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nº54Diciembre / December 2017

El salto tecnológico 4.0 de SENER en Infraestructuras y Transporte

The SENER 4.0 technological leap in Infrastructure and Transport

RENOVABLES, POWER, OIL & GAS

RENEWABLES, POWER, OIL & GAS

Nueva planta de generación eléctrica con

biomasa en Huelva

New biomass electricity generation plant in Huelva

TORRESOL ENERGY CUMPLE 10 AÑOS

10TH ANNIVERSARY OF TORRESOL ENERGY

SENER noticias diciembre / December 2017 3

CONTENTSSumario

Ainara Duque, Albert Tomàs, Alejandro Andrés

Zamorano, Ángel Ares, Augusto Caramagno,

Carlos Santos, César Quevedo, Cristina Suárez,

Demetrio Zorita, Diego Ramírez, Elena Jáuregui,

Enrique Gómez, Enrique Sendagorta, Fernando

Horcada, Guangwu Liu, Isabel Navarro, Javier

Valero, Joan Manel Casalta, José Carlos

Rodríguez Doce, José Manuel Belmonte, José

Rodríguez Muñoz, José Sánchez-Arévalo, Juan

Manuel del Cura, Luis Bazán, Luis Sánchez

Fernández, Manuel Sauca, Miguel Ángel

Fernández, Miguel Domingo, Néstor Matabuena,

Nora Castañeda, Óscar Enrique Habarnau,

Pablo García Anduiza, Rafael de Góngora, Rafael

Fuldain, Roberto Coque, Sergio León, Sergio

Reguero, Sergio Relloso, Siyabonga Mbanjwa,

Verónica Alonso y/and Xavier Pascual

Colaboran en este númeroContributors

Edita / Publishing team Comunicación / Communication SENER

Redacción / Editorial staff Belinda Gennes, Fátima Rodríguez, María Díaz, Oihana Casas (Coordinadora /coordinator), Pilar García y/and Rosana Madroñal

Documentación gráfica Graphic documentation Dorleta Uraga, Miriam del Campo, María Díaz, Mariana Fernández, Oier Ibarra, Oihana Casas y/and Rosana Madroñal

Diseño y maquetación / Design and layout Expomark (www.expomark.es)

Distribución / DistributionDorleta Uraga

Depósito legal Legal deposit number BI1804-00 Imprenta Grafilur

Integración final del instrumento óptico de SEOSat/Ingenio.Final integration of the SEOSat/Ingenio optical instrumentation.

20

FORAN en la nueva serie de buques del US Coast Guard. Foto cortesía de US Coast Guard.FORAN, in the new class of US Coast Guard vessels. Image courtesy of US Coast Guard.

36

Nuevos contratos en Puertos. Foto cortesía de la Autoridad Portuaria de Sevilla.New contracts in Ports. Image courtesy of Autoridad Portuaria de Sevilla.

26

Carta del presidente Letter from the President 4

Reportaje / Article 6El salto tecnológico 4.0 de SENER en Infraestructuras y Transporte


Entrevista / Interview 12Entrevista con el director general de Infraestructuras y Transporte de SENER, César Quevedo, y el responsable comercial de Infraestructuras y Transporte en México, Sergio León

An interview with SENER’s General Manager of Infrastructure and Transport, César Quevedo, and the Commercial Manager of Infrastructure and Transport in Mexico, Sergio León

Tribuna / Tribune 15Juan Carlos Cortés, director de Programas Europeos, Espacio y Retornos Tecnológicos del CDTI

Juan Carlos Cortés, Director of European Programmes, Space and Technological Returns at CDTI

Al día / Up-to-Date 17

Energía y Medio Ambiente

Energy & Environment 42

Corporativa / Corporate 44

Breves / In Brief 49

Tecnología / Technology 53

Carta del presidente / Letter from the President

Fundación SENER, que durante 15 años ha concedido becas y premios, impul-sando la vocación de ingeniería más allá de nuestras fronteras. A las puertas de 2018, se alcanza también el décimo ani-versario de la constitución, con Masdar, de Torresol Energy. Esta empresa del Grupo SENER ha adquirido una ex-celencia destacada en la operación y mantenimiento de las plantas solares termoeléctricas Gemasolar, Valle 1 y Valle 2, pioneras en sus respectivas tec-nologías, que han logrado máximos his-tóricos de producción en 2017.

Reseñamos en este número la madu-rez adquirida por nuestra filial de Inge-niería en México, un mercado que con-sideramos tan propio como el español y desde el que llegamos con eficacia a otras geografías en Latinoamérica. Las actividades en Infraestructuras y Transporte, en concreto en México,

Estimados amigos,

Termina un año en el que diversos acon-tecimientos y efemérides nos invitan a reflexionar sobre la historia e igualmen-te sobre el futuro de SENER.

Estos días estamos concluyendo la venta de la participación del Grupo en ITP (Industria de Turbo Propulsores). Para SENER, esto marca el final de una apasionante aventura empresarial en la que nos embarcamos hace más de 30 años y que se ha materializado en la creación de una importantísima indus-tria española de motores de aviación. La operación aportará fondos que abren tiempos de nuevas oportunidades de crecimiento y desarrollo de iniciativas.

En 2017 hemos celebrado nues-tros aniversarios en Espacio, con sus 50 años de actividad, y de la

revelan cómo SENER está protagoni-zando el salto tecnológico que requiere este sector.

Revisaremos algunas de nuestras operaciones más relevantes hablando de BIM (Building Information Modeling) y de algunos de los proyectos que he-mos gestionado con esta metodología, concretamente en Panamá, España y México. Refiriéndonos en Espacio y Aeronáutica al sistema de acoplami-mento europeo IBDM –un moderno método de atraque para vehículos espaciales que visiten la Estación Espacial Internacional–, al satélite SEOSat/Ingenio –que es la insignia del Plan Nacional Español de Espacio–, o a la entrega del cuarto y quinto heli-cópteros AB-212 modernizados a la Armada Española. Asimismo, mencio-naremos la reapertura del histórico funicular Angels Flight de la ciudad

4 SENER noticias diciembre / December 2017

Jorge SendagortaPresidente / President SENER Grupo de Ingeniería, S.A.

de Los Ángeles (EE UU); los nuevos contratos en los puertos de Sevilla (España) y San Antonio (Chile) y un importante proyecto ferroviario para Tanzania, que incluye la responsabi-lidad sobre el diseño de 76 puentes y viaductos. Repasaremos los progresos de las plantas solares termoéléctricas NOORo II y NOORo III (Marruecos) e Ilanga-1 (Sudáfrica), así como el inicio del proyecto llave en mano de la cen-tral de generación eléctrica con bio-masa para Ence en Huelva (España). Comentaremos, por último, algunas novedades sobre nuestro Sistema FORAN para diseño y construcción naval, aplicado a una nueva serie de buques del US Coast Guard y también con nuevos clientes en Perú, Brasil, China y Croacia.

Este ha sido, además, el periodo en el que hemos presentado a nuestras personas el plan estratégico de SENER 2017-2019. Como decía al principio de esta carta, comienza una nueva etapa.

Dear friends,

The different events and milestones of the year that is coming to an end are an invitation to reflect about both the past and the future of SENER.

We are currently concluding the sale of the Group’s share in ITP (Industria de Turbo Propulsores). For SENER, this signals the end of a fascinating business adventure on which we embarked over 30 years ago, which materialized in the creation of Spain’s very significant aircraft engine industry. The operation will provide funds for new opportunities for the development of initiatives and growth.

2017 saw the celebration of our anniversaries in Space, with 50 years of activity, and of the SENER Foundation, which has been providing grants and awards for 15 years, fostering an engineering vocation that has crossed borders. With 2018 close on the horizon, we are also celebrating the tenth anniversary of the establishment of Torresol Energy, together with Masdar. This SENER Group company has an outstanding reputation for excellence in the operation and maintenance of the Gemasolar, Valle 1 and Valle 2 solar thermal plants, pioneers in their respective technologies, all of which beat their own production records in 2017.

In this issue, we also underline the maturity of our engineering subsidiary in Mexico, a market which is as important for us as the Spanish one, as it enables us to effectively reach other parts of Latin America. Our activities in Infrastructure and Transport, specifically in Mexico, show how SENER is leading the way in the technological progress that the sector requires.

We will take a look at some of our most important operations, referring to BIM (Building Information Modeling) and some of the projects tackled with this methodology, specifically in Panama, Spain and Mexico. In Space and Aeronautics we refer to the European IBDM berthing and docking mechanism, a modern method for space vehicles visiting the International Space Station, to the SEOSat/Ingenio satellite, which is the flagship of the Spanish National Space Plan, or to delivery of the fourth and fifth modernized AB-212

helicopters to the Spanish Navy. We will also mention the reopening of the historic Angels Flight funicular in Los Angeles (USA), new contracts in the ports of Seville (Spain) and San Antonio (Chile), and an important railway project for Tanzania, which includes the responsibility for the design of 76 bridges and viaducts. We will take a glance at the progress in the NOORo II & NOORo III (Morocco) and Ilanga-1 (South Africa) solar thermal plants, and the start of the turnkey project for an electric generation plant based on biomass for Ence in Huelva (Spain). Finally, we will include some news about our FORAN System for marine design and construction, applied to a new series of US Coast Guard vessels, and also with new clients in Peru, Brazil, China and Croatia.

This was also the period in which we presented our people with the SENER 2017-2019 strategic plan. As I mentioned at the beginning of this letter, this is the start of a new era.

Saludos cordiales / Yours sincerely,


Reportaje / ArticleReportaje / Article


Tres imágenes del tren interurbano Ciudad de México-Toluca. 1 - Imagen artística del futuro tren.2 y 3 - Obras.

Three images of the Mexico City - Toluca intercity train. 1 - Artistic view of the future train.2 y 3 - Construction works.

“La ingeniería tiene la responsabilidad social de ofrecer una

mejor calidad de vida al ser humano a través de sus proyectos.

Engineering has the social responsibility to offer a

better quality of life to human beings through its projects. ”

1

3

2

sistemas de transporte inteligente (ITS, por sus siglas en inglés).

TECNOLOGÍA E IMAGINACIÓN

La tecnología por sí sola es incapaz de lograr cambios. Es necesaria la imagi-nación para dar soluciones a medida. En este sentido, SENER se ha distingui-do por ser una firma pionera en el uso de herramientas de vanguardia, como el sistema BIM (Building Information Modeling), que le permitió gestionar con éxito las 24 estaciones que en conjunto suman los proyectos de la línea 3 del me-tro de Guadalajara y el tren interurbano Ciudad de México-Toluca.

Esta correlación entre tecnología y téc-nica abre nuevas soluciones a los pro-blemas. Un ejemplo es el Hyperloop, un tren que podría unir urbes como México y Guadalajara –separadas por 532 km– o Madrid y Tánger –con 722,3 km de por medio– en un rango de 30 minutos.

Aún en etapa muy temprana, el Hyperloop sería un sistema de transpor-te basado en cápsulas que levitan dentro de túneles a baja presión, que se move-rían con motores eléctricos en línea, lo que haría posible alcanzar hasta veloci-dades de 1.200 km por hora, dado que se basa en levitación magnética.

El salto tecnológico 4.0 de SENER en Infraestructuras y Transporte


Se calcula que, para el año 2050, al menos el 70 % de la población de

nuestro planeta será urbana, ubicada en megalópolis, algunas de las cuales serán totalmente nuevas y otras surgirán de nú-cleos ya existentes.

Para afrontar este desafío, las empre-sas de ingeniería deberán ser capaces de ofrecer, más que nunca, proyectos integrales, que incorporen conceptos ur-banísticos, sociales, medioambientales y de movilidad; una oportunidad donde SENER puede aportar valor desde una visión multidisciplinar, dada la experien-cia del grupo en transporte, edificación y arquitectura, y en los retos que se prevén en materia de transporte urbano, abas-tecimiento de agua, sistemas de sanea-miento y energía.

Esta aportación es especialmente significativa en las llamadas ciudades inteligentes, donde convergen tecnolo-gía, innovación e infraestructuras para lograr un funcionamiento ordenado, con menor impacto hacia el medio ambiente y en un entorno más humano.

La ingeniería cumple en ellas un rol fundamental, pues adquiere la respon-sabilidad social de ofrecer una mejor calidad de vida a sus habitantes a tra-vés de sus actuaciones. La intervención temprana en estas futuras ciudades in-teligentes, abordando los proyectos ur-banos desde la planificación integral ini-cial, permite anticiparse a los problemas y establecer soluciones orientadas hacia un mismo objetivo, evitando un creci-miento desordenado y dando respuesta a las necesidades de las personas.

CARRETERAS MÁS SEGURAS

En el transporte por carretera, la expe-riencia adquirida por SENER en distintos países le ha permitido posicionarse como un referente en aplicación de tecnología innovadora, así como en el desarrollo de normativas enfocadas a aumentar la efi-ciencia, disminuir costes y ganar en bene-ficios sociales. Específicamente, SENER se ha colocado como punta de lanza en


Imagen artística del metro ligero de Abu Dabi, en Emiratos Árabes Unidos.

Artistic view of the Abu Dhabi Light Rail Train, in United Arab Emirates.


Reportaje / Article

Dos proyectos emblemáticos en México

La oportunidad de poder participar en un proyecto desde la gestación de la idea has-ta la puesta en marcha, en colaboración con las ciudades, es muy poco frecuente en el negocio de la ingeniería y la construcción, podríamos decir que es una oportunidad entre un millón. SENER en México tuvo dos.

El tren interurbano Ciudad de México- Toluca dará servicio a más de 300.000 pa-sajeros cada día, aunque se espera un cre-cimiento de la demanda que alcanzará los 500.000 usuarios diarios en el año 2047, quienes realizarían el traslado en aproxi-madamente 40 minutos, un tiempo muy competitivo frente a la carretera, cuya me-dia es de 55 minutos en vehículo privado y de dos horas y media en autobús. El ma-yor problema técnico de este proyecto es que cruza una zona protegida, la Sierra de las Cruces, donde la mayoría de las solu-ciones preveían un túnel de casi 30 km de longitud, lo que lo hacía difícilmente viable.

SENER se dio a la tarea de brindar una solución equilibrada entre la infraestruc-tura deseada por la Administración, las normas clásicas de construcción, las posibilidades que ofrecía la tecnología y la normativa vigente, lo que le permitió resultar adjudicataria de la redacción del correspondiente proyecto de construc-ción. La propuesta final de SENER cuen-ta con 57 km, de los cuales casi 50 son en viaductos, con distintas tipologías y adaptando cada solución al trayecto.

De este modo, la experiencia de SENER, que ha trabajado en más de 10.000 km de estudios y proyectos ferroviarios en todo el mundo, así como en el diseño y suministro de sistemas inteligentes de transporte que incorporan soluciones de alta tecnología, le posibilitó hacer realidad un sueño que se ha estado gestando en México desde la década de los ochenta: unir ambas ciuda-des, acortar tiempos y hacer más eficiente el traslado para cientos de miles de mexi-quenses.

Otro ejemplo de una solución integral en la que SENER tiene un rol fundamental es la línea 3 del metro de Guadalajara, con una longitud de 22 km, de los cuales 17 km son en viaducto y 5 km soterrados.

Mientras el tren interurbano Ciudad de México-Toluca implicó un reto de plani-ficación que respetara las áreas protegi-das, en Guadalajara la dificultad principal fue diseñar viaductos y estaciones ele-vadas en armonía con una ciudad más horizontal, con un diseño estético, ligero y visual, así como túneles con mínimo im-pacto, pues atraviesan el centro histórico con edificios que datan del siglo XV.

Ambos casos son muestra de la respon-sabilidad de la ingeniería civil hacia los ciudadanos, ya que cada decisión toma-da por SENER en el proyecto repercute en el día a día de la vida de la ciudad. El desafío es dar soluciones impecables tanto técnicas como financieras, y dentro de los plazos establecidos por el cliente.

Two emblematic projects in Mexico

The opportunity to participate with a city in a project from the gestation of the idea until it is put into operation is very infrequent in the engineering and construction business. We could almost say it is a one in a million opportunity. In Mexico SENER has had two.

The Mexico City-Toluca intercity train will serve more than 300,000 passengers a day, although the expected growth in demand will take the figure to 500,000 daily users in the year 2047. The journey will take approximately 40 minutes, a very competitive time when compared to travelling by road, which takes an average of 55 minutes by private car and two and a half hours by bus. The main technical challenge of this project is that it crosses a conservation area, the Sierra de las Cruces mountains, where the majority of the solutions envisaged a tunnel of almost 30 km in length, which was hardly viable.

SENER set itself the task of offering a balanced solution between the infrastructure the government wanted, classical precepts of construction, the possibilities offered by technology and the current regulations, which led to it being selected to draw up the corresponding construction project. SENER’s final proposal is for 57 km, of which almost 50 km are over viaducts of different types, adapting each solution to the route.

SENER has worked on studies and projects involving more than 10,000 km of railway lines all over the world, as well as on the design and supply of smart transportation systems incorporating high-tech solutions. This experience has made it possible to realize a dream that was first proposed in Mexico in the 1980s: to unite the two cities, to shorten the journey times and to make travel more efficient for hundreds of thousands of Mexicans.

Another example of a comprehensive solution in which SENER has played a fundamental role is that of Guadalajara metro line 3, which has a length of 22 km, of which 17 km are over viaducts and 5 km through tunnels. Whereas the Mexico City-Toluca intercity train involved the challenge of planning a route that respected the protected areas, in Guadalajara the main difficulty was to design high viaducts and stations in harmony with a more horizontal city, incorporating a light and visual aesthetic design, as well as minimum impact tunnels, as they cross below the historic center of the city with its buildings that date back to the fifteenth century.

Both cases demonstrate the responsibility civil engineering has towards the citizens, as every planning decision taken by SENER has repercussions on the day to day life of the city. The challenge is to provide flawless solutions, both technical and financial, that are delivered within the times established by the client.


SENER forma parte del reducido grupo de empresas presentes en proyectos de esta magnitud, que están a la vanguardia de la tecnología.

La velocidad con la que varía el en-torno implica, además, una responsa-bilidad adicional para las empresas de ingeniería en el campo de las infraes-tructuras: adaptar sus procesos para amoldarse a esta nueva realidad cam-biante, adoptando soluciones que le permitan agilizar desde procedimientos internos hasta la gestión de la construc-ción y la gestión documental, tanto de proyectos como de la cadena de valor. Esto supondrá también una demanda de profesionales con una visión cada vez más amplia.

Quedará rebasada la imagen tradicio-nal de una ingeniería civil gris, enfocada únicamente en encontrar la solución correcta, pues el futuro estará domina-do por quienes incorporen tecnología e inteligencia de manera continua y per-manente. Ellos serán quienes lideren la evolución de las ciudades inteligentes, la movilidad de mercancías y personas, y el abastecimiento de agua y energía.

PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO

A lo largo de su historia, SENER se ha distinguido por su flexibilidad y adapta-bilidad. Es por ello que, en los próximos años, en el campo de las Infraestructuras y el Transporte, buscará fortalecer estos elementos diferenciadores, así como la transversalidad con otras áreas de activi-dad, tanto en el desarrollo de tecnología –mediante un crecimiento continuado de la inversión en I+D, que permita a SENER seguir anticipándose a las demandas so-ciales– como en la implementación de diseños y soluciones cada vez más imagi-nativos, pero a su vez pragmáticos e inte-grados en el entorno.

El sector de las infraestructuras y el transporte ha cambiado drásticamen-te en los últimos años, derivando de un mercado doméstico a un mercado glo-bal. SENER ha hecho frente a semejante reto manteniendo los niveles de contra-tación, si bien se encuentra en un mo-mento de transición y se ha marcado exi-gentes objetivos. Actualmente, SENER tiene oficinas permanentes en España, Portugal, Reino Unido, Brasil, México, EE UU (California), Chile, Colombia,

Argelia y Emiratos Árabes Unidos, desde donde coordinan y ejecutan contratos de infraestructuras. También está pre-sente, a través de proyectos de este tipo, en Canadá y Australia, países donde no cuenta con una sede. En ellos, la empre-sa se concentra, a corto y medio plazo, en finalizar exitosamente estos trabajos, para evaluar siguientes pasos. El objeti-vo es entrar en grandes geografías con oportunidades de negocio, bien creando alianzas con socios locales para contra-tos con clientes institucionales, o bien trabajando para clientes privados como grandes constructoras, que necesitan resolver problemas técnicos concretos en sus proyectos.

