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realiza el intercambio de la mercancía. Endicho punto, los operadores logísticos entregan,a primera hora de la mañana, los paquetes ala empresa de gestión de última milla que seencarga de diseñar la ruta de reparto y derealizar la distribución capilar hasta sudestinatario final utilizando triciclos eléctricos.Hasta finales de enero los operadores logísticosASM, DHL, Seur y TNT probarán este modelode distribución mediante triciclos de usocompartido.

La microplataforma está ubicada en el parkingde la Estación del Norte gracias a lacolaboración de SABA. Con esta localizaciónen el borde del cinturón de acceso al centrohistórico de la ciudad de Valencia, se consiguedisminuir la entrada de vehículos de repartode mercancías al centro de la ciudad,reduciendo el tráfico en dicha zona así comoatenuando las externalidades como el ruidoy la contaminación producidos por ladistribución urbana de mercancías.

Durante los primeros meses más de 1.800paquetes se han entregado utilizando estostriciclos. Con esta prueba se pretende demostrarla viabilidad técnica y económica de estenuevo modelo de distribución así como podercuantificar los beneficios medioambientalesque lleva asociados.

El 53% de la población mundial se concentrahoy en torno a núcleos urbanos y se prevéque esta cifra alcance el 66% en 2050. Laconcentración de la actividad económica ycomercial en las ciudades junto a nuevastendencias como el desarrollo del comercioelectrónico, ha motivado una crecientenecesidad de transporte en las áreas urbanas.Considerando que el sector del transporte esresponsable de más de un 20% de lasemisiones de CO2 a nivel europeo, es evidenteque las ciudades tienen como reto la búsquedade soluciones innovadoras en la distribuciónurbana de mercancías, a través del desarrolloe implantación de nuevos modelos máseficientes y sostenibles que consigan disminuirel consumo de energía, las emisiones, el ruidoy la congestión del tráfico.

Y con este objetivo nace SMILE- SMart greenInnovative urban Logistics Models for Energyefficient mediterranean cities-, proyectocofinanciado por la Comisión Europea a travésdel Programa MED, en el cual seis ciudadesmediterráneas (Valencia, Barcelona, Piraeus,Rijeka, Montpellier y Bologna) se han unidobajo un mismo lema, mejorar la eficienciaenergética en entornos urbanos.

El diseño de nuevas soluciones en ladistribución urbana de mercancías se harealizado en tres fases: en primer lugar, parapoder medir y evaluar las necesidades detransporte se ha aplicado un modelo de análisisde demanda en cada una de las ciudadesinvolucradas, esta herramienta nos proporcionauna foto de la situación actual a partir de datosreales recopilados a través de encuestas conestablecimientos, operadores logísticos ytrasportistas. En segundo lugar, se ha llevadoa cabo un análisis de los planes de movilidaddesarrollados por cada uno de losAyuntamientos, de manera que, comoresultado del proyecto, se propondrán nuevasestrategias y medidas más eficientes yeconómicamente viables en el ámbito de lalogística urbana de mercancías. Por último,en el marco del proyecto se van a probarsoluciones específicas para mejorar la logísticaurbana a través del desarrollo de once pilotosinvolucrando tanto a actores públicos comoprivados. Estos pilotos están centrados encuatro áreas: tecnologías innovadoras, uso de

soluciones TIC para la logística en ciudades,herramientas de optimización de rutas asícomo la implantación de sellos de certificaciónde eficiencia energética para operadoreslogísticos.

Durante el pasado mes de octubre se puso enmarcha en Valencia el primero de los pilotoscentrado en el uso de vehículos eléctricos parael reparto de mercancías. Esta prueba estácoordinada por la Fundación Valenciaport yparticipa el Ayuntamiento de Valencia a travésde la Fundación InnDEA. Durante estos meses,dos triciclos a pedal asistidos eléctricamentese encargan de llevar a cabo el reparto depaquetería en el centro histórico de Valencia.En esta zona, la distribución urbana demercancías es el eslabón más complicado dela cadena de transporte debido a lacomplejidad del entramado de las calles, lasrestricciones de paso en calles peatonales yla saturación de las zonas de carga y descarga.Ante esta situación, los triciclos ofrecen unaalternativa más ágil y flexible frente a lastradicionales furgonetas de reparto, ademásd e c u m p l i r c o n l a s e x i g e n c i a smedioambientales de disminución de lasemisiones contaminantes y el ruido.

