El dél Rallye -de Montecarlo Salvador Fábregas, y el...
1
: Fijemos un poco, los protago nistas y el ambiente de esta en- trista. Se ha centrado en una de las dependencias del Real Automóvil Club de Cataluña, de nuestra Ciudad. Y a nuestra súplica atien ,en, Salvador Fábregas Bas, pre sidente de la entidad acompaña. do de Miguel Soler Pantaleonl, el amigo de tantos años y Anto liJo Grifoll (eClery»), el bien co- nocido valor de las promociones jóvenes de nuestro automovilis mo. Los tres, compusi5roñ, con un coche «Citroen DS-21» el conjun to español, que más destacada actuación ha tenido en el último y recientísimo Rallye de Monte- cario. Objeto de la charla. Que cuen ten para nuestros lectores las impresiones que les ha sido dádo vivir a lo largo de la prueba y su punto de vista respecto al pre. sente y al futuro del tradicional Rallye monegasco. No puede decirse que el diálo go haya quedado limitado a una entrevista con Salvador Fábregas, aun cuando él ha llevado la ma- yor parte, porque también en cuanto a los recuerdos y a las confidencias, ha dominado el es- píritu de equipo, entremezclando incisos, apuntando precisiones y compartiendo criterios al compás de la sucesión , de las ideas y opiniones. SATISFACCION, COMO SUMA . FiNAL... —Dado que el Rallye de Mon tecarlo —nos dice Salvador Fá bregas— es, vivido desde dentro, mucho ms difícil que lo que pueden juzgarlo, los que lo si- güen desde fuera por las infor maciones, creo . que podemos sen- timos satisfechos de cómo sé nos han dádo las cosas, en esta oca- sión. —LEn qué lugar os habéjs • ola- sificado? • • • —Creo que en él 49. Peropudo ser mejor, • de no haber sufrido un error en un entronque de ca- rreteras, a unos 2OO kilómetros del final de la última prueba. El La “Bultaco”, . ha cedido a.Samm’y Miller, pára los SeIs O í a s Internacionales Todo da a entender que las ges- tiones que se vienen efectuando en Gran Bretaña, para reforzar al máximo posible sus equipos con vistas a los próximos Seis Días Internacionales, que se disputarán en Suecia, acaben de dar un buen paso. Es más que probable la tnclu Sión en el conjunto de represen- tantes de Inglaterra en aquella dura y extenuante prueba, y con vistas a la Copa que en ella se disputa, del mago del trialismo, Sammy Miller. Como es sabido, este extraor dinario piloto está bajo contrato ligado a la marca española «Bul taco», para la que ha obtenido una secuencia muy notable de grandes triunfos. Pero todo indu ce a creer que ésta ha dado te- da suerte de facilidades para que Miller pueda defender en aquella prueba el pabellón británico, den- ti-o de la clase de 500 c. e. Una reciente visita de Miller a la fábrica de las motocicletas cTriumph, parece que ha permi tido concluir el acuerdo correr por -. hecho es conocido, y en la Pren sa francesa y aquí también, se ha sacado punta a la cosa. • Nos equivocamos, pese a que «Cle. ry» que cumplió magníficamente con su papel de «navegante» nos advirtió a tiempo. Pero creimos que el equipo femenino de Lu cette Pointet y Jacqueline Fou geray, que suponíamos «oficial» de la Citroen y por ello buen co- nocedor del camino, podía ser- vimos de guía. Pero se equivocó. Y nosotros con él. —405 ..periudivá mucho ese error? —No lo hemos calculado con exactitud Pero es posible que nos haya retrasado unos veinte pues- tos de la clasificación. —Lástima. ¿Fue imposible re- cuperar el tiempo perdido? —Lo intentamos, pero inúlti mente. Habíamos antes perdido más de diez minutos cambiando 1as pastillas del freno, y sumado el tiempo del error y rehacer el camino para reincorporamos al itinerario, rebasamos el margen que el reglamento concedía. Igual le sucedió al equipo de Lucette Pointet, causante involuntario de nuestra equivocación. Al final de la prueba las lamentaciones fue- ron mutuás. Nosotros sentimos su error. •Y ellas, el. nuestro. . —CUantas V8O5 habéis con- -currido al R-aliy&de Montecarlo? —Yo. creó que unas quince, y lo . he terminado en nueve ocaalo nes —nos dice Salvador Fábre gas —Pues yo, unas catorce, y lo he terminado también nueve ve- ces —agrega Miguel Soler- EL GIRO QUE TOMA EL ÉALLYE • . —iPensáis seguir participando en é? —Desde luégo —apunta Salva- dor Fábregas. No he pensado en renunciar. Es una gran prueba... —Pese al giro que está toman- do? —A lo . que tiende la réglarnen tación actual, es a iavorecer la presencia de equipós -eamateurs» con coches de turismo de serie normales y a poner un poco de , doto a las- pósibilidades de los profesiónales. En Moz1tecarlo -se ha notado- mayor animación este año. y se me ha dieho, - que en la . ólasfficación ocupamos -uno de los• primeros lugarés, en cuanto a - eqtiipos cien por cien anta téúrs, Se refiere. Claro que para los años próximos, aún con los coches muy de serie y perfecta- mente controlados al respecto, las grandes figuras profesionales tendrán las de vencer. Pero la cosa será más igualada... —Y qué opináis de las descail ficaciones de última hora? —Nada. Muy sensibles. Pero los reglamentos, para algo están. —Realmente, ¿se mantuvo siem. pre intacto el espíritu de equipo? —Puedo decir que perfecto, en todo momento. Los tres que lo componfamós, somos muy amigos y buenos deportistas. Ni una so- la discusión se prodtijo entre no- sstros Y eso que la cosa era de- licada. Soler