El POT y el Corredor Verde en CaliOportunidad de Transformación Urbana

María Constanza Saade RiveraArquitecta, Mg. en Urbanismo

maria.saade@cali.gov.co

Colombia

Segregación Urbana y Planeamiento

El planeamiento de una ciudad como Cali plantea una serie de

retos: fuerte segregación urbana, pobreza, debilidad institucional,

alta migración de población de bajos recursos, pero así mismo,

se presenta como una oportunidad para aprovechar las ventajas

de sus condiciones geográficas y climáticas, así como áreas sin

ocupar como el antiguo corredor férreo, el cual el Plan de

Ordenamiento Territorial – POT, principal instrumento de

Planeamiento en Colombia, retoma en su revisión durante el

2014 para el desarrollo de un proyecto transformador y

articulador urbano - regional como es el Corredor Verde.

ESTRATOS SOCIOECONÓMICOS DENSIDAD POBLACIONAL(Hab por ha neta)

Fuente: Cali en cifras 2015. DAPM Santiago de Cali

Fuente: DAPM Santiago de Cali, 2016.

ESPACIO PÚBLICO POR HABITANTE

Fuente: DAPM Santiago de Cali, 2014.

Santiago de Cali / Contexto Municipal

Fuente: Alexescobar.blogspot.com.co

www.lomaselite.com/terron-coloreado-proyecto-deciudad- que cambia-la-cara-de-la-comuna-1-de-cali-16599

Fuente: caliescribe.com

Fuente:www.conciviles.com/proyectos/infraestructura-vial

Fte: historico.elpais.com.coFte: www.elpais.com.co

Fuentte: mapio.net

Fuente: casas.mitula.com.co

Fuentte:www. elespectador.com.co

Fuentte:www. Skycraperscity.com

DESTINOS ECONÓMICOSCONCENTRACIÓN EMPLEOS

Fuente: Cámara de Comercio de Cali, 2014 Fuente: DAHM - Catastro Santiago de Cali, 2014.

CONCENTRACIÓN EQUIPAMIENTOS

Fuente: DAPM Santiago de Cali, 2014.

Santiago de Cali / Contexto Municipal

1.000.000 de personas

100.000 personas

80.000 personas

90.000 personas

40.000 personas

Concentración de equipamientos de salud

Concentración de equipamientos de educación

Equipamiento de seguridad

Equipamiento de seguridad

Equip. de salud

Equip. de Adm. pública

Equip. deportivos

Santiago de Cali / Proyectos + Normativa articulada

PROGRAMA EQUIPAMIENTOS

PROGRAMA ESPACIO PÚBLICO

PROYECTOS ESTRATÉGICOS

PROYECTOS DOTACIONALESRED CICLO-RUTAS ESPACIO PÚBLICO

SISTEMA INTEGRADO TRANSPORTE MASIVO

PROGRAMA MEJORAMIENTO BARRIOS

Pro

gra

ma

s y

Pro

ye

cto

s

POTENCIAL ELEMENTO DE MOVILIDAD REGIONAL – TRAM TREN

Fuente: DAPM Santiago de Cali, 2016

PROYECTO ESTRATÉGICO CORREDOR VERDE

Yumbo

Jamundí

Santiago de Cali

Fuente: DNP. 2012Palmira

• Promover policentrismo con proyectos y norma: nodos, centralidades y corredores

• Acercar la vivienda a los servicios, densificar en áreas bien servidas, énfasis en corredores de transporte masivo

• Regular la actuación privada hacia un interés común• El transporte, clave para promover equidad, permitir acceso a

bienes y servicios

CENTRALIDADES Y CORREDORES ACTIVIDAD

Ele

me

nto

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orm

ati

vo

s

ÁREAS DENSIFICACIÓN INTENSIVA

EDIFICABILIDADNODOS DE EQUIPAMIENTOS

Santiago de Cali / Proyectos + Normativa Articulada

Fuente: DAPM Santiago de Cali 2014

MODELO DE ORDENAMIENTO TERRITORIALFuente: DAPM Santiago de Cali 2014

POLICÉNTRICA – DENSA – COMPACTA

OFERTA AMBIENTAL COMO BASE

Santiago de Cali / El Corredor Verde, Eje de Transformación

• Articulador en sentido norte - sur de los corredores ambientales (ríos) que cruzan la ciudad

