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EL DESAFIO DE LOS PUERTOS LATINOAMERICANOS PARA BAJAR LOS COSTOS LOGISTICOS: LA VISION DE LAS AUTORIDADES PORTUARIAS

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EL DESAFIO DE LOS PUERTOS

LATINOAMERICANOS PARA BAJAR LOS

COSTOS LOGISTICOS: LA VISION DE

LAS AUTORIDADES PORTUARIAS

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OBJETIVOS:

• Realizar inversiones en la construcción de terminales que permita el desarrollo portuario complementado con sistemas organizativos y medidas institucionales para obtener eficientes procedimientos operativos y administrativos.

• Considerar que el transporte de carga utilizando contenedores comprende una planificación integral, para que este nuevo enfoque de facilidades de servicios portuarios este apoyado por la predisposición de los países de la región de cambiar procedimientos aduaneros, condiciones laborales y comerciales, como también mejorar los sistemas de transporte que sirven al hinterland.

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Dimensionar terminales, contemplando: Estrategias de planificación, parámetros correspondientes, determinación de la demanda de espacio para almacenamiento, superficie de almacenamiento necesario, solución del sistema de manipulación de contenedores, relación costo/beneficio y lay-out del área de almacenamiento

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Establecer la necesidad del cambio hacia un modelo de gestión logística que facilite una mejor integración del Puerto de Esmeraldas a sus cadenas de suministro

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¿CÓMO ALINEAR LOS OBJETIVOS DE LA

POLÍTICA PÚBLICA DEL SISTEMA PORTUARIO

NACIONAL EN LOS DIFERENTES NIVELES DE

DECISIÓN?

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¿CÓMO SE ALINEA EL SISTEMA PORTUARIO

NACIONAL SE A LA POLÍTICA PÚBLICA?

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POLÍTICAS PÚBLICAS:

SITUACIÓN PROBLEMÁTICA

¿CUÁL ES EL PUERTO DE ORIGEN O DISTINO MENOS DISTANTE PARA LA EXPORTACIÓN O

LA IMPORTACIÓN DESDE EL CENTRO DE GRAVEDAD DE LA PROVINCIA DE ORELLANA

HASTA NEWARK, NEW JERSEY, EE.UU.?

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EXPORTACIÓN EN FREE ON BOARD (FOB) LAS OBLIGACIONES DEL EXPORTADOR

EN EL ECUADOR SON: (EMBALAJE + TRANSPORTE LOCAL + OTROS

GASTOS DE ORIGEN)

¿CUÁL ES EL INCOTERM

CARACTERÍSTICO PARA LAS

EXPORTACIONES EN LOS

CANALES COMERCIALES?

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¿CUÁL ES EL INCOTERM

CARACTERÍSTICO PARA

LAS IMPORTACIONES EN

LOS CANALES

COMERCIALES?

IMPORTACIÓN EN COST INSURANCE AND FLEET (CIF)

LAS OBLIGACIONES DEL EXPORTADOR EN EL PAÍS EXPEDIDOR SON:

(FOB + TRANSPORTE + SEGURO)

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NEWARK

TODO VÍA MARÍTIMA

ESMERALDAS

¿CUÁL ES EL

APORTE DEL

PEAJE DEL CANAL

DE PANAMÁ EN EL

PRECIO

MINORISTA?

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¿QUÉ IMPLICA UNA

RED ALTERNATIVA

PARA EL ANÁLISIS DE

FRUTAS DE

CONTENEDORES?

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¿QUÉ PUERTOS SE REQUIEREN?

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¿CÚAL ES EL CAMBIO DE ACTITUD COMO BASE

DE LA POLÍTICA PARA LA GESTIÓN DE LOS

PUERTOS DEL ECUADOR?

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PLAN NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA

LOGÍSTICA

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¿CÚAL ES EL ÁREA DE INFLUENCIA DE CADA

PUERTO A PARTIR DE LA DISTANCIA MÍNIMA

RECORRIDA DESDE CADA CENTRO DE GRAVEDAD

PROVINCIAL?

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¿EN QUÉ OCEÁNO SE CONCENTRA LOS NODOS

DE LA RED PORTUARIA PARA EL COMERCIO

EXTERIOR ECUATORIANO?

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¿CÓMO SE MIDE EL CUMPLIMIENTO DE

LA POLÍTICA DE LOGÍSTICA POR EL

SISTEMA PORTUARIO NACIONAL?

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¿CÚAL ES DIAGRAMA DE RELACIONES DE UN

PUERTO DEL SISTEMA NACIONAL?

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¿CÚAL ES LA INNOVACIÓN TECNOLÓGICA EN EL

SISTEMA NACIONAL PORTUARIO?

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¿CÓMO SE MIDE EL CUMPLIMIENTO DE LA

POLÍTICA PÚBLICA DEL SISTEMA PORTUARIO

NACIONAL?

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¿QUÉ PAÍSES INTEGRAN LA RED

REGIONAL DEL TRANSPORTE

MARÍTIMO?

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¿CÚAL ES LA BASE DE LA

POLÍTICA PÚBLICA PARA LA

GESTIÓN DE LOS PUERTOS DE

LOS PAÍSES DE LA REGIÓN?

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¿CÚAL ES LA BASE DE

LA POLÍTICA PÚBLICA

PARA LA GESTIÓN DE

LOS PUERTOS DE LOS

PAÍSES DE LA

REGIÓN?

