El Carro Colombiano

8/18/2019 El Carro Colombiano

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COQUETO Y SEDUCTORNUEVO RENAULT TWINGO


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EDITORIAL

Ha llegado el día. Después de tremeses de trabajo continuo, muchos años de mantenernoen un medio restrictivo y aún lejano p

muchas personas como lo es Internetiene usted en sus manos el productdel esfuerzo de todo un equipo que hpuesto toda su disposición y su energen presentar una fresca y renovadpropuesta editorial, que complemenla oferta que existe actualmente palos temas relacionados con la actividdel sector automotor, uno de los mádinámicos de la economía nacional.

Así pues, la Revista El Carro Colombipretende esencialmente presentar sus lectores una óptica particular d

movimiento del sector, lanzamientonovedades, pruebas de manejo, historde nuestros vehículos tradicionales entmuchas otras temáticas relacionadas, en especial, resaltar siempre ese víncuque a través de los años ha logradque el automóvil se convierta en miembro más de nuestras familias, y amismo, en parte activa de la idiosincracolombiana.

Bienvenidos entonces a la realizacide éste gran sueño: la Revista El CarColombiano. Un sueño de mucho

años que hoy materializado, queremcompartir y celebrar con ustedes. ¡Salu

ÓSCAR JULIÁN RESTREPO MANTILLA [email protected]

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DIRECTOR Y GERENTE GENERALÓscar Julián Restrepo Mantilla

CONSEJO EDITORIALÓscar Julián Restrepo Mantilla

Andrés Felipe BeltránCamilo Ernesto Hernández

Néstor Delgado Lara

EQUIPO DE APOYONicolás Ramírez Ordóñez

David Ricardo Rueda [email protected]

DEPARTAMENTO COMERCIALE-mail: [email protected]

SECCIÓN REFLECTORMaría Alejandra Ballesteros García. Asesoría Vestuario: Maliné B.G.

PRODUCCIÓN FOTOGRÁFICAÓscar Julián Restrepo Mantilla

Santiago Álvarez Lemus

DISEÑO, DIAGRAMACIÓN E IMPRESIÓNFutura Diseño e Impresiónwww.futura.com.co

DE VISITAPeugeot 301 2

Mazda 6 6 Mercedes Benz Clase A 8CAMELLADORES

Chery Taxi 4LES CONTAMOS QUE...

Breves 10DEMOS UNA VUELTA

Renault Twingo II 12COLOMBIANOS DE COLECCIÓN

Dodge Coronet 440 14REFLECTOR

Renault Twingo II 16

Una producción de Óscar Julián RestrepoComunicaciones. © 2013.

Matrícula Mercantil No. 05-149584-01 Cámarade Comercio de Bucaramanga.

NIT 91.512.321-8

Calle 41 No. 28-14 Interior 302, Edicio Chalo,Bucaramanga, Colombia.

Revista Virtual: www.elcarrocolombiano.comCorreo electrónico: [email protected]


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DE VISITA

Mecánicamente

El Peugeot 301 viene equipado con unmotor de cuatro cilindros, 16 válvulas y1.587 c. c., el cual llega a rendir hasta 115caballos de potencia a 6.050 rpm, y untorque de 150 Nm a 4000 rpm.

Ésta planta motriz incorpora ademásel Sistema VVT de apertura variable deválvulas, cumple con la regulación Euro 5en materia de emisión de gases, y segúnlo manifestado por la marca en la chatécnica, alcanza un consumo de hasta

unos 58 km/galón ubicándolo como unade las opciones más económicas enconsumo de combustible dentro de susegmento de mercado.

La suspensión es tipo Seudo McPherson, con eje de ruedas independientes.

También se encuentra en el 301 unatransmisión mecánica de 5 velocidades yreversa, y en materia de frenos, incorporadiscos adelante y tambores atrás, asistidoscon sistema ABS, Repartición Electrónicade Frenado (REF) y Asistencia al frenadode Emergencia (AFU).

Equipamiento y confort

Como todo buen sedán familiar, éstenuevo integrante de la fauna automotrizcolombiana ofrece un equipamiento muycompleto, listo para acoger cómodamentea sus ocupantes. Dentro de los elementosincorporados al equipo de serie propuestoen el Peugeot 301 se encuentran laClimatización electrónica con sistema dedifusión trasero, doble airbag (conductory pasajero), dirección asistida eléctrica,anclajes Isox, vidrios eléctricos en las

cuatro puertas, apertura del baúl y de latapa del tanque de combustible desde elinterior, radio CD con lector MP3, entradaauxiliar y conexión Bluetooth.

Más cerca de la gente

Con el 301, Peugeot regresa a unsegmento de mercado del que ha estadoausente durante algún tiempo y en el cualhasta ahora, no había logrado “pegar” confuerza en nuestro país.

Podemos concluir que se trata de una

propuesta altamente atractiva para lasfamilias colombianas, con tecnología ydiseño de última generación y un excelenteespacio interior, que viene a enriquecerla oferta del segmento de sedanesfamiliares donde siempre, el ganador es elcomprador.

Su precio de venta al público es de $42.900.000 y ya se encuentra disponibleen todas las vitrinas de Praco-Didacol enel país.

