcelona)

6.000

Reus(Tarragona)

30.000

Sotrondio(Asturias)

5.000

Alcalá de Henares(Madrid)

5.000

Santa Olalla(Toledo)

10.000

Caparoso(Navarra)

35.000

Mallorca(Islas Baleares)

6.000

Producción anual,en toneladas

(datos aproximados)

El ejemplo brasileño Ventajas del biodiesel

La ruta del aceite

Asegura el responsable del depar-tamento de Química Orgánica eInorgánica de la Universidad deOviedo, Vicente Gotor, que “Alema-nia tiene ya unas 400 gasolinerasdonde se suministra biodiésel. Fren-te al petróleo, que es fuente extin-guible, este tipo de productos partede materias primas renovables”.Asegura Alfonso Mielgo, gerente deBionorte, que el biodiésel “es lo másparecido a la energía solar empaque-tada en líquido”.

La rentabilidad a corto plazo delas fábricas de biodiésel y bioetanolestá en relación con los precios delpetróleo. La empresa españolaAbengoa es uno de los mayores pro-ductores de bioetanol en el mundo.

“En realidad se están construyendoplantas en casi todas las comunida-des españolas”, dice Gotor, quienrecuerda que los vehículos conmotor diésel pueden usar biodiéselsin problemas, pero los vehículos degasolina no pueden usar el bioeta-nol, salvo modificación del motor.

El mundo mira a África, un con-tinente donde crecen muchas de lasplantas susceptibles de ser converti-das en combustible, entre ellas elalgodón, el maní y la caña de azúcar,que es la principal materia prima delos 16.000 millones de litros de eta-nol que produce actualmente Brasil.En el año 2010 este país podrá gene-rar unos 2.500 millones de litros debiodiésel al año.

Energía solar empaquetada

El corazón de laciudad es la PiazzaGrande, donde seencuentra elDuodomo, una obramaestra del arterománico en Italia

elDomingo 10

viajesDOMINGO, 10 DE DICIEMBRE DE 2006

Texto: Tere Gradín

C iudad histórica y uni-versitaria, Módena seencuentra en Emilia-Romagna, la región delnorte de Italia famosa

no sólo por su arte, sino tam-bién por su patrimonio gastro-nómico reconocido internacio-nalmente. Situada en una fértilllanura al pie de los Apeninosy con sus doscientos mil habi-tantes, Módena es una urbe a lavez tranquila y animada dondemodernidad y tradición se en-cuentran y complementan.

El corazón de la ciudad es laPiazza Grande donde seencuentra el Duomo, una obramaestra del arte románico enItalia, decorado con esculturasevocadoras de un lejano pasa-do medieval. El interior esigual de llamativo que el exte-rior, con un púlpito en formade puente sobre la cripta deSan Geminiano, que se abre alpúblico una vez al año, cada31 de enero. El campanario dela catedral del siglo XI —de-clarada Patrimonio de la Hu-manidad—, apodado la Ghir-landina, es el símbolo de la

ciudad y también una de lastorres más altas del país consus 88 metros.

Este magnífico escenarioarquitectónico se completa

con el palacio del Ayuntamien-to, un edificio que conservalos rastros de sus transforma-ciones a través de los siglos. Eladoquinado del centro históri-

co y el color ámbar de los edi-ficios hacen revivir el burgomedieval que antaño fue estaurbe culta y elegante, amantede la buena gastronomía y de

MódenaMódenaGuarda joyas arquitectónicas, aunque de aquí salen famosos cochesdeportivos. Se descubre paseando por los pórticos asomados a sucasco antiguo, entre palacios e iglesias. Módena ofrece además elcélebre vinagre balsámico, el vino lambrusco o el queso parmesano

El buen vivir

los coches. Alrededor delcasco antiguo se despliega elimponente Palacio Ducal y elPalacio de los Museos, quealberga valiosas coleccionesde arte, monedas y medallasantiguas.