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¿CÚAL ES LA BASE DE LA POLÍTICA

PÚBLICA PARA LA GESTIÓN DE LOS

PUERTOS DE LOS PAÍSES DE LA REGIÓN?

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VENTAJAS COMPARATIVAS DEL

COMERCIO TRANSFRONTERIZO

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COMPORTAMIENTO DE LA CALIDAD DE LA

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA EN POSICIÓN Y

VALOR

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¿QUÉ IMPLICA EL VOLUMEN DE CARGA

EN LA CLASIFICACIÓN DE LOS

TERMINALES PORTUARIOS?

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CORREDORES LOGÍSTICOS

FUNCIONALES DE COLOMBIA

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INDICADORES DE ACCESIBILIDAD DE LA

INFRAESTRUCTURA DE CARRETERA

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INDICE DE CONECTIVIDAD DEL TRANSPORTE

MARÍTIMO DE LÍNEA REGULAR EN LOS PAÍSES

DEL PÉNDULO SUDAMERICANO SUR

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RED DE COMERCIO INTERNACIONAL

MUY AMPLIA

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¿QUÉ IMPLICA UNA RED DE COMERCIO

INTERNACIONAL ORIENTADA PRINCIPALMENTE A

PUERTOS MEDIOS Y PEQUEÑOS?

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CARACTERÍSTICAS DE LA RED

ACTUAL DE PUERTOS

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¿QUÉ IMPLICACIONES TIENEN LOS TÉRMINOS DE

ENTREGA FOB Y CIF PARA LA GESTIÓN DE LOS

PUERTOS COMERCIALES?

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¿QUÉ IMPLICACIONES TIENEN LOS

TÉRMINOS DE ENTREGA FOB Y CIF PARA

LOS PUERTOS COMERCIALES?

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¿QUÉ IMPLICACIONES TIENEN LOS TÉRMINOS

DE TRANSPORTACIÓN UTILIZADOS EN LAS

OPERACIONES COMERCIALES CON

CONTENEDORES PARA LOS PUERTOS?

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TENDENCIA DE LA PROPIEDAD DE

CONTENEDORES EN EL MUNDO

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¿QUÉ IMPLICA EL COMPORTAMIENTO EN EL

CICLO DE UN CONTENEDOR POR EL PUERTO?

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¿CÚAL SERÁ EL ALCANCE HORIZONTAL DEL

SISTEMA GESTIÓN PORTUARIO?

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LAS CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS

DE BUQUES PORTACONTENEDORES

DESDE EL AÑO 1995

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CONTROL DE LA CADENA COMERCIAL

MUESTREO ALEATORIO ESTRATIFICADO

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PROYECCIONES DE TRÁFICO

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NÚMERO DE TEU PREVISTO A

MANIPULARSE EN LA TERMINAL

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NÚMERO DE MOVIMIENTOS ANUALES Y TASA

MEDIA DIARIA ENTRE BUQUE – TIERRA Y

NÚMERO DE GRÚAS DE PÓRTICO EN MUELLE

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MOVIMIENTO ANUAL Y MEDIO DIARIO

DE TEU ENTRE LA ZONA DE

APILAMIENTO Y LA ESTACIÓN DE

CONTENEDORES (E.C)

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MOVIMIENTO ANUAL Y MEDIO DIARIO DE

ENTRADA Y SALIDA DE TEU

EN LA TERMINAL POR CARRETERA Y

FERROCARRIL

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MOVIMIENTO ANUAL - PROMEDIO DIARIO DE

CONTENEDORES DENTRO DE LA TERMINAL Y DE

ENTRADA / SALIDA CON LA ESTACIÓN DE

CONTENEDORES Y PARQUE DE VACÍOS DENTRO O

FUERA DE LA TERMINAL

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MOVIMIENTO ANUAL - PROMEDIO DIARIO DE

CONTENEDORES DENTRO DE LA TERMINAL Y DE

ENTRADA / SALIDA CON LA ESTACIÓN DE

CONTENEDORES Y PARQUE DE VACÍOS DENTRO O

FUERA DE LA TERMINAL

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DEMANDA PROMEDIA DIARIA DE CAPACIDAD DE

ALMACENAMIENTO

PARA DIFERENTES FACTORES DE SEGURIDAD

Número de celdas TEU necesarias diariamente para diferentes factores de seguridad

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NÚMERO DE CELDAS TEU NECESARIAS

DIARIAMENTE

INCLUYENDO UN FACTOR DE

SEPARACIÓN DE 1,25

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CAPACIDAD NECESARIA DEL PATIO DE

CONTENEDORES

EXPRESADA EN “SUPERFICIES TEU”

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SUPERFICIES DE LOS

TERRENOS NECESARIOS

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SUPERFICIE DE LOS TERRENOS

NECESARIOS

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NECESIDADES DE EQUIPOS DE LA

TERMINAL EN PLENA ACTIVIDAD

COSTO DEL EQUIPO

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COSTOS ANUALES DE LA

INFRAESTRUCTURA

(EN MILLONES DÓLARES)

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COSTOS ANUALES DE EQUIPOS E

INFRAESTRUCTURA DE LA TERMINAL

(EN MILLONES DE DÓLARES)

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COSTO POR CADA MOVIMIENTO DE

CONTENEDOR (EN DÓLARES)

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GRACIAS