PEUGEOT 301: UN LEÓN GENEROSOÓSCAR JULIÁN RESTREPO MANTILLA.Fotografías: Peugeot.

Praco-Didacol presentó en nuestropaís el Peugeot 301, vehículo deconcepción tradicional con el quese pretende posicionar a la marcadel león dentro del segmento desedanes familiares, uno de los másdinámicos del mercado automotorcolombiano.

Se trata de un producto nuevo anivel mundial, presentado junto

con el Citroen C-Ellysée porprimera vez en el Salón de París de 2012.Llega importado de la fábrica PSA en Vigo,España, país donde se fabrica en exclusivapara todo el mundo.

A grandes rasgos

Se trata del primer vehículo de lamarca diseñado especícamente paramercados como el nuestro, donde sonpredominantes los automóviles tiposedán con baúl independiente y tipologíaeminentemente familiar, que además

presentan virtudes que no son ajenas almodelo que nos ocupa como lo son laeconomía, buen rendimiento mecánico,conabilidad, robustez y durabilidad.

El Peugeot 301 es un vehículo de grantamaño y corte clásico, tipo tricuerpo, concompartimiento de motor, pasajeros ybaúl en forma independiente. Su imagena primera vista es llamativa por sus líneasmodernas y estilizadas, presenta un estiloque mezcla su carácter familiar con untoque de elegancia.

Una de las premisas del grupo PSA aldiseñar éste vehículo, fue el proporcionarun espacio interior muy generoso, enconcordancia con su aspecto exterior. Lascotas del 301 nos dictan un largo de 4.44m., 1.78 m. de ancho, 1.46 m. de alto y unadistancia entre ejes de 2.65 m, detalle quees especialmente llamativo pues se otorgaun excelente espacio para las piernas delos pasajeros tanto adelante como atrás.

El espacio para el equipaje también esdestacado, al lograr un baúl con capacidadde 640 centímetros cúbicos, expandibleshasta 1.332 cm3 al abatir los asientos.


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CAMELLADORES

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de lo que no hemos conocido, nosgeneró gran curiosidad éste modeloluego de su lanzamiento y motivadospor ello, acudimos a conocerlo en lasinstalaciones del concesionario CentralMotor, distribuidores de Cinascar enBucaramanga, donde nos brindaron lamayor colaboración y hospitalidad paradesarrollar nuestra labor.

El Chery Taxi a simple vista

Cuando nos acercamos al Chery Taxi,encontramos un vehículo carroceríahatchback de gran tamaño y diseñotradicional derivado del Chery Cowin 2,éste a su vez heredero del Seat Toledode primera generación presentadomundialmente en 1991. Sobresale dentrode la oferta de vehículos para el serviciopúblico por su presencia imponenteen comparación con muchos de sus

CHERY TAXI, SERVICIOPÚBLICO CONGRANDEZA ÓSCAR JULIÁN RESTREPO MANTILLA.Fotografías: Óscar Julián Restrepo Mantilla.

Las compañías que en Colombiadistribuyen automóviles de origenchino cada vez se mueven más,y hacen mayores esfuerzos porparticipar en cada uno de lossegmentos que componen éste

competido y apretado mercadoautomotor. De la misma manera,la industria del país más pobladodel mundo en cuanto a vehículosse reere, cada vez se perfeccionamás y alcanza los nivelesesperados por la clientela.

Por cuenta de experienciaspasadas, los automovilistascolombianos generaron ciertoescepticismo hacia los vehículos de origen

chino. Sin embargo, producto de losnotables avances que poco a poco nosvan presentando en dichos productos, esde destacar cómo ellos van ganándosela conanza del público, siendo ya alta laparticipación de los vehículos chinos enlos segmentos de vans y camiones.

De acuerdo a lo anterior, eles a nuestrapremisa de no hablar sin fundamento

competidores, éstos en su gran mayoríapequeños y muy limitados en cuanto aespacio y prestaciones se reere.

Visto de frente, presenta una persianamuy llamativa que se complementa conexcelentes grupos ópticos compuestospor faros de doble óptica y lucesexploradoras. De costado, nos presentasu línea clásica que permite adivinar unacabina amplia y cómoda, y una decoracióncon motivos ajedrezados que hacen unaligera remembranza de los taxis modelo61 de fabricación americana, así comosus rines de lámina de 14 pulgadas,decorados con copas de diseño especialpara el modelo.

Desde atrás, el Chery Taxi nos presentauna de sus principales características. Allíencontramos un trazo de actualidad enel diseño de los stops para embellecer elenorme portón que da acceso a la zonade carga, así como la inscripción de lamarca “Chery Taxi” y “Cinascar”. En lparte superior del panorámico trasero

se encuentra su tercer stop y debajo delportón, está el emplazamiento establecidopara la placa.

Como decíamos, es éste un vehículode gran tamaño y así lo corroboran susmedidas: 4.4 metros de largo, 2.46 metrosde distancia entre ejes, 1.68 metros deancho y 1.42 metros de alto.

Una de las ventajas más notables delChery Taxi frente a la competencia: Suenorme baúl de 750 litros de capacidad.


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CAMELLADORES

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Aún siendo un vehículo grande, elChery Taxi se hace agradable de manejary maniobrar al ofrecer un motor brioso ypotente y todos los aditamentos necesariospara transmitir comodidad y conanzatanto al conductor como a sus ocupantes.

