2

EL RACÓ DEL HUMOR: ACUDITS GRÀFICSDE PRINCIPIS DEL SEGLE XX

Benvolguts Socis,Estem en una temporada nova, i estem

treballant per poder donar-vos el Calendaricomplert de proves que intentarem portar aterme aquest any 2013, si més no, les que lescondicions econòmiques ens deixin fer.

Una de les causes de l’endarreriment, ésque a les Federacions també, encara estandebatin dates i reglaments, per posar-se d’a-cord tant amb els Clubs organitzadors comamb els pilots que hi han de participar.

Total, que els dies passen i ara per ara,només podem dir-vos que farem la XV Pujadaen Costa entre Callús i Sant Mateu de Bagesen l’especialitat d’automòbils. La carrera quefèiem de motos, s’ha hagut d’ajornar un altreany per falta de diners i també, per la pocasensibilitat per part dels corredors, que no res-ponen a la nostra necessitat d’ajudes perpoder cobrir les despeses de la prova, no obs-tant, si que farem una trobada amb motiu delCentenari de les Carreras en Costa, a SantJaume dels Domenys, en la que es parlaràsobre el particular.

Us comunicarem les novetats que es pro-dueixin i veurem fins a on podem arribar, detotes maneres la cosa no està per alegries,però nosaltres no ens desanimem i farem latasca que pertoqui en cada ocasió. Acceptemconsells i suggeriments constructius de quicregui tenir alguna cosa que aportar-nos.Seran benvinguts i els escoltarem amb tota lanostra millor voluntat.

El que si és un fet i us ho confirmem enferm, és la prova excursió que es portarà aterme el dia 18 de maig i que molts de vosal-tres ja coneixeu, i molts ja esteu inscrits, estracta de la Rider 1000, una excursió de 1000km. a fer en un sol dia, encara que es poden

escollir altres opcions per fer-la: una de 500km. o una altra de 300 km. Aquesta prova estàagafant volada perquè ja tenim, a dia d’avui,605 inscrits entre les diferents categories,encara que destaquen el 90 % que han esco-llit la ruta dels 1.000 km.

Aquesta excursió és una prova en la que elmotorista es prova a si mateix, perquè no s’hade córrer molt, i es pot anar per la carreteraque es vulgui, l’únic requisit es que passi perels llocs de pas i avituallament que se li indi-quin, per així tenir constància del seu recorre-gut. Tampoc hi ha hora d’arribada, per la qualcosa, el participant té temps de pensar sem-pre el que farà i el que més li pot convenir.

Desitgem que sigui un èxit, tant aquesta,com totes les altres proves que puguem feraquesta temporada, i de les que ja us informa-rem a través de correus electrònics i de lesnostres revistes, així com també, de tot el quesigui un passet més del nostre Club.

3

EDITA: Moto Club ManresaAdreça Postal i Local del ClubMuralla Sant Francesc, 49(Hotel Pere III) Tel/Fax 938723620

www.motoclubmanresa.commotoclub@motoclubmanresa.com

Redacció-Impressió:Catalana de l’AdhesiuPol.Ind.Pla dels Vinyats St.Joan Vilatorrada

Direcció: Joan Soler Golobart

Col·laboradors: Roger Sanllehí,Joan SolerGolobart, Salvador Todó, Francesc Segués,Joan López, Dani Porta, Vicenç Coma.

Maquetació: Dani Porta

EDITORIAL

SERVEIS DEL MOTO CLUB MANRESA

* Certificació de Catalogacio de Vehicles Històrics* Tramitació de Llicències per Corredors de cotxes i motos* Borsa del Motor del Vehicle Antic i Modern* Informació Curses i Contactes amb Federacions i Corredors* Col·laboració amb altres Clubs en Temes Esportius* Tramitació de Càrrecs Oficials amb Moto i Cotxe* Material Publicitari: Clauers, Pins, Escuts de Roba, paper i jerseis

4

Continuant amb les habituals excursionsde la secció de moto de carretera, el juliol pas-sat vàrem fer una excursió a la comarca delMatarranya, lloc poc conegut i en canvi, ambun gran atractiu turístic.

Un total de 17 socis, amb 8 motos i unaautocaravana, vam sortir eldivendres a la tarda cap alcàmping Els Ports, situat aArnes, que és l’últim poblede la província de Tarra-gona, abans d’entrar a la deTerol i també és la porta delParc Natural dels Ports deTortosa-Beseit. Un cop dis-tribuïts pels bungalowscorresponents, vàrem sortira sopar al poble properd’Horta de Sant Joan, cone-gut desgraciadament pelsfocs de fa un parell d’anys.

El dissabte ens vam diri-gir cap a Beseit, per fer l’ex-cursió de pujada al riuMatarranya, on vàrem pas-sar un matí molt divertit,

caminant pel riu i banyant-nos en les sevesfredes aigües, després cap a fer un bon dinara Beseit, al Restaurant El Racó del Toscar.