De este modo, los retos del futuro pasan por aumentar la presencia en el mercado anglosajón, que ofrece, entre otras ventajas, la oportunidad de desarrollar proyectos de ingeniería ambiciosos y modernos. Y ser percibidos como actores locales en aquellos mercados en los que SENER está ya presente con oficina permanente.

En estos lugares, SENER persigue con-tratos ambiciosos en todos sus sectores de actividad, desde transporte urbano y ferrocarriles hasta carreteras, donde tiene un liderazgo que defender, pero

“Para SENER, el desafío es

brindar soluciones impecables tanto

técnicas como financieras, y dentro

de los plazos establecidos por

el cliente.

For SENER, the challenge is to offer

flawless solutions, both technical

and financial, delivered within the

times set by the client. ”

Imagen artística de la futura línea de alta velocidad de California, cortesía de CHSRA.

Artistic view of the California High Speed Line, courtesy of CHSRA.


Reportaje / Article

también en arquitectura, aeropuertos, puertos, y agua y medioambiente, donde busca entrar en obras catalizadoras, que completen su cartera de referencias.

Trenes más rápidos, carreteras más seguras, fuentes de energía más respe-tuosas con el entorno, redes de abaste-cimiento de agua más eficaces... La ex-pectativa de ciudades que funcionen de manera inteligente e integrada, capaces de dar respuesta rápida y ordenada a las necesidades de una creciente comu-nidad urbana con un mínimo impacto hacia el medio ambiente y de manera sostenible, es el principal desafío del si-glo XXI. SENER está preparado para ser protagonista.

It is calculated that by the year 2050 at least 70 % of our planet’s population

will be urban, living in megalopolises, some of which will be completely new and others that will emerge from present-day cities.

To face up to this challenge, engineering companies, now more than ever, must be able to offer comprehensive projects that incorporate town-planning, social, environmental and mobility concepts; it is an opportunity in which SENER can add value from a multidisciplinary perspective, given the group’s experience in transportation, building and architecture, and in the coming challenges for the areas of urban transportation, water supply, sewage systems and energy supply.

This contribution will be especially significant in the so-called smart cities, where technology, innovation and infrastructure converge to achieve an orderly functioning, with less impact on the environment in a more human-friendly setting.

Engineering plays a fundamental role, as it takes on the social responsibility of offering a better quality of life for its inhabitants through its actions. Early intervention in these future smart cities, tackling urban projects from an

initial comprehensive planning, allows us to anticipate problems and provide solutions with the same objective, to avoid a disorderly growth and respond to the needs of people.

SAFER ROADS

The experience acquired by SENER in the road haulage sector in different countries has allowed it to position itself as a benchmark in the application of innovative technology, as well as in the development of regulations focused on increasing efficiency, reducing costs and gaining in social benefits. Specifically, SENER has placed itself at the spearhead of the Intelligent Transport Systems (ITS).

TECHNOLOGY AND IMAGINATION

Technology alone is unable to achieve changes. Imagination is needed to provide custom-made solutions. In this respect, SENER stands out as a pioneer in the use of cutting-edge tools, such as the BIM (Building Information Modeling) system that allowed it to successfully manage the 24 stations on the Guadalajara Metro Line 3 and the Mexico City-Toluca intercity train projects.

This correlation between technology and technique opens up new solutions to challenges. An example is the Hyperloop, a train that could link cities such as Mexico City and Guadalajara (a distance of 532 km) or Madrid and Tangier (722.3 km) in around 30 minutes.

Still at a very early stage, the Hyperloop is a proposed transport system based on pods that travel through low pressure tunnels. They will be driven by linear induction motors and could reach speeds of up to 1,200 km per hour, as the system is based on magnetic levitation.

SENER is part of the small group of companies with a presence in projects of this magnitude that are spearheading the future.

The speed with which the environment changes is an additional responsibility for engineering companies in the field of infrastructure: to adapt their processes to these new and constantly changing situations, adopting solutions that allow them to expedite both projects and the value chain by making improvements in all areas from internal procedures to the supervision of construction and documental management. This will also lead to a demand for professionals with an increasingly wider outlook.

Obras en el Canal de Suez, en Egipto. Construction works in the Suez Canal, in Egypt.


Gone will be the traditional gray image of civil engineering, focusing only on finding the correct solution. The future will be dominated by those who constantly and permanently incorporate technology and intelligence. They will lead the evolution of smart cities, the mobility of goods and people, and the supply of water and energy.

STRATEGIC PLANNING

Throughout its history, SENER has stood out for its flexibility and adaptability. That is why, in the coming years in the field of Infrastructure and Transport, the firm will be seeking to reinforce these differentiating elements, as well as transversality with other areas of activity, both in the development of technology –through a continuing growth in R&D investment, which allows SENER to keep abreast of social demands– and in the implementation of increasingly imaginative designs and solutions, that are in turn pragmatic and integrated into the environment.

The infrastructure and transport sector has changed dramatically in recent years, turning from a domestic

into a global market. SENER has met this challenge and has maintained its contracting levels, although it is currently in a transitional phase and has set itself demanding objectives. SENER currently has permanent offices in Spain, Portugal, UK, Brazil, Mexico, USA (California), Colombia, Chile, Algeria and the United Arab Emirates, from where it coordinates and executes infrastructure contracts. It also has a presence through projects of this kind in Canada and Australia, countries in which it does not have headquarters. In them, the company is concentrating, in the short and medium term, on successfully completing these projects, in order to evaluate its next steps. The aim is to enter into large geographical areas with business opportunities, either by

establishing alliances with local partners for contracts with institutional clients, or by working for private clients, such as large construction companies, that need to resolve specific technical challenges in their projects.

In this way, the challenges of the future involve increasing its presence in the Anglo-Saxon market, which

offers, among other advantages, the opportunity to undertake modern and ambitious engineering projects. And to be seen as local actors in those markets in which SENER is already present with a permanent office.

In those places, SENER pursues ambitious contracts in all its activity sectors, from urban and rail transport to roads, where it has a leadership position to defend. Its other areas of interest are architecture, airports, ports, water infrastructure and the environment, where it seeks to enter into catalyzing projects that will complete its reference portfolio.

Faster trains, safer roads, energy sources that are more respectful of

the environment, more efficient water supply networks, etc. The expectation of cities that function in an intelligent and integrated manner, that are able to respond quickly and efficiently to the needs of an increasing urban community, sustainably and with a minimum impact on the environment; this is the most important challenge of the twenty-first century. SENER is ready to lead the way.

Obras en la línea 3 del metro de Guadalajara, en el centro histórico de la ciudad, con edificos que datan del siglo XV.

Construction works of the Guadalajara metro line 3, in the city’s historic center, with buildings that date back to the fifteenth century.

“En las ciudades inteligentes

convergen tecnología, innovación

e infraestructuras para lograr

un funcionamiento ordenado,

con menor impacto hacia el

medio ambiente y en un entorno

más humano.

Technology, innovation and

infrastructures converge to achieve

an orderly operation of smart

cities, with a lower impact on the

environment and a more human-

friendly setting. ”


Entrevista / Interview

¿Cuáles consideran que son las principales aportaciones de SENER en tecnología e ingeniería de In-fraestructuras y Transporte en los últimos años?

C.Q.: Fuimos la primera ingeniería en España en implementar el sistema BIM dentro de la ingeniería civil, además de aportar una visión integral en los siste-mas ferroviarios. En el caso de la línea 3 del metro de Guadalajara y el tren in-terurbano Ciudad de México - Toluca, nos permitió gestionar las 24 estacio-nes que suman entre ambos proyectos con sus diferentes tecnologías, algo que hubiera sido inimaginable con las técni-cas tradicionales.

El origen y el motor de todo lo que ha-gamos tiene que sustentarse en una in-geniería de soluciones tecnológicamente avanzadas, que esté un paso por delante del estado de arte.

S.L.: En México, BIM es un elemento diferencial para nuestros clientes, así ha sido dicho por ellos. Además, hemos aplicado ciertas disciplinas para la ges-tión documental, así como otras herra-mientas para lograr reducir tiempo y costes, entre ellas SENEt.

ciudades da sus frutos en aspectos como la disminución de gastos en la operación, lo que es muy atractivo para los clientes. En los próximos años, deberemos refor-zar nuestra actividad para que los servi-cios que ofrecemos puedan estar enfo-cados a ese mismo objetivo. Por ejemplo, reforzar nuestra presencia en los sistemas de integración ferroviaria (Railway System Integration, RSI), donde ofrecemos un servicio integral.

C.Q.: Nuestra vocación es participar en los proyectos de manera completa y transversal, para ayudar al cliente –en este caso, al cliente público– desde las fases más tempranas, en la planifica-ción, donde más valor podemos apor-tar. Sin descuidar al cliente privado, que suele estar más interesado en la resolu-ción de un problema concreto, dentro de un proyecto ya en curso.

Entrevista con el director general de Infraestructuras y Transporte de SENER, César Quevedo (en la imagen, a la izquierda), y el responsable comercial de Infraestructuras y Transporte en México, Sergio León (en la imagen, a la derecha).

An interview with SENER’s General Manager of Infrastructure and Transport, César Quevedo (in the image, on the left), and the Commercial Manager of Infrastructure and Transport in Mexico, Sergio León (in the image, on the right).

¿Cuál podría ser el papel de SENER en las ciudades inteligentes que

ya empiezan a diseñarse en las prin-cipales capitales del mundo?

César Quevedo: El concepto de Smart City es algo de lo que se ha venido hablan-do hace tiempo y al final va a representar un camino paralelo entre la sociedad, las administraciones y la tecnología. La noti-cia interesante para SENER es que esta-mos trabajando en todos los pasos pre-vios, desde el diseño de centros de control inteligentes, hasta el resto de herramien-tas que después habrá que integrar en una ciudad de estas características, así que estaremos preparados tecnológica-mente cuando llegue el momento de dar ese salto.

Sergio León: Esa autosuficiencia de la que pueden disponer los edificios y las

‘SENER puede aportar más valor desde las fases más tempranas’

“SENER can contribute the most value from the earliest phases”


percibidos como actores locales, allí don-de tengamos esa capacidad, o bien ir acompañando a grandes socios donde no contemos con oficina permanente. Para ello, tenemos que ofrecer grandes solucio-nes tecnológicas y la flexibilidad adecua-da para adaptarnos a las necesidades de cada cliente. No hay una estrategia única.

En cuanto a los nichos de mercado, nuestro negocio principal debe ser la in-geniería, aunque nuestro reto es también la integración de sistemas ferroviarios RSI, un tipo particular de contrato llave en mano. Hemos entrado en RSI de manera prudente, en países que conocemos, con socios de confianza y con contratos de responsabilidad limitada. Tenemos que dar también el paso de entrar en contratos de Operación y Mantenimiento, pero hay que estudiar bien qué podemos aportar en este sector. Y, en cuanto a productos, tenemos que reforzar nuestra presencia en obra hidráulica, donde hay una acción decidida y transversal, con la unidad de negocio de Renovables, Power, Oil & Gas, para desarrollar nuestras capacidades.

S.L.: Se han llevado a cabo las acciones necesarias para tener un pie dentro de la CONAGUA en México. No obstante, tene-mos proyectos pendientes que debemos materializar en el corto y el medio plazo.

C.Q.: También queremos reforzar nues-tras referencias en aeropuertos y puertos, participar por ejemplo en el aeropuer-to de Ciudad de México, o los puertos y sistemas portuarios de Doha. En todos estos campos, necesitamos conseguir proyectos catalizadores.

¿Qué le piden y que pide SENER a sus socios?

S.L.: Para mí la respuesta es una sola palabra: compromiso. Es el valor funda-mental que ofrecemos y solicitamos.

C.Q.: Son tan importantes las soluciones tecnológicas e innovadoras que aporta-mos como el compromiso mutuo. Es fun-damental la complementariedad, el he-cho de establecer alianzas que sumen.

¿Se va a seguir trabajando en la mis-ma línea en las próximas décadas?

C.Q.: No hemos hecho más que empe-zar con BIM, que es mucho más que un software: en realidad, es un cambio de mentalidad hacia otra más abierta en los procesos de trabajo, una revolución a par-tir de la cual buscar la mejor solución para cada subsistema garantizando una cohe-rencia del conjunto. BIM permite llevar los límites más allá, lo que a su vez también nos exige una mayor preparación y el avance en nuestros propios conocimien-tos y procedimientos.

En general, ¿cómo promueve SENER mejores prácticas de cumplimiento en el negocio de Infraestructuras y Transporte, tanto para asegurar la ex-celencia de soluciones técnicas como en el respeto del entorno?

C.Q.: La ingeniería civil, por sí misma, asu-me una enorme responsabilidad, ya que llevamos a cabo proyectos que afectan el día a día de miles de personas y compro-meten recursos económicos de un país. Hablamos de proyectar un tren que mueva diariamente a 300.000 personas quienes, en vez de realizar el recorrido en dos horas de ida y dos de vuelta, podrán llegar a su destino de manera puntual en 40 minutos y necesitar otros 40 para volver. La exigen-cia de cumplir en plazos, costes y cuidado del medio ambiente es hacia nosotros mismos, debido a nuestra propia cultura de respeto que impulsamos en SENER.

S.L.: La ingeniería está direccionada para ofrecer una mejor calidad de vida. Somos una firma de ingeniería con una cara humana, con profesionales a car-go del desarrollo, diseño y cálculo de lo que se está presentando, algo que cui-damos mucho en SENER.

¿Cuál es el reto en Infraestructuras y Transporte en los próximos años?

C.Q.: La contratación internacional. El mercado de las infraestructuras civiles está, tradicionalmente, muy apegado al territorio. Por tanto, necesitamos ser

What role could SENER play in the smart cities that are already

beginning to be designed in the world’s main capitals?

César Quevedo: The Smart City concept is something we have been talking about for a long time now and in the end it will represent a parallel path between society, governments and technology. The interesting news for SENER is that we are working on all the prior steps, from the design of intelligent control centers to the rest of the tools that will subsequently be needed in such cities. This means that we will be technologically prepared when the time comes to make that leap.

Sergio León: The benefits of the self-sufficiency of buildings and cities can be seen in aspects such as a reduction in operating costs, which is very attractive for clients. In the next few years, we have to reinforce our activity so that the services we offer can be focused on that same objective. For example, we will strengthen our presence in Railway Systems Integration (RSI), in which we offer a comprehensive service.

C.Q.: Our vocation is to participate in the projects fully and transversally, to help the customer –in this case the public one– from the earliest phases, in the planning, which is where we can contribute the most value. Without neglecting the private

César Quevedo.


Entrevista / Interview

very attached to the territory. Therefore, we need to be seen as local actors, where we have that possibility, or to join up with important partners where we do not have a permanent office. To do this, we need to offer major technological solutions and the flexibility needed to adapt to the requirements of each client. There is no single strategy.

When it comes to market niches, our main business must be engineering, although another challenge is to incorporate RSI, a particular type of turnkey contract. We have moved into RSI cautiously, in countries we know, with partners we can trust, and with limited liability contracts. We also have to look at entering the market for Operation and Maintenance contracts, but we need to look very closely at what we can contribute in this sector. And, in terms of products, we have to strengthen our presence in hydraulic projects, where there is a decided and transversal action, with the Renewables, Power, Oil & Gas business unit to develop our abilities.

S.L.: We have carried out the necessary actions to step into the CONAGUA in Mexico. However, we have pending projects that we will have to materialize in the short and medium term.

C.Q.: We also want to strengthen our references in airports and ports, to participate for example in Mexico City airport, or the ports and port systems of Doha. In all these fields, we need to obtain catalyst projects.

What do SENER’s partners ask of it and what does SENER ask of them?

S.L.: For me the reply is a single word: commitment. This is the key value we offer and ask for.

C.Q.: Mutual commitment is as important as the technological and innovative solutions we contribute. Complementarity is fundamental, the fact of establishing alliances that consolidate.

Are these the same lines along which you will continue to work in the coming decades?

C.Q.: We have just begun with BIM, which is much more than just software: in fact, it is a change of mentality towards one that is more open in the work processes, a revolution based on which we can seek out the best solution for each subsystem to guarantee the coherence of the whole. BIM allows you to take the limits even further, which in turn also requires us to better prepare ourselves and to advance in our knowledge and procedures.

In general, how does SENER promote best compliance practices in the infrastructure and transport business, both to ensure excellence in technical solutions and to respect the environment?

C.Q.: Civil engineering itself entails enormous responsibility, as we are undertaking projects that affect the daily lives of thousands of people and commit the economic resources of a country. We are talking about planning a train that every day carries 300,000 people who, instead of taking two hours to get to their destination and two hours to get back, will be able to make the journey in 40 minutes each way. We place the requirement to comply with the deadlines, costs and care for the environment on ourselves, due to the culture of respect we have fostered in SENER.

S.L.: The engineering is aimed at offering the best quality of life. We are an engineering firm with a human face, with professionals in charge of the development, design and calculation of what is being presented, something we take great care with over in SENER.

What is the challenge in Infrastructure and Transport in the coming years?

C.Q.: International contracting. The civil infrastructure market is traditionally

customer, who usually is more interested in resolving a specific problem in an already on-going project.

What do you consider are SENER’s main contributions to infrastructure and transportation technology and engineering in recent years?

C.Q.: We were the first engineering company in Spain to implement the BIM system in civil engineering, and we also contribute a comprehensive overview of railway systems. In the case of line 3 of the Guadalajara metro and the Mexico City-Toluca intercity train, it allowed us to manage the total of 24 stations there are between the two projects, with their different technologies, something that would have been unimaginable using traditional techniques.

The origin and driving force of everything we do must be sustained by an engineering of technologically advanced solutions, which is always one step ahead of state of the art.

S.L.: In Mexico, BIM is a differentiating element for our clients; they themselves tell us. In addition, we have applied certain disciplines to document management, as well as other tools to achieve time and cost reductions, among them SENEt.

Sergio León.


Tribuna / Tribune

Ya a nadie se le oculta que las ca-racterísticas que han definido his-

tóricamente el escenario en el que se desarrolla la actividad espacial están evolucionando hacia un nuevo modelo que diverge notablemente del original.

Los tradicionales mercados basados en la tracción de los programas institu-cionales y que solo presentaban compo-nentes comerciales aguas abajo, y no en todos los casos, están siendo comple-mentados en varios ámbitos por inicia-tivas de inversión privada con una clara vocación de rentabilidad comercial.

Este hecho tiene un impacto directo en la filosofía de producción, marcan-do nuevas políticas de producto y de precios. Los sistemas espaciales con diseños de alta fiabilidad, largos ciclos y alto coste están dejando paso a modelos más flexibles, con tiempos de comercia-lización reducidos, tasa de reposición elevada y costes de producción que se-rían impensables hace pocos años.

Este nuevo escenario es conocido como ‘New Space’ o ‘Space Industry 4.0’. A la vista de las evidencias, los miembros de la comunidad espacial deben empe-zar a diseñar un proceso de adaptación que garantice sus resultados empresa-riales en los nuevos tiempos.

El Centro para el Desarrollo Tecnoló-gico Industrial (CDTI), entidad pública del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad (MINECO), como ac-tor central en la gestión del espacio en España, no es ajeno en absoluto a esta realidad cambiante. El centro sigue con gran atención los acontecimientos, y en todo momento está a disposición de las empresas españolas para acompañarlas y apoyarlas en esta andadura.

En este sentido, se pueden mencionar algunos casos muy interesantes que dan cuenta de nuevas iniciativas que están surgiendo en este nuevo marco de tra-bajo. En primer lugar, y porque quizá sea el área espacial que más acusa los cam-bios, el sector de las comunicaciones

por satélites está siendo testigo de un número de propuestas para el desplie-gue de constelaciones en órbitas medias y bajas, que sustituirán en mayor o me-nor medida los servicios ofrecidos hasta hoy por los grandes satélites geoestacio-narios, abaratando el coste del ancho de banda.

El CDTI, junto con las principales agencias espaciales europeas, par-ticipa en el proyecto EPIC (Electric Propulsion Innovation & Competitive-ness) del programa Horizonte 2020 de la Unión Europea para desarrollar las tecnologías de los sistemas de pro-pulsión eléctrica (thrusters), que serán fundamentales para las futuras misio-nes, tanto las tradicionales como las

de ‘New Space’. En este campo, SENER está trabajando activamente en el de-sarrollo de conceptos disruptivos de thrusters, lo que sin duda le ayudará a posicionarse en este sector.