y yo, conducíamos, y cuando «Clery» que cuidaba del cronometraje y de los itinerarios observaba que uno de nosotros en el volante acusaba fatiga, y descendía el promedio, ordenaba el relevo, orden que aceptamos siempre sin rechistar. rGacias a ello, no aonamos retraso en nin gún control, y mantuvimos un adelanto prudencial sobre los he- ranos. La colaboración fue en todo momento plena y total. —No asomó el malhumor? . —Ni sombra —dice «Clery,,— pese a que en un periodo del Rallye, tuvimos a Soler y yo, que pasarnos 26 horas sin comer. —Respondió el «Citroen DS 21»? —De una forma estupenda —di- co Salvador Fábregas—. • Pese a sus dimensiones se plegó a los virajes con una docilidad sor- prendente, y aun cuando con el nuevo motor, no alcanza ni de mucho los 190 caballos de los «Ford-Cortina,), más ligeros, res- pondió ágilmente, y pudimos lic- gar sin accidentes nl tropiezos. Y eso, los que conocen los traza- dos del Rallye, sobre todo los El ICarting es un deporte que empezó muy bien- entre nosotros. Destinado a un tipo de practican- tea, entre los que la afición con- taba más que los medios, cundió pronto, desplegó importante acti vidad y perfiló figuras y valo rus que destacaron y brillaron çn los numerosos contrastes interna- cionales que se fueron sucedien do y permitieron creer que este vivaz deporte,. tan interesante por muchos mótivos, se abría a una gran promesa.• C1ibs, escuderías y hasta la be- lla pisla, - que fue escenario bien poblado de públicos entusiastas de las emociones de este deporte mi- .nüsculo, pero intenso, dieron la sensación de que el karting ha- bía echado buenas raíces entre nosótros y que su porvenir esta. ba asegurado. Todo deja entender que buena parte de aquellas perspectivas se han agostado y que poco a poco, Oriol Puig Bultó ganóel IITrofeo de Invierno Castellón de la Placa. — En las pistas del Moto Club de Cas- tollón se disputé el II Trofeo de Invierno de moto-cross, sobre tres mangas, que fue ganado por el corredor catalán Oriol Puig Bultó, con 16 puntos. - La prueba, para motos de 125 y 250 centímetros cúbicos, reunió a quince corredores de Barcelona y de Castellón. Después de Puig Bultó se cIa- sificó José Sánchez Martínez, también de - Barcelona, con 14 puntos. Pedro Pi no se clasificó por no haber tomado la salida en las tres mangas Al final de la prueba se procedió en los locales del Moto Club a ‘a entrega de trofeos a los gónadores de este moto-cross, en el que se e últimos, tanto del itinerario de concentración, como las dos prue bas puntuables, pueden valorarlo. UN TRIBUTO AL COMPAÑERO CAlDO —Creo interpretar el sentir de mis amigos —agrega Salvador Fábregas— señalando cómo sen- timos el . terrible accidente, que c•ostó la vida a los pilotos de Madrid, señores Pampyn y Tara villa. Fue un duro golpe para to dos. y al testimoniar este pesar, deseo también recordar, que en nombre de los amigos participan- tas españoles, hicimos- rezar una misa para el eterno descanso de sus almas, en la iglesia de Santa Devota, patrona de Mónaco, a la que asistieron todos los partici pante de nuestra región, con los señores «Raf» y señora Alguer suari y señora, Ortega, Abril, Juan Fernández, Ramón Grifoli que nos acompañaron en tan pia doso acto. En el diario «Nice Ma- tin» del . jueves, día 20, publica- mos una esquela - de aquella misa. CARA AL FUTURO —Alguna experiencia importan- te, ha desprendido este Rallye? —Muchas, que harían este diá. logo excesivamente dilatado. Una de ellas, la conveniencia de que para el año próximo, sea posible disponer de los coches que de- ben participar en estas pruebas, con mayor antelación que esta vez. La preparación, no puede improvisarse y reclama de tiem po- —Medida prudente... —Pero no tan sencilla. Hay rumores, de que van a estrechar- se aun más, las facilidades para disponer de - tales coches. Se di- ce, que el curso de 150 vehículos previsto para la nueva fórmula de importación temporal, ha que- dado reducida a la mitad. De confirmarse, sería un -duro gol- pe para nuestro deporte autornó vilista —aduce Salvador Fábre gas. —Lástima de acortamiento. —Otro punto, que estamos es- tudiando. es la conveniencia de solicitar el desglose de la fórmu. la de las licencias para conduc tor. La experiencia, aconseja qüe se oree en principio, una licencia «nacional» limitada a las compe ticiones de nuestro • país, y otra «internacional» de grado supe- rior, que autorice la participa ción en pruebas de tipo interna- ciona-l, especialmente en el ex- tranjero. —Perece bastante lógico. - el karting ha ido perdiendo aquel impulso que un día tuvo, langul deciendo y amenazando con en- trar en • barrena de un momento a otro, para sumergirse en el ci- vide. CONVENIENTE - A LA. JUVENTUD Los aficionados que han vivido las horas brillantez y han ccm partido las esperanzas en este de- porte de iniciacióp -motorista, no pueden resignarse a asistir a es- te desvanecimiento y declive in justificado del karting, que no ha perdido ninguna de las esencias que lo hicieron un día popular y estimado. Si algo cabe hacer para resol- marlo y si es preciso llevar a cabo un recuento para conocer el volumen de sus seguidores, bueno será recordar que hasta el último momento un gran público le ha seguido fiel y adicto, y que un amplio sacrificio