EL TRANSPORTE Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO

EL TRANSPORTE Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO

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ESQUEMA DE LA UNIDAD

1. LAS REDES DE TRANSPORTE COMO ELEMENTO BÁSICO DE LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL Y ECONÓMICA EN ESPAÑA

1.1. Características del sistema de transporte en España

2. SISTEMAS Y MEDIOS DE TRANSPORTE EN ESPAÑA

2.1. LOS TRANSPORTES TERRESTRES

-El transporte por carretera

-El transporte ferroviario

2.2. EL TRANSPORTE MARÍTIMO

2.3. EL TRANSPORTE AÉREO

3. LOS NUEVOS SISTEMAS DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES EN ESPAÑA

1. LAS REDES DE TRANSPORTE COMO ELEMENTO BÁSICO DE LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL Y ECONÓMICA EN ESPAÑA

• En las últimas décadas, con el desarrollo económico y social y el impulso dado al turismo, ha tenido lugar un fuerte aumento de la movilidad de personas y de mercancías, situándose ya en niveles de los países europeos.

• Hoy no se concibe un país desarrollado sin una red de transporte bien articulada y eficaz, ya que se configura como vehículo y motor de los tres sectores de la economía.

• El sistema de transportes además constituye el elemento sobre el que se articula e integra el territorio, ya que los flujos de personas, mercancías e información sirven de nexo entre los distintos lugares, y contribuyen a la cohesión regional y a la integración suprarregional.

Aunque desde los 80 se han experimentado mejoras, aún persisten problemas. Así, nuestro sistema de transportes se caracteriza por:

- Acusada influencia del medio natural: la elevada altitud media y la disposición del relieve dificultan y encarecen el trazado de las vías de comunicación y obligan a la construcción de puentes, viaductos, túneles…

- Diseño radial, con Madrid como centro. Se impuso con el centralismo borbónico del s. XVIII, se consolidó en el s. XIX, al coincidir la red ferroviaria con la de carreteras, y se reafirmó durante el Franquismo. Este modelo facilita las relaciones centro-periferia, pero dificulta las comunicaciones entre la periferia. Las redes de las islas se enfrentan a la fragmentación del territorio en islas y a la separación de la Península.

1. LAS REDES DE TRANSPORTE1.1. Características del sistema de transporte en España

- El transporte interior se realiza principalmente por carretera, ya que permite acceder a cualquier punto a bajo precio. En cambio, en el transporte exterior, cobran más peso el modo aéreo para los pasajeros y el marítimo para las mercancías.

- Las características técnicas de la red se modernizaron desde los años 80. Las infraestructuras y los medios de transporte han mejorado considerablemente.

- Desequilibrios territoriales. La red se ha densificado y tiende a mallarse, incrementando la accesibilidad de los diferentes lugares a las infraestructuras principales, pero persisten desequilibrios en favor de las áreas más dinámicas.


- Necesidad de mejorar la integración en el transporte internacional para incrementar la competitividad económica. En Europa, debe paliarse la posición periférica española, y en el contexto mundial, España debe aprovechar su excelente posición geográfica para aumentar su peso en el tráfico internacional

- El sistema ejerce un fuerte impacto medioambiental: ocupación del suelo, alteración del paisaje, contaminación, ruido, y alteración de biodiversidad (fragmentación de ecosistemas). Desde 1986 es obligatorio valorar el impacto ambiental de todos los proyectos.


Es el más importante y ha crecido mucho.

Sus principales características son:

• a. Diseño radial, con centro en Madrid yejes hacia la periferia. Hoy estaestructura (articulada en torno a 6grandes ejes: antiguas N-I a VI) tiende amallarse con ejes transversales como losdel Ebro, mediterráneo, andaluz,cantábrico y Ruta de la Plata.

• b. Las competencias están repartidas. Lared estatal enlaza las principalesciudades y comunica con la redinternacional. La red autonómica cubrela movilidad intrarregional; y la red delas diputaciones y los cabildos asegura elacceso a todas las poblaciones.

2. LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE EN ESPAÑA2.1. Los transportes terrestres: CARRETERA

c. Las características técnicas son variadas. Las vías de gran capacidad(autopistas y autovías) son las que más han crecido y con sus 15.000 kmconvierten a España en el país europeo con mayor longitud. La mayoría seconcentra en la red estatal. Persisten algunos tramos deficientes,correspondientes a las administraciones locales.



d. Existen desequilibrios territoriales :

• La densidad de la red es mayor en lascomunidades más dinámicas (Madrid,Cataluña y C. Valenciana); en aquellas conpredominio del poblamiento disperso por elrelieve (cornisa cantábrica), y en las islas. Encambio, es menor en las CCAA menosdinámicas; y con poblamiento en núcleosconcentrados y distantes (Extremadura,Aragón, Castilla y León, Castilla-La Mancha yAndalucía).