En Conclusión

Con el Chery Taxi, la compañía Cinascarnos presenta una de las opciones másinteresantes que hayamos conocido parael servicio público.

Hemos encontrado un productorobusto, potente, elegante e imponente,con notables comodidades para susocupantes y una excelente suavidad demarcha, que sin lugar a dudas llegó paraganarse un espacio destacado dentrode su segmento, contando además conmuchas razones para lograrlo.

Su precio de venta al público es de$ 26.990.000 sin cupo y en una únicaversión que es la aquí reseñada, contandocon una garantía de 12 meses o 100.000kilómetros, lo primero que suceda.

Agradecimientos especiales: Central Motconcesionario Cinascar en Bucaramanga.

A bordo

Una vez ingresamos al Chery Taxi,encontramos una cabina efectivamentemuy amplia y con asientos muy cómodos,cubiertos de una tela especial de gruesacontextura para “trabajo duro” que segúnlos distribuidores del vehículo, evita

producirle sudor e incomodidades alconductor y ocupantes durante más de 12horas de uso continuo.

Se percibe la posición de los asientosun poco baja y éstos no dan la opciónde regular su altura, sin que esto sea unproblema, pues el volante que comanda ladirección hidráulica sí es regulable en alturay los grandes ventanales no permiten quenunca se pierda detalle de lo que ocurreen el exterior.

El acceso a los mandos del tableroy la consola central es muy bueno,permitiéndonos encontrar con facilidadtodos los elementos que requerimos parael manejo del vehículo. Así encontramostablero con display digital, regulador de laaltura de las farolas, radio de fábrica condos parlantes adelante y reproductor deCD y USB, aire acondicionado, portavasos,encendedor de cigarrillos, guanteraprincipal y una muy útil guantera auxiliar.

Sin lugar a dudas lo más llamativo esel enorme espacio para carga con quecuenta el baúl de nuestro protagonista,que completa 750 litros de capacidad quepueden aumentar al abatir completamentelos asientos traseros. A éste espaciopodemos acceder por medio de un enormeportón que incorpora el panorámicotrasero a su arquitectura muy al estilo delos Mazda 626 LX, convirtiéndose así enuna quinta puerta.

Algo también necesario e importantede reseñar sobre la cabina del Chery

Taxi, es la cantidad de espacios con queésta cuenta para guardar objetos, lo cualse traduce indiscutiblemente en un pluspara aumentar aún más la comodidad y elconfort de sus ocupantes. Adicionalmente,cuenta con vidrios eléctricos en las cuatropuertas, los cuales tienen la función“one touch” cuando están en descenso,bajando con tan sólo un toque.

Aspectos mecánicos

El corazón del Chery Taxi estácompuesto por un motor Acteco SQR477F de 1.497 c.c. y 16 válvulas, queproduce 107 caballos de potencia a 6.000rpm, con un torque de 14.2 kgm a 4.500rpm, una velocidad máxima aproximada de

160 km/h y un consumo de combustiblepor el rango de los 40 km/galón.

Las suspensiones son del tipo McPhersonde eje rígido, con barra estabilizadora masamortiguadores y resorte en espiral; frenosdelanteros de disco y traseros de tambor,y una relación de compresión de 10.5:1.El tanque de gasolina es de gran tamañode acuerdo al resto del vehículo, con unacapacidad de 14.5 litros.

Es importante resaltar que para éstemodelo, las suspensiones fueron puestasa punto de tal forma que pudieran cumplirsatisfactoriamente su función en latopografía colombiana, lo mismo ocurrecon la caja de cambios de 5 velocidadesmás reversa que lo impulsa.

El Chery Taxi no cuenta con Airbags,frenos ABS, reparto electrónico defrenado ni ayudas electrónicas de ningunaespecie para la conducción, elementosque no puede permitirse al tratarse deun producto que busca ofrecerse a unprecio competitivo para su segmento.Está equipado por unas llantas de origenchino en conguración Rin 14, 185/60, lascuales creemos son un poco pequeñaspara el vehículo.

Sensación de Manejo

Damos arranque al motor y dentrodel habitáculo no se siente rumorosidadalguna, por el contrario hay una gransensación de comodidad con la quenalmente iniciamos nuestra marcha,sintiendo inmediatamente toda la fuerzadel motor de 1.497 c.c. que nos mueve.

Probamos el vehículo todo el tiempo enzona urbana, en las mismas circunstanciasque seguramente nuestro protagonistadesempeñará su trabajo como taxi. Allí,en las congestionadas calles del sectorde Cabecera en Bucaramanga sentimostotal suavidad de marcha, la presenciade una dirección hidráulica hace laconducción mucho más agradable asícomo una caja de cambios muy bienescalonada.

Percibimos también unos frenos muycorrectos que reaccionan con inmediateza la orden del pedal y por supuesto,es destacable el comportamiento de lasuspensión que gracias a las adaptacionesrealizadas para el territorio nacional,minimiza el impacto de los huecos delcamino dentro de la cabina, algo que sinduda será muy útil en las calles de lasciudades colombianas.