se vino ile- vando a cabo, de parte de nu’s tres pilotos para surtirse de un material que cada día más yace inactivo, o poco menos. Por otro lado, esta pausa de que nos hacemos eco, se estimó en su día pasajera y circunstan óia1 Cierto que la pista que fue escenario de tantos acontecimien tos cerró sus puertas. Pero se prometió, o quizá más correcta- mente, se señaló la posibilidad de que par el primar organismo rec ter de la ciudad, se proveyera de una plata municipal, de la misma forma como se hizo para el aeromodelismo. El momento es quizás oportuno para volver a pensar en ello. Por lo demás, en nuestra ciu dad radican marcas motociclistas que exportan y han exportado buena cifra de motores, que ani man ahora el karting de muchos - otros paises y que no deberían mirar con indiferencia que el nuestro, volviera a la actividad. OBLIGADA REACCION• En estas páginas, y desde el primer momento, se ha prccura do dar la mano a esta modalidad motorista, prestando apoyo a te- dos los acontecimientos que mar- co u e2ansión. Las grandes —Y para terminar, las primi cias de otra noticia, para noso tros estimable e importante. El Real Automóvil Club de Cataluña, cuenta con la promesa de que la Federación Francesa, va a pun tuar con el coeficiente de 8, nuestras pruebas para coches de las Fórmulas 2 y 3 y con la mis- ma valoración de las que concu rren al campeonato del país veci no, para las que tenemos pro- gramadas, como es de tradición, en el Circuito de Montjuich. —Dos grandes acontecimientos, sin duda... —y más, si el Ayuntamiento de nuestra Ciudad, corrige como tía- no anunciado, los defectos que ofrecé el estado actual de aquel Circuito y lo deja en las condí- ciones que reclama tal aconteci miento, que no dudamos en cali- ficar de importante. Por lo que va a ser en si. Y por lo que pue de traer, como consecuencias ca- ra al futuro... Estas son las palabras de este equipo, formado por Salvador Fábregas, presidente del Real Automóvil Club de Cataluña, Mi- guel Soler, el veterano y siempre joven volantista y Antonio Gri foil, «Clery» a la vuelta del Ha- llye de Montecarlo. Una entrevista, que encierra mucho más contenido en pro de nuestro automovilismo, que no de referencia personal. Pero por algo son tres grandes pilotos, muy amigos los tres, y sobre lo- do grandes y excelentes depor tistes... Francisco de S. GIBERT Reparto de Premios de laFederación Motociclismo Patrocinados por COCA-COLA El próximo sábado, día 29, a las 7’30 de la tarde tendrá lugar en los salones del Restaurante «La Pérgola», sito en la Avenida de María Cristina (frente a la fuente luminosa de Ivlontjuich), el acto de reparto de premios de los Campeonatos de Cataluña «e la temporada 1964-65. A dicho acto, quedan invitados los corredores, directivos y socios de las entidades motociclistas y aficionados en general. feches que fijaron las pruebas en Montjuich primero, y luego en el circuito que se montó con tanta brillantez en la Avenida del Ge- neralísimo, por las alturas de Pc- dralbes, fueron en nuestras co- toconas servidos como hechos no sólo importantes, sino entraña- bies. Este apoyo, no faltaría pa- ca una oportuna reacción. Ahora que en Francia, la Asam biea del Comité Nacional del país vecino ha hecho el recuento de la potencialidad de este deporte, por lo que a ellos les atañe, el contraste con el declive que en- Ire nosotros se registra, es fla grante. Francia cuenta con cuatro mil ochocientas cincuenta licencias en active. Y cuatrocientas setenta y des reuniones, nacionales e inter nacionales, se han sucedido por el curso del año pasado, lo que para la época activa representa el montaje de diez o doce com peticiones cada domingo. Para este año de 1966 se dis putarán cuatro encuentros ínter- nacionales contra Suiza, Alema. cia, Inglaterra, Bé1ga y Ho- tanda. Y para el 22 de mayo, se disputarán las séptimas 24 Horas internacionales de París, con vela- ticinco equipos extrañjeros. Apar te las pruebas que correspondan a Francia para el Campenato de Europa. ¿No cabria hacer algo para «e- guir el ritmo de este movinsien te? ¿No podríamos ser incluidos y vernos representados en eae Campeonato de Europa? Un gesto de decisión podría qul zás hacer que el karting -llegue a ocupar el puesto que perseguían sus implantadores y que parecía al alcance de nuestra mano. F. de S G. COPRArYENTA ROhERFLt)R. S. L. Ulputaetón. 371 Reparación pinchazos. Servlclú Oerfllaneflte. NEUMATI(OS £learaciÓn y teosa cCut-ae. 5 Batatler Roger de Flor, W. Taístono 224O-Z, Dentro del protocolo cortesano del Principado de Mónaco, de tra dición, el acto del réparto de los premios del Rallye de Montecarlo, acostumbra a verse rodeado del boato y el ceremonial de un acon tecimiento importante. En casi todas las últimas edicio nes, el Príncipe Raniero, gran au tomovilista, él personalmente y a princesa Gracia, proceden a la en- trega - de los premios a los vence- dores y asisten al desfile de los vehículos galardonados, como en una suerte de saludo del Principa. do a quienes han honrado con su actuación, la prueba máxima de aquel pequeño país. Este año, las cosasno se han producido como de norma en el ritual. Por de pronto el tiempo no ha querido acompañar la solernni dad del momento, mostrándose hosco y gri. Y en substitución dci Prlhdtl,é