El cupé equilibrado -...

MLas Novedades del Motor I 01 I 08 I 11 I Semanal I Año XIII I Número 522

motorwww.kia.es/outletEspacio outlet para acceder a las mejores ofertas de Kia > 17

Hyundai asimétricoEl original Veloster tiene una puerta a un lado y dos al otro> 16

Ganas de cambiarUno de cada cuatro conductores gallegos quiere cambiar el coche> 26

Otra forma de viajar Crece el número de aficionados al autocaravaning > 19

El cupé equilibradoAudi se apunta a la moda de disfrazar una sobria berlina con un traje de cupé. El atractivo A7, además, puede presumir de

un ajustado peso -para lo que se estila en esta categoría- gracias al empleo masivo del aluminio, lo que unido a las brillantes

prestaciones de su glorioso motor 3.0 TDi de 245 CV, le concede ciertas aptitudes de auténtico deportivo. > 24 Y 25

Preciosa silueta, magnífica rodadura y consumos ajustados; el Audi A7 convierte cualquier carretera en autopista

res Volantes) estará disponible las 24 horas del día y el inge-niero Lexus LFA se desplazará al lugar donde se encuentra el LFA en el transporte más rápi-do disponible: avión, vehículo, etc. Irá equipado con un male-tín específico de herramientas de diagnosis diseñadas especí-ficamente para el superdepor-tivo siendo la única persona

autorizada para intervenir en él, debido a la alta complejidad técnica del vehículo.

Este exclusivo sistema de asistencia en carretera tiene también otros servicios pre-

mium tales como alojamiento en hoteles de lujo para conduc-tor y acompañante en caso de inmovilización, un vehículo de sustitución de alta gama (Lexus GS 450h), etc.

ASISTENCIA PREMIUMEste servicio, prestado por ingenieros especializados, estará disponible las 24 horas del día

REDACCIÓN> NOVEDADES MOTOR

■ Los diseñadores de Hyun-dai se han inspirado en las motos deportivas de altas ci-lindradas y elevadas presta-ciones para desarrollar el nuevo modelo. El Veloster Sport S presenta unos mon-tantes delanteros negros ca-racterísticos que proporcio-nan a las lunas un aspecto de visor de casco de moto.

Combina el estilo de un cupé y la funcionalidad de un dos volúmenes, al tiempo que incorpora una sorprendente puerta lateral adicional tra-sera en el lado del acompa-ñante, cuya manecilla de apertura queda camuflada para que el Veloster manten-ga su diseño de cupé dos puertas.

Atractivo > En la parte delan-tera destacan el aspecto de la rejilla frontal hexagonal carac-terística de Hyundai, el detalle de la toma aerodinámica del ca-pó y las luces de posición LED. Visto de perfil, el Veloster mues-tra unas líneas fluidas, robustos pasos de rueda, manecillas en las puertas y retrovisores del co-lor de la carrocería. La zaga tie-ne un diseño muy dinámico, in-cluye un portón trasero con una singular luneta, grupos ópticos rehundidos, dos tubos de escape cromados centrados y un panel inferior negro que complemen-ta al panel delantero. El male-tero dispone de un volumen de carga de 310 litros.

En el interior, el panel central y los mandos, con bo-tón de arranque incluido, re-cuerdan al depósito de com-

REDACCIÓN> NOVEDADES MOTOR

■ Lexus ha ideado un exclu-sivo sistema de asistencia en carretera, en el cual varios in-genieros han sido entrenados y formados para resolver cualquier incidencia que se pueda presentar en el nuevo súper deportivo Lexus LFA.

En caso de una inmovili-zación del LFA y siempre que su puesta en funcionamiento no pudiera ser resuelta por teléfono, el sistema avisa in-mediatamente al grupo de ingenieros repartidos por Eu-ropa para que el más próxi-mo al vehículo acuda urgen-temente a inspeccionarlo.

Este servicio, conocido co-mo “Flying Doctors” (Docto-

bustible de una moto deporti-va. Las salidas de aire están inspiradas en los tubos de es-cape de las motos, mientras que la consola también imita a

Hyundai Veloster, cupé innovador

Lexus “Flying Doctors”

un asiento de motocicleta. Los detalles metálicos se dejan ver a lo largo y ancho del habitá-culo. También se pueden soli-citar pedales de aleación, así

como el volante y la empuña-dura del cambio de marchas revestidos de cuero.

Poco pulmón > El Veloster cuenta con una única mecánica 1.6 de ga-solina y 140 CV, poco glotona (6,5 litros de consumo medio). Para po-der disfrutarla sus es necesario lle-varla a regímenes muy altos, ya que su escaso par motor hace que las recuperaciones sean su punto dé-bil, habiendo de recurrir constante-mente al cambio para sacarle parti-do. La caja de cambios es manual y también está disponible una auto-mática de doble embrague, ambas de seis relaciones.