A la tarda una migdiada i un bany a la pis-cina i cap a Vall-de-roures per visitar el pobleantic i sopar a la fresca.

XXII EXCURSIO DEL GRUP DE MOTOTURISME AL MATARRANYA - 14/07/2012

L’espectacular moment en que Juan Ramón dóna de menjar als voltors

Ruta del Parrissal, on pujem pel riu Matarranya fins al seu inici.

El diumenge ens vàrem llevar molt d’hora,ja que teníem d’anar a fer la visita al observa-tori de voltors de Mas Bunyol. Realment ésimpressionant veure cents de voltors baixant amenjar a una hora determinada, tal com els haacostumat el Juan Ramón, anomenat “BuitreMan”, després de més de 25 anys d’esforços ide manera totalment particular, juntamentamb la seva dona, la simpàtica Loly, que fa deguia. És un lloc únic, visitat per televisions,reporters i naturalistes de tot el món per ferfotografies i reportatges. Us recomanem visi-

tar la pàgina web www.masdebunyol.com iaixí us fareu una idea més real del que usexpliquem.

Una visita més, ara al poble de laFresneda, declarat Monument Nacional, unbon vermut a l’ombra, a la seva plaça principali de nou cap a la piscina, dinar i cap a casa eldiumenge a la tarda, uns 700 km. amb moto,bon temps i bona companyia d’amics, no espot demanar res de més.

Vicenç Coma i Cecília Termens

5

XXII EXCURSIO DEL GRUP DE MOTOTURISME AL MATARRANYA - 14/07/2012Damunt del pont gòtic que hi ha al davant del portal de Sant Roc, per on s’entra al poble Vall de Roures

www.transmarsol.com

info@transmarsol.com

6

Portem dues revistes ja, sense que a ningúli interessin les nostres activitats i per nosaltresés preocupant, perquè de la sintonia amb elsnostres socis i simpatitzants hi surt el motiu queens dóna ànims per continuar fent proves iesdeveniments que activin els nostres puntsd’adrenalina, que poden ser molt diversossegons cada persona, i que la unió de tots és elque fa arribar a bon port cada esdeveniment oacte que comencem en nom del nostre Club.

És curiós que a Manresa hi hagi una sèriede persones vinculades al món del motor, ques’organitzen per ells mateixos i fan coses demèrit, i que, encara que nosaltres no hi partici-pem, si que reconeixem que donen nom i pres-tigi a la nostra ciutat, però no podem evitar depensar que si fóssim tots una sola pinya, potserfaríem coses més grans, que ressonessin més,donant més valor a qualsevol activitat del motorfeta a les nostres contrades.

Hi havia hagut, temps enrere, algunes car-tes crítiques amb nosaltres per algunes cosesque no havíem fet prou bé, encara que des defora pot semblar que les coses son més fàcilsdel que realment són. Doncs, pensem quesempre han rebut una resposta més o menysencertada per cada una d’elles, i creiem quehan de haver quedat satisfets amb la nostracontestació.

Una opinió és justa en cada persona i elpensament és lliure i s’ha de poder expressar,si a més comptem amb que la teva preguntaserà respectuosa, es el complement idoni per-què no tinguis cap por de fer-nos-la arribar.

No me estenc més, tan sols us animo per-què ens ajudeu a continuar amb aquesta sec-ció, que és vostra i nosaltres us contestaremamb molt de gust.

Quan ja estava en fase d’impressió aquestarevista, ens ha arribat una carta que posem

Esperem les vostres suggerències perles pròximes revistes, ja que ens agradasentir el vostre parer en els assumptes delClub, escriviu-nos per carta o al e-mail delclub: motoclub@motoclubmanresa.com

CARTES AL CLUB

CARTA DEL SOCI Nº 1483Hola sóc participant assidu del Clàssic de

Regularitat Santpedor des del 2.007, en que hivaig debutar. Aquesta prova està organitzadapel nostre Club i ha anat evolucionant tant encanvis de format, com d’ubicació, inclòs denom, actualment es diu Clàssic 3 Comarques.A passat a ser una de les proves de renom dinsel Campionat que, segons el meu modestentendre, ha estat un referent en la Regularitat,tant per el nivell de organitzadors, com de par-ticipants. Això em porta a fer dues preguntes:Què passa amb el Clàssic Regularitat TresComarques? A hores d’ara no hi ha cap calen-dari ni cap informació, altres organitzadors hansuspès proves, han canviat dates, han canviatformats, etc. ¿Què creieu que passarà amb laRegularitat, tal com es feia fins ara?