Raniero, el ministro de Estado Mr. Emile Reymond ha procedido a la entrega de los galardones. - La causa más directa de las re- clamaciones présentadas, por los equipos británicos a su descalifi cación, ha tenido como cense- cuencia visible en ese acto, la re- tención y no entrega de los pro- mies, en suspenso hasta que es- te pleito se aclare, probablemente El reparto de los .premio,s dél Rallye -de Montecarlo resutÓ bastante río y desangelado porel clima Salvador Fábregas, y el primer eqvipo.españoJ clásificado del RaIIyé de • Montecarlo opinan: “Quizás hubiéramos podido avanzar unos veinte puestos en la clasificación, de no haber incurridoen el . error final en una encrucijada de caminos” . Sería sensible ‘se restringiera el cupode vehículós deportvos :: Y u gran . proyecto para las próximas competiciones en el Circuito de Montjuch, con bólidos de las fórmus 2 y 3 creado. porlasdesclasificacioñes Pauli Toivonen, vencedor del Rallye de Montecarlo, junto con Jaqueline Fougerard y Luccette PoInt.t, vencedorasde la Copa Damas, y el director deportivode la Citroén,Mr. Cotten. (F. Alguersuarl) Los componentes del primer equipo español clasl ficado en el Rallye de Montecarlo, con Salvador Fábregas, presidente del R.A.C. de Cataluña, Mi guel Soler y Antonio Grifoll «Clery»,entrevistados por nuestro redéctor. —( Foto Alguersuari) Catalana de En el acto de repartode premios el equipovence dor formado por los finlandeses Toinoven y der es felicitado por el ministro de Estad o del Principado. — (Foto Alguersuari) - dentro de unos meses, por: — deración Internacional- --. - Por lo tanto, el vencedor rial» del Rallye, el finlandés li Toivonen, retiró trofeos acee sones, pero no los correspondí tes a su primer puesto de. -- clasificación. Lo mismo ha coa tecido con todos los detns ‘afee-- lados, por las mentadas reqlaia. clones. Y entre ellta, el equipe clasificado - vencedor de la GoÍ Damas, formado por Lucette Pó1. tet y Jacqueline Foúger . La ceremonia fue muy rp1da y breve. El desfile temiinó en-éosa de medía hora. Ha: -sido un triste epílogo, para una gran prtiel2. Mientras en Franciase programun 500 c-ompetkiones para este año la actividadde nuestrokarting parece sufrir. un cofapso, sumido en una casi inacción D.LM.A.S.A. presenta el“SIMCA-1DOO BARREIIIO - a los medios informativos deBarcelona - •: -. •- : - y público - en general . . : • . - Di M.A.S.A., dIstribuidor oficial en Cataluñade Io productos BARREIROS, ha presentado en sus magnifico» salones de exposición de la calle Laura, numero 115, las primerasunIdades que, recién salidas del importante complejo lndistrial de BARREIROS, se han recibido en esa Distribuidora. - - . . . - ‘ . . Con dicho motivo, el Consejo de Mmlnistra ción de D.I.M.A.S.A. ha ofrecidouna recepdén - a los medios informativos de la ciudad. - - . -. - - Los asistentes fueronatendidos por don Arturo SequéPuig, presidente del Consejo de Ad — mi-nistración; por don Francisco Catasús de la Cruz, don José Arechabaleta y don José Marlø Bosch Montesinos, del Consejo de Administración; por don Juan. Soulere Martí, consejero deIe gado; don Juan Castelivi Boada, director gene ral; don Joaquín Puyuelo Escartín,director ge.’ neral, y demáscargosde la Sociedad, asi como por dcii Francisco Torta, don Manuel PüjoI:-y- - don Juan, don Octavio, don JesúsCid, de las agenciasoficiales «Auto Competición»y «Autó - - Sport». - - - - - - - -. : • . . • . El personal - técnico- informó de tos detálles y características de los vehículos prescntadoL El presidente del Consejo de Adminlstració n, don Arturo Suqué, agradeció la asistencia- de - - todos los allí reunidos y, a continuación, el consejerodelegado, don Juan Soulere Martl, -pro- nuncié unas palabras, destacando el acto que se celebrabay lo que significapara el público catalán la primera recepción de unidades SIMÇA-t.000 BARREIROS», de - las cuales--se ya a proceder a la inmediataentrega, de acuerdo con la importante producción prográmada.Slg nificó asimismo el señor Soulere que la organización de BARREIROS se halla convenientemente- preparada para atender el servicIoposiventa en toda Cataluña. . - -. - - Los asIstentes efectuaron un detenidorecorrido por los localesde D.LMASA., desdes: hallaban expuestos los vehículos objetodel acto. . . - . Antes de terminar este acto de presenta ción los invitados fueron delicadamente Obse- quiados - - - - - A continuación se organIzó una caravana • por los ya conocidos camiones y autocares • RREIROS» y en la que destacaban las nuevas fabricaciones de turismos «DODGE «SIMCA-1.000», que desfilópor las principales calles y avenidos de Barce!pna. Después, cada uno de los coches salió con destinoa losdiferentes puntos de Cat permanecer expuestosen los respectivos local es. - La espectacular exhlbickSn de los vehiculoseSlMCA-1.000 BARREIROS» despertó e, cario interés del numerosisimo públicoque la presenció. 2 ca.F . - - «a participar en las dos pro vas preparatorias que por el mes de CODeZO julio se disputarán en Alemania ( 4— italia, para poner a prueba J nul-a_s y corregir cualquier de . : que pudieran aci,isar an ue la fecha de los conf’ , le 1. L 1
Transcript of El dél Rallye -de Montecarlo Salvador Fábregas, y el...
:
Fijemos un poco, los protagonistas y el ambiente de esta en-trista.