El Veloster ya está disponible en los concesionarios. Su tarifa de pre-cios arranca en 20.690 euros.

En el frontal destaca la rejilla, la toma aerodinámica del capó y los faros con luces de posición LED

Certificación ISO 50.001 en eficiencia energética para Seat

■ Seat ha sido reconocida por su compromiso con la sosteni-bilidad, la eficiencia energéti-ca y el medio ambiente con la nueva cert i f icación ISO 50.001. La compañía automo-vilística se convierte así en la primera empresa española en lograr este certificado.

El vicepresidente de Pro-ducción de Seat, Wolfram Thomas, recibió la certifica-ción de TÜV Rheinland Ibéri-ca, la empresa que ha avalado que la multinacional española cumple con todos los requisi-tos en su complejo productivo de Martorell.

La norma ISO 50.001 la obtienen empresas que dis-ponen de herramientas que permiten la reducción de los consumos de energía, los cos-tes financieros asociados y las emisiones de gases de efecto invernadero. Para ello, la compañía cuenta con un grupo de trabajo de gestión energética que fija metas de ahorro de energía y evalúa los resultados para establecer nuevos objetivos.

Seat dispone, además, de un novedoso sistema de ges-tión, Energest, que monitori-za y predice el consumo de las instalaciones de Martorell y permite adoptar acciones pa-ra optimizarlo y reducirlo. Gracias a ello, este año reduci-rá un 2% el consumo energé-tico y evitará la emisión de 3.912 toneladas de CO2 a la atmósfera.

Es un cupé de cuatro plazas llamativo, pero sobre todo original, ya que dispone de una única puerta en el lado del conductor y dos en el otro lado, lo que permite un fácil acce-so a los pasajeros de las plazas posteriores.

Especial semanal de motor

Realiza Galicia Motor NewsOrballo,17. Montrove 15179 Oleiros. A Coruña981 61 08 06 / 609 85 24 00Fax: 981 61 08 06E-mail: [email protected]

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LAS NOVEDADES DEL

motor

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Plataforma digital mi Opel.es

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REDACCIÓN > NOVEDADES MOTOR

■ Opel ha puesto en marcha una plataforma digital que pretende convertirse en un vínculo entre la marca y sus clientes. Recoge todo lo que los usuarios necesitan de la marca con un enfoque útil y práctico, con una zona abier-ta y otra en la que hay que re-gistrarse para obtener una in-formación personalizada con ofertas, promociones y utili-dades para los propietarios de los productos Opel.

La web consta de cuatro secciones: “Mi cuenta”, que informa sobre las promocio-nes. El usuario registrado es avisado de las fechas de las revisiones y dispone de infor-mación detallada del estado de la operación que se realice en su vehículo en un taller oficial. “Ventajas” incluye in-formación sobre el manteni-miento, promociones de pos-venta, información de acceso-rios, etc. En “Opel+”, el usua-

rio encontrará información de los modelos, historia de Opel, tecnologías de última genera-ción, etc. Por último, un espacio interactivo denominado “Expe-riencias”, permite a cada usua-rio compartir sus experiencias a bordo de un Opel.


■ Kia ha renovado www.kia.es/outlet, un espacio on-line en el que los clientes pueden beneficiar-se de las mejores ofertas de los modelos de la marca coreana, con descuentos que pueden superar los 10.000 euros.

El procedimiento permite elegir entre una amplia selección de vehí-culos de stock y KM0, la oferta que más se adapte a sus necesidades.

Sin ningún tipo de compromi-so, el usuario realiza la solicitud de la versión y el color deseado. Posteriormente, el Centro de Aten-

ción al Cliente de Kia contactará con el interesado para indicarle aquellos concesionarios adheri-dos a este programa y le hará llegar un cupón que deberá pre-sentar en la concesión en caso de formalizar la compra.

Kia fue de las primeras mar-cas del mercado español en ofrecer descuentos exclusivos en su web y pionera en emplear el término Outlet para denomi-nar este tipo de servicio, una expresión que a día de hoy es utilizado por otras marcas del sector.