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DE VISITA

Equipamiento General del

Mazda 6

El nuevo Mazda 6 se ofrecerá enColombia en dos versiones, que son lascorrespondientes a las mecánicas antesmencionadas, las cuales tendrán comocaracterísticas principales el sistema de

Asistencia al Arranque en Pendiente (HLA),frenos ABS con distribución de fuerzas defrenado (EBD), el tamaño de sus rines (17pulgadas en el 2.0, 19 pulgadas en el 2.5).

Otros elementos que encontramosdentro del equipamiento del nuevo Mazda

6, ya especícamente en su versión 2.5,son la asistencia de frenado automáticohasta 30 kms/hora, luces HID en ambasposiciones, selector de cambios enel timón, luces LED de posición, aireacondicionado dual con mandos digitales,asientos de ajuste memorizable, cámarade reversa y sensores de estacionamiento,limpiaparabrisas con sensores y un equipode sonido muy bien equipado por seisparlantes, conexiones a Ipod, USB yentrada auxiliar y pantalla táctil para suoperación, entre otros elementos.

Los precios anunciados al mercadoson de $ 71.800.000 para el Mazda 62.0 litros, y $ 83.300.000 para el 2.5,por lo que podemos ver que en éstaocasión, éste nuevo modelo se convierteen competencia directa para los modelosmás económicos de las tradicionalesmarcas alemanas de vehículos de lujo.

Así es como Mazda continúa con susaga de productos para la alta gama,presente en Colombia desde 1979 cuandollegaron a nuestro país importados losprimeros Mazda 626, masicados en 1984

a partir del lanzamiento del Mazda 626 L

con motor 1.8 como producto nacional,ensamblado en la planta de la CompañíaColombiana Automotriz en Bogotá. Desdeentonces, hemos conocido la línea NuevaRaza, Asahi, Millenium, Matsuri y doseries anteriores del Mazda 6, hasta llegara la que hoy reseñamos como nuevolanzamiento nacional.

NUEVO MAZDA 6 LA TRADICIÓNCONTINÚA ÓSCAR JULIÁN RESTREPO MANTILLA El Carro Colombiano.

Siendo desde hace ya variasdécadas tal vez el mayor referentede la gama alta en Colombia,Mazda en ésta oportunidadpresenta al mercado nacionalun totalmente nuevo Mazda 6,en el que se condensa toda latecnología SkyActiv diseñada porla marca para producir motoresmás ecientes, todo enmarcadoen una manufactura impecabley un diseño muy sobrio bajo losparámetros de “Kodo” (alma delmovimiento), estilo propio de lacasa.

Presentado al mundo en el Salónde París 2012, el nuevo Mazda 6ahora llamado “Takeri” nos ofreceuna línea elegante, sobria y uida, grantamaño (4.8 metros de largo) y una imagenque a primera vista se percibe imponente,más que en las anteriores versiones.Llega a Colombia importado de Japón,en dos motorizaciones que incorporancada una lo mejor de la tecnologíaSkyActiv, una de 2.0 litros y otra con 2.5litros, que generan 153 y 185 caballosde potencia respectivamente, ambasversiones equipadas con caja de cambiosautomática.

Es de destacar que gracias a la nuevatecnología Mazda, el motor de 2.0 litrose inyección directa de combustible dala más alta relación de compresión quese puede encontrar entre los vehículosque actualmente están disponibles enel mercado, siendo ésta de 13:1 congasolina corriente.

Sobre el diseño de éste nuevo modelo,el jefe de diseño de Mazda, Akira

Tamatani, dijo: “El nuevo Mazda6 cuentacon un marco robusto y una posturabaja y ancha que expresa la fuerza yla estabilidad, creando la impresión devitalidad asombrosa”.


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DE VISITA

Dependiendo la versión, se puede optarpor una transmisión manual de seisvelocidades o por una automática de dobleembrague 7G-DCT de siete marchas.

A bordo, encontramos un habitáculocómodo, en el que predomina el negro ysobresale la pantalla multifuncional, sobrela cual se visualizan diversos elementoscomo el radio o el funcionamiento delmodo ECO. El interior, adopta el estilode otros Mercedes, con grandes salidasde aire acondicionado y un timón de tresradios, además de la distintiva palanca decambios, ubicada junto a la columna dedirección.

Para nuestro país, Mercedes-Benzofrecerá, de momento, dos versiones delnuevo Clase A: el A200 Mecánico y el

A200 Automático, que cuentan con unprofuso equipamiento, en el que destacanel asistente de parqueo y el sistemade alerta por cansancio al volante. Susprecios, oscilan entre los $71.500.000 ylos $79.900.000 y ya están disponiblesen el país. Se espera que esta gama seamplíe durante el transcurso del año,con versiones de mayores prestaciones,incluyendo al recién presentado A45 AMG.

Con el Clase A, el fabricante alemán

ingresa de lleno a un importante segmentodel mercado, pues con un modelo queposee varios plus de seguridad y retiene

los valores tradicionales de la marca,accede a un público mucho más joven,que valora también el equipamiento o lascaracterísticas técnicas del automóvil,así como un exterior impactante, bienpresentado y que le permita una mayordiferenciación, inclusive con otrosproductos de la estrella de las tres puntas.