Además, el piloto cuenta con el apoyo de unamicroplataforma de distribución en la que se

Imagen de la mesa de apertura de la jornada, (de izqda. adcha.: Blanca López, Jefe de Proyectos del Programa MED;Vicente del Río, director general de la FundaciónValenciaport; Ramón Gómez-Ferrer, director de la AutoridadPortuaria de Valencia; Fernando Fernández, SubdirectorGeneral de Cooperación Territorial Europea y DesarrolloUrbano del Ministerio de Hacienda y AdministracionesPúblicas; Gustavo Ferrer, Director de Noatum ContainerTerminal Valencia y Athanasia Tsertou, Directora Técnicaen Comunicaciones en ICCS NTUA.

sector de las tecnologías presentaron losúltimos avances y herramientasdesarrolladas para mejorar la trazabilidady la operativa en el entorno portuario,como la automatización de procesos enpuertos y terminales o la tecnología RFIDaplicada a la logística de vehículos.

La conferencia continuó al día siguientecon una mesa redonda en la queparticiparon las tres principales terminalesde contenedores del Puerto de Valencia,Noatum, MSC Terminal y TCV, la terminalde Pireo (Grecia) y la terminal italianaCONATECO. Los representantes de lasterminales analizaron las distintasherramientas TIC utilizadas en logística,como el Sistema Operativo de la Terminal,las herramientas de “BusinessIntell igence” y los sistemas deautomatización y monitoreo, entre otras.

Por último, la quinta sesión técnica sededicó a los avances que se estánrealizando en distintos proyectoseuropeos del programa MED: Futuremed,MED-PCS, MEDITA, Smart-Port yOptimizemed.

Imagen de José A. Giménez durante su intervención

Salvamento Marítimo-dependiente delMinisterio de Fomento-, la UniversidadPolitécnica de Cataluña, la FundaciónValenciaport, la Autoridad Portuaria deValencia y la Universidad Politécnica deMadrid, expusieron los objetivos yresultados del primer año de trabajo.

Durante la jornada se inauguró la redeuropea de simuladores de navegaciónmarítima EMSN. Esta red está integradapor simuladores de navegación marítimade diferentes fabricantes, ubicados encentros de formación de varios paísesmiembros del proyecto, que podránconectarse entre sí, y se ideó para poder

La Fundación Valenciaport celebró, lospasados 20 y 21 de noviembre, laprimera conferencia internacional delproyecto Inte-Transit, bajo el título“Information & CommunicationsTechnologies (ICT) as enablers forimproved operations in modern ports”.El principal objetivo de esta jornada eraexplicar el papel que juegan lastecnologías de la información (TIC) enla consecución de puertos competitivosy eficientes.

La conferencia fue inaugurada porRamón Gómez-Ferrer, Director de laAutoridad Portuaria de Valencia, quiénafirmó que la iniciativa Inte-Transit, eraun buen ejemplo del compromiso de laAutoridad Portuaria de Valencia con lamejora continua del papel de los puertosen la cadena del transporte. Durante lasesión de apertura también participaronVicente del Río, director de la FundaciónValenciaport; Gustavo Ferrer, Directorde Noatum Container Terminal Valencia;Athanasia Tsertou (ICCS); Blanca López(MED Officer) y Fernado FernándezMelle, Subdirector General del Fondode Cohesión y Cooperación TerritorialEuropea y Desarrollo Urbano delM i n i s t e r i o d e H a c i e n d a yAdministraciones Públicas.

Fernando Liesa, Gerente de CNC-Logística, fue el encargado de concluirla sesión de apertura con la presentaciónde la Plataforma Tecnológica Europeade Logística - ALICE. Fernando Liesaexplicó que ALICE aboga por una visiónglobal de la logística y la cadena de

suministro en la cual, las empresas demanufactura o cargadores, la distribucióny los operadores logísticos colaborenpara desarrollar modelos de gestióninnovadores.