Las mejores ofertas, en Kia Outlet

GRANDES VENTAJASConecta a la marca con sus clientes, que disponen de utilidades, entre ellas, alertas para las revisiones

CÉSAR J. ALONSO> NOVEDADES MOTOR

■ Furgonetas adaptadas, de campo, o autocaravanas tipo capuchina (con una cama so-bre la cabina), perfilada (más aerodinámica y de mayor ni-vel), e integral (con mayores comodidades); dependiendo del tipo elegido la inversión económica puede ir de los 10.000 euros a superar los 60.000 euros. Por ello, la op-ción que los veteranos aconse-jan para iniciarse con un vehí-culo de segunda mano o el al-quiler de uno de ellos. Depen-diendo de la temporada elegi-da para el viaje, alquilar una autocaravana de 4/ 6 plazas puede oscilar entre los 100 y los 160 euros diarios. La in-mensa mayoría de las autoca-ravanas pueden manejarse con el permiso B2 que autoriza la conducción de turismos.

Asociación> Manuel Gil y José Arias, presidente y vice-presidente de la Asociación Galega de Autocaravanas (AGA) destacan el diferente modo de viajar que brindan las autocaravanas, “donde los límites están marcados por el propio viajero. Se pue-de practicar un tipo de turis-mo en contacto con la natu-raleza, donde tienes la liber-tad de llegar a un lugar y si no te gusta, marcharte; pue-des hacer circuitos turísticos, ir a concentraciones etc.”

Sobre las dificultades deri-vadas del volumen de este ti-po de vehículos, Gil y Arias inciden en los esfuerzos reali-zados desde AGA para incre-mentar el número de áreas en Galicia. “Desde la asociación estamos desarrollando una labor para habilitar áreas es-pecíficas para autocaravanas con zonas de aparcamiento y en las que tiene que haber al-go tan sencillo como un grifo y una alcantarilla para cubrir las necesidades básicas que

permitan abastecerse para te-ner esos dos o tres días de auto-nomía”.

Galicia calidade > El coste de este tipo de áreas es mínimo para un ayuntamiento y según el máximo mandatario de AGA, “propicia una zona de concen-tración de este tipo de vehícu-los relativamente voluminosos, un punto de atracción turística para los autocaravanistas -ya que se da a conocer a través de las múltiples asociaciones de toda Europa-, y un imán para un tipo de turismo que está ac-tivo a lo largo de todo el año”.

Y, aunque en nuestro país descubrimos este modo de via-jar veinte años después de que lo hicieran los franceses, Ma-nuel Gil apostilla que “los ga-llegos deberíamos estar orgu-llosos del buen nivel de servi-cios que estamos logrando para los autocaravanistas. Tenemos en España un total de 150 áreas y solo en nuestra comunidad hay con cerca de 40 áreas espe-cíficas”.

Pros y contras > En cuanto a la economía del autocarava-ning, los directivos de AGA se-ñalan que “No es un turismo ni más caro ni más barato que el de hotel, es distinto. Si tuviéramos en cuenta el coste total de la au-tocaravana, posiblemente nos lo plantearíamos, pero en el cómputo total no lo hacemos porque hemos ganado multitud

de momentos que han quedado grabados en nuestra retina para siempre y los amigos con los que hemos compartido toda una serie de experiencias”.

Además al viajar en muchas ocasiones por carreteras normales, fuera de las grandes autopistas, nos permite disfrutar de paisajes que pasan desapercibidos para la gran mayoría de conductores.

Autocaravaning, otra forma de viajar

Curiosa la imagen de las etapas del Tour de Francia con cientos y cientos de autocara-vanas jalonando el paso de los ciclistas. Aunque en España el número de aficiona-dos al autocaravaning es sensiblemente in-ferior al de países co-mo Francia el creci-miento de este tipo de turismo es ostensible.

Turismo familiar para dormir en plena naturaleza, donde apetezca y sin necesidad de reserva

■ La Asociación Galega d e A u t o c a r a v a n a s (AGA)es una asociación joven, constituida hace cinco años (octubre de 2006). Cuenta con unos 300 asociados y curio-samente cada vez más recibe más altas de so-c ios procedentes de otras comunidades que tienen, todos ellos, una afición común que es el autocaravanismo, una forma singular de via-jar también definido por los propios asocia-dos como “una forma de vida”.

La progresión de AGA ha sido notable en este lustro, tanto a nivel de socios como de conve-nios con ayuntamientos y entidades.

No hay un tipo pre-determinado de autoca-ravanista. Viene deter-minado por la edad a la que se obtiene el carné de conducir: los 18 años. Curiosamente el socio más veterano de AGA se llama Fernando, es de Cantabria, tiene 83 años y no concibe otro tipo de turismo. Aún así hay dos grandes núcleos, las familias con dos o tres hijos de corta edad y los matrimonios por encima de los 55 años, jubilados o con más tiempo libre

Entre las reivindica-ciones de AGA está que los campings privados establezcan tarifas dife-renciadas que permita pagar solo por el vacia-do y carga de aguas si así lo solicitan en lugar de abonar, obligatoria-mente, los servicios de acampada, aunque no los vayan a uti l izar. También desde AGA se echa en falta un mayor apoyo de las autorida-des y de los propios fa-bricantes en un país que t iene un parque de 70.000 autocaravanas a nivel nacional y unas 4.000 en Galicia.