Otro dominio de la máxima impor-tancia es el de los lanzadores, en el que compañías como SpaceX se han marca-do el objetivo de dividir los costes de lan-zamiento por kilogramo a la mitad en los próximos años. España también partici-pa en esta línea de actividad, con empre-sas que están desarrollando novedosos sistemas que permitirán reducir signifi-cativamente los costes de lanzamiento.

El creciente negocio de observa-ción de la Tierra ofrece importantes

Juan Carlos Cortés

Director de Programas Europeos, Espacio y Retornos Tecnológicos del CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial)

Director of European Programmes, Space and Technological Returns at CDTI (Spanish Center for the Development of Industrial Technology)

España en el futuro ‘New Space’ y ‘Space Industry 4.0’

Spain in the future “New Space” and “Space Industry 4.0”


Tribuna / Tribune

posibilidades al ‘New Space’, con satéli-tes de bajo coste que proveen imágenes de alta calidad, como los que están de-sarrollando varias empresas españolas.

Finalmente, España tiene una posición de liderazgo en la iniciativa europea para la explotación de tecnologías robóticas para el desarrollo de nuevos nichos de mercado espaciales, fomentando una estandarización fundamental para la re-ducción de costes. CDTI y las agencias de Francia, Alemania, Italia y Reino Unido constituyen el órgano que gestiona el programa para la Comisión Europea, de-nominado PERASPERA, donde SENER ha tenido una importante participación.

Para finalizar, me gustaría incidir en que SENER, como una de las empresas de referencia en el sector espacial espa-ñol, tiene la oportunidad de tomar parte en este cambio de paradigma, explotan-do todo su conocimiento acumulado en diferentes campos del espacio.

It is no longer a secret that the characteristics that have historically

defined the setting in which space activity is carried out are evolving towards a new model, marking a notable diversion from the original.

The traditional markets based on the traction of institutional programs, which only presented commercial components downstream, and not in all cases, are being supplemented in several areas by private investment initiatives with a clear vocation for commercial profitability.

This has a direct impact on the production philosophy, establishing new product and price policies. Space systems with highly reliable designs, long cycles and high prices are giving way to more flexible models with reduced marketing times, high replacement rates and production costs that would have been unimaginable a few years ago.

This new setting is known as “New Space” or “Space Industry 4.0”. In sight of the evidence, space community members must start designing an adaptation process which guarantees business results in these new times.

The Center for the Development of Industrial Technology (CDTI, in its Spanish initials), which is a public entity of the Spanish Ministry of Economy, Industry and Competitiveness (MINECO, in its Spanish acronym) and a main actor in space management in Spain, is well aware of this changing reality. The Center is keeping a close eye on events, and is always on hand to accompany and support Spanish businesses along this road.

In this sense, there are several very interesting cases which account for new initiatives that are arising within this new framework. Firstly, and perhaps because it is the space area with the most changes, the satellite communication sector is witness to a number of proposals for the deployment of constellations in low and medium orbits. To a greater or lesser extent, these will replace the services

offered up until now by large geostationary satellites, bringing down the cost of bandwidth.

The CDTI, together with the main European space agencies, is participating in the EPIC (Electric Propulsion Innovation & Competitiveness) project of the European Union’s Horizon 2020 program to develop technologies for electric propulsion systems which will be crucial for future traditional and “New Space” missions. In this field, SENER is actively working on developing the disruptive concept of thrusters, which will undoubtedly help it to position itself in this sector.

Another area of utmost importance is that of launchers, in which companies such as SpaceX have set the objective of halving launching costs per kilogram over the next few years. Spain is also participating in this line of activity, with companies that are developing original systems that will allow launching costs to be significantly reduced.

The growing business of Earth observation offers significant “New Space” possibilities, with low-cost satellites that provide high quality images, such as those being developed by several Spanish companies.

Finally, Spain is at the forefront of the European initiative for the operation of robotic technologies used to develop new space market niches, thereby encouraging a standardization which is crucial for reducing costs. CDTI and the agencies from France, Germany, Italy and the United Kingdom make up the body that manages the European Commission program, known as PERASPERA, to which SENER has made a significant contribution.

To conclude, I would like to make clear that SENER, as one of the leading companies in the Spanish space sector, has the opportunity to participate in this paradigm shift, making use of all the knowledge it has accumulated in various space fields.

“El CDTI, junto con las principales

agencias espaciales europeas,

participa en el proyecto EPIC del

programa H2020 de la Unión Europea

para desarrollar las tecnologías de los

sistemas de propulsión eléctrica, que

serán fundamentales para las futuras

misiones, tanto las tradicionales como

las de ‘New Space’.

The CDTI, together with the main

European space agencies, is

participating in the EPIC project of

the European Union’s Horizon 2020

program to develop technologies for

electric propulsion systems which will

be crucial for future traditional and

“New Space” missions.”


18 Espacio / Space

22 Defensa / Defense

24 Infraestructuras y Transporte / Infrastructure and Transport

30 Renovables, Power, Oil & Gas / Renewables, Power, Oil & Gas

36 Naval / Marine

42 Energía y Medio Ambiente / Energy & Environment

44 Corporativa / Corporate

Al día / Up-to-Date

©Navantia

©Armada española

©Autoridad Portuaria de Sevilla



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SENER integra el consorcio industrial europeo seleccionado por la Agencia

Espacial Europea (ESA) y liderado por la empresa belga QinetiQ Space para el desarrollo del sistema de acoplamiento rígido o Hard Docking System, que forma parte del mecanismo internacional de atraque y acoplamiento IBDM (International Berthing and Docking Mechanism). La ESA está desarrollando este sistema en cooperación con la NASA, con el objetivo de concebir un moderno método de atraque para vehículos espaciales que visitan la Estación Espacial Internacional (ISS) después de la retirada de servicio del transbordador espacial.

Sistema de acoplamiento europeo IBDM para la ISS

European IBDM docking system for the ISS

Recientemente, la ESA y QinetiQ Space han firmado el contrato a través del cual se han comprometido los fondos para las fases de diseño detallado y fabrica-ción, hasta el primer modelo de vuelo.

La fórmula europea de acoplamiento andrógino y de bajo impacto permite el ensamblaje, tanto pasivo como activo, de vehículos espaciales de pequeño y gran tamaño. El diseño del IBDM, técnicamente superior al de sus competidores, será com-patible con el estándar internacional de sistemas de acoplamiento (IDSS, por sus siglas en inglés) y, en consecuencia, con los adaptadores de acoplamiento internacio-nal (IDA, por sus siglas en inglés) presentes en la sección estadounidense de la ISS.

SENER, a través de sus divisiones ae-roespaciales en España y Polonia, es responsable del subsistema completo Hard-docking del IBDM, cuyo principal cometido es crear una conexión estructu-ral rígida que genere un paso presurizado entre las dos naves, además de establecer las conexiones de servicio y las funciones de separación nominal y de emergencia.

SENER is part of a European industrial consortium selected by the European

Space Agency (ESA) and led by Belgian company QinetiQ Space for development of a Hard Docking System that forms part of the International Berthing and Docking Mechanism (IBDM). The ESA is developing this system together with NASA with the aim of producing a modern docking method for the space vehicles that visit the International Space Station (ISS) after the decommissioning of the space shuttle.

Recently, ESA and QinetiQ have closed the agreement by means of which funds have been allocated to the detailed design and manufacturing stages until the first flying model is built.

The European mechanism for androgynous, low-impact docking enables both active and passive docking of large and small space vehicles. The IBDM’s design, technically superior to that of its competitors, will be compatible with the International Docking System Standard (IDSS), and therefore also compatible with the International Docking Adapters (IDAs) present in the US section of the ISS.

SENER, through its aerospace divisions in Spain and Poland, is in charge of the IBDM’s complete hard-docking subsystem, which main purpose is to create a rigid structural connection that allows for a pressurized passage between the two vehicles. This system is also used for the service connections and for nominal and emergency separation.

Sistema de acoplamiento rígido del IBDM.Hard Docking System of the IBDM.

Sierra Nevada Corporation opta por el IBDM

La ESA y QinetiQ han sellado un acuerdo con la empresa norteamericana Sierra Nevada Corporation (SNC, por sus siglas en inglés) para el uso del IBDM como sistema de acoplamiento de su vehícu-lo espacial Dream Chaser con la ISS. El Dream Chaser es un vehículo comercial de cargo reutilizable y multimisión, de-sarrollado por SNC, desde su filial SNC Space Systems, para proveer servicios

de traslado, devolución y eliminación de cargas para la ISS, bajo el segundo con-trato de servicios comerciales de reabas-tecimiento de la NASA. SNC trabaja en dos versiones –cargo y tripulada–, con el objetivo de servir también en futuras infraestructuras orbitales.

Sierra Nevada Corporation opts for the IBDM

ESA and QinetiQ have closed an agreement with the North American company Sierra

Nevada Corporation (SNC) for the use of the IBDM as a system for docking the corporation’s Dream Chaser space vehicle to the ISS. The Dream Chaser is a reusable, multi-mission, commercial cargo vehicle developed by SNC Space Systems to take cargo to and from the ISS, under a second commercial resupply service contract with NASA. SNC is developing two versions for the ISS: for cargo and crewed missions. This is also linked to the objective of providing service for future orbital infrastructures.


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Los trabajos que realiza SENER para la sonda espacial Euclid, de la Agen-

cia Espacial Europea (ESA), avanzan a buen ritmo. Así lo demuestra el progreso en la fabricación y en las pruebas de los equipos mecánicos de soporte en tierra (MGSE, en sus siglas en inglés) que se desarrollan en las instalaciones de la em-presa en Varsovia (Polonia).

Los profesionales de SENER en Polonia han llevado a cabo con éxito el diseño, fa-bricación y ensayo de trece equipos MGSE para el montaje de satélites. Estos equipos están destinados, principalmente, a contro-lar de manera precisa tanto el movimien-to del satélite en diferentes planos, para permitir el acceso a los técnicos, como su transporte a cámaras de ensayos y, en últi-mo término, su colocación en el comparti-mento de carga del cohete de lanzamiento.

Hasta el momento, la empresa ha ensayado el dispositivo de elevación horizontal HLD, el módulo de ajuste del centro de gravedad; el subsistema de elevación que mantiene la estructura en la posición deseada y los adaptadores del dispositivo de maniobra del vehículo espacial, así como el adaptador de elevación horizontal. Polonia amplía, de este modo, sus competencias y da un paso más hacia la construcción de satélites propios.

Cabe destacar que la fabricación de los equipos MGSE y el montaje de satélites

suponen un gran reto de ingeniería, ya que cada satélite es prácticamente único en su clase. Estas estructuras pesan entre varios cientos de kilos y varias toneladas, y se componen de miles de piezas y kilómetros de cables. En Europa son muy pocas las empresas capacitadas para diseñar equipos especializados de integración de satélites.

La misión Euclid tiene por objetivo investigar las causas de la expansión acelerada del Universo. Gracias a sus instrumentos de investigación, los científicos podrán obtener la imagen del universo de hace diez billones de años.

The tasks carried out by SENER for the Euclid space probe of the European

Space Agency (ESA) are advancing at a good rhythm, as demonstrated by the progress in manufacturing, and in testing the mechanical ground support equipment (MGSE), which is being developed at the company’s Polish facilities, in Warsaw.

SENER professionals in Poland have successfully carried out the design, manufacture and test of thirteen MGSE for assembling satellites. These MGSE materials are primarily used to precisely control the movement of the satellite at different levels to provide access to technicians, to transport them to test chambers, and, lastly, to position them in the loading compartment of the launch vehicle.

So far, SENER has tested the horizontal lifting device (HLD); the centre of gravity adjustment module; the lifting subsystem that keeps the structure in the desired position; the space vehicle manoeuvre device adapters; and the horizontal lifting adaptor. In this regard, Poland is expanding its expertise and taking one step further towards building its own satellites.

Manufacturing MGSE and assembling satellites are a huge engineering feat, as each satellite is practically unique in its class. These structures weigh between hundreds of kilograms and several tons, and are made of thousands of pieces and kilometers of cables. There are very few companies in Europe who are able to design specialized satellite integration equipment.

The objective of the Euclid mission is to investigate the causes of the universe’s accelerated expansion. Thanks to its research tools, scientists will be able to observe an image of the universe from ten billion years ago.

Nuevo hito en el programa Euclid

New milestone in the Euclid program

Profesionales de SENER trabajan en Euclid. SENER professionals working on Euclid.

Detalle en el montaje de los MGSE.Detail of the assembly of the MGSEs.

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proporcionará imágenes para aplica-ciones de cartografía, ordenación del suelo, gestión urbanística, gestión de recursos hídricos, control medioam-biental, gestión de catástrofes y segu-ridad. Cabe destacar que es la primera vez que un consorcio español acomete la responsabilidad final de la construc-ción y puesta en marcha de una misión de tales características y complejidad.

SENER is putting the finishing touches to the complete integration of the

primary payload (PP) of the SEOSat/Ingenio Earth observation satellite at its facilities in Tres Cantos (Madrid, Spain). The project in question is the flight model, now ready for the environmental acceptance testing (vibration and vacuum thermal cycling tests) scheduled to be held in the near future.

The PP is the main instrument on board the satellite. It consists of a high-performance and high-resolution camera for Earth remote sensing in

visible and near-infrared channels. The PP weights 130 kg and is sized about 1.5 m x 1.5 m x 1.5 m.

And, therefore, the company is in charge of the project management in deadlines and costs, engineering coordination, quality control and subcontractors and suppliers’ management. SENER has also conceived the optical, mechanical and thermal design. In addition, the integration of the PP and the logic of its verification campaign have been carried out by SENER team.

The SEOSat/Ingenio mission is the flagship of the Spanish National Space Program and it will provide Earth imagery for applications in cartography, land use, urban management, water management, environmental monitoring, risk management and security. This is the first time that an industrial Spanish consortium is fully responsible of building a satellite of such characteristics and complexity.

SENER está finalizando, en sus ins-talaciones de Tres Cantos (Madrid,

España) la integración completa de la carga útil principal (Primary Payload, PP) del satélite de observación de la tierra SEOSat/Ingenio. Se trata del modelo de vuelo que, de esta forma, queda preparado para los ensayos am-bientales de aceptación (vibraciones y ciclado en vacío) que se van a desarro-llar a continuación.

La PP es la razón de ser del satélite. Es una cámara de altas prestaciones y gran resolución, que recoge imágenes de la Tierra en el espectro visible e in-frarrojo cercano, compuesta por dos telescopios con un peso de unos 130 kg y un volumen de 1,5 m x 1,5 m x 1,5 m.

En SEOSat/Ingenio, SENER es res-ponsable del diseño, fabricación, inte-gración, alineación y verificación de la PP, y realiza, por tanto, la gestión inte-gral del proyecto en plazos y costes, la coordinación de la ingeniería, el control de calidad y la gestión de los subcon-tratistas y proveedores. Los diseños óptico, mecánico y térmico han sido concebidos en SENER. De igual forma, la integración de la PP y la lógica de su campaña de verificación han sido reali-zadas por personal de SENER.

SEOSat/Ingenio es una joya del Plan Nacional Español de Espacio y

Integración final del instrumento

óptico de SEOSat/Ingenio

Final integration of the SEOSat/Ingenio optical

instrumentation

Integración de la carga útil principal de SEOSat/Ingenio en las instalaciones de SENER.

Integration of the primary payload of SEOSat/Ingenio at SENER facilities.

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SENER forma parte de la mi-sión SpaceX-11, lanzada con éxito

el pasado 3 de junio desde el Kennedy Space Centre en Cabo Cañaveral (EE UU). En concreto, SENER ha desa-rrollado los equipos de fijación (FixBox) del experimento de estudio de biología vegetal para la Estación Espacial Inter-nacional (ISS, por sus siglas en inglés), que fue embarcado en el vehículo espa-cial Space X Dragon. Se trata del tercer experimento Seeding Growth-3, el últi-mo de una serie iniciada en 2013.

Este proyecto, adjudicado a SENER por la Agencia Espacial Europea (ESA) y desarrollado en colaboración con la agencia espacial norteamericana NASA, tiene como objetivo la inves-tigación del crecimiento de semi-llas, concretamente de Arabidopsis Thaliana, y el estudio de los efectos de la microgravedad y la luz en su desa-rrollo, y es fruto de una colaboración científica internacional liderada por el profesor Javier Medina, del Centro de Investigaciones Biológicas (CIB-CSIC).

Una vez que germinan, las semillas son tratadas con fijadores para su conservación hasta su retorno y eva-luación en la Tierra. En esta fase, es indispensable FixBox para proporcio-nar fijación química. La complejidad de este equipo radica en que integra cinco cartuchos con semillas dentro de un espacio muy reducido, así como un mecanismo automático de inyección del fijador. Todo ello confinado dentro de tres barreras de contención.

FixBox es uno de los proyectos de SENER en microgravedad y siste-mas de soporte a vida, donde cuenta con referencias desde hace 28 años, que incluyen misiones con el Space Shuttle de NASA, la estación rusa MIR, la cápsula FOTON M3 y en especial con la ISS. De hecho, en la Estación Espacial Internacional se encuentra el equipo MARES, también de SENER, encargado del estudio de la atrofia muscular que sufren los astronautas en microgravedad.

SENER is part of the mission Space X Dragon, launched successfully

last April 3rd from the Kennedy Space Centre in Cape Canaveral (USA). Specifically, SENER has developed the fixation equipment (FixBox) of the biology experiment for the International Space Station (ISS), boarded on the space vehicle Space X Dragon. It is the third experiment Seeding Growth-3, the latest in a series initiated in 2013.

The purpose of this project, awarded to SENER by the European Space Agency (ESA) and developed in collaboration with the North American Space Agency (NASA), is to conduct research on the growth of seeds (specifically, of Arabidopsis Thaliana) and to study the effects of microgravity and light on their development, and it is the result of an international scientific collaboration led by professor Javier Medina, from the Spanish Biological Research Center (Centro de Investigaciones Biológicas, CIB-CSIC).

Once they have germinated, the seeds are treated with fixatives to preserve them until they return to Earth. During this phase, the FixBox device is essential in providing this chemical fixation. This device’s complexity lies in the fact that it must integrate five cartridges with seeds within a very small space, while also including an automatic system for the injection of the fixative. All is confined inside three containment barriers.

FixBox falls within the scope SENER’s space activities with airborne equipment for microgravity and life support experiments, which includes over 28 years of work in missions with NASA’s Space Shuttle, the Russian station MIR, the FOTON M3 capsule and, particularly, the ISS. At the latter, experiments have been recently conducted on the amount of muscular atrophy suffered by astronauts in microgravity with MARES equipment. also developed by SENER.

Los equipos FixBox llegan a la ISSThe FixBox equipment arrives to the ISS

Los equipos de fijación FixBox de SENER. SENER’s FixBox fixation equipment.



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SENER ha entregado, junto con su socio en Unión Temporal de Em-

presas (UTE) Babcock MCS España, a la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) del Ministerio de Defensa de España el cuarto y quinto helicópteros Agusta Bell 212 (AB-212) modernizados, dentro del programa de extensión de vida de estos helicópteros.

Estas nuevas aeronaves se unen a las tres entregadas anteriormente, que es-tán siendo ya utilizadas por la Armada

en sus operaciones. Las dos restantes para completar el programa serán su-ministradas a lo largo de 2018.

SENER y Babcock MCS España (an-teriormente INAER, ahora integrado en Babcock MCS España) han llevado a cabo el programa de extensión de vida de los siete helicópteros AB-212 de la Armada Española, que alargará su vida útil en al menos 15 años, al in-corporar avances de equipamiento y aviónica.

Esta actualización, en la que SENER ha sido responsable del diseño, integración e ingeniería, ha permitido a los aparatos operar sin restricciones dentro de los espacios aéreos contro-lados, tanto militares como civiles, de conformidad con todos los requisitos de los nuevos reglamentos. Asimismo, han incorporado sistemas de autopro-tección y autodefensa que posibilitan que sean desplegados en misiones multinacionales con un nivel de ame-naza bajo-medio.

Entrega del cuarto y quinto helicópteros AB-212 modernizados

Delivery of the fourth and fifth updated AB-212 helicopters

Helicóptero AB-212 modernizado en misión, cortesía de la Armada española.

AB-212 updated helicopter in a mission, courtesy of the Spanish Navy.

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SENER ha llevado a cabo el envío de las últimas unidades del subsiste-

ma de actuación FASS (Fin Actuation Subsystem), destinadas a la integración en los misiles Taurus KEPD 350K de las fuerzas aéreas de Corea del Sur.

