Las redes de transporte en España

Transporte

1. El transporte y su importancia

Transporte

El transporte es la actividad económica que sirve para trasladar viajeros y mercancías

entre dos o más lugares.

Tiene los siguientes MODOS

1. Por tierra: transporte terrestre. 2. Por mar (transporte marítimo) o recorriendo

los ríos (transporte fluvial)3. Por aire: transporte aéreo4. Por tuberías, como oleoductos, gasoductos,

etc. Es una forma de transporte exclusivamente de mercancías.

1. Carretera2. Ferrocarril

Por “intermodalidad” entendemos la forma de organizar los diferentes modos de transporte buscando combinarlos para obtener una mayor eficiencia: la utilización de cada modo en aquellos tramos del recorrido o distancias en las que presenta más ventajas y menos inconvenientes.

Transporte

La importancia del sistema de transportes:

1. Importancia económica

6,66,76,66,56,25,9--

El PIB del transporte ha manifestado un constante crecimiento: de 1997 a 2007, ha duplicado el valor

En el sector del transporte trabajan el 5,8% de la población ocupada española (en

2007

Transporte

1. Medio por el que productores y consumidores se ponen en contacto.

1. Medio de interrelación e intercomunicación las sociedades

La importancia del sistema de transportes:

2. Importancia territorial. Los sistemas de transporte…

Mercado desarrollo económico

Configuran redes y jerarquías

Las redes de transporte son los medios por los que circulan los flujos de personas, mercancías, etc.

Los lugares con una elevada accesibilidad (situados próximos a las redes de transporte) tienen mayores posibilidades de desarrollo

Sigue…

Transporte

Ordenación del territorio:

El trazado de los sistemas de transporte debe tener en cuenta dos cuestiones:

1.Debe dar solución a los problemas de transporte de las zonas en las que hay una elevada concentración de personas y de mercancías que necesitan “moverse” o trasladarse.2.Debe aumentar la accesibilidad de los lugares que presentan problemas de desarrollo.

Evitar los problemas de congestión y de asegurar la movilidad.

Conectándolos con los territorios y zonas en los que se está produciendo el desarrollo y la innovación

Transporte

2. El transporte terrestre en España

Transporte

El transporte terrestre es el más utilizado por los pasajeros:

El 97,3% de los pasajeros que viajan en España lo hacen en transporte terrestre

El 66% lo hacen por carretera

Únicamente el transporte aéreo sobrepasa el peso del realizado por carretera en el transporte de pasajeros al extranjero.

Transporte

El transporte terrestre es el más utilizado para transportar mercancías: transporta el 77,5% de todas las mercancías

Especialmente por carretera: 76,2%

Transporte

En la UE…

Marítimo

En la UE también predomina el transporte terrestre, especialmente por carretera

Diferencia: en la UE, en mercancías, tienen más importancia el marítimo y el ferrocarril

Transporte

Fuerte crecimiento del transporte por carreteraa costa del ferroviario:1.Mal servicio ferroviario2.Mejora de la red de carreteras3.Expansión del vehículo privado4.Bajo precio gasolina5.Mayor eficiencia para el transporte nacional6.Descuido medioambiental

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Estancamiento del transporte por carretera

Transporte

2.1. El transporte por carretera en

España

Transporte

La RED de carreteras, según quién la administra

ESPAÑA 2006Kilómetros

Autovías y carreteras de doble calzada……….. 11.057Autopistas de peaje……………………………… 2.815Red a cargo del Estado…………………………. 25.804Red a cargo de las comunidades autónomas… 70.995Red a cargo de diputaciones y cabildos………. 69.540Red a cargo de ayuntamientos………………….489.698Otros………………………………………………. 11.355

13.872

Estado: 10.081CCAA: 2.812Cabildos.. 979

Excluyendo las de ayuntamientos y otros, la red española de carreteras es de 180.211 km

Estado: 19,9%CCAA: 41,0%Diputaciones y cabildos 40,1%

Mayor parte de las vías de alta capacidad, las que conectan lugares de especial importancia económica, social y política, y las que conectan España con el exterior

Comarcales y carreteras en mal estado

Transporte

La RED de carreteras, ESTRUCTURA o FORMA: que está evolucionando desde una forma radial a otra mallada

La red radial

Transporte

Tordesillas

Benavente

Bailén

Transporte

2001

Transporte

El sistema radial heredado: desde Madrid parten, como los radios de una circunferencia, una serie de autovías y autopistas hacia:

1.Zaragoza-Barcelona-La Junquera-Francia2.Valencia-Alicante3.Burgos-Bilbao-Irún-Francia4.Tordesillas-León-Oviedo y A Coruña-Ourense-Pontevedra-Portugal5.Mérida-Badajoz-Portugal6.Bailén-Jaén-Granada y Córdoba-Málaga-Sevilla, y desde esta última Cádiz y Huelva.