Antonio Jul, con los directivos de AGA Manuel Gil y José Arias GMNEWS

viajes Las Novedades del Motor I 01 I 08 I 11 I M:19

M:20 actualidad Las Novedades del Motor I 01 I 08 I 11 I

Maserati ya vende el GranCabrio Sport en España, por 158.000 euros


■ Hertz, la compañía de alquiler de vehículos del mundo ha lan-zado tres nuevas aplicaciones gratuitas para los dispositivos Blackberry, Android y Nokia con las que completa el servicio que presta a sus clientes en tecnolo-gía móvil. Estas nuevas incorpo-raciones se unen a la aplicación especial para el iPhone y la pági-na web para móviles www.hertz.mobi. Así, cualquier cliente con un smartphone tendrá acceso completo a los servicios para móvil de Hertz, bien a través de la aplicación para su teléfono o en la web diseñada para teléfo-

nos www.hertz.com. Gracias a estos nuevos servicios, los via-jeros podrán realizar reservas las 24 horas del día desde cualquier lugar, cambiar su re-serva o registrarse y actualizar su perfil; lo que permitirá que administren su cuenta de Hertz en cualquier momento y con solo mover un dedo. Todas las aplicaciones se pueden descargar de forma gratuita desde la web www.hertz.co.uk/app.

Las nuevas aplicaciones de Hertz amplían la aplicación de reservas para iPhone realizada el año pasado.

Hertz desarrolla aplicaciones para los teléfonos móviles


■ Aunque ya fue presentado a principios de marzo en el Sa-lón de Ginebra, no ha sido hasta ahora cuando Maserati ha iniciado la comercializa-ción en nuestro país del Gran-Cabrio Sport, que llega con un precio de salida de 158.091 euros. Este descapotable de cuatro asientos diseñado por Pininfarina ha recibido los mayores elogios por parte de la crítica y los clientes. Monta un motor V8 de 4,7 litros de Maserati que desarrolla 450 CV y alcanza un par máximo de 510 Nm. Es un motor que responde con agilidad a los re-querimientos del conductor y además ha conseguido reducir el consumo en un 6%. Cuenta una transmisión automática ZF de seis velocidades que in-cluye el cambio súper rápido con el software MC Auto Shift. Así, el GranCabrio Sport al-canza una velocidad punta de 285 km/h y hace el 0 a 100 en sólo 5,2 segundos. La suspen-sión activa Skyhook recibe un ajuste más deportivo, el equi-po de frenado monta ahora discos de freno ranurados y perforados, y se ha revisado el

sistema de escape, proporciona-do ahora una mayor sonoridad.

Soberbio estilo > La imagen del GranCabrio Sport es muy di-námica. Calandra en color ne-gro, con el Tridente con trazos de color rojo, grupos ópticos con molduras de color negro y re-

flectores en blanco. Divisores de flujo, faldones laterales del co-lor de la carrocería, terminales de escape ovaladas en color ne-gro y las llantas de 20” marcan su estilo. Dentro, los asientos han sido rediseñados, al igual que las levas y los pedales de aluminio perforado. Con el GranCabrio

Sport aparece el color de carro-cería Rosso Trionfale, un rojo clásico que rinde tributo a los coches de carreras de Maserati. La piel interior ofrece dos nove-dades el Bianco Pregiato (un blanco más puro) y el Grigio Chrono (un gris más oscuro, más deportivo).

nombres propios

■ Ha sido nombrado director de Diseño de Seat. Suce-de en el car-go a Luc D o n c -kerwolke. Mesonero-Romanos, de 43 años, se incor-poró al Grupo VW en 1995 para trabajar en el diseño de varios modelos de la marca española. En 2001 ingresó en Renault, compañía desde la que regresa a Seat, diez años después.

■ Acaba de fallecer, a los 50 años de edad, el que durante m u c h o s años ocupó la jefatura de prensa del Real Au-tomóvil Club de España (RA-CE). “Todo se arregla con traba-jo y esfuerzo” solía decir Anto-ñanzas, que en la actualidad ocupaba la vicepresidencia eje-cutiva de la Comunica +A, una de las agencias de más prestigio de nuestro país.