MERCEDES-BENZ CLASE A: UN NUEVA“CLASE”DE AUTOUn nuevo Mercedes-Benz llegaal país para poner la marca alalcance de un público diferente.SANTIAGO ÁLVAREZ LEMUSColaboración especial de El Observador Automotor

Apesar de que el compacto Clase Ano es un completo desconocido,su diseño y enfoque (considerado

como un pequeño monovolumen), lohabían condicionado a una discretapresencia en nuestro mercado. Viendo

esto, Mercedes-Benz dio un vuelco total asu modelo más pequeño y lo replanteo entodos los aspectos, resultando ahora enun automóvil, capaz de enfrentar cualquiercomparación con sus más directos rivalesde Audi y BMW, así como con otros autosde esa franja del mercado como el Giuliettade Alfa Romeo o el León de Seat. El nuevoClase A es ancho, bajo y adopta la formatípica de un hatchback del segmento Ceuropeo.

Su carrocería emplea elementosdistintivos de los nuevos diseños de lamarca, como grandes faros frontales yuna prominente parrilla, coronada en sucentro con la estrella de tres puntas. Enla parte posterior, destacan un par destops de buen tamaño y un vidrio traseroque aparentemente es pequeño, pero quepermite una buena visibilidad posterior. Enlos costados, dos nervios muy marcadosle imprimen dinamismo al diseño. Sus

dimensiones, corresponden a todo uncompacto, pues mide 4,29 metros delargo y 1,78 de ancho.

Bajo su capó se aloja un motorturbocargado de cuatro cilindros enlínea, 1.6 litros y 16 válvulas, capaz dedesarrollar 156 hp a 5.300 rpm y un torquede 25,5 kg-m a 4.000 rpm. Este motoremplea inyección directa de combustible ycuenta con la tecnología BlueEFFICIENCY,pensada para hacer que los motoresgeneren menos emisiones y tenganun menor consumo de combustible.


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LES CONTAMOS QUE...

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Automotores La Floresta, nuevoconcesionario Mercedes-Benz enBogotá.

SK-Berge asume la comercializaciónde autos Volvo

Llega el nuevoFord Fusion alpaís

Ford Colombia introdujo al mercadola más reciente generación de susedán mediano Fusion, el cualadopta la estética Kinetic Design 2.0 que

ya exhiben otros productos de la marca.Este modelo cuenta con el afamadopropulsor EcoBoost de 2 litros y 240 hp,acoplado a una transmisión automática deseis velocidades con sistema SelectShift,permitiendo igualar el rendimiento de laversión anterior con un consumo máscontenido. A Colombia llegara en versión

Titanium, la cual viene equipada con variosítems de confort y seguridad. Provenientede México, su precio es de $69.500.000y ya está disponible en toda la red deconcesionarios de la marca.

Suzuki SwiftD-Zire, renace laleyenda

Derco Colombia presentó elpasado 9 de abril su nuevo sedánSwift Dzire, importado de la India Viene con un motor K12M de 1.2 litros,16 válvulas, doble árbol de levas queproduce 85 caballos de potencia y untorque de 114 NM a 4500 RPM. Destacaen el motor la presencia del sistema VVTque permite incrementar el torque y lapotencia sin afectar el consumo, haciendoel motor más eciente. Desde ya el SuzukiSwift Dzire se encuentra disponible en losconcesionarios Suzuki en todo el país, enuna única versión full equipo a un preciode $ 31.900.000.

Como parte de la estrategia deexpansión de Mercedes-Benzen Colombia, Automotores La

Floresta S.A. asumió la atención posventay la comercialización de los productosde la marca alemana. En sus más de10.000 m2, los clientes encontraran todoel portafolio de vehículos, incluyendo el

transporte pesado y los deportivos AMG,así mismo contaran con varias áreas deatención especializada, destacando elExpress Service, un servicio pensadopara operaciones de rápida ejecución, enel cual los clientes no necesitaran de citaprevia. La renovada vitrina, ubicada en laavenida 68 con carrera 95, fue presentadade forma ocial el pasado mes de abril.

El conocido grupo hispano chileno,representante de las marcas delgrupo Chrysler en Colombia,

incluirá a los productos de la marca suecaen su red de ventas, producto de unaalianza rmada por la división de autos depasajeros del fabricante y los dirigentes deeste grupo empresarial, el cual es uno de

los más importantes comercializadores devehículos en la región, con representaciónde 17 marcas en varios países de la zona.Para la marca, el mercado colombianoes el segundo en importancia dentro dela región y con esta alianza, Autos Volvoaspira a lograr un crecimiento en ventasdel 50% para el 2015.


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LES CONTAMOS QUE...

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Toyota RAV4: Nuevo Cuerpo,Nuevas Metas.

Con 8 cambiosnos presentan lanueva versión de Amarok

La rma alemana Volkswagenpresentó en Colombia la nuevaversión de la ya conocida Amarok,

pero esta vez renovada con una caja develocidades automática de 8 marchasademás de su potente motor Diesel Bi-turbo de 180 caballos de potencia y unespacio muy familiar, pues cuenta con unasegunda la de asientos que optimiza suespacio y sus prestaciones, ahora con 109millones de pesos los colombianos podráncompartir con su familia desde su vehículode trabajo.