Se ha centrado en una de lasdependencias del Real AutomóvilClub de Cataluña, de nuestraCiudad. Y a nuestra súplica atien,en, Salvador Fábregas Bas, presidente de la entidad acompaña.do de Miguel Soler Pantaleonl,el amigo de tantos años y AntoliJo Grifoll (eClery»), el bien co-nocido valor de las promocionesjóvenes de nuestro automovilismo.
Los tres, compusi5roñ, con uncoche «Citroen DS-21» el conjunto español, que más destacadaactuación ha tenido en el últimoy recientísimo Rallye de Monte-cario.
Objeto de la charla. Que cuenten para nuestros lectores lasimpresiones que les ha sido dádovivir a lo largo de la prueba y supunto de vista respecto al pre.sente y al futuro del tradicionalRallye monegasco.
No puede decirse que el diálogo haya quedado limitado a unaentrevista con Salvador Fábregas,aun cuando él ha llevado la ma-yor parte, porque también encuanto a los recuerdos y a lasconfidencias, ha dominado el es-píritu de equipo, entremezclandoincisos, apuntando precisiones ycompartiendo criterios al compásde la sucesión , de las ideas yopiniones.
SATISFACCION, COMO SUMA. FiNAL...—Dado que el Rallye de Mon
tecarlo —nos dice Salvador Fábregas— es, vivido desde dentro,mucho ms difícil que lo quepueden juzgarlo, los que lo si-güen desde fuera por las informaciones, creo . que podemos sen-timos satisfechos de cómo sé noshan dádo las cosas, en esta oca-sión.
—LEn qué lugar os habéjs • ola-sificado? • • •
—Creo que en él 49. Peropudoser mejor, • de no haber sufridoun error en un entronque de ca-rreteras, a unos 2OO kilómetrosdel final de la última prueba. El
La “Bultaco”, . hacedido a.Samm’yMiller, pára los SeIsO í a s Internacionales
Todo da a entender que las ges-tiones que se vienen efectuandoen Gran Bretaña, para reforzaral máximo posible sus equipos convistas a los próximos Seis DíasInternacionales, que se disputaránen Suecia, acaben de dar un buenpaso.
Es más que probable la tncluSión en el conjunto de represen-tantes de Inglaterra en aquelladura y extenuante prueba, y convistas a la Copa que en ella sedisputa, del mago del trialismo,Sammy Miller.
Como es sabido, este extraordinario piloto está bajo contratoligado a la marca española «Bultaco», para la que ha obtenidouna secuencia muy notable degrandes triunfos. Pero todo induce a creer que ésta ha dado te-da suerte de facilidades para queMiller pueda defender en aquellaprueba el pabellón británico, den-ti-o de la clase de 500 c. e.
Una reciente visita de Miller ala fábrica de las motocicletascTriumph, parece que ha permitido concluir el acuerdo
correr por -.
hecho es conocido, y en la Prensa francesa y aquí también, seha sacado punta a la cosa. • Nosequivocamos, pese a que «Cle.ry» que cumplió magníficamentecon su papel de «navegante» nosadvirtió a tiempo. Pero creimosque el equipo femenino de Lucette Pointet y Jacqueline Fougeray, que suponíamos «oficial»de la Citroen y por ello buen co-nocedor del camino, podía ser-vimos de guía. Pero se equivocó.Y nosotros con él.
—405 ..periudivá mucho eseerror?
—No lo hemos calculado conexactitud Pero es posible que noshaya retrasado unos veinte pues-tos de la clasificación.
—Lástima. ¿Fue imposible re-cuperar el tiempo perdido?
—Lo intentamos, pero inúltimente. Habíamos antes perdidomás de diez minutos cambiando1as pastillas del freno, y sumadoel tiempo del error y rehacer elcamino para reincorporamos alitinerario, rebasamos el margenque el reglamento concedía. Igualle sucedió al equipo de LucettePointet, causante involuntario denuestra equivocación. Al final dela prueba las lamentaciones fue-ron mutuás. Nosotros sentimossu error. •Y ellas, el. nuestro.
. —CUantas V8O5 habéis con-
-currido al R-aliy& de Montecarlo? —Yo. creó que unas quince, y
lo . he terminado en nueve ocaalones —nos dice Salvador Fábregas
—Pues yo, unas catorce, y lohe terminado también nueve ve-ces —agrega Miguel Soler-
EL GIRO QUE TOMA ELÉALLYE •
. —iPensáis seguir participando
en é?—Desde luégo —apunta Salva-
dor Fábregas. No he pensado enrenunciar. Es una gran prueba...
—Pese al giro que está toman-do?
—A lo . que tiende la réglarnentación actual, es a iavorecer lapresencia de equipós -eamateurs»con coches de turismo de serienormales y a poner un poco de
, doto a las- pósibilidades de losprofesiónales. En Moz1tecarlo -seha notado- mayor animación esteaño. y se me ha dieho, - que en la
. ólasfficación ocupamos -uno delos• primeros lugarés, en cuantoa - eqtiipos cien por cien antatéúrs, Se refiere. Claro que paralos años próximos, aún con loscoches muy de serie y perfecta-mente controlados al respecto,las grandes figuras profesionalestendrán las de vencer. Pero lacosa será más igualada...
—Y qué opináis de las descailficaciones de última hora?
—Nada. Muy sensibles. Perolos reglamentos, para algo están.
—Realmente, ¿se mantuvo siem.pre intacto el espíritu de equipo?