Alejandro Mesonero-Romanos

Pablo Antoñanzas

Honda desvela la imagen del nuevo CR-V Concept

actualidad Las Novedades del Motor I 01 I 08 I 11 I M:21


■ El fabricante japonés Honda hizo pública la semana pasada la primera imagen del nuevo CR-V Concept. La cuarta generación del todocamino Honda saldrá a la venta en Estados Unidos a fi-nales de este año y en Europa ha-brá que esperar hasta el otoño del año que viene.

Respecto al actual modelo, el nuevo Honda CR-V Concept muestra un aspecto más agresi-va, con líneas más musculosas y un frontal más audaz. El para-golpes delantero, envolvente, sube hacia arriba para transmitir un aspecto de mayor robustez y mayor volumen, mientras que el diseño de la defensa es más bajo en general y se integra mejor en el frontal, mejorando la aerodi-námica. La arquitectura de luces traseras verticales del CR-V se mantiene en esta nueva genera-

ción, aunque con un estilo más tri-dimensional que hace más especta-cular aún esta zona del vehículo.

Honda equipará al CR-V con motores más eficientes en compa-ración con el modelo actual, aun-que la marca nipona no ha desvela-do detalles sobre los nuevos pro-pulsores.

El CR-V es uno de los SUV de

mayor éxito comercial; se vende en más de 160 países de Europa, Asia, América del Norte, América del Sur y África.

La nueva generación del mode-lo se mostrará por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Anaheim, en el condado califor-niano de Orange (California) el próximo mes de septiembre.


■ La tercera generación de la Clase M de Mercedes-Benz llama la aten-ción por su bajo nivel de consumo y emisiones. Los modelos de la nueva gama precisan por término medio el 25% menos combustible que sus predecesores. Hay que destacar el ML 250 BlueTec 4Matic, con un con-sumo medio de solo 6,0 litros y 158 g/km de CO2, capaz de recorrer has-ta 1.500 kilómetros con el contenido del depósito. Por otro lado, el au-

mento de la eficiencia de los vehí-culos de la Clase M no conlleva una pérdida de prestaciones, agili-dad o confort. El ML convence con su efectiva tracción permanente 4Matic, mejoras en el tren de ro-daje e innovadores dispositivos de control de la estabilidad, que me-joran las propiedades del modelo tanto en carretera como campo a través. Además, cuenta con un pa-quete completo de equipamiento de seguridad activa y pasiva.

MB reduce significativamente los consumos de la nueva Clase M

M:22 motos Las Novedades del Motor I 01 I 08 I 11 I

Atrevida y Descubierta; bautizadas las BMW de la Ruta de los Exploradores Olvidados CÉSAR J. ALONSO >NOVEDADES MOTOR

■ Continúa la cuenta atrás pa-ra la salida del “Un Millón de Piedras Team”, desde Formigal (Aragón) coincidiendo con la celebración de la concentración “BMW Riders” del 9 al 11 de septiembre. El equipo, formado por el escritor Miquel Silvestre y la periodista Alicia Sornosa, completará una vuelta al mun-do en pos la Ruta de los Explo-radores Olvidados. Esta Ruta ha sido creada por el escritor, que tras contar ya con la expe-riencia de haber recorrido más de 60 países y animado por el éxito de su libro “Un Millón de Piedras” pretende sacar del ol-vido a tantos intrépidos explo-radores españoles que fueron dejando sus huellas por todo el Mundo.

Miquel Silvestre se encarga-rá de dirigir la Ruta, llegar a los lugares deseados y cumplir con su misión de cincelar en el pa-pel esta gran aventura. Por su parte, Alicia Sornosa se encar-gará de las imágenes que darán vida al posterior documental, la gestión del blog de viaje y los comunicados de prensa. Ade-más, Miquel actúa como padri-no en esta Ruta, brindando a

Alicia la posibilidad de acompa-ñarlo. De concluirla, esta madri-leña será la primera mujer espa-ñola en realizar una vuelta al Mundo en su propia moto.

Miguel y Alicia realizarán el periplo a lomos de sendas moto-cicletas BMW, bautizadas para la ocasión con los nombres de Atre-vida y Descubierta, respectiva-

mente, el mismo nombre de las dos corbetas de la Expedición Malaespina del siglo XVIII.

La Ruta de los Exploradores Olvidados es un camino alrede-

dor del mundo en el que habrá que conjugar historia, esfuer-zo, compañerismo y trabajo para poder llevarla a buen puerto.

■ El colectivo de motoristas es uno de los más afectados por el robo de vehículos. El pasado año se mantuvo estable el nú-mero de robos de motocicletas, pero aumentó de manera sig-nificativa, mas del 10%, la fre-cuencia de siniestros por robo en scooters respecto al año an-terior. Estos datos se desprenden del estudio realizado por Mapfre sobre el sector de las dos rue-das y su cartera de clientes con seguros de moto, que asciende a cerca de 700.000 en toda Es-

paña, un 13% de la cuota de mercado nacional.