Módena está dividida porla vía Emilia, el trazado de laantigua vía romana que atra-viesa y da nombre a toda laregión (EmiliaRomagna). Hoy esuna bulliciosa callecomercial llena detiendas que alfinalizar dapaso al entra-mado medie-val de unaurbe cons-t r u i d a

sobre antiguos canales. Módena es también

sinónimo de buena cocinay aquí comer bien es unarte que se transmite degeneración a generación.Además del excelenteaceto balsámico (vi-nagre balsámico)con su aromaúnico, el queso par-mesano es la otraestrella de la regiónemiliana, a los quehay que sumar elvino lambrusco

o la salsaboloñesa.


De la ciudad deMódena y alrede-dores salen algu-nos de los deporti-vos más afamadosy deseados delmundo. Aquí sefabrican máquinasde calibre de Ferra-ri o Lamborghini.Al rodar por losalrededores deMódena es comúncruzarse con algu-no de estos autosde ensueño.Esta urbe destacapor la monumenta-lidad de su cascoantiguo y por sersinónimo de buenacocina, desde elvinagre balsámico,el queso parmesa-no o la salsa bolo-ñesa.

¿Cómo llegar?

Hay vuelo directo aBolonia con tarifaspromocionales quevan desde los 20euros (Easy Jet,Vueling) a los 100euros por trayecto.Desde Bolonia haytren a Parma, víaMódena (140 km).

¿Dónde comer?

Trattoria Aldina. ViaAlbinelli, 40, contreinta años deexperiencia en comidatradicional. Da Enzo(Via Cotellini, 17),es un conocidoestablecimiento decomida casera.

¿Dónde dormir?

El Holiday Inn Modenaes un cuatro estrellassituado cerca de laAutostrada del Sole y asólo 5 minutos encoche del centro de laciudad. Desde 70euros. Hotel Estense(3*), en Berengario, 11,es muy cómodo y estábien situado. Desde100 euros.

Texto: Eduardo García

D esde Matamoros aTijuana hay exacta-mente 3.140 kilóme-tros de frontera entrelos Estados Unidos y

México. Es como recorrer elespacio entre A Coruña y Sevillatres veces. Una frontera inmensaa la que siempre se la etiquetócomo incontrolable. Miles demexicanos pasan todos los díasde forma ilegal esa línea en elmapa que separa dos mundos.Al cabo del año, son millones.Tan sólo por uno de los pasos, elde Nogales, a la altura de Tuc-son, se calcula que entran enterritorio norteamericano unasdos mil personas diarias.

El presidente de los EstadosUnidos, George W. Bush, acabade firmar la ley que permite laconstrucción de un muro fronte-rizo de 1.125 kilómetros de lon-gitud, que será levantado en loslugares más conflictivos de esatierra de nadie que los vecinosdel Norte no quieren que sea tie-rra de todos. La ley ha levantadoampollas. Desde México, el pro-pio presidente electo, FelipeCalderón, la considera un“error”. En los Estados Unidos,los demócratas lo califican depoco eficaz y se asustan ante elpresupuesto económico de labarrera, unos dos mil millonesde dólares. Es mucho dinero,pero acaba convirtiéndose encalderilla en un país de gasto ini-maginable. Un dato: en las pasa-das fiestas de Halloween losnorteamericanos pagaron unos8.000 millones de dólares en

chucherías alusivas al asunto.La nueva frontera será una

doble valla metálica, dotada coninfrarrojos, de algo más de tresmetros de altura, con puestos decontrol y un vial entre vallaspara el paso de vehículos decontrol. Se calcula que viven (yla mayoría, trabaja) en los Esta-dos Unidos unos once millonesde inmigrantes ilegales. Casisiete de cada diez inmigrantesque entran en el país sin papeleslo hacen a través de la fronteracon México. Una emigraciónactiva que amenaza con hispani-zar los estados sureños america-nos como California, Arizona,Nuevo México y Texas, que seabre camino en la competitivaeconomía USA y que, con ilega-les o no, ha logrado un estatussocioeconómico superior al dela comunidad afroamericana.