La Policía Nacional le apuesta aRenault para renovar sus patrullas

La GamaPremiumColombiana semueve

El Grupo Premier, como siempre nossorprende con la comercializaciónde vehículos de alto diseño,tamaño y deslumbrante tecnología. En éstaocasión, el Jaguar XF 2013 se presenta concaracterísticas complacientes hasta paralos más exigentes, con un sistema motrizde última tecnología, entregando potencia,agilidad, confort, rendimiento y pocasemisiones, así como también, nos relaja conuna vida abordo innovadora y sumamentellamativa, gracias a su insonorización,acabados y altos dotes de entretenimiento.El sistema de audio “Meridian” es uno desus grandes atractivos.

Toyota a través de su lial Distoyota,lanzó en el pasado mes de marzola última generación de la RAV4.Frente a la anterior es más corta peromás alta y más ancha, logrando un automás compacto, más cómodo y conmejores argumentos para competir en elreñido campo de las SUV. Exteriormente,la nueva parrilla, prominente sin seraparatosa, juega un nuevo papel decisivoen la identidad del modelo, en línea conel concepto Keen Look incorporado a

todos los Toyota recientes. Equipada condos poderosos motores, uno de 2.5 litrosque entrega 180 caballos y uno de 2 litroscon 146 caballos , ofrece asimismo, laposibilidad de tres cajas , una mecánica de6 velocidades, otra automática de 6 y unamuy destacada CVT de 7 velocidades, ensu modo “ Sport”. Cuenta con transmisión4x4 inteligente o 4x2 según la versión.Se podrá adquirir en dos versiones: Life,la más básica, e Imperial, la más lujosa.

Tras un proceso arduo detransformación de las camionetas,ya están ingresando encirculación, alrededor de 300 patrullasRenault Duster Dynamique 4x4 con unnivel de equipamiento y característicasmuy singulares, como por ejemplo,compartimientos especiales para equiposy armamento, además de un excelente

sistema de comunicación y seguridad. Enesta nueva Duster Patrulla, la la traseraes una celda totalmente sellada y aislada,se presume que en los próximos meses lacifra de unidades puestas aumente a otras100 patrullas. Además de esto la Policíatambién se dotó de algunos Renault Logany Koleos para uso privado.


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DEMOS UNA VUELTA

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simpatía que nos transmitía el viejo Twingode toda la vida.

El nuevo lenguaje de diseño de Renaultse evidencia en el frontal, donde sobresaleun rombo de gran tamaño en proporcióncon el resto del conjunto y que le da laidenticación al vehículo. En ésta zonatambién se pueden encontrar sus dosfarolas, las enormes luces exploradoras yun gran marco dentro del que se incluye lapersiana frontal y una franja negra dondese ubica la matrícula.

Al igual que en el anterior Twingo,encontramos dos puertas laterales de grantamaño que aunque no son tan alargadascomo las del modelo antiguo, si permitenacceder cómodamente a todas las plazas.En la parte trasera encontramos un trazomoderno y elegante en el cual se enmarcanlos stops con una solución de diseño muyinteresante que le da continuidad a éstosdentro del portón de acceso al baúl.

Cabina y Equipamiento General

Ya en el interior nos sentimos

indiscutiblemente en un Twingo puesto aldía y renovado, pues las líneas básicas deltablero del modelo original se mantienenubicando el velocímetro, el display delequipo de sonido y la información delcomputador de bordo en un marcoubicado al centro de la plancha de bordodentro del cual se incluyen las tres pantallasque presentan éstos datos al conductor yle dan entrada a las rejillas de ventilación.

Más abajo encontramos los controlesdel aire acondicionado y el equipo desonido en una disposición muy similar a

COQUETO YSEDUCTOR

ASÍ ES ELNUEVORENAULTTWINGOÓSCAR JULIÁN RESTREPO MANTILLA Fotografías: Óscar Julián Restrepo Mantilla

Renault-Sofasa escuchó el llamadode su clientela y presentó en elpasado Salón del Automóvil deBogotá la nueva generación delRenault Twingo, siendo el primerpaís en América Latina queofrece éste vehículo dentro delportafolio de la marca y sentandoun precedente en nuestro mediocon un producto que luego de serdurante 17 años uno de los máspopulares, ahora se ubica en unsegmento superior del mercado.

La presentación del nuevo modelomarcó la llegada de la nuevaimagen de Renault a los modelosde la marca presentes en Colombia, puesel Twingo II que conocimos en el Salón deBogotá corresponde a la fase 2 de éstageneración que conoció ya el trazo delactual jefe de diseño de la casa francesa,Laurens Van Acker. El público lo pidió y asíse hizo: el nuevo Twingo llegó a nuestro

territorio. Así es el nuevo Renault TwingoII por fuera

Lo primero que nos encontramos al tenerante nosotros éste nuevo producto es unvehículo de corte marcadamente urbano,pequeño, estilizado y estéticamente másrenado que el anterior, frente al cualademás ganó elegancia, algo de “glamour”y ese toque deportivo que lo hace especial,aspectos que destacamos no sin anotarque a nuestro juicio, perdió algo de aquella

la del anterior Twingo, con la diferencia dque en el nuevo modelo la música está acargo de un equipo Arkamys de tercerageneración con 4 parlantes y tweeters,que además de reproducir música endiferentes formatos, también integradispositivos móviles y transferencia dedatos con tecnología Bluetooth. Es precisoresaltar que dicho sistema de sonido vienemontado de fábrica.