A continuación la primera sesión técnicamostró la necesidad existente de conocerla trazabilidad y monitoreo delcontenedor en el transporte marítimo,para ello se expusieron tres puntos devista, el de la terminal de contenedores,que se encarga de la transferencia delcontenedor entre la parte marítima y laparte terrestre y que contó con laparticipación del director TIC de Noatum,Igancio Huet; el punto de vista de lasempresas de transporte marítimo y susclientes, que fue presentado por SherrieOrzechowski de INTTRA, quién explicólos avances y servicios ofrecidos entrazabilidad y monitoreo del contenedorpor esta plataforma de comercioelectrónico líder en software. Por último,José García, Jefe de Tecnologías de laInformación de la APV, presentó la visióny necesidades de la comunidad portuariay cómo las soluciona la plataformaValenciaportpcs.net.

Durante la segunda sesión se analizaronla visión de los puertos del Mediterráneoy los desafíos operacionales con los quese enfrenta, presentándose los principalesretos estratégicos de cada uno de lospuertos participantes, Valencia, Koper yAlgeciras.

La tarde se dedicó a la tercera sesióntécnica en la que distintas empresas del

E l p royec to MONALISA 2 .0 ,cofinanciado por el programa Ten-Tde la Unión Europea en el marco de lasAutopistas del Mar, celebró del 3 al 6del pasado mes de noviembre enBarcelona su Conferencia Intermedia.

Este proyecto, l iderado por laAdministración Marítima Sueca, tienecomo objetivo lograr un transportemarítimo más seguro, eficiente yrespetuoso con el medio ambiente.

A lo largo de la conferencia los sociosdel proyecto, procedentes de diez paíseseuropeos, y entre los que se encuentran

Imagen de los participantes en el encuentro organizado porel BID

equipo informático en el CAS para eltratamiento y procesamiento de los datos,que sirvió para comprobar la efectividady utilidad de la solución propuesta.

Como resultado de este proyecto se esperauna mejora significativa en los procesosy tecnología de detección y clasificaciónde sustancias radiactivas, incrementandola rapidez en los procesos y reduciendoel número de alarmas inocentes quedeberán gestionar los operadores del CASdel Puerto de Valencia.

Con la validación de este prototipo, elPuerto de Valencia busca el triplepropósito de situarse a la vanguardiatecnológica nacional, incrementar laseguridad y mejorar la eficiencia de susprocedimientos operativos.

Del 18 al 20 del pasado mes denoviembre se realizaron las pruebas devalidación de un sistema pionero dedetección y clasificación de sustanciasradiactivas en puertos y fronteras. Eldesarrollo de esta solución se enmarcadentro de un proyecto europeo lideradopor la compañía de consultoría ytecnología Indra, en el que participaactivamente la Fundación Valenciaport,y que ha sido cofinanciado por elPrograma de Prevención y Lucha contrael Crimen de la Dirección General deInterior de la Comisión Europea.

El principal objetivo de este sistema esdotar de mayor inteligencia a los pórticosde detección de radiactividad yaexistentes. Actualmente, el acceso sur esel único punto de entrada/salida decontenedores del Puerto de Valencia ycuenta con 10 portales que permitenrealizar detecciones tanto de emisionesgamma como de neutrones.

La idea que subyace detrás de estepropósito es registrar un menor númerode alarmas inocentes (producidas pormateriales con radioactividad natural ypreviamente declarados), lo que permitirácentrar mayores esfuerzos en las alarmasque realmente sean preocupantes. Conello se facilita el proceso de toma dedecisiones de los operadores del centrode alarmas (CAS).

El día 18 se realizó la calibración delsistema empleando una furgoneta confuentes radiactivas reales en el carril S-7del puerto. El 19 se probó el sistema conel paso de un camión de la empresaSyrtrans cargado con un contenedor, enel que se alternó la situación de lasmuestras en diferentes puntos (centro degravedad, mayor-menor distancia respectoal detector, etc.) para los diferentesensayos. Finalmente, mañana el día 20se procesó el paso de los camiones queoperaron por dicho carril con el softwaredesarrollado. Por otra parte, se instaló un

mejoras en los modelos de capacitación,el uso de la medición de impacto comouna herramienta fiable para asignarrecursos y el lanzamiento de lasComunidades de Prácticas del BID.