RESPOSTAGràcies company per donar-nos l’oportuni-

tat d’aclarir el que s’ha publicat, i ens alegraveure que tenim algun ressò en els nostressocis, i gustosament li respondrem

En primer lloc dir-li que no s’ha constituïtencara el Campionat de Ral•lis de la FEVA, por-

tat a terme durant una sèrie d’anys i que feiaque s’anés innovant el Campionat fins a fer-lomolt selectiu, fet que donava poques opcionsals corredors amateurs que no disposaven detecnologia, el que portava a que fossin nomésuna élite de pocs pilots, els que verdaderamentes disputaven el campionat.

Això ha portat a que molts d’aquests partici-pants, hagin format el seus propis campionats,diversificant en varis campionats socials icomarcals els pilots i que farà que hi hagi pocaparticipació en cada un d’ells. Evidentment elsclubs que disposin de molts socis no tindranproblemes per la minva de participants.

Preguntat a en Pep Requena per la marxadel Campionat de Clàssics, ens ha respost quesi es troben tres Clubs més que s’afegeixin alMoto Club Manresa, es farà el Campionat,sempre d’acord amb les noves normes que seadoptaran aquest any.

Esperem haver satisfer els seus dubtes ivolem fer-li saber que nosaltres portarem aterme el Ral•li, tant si és d’una manera comd’una l’altra, per el que desitgem que ens facicostat i així puguem canviar impressions perveure quines alternatives se’ns acudeixen.

7

El dissabte 15 de desembre de 2012 ensvàrem reunir 84 socis per celebrar el sopar definal de temporada del nostre Moto Club, mal-grat els incidents d’últim moment, que per pocfan que ens quedem sense Restaurant, elvam poder fer a Can Ferrer, de Torruella deBaix a Sant Fruitós de Bages.

Tots teníem ganes de passar-ho bé i hovàrem aconseguir, va resultar un sopar moltagradable, amb bon menjar i animat amb unmúsic. També hi va haver un sorteig ambmolts regals i lliurament de trofeus d’agraï-ment a diversos espònsors i pilots.

Vicenç Coma i Cecília Térmens.

Entrada del restaurant Can Ferrer a Torruella de Baix, on ens vam reunir 84 persones per sopar.

SOPAR DE FINAL DE TEMPORADAMOTO CLUB MANRESA 15/12/2012

En aquest menjador amb capacitat per a 180 persones, vam poder gaudir d’un agradable àpat.

Clàssic Motor Club del Bages va organit-zar la prova de regularitat amb més partici-pants de l’any, ni més ni menys que 120 vehi-cles, dels quals 3 eren motos, 27 erencotxes de la categoria A (senseaparells) i la resta de cot-xes de la categoria B(amb aparells de medi-ció).

El centre neuràlgicdel ral•li, per tercer anyconsecutiu, va serManlleu. La 1ª etapaconstava d’una secció de 166 kilòmetres, delsque 95,71 eren cronometrats i dividits en 7trams: La Trona, Alpens, Les Lloses, Coll deSantigosa, Vallfogona, Sant Quirze i

Sobremunt, per arribar al reagrupament deGurb, on es va dinar i es va començar la 2ª

secció de la 2ª etapa que constava de 75,66kilòmetres, dels que 34,80 eren cro-

nometrats i dividits en 4 trams:M u n t a n y o l a ,Sentfores, Taradell iCircuit Osona, per arri-bar ja de fosc, alsegon reagrupament aManlleu i reprendre lamarxa cap la 3ª i ulti-ma secció de 102 kilò-

metres, dels que 62,90 eren cronometrats idividits en 3 trams: Pantà de Sau, El Far i Collde Bracons, per arribar al sopar de fi de lacursa a Manlleu.

8

COPA CATALANA - RAL•LIS - REGULARITATCLÀSSICS: 7a VOLTA A OSONA 25/11/2012

Giralt / Prats (VW Golf) 2ns Classe BMiro / Arriezu (Porsche) 1rs de la Classe B

Plaça de Manlleu, on es van concentrar tots els participants abans de fer la sortida.

El guanyador de lacursa va ser l’equip dela escuderia RCAClàssic, format perCarles Miro i JesúsArriezu, amb el seuPorsche 924 T de l’any1979. Van haver d’a-bandonar 13 equips,Moto Club Manresa vainscriure dos equips, elformat per Ramon Martíi Ramon Santamariaamb el seu BMW 320idel any 1983 i que vanser els guanyadorsabsoluts de la categoriaA, assolint la vint-i-sete-na posició de la classifi-cació conjunta, i l’ altreequip format per JosepMª Martí i Mario Alonsoamb el seu Seat 131 del’any 1976, que vanaconseguir la seixanta-tresena posició de lacategoria B i la setante-na de la conjunta.

J. Mª Martí / M.Alonso van quedar 63 classe B

Lliurament de premis, on R.Martí i R.Santamaria reben el 1r de la classe A.