—Puedo decir que perfecto, entodo momento. Los tres que locomponfamós, somos muy amigosy buenos deportistas. Ni una so-la discusión se prodtijo entre no-sstros Y eso que la cosa era de-
licada. Soler y yo, conducíamos,y cuando «Clery» que cuidaba delcronometraje y de los itinerariosobservaba que uno de nosotrosen el volante acusaba fatiga, ydescendía el promedio, ordenabael relevo, orden que aceptamossiempre sin rechistar. rGacias aello, no aonamos retraso en ningún control, y mantuvimos unadelanto prudencial sobre los he-ranos. La colaboración fue entodo momento plena y total.
—No asomó el malhumor?. —Ni sombra —dice «Clery,,—pese a que en un periodo delRallye, tuvimos a Soler y yo, quepasarnos 26 horas sin comer.
—Respondió el «Citroen DS21»?
—De una forma estupenda —di-co Salvador Fábregas—. • Pese asus dimensiones se plegó a losvirajes con una docilidad sor-prendente, y aun cuando con elnuevo motor, no alcanza ni demucho los 190 caballos de los«Ford-Cortina,), más ligeros, res-pondió ágilmente, y pudimos lic-gar sin accidentes nl tropiezos.Y eso, los que conocen los traza-dos del Rallye, sobre todo los
El ICarting es un deporte queempezó muy bien- entre nosotros.Destinado a un tipo de practican-tea, entre los que la afición con-taba más que los medios, cundiópronto, desplegó importante actividad y perfiló figuras y valorus que destacaron y brillaron çnlos numerosos contrastes interna-cionales que se fueron sucediendo y permitieron creer que estevivaz deporte,. tan interesante pormuchos mótivos, se abría a unagran promesa.•
C1ibs, escuderías y hasta la be-lla pisla, - que fue escenario bienpoblado de públicos entusiastas delas emociones de este deporte mi-.nüsculo, pero intenso, dieron lasensación de que el karting ha-bía echado buenas raíces entrenosótros y que su porvenir esta.ba asegurado.
Todo deja entender que buenaparte de aquellas perspectivas sehan agostado y que poco a poco,
Oriol Puig Bultóganó el II Trofeo
de InviernoCastellón de la Placa. — En
las pistas del Moto Club de Cas-tollón se disputé el II Trofeo deInvierno de moto-cross, sobretres mangas, que fue ganado porel corredor catalán Oriol PuigBultó, con 16 puntos.
- La prueba, para motos de 125 y250 centímetros cúbicos, reunió aquince corredores de Barcelona yde Castellón.
Después de Puig Bultó se cIa-sificó José Sánchez Martínez,también de - Barcelona, con 14puntos. Pedro Pi no se clasificópor no haber tomado la salida enlas tres mangas
Al final de la prueba se procedióen los locales del Moto Club a ‘aentrega de trofeos a los gónadoresde este moto-cross, en el que se
e
últimos, tanto del itinerario deconcentración, como las dos pruebas puntuables, pueden valorarlo.
UN TRIBUTO AL COMPAÑEROCAlDO
—Creo interpretar el sentir demis amigos —agrega SalvadorFábregas— señalando cómo sen-timos el . terrible accidente, quec•ostó la vida a los pilotos deMadrid, señores Pampyn y Taravilla. Fue un duro golpe para todos. y al testimoniar este pesar,deseo también recordar, que ennombre de los amigos participan-tas españoles, hicimos- rezar unamisa para el eterno descanso desus almas, en la iglesia de SantaDevota, patrona de Mónaco, a laque asistieron todos los participante de nuestra región, con losseñores «Raf» y señora Alguersuari y señora, Ortega, Abril,Juan Fernández, Ramón Grifolique nos acompañaron en tan piadoso acto. En el diario «Nice Ma-tin» del . jueves, día 20, publica-mos una esquela - de aquella misa.
CARA AL FUTURO—Alguna experiencia importan-
te, ha desprendido este Rallye?—Muchas, que harían este diá.
logo excesivamente dilatado. Unade ellas, la conveniencia de quepara el año próximo, sea posibledisponer de los coches que de-ben participar en estas pruebas,con mayor antelación que estavez. La preparación, no puedeimprovisarse y reclama de tiempo-
—Medida prudente...—Pero no tan sencilla. Hay
rumores, de que van a estrechar-se aun más, las facilidades paradisponer de - tales coches. Se di-ce, que el curso de 150 vehículosprevisto para la nueva fórmulade importación temporal, ha que-dado reducida a la mitad. Deconfirmarse, sería un -duro gol-pe para nuestro deporte autornóvilista —aduce Salvador Fábregas.
—Lástima de acortamiento.—Otro punto, que estamos es-
tudiando. es la conveniencia desolicitar el desglose de la fórmu.la de las licencias para conductor. La experiencia, aconseja qüese oree en principio, una licencia«nacional» limitada a las competiciones de nuestro • país, y otra«internacional» de grado supe-rior, que autorice la participación en pruebas de tipo interna-ciona-l, especialmente en el ex-tranjero.
—Perece bastante lógico. -
el karting ha ido perdiendo aquelimpulso que un día tuvo, languldeciendo y amenazando con en-trar en • barrena de un momentoa otro, para sumergirse en el ci-vide.
CONVENIENTE -
A LA. JUVENTUD
Los aficionados que han vividolas horas brillantez y han ccmpartido las esperanzas en este de-porte de iniciacióp -motorista, nopueden resignarse a asistir a es-te desvanecimiento y declive injustificado del karting, que no haperdido ninguna de las esenciasque lo hicieron un día popular yestimado.
Si algo cabe hacer para resol-marlo y si es preciso llevar acabo un recuento para conocerel volumen de sus seguidores,bueno será recordar que hasta elúltimo momento un gran públicole ha seguido fiel y adicto, y queun amplio sacrificio se vino ile-vando a cabo, de parte de nu’stres pilotos para surtirse de unmaterial que cada día más yaceinactivo, o poco menos.