• La intensidad del tráfico es más elevada enlas vías de gran capacidad (corredores delMediterráneo y del Ebro) y en los 60-80 kmde carreteras radiales a partir de Madrid.


e. La integración con la UE busca mejorar las comunicaciones con Francia y Portugalcon corredores de gran capacidad integrados en la Red Transeuropea de Transporte.

f. Las actuaciones medioambientales persiguen reducir la contaminación de losautomóviles, fomentando el transporte colectivo, los motores eficientes, la renovaciónde vehículos antiguos, el uso de biocombustible y el automóvil eléctrico. También seimpulsan “carreteras verdes” en áreas de elevado valor ambiental.

Red Transeuropea de transporte

Fue el transporte principal hasta principios del XX, posteriormente pasó a una posición secundaria que en la actualidad trata de mejorarse. Características:

a. Competencias compartidas entre el Estado y las Comunidades Autónomas: la red estatal es mayoritaria y comprende las líneas que enlazan las comunidades autónomas y las que conectan con la red internacional (ADIF, RENFE Y FEVE).

b. La red ferroviaria es radial y se compone de tres redes: convencional (menos de 200 km/h), de alta velocidad (para velocidades superiores a 200 km/h, que se inició en 1992 con el AVE) y red de vía estrecha(localizada principalmente en la cornisa cantábrica; su problema principal es la infrautilización)

2. LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE EN ESPAÑA2.1. Los transportes terrestres: FERROVIARIO

Trenes de la red convencional, de alta velocidad (AVE) y de vía

estrecha (FEVE).

España es actualmente el país europeo con más kilómetros de alta velocidad y en el tercero del mundo después de China y Japón


c. El tráfico de viajeros y mercancías es inferior a la media europea. El de viajeros esrentable en las líneas de cercanías metropolitanas y está creciendo en las líneas dealta velocidad. El tráfico de mercancías es escaso: la circulación continua no es posibledebido al diferente ancho de vía, que trata de solucionarse.

d. Las características técnicas muestran una clara dualidad. La red de alta velocidadcuenta con las mejores prestaciones. En el resto de la red persisten tramos mediocres.


e. Existen desequilibrios territoriales enequipamientos y accesibilidad. La mejorsituación corresponde a las zonas másdinámicas del país.

f. La integración ferroviaria con la UE sepotenciará con la progresiva adopción delancho de vía europeo y con la integraciónen la Red Transeuropea de ferrocarril.

g. Las actuaciones medioambientales secentran en conseguir la integraciónpaisajística, electrificar la red, mitigar elruido, etc. Además, se pretende valorizarel patrimonio ferroviario en desusocreando rutas ecológicas y turísticas(Proyecto Vías Verdes).

Vía verde de la Sierra de Cádiz

Red de ferrocarriles en España, 2015 (azul: vía

de alta velocidad; rojo: ancho de vía normal,

con o sin electrificar; verde: FEVE, ancho de vía

estrecha).

2. LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE EN ESPAÑA2.2. El transporte marítimo

Este transporte se beneficia del extenso litoral español y de su estratégica posición en

el transporte internacional de mercancías.

a. Las competencias sobre los puertos están repartidas. La red estatal se atribuye los

comerciales, y las CCAA los pequeños puertos con actividades pesqueras o deportivas.

b. Las características técnicas de nuestros puertos son dispares. Algunos cuentan con

buenas infraestructuras y equipamientos. Otros necesitan mejoras: aumento de la

superficie para mercancías y mejora de los accesos por carretera y ferrocarril.

Puerto Sherry

Puerto de Algeciras


c. El tráfico de viajeros y mercancías presenta grandes contrastes.

- El tráfico de viajeros es escaso. En largas distancias se ve superado por el avión, por

lo que se centra en los cruceros. En distancias medias y cortas se concentra en el

Estrecho de Gibraltar (Algeciras-Ceuta); entre las islas de los archipiélagos balear y

canario; y entre estas y la Península.

- El tráfico de mercancías tiene gran importancia, concentrando la mayor parte de

las importaciones y exportaciones.


e. Existen desequilibrios territoriales en el tráfico de mercancías. Este seconcentra en los puertos de Algeciras (posición estratégica en el estrecho deGibraltar); Barcelona, Valencia, Tarragona y Bilbao; y Las Palmas, por susituación en las rutas atlánticas.

f. La integración en el transporte exterior. En la UE, los grandes puertos formanparte de la Red Transeuropea de Transporte. Además, se han creado autopistasdel mar (rutas para buques de mercancías de alta capacidad, regulares yfrecuentes). En el marco internacional, España trata de consolidar su posicióncentral, aprovechando su situación estratégica.