Tentación estival > En verano, con un aumento significativo del número de motos en circula-ción, se produce el mayor pico de siniestralidad por robo (el de scooters creció el 41% el verano pasado). Además, en esta época del año la moto se utiliza más pa-ra realizar trayectos cortos por la ciudad, la playa, etc., y es precisa-mente en paradas de corta dura-ción cuando se incrementa la sus-tracción de este tipo de vehículos,

coincidiendo con una mayor rela-jación en la aplicación de medi-das de seguridad por parte de los usuarios.

La indemnización media por siniestro de robo supera los 4.000 euros, una cifra importan-te si se tiene en cuenta que la pri-ma de un seguro de motos con cobertura de robo puede estar por 200 euros. Los datos señalan que el año pasado sólo se recupe-raron en torno al 10% de las mo-tos de las motos robadas, frente al 20% de recuperación logrado en el conjunto de vehículos.

La precaución, la instalación de sistemas antirrobo y el apar-camiento en garaje son medi-das que contribuyen a la reduc-ción de las sustracciones. Para las motos de gran cilindrada se aconseja la instalación de un sistema de localización de vehí-culos, cuya efectividad ronda el 90%.

En verano, aumentan los robos de scooters

■ Honda convoca el I Concurso de Fotografía “Tu Verano con Honda”, con el que podrás ganar un pase do-ble de paddock para el GP de la Co-munitat Valenciana de MotoGP, ade-más de otros premios. Entra en www.honda-montesa.es/concurso-vera-no-2011 y registra una fotografía en la que aparezca tu motocicleta Hon-da. Entre todas las recibidas hasta el 1 de octubre, un jurado formado por tres fotógrafos especializados en el mundo del motor elegirá las tres me-

jores instantáneas. El ganador del primer premio

recibirá un pase doble de paddock para vivir de cerca el GP de la Co-munitat Valenciana de MotoGP, con una visita guiada al box del Repsol Honda Team y un tour por el vial del circuito durante la com-petición; el segundo clasificado po-drá participar de forma gratuita en un curso de conducción del Honda Instituto de Seguridad; en tanto el tercero recibirá un casco Honda.

Las mejores fotos tienen premio

ALERTALa precaución y la instalación de sistemas antirrobo disminuyen las probabilidades de sufrir este incidente

Intentar disimular una berlina de representación de cinco metros bajo el corsé de un línea agresiva y dinámica no es tarea fácil. Sin embargo parece que los ingenieros de la fábrica de Ingolstadt han dado con la fórmula.

M:24 prueba Las Novedades del Motor I 01 I 08 I 11 I


■ Parece que el estilo dinámico en las berlinas se pone de moda. Tal vez sean la excusa perfecta para hacerse con un atractivo deportivo en la crisis de la ma-durez sin levantar sospechas, el caso es que lejos de ser un nicho de mercado, están siendo un éxito en sus respectivas gamas. No es ningún secreto que los gi-gantes alemanes se realizan un férreo marcaje entre sí, y a nadie se le escapa que la marca de la estrella se adelantó con el CLS, Audi no podía dejar que sólo uno se comiese el pastel, y me-nos teniendo en su propia casa todo lo necesario para sacar adelante un sportback, y ade-más hacerlo tirando de tradi-ción, pues allá por los 70 ya con-taba con una versión sportback de la que entonces era su berli-na tope de gama, el Audi 100.

El Audi A7 reanuda esa tradi-ción y además lo hace con una de las carrocerías más bellas que hay en el mercado actual. La unidad probada contaba con el motor diesel de 245 CV, y aun-que sea un pecado tacharlo de deportivo, lo cierto es que mue-ve al A7 con una solvencia que no está nada mal, incluso con consumos son muy contenidos para su segmento.

Ligero como una pluma > Hablar de peso contenido en una mole de cinco metros de longitud y dos de ancho, con un equipamiento digno del coche de James Bond puede parecer una incongruencia. Sin embar-go el tacto del A7 es muy ágil y tan sólo su voluminosa carroce-ría hará que se nos acabe la al-fombra negra si decidimos ha-

El cupé equilibradoAudi A7 3.0 TDi

cer una conducción acorde con su aspecto. Es una pena en ese sentido que Audi no haya tirado del banco de órganos para dotar al A7 de unos frenos más acor-des con sus prestaciones.

El motor 3.0 TDi de seis ci-lindros es un viejo conocido. Con 245 CV de potencia, par a

raudales (500 Nm) su ronroneo se hace notar cuando le exigi-mos. En combinación con trans-misión automática de 7 veloci-dades no desentona en absolu-to.