R.Martí / R.Santamaria (BMW) 1rs Classe A

9

COPA CATALANA - RAL•LIS - REGULARITATCLÀSSICS: 7a VOLTA A OSONA 25/11/2012

Avgda de Pirelli, 1408241 MANRESAtel-938723332 / 938754079

Servei oficialVolskwagen - Audi

Plaça on esvan aplegar els més de 25.000 motards d’aquesta 32 edició dels Pingüin.

10

Una de les concentracions de moto mésprestigioses i famoses en l’actualitat és la de“Pingüinos”, així anomenada perquè es fa elcap de setmana després de Reis, a un delsllocs més freds d’Espanya com és Valladolid.Aquest any es va fer l’edició número 32 de laseva història.

Un parell d’intrèpids socis del nostre MotoClub, Mariano Valdespina i Pere Garcia, es vandecidir a fer la ruta de 750 km. travessantEspanya el dijous 10 de gener, per assistir aaquesta multitudinària concentració, queenguany va arribar als 25.964 motards inscrits.I, com autèntics motards que són, van plantar

ASSISTÈNCIA A LA CONCENTRACIÓ DELS“PINGÜINOS”: 10-13 Gener 2013 - Valladolid

Impressionant filera motorística d’aquest any Els motard dormien acampats en tendes

la seva tenda de campanya al bosc de pins dePuente Duero, lloc de l’acampada, per passardues nits desafiant les gèlides temperatures.

Al principi semblava que la meteorologia elsprotegia, però el temps va empitjorà i els nos-tres companys, amb molt de seny, van decidirtornar el dissabte, encertant-ho de ple, ja que

van evitar així, la pluja, la neu i el gel.Quatre socis més que anaven a la concen-

tració i que marxaven el divendres a la tarda,consultant el temps, van decidir deixar la motoa casa i anar-hi amb cotxe, bona pensada, jaque el diumenge estaven tornant amb neu.

Vicenç Coma i Cecília Térmens

11

La pluja va espatllar una mica els últims diesLes fogueres calmaven el fred

Mariano Valdespina i Pere García, els dos socis que es van atrevir d’anar-hi amb la seva moto.

ASSISTÈNCIA A LA CONCENTRACIÓ DELS“PINGÜINOS”: 10-13 Gener 2013 - Valladolid

12

EL RACÓ DEL CUINER:LA CUINA I ELS EMBOTITS

La cansaladeria és un dels grans pilars de lacuina, i el llard, en contraposició a l’oli, configu-ra un gust, un paladar, una cuina i fins i tot formapart de la casuística moral. Els seus productesfan dins l’obra de la cuina tots els papers. Desde ser el protagonista absolut del plat, com a lapopularíssima “botifarra amb mongetes” fins aser anònima part del cor, com és el cas de les“baldanes a la salsa de cargols”, passant per sercomparses en una obra conjunta, com perexemple a les “albergínies farcides” i moltsaltres plats.

Generalment els embotits configuren platsforts i una mica picants que porten un acompan-yament que mitiga l’efecte del greix, com són lesmongetes i els bolets. Hi ha un parell d’exòti-ques excepcions: la “botifarra dolça” i el “pernilagredolç”, que s’aparten notablement de les for-mes clàssiques de preparació, com poden ser la“botifarra esparracada amb bolets”, la “botifarraamb vi” o la “botifarra negra a la brasa”.

Quan els embotits intervenen a la cuina coma comparses entremig d’altres productes, el gustgeneral determina que en alguns plats, com a “lapilota i la carn d’olla”, se’ls consideri gairebéimprescindibles. En altres combinacions com “lasípia amb mandonguilles”, té valor complemen-tari; i molt sovint és com l’ànima del plat, com a“les pomes farcides” o a la “truita de botifarranegra”.

De vegades l’embotit es fa servir en petitesquantitats per donar gust a una salsa o un plat,molt comú a les cuines pobres, on les carns, perla seva escassetat, fan més el paper d’aromaque d’aliment. La “botifarra de les faves” o de“l’escudella barrejada” en són exemples.

La cuina de l’embotit gira tota a l’entorn deles botifarres crues i negres. Tant els embotitscurats com els cuits es mengen gairebé sempresense cap altra mena de preparació. Els cuits,que a vegades es fan a la brasa, fregits o en trui-ta, tenen per les seves característiques altresbones possibilitats poc explotades en els platsamb sucs.

A la cuina catalana el porc, l’animal “on tots’aprofita”, té un paper determinant. Al costatdels embotits i de la carn hi ha també el llard i lacansalada o els rostillons que han enriquitdurant segles els plats de verdura (mongetesseques, “trinxat cerdà”, etc.)

Al voltant del llard s’ha format un gustcol•lectiu que fent-se de molt diverses maneres,agrada en una amplia gamma de sabors que vades del sagí ranci pastat amb farina que es posaen algunes escudelles, fins a produir uns tipusde pastisseria desconeguda a Europa com és elcas de les ensaïmades i de les ensaginades. Ésun gust col•lectiu que s’expressa en la cuina“grassa” del porc, del llard, oposada a la cuina“magra”, de l’oli i la verdura i l’aigua.

