RAMAL SUR

B U R G O S

P R O V I N C I A D E P A L E N C I A

RAMAL DE CAMPOS

A-62

PALENCIACapillas

Abarca de Campos

Paredes de Nava

Becerrilde Campos

Grijota

Dueñas

Valoria la Buena

Cabezón de Pisuerga

Santovenia de Pisuerga

San Martín de Valvení

Villamurielde Cerrato

Venta de Baños

Calabazanos

Piña deCampos Támara de

Campos

Ribas deCampos

Fuentes de Nava

Calahorrade Ribas

Amayuelasde Arriba

Husillos Monzónde Campos

Amusco

Villoldo

San Cebriánde Campos

VALLADOLID

Fuensaldaña

Mucientes

Cigales

Corcos

Quintanillade Trigueros

Ampudia

Villamartín de Campos

Torremormojón

Revillade Campos

Villalumbroso

VillaldavínFrechilla

Autillo de Campos

Villaumbrales

MazariegosCastromocho

Cascón dela Nava

Paredes de Monte

Autilla del PinoBoadade Campos

Villerías de Campos

Trigueros del ValleCubillas deSanta Marta

Sta. Ceciliadel Alcor

MEDINADE RIOSECO

ALAR DEL REY

Frómista

Osorno

Carrión delos Condes

Herrera de Pisuerga

Naverosde Pisuerga

Las Cabañasde Castilla

Boadilla del Camino

Olmos dePisuerga

San Quircede Riopisuerga

Barrio de San Vicente

Hinojal deRiopisuerga

Espinosa de Villagonzalo

Abia de las Torres

Calzada delos Molinos

Melgar deFernamental

Osornillo

LantadillaArconada

Villadiezma

Marcillade Campos

Requenade Campos

Santillanade Campos

Poblaciónde Campos

Revengade Campos

Villalcázarde Sirga

Zarzosade Pisuerga

Villabermudo

San Cristóbalde Boedo

Calahorrade Boedo

Sta. Cruzde Boedo

Hijosade Boedo

Ventosade Pisuerga

El Serrón

La Venta

A-67

Villarramiel

Belmontede Campos

Villanueva deSan Mancio

Tamarizde Campos

Castil de Vela

RAMAL NORTE

V A L L A D O L I D

EL CANAL DECASTILLAEL CANAL DECASTILLA

DISTANCIAS A ALAR DEL REY

MEDINA DERIOSECO

Santander:122 km.

León:151 km.

Bilbao:218 km.

BURGOS

VALLADOLID

Madrid:337 km.

