El Pana Tejada Diente de Oro

8/17/2019 El Pana Tejada Diente de Oro

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INTRODUCCIÓN

El objetivo de este trabajo es describir el Canal de Panamá Antiguo, cómo se

caracteriza, para que las personas que no estén familiarizadas con él

puedan conocer y entender su funcionamiento

Con una longitud de cerca de !" #ilómetros, el Canal de Panamá es un canal

de esclusas $%escalones de agua&' que permite el tránsito de buques entre

los océanos Atlántico y Pac()co *bicado en el centro del continente

americano, el Canal de Panamá es un eslabón clave del comercio mundial

debido a que ofrece un paso e+pedito, con)able y seguro al transporte

mar(timo

El Canal reduce distancias, tiempo y costos a los buques que mueven carga

entre los centros de producción y los centros de consumo en el ámbito

mundial *n buque que navega entre la costa este de Colombia y ong

-ong, al utilizar la ruta del Canal, a.orra cerca de /,0"" #ilómetros1 si

navega entre 2apón y 3ueva 4or# cerca de /,0"" #ilómetros1 y entre Ecuador

y 3ueva 4or# cerca de 56,7"" #ilómetros 8urante el A9o :iscal ;""/, se

registraron 5


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OBJETIVOS QUE IMPULSARON SU CREACIÓN

EPOCA ESPAÑOLA DE COLONIZACIÓN

• Crear un paso para el transporte marítimo entre el mar sur(océano pacífico) y elatlántico, representando comercialmente una ventaja para España, potencia mundialhasta ese entonces, para que así pueda no solo vender mercancías a sus colonias deamérica en la costa del pacifico sino que puedan trasladar las riquezas encontradas derereso a Europa! así las e"pediciones españolas encontraron en una delada franjade tierra u#icada centro américa, el istmo de panamá, un luar id$neo donde poder unir estos dos océanos la distancia que recorrían los navíos para ir del océano atlántico alpacifico o viceversa era de %& '''m, mientras que con este canal se reduciría a &m

•

*roteer a las em#arcaciones frente a los fen$menos marítimos, oleaje, tormentas alos que se sometían los naveantes por #ordear +udamérica para llear al marsur(océano pacífico) con el motivo de conquistar nuevas tierras

-.E+ /E0 +-102 3-34

Estrateias militares, pues el canal facilita#a la defensa de las costas de estadosunidos ya que optimiza#a el uso de su flota naval y, a su vez, #rinda#a un centroestratéico de defensa hemisférica desde d$nde se cu#ría norte y sur américa, al iualque el cari#e y el pacífico! esto permiti$ a los estados unidos durante la primera y la

seunda uerra mundial consolidar su heemonía militar!

El descu#rimiento de oro en california a mediados del "i" ener$ la necesidad de a#riruna ruta de transporte rápida y eficiente


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VENTAJAS QUE OFRECE:

CDE?CBA>EF 4 ECD3DBCAF

5corta el tiempo y distancia de comunicaci$n marítima, dinamizando el intercam#io comercial yecon$mico al proporcionar una vía de transito corta y relativamente #arata entre dos océanos,influyendo decisivamente en los patrones del comercio mundial, impulsando el crecimientoecon$mico de los países desarrollados en vías de desarrollo

FEG*?B8A8

Evita que las embarcaciones estén e+puestas a peligros mar(timos pornavegar a mar abierto, condiciones ambientales desfavorables, disminuciónde temperatura en estrec.o de agallanes

IMPORTANCIA EN EL COMERCIO MUNDIAL

5 nivel mundial el canal ha tenido importancia ya que es un medio de comunicaci$nideal, estratéico y corto para pasar de un océano a otro! /esde el punto de vistaecon$mico sinifica a#aratar costos de transporte esa ruta evita que los #uques o#arcos que trasportan mercadería realicen una ruta más lara y pelirosa! Este canalha sido el responsa#le del crecimiento en los países desarrollados y le ha dado amuchas áreas remotas del universo el impulso #ásico que necesitan para sue"pansi$n econ$mica!*or ejemplo si un #arco tiene que partir de la zona oriental de Estados 6nidos para

llear a 7ap$n, la utilizaci$n del Canal de *anamá le sinifica ahorrar 8!''' millas! 6n#arco #ananero que sale del Ecuador en direcci$n a Europa, ahorra una distancia deunas &!''' millas

*rincipales rutas que se usan en el Canal4

De la costa este de los EE.UU. al lejano oriente.De la costa este de los EE.UU. a la costa oeste de Sudamérica.Desde Euroa a la costa oeste de los EE.UU. ! Canad".