En este contrato, SENER también ha aportado las unidades del equipo de soporte de tierra GLU (Ground Loading Unit), cuya entrega se completó en 2015.

SENER es suministrador del Taurus KEPD 350 desde 2003. En 2005, fue proveedor de este programa para el Ministerio de Defensa español, en un contrato que comprendió los equipos de soporte en tierra y el sistema de planeamiento de misión, así como la integración del Taurus KEPD 350 en el avión F-18.

SENER has shipped the last units of the Fin Actuation Subsystem

(FASS) for integration into the Taurus KEPD 350K missiles belonging to the South Korean air forces.

In this contract, SENER has also provided the Ground Loading Units (GLU), completing the delivery in 2015.

SENER has delivered, along with its Joint Venture partner, Babcock

MCS España, to the Directorate General of Armament and Material (Dirección General de Armamento y Material, DGAM) of the Spanish Ministry of Defense the fourth and fifth updated Agusta Bell 212 helicopters (AB-212), within the program undertaken to extend the lifecycle of these helicopter models.

These new aircrafts will join the three already delivered, which are being used by the Spanish Army in its operations. The two remaining to complete the program will be delivered along 2018.

SENER and Babcock MCS España (former INAER, now integrated

SENER is the Taurus KEPD 350 supplier since 2003. In 2005, it delivered this program to the Spanish Ministry of Defense, which consisted in providing

in Babcock MCS España) have carried out the program to extend the operational life of seven AB-212 helicopters of the Spanish Navy by at least 15 years, incorporating advancements in equipment and avionics.

This update, in which SENER was responsible for the design, integration and general engineering, has enabled the helicopters to operate without restrictions in controlled military and civilian airspace, in compliance with all the new regulatory requirements. It has also incorporated self-protection and self-defense systems that enable them to be deployed in multinational missions with low to medium threat levels.

the on-land support equipment and the mission planning system, as well as integrating the Taurus KEPD 350 system into the F-18 aircraft.

Finaliza el programa Taurus KEPD 350 para Corea del Sur

End of the Taurus KEPD 350 program for South Korea

Taurus KEPD 350 integrado en un F-18. Cortesía del Ejército del Aire español.

Taurus KEPD 350 integrated into the F-18. Courtesy of the Spanish Air Forces.

“SENER y Babcock MCS España

han llevado a cabo el programa de

extensión de vida de siete helicópteros

AB-212 de la Armada Española, que

alargará su vida útil en al menos

15 años, al incorporar avances de

equipamiento y aviónica.

SENER and Babcock MCS España

have carried out the program to

extend the operational life of seven

AB-212 helicopters of the Spanish

Navy by at least 15 years, incorporating

advancements in equipment and

avionics.”



Ha quedado inaugurado y reabierto al público el funicular Angels Flight, un

proyecto para el que SENER, dentro de un consorcio con ACS, ha llevado a cabo los trabajos de rehabilitación para la re-apertura de la línea, en cumplimiento con los estándares de seguridad esta-blecidos por la California Public Utilities Commission (CPUC). Asimismo, SENER participará, en consorcio con ACS, en la gestión de la operación de esta lí-nea durante los próximos 30 años, en virtud del acuerdo alcanzado con la

organización sin ánimo de lucro Angels Flight Railway Foundation, que incluye todas las tareas de reacondicionamien-to, operación y mantenimiento durante dicho periodo.

De este modo, SENER avanza en la es-cala de valor en los servicios que ofrece a sus clientes en Infraestructuras y Trans-porte, pues participa de la construcción EPC (Engineering, Procurement and Construction) y, adicionalmente, de la operación de la infraestructura.

Por otra parte, se trata del primer con-trato de infraestructuras ferroviarias que se ejecuta en modalidad de parti-cipaciones público-privada en el estado de California, lo que marca un hito den-tro de la región de Los Ángeles.

Inaugurado por primera vez en 1901, Angels Flight –conocido como ‘el ferro-carril más corto del mundo’, con menos de 100 m de longitud– ha llevado a más de 100 millones de pasajeros por sus vías en pendiente. Además de ser una atracción turística icónica, escenario de numerosas películas –entre ellas, la oscarizada La La Land– el funicular sirve como una importante conexión de transporte entre la estación de me-tro de Pershing Square y la parte alta de Bunker Hill, una zona que incluye el Walt Disney Concert Hall, el Museo de Arte Contemporáneo The Broad, el Museo de Arte Contemporáneo MOCA y el Centro de Música de Los Ángeles, entre otras instituciones culturales.

La participación de SENER en este proyecto no solo contribuye a revitalizar el centro de Los Ángeles, sino que tam-bién es una muestra del fuerte compro-miso de SENER con la ciudad, donde ha realizado ya otros trabajos. Entre ellos, destacan la propuesta de diseño de li-citación para el proyecto de diseño y construcción del conector regional, el Plan Director de la estación Los Ángeles Union Station, y el estudio ambiental y la ingeniería preliminar de las alternati-vas de trazado de la línea de alta velo-cidad ferroviaria de California, entre las localidades de Palmdale y de Burbank.

The Angels Flight Funicular has been inaugurated and re-opened

to the public. SENER, in consortium with ACS, has performed restoration works to reopen the line complying with the safety standards required by the California Public Utilities Commission (CPUC). SENER, along with ACS, will participate in the operation of the line during the next 30 years, due to an agreement with the non-profit organization Angels

Reapertura del histórico funicular Angels Flight de Los Ángeles

Return to operation of Los Angeles’ landmark Angels Flight Funicular

Profesionales de SENER junto con el alcalde de Los Ángeles y otras personalidades en el funicular Angels Flight.

SENER professionals along with the Major of Los Angeles and other dignitaries in Angels Flight Funicular.

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Flight Railway Foundation that includes all the recondition, operation and maintenance tasks during such period.

Therefore, SENER moves forward in the value scale of the services offered to its clients in the Infrastructure and Transport sector, taking part in the EPC (Engineering, Procurement and Construction) contract and, additionally, in the operation of the infrastructure.

Besides, this is the first railway infrastructures project to be executed in the public-private partnership contract scheme in the State of California, which marks a milestone for the Los Angeles region.

Originally opened in 1901, Angels Flight –known as the world’s shortest railway, with a length just under 300 feet– has taken more than 100 million passengers along its hillside track. In addition to being an iconic tourist attraction and the setting for several films –among them, the recent Oscar-award-winning movie “La La Land”– the funicular will serve as an important transit connection between the Metro station at Pershing Square and the top of Bunker Hill, an area that includes Walt Disney Concert Hall, the Broad Contemporary Art Museum, MOCA, and the Los Angeles Music Center, among other cultural institutions.

SENER participation in this project will not only contribute to the revitalizing of Downtown Los Angeles but also shows SENER’s strong commitment to the City of Los Angeles, where the company has already developed other works. Among them they stand out the tender design proposal for the design-build project of the region connector, Los Angeles Union Station Master Plan and the environmental study plus development of the preliminary engineering of the route alternatives for the California high-speed rail line, between Palmdale and Burbank.

Futuro aeropuerto de Bogotá El Dorado II

Future airport of Bogota El Dorado II

La Agencia Nacional de Infraestruc-turas de Colombia (ANI) ha adju-

dicado a SENER, dentro de una unión temporal, el contrato para la interven-toría técnica especializada de los estu-dios del futuro aeropuerto de Bogotá El Dorado II, localizado entre los muni-cipios de Facatativá y Madrid. Tendrá capacidad, en su etapa inicial, para 11 millones de pasajeros al año, y previ-sión de alcanzar los 30 millones de pa-sajeros al año al finalizar la etapa 3.

En virtud de este contrato, SENER su-pervisará desde los diseños hasta la es-tructuración técnica, en paralelo al cie-rre financiero del proyecto y, además, se encargará de definir los componen-tes técnicos, ambientales, sociales y de riesgos necesarios para la futura conce-sión de la construcción, la explotación comercial y la operación del aeropuerto.

Presente en Colombia desde prin-cipios de los años 90, SENER abrió oficina en el país en 2013, desde don-de ha coordinado proyectos como el metro de Bogotá, o trabajos para los aeropuertos de El Dorado y El Café. Además, recientemente, SENER se ad-judicó también los Planes Maestros de la Red de Aeropuertos de la región de Orinoquía en el país.

The Colombian National Agency for Infrastructures (Agencia

Nacional de Infraestructuras de Colombia) has awarded SENER, as part of a joint venture, the contract for

specialized technical supervising the studies on the future airport of Bogota El Dorado II, which is located between the municipalities of Facatativá and Madrid. It will have, in the first stage, a capacity of 11 million passengers a year, and it is expected to reach 30 million passengers a year at the end of stage 3.

Due to this contract, SENER will supervise from the designs to the technical structuring the project, in parallel to its financial closure. It will also be in charge of defining the technical, environmental, social and risk-related components required for the future concession of the airport’s construction, commercial exploitation and operation.

SENER has been present in Colombia since the 90s’, and it opened its first office in the country in 2013, from which it has coordinated different projects such as the metro of Bogota and the works for El Dorado and El Café airports. SENER has also been awarded in the country the Master Plans for the Network of Airports of the region of Orinoquía.

“Presente en Colombia desde

principios de los años 90, SENER

abrió oficina en el país en 2013,

desde donde ha coordinado

proyectos como el metro de Bogotá,

o trabajos para los aeropuertos de

El Dorado y El Café.

SENER has been present in Colombia

since the 90s’, and it opened its first

office in the country in 2013, from

which it has coordinated different

projects such as the metro of Bogota

and the works for El Dorado and

El Café airports.”

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port Al día / Up-to-Date

Puerto de Sevilla, cortesía de la Autoridad Portuaria de Sevilla.

Port of Seville, courtesy of Seville Port Authority (Autoridad Portuaria de Sevilla).

En Sevilla, SENER será la compañía res-ponsable de la realización del estudio de implementación completa de los Servi-cios de Información Fluvial (o RIS en sus siglas en inglés) para el Puerto de Sevilla y la Ría del Guadalquivir (España), así como el diseño y la supervisión de los modelos pilotos de los sistemas portua-rios que deben implantarse.

El proyecto, denominado AIRIS-PS

(Advanced Implementation of RIS in the Port of Seville and Guadalquivir Euroway) y financiado por la Comisión Europea, tiene por objetivo complementar las acciones ya realizadas a través del plan previo de I+D+i TECNOPORT2025 de optimización de la gestión de las activi-dades logísticas, de modo que estas se armonicen con las prácticas aplicadas en el conjunto de la Unión Europea.

Este nuevo trabajo, relacionado con el diseño y la integración de sistemas por-tuarios en el que trabaja SENER, repre-senta un hito para la compañía, ya que es el primero que implementa los estánda-res RIS según las recomendaciones de la Asociación Internacional de Infraestruc-turas del Transporte Acuático (PIANC), a la que SENER pertenece como parte del grupo de expertos mundiales responsa-bles de su actualización a través de las nuevas tecnologías disponibles.

Por su parte, en Chile, la Empresa Portuaria San Antonio ha adjudicado a SENER la ingeniería de optimización y la ingeniería de detalle de obra de abrigo, dragado y obras complementarias del proyecto Puerto Exterior PGE en el Puerto San Antonio, a 100 km de Santiago de Chile.

El Puerto Exterior de San Antonio se emplazará al sur del puerto actual, por lo que el proyecto abarca la construcción de un nuevo molo de abrigo, una dárse-na y nuevas explanadas, que dotarán a los dos nuevos frentes de atraque con el espacio y abrigo necesario para una ope-ración portuaria eficiente.

El diseño de esta obra portuaria, del que actualmente se ha desarrollado la ingeniería básica, contempla la cons-trucción de dos grandes terminales au-tomáticas de contenedores, denomina-dos Sur-1 y Sur-2, con una longitud de atraque de 1.730 m cada uno, que per-mitirán el atraque simultáneo de cuatro grandes naves portacontenedores (de Clase E) en cada uno de los termina-les. Será el cuarto puerto más grande del continente en tráfico marítimo de contenedores, y el primero de América Latina, con capacidad de almacena-miento suficiente para operar un total de seis millones de TEU (Twenty-foot Equivalent Unit, unidad equivalente a veinte pies) anuales. La infraestructura se completa con un canal de acceso, una zona de reviro y una dársena inte-rior. En total, SENER diseñará 3.900 m de rompeolas, 13 millones de m3 de dra-gado, cuatro millones de m3 de escollera

Nuevos contratos en PuertosNew contracts in Ports

La actividad de SENER nació en el campo de la ingeniería naval, pero

pronto se diversificó a otros sectores. En ingeniería civil, arrancó con el em-blemático proyecto del puerto de Punta Lucero, en Múzquiz, Bilbao (España). Desde entonces, SENER participa en infraestructuras portuarias, un ámbito especialmente multidisciplinar, pues demanda capacidades en obra civil, ins-talaciones, sistemas y equipos. SENER se ha convertido, en esta área, en una empresa de referencia global en trabajos con gran complejidad técnica.

Recientemente, SENER ha resultado adjudicataria de dos nuevos contratos, el proyecto AIRIS-PS en el Puerto de Sevilla, en España, y el Puerto Exterior Puerto de Gran Escala (PGE) en Puerto San Antonio, en Chile.

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Vista artística del futuro Puerto Exterior PGE, en Chile.

Artistic view of the future Outer Port PGE, in Chile.

This new project, related to the design and integration of port systems in which SENER operates, represents a milestone for the company, since it is the first one that implements the RIS standards according to the recommendations of the World Association for Waterborne Transport Infrastructure (PIANC), to which SENER belongs, as part of the worldwide panel of experts responsible for its update through new technologies available.

Meanwhile, in Chile the Empresa Portuaria San Antonio has awarded SENER the optimization engineering and the detailed design of protection works, dredging and complementary work of the Outer Port PGE in the Port of San Antonio, 100 km from Santiago de Chile.

The PGE will be located to the south of the current port, which is why the project covers the construction of a new breakwater, a dock and new esplanades that will provide the two new berthing facilities with the space and protection necessary for an efficient port operation.

The design of the Outer Port, from which basic engineering has currently been developed, includes the construction of two major automatic terminals of containers, called South-1 and South-2, with a berthing length of 1,730 m each, that will allow the simultaneous berthing of four large container ship vessels (Class E) in each of the terminals. It will be the fourth biggest port in the continent in traffic of maritime containers, and the first in Latin America, with enough storage capacity to operate a total of

six million TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) per annum. The infrastructure is completed with an access channel, a stacking area and an inland dock. In aggregate, SENER will design 3,900 m of breakwater,13 million m3 of dredging, four million m3 of riprap and 13 million m3 of backfill in an area in which the maximum seismic acceleration of design is established around 1 g.

This is the fourth port project that SENER has developed in Chile in recent years, a fact that consolidates SENER as one of the model engineering companies in the port field.

y 13 millones de m3 de relleno en un ámbito en el que la aceleración sísmica máxima de diseño se establece alrede-dor de 1 g.

El Puerto Exterior PGE San Antonio es el cuarto proyecto portuario que SENER desarrolla en Chile en los últimos años, hecho que consolida a SENER como una de las empresas de ingeniería de referencia en el ámbito portuario.

SENER activity began in the field of marine engineering, but

soon diversified to other fields. In infrastructures, it started with the emblematic project of the Punta Lucero port in Múzquiz, Bilbao (Spain). Since then, SENER has been participating in port infrastructures and systems, an especially multidisciplinary sector, demanding skills in civil construction, facilities, systems and teams. SENER has become, in this area, one of the global forerunners in highly complex technical work.

Recently, SENER has been awarded two new contracts, the AIRIS-PS project in the Port of Seville, in Spain, and the Outer Port (large-scale port, PGE in its Spanish acronym) in the Port of San Antonio, in Chile.

In Seville, SENER will be the company responsible for carrying out the complete implementation study of the River Information System (RIS) for the Port of Seville and the Guadalquivir waterway (Spain), as well as the design and supervision of the pilot models of port systems that must be introduced.

The AIRIS-PS project (Advanced Implementation of RIS in the Port of Seville and Guadalquivir Euroway), financed by the European Commission, aims to complement the actions already carried out under the previous TECNOPORT2025 R&D&I plan, to optimize the management of logistics, so that operations are in line with practices applied throughout the European Union.




Tranvía de la Diagonal

Avenida Diagonal Tram

Tranvías de una línea del Trambesòs circulando por Barcelona.

Two trams of the Trambesòs line in service in Barcelona.

through the municipalities of Barcelona, L’Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern and Sant Feliu de Llobregat. Trambesòs, meanwhile, covers several municipalities in the north of the Barcelonés region, connecting Barcelona, Sant Adrià de Besòs and Badalona through the T4, T5 and T6 lines.

SENER is responsible for writing up the informational study and is the author of the construction project. Some of its other responsibilities include designing the electrification systems, carrying out the civil engineering works of the platforms, stops and substations, and integrating the communication systems and signposting.

La ciudad de Barcelona (España) estudia la implantación de una red

tranviaria unificada, mediante la unión de las dos redes de tranvía existentes, Trambaix y Trambesòs, por la Avenida Diagonal. Esta red unificada daría servicio a todo el área metropolitana.

Dentro de este plan, las entidades BIMSA (Barcelona d’Infraestructures Municipals) – ATM (Autoridad del Transporte Metropolitano) han adjudicado a SENER, dentro de un consorcio, el contrato de redacción del estudio informativo para dicha conexión de las redes actuales de tranvía Trambaix y Trambesòs, así como de la redacción del proyecto de ejecución de la alternativa escogida.

La red Trambaix está formada por las líneas T1, T2 y T3, que transcu-rren por los municipios de Barcelona, L’Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern y Sant Feliu de Llobregat. Por su parte, el Trambesòs discurre por varios mu-nicipios del norte de la comarca del Barcelonés, conectando Barcelona, San Adrián de Besós y Badalona me-diante las líneas T4, T5 y T6.

SENER lidera la redacción del estu-dio informativo y es autor del proyec-to constructivo, y entre sus funciones también se incluyen el diseño de los sistemas de electrificación, la obra civil de la plataforma de vía, las paradas y las subestaciones, y la integración de los sistemas de comunicaciones y se-ñalización.

Barcelona city (Spain) is considering unifying the tram network by joining

the two current tram networks, Trambaix and Trambesòs, through Avenida Diagonal. This unified network would serve the entire metropolitan area.

As part of this plan, BIMSA (Barcelona Municipal Infrastructures) and ATM (Metropolitan Transport Authority) have awarded SENER, within a consortium, the contract for writing up the informational study for connecting the current Trambaix and Trambesòs tram networks, in addition to writing up the execution project for the chosen alternative.

The Trambaix network is composed of the T1, T2 and T3 lines, which pass

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Conexión ferroviaria en Tanzania

Railway link in Tanzania

recorrido de la línea actual en ancho métrico. Además, estará electrifica-da y equipada con el sistema ERTMS (European Rail Traffic Management System) de nivel 2.

SENER has signed a contract for the development of construction

projects to create the railway link between Dar es Salaam and Morogoro, in Tanzania, a work that the company will carry out as part of an international construction consortium.

Specifically, SENER will be responsible for the basic and detailed engineering of the structures –including 76 bridges and viaducts– as well as of the drainage system and of six stations.

These works are part of the Tanzania Central Corridor (TZCC), which will carry passengers and cargo of up to 35 tons/axle, with an estimated total of 17 million tons per year, and will reach speeds of up to 160 km per hour.

The future rail line, expected for November 2019, will have a single 205-km long international-gauge track with six stations and will run alongside the current decommissioned track. The line will also be electrified and equipped with an ERTMS (European Rail Traffic Management System) level 2.

SENER ha firmado un contrato para el desarrollo de los proyectos

constructivos de la conexión ferrovia-ria entre Dar es Salaam y Morogoro, en Tanzania, un trabajo que llevará a cabo dentro de un consorcio cons-tructor internacional.

En concreto, SENER será responsa-ble del diseño básico y de detalle de las estructuras –incluidos 76 puentes y viaductos–, además del drenaje y de seis estaciones.

Estos trabajos forman parte del Tanzania Central Corridor (TZCC) que transportará pasajeros y carga hasta 35 toneladas por eje, con un to-tal estimado de 17 millones de tonela-das de carga por año, y que alcanzará una velocidad de hasta 160 kilóme-tros por hora.