Por otro lado, esta pausa deque nos hacemos eco, se estimóen su día pasajera y circunstanóia1 Cierto que la pista que fueescenario de tantos acontecimientos cerró sus puertas. Pero seprometió, o quizá más correcta-mente, se señaló la posibilidad deque par el primar organismo recter de la ciudad, se proveyerade una plata municipal, de lamisma forma como se hizo parael aeromodelismo. El momento esquizás oportuno para volver apensar en ello.
Por lo demás, en nuestra ciudad radican marcas motociclistasque exportan y han exportadobuena cifra de motores, que animan ahora el karting de muchos -
otros paises y que no deberíanmirar con indiferencia que elnuestro, volviera a la actividad.
OBLIGADA REACCION•En estas páginas, y desde el
primer momento, se ha prccurado dar la mano a esta modalidadmotorista, prestando apoyo a te-dos los acontecimientos que mar-co u e2ansión. Las grandes
—Y para terminar, las primicias de otra noticia, para nosotros estimable e importante. ElReal Automóvil Club de Cataluña,cuenta con la promesa de que laFederación Francesa, va a puntuar con el coeficiente de 8,nuestras pruebas para coches delas Fórmulas 2 y 3 y con la mis-ma valoración de las que concurren al campeonato del país vecino, para las que tenemos pro-gramadas, como es de tradición,en el Circuito de Montjuich.
—Dos grandes acontecimientos,sin duda...
—y más, si el Ayuntamiento denuestra Ciudad, corrige como tía-no anunciado, los defectos queofrecé el estado actual de aquelCircuito y lo deja en las condí-ciones que reclama tal acontecimiento, que no dudamos en cali-ficar de importante. Por lo queva a ser en si. Y por lo que puede traer, como consecuencias ca-ra al futuro...
Estas son las palabras de esteequipo, formado por SalvadorFábregas, presidente del RealAutomóvil Club de Cataluña, Mi-guel Soler, el veterano y siemprejoven volantista y Antonio Grifoil, «Clery» a la vuelta del Ha-llye de Montecarlo.
Una entrevista, que encierramucho más contenido en pro denuestro automovilismo, que node referencia personal. Pero poralgo son tres grandes pilotos,muy amigos los tres, y sobre lo-do grandes y excelentes deportistes...
Francisco de S. GIBERT
Reparto de Premiosde la Federación
MotociclismoPatrocinadospor COCA-COLAEl próximo sábado, día 29, a
las 7’30 de la tarde tendrá lugaren los salones del Restaurante«La Pérgola», sito en la Avenidade María Cristina (frente a lafuente luminosa de Ivlontjuich),el acto de reparto de premios delos Campeonatos de Cataluña «ela temporada 1964-65.
A dicho acto, quedan invitadoslos corredores, directivos y sociosde las entidades motociclistas yaficionados en general.
feches que fijaron las pruebas enMontjuich primero, y luego en elcircuito que se montó con tantabrillantez en la Avenida del Ge-neralísimo, por las alturas de Pc-dralbes, fueron en nuestras co-toconas servidos como hechos nosólo importantes, sino entraña-bies. Este apoyo, no faltaría pa-ca una oportuna reacción.
Ahora que en Francia, la Asambiea del Comité Nacional del paísvecino ha hecho el recuento dela potencialidad de este deporte,por lo que a ellos les atañe, elcontraste con el declive que en-Ire nosotros se registra, es flagrante.
Francia cuenta con cuatro milochocientas cincuenta licencias enactive. Y cuatrocientas setenta ydes reuniones, nacionales e internacionales, se han sucedido porel curso del año pasado, lo quepara la época activa representael montaje de diez o doce competiciones cada domingo.
Para este año de 1966 se disputarán cuatro encuentros ínter-nacionales contra Suiza, Alema.cia, Inglaterra, Bé1ga y Ho-tanda. Y para el 22 de mayo, sedisputarán las séptimas 24 Horasinternacionales de París, con vela-ticinco equipos extrañjeros. Aparte las pruebas que correspondana Francia para el Campenato deEuropa.
¿No cabria hacer algo para «e-guir el ritmo de este movinsiente? ¿No podríamos ser incluidosy vernos representados en eaeCampeonato de Europa?
Un gesto de decisión podría qulzás hacer que el karting -llegue aocupar el puesto que perseguíansus implantadores y que parecíaal alcance de nuestra mano.
F. de S G.
COPRArYENTAROhERFLt)R. S. L. Ulputaetón. 371
Reparación pinchazos. ServlclúOerfllaneflte.
NEUMATI(OS £learaciÓn y teosacCut-ae. 5 Batatler Roger deFlor, W. Taístono 224O-Z,
Dentro del protocolo cortesanodel Principado de Mónaco, de tradición, el acto del réparto de lospremios del Rallye de Montecarlo,acostumbra a verse rodeado delboato y el ceremonial de un acontecimiento importante.
En casi todas las últimas ediciones, el Príncipe Raniero, gran automovilista, él personalmente y aprincesa Gracia, proceden a la en-trega - de los premios a los vence-dores y asisten al desfile de losvehículos galardonados, como enuna suerte de saludo del Principa.do a quienes han honrado con suactuación, la prueba máxima deaquel pequeño país.