Este conjunto se completa con una red periférica:1.Litoral mediterráneo desde Girona hasta Algeciras2.Litoral cantábrico3.Costa atlántica gallega4.Autopista del Ebro que conecta el litoral vasco con el catalán.

Transporte

Se está trazando una red de carreteras de alta capacidad en forma de “malla”, que se superpone sobre la red radial

La red radial, problemas:

1.Dejaba un extenso interior con serios problemas de accesibilidad.2.Mantenía una excesiva dependencia de Madrid.3.Presentaba importantes problemas de congestión en la capital del estado.4.Prolongaba innecesariamente las distancias recorridas.

Transporte

Red mallada: se están trazando vías de este a oeste recorriendo los valles de los grandes ríos que vierten al Atlántico y la Depresión Intrabética, y otras de norte a sur.

Transporte

Relieve y red de carreteras

Transporte

Transporte

Las redes de transporte canalizan los flujos que organizan los sistemas urbanos

Transporte

1. Los territorios mejor comunicados atraen actividad económica y población.

2. Los territorios con mayor actividad y población requieren sistemas de transporte más importantes

Transporte

2.2. El transporte por ferrocarril en

España

Transporte

El ferrocarril, en España, tiene un uso importante para: 1.Cercanías: transporte de un gran número de pasajeros a ciertas horas entre lugares cercanos o próximos. 2.Medio y largo recorrido:

a. pasajeros se están desarrollando la Alta Velocidad y la Velocidad Alta o los viajes especiales (tren-hotel, etc.) frente a los convencionales (largo recorrido y regionales)

b. mercancías se utiliza para el transporte masivo en largos convoyes.

Transporte

La construcción del AVE Madrid-Barcelona ocasiona problemas en cercanías

1. Cercanías es la red más utilizada y con más progresión.

2. AVE: utilización limitada (hay pocas líneas) pero en gran progresión.

3. Regionales: escasa utilización, en aumento.

4. Largo recorrido convencional: escasa utilización y en retroceso (anticuada, mal servicio, retirada de líneas no rentables, sustitución por AVE)

Transporte

España presenta un uso muy limitado del ferrocarril para transporte de mercancías frente a otros países de la UE

Transporte

La RED española de ferrocarriles: en transición:

Mantiene la tradicional estructura radial, pero plantea una NUEVA jerarquización (Red de Ferrocarriles de Interés General o RFIG):

1.La red principal de largo recorrido será de ALTA VELOCIDAD (más de 220 km/h) o VELOCIDAD ALTA (máx. 220 km/h) 2.De esa red, partirá otra de carácter regional3.Las grandes ciudades y áreas metropolitanas tendrán un servicio de cercanías4.Conexión de la red AVE española con la red transeuropea

Demanda: rentabilidadOrdenación Territorial: subvenciones

Transporte

Red radial tradicional

Transporte

Comienza el trazado de AVEComienza “red principal de largo recorrido”: vía doble electrificada, vía única elec.Declive de las vías NO electrificadas

Transporte

AVE y VA

Trazado AVETrazado vía electrificada: AVE: pasajeros Electrificada: pasajeros y mercancíasDeclive de gran parte de las redes sin electrificar

2008

Transporte

RED DE AVE DE FERROCARRILES ESPAÑOLES. HORIZONTE 2020

Transporte

Estructura radial + ejes periféricosConexiones red transeuropea

Transporte

La red de altas prestaciones (velocidad, seguridad y capacidad) tendrá la siguiente red radial: 1.Madrid-Valladolid, de donde partirán conexiones en forma de árbol hacia la ye vasca, Santander, León-Oviedo y A Coruña, Salamanca y Ourense-Pontevedra.2.Madrid-Cuenca, de donde saldrán conexiones hacia Valencia y hacia Albacete-Alicante, Cartagena y Almería.3.Madrid-Sevilla, con conexión hacia Málaga.4.Madrid- Zaragoza, donde conectará con el eje del Ebro. Esta red se completará con las periféricas de: 1.Eje mediterráneo (La Junquera-Barcelona-Valencia-Almería).2.El eje norte (Irún-A Coruña-Vigo).3.Eje del Ebro (Barcelona-Zaragoza-Ye vasca y Pamplona)4.Ye vasca (conexión de las tres ciudades de esa autonomía y Pamplona)