La futura línea ferroviaria, prevista para noviembre de 2019, estará do-tada de vía única de ancho interna-cional, con 205 km de longitud y seis estaciones, y discurrirá paralela al

Infraestructuras ferroviarias en Tanzania. Railway infrastructure in Tanzania. Infraestructuras ferroviarias en Tanzania.

Railway infrastructure in Tanzania.

conocimiento y experiencia de SENER en plantas similares –el portafolio de SENER comprende ya 29 proyectos ter-mosolares–, mejorando la eficiencia de la puesta en marcha tanto del campo solar como de la isla de potencia.

De este modo, SENER, junto con el socio constructor, ha logrado la finaliza-ción mecánica, eléctrica y de control, así como la puesta en marcha y movimiento completo de los 425 lazos de captado-res cilindroparabólicos SENERtrough®-2 que componen el campo, en el que ha sido responsable de la ingeniería, cons-trucción y puesta en marcha. SENER se ha encargado también de la ingeniería conceptual y básica de la planta, y de la ingeniería de detalle –entre otros sis-temas– del sistema de transmisión de aceite (HTF, Heat Transfer Fluid) y del de almacenamiento térmico, así como del suministro de equipos críticos para su operación.

NOORo II tiene una capacidad de pro-ducción bruta de 200 MW, con seis ho-ras de almacenamiento.

HITOS EN NOORo III

Por su parte, en NOORo III se está lle-vando a cabo la puesta en marcha del campo solar, un trabajo que ya se ha efectuado en más del 50 % de los


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La construcción de las centrales so-lares termoeléctricas NOORo II y

NOORo III continúa en el complejo ma-rroquí de Uarzazat. Una vez finalizado, este complejo será el mayor parque termosolar del planeta, con 510 MW re-partidos en tres plantas, y la aportación de SENER habrá sido clave para hacerlo posible.

NOORo II utiliza tecnología de captado-res cilindroparabólicos SENERtrough®, diseñada y patentada por SENER, al igual que NOORo I, ya en operación comer-cial, si bien en NOORo II se ha instalado la segunda generación de dichos capta-dores, el sistema SENERtrough®-2. Por su parte, la planta NOORo III cuenta con una configuración de torre central con heliostatos y receptor de sales, la mis-ma tecnología aplicada exitosamente por SENER en el proyecto Gemasolar,

en Sevilla (España). La movilización de los fondos necesarios para la inversión de los dos proyectos ha sido garantiza-da por MASEN, con un importe de cerca de 17.000 millones de dírhams (más de 1.500 millones de euros).

HITOS EN NOORo II

Los equipos de trabajo de SENER han completado el suministro y montaje del campo solar de la planta NOORo II antes de las fechas de planificación del proyecto y de acuerdo con los requeri-mientos de calidad. Todos los equipos están en la isla de potencia, en fase de pruebas. Este buen desempeño ha sido posible, entre otras razones, gracias al

Complejo solar termoeléctrico NOORo, en Uarzazat, Marruecos.

NOORo solar thermal complex in Ouarzazate, Morocco.

Captadores SENERtrough®-2 en NOORo II. SENERtrough®-2 system in NOORo II.

Nuevos hitos en las centrales

NOORo II y NOORo III

New milestones at the NOORo II and NOORo III plants

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field’s 425 SENERtrough®-2 parabolic trough loops, with SENER responsible for the engineering, construction, and commissioning. SENER was also tasked with the plant’s conceptual and basic engineering and the detailed engineering of elements including the heat transfer fluid (HTF) and thermal storage systems, as well as with the supply of the critical equipment needed for their operation.

NOORo II has a gross production capacity of 200 MW and six hours of storage.

LANDMARKS AT NOORo III

The NOORo III solar field is now in the commissioning phase, with more than 50 % of its 7,400 HE54 heliostats already operational. These units are designed and patented by SENER, which was also commissioned with the assembly of each one of the HE54s. Compared to the previous HE35 heliosat developed by SENER for Gemasolar –a groundbreaking development that was the first commercial plant in the world with a central tower and molten salt receiver configuration– the HE54 features certain improvements, such as a greater reflective surface (178.5 sqm as opposed to 115.7 sqm) and a highly precise solar tracker system that uses the SENER group’s space technology.

NOORo III has a gross production capacity of 150 MW and a storage capacity of 7.5 hours of production. One of the plant’s core elements is SENER’s high-power solar receiver, with more than 600 MW of heat, located in the 250-meter-high tower.

In this project, SENER has been tasked with the conceptual and basic engineering of the plant, the detailed engineering and the supply of the thermal storage system, the engineering and construction of the solar field and the molten salt receiver, as well as the integrated commissioning of the entire plant.


7.400 heliostatos HE54 que lo compo-nen. Estas unidades están diseñadas y patentadas por SENER, quien también se ha encargado del montaje de cada uno de los HE54. Frente al anterior he-liostato HE35, que SENER desarrolló para Gemasolar –una planta pionera, al ser la primera del mundo en operación comercial con configuración de torre central y receptor de sales fundidas– incorporan mejoras como una mayor superficie reflectante (178,5 m2, frente a 115,7 m2) y un sistema de seguimiento muy preciso, denominado solar tracker, que emplea la tecnología espacial del grupo SENER.

NOORo III tiene una capacidad de producción bruta de 150 MW y un sis-tema de almacenamiento de 7,5 horas de producción. Como elemento clave de la planta, destaca el receptor solar de alta potencia de SENER, con más de 600 MW térmicos, ubicado en la torre de 250 m de altura.

En este proyecto, SENER es responsa-ble de la ingeniería conceptual y básica de la planta, la ingeniería de detalle y el suministro de los equipos del sistema de almacenamiento térmico, la ingeniería y la construcción del campo solar y del re-ceptor de sales fundidas, y de la puesta en marcha integrada de toda la planta.

The construction of the NOORo II and NOORo III solar thermal plants

is pushing ahead at the Moroccan complex in Ouarzazate. Once it has been completed, this complex will be the largest solar thermal facility in the world, with 510 MW distributed across three plants, and to which SENER will have made a key contribution.

NOORo II uses SENERtrough® parabolic trough technology designed and patented by SENER, as does NOORo I, which has already been commissioned, although NOORo II uses the second generation of this trough system, the SENERtrough®-2. For its part, the NOORo III plant has a configuration featuring a central

tower with heliostats and molten salt receiver, the same technology that was successfully deployed by SENER for the Gemasolar project in Seville (Spain). The availability of the financing required for both projects was guaranteed by MASEN, amounting to close on 17,000 million Dirhams (more than 1,500 million Euros).

LANDMARKS AT NOORo II

SENER’s work teams have completed the supply and assembly of NOORo II’s solar field ahead of schedule while also fulfilling the quality requirements. All the equipment is now in the power island, which is in the test phase. One of the reasons this stellar performance was possible is SENER’s expertise and experience in similar plants –SENER’s portfolio now comprises 29 solar thermal projects– allowing it to achieve improved efficiency in the commissioning of the solar field and the power island.

In this way, SENER and its construction partner completed the mechanical, electrical and control work, as well as the commissioning and powering of the

Torre en construcción en NOORo III.

Tower in construction in NOORo III.

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CONTRATOS QUE APORTAN VALOR LOCAL

Dentro de su compromiso declarado con la comunidad local, SENER está contri-buyendo a la formación de trabajadores cualificados marroquíes en tecnologías renovables dentro del complejo NOORo en Uarzazat (Marruecos).

La empresa colabora con la Agencia Marroquí para las Energías Renovables (MASEN) y la Oficina de Formación Profesional y Promoción del Trabajo (OFPPT) de Marruecos en una serie de cursos de formación técnica en el centro MASEN del parque termosolar NOORo. Recientemente ha tenido lugar la ceremonia de entrega de diplomas a los primeros titulados.

Durante la primera edición de los cur-sos de formación organizados en las instalaciones de la OFPPT en Uarzazat, entre el 3 de julio y el 16 de septiembre de 2017, se han formado 42 estudiantes en profesiones relacionadas con la ener-gía solar termoeléctrica o energía solar por concentración (CSP, por sus siglas en inglés). Estos cursos, financiados por MASEN, son impartidos por expertos de SENER y formadores de la OFPPT.

Con anterioridad al inicio de los cursos, el propio equipo de formadores de la OFPPT ha contado con el apoyo de los expertos de SENER para contribuir a la creación de nuevas competencias y favorecer la transferencia de los conocimientos téc-nicos en tecnologías termosolares a los centros de formación locales.

Los titulados han recibido formación para ocupar puestos de operarios y téc-nicos, impartida a través de 16 módulos teóricos, además de visitas prácticas al complejo NOORo para familiarizarse con las centrales solares. De ellos, el 69 % podrán entrar a formar parte de los equi-pos de Operación y Mantenimiento de las centrales NOORo II y NOORo III. Se sumarán a las 2.541 personas locales que ya trabajan en NOORo II y NOORo III,

de los cuales cerca de la mitad son origi-narios de Uarzazat y Ghassate.

En el marco de la colaboración entre SENER, MASEN y la OFPPT, se va a orga-nizar una segunda edición de los cursos a principios de 2018 en la que participarán 50 estudiantes.

CONTRACTS THAT DELIVER LOCAL VALUE

As part of its stated commitment to the local community, SENER is contributing towards providing Moroccan workers with professional training in renewable technologies at the NOORo complex in Ouarzazate.

The company is working with the Moroccan Agency for Solar Energy (MASEN) and the Moroccan Office of Vocational Training and Employment Promotion (OFPPT in its French initials) on a series of technical training courses held at MASEN’s center at the NOORo solar thermal facility. The diploma award ceremony was held recently.

During the first training course organized at the OFPPT’s facility in Ouarzazate between July 3 and September 16, 2017, a total of 42 students were trained in

professions related to thermoelectric solar power and Concentrated Solar Power (CSP). These courses, funded by MASEN, are given by SENER experts and OFPPT trainers.

Before the courses began, the team of OFPPT trainers received assistance from some of SENER’s experts in order to contribute to the creation of new skills and to promote the transfer of technical expertise in solar thermal technologies to the local training centers.

The newly qualified students are trained to work as operators and technicians. The training is provided through 16 theoretical modules, and also includes practical visits to the NOORo complex to allow the students to become acquainted with solar power plants. 69 % of the trainees may be incorporated into the Operation and Maintenance teams at the NOORo II and NOORo III plants. They will join the existing 2,541 local professionals at NOORo II and NOORo III, nearly half of whom come from Ouarzazate and Ghassate.

As part of the cooperation between SENER, MASEN and the OFPPT, a second training course will begin at the beginning of 2018, with places for 50 students.

Ceremonia de entrega de diplomas en el centro MASEN del complejo NOORo.

The diploma award ceremony in the MASEN center at the NOORo complex.

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collector technology –a system designed and patented by SENER– as well as offering five hours of thermal storage, thanks to its molten salt storage tanks. Located near the town of Upington, in the Northern Cape Province, once operational the plant will be capable of supplying electricity to more than 80,000 homes.

SENER’s professional team in the country is currently finishing the commissioning tests for the solar plant, which is made up of 266 loops, conforming 870,000 mirror sqm approximately.

The commissioning of the complex for its final delivery to the client will take place in the next few months, after which SENER will have already completed two state-of-the-art solar plants in the area, Bokpoort and Ilanga-1, of the three that have been contracted in the country. Once all three enter into commercial operation, they will amass a total capacity of 250 MW and will be capable of supplying clean energy to nearly 230,000 households, managing to reduce CO

2 emissions by 242,000 tones a year.

las tres en operación comercial, suma-rán 250 MW de potencia, con lo que serán capaces de suministrar energía limpia a cerca de 230.000 hogares, lo-grando reducir las emisiones de CO2 en 242.000 toneladas al año.

The Ilanga-1 thermoelectric solar plant is one of the three solar projects

that SENER is successfully carrying out in South Africa, together with Kathu Solar Park, currently in the construction phase and with a capacity of 100 MW, and Bokpoort, already commercially operational and with a capacity of 50 MW.

The plant has a capacity of 100 MW and uses SENERtrough® cylindrical-parabolic

La central solar termoeléctrica de Ilanga-1 es uno de los tres proyectos

solares que SENER está desarrollando exitosamente en Sudáfrica, junto con Kathu Solar Park, de 100 MW, en fase de construcción, y Bokpoort, de 50 MW, ya en operación comercial.

Se trata de una planta de 100 MW de po-tencia con tecnología de captadores cilin-droparabólicos SENERtrough® –sistema diseñado y patentado por SENER– y con cinco horas de almacenamiento térmico, gracias a los tanques de sales fundidas. Situada en la localidad de Upington, en la región de Cabo del Norte, una vez opera-tiva la central será capaz de suministrar electricidad a más de 80.000 hogares.

El equipo de profesionales de SENER en el país se encuentra finalizando las pruebas de puesta en marcha del cam-po solar, compuesto por 266 lazos, que ocupan aproximadamente 870.000 m2 de espejos.

La puesta en marcha del complejo para su entrega final al cliente se va a producir en los próximos meses, con lo que SENER habrá completado ya dos plantas solares de tecnología punta en la zona, Bokpoort e Ilanga-1, de las tres contratadas en el país. Una vez entren

Ilanga-1, cerca de su puesta en marcha

Ilanga-1, almost ready to enter into operation

Campo solar con captadores SENERtrough® en Ilanga-1. Lazos de captadores en la foto de abajo.

Ilanga-1 solar field with SENERtrough® collectors. Collector loops in the picture below.

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Empalme I alcanza los ocho millones de horas sin accidentes

Empalme I reaches the figure of eight million accident-free hours

de repuestos y herramientas especiales e, igualmente, de la construcción, prue-bas y puesta en servicio de la instalación.

El hito de las ocho millones de horas

sin accidentes ha sido posible gracias a la labor conjunta de todos los involu-crados en los trabajos, que han logrado que el cuidado del personal y del medio ambiente sea una prioridad en la ejecu-ción del proyecto.

Empalme I tendrá 770 MW de capa-cidad. En su configuración, integra los ciclos termodinámicos de la turbina de gas (Joule o Bryton) y de la turbina de vapor (Rankine) y tiene como equipos principales dos turbinas de gas, dos recuperadores de calor asociados, una turbina de vapor, un condensador de vapor y bombas de condensado y ali-mentación a alta presión. En la instala-ción destaca la obra marina de toma y descarga, que se realiza mediante una tubería de acero al carbono, revestida de 3 m de diámetro, y enterrada en el

fondo del mar, que es, por sus dimen-siones, única en el mundo.

The Empalme I combined cycle power plant in Sonora (Mexico) has

completed eight million hours without any serious personal accidents. This is a SENER turnkey project, executed as part of a consortium, and this milestone –which SENER has already reached in other EPC (Engineering, Procurement and Construction) contracts, for example at the Gate terminal regasification plant in The Netherlands, renowned for its excellent safety levels– demonstrates the priority afforded to personal safety at all SENER sites.

The project, which was initiated

in April 2015 with the construction phase, is currently in the testing and commissioning phase and will soon be ready for delivery to the client for commercial operation. Within the turnkey construction consortium, SENER is in charge of the basic and detailed engineering works, as well as the supply of all equipment, materials, spare parts and specialist tools. It is also responsible for the facility’s construction, tests and commissioning.

This eight-million-hours accident-free

milestone was possible by the joint efforts of all those involved in the project, who have ensured that caring for the people and the environment would be top priorities in the project’s execution.

Empalme I will have a capacity of 770 MW. Its configuration integrates the thermodynamic cycles of the gas turbine (Joule or Bryton) and of the steam turbine (Rankine), and its main equipment consists of two gas turbines, two associated heat recovery steam generators, one steam turbine, one steam condenser, and high-pressure condensate and feed pumps. Particularly noteworthy elements of the installation are the marine intake and discharge works, unique the world over on account of their size, and executed by means of 3-m-diameter coated carbon steel pipes buried under the seabed.

La central de ciclo combinado de Empalme I, en Sonora (México), ha

cumplido ocho millones de horas sin accidentes personales graves. Se trata de un proyecto que SENER ejecuta como llave en mano, dentro de un consorcio, y este hito –que SENER ha celebrado en otros contratos EPC (Engineering, Procurement and Construction), por ejemplo la planta de regasificación Gate terminal, en Holanda, que recibió un reconocimiento por sus excelentes niveles de seguridad– demuestra el carácter prioritario que tiene la seguridad de las personas en todas las obras de SENER.

El proyecto, que comenzó en abril de

2015 con la etapa de construcción, está ultimando su fase de pruebas y pues-ta en marcha y pronto será entregado al cliente para su operación comercial. Dentro del consorcio constructor lla-ve en mano, SENER es responsable de las labores de ingeniería –tanto básica como de detalle–, del suministro de to-dos los equipos y materiales, así como

Vista aérea de la central Empalme I. Empalme I power plant aerial view.

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Spain. The plant is projected to enter into operation in the third quarter of 2019.

The Huelva plant will be equipped with the best available technologies, similar to the Mérida biomass plant that SENER also developed successful as a turnkey project for ENCE.

Due to the variety of types of biomass to be used, the plant will be equipped with an advanced fuel handing system, both for incoming biomass and for its preparation and storage. The plant will also boast one of the best gas combustion and treatment systems, guaranteeing compliance with the demanding requirements of the new European standard BREF (Best Available Techniques Reference Document), which establishes the best practices for the industry’s Large Combustion Plants in Europe.

For this type of plant, SENER has designed a high-efficiency regenerative thermodynamic cycle with a built-in reheater in its furnace and a double-body turbine (high and low pressure), as well as multiple extractions. Also, the plant will be refrigerated using cooling towers. All of this will contribute to bringing the plant’s gross output to over 35 %.

Thanks to its innovative design, which brings together high efficiency and low emissions, ENCE’s new 40 MW Huelva plant will become a benchmark among biomass electricity generation plants.

prácticas de la industria en Europa para Grandes Plantas de Combustión.

Para este tipo de plantas, SENER ha diseñado un ciclo termodinámico de alta eficiencia, regenerativo y con reca-lentamiento, que incluye una caldera con recalentador y una turbina con dos cuerpos –de alta y de baja presión–, así como varias extracciones. Por su par-te, la refrigeración se realiza mediante torres de refrigeración. Todo lo anterior contribuye a que la planta supere el 35 % de rendimiento bruto.

Por su diseño innovador, que aúna alta eficiencia y baja emisión, la nueva planta de 40 MW de ENCE en Huelva se conver-tirá en una referencia entre las centrales de generación eléctrica con biomasa.

SENER has signed a contract with ENCE Energía y Celulosa to build a

new low-emission biomass electricity generation plant in its energy complex in Huelva (Spain). The contract signed is a turnkey arrangement whereby SENER will design, supply, build and commission the plant, as well as operate and maintain it during the first years of operation.

The new facility will consist of an electricity generation plant using biomass from the forestry and farming industries. With a 40 MW gross nominal electricity output it will be one of the largest high-efficiency low-emission biomass renewable energy plants in

SENER ha firmado con ENCE Energía y Celulosa un contrato para el sumi-

nistro de su nueva planta de generación eléctrica con biomasa de baja emisión en su complejo energético de Huelva. Se trata de un contrato llave en mano, que incluye el diseño, suministro, construc-ción y puesta en marcha de la planta, así como la operación y el mantenimiento durante los primeros años de operación.

La nueva instalación consistirá en una central de generación eléctrica mediante biomasa forestal y agrícola. Con una po-tencia eléctrica nominal bruta de 40 MW será una de las mayores plantas de ener-gía renovable con biomasa de baja emi-sión y alta eficiencia de España. La planta tiene prevista su entrada en funciona-miento en el tercer trimestre de 2019.

La planta de Huelva contará con las mejores tecnologías disponibles, al igual que la planta de biomasa de Mérida, que también construyó SENER exitosamente como proyecto llave en mano para ENCE.

Dada la variedad de tipos de biomasa que utilizará la planta, se incorporará un avanzado sistema de manejo del com-bustible, tanto en la recepción como en su preparación y almacenamiento. Con-tará también con los mejores sistemas de combustión y de tratamiento de ga-ses, que garantizarán el cumplimiento de los exigentes límites del documento eu-ropeo de referencia BREF (Best Available Techniques Reference Document), que establece la referencia de las mejores

Nueva planta de generación eléctrica con biomasa en Huelva

New biomass electricity generation plant in HuelvaPlanta de biomasa en Mérida (España), primer

proyecto llave en mano de SENER para ENCE.Biomass plant in Mérida (Spain), SENER first turnkey project for ENCE.