La tapicería instalada en los asientostambién evoca al modelo antiguo, condiseños coloridos y especiales que le

dan un toque diferenciador al aspectode la cabina, con algo de irreverencia en


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DEMOS UNA VUELTA

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materia de formas, líneas y colores. Lacalidad de la tapicería y los revestimientosde la cabina en general son de unacalidad notablemente superior. De otrolado, también es importante mencionarque la sensación de amplitud interior tancaracterística de la línea Twingo aún sepercibe en éste nuevo modelo, aunque yano de una forma tan marcada.

La versión comercializada en Colombiaofrece entre otros detalles control del radioen el volante, control de crucero, asistenciaal frenado de emergencia, frenos ABScon distribución electrónica del frenado,vidrios y espejos retrovisores eléctricos,aire acondicionado, el ya mencionadoequipo de sonido Arkamys con MP3,puerto USB, Bluetooth y entrada auxiliar;acero de alto límite elástico para absorciónde golpes, 4 airbags (conductor, pasajeroy dos laterales cabeza-tórax), pedal defreno retráctil, bomba del freno colapsable,dirección asistida electrónicamente ycomputador de bordo con 8 funciones,entre otros elementos importantes.

Nos llamó particularmente la atención laausencia de apoyacabezas en los asientostraseros, así como la presencia de unelemento compuesto por una especie depúas de caucho, ubicado en la plancha debordo detrás del volante y cuya función essujetar artículos que usualmente tenemosa la mano y tiramos dentro de la cabinaal conducir, como los teléfonos móviles,lapiceros, llaves y otros objetos pequeñosde mano.

Aspectos mecánicos

Encontramos en el nuevo Renault Twingo II la misma planta motriz de 1.149c. c., 75 caballos de potencia y 16 válvulasque equipaba a los últimos modelos

Twingo de primera generación producidosen Sofasa, la cual es ampliamente

conocida en el país y de alta conabilidad.

Presenta además transmisión mecánicade 5 velocidades y relaciones muy cortas,llamada por el fabricante “tipo montaña”haciendo referencia a la adaptación que sele hace para que funcione correctamenteen el territorio nacional.

Según lo informa Renault-Sofasa, elnuevo Twingo presenta un torque de 10,7Kg/m a 4250 rpm y una velocidad máximade 169 Km/h. También se relaciona unaaceleración de 0 a 100 km/h en 12,3segundos, todos éstos datos tomados alnivel del mar.

Sensación de Manejo

Al ubicarnos en el asiento del conductor,indiscutiblemente se siente la sensación deestar dentro de un Twingo. La comodidadque ofrece a sus ocupantes es una de lascaracterísticas de éste modelo, lo cual hacemás agradable el viaje y la habitabilidad.

También destacamos la amplia visibilidadhacia el exterior, que facilita en granmedida la tarea de la conducción.

Encendemos el motor y arrancamos,con un confort excepcional pues elmotor no se siente al oído. Se destacasu suavidad de manejo y de marcha, y laprecisión conocida en la caja de cambiostipo montaña que mencionábamos líneasatrás.

Probamos aceleración y frenos delvehículo en una recta cercana a Corferias,aún sorteando el pesado tráco de unalluviosa tarde de miércoles en Bogotá,alcanzando en 10 segundos una velocidadde 97 Km/h; acto seguido frenamos ycomprobamos que el moderno sistemade frenos ABS con asistencia que equipaal nuevo Twingo II trabaja con absolutaefectividad y precisión.

En cuanto a los consumos, durante laruta que conducimos el vehículo no era fácildar un veredicto, pero si tomamos comobase que es la misma mecánica conocidaen el Twingo I de modelos recientes y laaerodinámica mejorada para ésta segundageneración, podemos deducir que en ésteapartado debe tener un comportamientosobresaliente.

En Conclusión

El nuevo modelo del rombo se ofrece enuna única versión con las característicasantes mencionadas, a un precio de $35.450.000.

Tras ésta toma de contacto con el nuevo Twingo podemos determinar que se tratade un vehículo atractivo, moderno, fácilde maniobrar por su tamaño, su confortgeneral y las ayudas que presenta alconductor, que desea cautivar un nicho demercado en el que no sólo es importante lapinta sino también los pequeños detalles.Coqueto y Seductor, así es el Renault

Twingo II.

Agradecimientos especiales:Comunicaciones Renault-Sofasa,

Concesionario Sanautos Bucaramanga.


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gracias a una motorización de seis

cilindros en línea. Esta planta motriz de3.681 cc, bautizada como Slant Six yapodada por los mecánicos como el motor“borracho”, por su inclinación del costadoderecho, generaba 145 caballos a 4.000revoluciones por minuto, más un torquede 215 libras a 2.400 revoluciones. Estogracias a su cigüeñal de 4 apoyos con 12válvulas. Tanto este motor como el chasismonocasco que lanzó Chrysler en 1960,eran características de vanguardia para elCoronet 440, lo mismo que el alternadoren tiempos de los platinos. Veníaequipado con una caja de tres cambios

hacia adelante más reversa operada porpalanca en la columna de dirección, frenosde campana y suspensión delantera conbarras de torsión y trasera de eje rígido,amortiguada con ballestas.