Pero pasar la frontera no es

tan fácil. En lo que va de añomás de doscientas personas hanmuerto en el intento. Algunos,en enfrentamientos con lospatrulleros de fronteras, pero losmás en medio de una naturalezahostil, con desiertos tan duroscomo míticos. Son cifras oficia-les porque, tal y como ocurrecon los cayucos de magrebíes ysubsaharianos que tratan dealcanzar la frontera europea, losmuertos documentados escon-den cifras más altas, las de losmuertos reales.

El muro de Bush responderáal arquetipo de frontera iniciadaen 1961 con el levantamientodel muro de Berlín: doble vallacon control, pero lo que lo sin-gulariza es la longitud. Cuandola frontera Bush esté completa,uno de cada tres metros de pasoentre los dos países estará con-trolado por esta nueva infraes-

tructura. La Administración nor-teamericana echará el resto enaquellos puntos de más movi-miento de la emigración ilegal,concretado en tres grandes espa-cios. Uno, el más oriental, a ori-llas del golfo de México, quetiene en el país azteca la referen-cia geográfica de Monterrey yen el lado norteamericano,Laredo. El segundo, en El Paso,con la mexicana Ciudad Juárezcomo punto general de partida.El tercero, con el Pacífico comofrontera natural, San Diegocomo el particular El dorado delos nuevos emigrantes y Tijuanacomo ciudad a partir de la cualmuchos inician una aventuraque no siempre acaba bien.Desde Tijuana, sale un murofronterizo que ha cumplidoochenta años, el primer granobstáculo histórico que, a lo quese ve, no ha servido de mucho.

Aun rodeados de polémica, los planes de Bush para construir más de mil kilómetros de doble valla fronteriza con México —el país del que proceden 7 de cada 10 inmigrantes ilegales a los Estados Unidos—, siguen adelante

La frontera imposible

La nueva frontera seráuna doble vallametálica, dotada coninfrarrojos, de tresmetros de altura, conpuestos de control yun vial para vehículos

elDomingo 12

emigraciónDOMINGO, 10 DE DICIEMBRE DE 2006

Un muro de 1.125 kilómetros

Monterrey

Chihuahua

Hermosillo

La PazMatamoros

Brownsville

LaredoNuevo Laredo

Del Río

CiudadJuárez

Nogales

Mexicali

Tijuana

San Diego

CHIHUAHUA

DURANGO

SINAOLA

SONORA

BAJACALIFORNIA

SUR

BAJACALIFORNIA

COAHUILA

HoustonSan Antonio

Dallas

Albuquerque

Phoenix

Los Ángeles

ARIZONACALIFORNIA

NUEVOMÉXICO

El PasoDouglas

Tucson

Tucson439,1

Yuma138,4

Centro

55,7

S. Diego126,9

El Paso122,7

TEXASMarfa10,5

RíoGrande134,7

El Paso

68,5

Laredo

75,4OcéanoPacíficoNorte

M É X I C O

E E U U

Zonas donde se vaa construir el nuevomuro

Arrestos(en 2005, en miles)

Principales puntosde entrada ilegal

A

BSazabe

En 2005 unos 11 millones de inmigrantes vivían en EE UU. El 69% atravesó la frontera desde México para alcanzar el «sueño americano»

A. Muro de TijuanaConocidocomo «TheTortillaWall». Seexiende a lolargo de 23km y entravariosmetros en elPacífico. Fueconstruidoen 1923.

3,5-5m

B. Paso de NogalesEn esta zonaentran cadadía 2.000ilegales.Aquí seconstruiránmás de 600km de nuevomuro.

3-5m

Desierto de Mojave

En otras zonasla defensaconsiste en

muros opilares decemento

Frontera entre México y Estados Unidos en Tijuana.

elDomingo 13

saludDOMINGO, 10 DE DICIEMBRE DE 2006

E n el temperamento del ni-ño se puede apreciar si de-muestra reactividad o pa-sividad en determinadas si-tuaciones. Si un niño no

tiene capacidad de control y semuestra hiperreactivo, es más vul-nerable para sufrir trastornos quecomporten violencia y agresivi-dad. Y niños que demuestren unaemoción negativa, pueden tenermás tendencia a padecer trastor-nos de tipo depresivo o ansiedad”.Quien así habla es el doctor Ben-jumea, que intervino en el recientecongreso de psiquiatría infanto-juvenil celebrado recientementeen Sevilla. En su opinión, el tem-peramento podría compararse conla aceleración de un coche. Sepuede medir la potencia y obser-var ante determinadas situacionesla capacidad de reacción del ve-hículo, pero es un factor ajeno alcolor, tamaño o apariencia físicadel mismo.