Este año, las cosasno se hanproducido como de norma en elritual. Por de pronto el tiempo noha querido acompañar la solernnidad del momento, mostrándosehosco y gri. Y en substitucióndci Prlhdtl,é Raniero, el ministrode Estado Mr. Emile Reymondha procedido a la entrega de losgalardones. -
La causa más directa de las re-clamaciones présentadas, por losequipos británicos a su descalificación, ha tenido como cense-cuencia visible en ese acto, la re-tención y no entrega de los pro-mies, en suspenso hasta que es-te pleito se aclare, probablemente
El reparto de los .premio,sdél Rallye -de MontecarloresutÓ bastante río y desangelado por el clima
Salvador Fábregas, y el primer eqvipo.españoJ clásificado del RaIIyé de • Montecarlo
opinan: “Quizás hubiéramos podido avanzar unos veintepuestos en la clasificación, de no haber incurrido en el. error final en una encrucijada de caminos”. Sería sensible ‘se restringiera el cupo de vehículós deportvos :: Y u gran
. proyecto para las próximas competiciones en el Circuito de Montjuch,con bólidos de las fórmus 2 y 3
creado. por las desclasificacioñes
Pauli Toivonen, vencedor del Rallye de Montecarlo, junto con Jaqueline Fougerard y Luccette PoInt.t,vencedoras de la Copa Damas, y el director deportivo de la Citroén, Mr. Cotten. (F. Alguersuarl)
Los componentes del primer equipo español clasl ficado en el Rallye de Montecarlo, con SalvadorFábregas, presidente del R.A.C. de Cataluña, Mi guel Soler y Antonio Grifoll «Clery», entrevistados
por nuestro redéctor. —( Foto Alguersuari)
Catalana de
En el acto de reparto de premios el equipo vence dor formado por los finlandeses Toinoven yder es felicitado por el ministro de Estad o del Principado. — (Foto Alguersuari) -
dentro de unos meses, por: —
deración Internacional- --. -
Por lo tanto, el vencedorrial» del Rallye, el finlandés li Toivonen, retiró trofeos aceesones, pero no los correspondítes a su primer puesto de. --
clasificación. Lo mismo ha coatecido con todos los detns ‘afee--
lados, por las mentadas reqlaia.clones. Y entre ellta, el equipeclasificado - vencedor de la GoÍDamas, formado por Lucette Pó1.tet y Jacqueline Foúger .
La ceremonia fue muy rp1da ybreve. El desfile temiinó en-éosade medía hora. Ha: -sido un tristeepílogo, para una gran prtiel2.
Mientras en Francia se programun500 c-ompetkiones para este año
la actividad de nuestro karting parece sufrir.un cofapso, sumido en una casi inacción
D.LM.A.S.A. presenta el “SIMCA-1DOO BARREIIIO8”- a los medios informativos de Barcelona - •: -. •- : -
y público - en general . . : • . -
Di M.A.S.A., dIstribuidor oficial en Cataluña de Io productos BARREIROS, ha presentadoen sus magnifico» salones de exposición de la calle Laura, numero 115, las primeras unIdadesque, recién salidas del importante complejo lndistrial de BARREIROS, se han recibido en esaDistribuidora. - - . . . - ‘ .
. Con dicho motivo, el Consejo de Mmlnistra ción de D.I.M.A.S.A. ha ofrecido una recepdén -
a los medios informativos de la ciudad. - - . -. - -
Los asistentes fueron atendidos por don Arturo Sequé Puig, presidente del Consejo de Ad —
mi-nistración; por don Francisco Catasús de la Cruz, don José Arechabaleta y don José MarløBosch Montesinos, del Consejo de Administración; por don Juan. Soulere Martí, consejero deIegado; don Juan Castelivi Boada, director gene ral; don Joaquín Puyuelo Escartín, director ge.’neral, y demás cargos de la Sociedad, asi como por dcii Francisco Torta, don Manuel PüjoI:-y- -
don Juan, don Octavio, don Jesús Cid, de las agencias oficiales «Auto Competición» y «Autó - -
Sport». - - - - - - - - . : • . . •
. El personal - técnico - informó de tos detálles y características de los vehículos prescntadoLEl presidente del Consejo de Adminlstració n, don Arturo Suqué, agradeció la asistencia- de - -
todos los allí reunidos y, a continuación, el consejero delegado, don Juan Soulere Martl, -pro-nuncié unas palabras, destacando el acto que se celebraba y lo que significa para el público catalán la primera recepción de unidades SIMÇA-t.000 BARREIROS», de - las cuales--se ya a proceder a la inmediata entrega, de acuerdo con la importante producción prográmada.Slgnificó asimismo el señor Soulere que la organización de BARREIROS se halla convenientemente-preparada para atender el servicIo posiventa en toda Cataluña. . - -. - -
Los asIstentes efectuaron un detenido recorrido por los locales de D.LMASA., desde s:hallaban expuestos los vehículos objeto del acto. . . - .
Antes de terminar este acto de presenta ción los invitados fueron delicadamente Obse-quiados - - - - -
A continuación se organIzó una caravana • por los ya conocidos camiones y autocares •RREIROS» y en la que destacaban las nuevas fabricaciones de turismos «DODGE «SIMCA-1.000», que desfiló por las principales calles y avenidos de Barce!pna.
Después, cada uno de los coches salió con destino a los diferentes puntos de Catpermanecer expuestos en los respectivos local es. -
La espectacular exhlbickSn de los vehiculoseSlMCA-1.000 BARREIROS» despertó e,cario interés del numerosisimo público que la presenció.
2ca.F . - -
«a participar en las dos pro vaspreparatorias que por el mes de CODeZOjulio se disputarán en Alemania (4— italia, para poner a prueba J
nul-a_s y corregir cualquier de . : que pudieran aci,isar an
ue la fecha de los
conf’
, le 1. L 1