La suspensión neumática el compromiso entre confort y efectividad es bastante bueno, algo que no es nada fácil con las llantas de 20” que monta en op-ción; muy atractivas estética-mente, pero excesivas tanto de cara al comportamiento diná-

mico, como poco prácticas, pe-llizcar los flancos del neumático es un juego de niños. En conducción nocturna los fa-ros bixenon direccionales serán sin duda un aliado excepcional, y si además montamos la opción de la cámara infrarroja del asis-tente de conducción nocturna,

la seguridad en condiciones de escasa visibilidad está total-mente garantizada. Y ya que hablamos de visión, los retrovi-sores exteriores son generosos, pero la luneta trasera apenas permite ver quien nos sigue… si es que es capaz.

Llamativo en cada detalle > El interior del A7 es bastante espacioso aunque no lo parezca por su techo tan caído, que le resta unos preciosos centíme-

Su tamaño impone, su tacto sorprende y sus acabados convencen; el A7 es un duro rival para las estrellas de la categoría

■ MALETEROCon 535 litros de capacidad, es poco profundo, pero con una generosa boca de carga

■ SIETE VELOCIDADESCaja automática de 7 veloci-dades, muy efectiva

■ CRISTALES SIN MARCOLa ausencia de marco en los cristaldes de las puertas ali-via el diseño

■ GPS ESCAMOTEABLEA pesar de sus dimensiones, la pantalla del GPS se repliega

tros para entrar y salir de su asiático habitáculo. El maletero, con peores cotas que el del A8, cuenta con la ventaja del prácti-co portón para llenarlo. Ajustes impecables, materiales de pri-mera categoría y un diseño tan atractivo como el de su exterior son la tónica general en el habi-táculo. Su sistema multimedia es intuitivo y fácil de utilizar. En cuanto a la iluminación tam-bién se aplican leda en ciertas zonas que procuran un ambien-te más cálido y acogedor en los viajes nocturnos.

El equipamiento de serie es muy completo, como corres-ponde en este segmento, pero los más sibaritas disponen de una lista de opciones intermi-nable.

Las puertas sin marco para las ventanillas son una gozada estética, aunque a veces lleve-mos un susto al darnos con la invisible esquina del cristal.

El maletero es correcto, con una muy amplia boca de carga, pero algo justo de profundidad.

>Acceso a las plazas traseras>Iluminación roja de los mandos>Llantas de 20”

ko

>Estética atractiva>Ergonomía interior>Asistente visión nocturna

ok

prueba Las Novedades del Motor I 01 I 08 I 11 I M:25

■ Corría el año 1976 cuando Audi lan-zó la gama 100/200 con código Typ 43 C2, una nueva serie para plantar cara a la serie 5 (E12) y MB W123. Pa-ra distinguirse, lanzó un tipo de carro-cería de la que carecían sus oponentes, una versión de cinco puertas, que es-taba lejos de ser un familiar al uso, por lo que se desestimó emplear el apelli-do Variant o Touring. Nacía así el Audi 100 Avant. Desde entonces, todas las carrocerías familiares de Audi em-plean esa denominación y gozan de un perfil más dinámico que el de los clásicos familiares más rectos, sacrifi-

cando algo de capacidad de carga en favor de una estética más desenfadada que ha si-do copiada por muchos otros.

■ El dispositivo de visión noctur-na se dersarrolló en un principio para que los convoyes de camiones pudiesen circular por la noche sin ser detectados por los aviones ene-migos. Una cámara infraroja y un monitor hacían que los conducto-res viesen por donde iban en la no-che más opaca. Poco a poco esa tecnología se fue miniaturizando, llegando incluso a emplearse en visores nocturnos individuales pa-ra la infantería. Con el abarata-miento de los componentes llegó al cliente civil. Solo era cuestión de tiempo que el mundo del automó-vil se aprovechase del sistema que fue presentado por primera vez en el Concept car del Saab 9000 CSE. En el Audi A7, una cámara disimu-lada en uno de los aros de la parri-lla se encarga de rastrear todo aquello que emita radiación y el monitor del display ubicado entre los relojes lo convierte en imáge-nes reconocibles para el ojo huma-no. El conductor puede de este modo ver animales y peatones que no están al alcance de la luz de los faros del A7 o se disipen por la nie-bla o la lluvia.

El sistema nos muestra antici-padamente en la pantalla lo que vamos a ver algo más tarde a tra-vés del parabrisas. Y si hay algo im-portante en la conducción, es pre-cisamente la anticipación.