Los padres pueden detectaralgún tipo de alteración en eltemperamento de su hijo porciertas señales que se aprecianen el ritmo de sueño, el ritmo decomidas, el encuentro con otraspersonas —ante el que respondecon llanto o irritabilidad—, mí-nima capacidad de estar relajadoy sonriendo... todas estas pistaspueden ser el indicio de queexiste alguna patología detrás.

El temperamento es el pre-cursor más temprano de la per-sonalidad, un rasgo que explicael cómo de la conducta en losniños y que viene determinadopor una base biológica acompa-ñada de un componente heredi-tario. Así lo ha apuntado el doc-tor Pedro Benjumea, En estesentido, evaluar esos rasgos deun niño de tan sólo seis mesespermitirá predecir la vulnerabi-lidad hacia los trastornos psi-quiátricos que se pueden desa-rrollar en el futuro.

“Y medir dicho temperamen-to es factible. De hecho, ya esposible tomar la temperatura deambos tímpanos (que, a fin decuentas es una membrana cere-bral) con un termómetro deinfrarrojos y conocer la actividadsanguínea en cada hemisferio.En niños en los que hay asime-tría en la temperatura existenteentre ambos hemisferios permitepredecir que, cuando hay muchaactividad en el lado izquierdofrente al derecho, se relacionacon capacidad de control y, alrevés, significa que el niño tienetendencia a la emocionalidadnegativa, y a la irritabilidad. Esta

prueba ayuda a entender algunade las bases biológicas del tem-peramento”.

Poder describir esos rasgosdel temperamento puede servirpara dar a padres y profesoresnormas que modulen en lo posi-ble esos rasgos inestables en elniño. Un niño irritable hace quepadres y cuidadores respondantambién con irritabilidad. Esogenera un círculo vicioso y porello existen ciertas normas quepermiten modificar o rectificarlos rasgos temperamentales, por-que el cerebro es muy plástico.

EDAD ADULTA

La propia incidencia de lasenfermedades psiquiátricas enniños y adolescentes urge adetectar y tratar los problemas lomás tempranamente posible, conel fin no sólo de mejorar el pro-nóstico y la calidad de vida delos niños afectados, sino tambiénde evitar su continuidad en laedad adulta. Esta ha sido una delas sesiones mas atractivas delcongreso. “Porque se debe anali-zar qué factores de riesgo favo-recen la continuidad de la pato-logía en la vida adulta, comopor ejemplo el consumo detóxicos en el caso de lostrastornos por déficit deatención e hiperacti-vidad, trastornosdisociales o agre-

sividad”, puntualiza la doctoraM.ª Dolores Mojarro. Asimismo,se puede llevar a cabo “la pre-vención y el tratamiento de laobesidad, que constituye otro delos grandes retos que se presen-tan en la infancia y la adolescen-cia en la actualidad”.

LA VIOLENCIA EN LA INFANCIA Y LA ADOLESCENCIA

La violencia se ha convertidoen una problemática de elevadaincidencia en la infancia y laadolescencia que también ocupóuna interesante sesión. “Cons-cientes de la importancia yactualidad de la psicopatologíade la agresividad, se ha profundi-zado en los factores ambientalesy neurobiológicos de la violen-cia. Además de valorar los facto-res que inciden en la aparición yel desarrollo de la violencia enedades tempranas, se abordó lacomorbilidad de la agresividad yla violencia con los trastornos dehiperactividad, principalmente, ylos trastornos disociales, ya quecon frecuencia la agresividad esla forma de manifestación de

otros trastornos psiquiátri-cos asociados”.