Transporte

Red transeuropeade ferrocarril

Proyectos europeos prioritarios de ferrocarril

“Autopistas del mar”

Transporte

La explotación del transporte ferroviario en España

2006 liberalización de la explotación del transporte por ferrocarril

Antes: monopolio de RENFE

Diferenciación Construcción, control y explotación de las infraestructuras de ferrocarriles (vías, estaciones, etc.), ADIF (empresa pública)

Explotación del transporte de viajeros y mercancías compañías privadas(quince, en 2011

La más importante es RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles): controla la práctica totalidad del transporte de pasajeros a media y larga distancia y el 95% del transporte de mercancías.

Transporte

2.3. Problemas del transporte terrestre

en España

Transporte

1. La seguridad, especialmente en carretera2. El medio ambiente: sus grandes infraestructuras modifican el medio

natural, emiten Gases de Efecto Invernadero, contaminan acústicamente, etc.

3. La congestión de tráfico (grandes ciudades y sus áreas metropolitanas, en los pasos fronterizos y en los grandes nudos de comunicaciones)

4. La integración europea. Soluciones:

1. Problemas comunes UE y España

-Pasos carreteros: aumentar su capacidad.-Pasos ferroviarios: AVE y ancho europeo.-Un posible nuevo paso por el pirineo central.- Creación de las “autopistas del mar”

Líneas marítimas regulares, rápidas y de gran capacidad que permitan enlazar las principales ciudades marítimas por líneas de navegación que transporten pasajeros y, sobre todo, mercancías entre ellas, evitando la congestión de los pasos fronterizos.

Transporte

2. Problemas específicos de España

1. Posición de España: enlace con el Magreb occidental (puerto de Algeciras, etc.) y periferia europea

2. La disposición del relieve español

3. Los sistemas de transporte españoles arrastran un cierto retraso

•Integrar ese enlace en la red transeuropea•Sistema norte África-sur España

•Esfuerzo por “acercarse” al “pentágono” europeo

•Dificulta las conexiones•Aumenta la diferencia entre distancia geográfica y distancia real•Encarece las infraestructuras (túneles, viaductos, etc.)

•Esfuerzo económico por modernizar

Transporte

Para hacer frente a estos problemas:

El Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT): planifica las inversiones para mejoras en transportes hasta 2020.

Pero: crisis económica desde 20071. Gastos para hacer frente a la

crisis y sus consecuencias

2. Endeudamiento

3. Medidas de estabilidad (euro)

En peligro las inversiones necesarias

En 2010, Plan Extraordinario de Infraestructuras:

1. Replanteamiento de prioridades2. Fuentes de financiación

Transporte

Transporte

Transporte

UE

Transporte

Transporte

Intensidad media diaria del tráfico por carretera, 2003

Transporte

El relieve español compartimenta el territorio, dificulta las conexiones de transporte, encarece sus infraestructuras y alarga los recorridos

Transporte

El esfuerzo español por modernizar sus infraestructuras de transporte

Transporte

3. Problemas del transporte en

Aragón

Transporte

1. La red de carreteras

La red aragonesa de carreteras conecta a través de vías de alta capacidad con Cataluña, País Vasco, Madrid y Comunidad Valenciana

Zonas de alta accesibilidad

Zonas con problemas de accesibilidad:ausencia de vías de alta capacidad y predominio de carreteras peligrosas y de escasa capacidad

Ejes transversales en construcción:

Plamplona Jaca

Lérida

Transporte

Las comunicaciones por carretera con Francia y la red transeuropea.

En 2004 se inauguró el túnel de Somport. Dos problemas:  - Francia no ha mejorado el trazado de la carretera que une el túnel con Pau, - En España el trazado de la vía de alta capacidad llega sólo hasta los Pirineos.

Túnel deSomport

Transporte

2008

Además de las localidades enlazadas con AVE y VA…

sólo se mantienen las conexiones con Logroño-Pamplona-País Vasco, con Lleida-Tarragona-Barcelona, y con Teruel, pero el 67% de estas líneas se realiza aún con vías únicas, de las cuales el 31% no está electrificado, quedando el resto del territorio sin conexiones por ferrocarril.