El director de Logística e Intermodalidadde la Fundación Valenciaport, SalvadorFurió, participó en la mesa redonda sobrelas Comunidades de Práctica comoherramientas para la capacitaciónpermanente. Furió dirige el Curso del BID“Las ventanillas únicas electrónicas comoherramientas de facilitación del comercio”del que se han desarrollado 15 edicionesdistintas en Latinoamérica.

Los pasados 2 y 3 de noviembre se llevóa cabo en Miami el I Encuentro deResponsables de la Capacitación deEntidades Comerciales de AméricaLatina, organizado por el BancoInteramericano de Desarrollo (BID), enel que participaron un total de 45 jefesde capaci tac ión y re lac ionesinternacionales de las distintas Aduanas,A g e n c i a s d e P r o m o c i ó n d eExportaciones, Viceministerios deComercio y Cámaras de Comercio.

Este encuentro, se enmarca en elPrograma de Capacitación en Integracióny Comercio, que lidera el Sector deIntegración y Comercio del BID y queha capacitado a más de 3000funcionarios desde sus inicios en 2011.

El encuentro incluyó varias sesiones detrabajo en grupo, donde se trataron temascomo las necesidades de capacitaciónde las instituciones en las que ejercen,

Los pasados 18 y 19 de noviembre secelebró en Tesalónica (Grecia) la 18edición de la Panhellenic LogisticsConference, organizada por la Asociacióngriega de Gestión de la Cadena deSuministro.

En el marco de esta conferencia se celebróel Seminario de Formación del proyectoeuropeo Futuremed bajo el título“Mejorando la interfaz puerto-hinterland- Tecnologías de la información en lagestión de la cadena de suministro”, enel que participó como ponente el directorde Logística e Intermodalidad de laFundación Valenciaport, Salvador Furiócon la ponencia “ICTs for integrated port-hinterland intermodal corridors”.

Salvador Furió durante su intervención

En esta línea, la Fundación Valenciaportse suma al proyecto de Sociolidarios,que persigue impulsar el trabajo en red,la difusión de acciones de RSC, elvoluntariado corporativo así comop r o y e c t o s s o c i o e d u c a t i v o spotencialmente transformadores, enrespuesta a los actuales retos, como claramuestra del compromiso con lasociedad.

La Fundación Valenciaport participó,el pasado 13 de noviembre en laprimera reunión del Comité deInvestigación “Desafíos futuros yoportunidades para Port CommunitySystems (PCS)” de IPCSA (InternationalPort Community Systems Association)en Le Havre (Francia).

El encuentro, que reunió a operadoresde PCS y a universidades y centros deinvestigación tanto europeos comointernacionales, tenía como objetivoabrir un debate para identificar líneasfuturas de investigación vinculadas al

Imagen de los participantes en la reunión del ComitéInvestigador de IPCSA

El pasado viernes 23 de Noviembre PilarBlaya, Directora de RSC y Cooperaciónde la Fundación Valenciaport, y GabrielDeler, Director de Sociolidarios,firmaron el Convenio de colaboraciónpor el que la Fundación Valenciaport seadhiere como Entidad Miembro a lainiciativa de emprendimiento socialSociolidarios. Mediante este acuerdo seformaliza su voluntad de apoyar la Redpara promover conjuntamente ladimensión más solidaria de laResponsabilidad Social Corporativa.

La Fundación Valenciaport trabaja desde2004 por integrar en las organizacionesla gestión de la Responsabilidad Social,como herramienta que ayuda a articulariniciativas en materia social, laboral ymedioambiental en beneficio de su áreade influencia.

Pilar Blaya y Gabriel Deler durante la firma del convenio

desarrollo y mejora de los PortCommunity Systems.

El director de Logística e Intermodalidadde la Fundación Valenciaport, SalvadorFurió, presentó la ponencia “Visióngeneral de los proyectos de investigaciónde PCS en Europa”.