La depresión, la hipe-ractividad y el déficit

de atención, o lostrastornos de com-

p o r t a m i e n t oafectan al 10%

de nuestros niños y al 20% de nuestros adolescentes. Lademanda de atención psiquiátri-ca se ha triplicado en los últimoscinco años.

Según la Fundación O’Belénlos problemas de conducta afec-tan a 700.000 jóvenes españoles.

TRASTORNOS MÁS COMUNES

Siguiendo clasificacionesinternacionales los trastornosmás comunes en la infancia y enla adolescencia son los relativosal déficit de atención e hiperacti-vidad (que afectan a un 10-15%), los trastornos de compor-tamiento (6-8%) y los trastornosde ansiedad. Otros menos fre-cuentes y mas graves son, porejemplo, los trastornos generali-zados del desarrollo —como elautismo— o la esquizofrenia.Otros problemas son las enfer-medades psicosomáticas, ladepresión, los trastornos delaprendizaje y los problemas depersonalidad.

La frecuencia de la incidenciade problemas psiquiátricos enesta etapa de la vida varía con laedad, el sexo y el nivel socioeco-nómico. En los niños son másfrecuentes los trastornos de com-portamiento, como la agresivi-dad; mientras que las niñas seven mas afectadas por la depre-sión o la ansiedad. Precisamente,la depresión se manifiesta porigual entre niños y niñas hastalos 12 años, mientras que en la

adolescencia afecta masal sexo femenino. Lostrastornos de conducta,por el contrario, afectansiempre más a los varo-nes, aumentando la inci-

dencia con la edad.

PREVENIR

Y es en la familia, dice ladoctora Mardomingo, donde

se puede desarrollar esa granlabor preventiva. “La familiadebe ser un lugar donde loshijos reciban cariño, afecto y

la educación adecuada. Hemospasado de un modelo autoritariode educación a otro de permisi-vidad absoluta sin normas y sinque los chicos puedan aprendervalores. La educación se basa entres pilares: amor, autoridad ydiálogo. Padre y madre debenestar en total acuerdo en estable-cer unas reglas que sirvan por lomenos de referencia. Insisto:educar con amor, pero tambiéncon autoridad”.

RAMÓN SÁNCHEZ-OCAÑA

Los padres puedenobservar algún tipo de alteración en eltemperamento de su hijo, gracias aseñales en el ritmodel sueño o la comida

Niños con problemaspsiquiátricosUn trastorno infantil puede prolongarse a la edad adulta. Según los expertos, hay que educar con amor, pero también con autoridad