13

El diumenge 27 de gener, 17 socis i simpa-titzants del nostre Moto Club, vàrem assistir ala presentació de l’esperada nova moto BMWR-1200-GS, a l’Hotel SilkienDiagonal de Barcelona, con-vidats per el concessionariBMW de la nostra zona,Ibericar Cadí, amb la coordi-nació i atenció del seu vene-dor de motos Josep Bonet,que va fer les gestions perpoder estar entre els primersprivilegiats en poder veure itocar la nova moto.

Realment va ser una pre-sentació molt estudiada perimpressionar al personal,amb projeccions interactivesi efectes especials de boira,pluja, vent i neu.

Al acabar les projeccions,tot fent un refresc, obsequide la casa, vàrem poderadmirar i pujar a la novaestrella de BMW renovadatotalment, que està cridada aser un nou èxit de vendes,com la seva predecessora.

Vicenç Coma i Cecília Térmens

PRESENTACIÓ DE LA NOVA MOTOBMW R-1200-GS A BARCELONA - 27/01/2013

Moment de la presentació a l’Hotel Silkien de Barcelona

El president Joan Molins provant aquest nou model

14

RACO DEL POETA: Curiositats del segle XXDe l’arxiu particular d’un soci del Moto Club

FOTOS DE LA MANRESA DELS ANYS 20

1- Vista general de Manresa presa des de daltde Santa Catalina, a sobre de l’estació RENFE.

2- Voltants de Manresa per la part de ponent.

3- La majestuosa construcció de la Santa Cova.

4- Voltants de Manresa per la part de LLevant

15

RACO DEL POETA: Curiositats del segle XXDe l’arxiu particular d’un soci del Moto Club

16

II COPA BMW CLÀSSICS REGULARITAT:23/02/2013

Clàssic Motor Club del Bages va organit-zar la primera prova de regularitat del any enlas nostres contrades, aquesta cursa eranomés per vehicles de la marca BMW, es trac-tava de un ral•li de format petit, que tansols tenia 150 kilòmetres de recorre-gut, la meitat d’ells cronometratsperò amb dues peculiari-tats: la primera era la obli-gació de no fer servir capaparell de medició, nomésun cronòmetre i la segona

era el no lliurament de cap roadbook, tan solsun mapa del recorregut, fet que feia més difí-cil la navegació.

A dos quarts d’onze del mati va sortir el pri-mer participant del concessionari BMW

de Sant Fruitós de Bages cap el pri-mer dels set trams de la cursa, que

es disposaven així:Vilaredes, Mujal, LaBruguera, Costa delsGats, Alpens, La Nou,Malanyeu, per finalment,

M.Martí i C.Datsira, 3rs amb BMW 2500 CSR. Martí i J.Mª.Martí 1rs amb el seu BMW

G.Vila i J.Mª.Vila, 2ns amb el seu BMW - M3 Alpens, on vam fer una de les vàries parades.

arribar a quarts de quatre de la tarda a la Noude Berguedà, on finalitzava la prova. Dels 30participants, Moto Club Manresa hi va partici-par amb un equip format per Ramon i Josep

Mª Martí Solé, amb el seu BMW 320i, que alcapdavall en va ser el guanyador absolut,dominant de principi a fi, fent el scratx en qua-tre trams.

17

II COPA BMW CLÀSSICS REGULARITAT:23/02/2013

Els tres equips guanyadors mostrant els seus premis en aquesta prova de regularitat

18

Mª ÀNGELS TÉRMENS GUANYA el CONCURSAMAT-PINIELLA del MES de MARÇ

La col.laboradora del Moto Club M. ÀngelsTérmens Canet ha estat la guanyadora delmes de març del concurs de preguntes rela-cionades amb Joaquim Amat-Piniella ques’esta fent a la Biblioteca del Casino dins de lacommemoració del Centenari del seu naixe-ment 1913 – 2013

Mª Àngels Térmens rebent el premi del concursCartell del concurs sobre l’escriptor manresà

19

A l’arribada del bon temps tots els motoris-tes ens venen ganes d’anar a fer el volt i treu-re la moto del garatge, on ha passat la tempo-rada d’hivern, per aixó el diumenge 10 demarç ens vàrem reunir un total de 30 personesamb 19 motos i un cotxe, per fer la tradicional

calçotada, nopoden faltar elscalçots en l’èpo-ca que els amet-llers floreixen imés enguany,que han sigutcomptats els diu-menges que ensha ofert el 2013amb bon temps.