2. La red de ferrocarril

Transporte

Aragón y la red transeuropea de ferrocarriles:El proyecto de Travesía Central Pirenaica

Transporte

Zaragoza- Canfranc

TCP

Tramo Canfranc-Pau

Dos opciones en juego para conectar:1.Aragón y la red de AVE francesa-europea2.Aragón y el sur de Francia

La TCP se encuentra en fase de estudio y tiene un horizonte de más de 30 años para su realización.La línea a través de Canfranc: el gobierno español está llevando a cabo obras de recuperación y modernización de los tramos que unen Huesca y Canfranc, y en el lado francés, el gobierno de Aquitania ha iniciado en 2008 obras de recuperación de la línea.

Transporte

4. Anexos

Transporte

El transporte marítimo:

1.Se utiliza fundamentalmente para transportar mercancías muy voluminosas, muy pesadas o muy masivas (en grandes cantidades) a grandes distancias o donde el mar supone un obstáculo para el transporte terrestre. Es el transporte idóneo para productos petrolíferos, minerales, cereales o grandes cantidades de contenedores.2.Pasajeros: con fines turísticos (cruceros) o ferrys que conectan puertos cercanos

UE lo está potenciando: “autopistas del mar”

Transporte

mercancía

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Transporte

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Transporte

Transporte

Tráfico portuario 1:

 Mercancías:

1.El principal puerto español es el de Algeciras, que realiza el 15% del total español. Se trata de un puerto especializado en el transporte entre el norte de África y la península, y desde esta hacia el resto de Europa occidental.

2.Le siguen Valencia y Barcelona, con cifras similares, que suponen algo más del 10% del total nacional. 3.Detrás se encuentran Bilbao y Tarragona, con el 8,3% y el 7%, respectivamente.

Estos cuatro puertos presentan una gran diversidad de orígenes y destinos para sus mercancías, aunque predominan las ciudades europeas.

El conjunto de estos cinco puertos supone el 52% del tráfico total de mercancías en los puertos españoles.

Transporte

Tráfico portuario 2:

Pasajeros:

1.El puerto más transitado es el de Baleares (Palma de Mallorca) que concentra el tráfico de ferrys entre las Baleares y la península, entre las propias islas y que es punto de salida y escala en los viajes de cruceros.

2.Le siguen el puerto de Algeciras, que concentra una parte muy importante del tráfico entre la península y las ciudades españolas del norte de África (y desde estas con Marruecos, Argelia, etc.)

3.Después el de Santa Cruz de Tenerife, que también se encuentra en las líneas de ferry entre las islas, además de situarse como punto de salida y escala de cruceros.

4.Luego, ya con menores cifras, se encuentran Barcelona, Ceuta y Almería.

Los tres primeros puertos concentran el 62% de todo el tráfico de pasajeros de los puertos españoles, y los cinco primeros, el 87%.

Transporte

El transporte aéreo:

Se utiliza para transportar pasajeros a largas distancias. En la actualidad es el medio de transporte que presenta un mayor crecimiento

1. El aumento del nivel de renta, que permite esta forma de viaje más rápida, más cómoda y más segura, aunque más cara.2. El aumento de los viajes de negocios para los que el factor tiempo es determinante.3. La reducción del precio de los viajes (vuelos baratos, competencia, etc.4. La creciente importancia del tiempo como coste de producción.5. El fuerte desarrollo del turismo.

Transporte

56,4% de las llegadas de pasajeros y el 78,2% de las de mercancías

Transporte

Transporte

Principales aeropuertos:

1.Aeropuertos de conexión internacional y distribución nacional

2.Aeropuertos para el turismo

Transporte

Transporte

Principales aeropuertos españoles:

1.El principal aeropuerto de España es el de Madrid-Barajas, que controla el 24,8% del transporte aéreo de pasajeros y el 53,1% del de mercancías. Está especializado en vuelos regulares, tanto nacionales como internacionales.2.El segundo aeropuerto en importancia es el de Barcelona El Prat, al que llegan el 15,7% de los viajeros y un porcentaje similar de mercancías. También presenta un balance equilibrado de vuelos nacionales y extranjeros.3.Los siguientes aeropuertos son los de los archipiélagos:

1. Baleares-Son Sant Joan (Palma de Mallorca) está muy especializado en transporte de viajeros (turistas) y controla el 11,1% de las llegadas a España. En mercancías tienen una importancia menor (3,7% del total).

2. Gran Canaria recibe al 4,8% de los pasajeros que llegan a España, y el 5,5% de las mercancías.

4.Muy por debajo de ellos, destacan, para pasajeros Málaga, Tenerife Sur y Alicante, con una fuerte especialización turística, y para mercancías Tenerife Norte, Zaragoza, Vitoria y Valencia.5.El resto de los aeropuertos reciben cantidades muchísimo menores de pasajeros y mercancías.

Transporte

Final