elDomingo 14

pasatiemposDOMINGO, 10 DE DICIEMBRE DE 2006

HOMBREPERSONAJENORTEAME-

RICANO

ENTRAN

AXILAS

EMPLEARDINERO

EN ALGO

INDIO DE TIERRADE FUEGO

ACCIÓNPROPIA DE UN

CALAVERA

DABA

CACAHUETEABISMO,

HOYO MUYPROFUNDO

DESPIA-DADOS

EN LATÍN,ENTRE

TABERNATOSTAR LI-

GERAMENTEUN MANJAR

GROSEROPARTES LA-TERALES DELAS CALLES

REVEREN-CIADO

PROVECHO

DOCTORASODIO

APRETÉ LA TIERRA

AQUELPONEN SI-TIO A UNA

PLAZA

ESTADO DE ASIADUEÑA

GORDA,GRUESA

CIUDAD DENORUEGA

SOCIEDADANÓNIMA

CINEMAPUBLICA-CIÓN SE-MANAL

LONG PLAYUNGüEN-TO DE CE-

RA Y ACEITE

ARBUSTOSROSÁCEOSEXPRESENEN TABLAS

UNO Y UNORÍO DEITALIA

ESTADO DE ASIA

PARTÍCULANEGATIVAPIEZA DE

ARTILLERÍA

ALISA EL PELO

AGARRA-DEROS

RICOSANTERIORAL NACI-MIENTO

UNÁNIMEMOLESTA,GRAVOSA

DICHOS DEPALABRAREÑID,

REPRENDED

ANA DEAUSTRIA

REZARPLANTAARÁCEA

PRIVADOSDE LA VISTA

REALLIMITED

SURGIR,APARECERARBUSTO DE CHILE

PLANCHASFLOTANTESDE HIELO

CARROGRANDE

NÚMEROSROMANOS

ARTÍCULOMASCULINO

ELEVARA

CERROQUE CON-MUEVE ELÁNIMO

MOSCAGRANDE

FRITADA DEHUEVOS

FÓSFOROABANDO-NAR UNARELIGIÓN

INTERRUP-CIÓN DEL

EMBARAZODAN MIEDO

ENTIBIAR, A-MORTIGUAR

VOZ DEÁNIMO

PLANTASCOMPUES-

TASEJUS

RAMAS LA-TERALES DELAMAZONAS

OSMIO

SUROESTEERMITAÑOS

PLANTAUMBELÍFERAANTES, LANOTA DO

AVES RAPACESDIURNAS

MUY MALOS

RÍO DESUIZA

FIGURA E-NEAGONAL

CIERRESMETÁLICOS

ISLA DECOLOMBIA

ADORNOSEDEMA

GENERA-LIZADO

UNIDAD DEENERGÍA

AGOTADOR

RAZA DE PERRO

MUNICIPIODE PERÚ

RELATIVA AL OÍDOMIDIESE

POR ANAS

BAJAN DE UNA

MONTURABORO

PÉCORASCUBRIERA

CONASFALTO

SECUESTROPERSONAQUE TRA-

ZA PLANOS

APÓCOPEDE SANTO

HACERESTRÍAS

VIGILAR ENSECRETO

APRESURA-DO

SAZONARCON SALPOSTOPE-RATORIOS

PRODUCIRIONES

GASES DELESTÓMAGO

AMIGASANTIGUA

REGIÓN DEEUROPA

ROCA ME-TAMÓRFICA

ONDAS

RELATIVO A LA

MINERÍANASAS

DIOS EGIPCIO DEL SOL

L

VENDIÓ ACRÉDITOENOJAS

PASABLERELATIVOS

A LOSGUSANOS

GAS NOBLEDIGNO DEAPLAUSO

COGERPISTA,

HUELLA

MANTOROMANO

SUELDO DELABOGADO

PAÍS DEEUROPAPLANTÍO

DE ALISOS

PRUEBA DEVELOCIDADLASTIMAR,

HERIR

USADAPARA

ROTULAR151

MENSUA-LIDAD

CALIDAD DESEGURO

INVALIDASUNA ORDENINTENSIDAD

VOZ DEARRULLOVOZ DELARRIERO

CIERTOIMPUESTO

AIREAR

LISAS, SINESTORBOSDÍGRAFO

HOGAR ENASTURIASCALMA,FLEMA

MUJER FEAASCENDEN-CIA ILUSTREDE ALGUIEN

DESAFÍEN A DUELOLETRA DEL

PLURAL

PASTAENROLLADAY RELLENAANTE DIEM

ENOJOSCIEGOSDESHO-NESTO

LENGUAPROVENZALATREVEOS

ACOTASEQUE ES

DIGNO DECOMPASIÓN

MUJERESCON

CANASURANIO

EL REY ENFRANCIA

ESPIRAL DELTORNILLO

AÓNIDESCORTESANA

BÍBLICA

NOMBRE DE VARÓN

OLEAJE

ENLODADOZINC

BASE DE LACOLUMNA

MANTOBEDUINO

ANTORCHAFUENTE

LUMINOSA

MANOJOSDE FLORESBEBIDA RE-FRESCANTE

CAMPEO-NESAÑO

NUEVO

BONAROSADO

FALLECIDOSPLANTASLEGUMI-NOSAS

B, B, B, BADORNARLA ORILLA

ARÁBIGOOXÍGENO

GATILLO DEUN ARMACARBONO

BATA CORTA

5

OPUSDIRIGÍOS

A UNLUGAR

RUMIANTEDOMÉSTICO

NOMBRE DE MUJER

PARAÍSOTERRENALMATERIA