Puerto de Algeciras

Mercancías

Puerto fluvial de Sevilla


g. Las actuaciones medioambientales incluyen auditorías medioambientales en los puertos y la creación de servicios como estaciones de control de la calidad del aire; plantas de reciclaje, tratamiento de vertidos…

h. El transporte fluvial se reduce al puerto de Sevilla, que cuenta con una importante área de influencia para el transporte de mercancías hacia el valle del Guadalquivir y Extremadura, y posibilidades como escala para cruceros turísticos.

2. LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE EN ESPAÑA2.3. El transporte aéreo

Ha tenido un rápido desarrollo, por el crecimiento de la renta y al abaratamiento delprecio por la expansión de las compañías de bajo coste.

a. Las competencias sobre los aeropuertos están repartidas. El Estado controla losaeropuertos de interés comercial, y las CCAA, los demás.

b. La red aeroportuaria cuenta con numerosos aeropuertos. La estructura de la red esradial y jerárquica: Madrid-Barajas funciona como aeropuerto central, con vuelosdirectos a casi todos los aeropuertos españoles y a los principales del extranjero.

c. Las características técnicas son dispares. Algunos aeropuertos tienen buenas instalaciones. Otros necesitan mejoras en los accesos, infraestructuras y servicios.

Aeropuertos de Jerez y Madrid


d. El tráfico de pasajeros y mercancías presenta grandes contrastes.

- El de pasajeros es muy competitivo en las distancias largas. En las distancias medias sufre la competencia del tren de alta velocidad.

- El de mercancías es escaso por su elevado coste , por lo que se centra en los bienes perecederos y valiosos.

e. Desequilibrios territoriales. Los principales aeropuertos se encuentran en los núcleos urbanos, económicos y turísticos. Destaca Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, seguidos de Bilbao, Sevilla, Málaga Valencia… Baleares y Canarias tienen varios aeropuertos para paliar su insularidad y por su importante tráfico turístico.


f. La integración aérea con la UE. Los aeropuertos de interés general se incluyen en laRed Transeuropea de Transporte. Además, España participa en el proyecto “CieloÚnico Europeo”, que pretende armonizar la gestión del tráfico aéreo para hacerlamás eficaz y menos contaminante.

g. Las actuaciones medioambientales se centran en mitigar el ruido mediante elaislamiento acústico de las viviendas próximas; y reducir la contaminación, retirandolos aviones más antiguos y ruidosos y fomentando la investigación es estos aspectos.

2. LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE EN ESPAÑA2.4. El transporte multimodal

• El transporte multimodal combina varios modos de transporte para realizar unrecorrido. La UE y España lo fomentan para corregir el predominio de la carretera yahorrar energía mejorando la sostenibilidad medioambiental.

-El transporte multimodal de viajeros ha experimentado pocos progresos. Se buscasu fomento mediante los billetes combinados y la creación de nodos para facilitar eltrasbordo.

-El transporte multimodal de mercancías tiene mayor relevancia. Consta decorredores (carreteras, vías férreas, puertos y aeropuertos de carga) y nodos dondeconfluyen los diferentes modos de transporte. España aspira a aprovechar suestratégica situación geográfica para convertirse en puerta de entrada a Europa delas mercancías procedentes de América, África y Asia.


• Transportes por tubería. Destacan los oleoductos que trasladan productospetrolíferos desde el punto de extracción hasta las refinerías, y desde estas hastalos centros de distribución y consumo. Los gasoductos atraviesan el país y sonabastecidos con el gas natural que proviene de África o Rusia. Además, por tuberíase transporta también el agua (canalizaciones, trasvases, etc.).

• Los sistemas postales utilizan el ferrocarril y el avión para transportar bienes depoco peso o volumen, además de la correspondencia. Actualmente está creciendoorientado hacia la paquetería por al aumento del comercio electrónico.


• Los avances en telecomunicaciones tienen gran importancia en el mundo actual:

- Permiten acceder y almacenar grandes cantidades de información; y transmitirlainstantáneamente a través Internet.

- Ocasionan cambios en todos los ámbitos. En la economía facilitan la coordinaciónde las empresas y la gestión de sus actividades y servicios (comercio electrónico,organización telemática del turismo, clases online, telemedicina…). En la sociedad,introducen cambios en la forma de trabajar (teletrabajo) y en las relaciones sociales(redes sociales, correo electrónico). En la ciencia, la investigación y la culturafacilitan la creación y la transmisión del conocimiento. Y colaboran al cuidado delmedio ambiente al mejorar la eficiencia energética de todos los sectores.


- Impulsan el actual proceso de globalización: Ya no importa tanto tener unaposición central en el espacio geográfico, sino disponer de una buena conexión a lasredes de telecomunicaciones.

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