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El astillero Eastern Shipbuilding Group (ESG), situado en Florida (EE UU),

realizará la nueva serie de buques OPC (Offshore Patrol Cutter) para el US Coast Guard con el sistema de diseño y construcción naval FORAN.

La opción para llevar a cabo el diseño de detalle de la nueva patrullera OPC fue adjudicada a ESG en septiembre de 2016. ESG ha decidido realizar el proyecto utili-zando el Sistema FORAN, con el que cuen-ta desde el año 2013. FORAN está insta-lado en todas sus disciplinas de diseño, formas, disposición general y arquitectura naval, estructura, maquinaria y armamen-to, electricidad y diseño. Los servicios proporcionados por SENER incluyen el entrenamiento, servicios de adaptación, mantenimiento, asistencia técnica in situ e ingeniería. El Sistema FORAN está perfec-tamente integrado en todos los procesos de diseño y permite al astillero alcanzar unos niveles extraordinariamente óptimos de ingeniería y producción, un factor clave para poder realizar un proyecto de la en-vergadura de la nueva OPC.

La ingeniería básica del proyecto fue realizada por la empresa canadiense

VARD Marine, mientras que la ingenie-ría de detalle de la primera unidad fue subcontratada a la compañía escocesa Babcock Marine, quien también utilizará FORAN, y proporcionará a ESG toda la información necesaria para la producción de este buque. Las modificaciones de las futuras unidades, así como la producción, serán realizadas por el astillero ESG ínte-gramente. Se espera que la construcción del primer buque del US Coast Guard de la serie comience en 2018.

ESG utilizará FORAN para este pro-yecto como una de las mejoras clave en sus procesos, con el principal objetivo de

alcanzar la máxima calidad en un proyecto con plazo de entrega muy ajustado, ha-ciendo uso de su capacidad de integración en todas sus etapas de diseño y en todas sus disciplinas, así como en la gestión de series de buques o de realidad virtual.

Eastern Shipbuilding Group (ESG), in Florida (USA), will manufacture the new

Class of US Coast Guard vessels –OPC (Offshore Patrol Cutter)– using the FORAN marine design and construction system.

The option to conduct detail design of the OPC was awarded to ESG in September 2016. ESG has decided to conduct this project using the FORAN System, implemented in this shipyard in 2013. In fact, ESG has installed the System in all its design disciplines: initial design, hull structure, machinery and equipment, electrical design and drafting. SENER’s services include training, customized developments, maintenance, on-site technical support and engineering. The FORAN System is seamlessly integrated in all the design processes and enables the shipyard to achieve extraordinarily optimal levels of engineering and production, a key factor in being able to undertake a project of such magnitude, namely the new OPC.

The basic engineering work for the project was performed by the Canadian enterprise VARD Marine, whereas the detailed engineering for the first unit was subcontracted to the Scottish company Babcock Marine, which will also use FORAN and will furnish ESG with all the information needed to produce this vessel. The production of future units and modifications will be carried out in their entirety by ESG. The construction of the first Offshore Patrol Cutter is expected to get underway in 2018.

ESG will use FORAN for this project as one of the key improvements in its processes, the main objective being to attain maximum quality in a project with a very tight delivery schedule, leveraging its integration capacity in all design stages and disciplines, the management of series of ships or the virtual reality.

FORAN en la nueva serie de buques del US Coast Guard

FORAN, in the new class of US Coast Guard vessels

Diseño con FORAN del astillero ESG. Cortesía de Eastern Shipbuilding Group.

A FORAN design from the ESG shipyard. Courtesy of Eastern Shipbuilding Group.

Buque de la serie US Coast Guard.

One of the US Coast Guard vessels.

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las diferentes situaciones de carga que puedan darse durante la navegación. Estos estudios, realizados con FORAN, incluyen todos los cálculos y documen-tos estatutarios que componen el libro de estabilidad y que permiten al buque navegar de forma segura por los mares del mundo.

On its first ocean voyage to Europe, the training ship Unión –a large sailed

vessel belonging to the Peruvian Navy– called on the port of Cádiz, as part of its second training mission and its first mission with a stop in Europe.

On the request of the shipbuilder SIMA and the Peruvian Navy, SENER has developed the ship’s complete stability booklet, which required conducting advanced studies of its weights and ballast under various loads.

Built in SIMA Perú’s shipyards in Callao, the BAP Unión is a four-masted sailboat with barque-style rigging and

over 3,500 sqm of sails. It measures 115.75 m length with a 13.5 m beam and a displacement of 3,380 tons. Its 1,825 kw of power can yield a speed of 12 knots, with capacity for a crew of 250.

The project’s scope includes all of the calculations for the vessel’s naval architecture and stability, which the SENER team performed by travelling to the SIMA shipyards and making use of the FORAN System’s specific naval architecture calculation modules, developed by SENER itself.

The studies of the ship’s weights and the redistribution of her fixed ballast in the original design were crucial for sailing the Unión safely, defining the various load situations that might occur while sailing. These studies, performed using FORAN, included all the statutory calculations and documents that are required for the stability booklet and make it possible for the ship to travel safely on the high seas.

En su primera navegación oceánica a Europa, el buque escuela Unión, gran

buque velero perteneciente a la Marina de Guerra de Perú, ha hecho escala en Cádiz (España), en lo que ha sido su segundo viaje de instrucción y el primero en el que hace escala en Europa.

SENER, a petición del astillero cons-tructor SIMA y la Marina de Guerra de Perú, ha desarrollado el libro completo de estabilidad del buque, para lo que ha sido necesario realizar estudios avanzados de distribución de pesos y lastre del barco en las distintas condiciones de carga.

Construido en los astilleros de SIMA Perú, localizados en Callao (Perú), el BAP Unión es un velero de cuatro másti-les con aparejos tipo bricbarca y más de 3.500 m2 de velamen, cuyas dimensio-nes principales son 115,75 m de eslora y 13,5 m de manga, con un desplazamien-to de 3.380 toneladas, una potencia de 1.825 kw, una velocidad de 12 nudos y ca-pacidad para 250 tripulantes.

El alcance del proyecto incluye la tota-lidad de los cálculos de arquitectura naval y estabilidad del buque, que fueron reali-zados por el equipo técnico de SENER, desplazado a las instalaciones del astillero SIMA, haciendo uso de los módulos espe-cíficos para cálculos de arquitectura naval del Sistema FORAN, desarrollado por la propia compañía.

Para la operación segura del buque Unión ha sido crítico el estudio de pesos y la redistribución de lastre fijo sobre el diseño original, que ha establecido

Primera navegación oceánica del buque escuela Unión

First ocean voyage of the training ship Unión

Diseño de un buque con el Sistema FORAN. A vessel design using the FORAN System.

Buque escuela Unión. / Training ship Unión.


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En 2017, Navantia ha impulsado la cons-trucción naval nacional, dotando de ac-

tividad a todos sus centros, y con la pers-pectiva de nuevas contrataciones. Para todos estos proyectos, el Sistema FORAN se ha revelado como una herramienta ideal, capaz de acometer proyectos cola-borativos complejos y de gran dimensión.

La ingeniería de la mayoría de proyectos que desarrolla Navantia se realiza, de una manera integral, con el Sistema FORAN, tanto para buques comerciales como mi-litares, así como para unidades offshore.

En eólica marina, Navantia ha suministrado para el parque de Wikinger, en el mar Báltico, las 29 plataformas (jackets) en las que se instalarán los aerogeneradores y la subestación eléctrica marina, cuya ingeniería se ha llevado a cabo con los módulos de estructura, armamento y electricidad de FORAN. Asimismo, para el parque East Anglia One, en Reino Unido, Navantia construye 34 estructuras de última generación para soporte de aerogeneradores empleando FORAN.

En buques, Navantia entregó a princi-pios de 2017 el buque flotel a la petrolera

Pemex, el primer buque comercial que Navantia suministra desde su factoría de Ferrol (Galicia, España), con toda la información almacenada en una única base de datos FORAN, que ha permitido, además, el trabajo colaborativo remoto con subcontratistas.

En esta misma factoría de Ferrol, Navantia está desarrollando, también con FORAN, la ingeniería, diseño funcional y diseño de construcción del portaeronaves de asalto anfibio TLPD (Turkish Landing Platform Dock) para la armada turca, así como la construcción de las dos unidades del buque de aprovisionamiento AOR

(Auxiliary Oil Replineshment) para la Marina Australiana.

En estos proyectos, la completa infor-mación generada con FORAN es em-pleada por subcontratistas y suministra-dores, pues alimenta todos los procesos necesarios para acometer las tareas de diseño, fabricación y construcción, desde un completo modelo 3D hasta listados de materiales, ficheros que alimentan las má-quinas como las de corte de chapa o los sofisticados robots de corte de perfiles.

Otro programa en curso es la serie de seis buques para la Armada española, dentro del programa BAM (Buques de Acción Marítima) que se inició en el año 2002, y cuyo diseño también se ha reali-zado con FORAN.

Mirando al futuro, la próxima gene-ración de fragatas F110 para la Armada Española exigirán del Sistema FORAN adaptarse a los nuevos retos que permi-tan a Navantia seguir siendo un impor-tante referente internacional.

In 2017, Navantia promoted national marine construction with activity at

all its plants, and with a view to new commissions. The FORAN System has proven to be an ideal tool for all these projects, as it is capable of handling large and complex collaborative projects.

The engineering for most Navantia projects is integrated with the FORAN System, both in commercial and military vessels, as well as with offshore units.

España a toda máquina en Navantia Spain full steam ahead in Navantia

Botadura del buque ALHD Camberra (Australia). Cortesía de Navantia.

Launching of the ALHD Camberra vessel (Australia). Courtesy of Navantia.

Centro de diseño virtual de SENER para Navantia, instalado en Cartagena (España).

SENER’s virtual design center for Navantia in Cartagena (Spain).

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Perú y, complementariamente, ejecutar proyectos relacionados con las industrias naval y metal mecánica para el sector es-tatal y privado, entre los que destacan bu-ques de guerra, pesqueros, remolcadores de alta mar y embarcaciones fluviales.

SENER has reached an agreement with Servicios Industriales de la

Marina (SIMA) in Callao (Peru), for the implantation of the FORAN marine design and construction system.

As a result of this agreement, permanent licenses have been installed of all the FORAN disciplines, naval architecture and forms, structure,

SENER ha llegado a un acuerdo con la organización Servicios Industriales

de la Marina (SIMA) en Callao (Perú), para la implantación del Sistema de di-seño y construcción naval FORAN.

Gracias a este acuerdo, se han instalado licencias permanentes de todas las discipli-nas de FORAN, formas y arquitectura na-val, estructura, armamento y electricidad. SENER, que va a proporcionar un servicio de mantenimiento del sistema y soporte, ha realizado un programa completo de formación en todas las disciplinas y para la administración del sistema. Además, ha llevado a cabo tareas de asistencia técnica in situ para el arranque del proyecto.

SIMA es una empresa estatal, cuya misión es efectuar el mantenimiento, modernización, diseño y construcción de las unidades de la Marina de Guerra del

armament and electricity. SENER, which will provide a system maintenance and support service, has implemented a complete training program in all the disciplines as well as for system administration. Furthermore, it has also performed on-site technical support tasks for the project start-up.

SIMA is a state company whose mission is the maintenance, modernization, design and construction of vessels for the Peruvian Navy, and additionally, to complete projects involving the marine and mechanical metal industries for both the public and private sectors, including warships, fishing vessels, deep-sea tugs and river boats.

El Sistema FORAN se utiliza en SIMAThe FORAN System is used in SIMA

In marine wind farming, Navantia has supplied the 29 jackets for the Wikinger farm in the Baltic Sea, in which the wind turbines and the marine substation will be installed, whose engineering is based on the FORAN structure, armament and electricity modules. Navantia is also building 34 state-of-the-art structures for wind turbine support in the East Anglia One farm in the United Kingdom, also using FORAN.

As to ships, at the beginning of 2017, Navantia delivered the flotel vessel to the Pemex oil company. This is the first commercial ship delivered by Navantia from its Ferrol factory (in Galicia, Spain) with all the information stored in a single FORAN database, also enabling remote collaboration with subcontractors.

At this same Ferrol factory, Navantia is also using FORAN to develop the engineering and functional and construction designs for the TLPD (Turkish Landing Platform Dock) amphibian assault aircraft carrier for the Turkish Navy, as well as the construction of two AOR (Auxiliary Oil

Replenishment) supply vessels for the Australian Navy.

In these projects, the information generated by FORAN is used by sub-contractors and suppliers, and supplies all processes required for undertaking design, manufacture and construction, from a full 3D model to lists of materials, files that feed machines such as sheet metal cutters or sophisticated profile-cutting robots.

Another ongoing program is the series of six vessels for the Spanish Navy as part of the BAM (Buques de Acción Marítima) program that began in 2002, also designed with FORAN.

Looking towards the future, the next generation of F110 frigates for the Spanish Navy will require the FORAN System to adapt to new challenges, ensuring that Navantia continues to be an important international benchmark.

Barcos construidos por Navantia con el Sistema FORAN.

Vessels built by Navantia using the FORAN System.

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Tras un proceso de licitación oficial, el Laboratorio Nacional de Cien-

cias y Tecnologías Marinas de Qingdao (QNLM), en China, ha adjudicado a SENER un contrato para su sistema de diseño naval inteligente de última gene-ración FORAN.

Entre las características determinan-tes para la selección del Sistema FORAN, destacaron sus funciones de ingeniería colaborativa. QNLM utilizará dichas fun-ciones para facilitar la colaboración entre el equipo del laboratorio en Qingdao y el equipo de diseño del Instituto de Inves-tigación de Maquinarias e Instrumentos Pesqueros de Shanghái. La distancia que separa ambas ciudades es de 750 km. Por este motivo, era fundamental que los dos equipos trabajaran con los mismos datos de proyecto, con el fin de mejorar la eficacia de los diseños y la protección de los datos. En este sentido, FORAN dis-pone de diversas funciones de ingeniería colaborativa, como la replicación de ba-ses de datos mediante tecnología Oracle Stream y el acceso remoto a través de la tecnología Citrix. El despliegue de la tecnología Citrix tendrá lugar durante la implementación de FORAN en QNLM. En la actualidad, existen varios ejemplos de éxito en la integración de las funciones de ingeniería colaborativa de FORAN con la tecnología Citrix en el mundo, pero su implantación en QNLM supondrá la pri-mera ocasión en la que se aplica esta metodología en China.

El contrato de licencia incluye todas las funciones del Sistema FORAN, que abar-can los módulos de formas, disposición general y arquitectura naval, estructura,

for the two teams. FORAN provides several collaborative engineering options including database replication by Oracle Stream technology and remote access through Citrix technology. Citrix technology will be deployed in the implementation at QNLM. There are several successful cases of FORAN Collaborative Engineering with Citrix technology in the world, but the implementation at QNLM will be the first case of this approach in China.

Full features of the FORAN System are included in the license contract covering modules of hull forms, general arrangement & naval architecture, structure design, machinery outfitting and electrical design. The Marine Fishery Engineering Research Office Director, Mr. Zhixin Chen, emphasized that he expects that the successful implementation of FORAN will highly improve ship design capacity and the efficiency of the company.

The FORAN System will be used by QNLM –a state-owned laboratory jointly sponsored by the Ministry of Science and Technology, Shandong province and Qingdao city, with the aim of researching supporting technology and frontier technology responding to the country’s Ocean Development Strategy– and the Fishery Machinery and Instrument Research Institute, which is focusing on researching fishery equipment and fishery vessel design.

armamento y electricidad. El director de la Oficina de Investigación de Ingeniería Pesquera Marina, Zhixin Chen, destacó es-pecialmente que esperaba que la correcta implementación de FORAN mejorase sig-nificativamente la capacidad de diseño de buques y la eficiencia del laboratorio.

El Sistema FORAN será utilizado tanto por QNLM –laboratorio estatal financiado conjuntamente por el Ministerio de Ciencia y Tecnología, la provincia de Shandong y la ciudad de Qingdao, cuyo objetivo es inves-tigar en tecnología auxiliar y de vanguardia para el desarrollo oceánico del país– como por el Instituto de Investigación de Maqui-narias e Instrumentos Pesqueros, dedica-do a la investigación de equipos de pesca y el diseño de buques pesqueros.

After an official tender, Qingdao National Laboratory for Marine

Science and Technology (QNLM), in China, has awarded a contract to SENER for the state-of-the-art technology of its smart shipbuilding system, FORAN.

One important requirement of the FORAN System is the collaborative engineering functionality. QNLM will use this capability through the Qingdao City Laboratory team and the Fishery Machinery and Instrument Research Institute design team in Shanghai. These two cities are around 750 km apart. To improve design efficiency and data security, collaborative engineering must be used to keep the same project data

FORAN amplía su cartera de

clientes en China

FORAN increases its client portfolio in China

Guangwu Liu, de SENER, y Zhixin Chen, de la Oficina de Investigación de Ingeniería Pesquera Marina, celebran el acuerdo.

Guangwu Liu, from SENER, and Zhixin Chen, from the Marine Fishery Engineering Research Office, celebrating the agreement.

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La Marina de Brasil es uno de los pri-meros licenciatarios de FORAN en

América del Sur y el primero en Brasil. El contrato original data de 1998 y, desde entonces, la Marina de Brasil ha estado empleando ininterrumpidamente el Sis-tema FORAN para el desarrollo de sus proyectos conceptuales y constructivos.

En la actualidad, la Marina de Brasil utiliza FORAN en todas sus disciplinas, formas y arquitectura naval, estructura, outffiting y electricidad. Además de las conexiones que FORAN suministra para las máquinas de corte de planchas en los talleres productivos.

Asimismo, la Marina de Brasil cumple una labor social con la ETAM (Escola Técnica Arsenal de Marina) propor-cionando cursos básicos de FORAN a los estudiantes –en colaboración con SENER, que suministra las licencias para este propósito–, con el objetivo de abrir-les oportunidades en el mercado laboral.

El nuevo contrato, firmado en julio de 2017, da continuidad al uso de FORAN

SENER ha firmado un acuerdo de colaboración con la facultad de In-

geniería de la Universidad de Rijeka y la facultad de Ingeniería Eléctrica, In-geniería Mecánica y Arquitectura Na-val de la Universidad de Split, ambas en Croacia, para el uso del Sistema FORAN en las instalaciones de la facul-tad. El objetivo del acuerdo es facilitar a los estudiantes la oportunidad de familiarizarse con este software, cuyo uso está muy extendido en la industria de la construcción naval.

Inicialmente, el acuerdo incluye los módulos de FORAN relacionados con los cálculos en arquitectura naval y el diseño inicial. Se instalarán otros módu-los, en un futuro próximo, a medida que el aprendizaje y la utilización del Siste-ma FORAN progresen en la facultad.

SENER ha impartido ya talleres de forma-ción en ambos centros, para completar el proceso formativo de los alumnos.

SENER has signed a partnership agreement with the Faculty of

Engineering at the University of Rijeka and the Faculty of Electrical Engineering, Mechanical Engineering and Naval Architecture at the University of Split, both in Croatia, for the use of the FORAN System at their facilities. The purpose of the agreement is to give students the chance to familiarize themselves with

en la Marina de Brasil en los próximos dos años y contempla tanto el servicio de mantenimiento necesario, por parte de SENER, para la migración efectiva y óptima a la última versión V80 del Sistema, como la actualización del Sistema FORAN en la modernización de los talleres que está llevando a cabo la Marina de Brasil, con la adquisición de nueva maquinaria de corte de planchas.

The Brazilian Navy is one of the first FORAN licensees in South America,

and the first in Brazil. The original contract dates from 1998 and, since then, the Navy has continuously been using the

FORAN System for the development of its conceptual and construction projects.

The Brazilian Navy currently uses FORAN in all its disciplines, naval architecture and forms, structure, outfitting and electricity. FORAN also supplies connections for metal-cutting machines in the workshop.

The Brazilian Navy also fulfills a social objective with ETAM (Escola Técnica Arsenal de Marina) by providing basic FORAN courses for students, in collaboration with SENER, which supplies licenses to this end, in order to provide them with work opportunities.

The new contract, signed in July 2017, maintains continuity in the use of FORAN in the Brazilian Navy for the next two years, and provides for both the necessary maintenance service provided by SENER for effective and optimal migration to the latest version of the system, V80, and the update of the FORAN System as part of the Navy’s workshop modernization program, due to which it is acquiring new metal-cutting machinery.

Nuevo contrato de FORAN con la Marina de Brasil

New FORAN contract with the Brazilian Navy

FORAN en las universidades de Rijeka y Split

FORAN at the Universities of Rijeka and Split

this software, which is widely used in the shipbuilding industry.