• Eje de conectividad ecológica, estructurador del espacio público a nivel municipal y regional

• Eje de espacio público y equipamientos regionales Fuente: Anteproyecto Corredor Verde, Espacio Colectivo (Arquitectos) + OPUS

Río Cali

Río Cañaveralejo

Río Meléndez

Río Lili

Río Pance

Río Jamundí

Fuente: DAPM Santiago de Cali, 2014

ARTICULADOR DE PIEZAS FUNCIONALES DE LA REGIÓN Y EL MUNICIPIO: CENTRALIDADES DE ALCANCE

REGIONAL Y ÁREAS PARA VIVIENDA

Santiago de Cali / El Corredor Verde, Eje de Transformación

CENTRALIDADES Y RED SITM.

CENTRALIDADES Y RED BÁSICA CICLO-RUTAS

Eje de desarrollo económico, potencial regional

Articula diferentes modos de transporte

Conexión con área de expansión urbana

Regional: 65 Km aprox

Cali: 29 Km (24 Km eje norte- sur, 5 Km eje oriente).

Vivienda social: Estado como promotor, no exige estacionamiento, no paga mayor edificabilidad

Fuente: DAPM Santiago de Cali, 2014

ESTRATOS SOCIOECONÓMICOS ÁREA INFLUENCIA

DENSIDAD POBLACIONAL ÁREA INFLUENCIA

DESTINOS ECONÓMICOS ÁREA INFLUENCIA

Santiago de Cali / El Corredor Verde, Eje de Transformación

INTEGRADOR DE CIUDAD Y SUS PIEZAS FUNCIONALES, ARTICULADOR ÁREAS MARGINADAS,

DA ACCESO A SERVICIOS URBANOS - DETONANTE DE PROYECTOS ESTRATÉGICOS

PRIVILEGIA PEATÓN, BICICLETA Y TRANSPORTE PÚBLICO

TRAMO 5 TRAMO 4 TRAMO 3 TRAMO 2 TRAMO 1

TRA

MO

6TR

7

PARQUE LINEAL DEL NORTE

PARQUE CENTRALPASEO URBANODISTRITO EDUCATIVO PARQUE LINEAL DEL SUR

DISTRITO DE INNOVACIÓN Y

PRODUCCIÓN LIMPIA

FRENTE DE AGUA

Car

rera

98

A

Car

rera

12

8

Car

rera

44

Au

top

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su

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Cal

le 2

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Cal

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9

Calle 34

S. Bolivar

Rio CaucaFuente: Anteproyecto Corredor Verde, Espacio Colectivo (Arquitectos) + OPUS y DAPM Santiago de Cali. 2016

POTENCIAL EDIFICATORIO PARA DENSIFICAR

POT 2000 VS POT 2014

1. Nodo educativo regional2. Mariano Ramos, cruce de

elementos urbanos (ríos, vías arterias)

3. Plaza Mercado Santa Elena4. Centro de negocios

regional

Nuevas viviendas: 26.262 Déficit 2020: 105.914

Aprendizajes y conclusiones

La segregación urbana requiere acciones articuladas para su superación.

La movilidad juega un papel preponderante brindando acceso a los bienes yservicios (sistemas de transporte masivo, cicloinfraestructura, redes peatonales– intermodalidad).

Políticas de uso del suelo que promuevan desarrollo de vivienda en zonas dondeexista transporte masivo de pasajeros y servicios (empelo, equipamientos,espacio público).

Generación de incentivos para vincular a actores privados, inversión pública yacción privada deben orientarse hacia un objetivo común.