Després defer una ruta percarreteres inte-riors amb poctrànsit, vam arri-bar al moll de l’osde la tradició delscalçots i les cal-çotades, el Plade Santa Maria,municipi tarrago-

ní de l’Alt Camp. Concretament al restaurantde la Masia del Pla, on vàrem menjar-nos unbona quantitat de calçots amb tot el guarni-ment que els acompanya i vam gaudir d’undiumenge ben divertit amb els amics.

Vicenç Coma i Cecília Térmens

XXIV EXCURSIÓ MOTORÍSTICA: CALÇOTADAA LA MASIA DEL PLA - 10/03/2013

Vam gaudir d’aquesta marevellosa calçotada feta per experts especialistes

La foto de grup per immortalitzar aquesta gran jornada finalitzada en aquest magnífic restaurant

Avui farem un repàs a un pilot amb uncarisma, potser una mica especial i que feiatemps que el teníem en cartera per posar-lo ala nostra Revista. Farem un petit resum tantde la seva vida esportiva com de la particular,amb aquestes ratlles que, amb el que ens haexplicat ell mateix, us transcrivim seguida-ment.

En primer lloc i com que els seus amicsaixí ho fan, ens permetem anomenar aAntonio Costa en aquest reportatge, com a“Ton Costa”, ja que fa molts anys que el conei-xem, no obstant i això, hem que-dat sorpresos de la seva histò-ria, que ens mostra a una perso-na excepcional.

Nascut a Manresa l’any1.935 a la Carretera deCardona, i els seus primersrecords són del temps de la gue-rra, quan el seu pare el feiaamagar als soterranis de la for-neria de casa seva , mentre esbombardejava la ciutat. Desprésva anar a col•legi, cursant estu-dis primaris amb les condicionsque comportaven aquells temps,que van ser de la guerra i de lapostguerra.

És un home amb una memòria excel•lent ique té infinitat de anècdotes, tant de infantesacom de joventut. De la infantesa recorda quela primera moto que va veure a casa seva vaser una moto anglesa, una Rudge, que enaquells temps era una molt bona marca, i queva arribar a casa seva per l’intercanvi que vafer el seu pare amb el Sr. JOSEP Mª CANTA-RELL, per un sac de farina, i que ho va fer per-què d’aquesta manera aconseguia ser unenllaç militar en el destacament del Pujal, i aixípoder gaudir d’una situació personal mésbona envers ell i la seva família.

De petit, a casa seva ja tenien màquinesper fer pa, però habitualment s’espatllaven, ide tant veure-les arreglar, li va venir l’afició dela mecànica, en la qual avui encara omple lesseves estones de lleure.

En la ja citada moto Rudge, al final de laguerra i mentre anaven a buscar aigua a unafont de Navarcles, el seu pare, el seu germà iell, tornant van tenir una topada amb un carroa la farola del carrer Guimerà, i va ser alesho-res quan va decidir que, a partir d’aquellmoment, ell seria el conductor de la moto,que es va convertir amb una BSA, també perun intercanvi amb el Sr. CANTARELL.

Una infinitat d’aquestes anècdotes hananat fluint dels seus records de joventut, inosaltres només anem apuntat les que trobemmés rellevants i les que creiem que han mode-lat el tarannà d’en Ton Costa, i que l’han por-tat a ser una molt bona persona.

20

MOTORISTES D’AHIR:ANTONIO COSTA ESQUIUS

Cim de Sant Geroni amb la Ossa, en aquells temps, tot una gesta

Ton Costa en l’actualitat, treballant al seu taller

21

MOTORISTES D’AHIR:ANTONIO COSTA ESQUIUS

Als quinze anys va tenir una moto OSSAque també li va proporcionar el Sr. CANTA-RELL, que era també un excel•lent pilot queva ser campió d’Espanya de sidecars i que enalguna revista farem la seva biografia, la Ossaera una 125 però llavors encara es podia anarsense carnet en aquesta cilindrada. El “Ton”va passar a fer gimcanes amb els seus amics,que era la moda d’aquells temps, i ho va cul-minar amb un espectacle anomenat MotoRodeo, que feia juntament amb els seus com-panys, i que el van fer per moltes fires i Festes

Majors de tot Catalunya i alguns llocsd’Espanya. Era un espectacle de motorismeamb joves manresans que portaven un èxitnotable per tot arreu, donant a conèixer elnom del Club al que pertanyien, el Biela Clubi de rebot la Ciutat de Manresa, doncs semprei encara ara, els pilots manresans són refe-rents per tot el món .

També va ser un dels pioners en aventuresque ara semblarien poca cosa, però que quanes van fer eren una verdadera gesta, tals comels primers trials fets a Catalunya, pujar a SantGeroni amb una moto de carrer (tal com erenabans), la pujada en moto a Sant Pere deRoda i també, mencionar el record del seugermà, que el va ajudar a pujar al Collbaix enaquells temps i amb aquelles motos que noeren, ni molt menys, les més adequades perfer aquelles gestes.