To begin with, the agreement includes the FORAN modules related to calculations in naval architecture and initial design, while in the near future other modules will be installed, as the faculty increases its knowledge and use of FORAN.

SENER has already given a FORAN workshop in both centers, as a way to strengthen and supplement the students’ education.



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Blade Runner 2046. Una imponente central solar termoeléctrica aparece

ante el espectador, a vista de pájaro. La cámara se aleja, descubriendo réplicas de esta instalación que se pierden en el horizonte, torres rodeadas de campos de heliostatos para ilustrar el paisaje del futuro. Es una película de ciencia ficción, continuación de una de las cintas de gé-nero fantástico más célebres de la histo-ria del cine. Pero esa planta solar es real, es una innovadora central en el sur de España que funciona a pleno rendimien-to en Sevilla, en Fuentes de Andalucía.

Gemasolar quizás sea, a día de hoy, la planta solar más icónica del plane-ta. Pionera en el mercado, su diseño y construcción se hizo realidad cuando, en 2008, SENER y Masdar decidieron fundar Torresol Energy, controlada en un 60 % por el grupo de ingeniería y tec-nología, y en un 40 % por la compañía de energías alternativas de Abu Dabi. En esta aventura, SENER se comprometía a invertir en su propia tecnología a lar-go plazo, construyendo y operando las centrales solares termoeléctricas más innovadoras, eficientes y rentables. Por su parte, Masdar compartía la misma vi-sión sobre el potencial de la energía so-lar termoeléctrica, por provenir de una fuente inagotable, limpia y abundante, y tener capacidad de ser gestionable, gra-cias al almacenamiento térmico.

Casi 10 años después, Torresol Energy opera tres instalaciones de tecnología avanzada, Gemasolar, en Sevilla, y Valle 1 y Valle 2, en Cádiz, que suman 117 MWe de potencia, ofrecen energía limpia y se-gura a más de a 100.000 hogares y logran

operativos. El alto conocimiento adquiri-do por los técnicos de TOM sirve de re-ferencia a SENER en sus nuevos proyec-tos, a la par que las centrales de Torresol Energy son plataforma tecnológica para ensayar las innovaciones de SENER en energía solar termoeléctrica, bien sean lazos de captadores, heliostatos u otros equipos y sistemas, lo que le permite a la empresa de ingeniería mantenerse en el estado del arte tecnológico.

Paralelamente, sigue firme el com-promiso de Torresol Energy, que involu-cra a todas sus personas, de convertir a Gemasolar, Valle 1 y Valle 2 en las ins-talaciones de referencia en Seguridad, Salud y Medio Ambiente.

Torresol Energy afronta la fase de ma-duración con el objetivo de alcanzar la excelencia en la operación de todas sus plantas, en las que actualmente se está implementando el sistema de produc-ción Lean.

Torresol Energy cumplirá su décimo aniversario en marzo de 2018. Comen-zó con un pequeño equipo cuya pri-mera misión fue asegurar los permisos para desarrollar las tres plantas, conse-guir financiación y encargar los trabajos de ingeniería y construcción a SENER. La empresa que nació para convertir la

ahorrar anualmente la emisión de más de 117.000 toneladas de CO

2 a la atmósfera.

Los profesionales de Torresol Energy forman un equipo de expertos en la operación y el mantenimiento de plan-tas termosolares, con una plantilla que actualmente está compuesta por 120 miembros. Estas personas, alta-mente cualificadas, acumulan una ex-periencia única en el sector: Gemasolar fue la primera planta del mundo en operación comercial en aplicar la tec-nología de receptor central de torre y sistema de almacenamiento en sales fundidas. Una verdadera revolución con la que Torresol Energy marcó un antes y un después en el sector de las ener-gías renovables: tanto su diseño y cons-trucción, liderados por SENER, como su operación y mantenimiento, llevado a cabo por los técnicos de Torresol O&M (TOM), han supuesto el reto de partir de cero, porque no existían experiencias previas en las que basarse.

La eficiencia operativa alcanzada por TOM ha permitido a Torresol Energy su-perar los cambios regulatorios y adaptar la estructura financiera de los negocios al nuevo entorno, mientras se garanti-zaba la explotación continuada de las instalaciones, al implementar un ambi-cioso programa de reducción de costes

Torresol Energy cumple 10 años

10th anniversary of Torresol Energy

Nueva web de Torresol Energy en www.torresolenergy.com / New Torresol Energy website at www.torresolenergy.com/en/


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operation and maintenance, overseen by Torresol O&M (TOM) technicians, posed the challenge of starting from zero, as there was no previous experience on which to base anything.

The operational efficiency achieved by TOM has allowed Torresol Energy to get over the regulatory changes and adapt the financial structure of the businesses to the new environment, while guaranteeing the continued operation of the facilities, implementing an ambitious program for reducing the operational costs. The high level of knowledge acquired by the TOM technicians is a reference for SENER in its new projects. The Torresol Energy plants also serve as a technological platform for testing SENER’s innovations in thermoelectric solar power, including trough collectors loops, heliostats or other equipment and systems. This allows the engineering firm to spearhead state-of-the-art technology.

Similarly, Torresol Energy is unwavering in its commitment, which involves all its people, to make Gemasolar, Valle 1 and Valle 2 benchmark facilities in terms of Health, Safety and Environment.

Torresol Energy faces the maduration phase with the goal of achieving excellence in the operation of all its plants, in which the Lean production system is being implemented.

Torresol Energy will reach its 10th anniversary in March 2018. It started with a little team whose first mission was to secure the permits to develop the three plants, get finance and comission the engineering and construction works to SENER. The company that was founded for the purpose of turning solar power into a true alternative energy that is clean and able to compete with traditional sources, is operating with a very positive balance sheet; three profitable facilities providing clean, efficient and safe energy operated under guidelines of technical, economic and environmental excellence.

energía solar en una alternativa real, lim-pia y competitiva con las energías tra-dicionales, opera, con un balance muy positivo, tres instalaciones de energía limpia rentables, eficientes y seguras, explotadas bajo patrones de excelencia técnica, económica y ambiental.

Blade Runner 2046. A bird’s eye view of an imposing solar power plant

appears before the spectator. The camera pulls away, revealing replicas of the facility that continue into the distance until they are lost over the horizon; towers surrounded by fields of heliostats used to illustrate the landscape of the future. This is a science fiction movie, a sequel to one of the most famous in its genre in the history of the cinema. But the solar plant is real, it is an innovative power plant in Fuentes de Andalucía, Seville, southern Spain, and it is operating at full capacity.

Today, Gemasolar is probably the most iconic solar plant on the planet. Pioneering in the market, its design and construction became a reality in 2008 when SENER and Masdar decided to found Torresol Energy, 60 % of which is owned by the engineering and technology group and 40 % by the alternative energy company from Abu Dhabi. In this venture, SENER committed to a long-term investment

in its own technology by building and operating the most innovative, efficient and profitable solar thermoelectric power plants. For its part, Masdar shared the same vision of the potential of solar power, which comes from an inexhaustible source, is clean and abundant, and is possible to manage thanks to thermal energy storage.

Almost 10 years later, Torresol Energy operate three facilities with advanced technology: Gemasolar in Seville and Valle 1 and Valle 2 in Cádiz. Together they offer 117 MW of clean, safe energy to more than 100,000 households and mean that annually more than 117,000 tons less CO

2 are being pumped into the atmosphere.

The professionals of Torresol Energy form a team of experts in the operation and maintenance of solar thermal plants, with currently 120 members of staff. These highly qualified experts have accumulated unique experience in the sector: Gemasolar was the first solar thermoelectric power plant in the world to go into commercial operation using a central receiver tower and molten salt heat storage technology. It was a true revolution in which Torresol Energy marked a before and an after in the renewable energies sector: both its design and construction, led by SENER, and its

Nueva web de Torresol Energy en www.torresolenergy.com / New Torresol Energy website at www.torresolenergy.com/en/


Corporativa / Corporate

50 aniversario de SENER en

Espacio: ‘En la mejor compañía’

50th anniversary of SENER in Space:

“In the best company”Los actos han servido para conmemo-rar medio siglo de éxitos en la industria espacial de SENER y también como un homenaje a las personas de SENER que han formado parte de la división duran-te este medio siglo de trayectoria y que la configuran en la actualidad. El evento finalizó, en las tres ciudades, con la pro-yección de un vídeo con testimonios, en el que los protagonistas narran en primera persona sus experiencias profesionales

y personales en lo que han dado de sí 50 años de historia de SENER en Espacio.

SENER celebrated the 50th anniversary of its Space Division with a great

commemorative event on June 29, July 6 and November 2 in Bilbao, Madrid and Barcelona, respectively. The event, under the name “In the best company”, saw the gathering of national and international figures from the institutional, social and economic spheres.

Each event commemorated SENER’s successful half century in the space industry, and also served as an homage to the people in SENER that have been part of the division for this half century of meteoric progress, and those who form part of it today. In the three cities, the event concluded with the projection of a video containing first-person accounts of professional and personal experiences spanning the 50-year history of SENER in Space.

SENER celebró los días 29 de junio, 6 de julio y 2 de noviembre, en Bilbao,

Madrid y Barcelona, respectivamente, el 50 aniversario de su División de Espacio, con un gran acto conmemorativo. Al evento, denominado ‘En la mejor compañía’, acudieron figuras del mundo institucional, social y económico del panorama nacional e internacional.

Celebración del 50 aniversario de SENER en Espacio en Madrid.

Celebration of the 50th anniversary of SENER in Space in Madrid.

El presidente de SENER, Jorge Sendagorta, en el evento de Bilbao.

SENER’s President, Jorge Sendagorta, during the Bilbao event.

Conferencia sobre exoplanetas ‘Buscando la Tierra 2.0’ Dentro de las actividades para conmemo-rar los 50 años de Espacio de SENER, la empresa organizó en Barcelona la confe-rencia ‘Buscando la Tierra 2.0’, dentro del ciclo de conferencias ‘Diálogos d’Espacio’. La conferencia tuvo lugar el 2 de noviem-bre y estuvo impartida por el director del Institut d’Estudis Espacials de Catalunya (IEEC) e investigador del Instituto de Cien-cias del Espacio (ICE-CSIC), Ignasi Ribas,

quien habló sobre exoplanetas, aquellos que están más allá de nuestro sistema solar. Contó además con la participa-ción del director de Espacio de SENER, Diego Rodríguez.

Conference on exoplanets “In search of Earth 2.0” Among the events to celebrate SENER’s 50 years of activity in the Space sector, the company organized in Barcelona (Spain) the conference “In search of Earth 2.0”, as

part of the cycle of conferences “Diálogos d’Espacio” (“Dialogues for Space”). The conference took place on November 2 and was given by the Director of the Institute of Space Studies of Catalonia (IEEC) and researcher at the Institute of Space Sciences (ICE), Ignasi Ribas, who spoke about exoplanets (those which are beyond our solar system). Diego Rodríguez, SENER’s Director of Space, accompanied Mr. Ribas in this conference.

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Presentación del Plan Estratégico Presentation of the Strategic Plan

SENER llevó a cabo las presentacio-nes del Plan Estratégico 2017-2019

por sus diferentes sedes y oficinas. Du-rante estas reuniones, el presidente de SENER, Jorge Sendagorta, el director ge-neral de SENER, Jorge Unda, acompaña-dos por el Chief Operating Officer, Álvaro Lorente, la directora general de Interna-cional, Itziar Urrutia, y por los directores de Ingeniería (Gabriel Alarcón, de la Di-visión de Infraestructuras y Transporte, Industrial y Naval, y Unai López, de la División de Aeroespacial y Sistemas) y de cada área de actividad (José Julián Echevarría, director general de Aeroes-pacial, César Quevedo, director general de Infraestructuras y Transporte, José Olaso, director general de Renovables, Power, Oil & Gas, y Rafael de Góngora, director general de Naval) repasaron las cifras y actividades más representativas del plan anterior y dieron a conocer las principales líneas estratégicas de actua-ción y los objetivos para este trienio.

En las sedes de SENER fuera de España, las presentaciones corrieron a cargo de los Country Managers, junto con parte del equipo directivo desplazado a las oficinas.

SENER has presented the 2017-2019 Strategic Plan for its various

headquarters and offices. In these meetings, the President of SENER,

Jorge Sendagorta, and the Managing Director of SENER, Jorge Unda –accompanied by the Chief Operating Officer, Álvaro Lorente, the International General Manager, Itziar Urritua, and the Directors of Engineering (Gabriel Alarcón, from the Infrastructure and Transport and the Industrial and Marine Division, and Unai López, from the Aerospace and Systems Division) and each area of activity (José Julián Echevarría, Aerospace General Manager, César Quevedo, Infrastructure and Transport General Manager, José Olaso, Renewables, Power, Oil & Gas General Manager, and Rafael de Góngora, Marine General Manager)– reviewed the most representative figures and activities of the previous plan and revealed the main strategic lines of action and the objectives for this three-year period.

In SENER headquarters outside Spain, the Country Managers were in charge of the presentations, along with part of the Managing Board that traveled to these offices. Presentación del Plan Estratégico en Polonia. Presentation of the Strategic Plan in Poland.

Presentación del Plan Estratégico en México. Presentation of the Strategic Plan in Mexico.




El director general de SENER, Jorge Unda, miembro del Consejo Vas-

co de Ciencia, Tecnología e Innova-ción, participó en la inauguración de la XVII Semana de la Ciencia, Tecnología e Innovación, el 6 de noviembre en el Palacio Euskalduna de Bilbao (España) y presidida por el lehendakari (presi-dente del País Vasco), Iñigo Urkullu.

En su discurso, Jorge Unda habló so-bre la promoción del talento, poniendo el foco de la excelencia en el alumno, ya desde la universidad. También re-señó el papel de los centros de inves-tigación y conocimiento en el desarro-llo de dicho talento, así como el de las empresas, que tienen la obligación de acompañar a estas instituciones.

La presencia de SENER en este evento inaugural se suma a diferentes activi-dades de la empresa en el marco de la XVII Semana de la Ciencia, Tecnología e Innovación de Bilbao.

SENER Managing Director, Jorge Unda, member of the Basque Council

of Science, Technology and Innovation, took part at the opening ceremony of the 17th Week of Science, Technology and Innovation, held on November 6 at the Euskalduna Palace in Bilbao (Spain) and chaired by the Lehendakari (President of the Basque Country), Iñigo Urkullu.

In his speech, Jorge Unda spoke about on the promotion of talent putting the focus of excellence on the student, and from the university. He has also reviewed the role of research and knowledge centers in the development of such talent, as well as that of companies, which have the obligation to accompany these institutions.

The presence of SENER in this inaugural event is added to different activities of the company within the framework of the 17th Week of Science, Technology and Innovation in Bilbao.

III Fórum de Innovación de SENERThird SENER Innovation Forum

En el mes de junio se celebró en Barcelona (España) la tercera edición

del Fórum de Innovación de SENER, un evento bienal organizado por la empresa para fomentar el intercambio de conocimientos entre las divisiones técnicas y las unidades de negocio y compartir los desarrollos tecnológicos del grupo. En esta edición, acudieron como invitados externos el director de ingeniería e Innovación de Navantia, Manuel Ángel Recamán; el Chief Technical Officer de Siemens Power, Oil & Gas, ZuoZhi Zao; o el director del departamento de pasajeros y alta velocidad de UIC, Iñaki Barrón, entre otras personalidades de la ESA, SMEC o TWPL. Los temas de las tres mesas redondas destinadas al intercambio de conocimiento fueron ‘Transformación 4.0’, ‘El futuro de nuestros negocios actuales’ y ‘Los negocios de futuro’.

The third edition of SENER’s Innovation Forum was held in June

in Barcelona, Spain. This event takes place every two years to promote the exchange of knowledge between

technical divisions and business units and to share the group’s technological developments. In this edition, the Manager of Engineering and Innovation of Navantia, Manuel Angel Recamán, the Chief Technical Officer of Siemens Power, Oil & Gas, ZuoZhi Zao, and the director of the Department of Passengers and High Speed of UIC, Iñaki Barrón, together with other figures from ESA, SMEC and TWPL, were some of the professionals invited to the Innovation Forum. The topics in three round table sessions aimed at the exchange of knowledge were “Transformation 4.0”, “The future of our current businesses” and “Businesses of the future” .

Jorge Unda en la inauguración de la XVII Semana de la Ciencia, Tecnología

e Innovación

Jorge Unda in the opening of the 17th Week of Science, Technology and Innovation

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SENER firma un acuerdo con el BEI

SENER signs an agreement with the EIB

SENER ha rubricado un acuerdo con el Banco Europeo de Inversiones (BEI)

para la financiación de 110 millones de eu-ros del programa de Investigación y Desa-rrollo de la compañía, firmado por el direc-tor general de SENER, Jorge Unda, y por el vicepresidente del BEI, Román Escolano.

SENER busca con este pacto, enmar-cado dentro del Fondo Europeo para Inversiones Estratégicas, aumentar la financiación en I+D+i para el fomento de

El 7 de noviembre, SENER organizó, en la localidad de Casablanca (Marruecos),

el primer encuentro ‘Martes de la innovación’, bajo la temática ‘Estrategia gasística en Marruecos: situación ac-tual y perspectivas de futuro’.

El Country Manager de SENER en Marruecos, Anas Raisuni, acompañó a varios profesionales del departamento de Gas Solutions de SENER, que pre-sentaron el caso de éxito de la central de regasificación de gas natural licua-do (GNL) de Dunkerque, en Francia, así como la experiencia de la compañía en unidades flotantes de almacenamien-to y regasificación (FSRU en sus siglas inglesas), y en centrales onshore y ga-soductos virtuales.

On November 7, SENER organized, in Casablanca (Morocco), the first

meeting “Innovation Tuesday” under the theme “Gas industry strategy in Morocco: current situation and future outlook”.

su competitividad internacional a través del diseño y desarrollo de nuevas solu-ciones de ingeniería y tecnologías de la información, principalmente en los sec-tores de energías renovables, espacio, infraestructuras y transporte, y naval.

SENER has signed an agreement with the European Investment

Bank (EIB) to finance the company’s Research and Development program. SENER’s Managing Director, Jorge


Unda, and the Vicepresident of the EIB, Román Escolano, laid their signature on the document.

Through this agreement, SENER aims to increase in 110 million Euros R&D&I funding with the purpose of improving its international competitiveness, by designing and developing new engineering and IT solutions, mostly in the renewable energy, infrastructure and transport, space and marine sectors.

natural gas (LNG) regasification plant in France, as well as the company’s experience in FSRU (Floating Storage Regasification Units), and onshore plants and virtual natural gas pipelines.

SENER’s Country Manager in Morocco, Anas Raisuni, attend the event with several professionals of the Gas Solutions department of SENER, who discuss the successful case of the Dunkirk liquified

Jorge Unda y Román Escolano tras la firma del acuerdo.

Jorge Unda and Román Escolano after the signing of the agreement.

Jornada ‘Martes de innovación’“Innovation Tuesday” conference

Profesionales de SENER en el ‘Martes de Innovación’.

SENER professionals at the “Innovation Tuesday”.


SENER has reorganized the Renewables, Power, Oil & Gas area. By virtue of this reorganization, Miguel Domingo2 is the Director of Renewable Energies; Borja Zárraga3 is the Director of Power & Industrial, with Daniel Schmitt4 as the Technical Director of this same department; and Juan Carlos García Vila5 is the Director of Oil & Gas.

Sergio Reguero6 ha sido nombra-do jefe de la Sección Aeroespacial de SENER en Polonia.

Sergio Reguero6 has been appointed SENER’s Head of the Aerospace Section in Poland.

Gloria Para7 ha sido nombrada nueva coordinadora de SENER BIM Office, un grupo de trabajo compuesto por los denominados BIM Champions, personas de SENER que destacan por sus conocimientos en los procesos y tecnologías BIM (Building Information Modeling).

Gloria Para7 has been appointed new coordinator of SENER BIM Office, a working team comprised of the so-called BIM Champions, people in SENER with remarkable knowledge in BIM (Building Information Modeling) processes and technologies.

César Quevedo Galván1 ha sido de-signado nuevo director general de In-fraestructuras y Transporte de SENER.

César Quevedo Galván1 has been appointed new General Manager of Infrastructure and Transport at SENER.