0a importancia del Canal de *anamá se mide no s$lo por el tráfico que reci#e, sino por el tipo de mercancía que lo cruza (ranos, cara en contenedores y petr$leo y sus

derivados principalmente)! /esde su apertura el %& de aosto de %9%:, el canal haproporcionado un servicio de tránsito de calidad a más de ;'',''' #arcos!

5 pesar de que el Canal de *anamá es una vía por la que transita alo menos del :<del comercio marítimo mundial, a través de las %:: rutas marítimas a las que sirve,ca#e destacar a una serie de países para los cuales el Canal representa un elementocrucial dentro de su comercio e"terior y marítimo! Este es el caso de los paísescentroamericanos y sudamericanos que s$lo tienen acceso a una costa (*acífica o 5tlántica) y que mantienen un elevado intercam#io comercial con países en la costaopuesta!

Ecuador# éste es el primer país productor y e"portador de plátano en el mundo! 0ase"portaciones de este producto, que junto con el petr$leo representan un elevadoporcentaje de sus e"portaciones totales, van diriidas en su mayor parte a Europa y la


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costa Este de los Estados 6nidos! Estos productos son llevados a los mercados dedestino a través del transporte marítimo y dada la situaci$n eoráfica de Ecuador, elpaso por el Canal de *anamá es la opci$n menos costosa para hacer llear suse"portaciones a los mercados europeos y estadounidenses

Per$# al iual que sus vecinos de la costa pacífica, las e"portaciones peruanas, en sumayoría productos mineros, aceites de pescado y café, son transportadas por víamarítima, siendo el Canal de *anamá paso o#liatorio de esta mercancía para reducirel tiempo y el coste del transporte!

Pa%ses Centroamericanos4 a pesar de que la mayor parte de los paísescentroamericanos cuentan con costas en am#os océanos! 0a escasez deinfraestructuras terrestres portuarias en am#as costas hace que el Canal representeun ran porcentaje dentro del comercio mercante de estos países! *ese a que para el transporte marítimo de los países mencionados el Canal de*anamá representa un paso casi o#liado, estos países no son ni mucho menos losprincipales usuarios del Canal, ni representan una parte importante dentro de la

estructura de inresos por peajes del mismo! 0os principales El Canal de *anamá =2portunidades de .eocio =:>= países usuarios del Canal de *anamá son Estados6nidos (alrededor de un ;'< de la cara total que cruza el Canal procede o va endirecci$n a los Estados 6nidos), y 7ap$n (%;< apro"imadamente)! +in em#aro paraestos países el Canal de *anamá s$lo representa una pequeña parte de su comerciomarítimo (,&< para Estados 6nidos y &< para 7ap$n)!


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RAN&O DE TARI'AS APLICADAS PARA EL PASO DEEM(ARCACIONES POR EL CANAL

-nicialmente el sistema de medici$n para el tránsito de em#arcaciones marítimas se

aplica#a de la siuiente manera4

6na tonelada neta del Canal es iual a %'' pies c?#icos de capacidad volumétrica! 0a

tarifa apropiada se aplica dependiendo de si el #arco está carado o en lastre (vacío)!

+e aplica la tarifa de @carado@ a los #uques que llevan cara, contenedores o

pasajeros y la tarifa de @lastre@ a los #uques que no llevan ni pasajeros, ni cara ni

contenedores! *ara que un #uque reci#a la tarifa de lastre (vacío) no podrá llevar

com#usti#le para su propio consumo que e"ceda el volumen de los tanques

certificados con marca oficial para com#usti#le líquido! 2tras em#arcaciones flotantes,

incluyendo los #arcos de uerra, e"ceptuando los de transporte militar y naval,

car#oneros, #arcos de a#astecimiento y #uques hospitales, paan con #ase a sutonelaje de desplazamiento real! 6na tonelada de desplazamiento equivale a una

tonelada lara de 8& pies c?#icos de aua salada!