L’any 1959 va passar al món de la compe-tició de veritat, i va debutar en una carrera encosta al Pont de Vilomara, passant després al’especialitat de Motocròs , en la que va estarmolt temps corrent, recorda en especial unacarrera disputada en el Puigberenguer deManresa, en la que va competir amb els cam-pions nacionals d’aquesta modalitat, va com-petir per tot Espanya, carreres a Madrid,Vitòria, Sabadell, Barcelona i d’altres, totesamb la categoria de 150 cc. I quan el campio-nat casi era seu, van anular la categoria de150 cc. I la van passar a 175 cc. Fet que vaprovocar que guanyessin els germansElizalde, també amb la mateixa marca OSSAque els va donar fama, però van perdre unpilot per la competició .

Fent el Moto Rodeo en la plaça de toros

Fent una acrobàcio del Moto Rodeo

Prenent una sortida de Moto Cross

22

MOTORISTES D’AHIR:ANTONIO COSTA ESQUIUS

També va fer Regularitat amb equips,recorda les quatre Capitals amb el Sr. CASI-MIRO PIO de company anant amb moto i elSr. MARSAL amb cotxe. Aquesta carrera esdisputava per equips, sortint a les quatre delmati de la Plaza Tetuan de Barcelona, elmes de novembre o desembre i duravafins a les vuit del vespre del diumenge,la va disputar tres o quatre anys ambresultats diversos, el que li va demostrarque lo seu era més Velocitat queRegularitat.

Va decidir deixar la Competició l’any1962 amb una prova de Regularitat idedicar-se amb ferm al seu negoci devidres, amb el que va quedar seduïtamb la seva maquinària i química.

Des de fa molts anys, encara va itorna diàriament de Manresa a Sabadellamb la seva moto i continua sent uncavaller de la carretera, és tot un exem-ple per als que avui fan motorisme i laseva conducció ha servit i serveix demirall per tots els motoristes.

Ens deixem un munt de coses perexplicar del seu palmarès com a pilot demotos, però no volem acabar aquí per-què el que subjuga és el seu verb i laseva personalitat i volem transmetre a lagent la sensació que tenim al parlar dela vida particular del “ Ton”, per lo quepassarem del corredor al personatge ifarem un extracte de la seva vida actual,que se’ns presenta clarament diàfana.

En “Ton Costa” és un homepolifacètic, que sempre porta aterme les seves inquietuds donantfe de la seva voluntat. Durant anysha anat experimentat coses, sobre-tot en la seva Industria que és delram de la química, això s’ha traduïten innovacions constants i que elvan portar a construir el primer tri-cicle amb energia solar que pujavaa Montserrat, fet destacat pels dia-ris de l’època, i que us posem algu-na fotografia que ho explica. Nosatisfet, ha construït un vehicleamb energia solar de dues places,amb innovacions que molts tècnics

voldrien copiar, i quan diem que ha construït,ens referim a totes les peces, tant de torn i defresa, com de plàstics i material d’alumini,vaja, que tot està construït per ell, el quedemostra el bon fer del “ Ton”,

Sortida al bar la Cerveseria de la prova Regularitat de Vilaredes

Pagina del Regió 7 del 1990 sobre el tricicle solar d’en Ton

MOTORISTES D’AHIR:ANTONIO COSTA ESQUIUS

23

Ara està treballant en un altre invent, unsimulador que li ha encarregat Carles Checa,corredor del Mundial, que tots coneixem, i queserveix per tenir una millor estabilitat amb laconducció de la moto.

A més, en “Ton” ésautodidacte, s’ha anatinstruint ell mateix i elsseus estudis no son uni-versitaris, però sipoguéssiu veure elsseus dissenys i plànols,quedaríeu bocabadatsde la perfecció en queestan fets i segur quemolts enginyers d’avui noho farien.

La seva passió per lamecànica i el motortambé queden reflectits amb la restauració ireconstrucció que ha fet amb unes motosseves: la Indian Power Plus de 1.916, que elsque hi entenen saben verdaderament, que ésuna peça de molt valor museístic: una MWAugusta 235 cc. que ha tunejat per fer Trial iEnduro i que fa molt poc temps era una motoexclusiva, degut a que era de quatre tempsquan encara no se’n feien: i una moto AnglesaSímplex, que feien servir, durant la segonaGuerra Mundial, els aviadors per el camp d’a-terratge ,una vegada havien aterrat, una motocuriosa i que avui ja no en queden.

També ens fa saber que ha gaudit de lacol•laboració del Sr. Josep Tatxó i el Sr. Agustí

Lluch, junts en la foto que us mostremaquí, que van creure i apostar en elsseus invents i que l’han acompanyatdurant la construcció d’aquests experi-ments que tant li agraden en “Ton”.