Aisladamente llegaron unos pocosimportados como cupés, convertibles o SWde motor 8 en V; pero el modelo nacionalera un sedán de cuatro puertas y carroceríade tres volúmenes con capacidad para seispersonas adultas en dos asientos anchos.El baúl era amplio pero poco profundo, ycontaba con un tablero muy elemental

pero completo. Esta conguraciónconservadora era precisamente lo que loscolombianos esperaban de un auto debidoal antecedente histórico del gran carroestadounidense, y aunque su lanzamientono fue precisamente un espectáculomediático, gozó de su éxito en el mercadocomo particular; pero es mucho másrecordado por muchos pintado de griscon cuadros ajedrezados para el serviciopúblico.

Eran los tiempos de las importacionesintermitentes y los canjes cafeteros que

DODGECORONET 4401966 EL PIONEROCAMILO ERNESTO HERNÁNDEZ RINCÓNFotografías: Santiago Álvarez LemusEquipo de Redacción El Carro Colombiano

Estamos ante el automóvilfundacional del ensamblajenacional establecido como

industria. Surgió antes queel Renault 4 (consideradoerróneamente por muchos como elprimer carro hecho en Colombia),y cinco años después del JeepWillys que Leonidas Lara e Hijosarmó en su planta bogotana de lacalle 13. Existe el antecedente delos Studebaker 1951 montadospor los hermanos Dugand enBarranquilla; pero la escasa

documentación al respecto y el serun proceso anterior a una industriaconsolidada, lo hacen caso aislado.

Colmotores llevaba un año dehaber pasado de Austin aDodge, al ser adquirida porChrysler Corporation, y cambiar su razónsocial a Chrysler Colmotores, y luego desólo armar vehículos de trabajo, decidióconstruir el primer verdadero automóvilpara pasajeros de la industria colombiana:El Dodge Coronet 440 desde nales de1965 hasta 1967. De todo el portafolioque ofrecía el “tercer grande de Detroit” ensu momento, se seleccionó esta referenciaque estaba en producción desde 1949.

Tuvo seis generaciones desde ese año,hasta 1976 cuando se reemplazó por elDodge Mónaco en los Estados Unidos.

Al ensamble colombiano le correspondióla tercera, correspondiente al estreno de1965, y que duraría hasta 1967.

Estos fueron, precisamente, los únicosdos años en que Chrysler Colmotoreslo armó. El Coronet 440 era impulsado


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forzosamente ubicaron al Coronet comotaxi. Durante esos dos años, conocióiguales cambios de frente. El 65/66 teníauna persiana dividida en dos mitades concocuyos en los extremos, ocultos tras larejilla. Los stops traseros eran grandestrapecios con luces de reversa en la tapadel baúl. Para la generación nal del 67 seoptó por una persiana más sobria de rejillasverticales, cocuyos bajo los faros dobles, ystops más pequeños.

El Protagonista

Nuestro invitado en esta oportunidad es unrepresentante de dicha primera generación,y que dentro de la nueva tendencia deconservación de carros en Colombiaya cuenta con placas que lo acreditancomo vehículo antiguo y de conservaciónhistórica. Su propietario cuenta que llegóa la familia doce años después de habersalido de la planta de Bosa, es decir, comoun usado con credenciales diplomáticassegún un reconocido comerciante de carrosde segunda. Formaba parte de la otillade la embajada de los Estados Unidos,y según se dice, el mismo embajador locondujo. Costó $350.000 del momento,y los enamorados padres de su actualdueño lo separaron con una cuota inicial decincuenta mil.

Con el paso de los años se volvió el carroen el que los hijos iban a la universidad ya los compañeros de clases no les eraindiferente el Dodge, pese a que acusabael paso del tiempo. Una vez egresados,

de exhibiciones y desles por diferentesmunicipios de Cundinamarca, incluyendootro en Calarcá (Quindío), y pronto sele verá en el tradicional de la Feria de laFlores de Medellín. Sin duda, un destinomerecido y maravilloso para este Pioneroazul de la historia automotriz nacional, quesobrevive para narrarnos a todos comoempezó todo.

La Revista El Carro Colombiano agradeal señor Orlando León por su amable

colaboración, sin la cual éste artículo nohabría sido posible.

PARA SABER MÁS:http://www.carrosyclasicos.com/historia/363/dodge_coronet_1966:_el_primer_automovil_colombihttp://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Coronethttp://www.oldride.com/library/1966_dodge_coronet.htmlPublicidad de época: Archivo El Tiempo (12.03.1966, 11.12.1967)

decidieron reparar el motor y comenzar unapaciente labor de restauración, parte porparte, que duró ocho meses y lo devolvióa sus tiempos de gloria. Permanecióguardado por un tiempo adicional, hastaque fue exhibido en una de las primerasferias Antiguomotrices de La Candelaria,donde concentró la atención de todos,tanto como ahora.

Como antiguo reconocido con placaslleva pocos meses; pero su camino aléxito como automóvil histórico arrancóen ese momento, y ha sido protagonista


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