SENER ha reorganizado su área de Renovables, Power, Oil & Gas. En vir-tud de esta reorganización, Miguel Domingo2 es director de Renovables; Borja Zárraga3 es director de Power & Industrial, con Daniel Schmitt4 como director técnico de este mismo departamento; y Juan Carlos García Vila5 es director de Oil & Gas.

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Nombramientos / Appointments


Ránking de la revista ConsultoríaConsultoría magazine ranking

SENER asciende puestos en el ránking de la revista ENRSENER rises in ENR journal ranking

se posiciona en el número 14 en el sector fi-nanciero, en el sitio 20 del sector de comu-nicaciones y transportes y en el lugar 37 en el sector de estados.

The Mexican magazine Consultoría has published the annual list of the 50

biggest consultancy companies in Mexico. In this edition, SENER occupies fifth place in the energy sector. SENER also achieved 14th place in the finance sector, 20th place in the communication and transport sector, and 37th place in the state sector.

La revista especializada ENR (Engineering News-Record) ha publicado su ránking

anual de las primeras 225 compañías internacionales de diseño de ingeniería, donde SENER ocupa el puesto 32 y en el que ostentaba el 51 el año pasado, adelan-tando a otras empresas españolas como Typsa (55), Idom (58) o Acciona (120). Además, en la clasificación por regiones,

SENER accede a los primeros puestos en Latinoamérica –tercero– y en África –pri-mero–. Por sectores, en las áreas de Power, se encuentra en la tercera posición.

The specialized journal ENR (Engineering News-Record) has recently published

its annual ranking of the top 225 international companies in engineering

design, with SENER ranking in 32nd place, having climbed up from 51st place last year, ahead of other Spanish companies such as Typsa (55), Idom (58) and Acciona (120). Furthermore, in the regional classification, SENER is ranked in the top spots in Latin America, –third– and in Africa –first– place. By sector, and in the Power area, SENER is in third position.

La revista mexicana Consultoría ha publi-cado el listado anual de las 50 empresas

de consultoría más importantes en México. En esta edición, SENER ocupa el quinto puesto en el sector energético. Asimismo,

Breves / In Brief

Premio The European a la mejor empresa de Infraestructuras y Transporte

The European prize for Infrastructure and Transport Company of the Year

La publicación británica The European ha premiado, en su edi-

ción 2017, a SENER como compañía del Año en Infraestructuras y Transporte, por los trabajos desempeñados en la región MENA (Oriente Medio y Norte de África, por sus siglas inglesas). Estos premios reconocen anualmente a orga-

nizaciones e individuos que destacan en buen gobierno, innovación y cono-cimiento y experiencia, así como por la calidad de sus productos y servicios.

The British publication The European, in its 2017 edition, has awarded

SENER as Infrastructure & Transport

Company of the Year for the work carried out in the MENA region (Middle East and North Africa). These prizes recognize each year outstanding organizations and individuals with regards to good governance, innovation and know-how, as well as the quality of their products and services.


The Autodesk Rail Summit 2017, held on September 21 in Paris,

was attended by Stefania Mirtolini, BIM Champion of Construction, Infrastructure and Transport at SENER. She presented the experience of the company in the digitization of projects through BIM On Site. Autodesk Rail Summit, which celebrated its 3rd edition in 2017, brings together spokespersons from the rail sector for the exchange of experiences and knowledge in the use of new technologies in the industry.

El encuentro Autodesk Rail Summit 2017, que tuvo lugar el 21 de sep-

tiembre en París, contó con la presencia de Stefania Mirtolini, BIM Champion de Construcción, Infraestructuras y Trans-porte de SENER, que expuso la experien-cia de la empresa en la digitalización de proyectos a través de BIM. Autodesk Rail Summit, que celebró en 2017 su tercera edición, reúne a portavoces del sector ferroviario para el intercambio de ex-periencias y conocimiento en el uso de nuevas tecnologías en la industria.

Breves / In Brief

SENER en Polonia acude al congreso

Festiwal Przemiany

SENER in Poland attends the Festiwal

Przemiany

La Country Manager de SENER en Polonia, Aleksandra Bukala, participó en

la mesa de trabajo ‘Espacio para todos’ en el marco del congreso Festiwal Przemiany, organizado por el centro científico Copérnico junto con la Agencia Espacial Europea (ESA) en la localidad de Varsovia (Polonia) en el mes de septiembre. Ade-más, SENER expuso la maqueta en 3D del

congress, jointly organized by the scientific center Copernicus and the European Space Agency (ESA) in Warsaw, Poland, in September. Besides, SENER exhibited the 3D demo of the Umbilical Release Mechanism (URM), an instrument that enacts the mechanical and electrical connection between the Exomars 2020 landing platform and the rover.

mecanismo de liberación umbilical o URM, un instrumento que efectúa la conexión mecánica y eléctrica entre el rover y la pla-taforma de aterrizaje de Exomars 2020.

The Country Manager of SENER in Poland, Aleksandra Bukala,

participated in the “Space for all” working group as part of the Festiwal Przemiany

Foro empresarial entre España y el Reino UnidoBusiness forum between Spain and the United Kingdom

Con motivo de la visita de los reyes de España al Reino Unido, Londres

acogió en el mes de julio un foro empresarial entre los dos países, al que SENER asistió como invitada junto con empresas como Ferrovial, GMV o Idom. El Country Manager de SENER en el Reino

Unido, Gonzalo Azcárraga, y Cristina Ginés, de Infraestructuras y Transporte, representaron a la compañía en este acto.

On the occasion of the visit of the King and Queen of Spain to the UK,

London hosted in July a business forum

between both countries, to which SENER attended as a guest with companies such as Ferrovial, GMV or Idom. SENER’s Country Manager in the UK, Gonzalo Azcárraga, and Cristina Ginés, from Infrastructure and Transport, attended in representation of the company.

Autodesk Rail Summit 2017

Autodesk Rail Summit 2017


Breves / In Brief

Visitas / Visitors

• En octubre, SENER recibió en sus ofi-cinas en Madrid a un grupo de alum-nos del Colegio Árula, que pudieron conocer la política de personas y los perfiles profesionales de la compañía. El grupo asistió también a una demos-tración del Sistema FORAN y visitó el Centro de Integración y Ensayos y la Sala Blanca1.In October, a group of students from the Árula school visited SENER offices in Tres Cantos, Madrid (Spain), to get a greater understanding of the company’s people policy and professional profiles. The group also attended a demonstration of the FORAN System, and visited the Integration and Testing Center and the White Room1.

• Una delegación del grupo Thales vi-sitó el pasado mes de septiembre las instalaciones de SENER en Madrid para conocer, de primera mano, las actividades de la compañía en sus cuatro sectores de actividad. Tras las exposiciones corporativas, el grupo realizó una visita guiada a la sala vir-tual de FORAN2.In September, a delegation from the Thales group visited SENER facilities in Tres Cantos, Madrid (Spain), to get a first-hand look at the company’s operations in its four activity sectors. After the corporate exhibitions, the group took a guided tour of FORAN’s virtual room2.

• La corporación Google, a través de su división X, visitó el pasado mes de julio las plantas Gemasolar (Sevilla) y Valle 1 y Valle 2 (Cádiz), para las que SENER ha aportado tecnolo-gía propia y, además, es propieta-ria a través de la compañía Torresol Energy. Google X es una división del gigante tecnológico Google destina-da a la investigación y el desarrollo de tecnologías del futuro3. In July, Google corporation’s X division visited the facilities in Gemasolar (Seville, Spain) in addition to those in Valle 1 & Valle 2 (Cadiz, Spain). These are facilities in which SENER has provided groundbreaking technology, and which it also owns through the company Torresol Energy. Google X is a division of the technology giant Google that is dedicated to the research and development of future technologies3.

• También en julio, SENER recibió la vi-sita de una delegación del congreso iberoamericano de educación mate-mática en su sede de Tres Cantos en Madrid4. Also in July, SENER was visited by a delegation from the Iberoamerican Congress of Mathematical Education at its Tres Cantos headquarters in Madrid4.

• Igualmente, las universidades de Tarragona (España) y de Anna (India) visitaron las oficinas de SENER en

Cataluña en este mes, en el marco del programa para estudiantes de úl-timo año de los grados de Ingeniería Mecánica, Eléctrica, Electrónica e Instrumentación5.Similarly, the universities of Tarragona (Spain) and Anna (India) visited SENER offices in Barcelona (Catalonia, Spain) this month, as part of the final-year student program for those studying Mechanical Engineering, Electrics, Electronics and Instrumentation5.

• Un grupo de estudiantes de MBA (Master in Business Administration) de la Universidad de California-Irvine recalaron en el mes de junio en Bilbao. Durante el encuentro, los estudiantes pudieron escuchar las presentaciones acerca de las innovaciones de SENER en el sector energético y, más con-cretamente, en las energías renova-bles, así como la imagen de la marca SENER en la ciudad de Bilbao6. In June, a group of MBA (Master in Business Administration) students from the University of California-Irvine visited the SENER facilities in Bilbao (Basque Country, Spain). During the encounter, the students were able to listen to presentations on SENER’s innovations in the energy sector, particularly about renewable energies, as well as the image projected by the SENER brand in the city of Bilbao6.

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Breves / In Brief

Ferias y exposiciones

Fairs and exhibitions

• 07/07/2017 5th Fishing Vessel Equipment Technology Summit. Guangzhou (China)

• 07/18-20/2017 Power-Gen Africa Conference. Johannesburgo/ Johannesburg (Sudáfrica/South Africa)1

• 09/04-07/2017 International Defense Industry Exhibition MSPO. Kielce (Polonia/Poland)2

• 09/20-22/2017 ESMATS 2017. Hertfordshire (Reino Unido/United Kingdom)3

• 09/26-28/2017 International Conference on Computer Applications in Shipbuilding (ICCAS). Ciudad de Singapur/ Singapore City (Singapore/Singapur)4

• 10/24/2017 Expo Seguridad México. Ciudad de México/Mexico City (México/Mexico)

• 11/08-11/2017 XVII Semana de la Ciencia, Tecnología e Innovación. Bilbao (España/Spain)

• 11-12/29-01/2017 International Work Boat Show. Nueva Orleans/ New Orleans (EE UU/USA)

• 12/04-06/2017 Expodefensa 2017. Feria internacional de defensa y seguridad. Bogotá (Colombia)

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SENER mantiene una estrecha colabo-ración con el mundo académico, no

solo desarrolla proyectos de innovación conjuntamente con universidades y cen-tros tecnológicos, patrocina premios e incorpora becarios para realizar prácticas en las oficinas de SENER, sino que mu-chos de sus profesionales contribuyen a la formación de estudiantes como profe-sores en escuelas técnicas y directores de proyectos de fin de carrera.

En España, la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) cuenta con los compa-ñeros navales Jesús Ángel Muñoz, Mario de Vicente, Rodrigo Pérez y Rafael de Góngora como profesores en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Nava-les. SENER patrocina, además, el Premio SENER y Fundación SENER al mejor Pro-yecto Fin de Carrera o Trabajo Fin de Mas-ter, realizado con el Sistema FORAN. Ade-más, en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio son docentes Rafael Rebolo, Demetrio Zorita, José María Fernández Ibarz y Juan Manuel del Cura. Por su parte, Juan Seijas es pro-fesor titular en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Telecomunicaciones.

También es notable la participación de personas de SENER en la Universidad del País Vasco. En la Escuela Superior de Ingenieros de Bilbao son profesores José Miguel Acarregui, Borja Herrazti, Roberto Calvo, Javier Viñals, Jesús María Lata, Ibone Elorriaga, Juan Manuel del Cura y Cristina Tato. El vínculo entre SENER y la Escuela de Ingeniería de Bilbao abarca también el patrocinio del Máster en Cien-cia y Tecnología Espacial, del monoplaza Formula Student Bizkaia y del Aula Aero-náutica, cuyos alumnos acuden a SENER a realizar su proyecto fin de carrera.

Igualmente, la Escuela Técnica Supe-rior de Ingeniería ICAI, perteneciente a la Universidad Pontificia de Comillas de Madrid, cuenta con Francisco José Cano, Antonio González, Carlos Javier Vicente, Alfonso Muñoz y Cristina Tato como do-centes. La cooperación entre SENER y el ICAI incluye también la tutorización de proyectos de fin de Grado.

En Barcelona, muchos compañeros son profesores en la Universidad Politécnica de Cataluña, donde SENER cuenta con un Posgrado Corporativo SENER, en el que imparten clases Òscar Julià y Mikel Azkargorta. La Escuela de Ingeniería Industrial, Aeronáutica y Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT) cuenta con Gabriel Alarcón y Pierre Huguenet, la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Cami-nos, Canales y Puertos de Barcelona, con José Miguel Diéguez, José Luis Monsó y Arcadi Sanmartín. Además, Gabriel Alarcón es profesor en la Fundación CIM, Tania Torm en la Escuela de Ingenieros de Barcelona ESTE, y Víctor Morell y Ben Park, en el Centro de Diseño de Equipos Industriales CDEI.

Otras universidades con presencia de personas de SENER son la Business Engineering School de la Universidad La Salle de Barcelona, donde imparte cla-ses Pedro Vila; la Escuela de Ingeniería Industrial de Vilanova i la Geltrú, con Joan Carles Enguix y Òscar Julià como docen-tes; y la Universidad Autónoma de Barce-lona, con Alejandro Vázquez. También el centro tecnológico de moldes y matrices ASCAMM, que cuenta con Víctor Morell.

En la Universidad Politécnica de Valencia, Miguel Ángel Morales y Carlos Llopis im-parten clases en la Escuela Técnica Su-perior de Ingenieros de Caminos, Cana-les y Puertos. Además, en la Universidad de Mondragón está Sabin Fernández; en la Escuela de Arquitectura de la IE University, en Madrid, Adolfo Nadal; y en la Universidad Pablo Olavide de Sevilla, Josep Manel Almoguera.

En México, Jorge Luis Tejeda es pro-fesor en la Universidad Popular Autó-noma del Estado de Puebla y, en Perú, Alberto Navarro imparte clases en la Universidad ESAN Graduate School of Business, en Lima.

A este trabajo docente se suma el de otras personas de SENER que realizan aportaciones como colaboradores pun-tuales, directores de tesis, conferencian-tes e intervinientes en seminarios orga-nizados por las universidades, así como profesores de cursos en fundaciones y escuelas de negocios.

Decía recientemente el director general de SENER, Jorge Unda, en la inauguración de la Semana de la

SENER, comprometida con la formación del talento

SENER, committed to developing talent

Tecnología / Technology

Alumnos del Posgrado Corporativo SENER de la UPC (Universidad Politécnica de Cataluña).

Students from SENER Corporate Postgraduate Course of the Barcelona Tech UPC.


Tecnología / Technology

Ciencia, Tecnología e Innovación: “El talento no puede ser un producto que otros desarrollan y que las empresas consumimos (…) Las empresas debe-mos acompañar el talento en el tránsito educativo, desde primaria a secundaria, formación laboral y universidad, permi-tiendo que haya docentes entre nuestros profesionales, incorporando a personas en prácticas para ofrecerles oportunida-des interesantes de desempeño laboral, sumando doctorandos en la plantilla (…) El talento, su generación, su desarrollo y su orientación a los fines que nos hemos dado como sociedad es un trabajo en equipo, un compromiso de los actores que formamos la sociedad”.

Los compañeros de SENER mencio-nados personifican ese compromiso. Gracias a su labor, SENER estrecha su vínculo con el mundo académico, funda-mental para estar siempre a la vanguar-dia del conocimiento.

SENER liaises closely with the academic world. It not only develops

innovative projects together with universities and technology centers, sponsors prizes and welcomes interns to its offices to gain work experience, but many of its professionals also contribute to the training of students by teaching in technical schools and acting as final degree project supervisors.

In Spain, at the Technical University of Madrid UPM our colleagues Jesús Ángel Muñoz, Mario de Vicente, Rodrigo Pérez and Rafael de Góngora lecture in the Higher Technical School of Naval Architecture and Ocean Engineering ETSIN. SENER also sponsors the SENER and SENER Foundation award for the Best Final Degree Project or Final Master Work developed with the FORAN System. Besides, at the UPM School of Aeronautical and Space Engineering ETSIAE, Rafael Rebolo, Demetrio Zorita, José María Fernández Ibarz and Juan Manuel del Cura are teachers too, and Juan Seijas teaches at the School of Telecommunications Engineering ETSIT.

SENER personnel also make an important contribution to teaching at the University of the Basque Country’s Faculty of Engineering, where classes are given by José Miguel Acarregui, Borja Herrazti, Roberto Calvo, Javier Viñals, Jesús María Lata, Ibone Elorriaga, Juan Manuel del Cura and Cristina Tato. The links between SENER and the Faculty of Engineering also include sponsoring the Master’s degree in Space Science and Technology, the Formula Student Bizkaia single-seater and the Aeronautical Classroom, offering placements in SENER to students to work on their final degree projects.

Similarly, Francisco José Cano, Antonio González, Carlos Javier Vicente, Alfonso Muñoz and Cristina Tato lecture at the ICAI School of Engineering at the Comillas Pontifical University in Madrid. Cooperation between SENER and the ICAI also includes the supervision of final degree projects.

In Barcelona, many colleagues teach at Barcelona Tech UPC, including the SENER Corporate Postgraduate Course, in which Òscar Julià and Mikel Azkargorta give classes. The School of Industrial, Aerospace and Audiovisual Engineering in Terrassa ESEIAAT counts with Gabriel Alarcón and Pierre Huguenet as teachers, while José Miguel Diéguez, José Luis Monsó and Arcadi Sanmartín teach at Barcelona Tech’s School of Civil Engineering. Besides, Gabriel Alarcón teaches in the CIM Foundation; Tania Torm, at the Barcelona East School of Engineering; and Víctor Morell and Ben Park, in the Center for Industrial Equipment Design CDEI.

Other universities where SENER people teach include the Business Engineering School from La Salle University in Barcelona, where Pedro Vila gives classes; the Technical School of Engineering in Vilanova i la Geltrú, where Joan Carles Enguix and Òscar Julià give classes; and the Autonomous University of Barcelona, where Alejandro

Vázquez teaches. Besides, Víctor Morell gives classes at the technological center ASCAMM.

At the Valencia Tech UPV, Miguel Ángel Morales and Carlos Llopis are professors at the School of Civil Engineering. Besides, at the University of Mondragón teaches Sabin Fernández; at the IE University School of Architecture in Madrid, Adolfo Nadal; and at the Pablo Olavide University in Seville, Josep Manel Almoguera.

In Mexico, Jorge Luis Tejeda teaches at the Puebla University UPAEP, while in Peru Alberto Navarro gives classes at ESAN University Graduate School of Business, in Lima.

This teaching work is supported when needed by other SENER professionals who supervise theses, give lectures and take part in seminars organized by universities, as well as teaching courses in foundations and business schools.

Recently, at the launch of Science, Technology and Innovation Week, Jorge Unda, Managing Director of SENER, said: “Talent cannot be a product that others develop and companies consume (…) Companies must accompany talent through the educational process, from primary to secondary school, professional and university training, ensuring that there are teachers among our professionals, taking on interns to offer them interesting opportunities for professional development, incorporating students preparing doctoral theses in our staff (…) Generating and developing talent, and focusing it on the goals that we have set ourselves as a society, is a team effort, a commitment by the actors that form society.”

The SENER professionals mentioned above personify that commitment. Thanks to their work, SENER strengthens its links with the academic world, essential for it to be at the cutting edge of knowledge.

Próximos eventos con participación de SENER

Next events with SENER participation

ARGELIA • ARGENTINA • BRAZIL • CHILE • CHINA • COLOMBIA • MEXICO • MOROCCO • POLAND • PORTUGAL • SOUTH AFRICA • SOUTH KOREA • SPAIN • UNITED ARAB EMIRATES • UNITED KINGDOM • UNITED STATES

ENERO - MAYO 2018 JANUARY - MAY 2018

www.engineeringandconstruction.sener

Middle East Rail

03/12-13/2018 Dubai (Emiratos Árabes Unidos/United Arab Emirates)

Satellite 201803/12-15/2018 Washington DC (EE UU/USA)

FIDAE

Iran Rail Expo

04/03-08/2018 Santiago de Chile (Chile)

04/18-19/2018 Bilbao (España/Spain)

05/16-19/2018 Teherán (Irán/Iran)

05/22-24/2018 Vigo (España/Spain)

World Metro Rail Congress

Navalia International Shipbuilding Exhibition

El salto tecnológico 4.0 de SENER en Infraestructuras y ... · Redacción / Editorial staff...

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