COLORANTE

ESTÉREOMAGNETIZA

LENGUAPROVENZALHOJAS DE

PAN ÁZIMO

SUCESOR DEABUBEKER

RECIÉNNACIDO

GRAMOTRASTERO

LIMPIENARTÍCULO

CONTRACTO

FLUÍDO DE LAS

CONÍFERASÁRIDA

HABITANTEVELOCIDAD

ONDULENEL CABELLO

DIGITALAUDIO TAP

PIEDRASAGRADA

HABLAN ENPÚBLICO

ACTÚANMEDIDA

AGRARIAINGLESA

GRAN A-BUNDANCIA

AVE DE CHILE

ELEVADAPREPO-SICIÓN LATINA

SITUACIÓNCÓMICA

INSTRUMEN-TO MÚSICAL

CUBIERTA DE NIEVEESTRIEGA

BARQUILLADE MOTOCI-

CLETAOESTE

ENGAÑO,FRAUDE

FRANCOS

OBRA POÉTICA

APÓCOPEDE SUYOS

RIDÍCULOECHAN

AGUA A LASPLANTAS

CUERDAGRUESA DE

ESPARTOAZUFRE


COLOQUE DENTRO DEL DIAGRAMALAS PALABRAS QUE FACILITAMOS

D E S T R U N C H A RR A B I A Z O R R A S

11 LETRAS

A C A T E C H I L IA L A M B O R A D AF A U R E S T I N AH E T E R O M E R OP I N T A R R A J O

10 LETRAS

A L P I N I S M OC O N D E N A D AI N E P T I T U DI N T E R I N A RO B T E N C I O NS O B E R A N I AT O T O P O S T ET U R B I E D A DU M B R A C U L O

9 LETRAS

A C O B I J A R J A H A R R A RA E R I F E R A J E R E Z A N AA L M O F R E J M A T A S A P OA T E R M A N A N A U S E O S OA Y U N A N T E N O C T U R N AC E F A L I C O O R I G I N A LC O A M A N T E P I N S A P A RE D I L I C I O R E B U M B A RE F I C A C I A R I C O H O M EE S T A F E R O T A B I F I C AF A M U L A T O T A B I N E T EG R A D I O L O U N C I D O R AG R O S E D A D V A C U I D A D

8 LETRAS

A C H I O T E J A R O C H AA D U L Z A R J U D E Z N OA R D I L L A L E M B R A RA R V E J A R M A R C I A LB E A R N E S N E C E S E RB R A Z N A R N O R T E A RC A R R A O N R E L A P S AC E R U L E A R E M U S G OC E R V U N A R I E S T R AD E F I C I T S A H I N A RE P I M O N E S A N I D A DI N C E N S O S A N J U A NI N M O B L E U R D I D O R

7 LETRAS

B R U C I A O R O Z U ZC O N T R A P A L P A RD E H E S A P L A G I OD E S E N D R E B A T EE X O R A R R E C T A LL O C I O N R U E L L OO B S T A R R U F I A N

6 LETRAS

A B A D I C A I T E J A B L EA D I O S C R O A R L O R Z AA L O E S D A V I D N A S A LA M I R I D E C O R O J O T AA R I L O D E M A S O R Z A RA U R E O D U R A R R A S A RA Z A L A E R I N A R U R R UB A B E O F A G O T S E R N AB A L S O F U S T O T O R D OB O Q U I I J U J U T R A M O

5 LETRAS

A B E S C A L E I T A R O B O EA B I A C I N E I T E M O I D OA L U M C R U P J A B I O R Z AA N I S E F O D L L A R R A Ñ OA N S I E L L A L O N A R E N EA R C E G A J E M O J E R O M IA S T A G A O N M O Z O S E O RA T E A H U P E N E M A S O F IA U G E I C O R N O Y O T A T AB E S O I N D A N U B E U R B IB O E R I S L A N U E Z V O L T

4 LETRAS

A M I E S E L E Y S U SA V A E T A M I Z T O NC H A H U F M O R T O PE J E I O N N I N U S OE O N J A R O R O V I S

3 LETRAS

pasatiemposelDomingo 16 DOMINGO, 10 DE DICIEMBRE DE 2006

Sudo

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iriSO

LUC

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