El sistema es tan sensible que podemos saber si el vehículo que nos precede lleva alta la presión de los neumáticos, al verse más blan-ca (más caliente) la zona central de la banda de rodadura, señal de que los flancos apenas apoyan so-bre el asfalto. Para activar su fun-cionamiento basta con pulsar la tecla de asistencia a la conducción noctura situada en el bloque de mandos de iluminación.

Tecnología militar

35 años de berlinas sportback

la fichaAudi A7 3.0 TDI

Cilindros motor 6 en VCapacidad (cm3) 2.967Potencia (CV) 245Par máximo (Nm) 500 Combustible GasóleoAlimentación Iny. dir. Common-railCapacidad depósito (L) 65Capacidad maletero (L) 535 Tracción TotalDirección Cremallera, asistidaCambio Automático, 7 vel. Peso (Kg) 1.845 Dimensiones (Largo/Ancho/Alto) (m) 4,97/ 1,91/ 1,42Neumáticos 215/60 R17Aceleración (0 a 100) (s) 6,3Velocidad máxima (Km/h) 250 Consumos (Urb/Ext/Mix) (L) 7,2/ 5,3/ 6,0 Emisiones de CO2 (g/km) 156Impuesto de matriculación (%) 4,75Precio de lista € 64.540

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motor


■ Un estudio realizado por el portal coches.net, entre 12.000 conductores de coche revela que el 24,9% de se plantea cambiar de coche en el próxi-mo año. Los datos registrados por el estudio revelan que la intención de compra de un ve-hículo, en Galicia es ligera-mente superior (+0,8%) a la media nacional.

De los datos obtenidos en el citado estudio también se des-prende que un 10% adicional adquiriría un coche nuevo du-rante el próximo año en caso de que el gobierno volviera a apro-bar un paquete de ayudas direc-tas para la compra de un vehí-culo nuevo. En el otro extremo, más de la mitad de los conduc-tores gallegos (65%) declara no tener intención de comprar un vehículo nuevo en los próximos doce meses.

Esperando ayudas > El fin de las subvenciones por la com-pra de vehículos nuevos en julio de 2010 parece haber influido en los motivos que mueven a los conductores gallegos a su cam-bio; así el estudio denota que actualmente los motivos princi-pales por los que los consumi-dores cambiarían de vehículo tienen un carácter principal-mente práctico, encontrándose en primer lugar la antigüedad del vehículo (27,6%), seguida de la cantidad de kilometraje (16,2%), la necesidad de un co-che que se adapte a nuevas ne-cesidades (16,1%), la avería del vehículo actual (15,3%) y la aparición de un nuevo modelo que gusta más (12,5%).

Gustos y plazos > En cuanto a los aspectos que más se tienen en cuenta a la hora de elegir un coche, son el precio (54,6%),

seguido de la seguridad (40,1%), la estética (34,8%), el consumo (33,0%), la potencia (28,1%) y la marca (27,6%).

Además, un 59,6% de los con-ductores gallegos afirma tener en cuenta los descuentos ofrecidos por marcas y concesionarios a la hora de decidir qué coche com-prar.

En referencia a la frecuencia de cambio de vehículo, cerca de la mitad de los conductores de coche gallegos encuestados afirma cam-biar de vehículo cuando éste tiene más de ocho años de antigüedad; el 19% lo hace entre los ocho y

diez años y el 29 % cuando tiene más de diez años. Solo el 13% afir-ma cambiar de coche cada cuatro años o menos, el 19% lo hace en-tre cuatro y seis años y el 18% de-clara cambiar de vehículo cada seis u ocho años.

En referencia al lugar donde esta-cionan el coche en su domicilio, el 70% de los encuestados afirma disponer de una plaza de parking en propiedad, seguido del 12% que declara aparcar en la vía pú-blica y , a continuación del 11,%

que tiene plaza de alquiler.El 87% de los conductores va

al trabajo en coche; de ellos, el 44% deja el coche en la vía públi-ca y el 41% dispone de parking facilitado por la empresa. El resto o tiene plaza de parking compra-da o alquilada. La gran mayoría de los encuestados (95%) pien-san que cada vez es más difícil aparcar en la calle entre las suge-rencias a los ayuntamientos para solucionar la carencia de aparca-mientos figura la mejora de la red de transporte público y la li-beración de espacios públicos para aparcamiento gratuito.

MMUno de cada cuatro conductores gallegos se plantea comprar coche antes de un año

POR ENCIMA La intención de compra de un vehículo en Galicia es algo superior (+0,76%) a la media nacional

RENOVACIÓNLa antigüedad del vehículo y el kilometraje son los principales motivos del cambio de coche

El cupé equilibrado -...

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