las ETAPAS

Dársena

Esclusas 25-26-27

Puente

Puente

Puente

Esclusa 1

Esclusa 2

Esclusa 3

Esclusa 4

Esclusa 5

Esclusa 6

Esclusa 7

Puente

Puente de Paredes

Puente El Deseo

Villaumbrales

Becerril

Sahagún el Real

Paredes de Nava

Fuentes de Nava

Castromocho

Capillas

Castil de Vela

Belmonte de campos

Medina de Rioseco

Abarca de Campos

El Serrón

65,8 km

0 km

3,2 km

7,2 km

31,8 km

41 km

37,3 km

45 km

50 km

52,7 km

54,3 km

57,2 km

58,3 km

15,9 km

18,1 km

23,2 km

65,8 km

Alar del Rey

Herrera de Pisuerga

Olmos de Pisuerga

San Llorente

San Carlos

Santillana de Campos

Frómista

Osorno

Esclusa 1

Esclusa 2

Calahorra de Ribas

Esclusa 3Esclusa 4

Esclusa 6

Esclusa 5

Esclusa 7Esclusa 8

Esclusa 9

Esclusa 10

Esclusa 13Esclusa 14

Esclusa 15

Esclusa 16

Esclusa 21

Esclusas 17-18-19-20

Esclusas 22-23-24

Puente

Puente

Puente

Puente

Puente Amusco

Puente Gallo

Puente

Esclusas 11-12

Presa de San Andrés

0 km

74,7 km

2,4 km

3,9 km4,7 km

6,3 km

7,6 km

8,7 km

11,2 km

13,8 km

15,9 km

18,1 km

22,9 km

24,6 km

37,8 km

52,7 km

59,3 km

57,4 km

74,4 km

31,3 km

36,2 km

41,6 km

64,4 km

69,9 km

72,6 km

48,2 km

21,5 km

9,8 km

El Serrón

Valladolid

Viñalta

Villamuriel

Palencia

Calabazanos

Dueñas

Soto Albúrez

Cabezón de Pisuerga

Esclusas 25-26-27

Esclusas 28-29

Esclusa 30

Dársena

Esclusa 37

Esclusa 33

Esclusa 38

Esclusa 39

Esclusa 40

Esclusa 41Esclusa 42

Dársena

Puente de Cabezón

Puente de las Candelas

Esclusas 34-35-36

Esclusas 31-32

54,4 km

0 km

2,4 km

5 km

9,1 km

22,3 km

15,6 km

23,2 km

32,6 km

38,5 km

49,8 km50,9 km

40,5 km

24,8 km

18,9 km

8,7 km

RA

MA

L S

UR

RA

MA

L N

OR

TE

RA

MA

L D

E C

AM

PO

S

Esclusa de retención

El Serrón87,1 km

75,9 km

Puente de ValdemudoLa Venta

80,3 km

Descárgate el mapa con las rutas.

www.alardelrey.es/turismo

Colabora:Financia: Promueve:

ARA COMPRENDER EL CANAL de Castilla es necesario si-tuarse en la época que lo vio nacer. Hoy día sería inconcebible una obra de tal complejidad ya que el nivel de desarrollo en los transportes lo haría innecesario. Hay que tener en cuenta que,

cuando se ideó su construcción, no existía el ferrocarril. También sería in-comprensible si no nos situamos en el contexto de la época: la Ilustración. Un movimiento intelectual nacido en Francia e Inglaterra. Después del Re-naimiento, aparecieron nuevas ideas y descubrimientos que cuestionaron el pensamiento medieval, donde todo era obra de Dios, para pasar a creer en el progreso del ser humano, y esto solo se lograba mediante el esfuerzo perso-nal de cada indivíduo. El hombre podía modifi car su destino.

A mediados del siglo XVIII, Fernando VI y su ministro más infl uyente, el Marqués de la Ensenada, idearon un ambicioso plan para desarrollar la economía española, que incluía obras públicas relacionadas con los transportes. El Marqués propone a Fernando VI la construcción de una red de caminos y canales de navegación pen-sados para Castilla, al ser, por entonces, la principal productora de cereales. En 1753,

el ingeniero Antonio de Ulloa presenta el “Proyecto General de los Canales de Navegación y Riego para los Reinos de Castilla y León”, basado en otros trabajos previos del ingeniero francés Carlos Le-maur. La idea era conectar, mediante vías navegables y caminos carreteros, el puerto de Santander con otros puntos de España, y así asegurar la salida al mar de los pro-ductos de la meseta, sobre todo cereales, garantizar su transporte a la Corte y poten-ciar el regadío y el abastecimiento de agua a algunas poblaciones.

En el proyecto inicial se contemplaban 4 canales, que unirían Segovia con Reinosa, con la intención de, en un futuro, atrave-sar la cordillera Cantábri-ca y poder llegar al mar por el puerto de Santan-der. El Canal del Norte pretendía unir Reinosa (Santander) con el sitio de Calahorra de Ribas (Palencia). De este tramo se llega a construir desde Alar del Rey (Palencia) hasta Calahorra de Ribas. El ramal de Campos, que continuaría desde Calahorra de Ribas hasta Medina de Rioseco (Valladolid), se construye en su totalidad. El Canal Sur, que toma-ría las aguas del Canal de Campos en el sitio conocido como el Serrón (Gri-

jota), para desembocar en el Río Pisuerga en Valladolid, también se construye en su totalidad. Y el Canal de Segovia, que uniría Segovia con Villanueva de Duero (Vallado-lid), nunca fue realizado.Las obras de este grandioso proyecto die-ron comienzo el 16 de julio de 1753 en Ca-lahorra de Ribas, bajo la dirección de An-tonio de Ulloa y el ingeniero jefe Carlos Lemaur, en el tramo conocido como Ramal de Campos.

Las obras fi nalizan bajo el reinado de Isa-bel II, en 1849, tal como las conocemos en la actualidad.

Así, el 14 de diciembre de 1849 comienza la explotación del Canal de Castilla (nave-gación, fuerza hidráulica, regadío y pesca)

por la “Compañía del Canal de Castilla” y por un periodo de 70 años. Una vez concluido este plazo revertirá de nuevo al Estado, que esquien lo administra desde entonces, dependiendo en la actualidad la gestión y explotación a la Confederación Hidrográfi ca del Duero.

OLMOS DE PISUERGA.

BENDICIÓN DE CAMPOS.

BARCA ALEMANA JUNTO A LOS ALMACENES DE LA DÁRSENA EN VALLADOLID.

PATR

IMO

NIO

NA

CIO

NA

L. (

ITEM

Nº

10174595)

PATR

IMO

NIO

NA

CIO

NA

L(I

TEM

Nº

10174595)

BARCAZAS EN LA DÁRSENA DE ALAR DEL REY. 1855-1857.