+in em#aro a partir del ; de enero >''&4

/e acuerdo a la propuesta, se aplicarán los siuientes sistemas de arqueo para los

#uques porta=contenedores y para aquellos #uques con capacidad para llevar

contenedores so#re cu#ierta4

• Para )u*ues orta+contenedores4 el nuevo sistema de arqueo se actualizará

a fin de que refleje los estándares internacionales para un contendor A la unidadequivalente a un contenedor de >' pies (BE6, por sus silas en inlés), cuyasdimensiones son >' pies " pies " !& pies! Estos #uques paarán de acuerdo a sucapacidad para llevar contenedores so#re cu#ierta, reemplazando el tonelaje del+istema 6niversal de 5rqueo de Duques del Canal de *anamá (C*+65D)! El sistemaBE6 tomará en consideraci$n las limitaciones de visi#ilidad impuestas por el Canal de*anamá!

• Para otros )u*ues con caacidad ara transortar contenedores so)recu)ierta4 los #uques distintos a los porta=contenedores, con capacidad para llevarcontenedores so#re cu#ierta, seuirán utilizando el tonelaje del C*+65D para medirlos espacios cerrados y los espacios #ajo cu#ierta! El peaje a paar por estos #uquesserá el caro de volumen C*+65D de la nave, más el BE6 de los contenedores que

se transporten so#re cu#ierta en cada tránsito!El plan de peajes propuesto será implementado de la siuiente manera4

PEA,E POR TEU 'EC-A DE IMPLEMENTACIN

F:> %G de mayo de >''&

F:9 %G de enero de >''

F&: %G de enero de >'';


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PARA EMBARCACIONES MENORES:


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8/14

LISTADO DE EMBARCACIONES MARITIMAS CON SUS RESPECTIVOS PEAJES SOBRE EL CANAL

Nom)re del )u*ue Oerador Se/mento

'ec0a en *ue el

récord 1ue

imuesto

Esloraen 2m

3

Man/aen

2m3

Caladoen

2m3

Peaje

a/ado

(ander

a

Empress of

+cotland (en inlés)

Canadian *acific

+teamships (en inlés)*asajerosH %9> >',& >8,& n!d! F%;!>%%%

++ Dremen (en inlés).orddeutscher

0loyd (en inlés)*asajerosH

%& de fe#rero de

%989>,% 8%,' ./ F./>

Iueen Eliza#eth > (en

inlés)Cunard 0ine (en inlés) *asajerosH >& de marzo de %9;& >98,& 8>,' 9,9 F./>

+tar *rincess (ahora

2cean Jillae) (en inlés)2cean villae (en inlés) *asajerosH & de octu#re de %99' >:;,' 8>,' ,> F./>

Keal *rincess (ahora

*acific /aLn) (en inlés)

*M2 Cruises

5ustralia (en inlés)*asajerosH 9 de octu#re de %99> >:&,% 8>,> ;,9 F./>

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CroLn *rincess (en

inlés)*rinces Cruises *asaje rosH & de ma yo de %9 98 >9',' 8,' ./ F%:%!8:&8

Khapsody of the

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Koyal Cari##ean (en

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inlés)

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Kadiance of the

+eas (en inlés)Koyal Cari##ean *a saje ros %> de a# ril de >' '% >98,' 8>,> ,% F>'>!%;;

Kadiance of the +eas Koyal Cari##ean *asajerosH%9 de noviem#re de

>''>>98,' 8>,> ,% F>%;!%8;;

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Coral *rincess (en inlés)*rincess Cruises (en

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Coral *rincess *rincess Cruise *asajeros>& de septiem#re de

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EFECTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN EL CANAL DE PANAMÁ

Bncremento en la frecuencia de eventos de precipitación más intensa

?esultados

*n aumento en los da9os causados por procesos de erosión del suelo,inundaciones y deslizamientos

8a9o en la infraestructura


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Bncremento en meses secos de verano y en el impacto de sequ(as

?esultados

>as épocas de sequ(a e+trema, como cuando ocurre el :enómeno del

3i9o, reduce el calado mpa+imo de los buques en tránsito


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El Pana Tejada Diente de Oro

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