Un altre de les facetes que desconei-xíem d’en “Ton” és la de que és unexcel•lent melòman, vaja que és unapassionat de la música, i que tant ésque sigui òpera , sarsuela o d’altresmodernes o clàssiques, ell les escolta igaudeix de la tranquil•litat i relaxamentque suposa la música. I per acabar, unaaltra cosa que ens va deixar parats, i ésque, a més a més, té la virtut de tocar bél’acordió, afició que l’acaba per omplir

plenament de joia.Gràcies “ Ton “ per deixar-nos desgranar

quasi tota la teva vida en aquestes quatre rat-lles, que han mostrat detalls de la teva vida,

desconeguts per molts queet coneixien, i que ensmostren a un home fet a laseva manera però quesempre s’ha comportatamb senyoriu, que avui endia no és fàcil de trobar.

Doncs aquí donem peracabada la entrevista amben “Ton” Costa i com arepresentants del MotoClub Manresa et donemles gràcies per la tevacol•laboració i desitgempoder escriure un altre

vegada sobre les teves aspiracions i els fetsassolits , que no dubtem que faràs.

Vehicle amb energia solar de dues places

Al taller amb el Sr. Josep Tatcho i el Sr. Agustí Lluch

La moto Indian que va restaurar en Ton Costa

24

EL RACÓ DEL POETA: RESEÑA HISTÓRICAY PINTORESCA DE MONTSERRAT - PART 1

25

EL RACÓ DEL POETA: RESEÑA HISTÓRICAY PINTORESCA DE MONTSERRAT - PART 1

26

La Rider 1000 segueix creant una granexpectació, la prova d’això va ésser la granquantitat d’assistents a la Conferència –Col•loqui que es va dur a terme a la Salad’Actes del Montepio de Conductors, el passatdissabte 16 de març a les 11 h. del matí, sotael títol “Com preparar-se per participar a laRider 1000”.

Els components del CEFITE, Centre deformació i tecnificació esportiva, amb AntoniBonsoms com a coordinador i amb la partici-pació de Meritxell Bellatriu, psicòloga i DavidLlerena, fisioterapeuta, ens van assessorar endiferents apartats: Entre-nament, Preparaciómental, Nutrició, Estratègia... en el apartat deVestimenta i va col•laborar també PADDOCK-BDN de Toni Espés, amb una filmació moltinteressant.

Vam quedar una mica decebuts per l’ab-sència del Dr. Xavier Mir, famós traumatòlegde motoristes d’elit, que va excusar la sevafalta d’assistència, per problemes familiars.

Totes les explicacions van estar seguidesamb enorme interès pels assistents que van

omplir la sala, al final hi van haver diversespreguntes sobre el desenvolupament de laprova, que va contestar amb gran precisió undels principals organitzadors, en PepRequena.

La preparació d’aquesta prova s’està con-vertint en un repte que cada dia es fa mésgran, però es porta amb tanta professionalitati entusiasme que es pot convertir en una clàs-sica, la participació de la gent normal delcarrer es la seva força, tots podem participar-hi i això anima a inscriure’s a tot tipus de moto-ristes, se’n parlarà temps.

Vicenç Coma i Cecília Térmens

Vista general de la Sala d’Actes del Montepio de Conductors, on es va celebrar aquesta conferència.

CONFERÈNCIA COL.LOQUI: PREPARACIÓ RIDER 1000 16/03/2013

CEFITE es van encarregar d’imparti el col·loqui

27

Per ser soci de la nostra entitat només calque ompli la butlleta de subscripció que tro-barà a la web, amb les seves dades:http://motoclubmanresa.com/wp/actualitza-cio-de-dades/, i ens la pot enviar, tant per faxal número 938723620, com per mail a moto-club@motoclubmanresa.com, o si ho vol,per correu normal a nom de Moto Club

Manresa, Muralla de Sant Francesc, 49(baixos Hotel Pere III). També ho pot fer per

telèfon a partir de les 20:00 al 938723620 , oal Sr. López 625529337 És important quedoni les seves dades bancàries, per així

poder domiciliar el cobrament. Si no, li haurande venir a cobrar a casa seva, el que incre-mentarà el preu de la quota en 5 euros. La

COM PUC SER SOCI?

Al Brasil, Millor Fernandes (humorista, dra-maturg i escriptor) va llançar un desafiamentpúblic amb la pregunta següent: Quina és ladiferència entre un polític i un lladre?

La resposta d’un lector li va cridar molt l’a-tenció: - “Estimat Millor, després d’una exten-

sa cerca vaig arribar a aquesta conclusió: La

diferència entre un polític i un lladre és que al

primer l’escullo jo, i el segon m’escull a mi. No

és cert?”

Aquesta va ser la rèplica de Millor: -“Apreciat senyor, és vostè un geni. Ha estat

l’únic que m’ha sabut trobar alguna diferència”

CURIOSITATS:Politics i lladres, simplement genial: