Ejercicio3 Juan Carlos SáNchez Mora
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Mercedes Benz Clase B F-Cell El Mercedes ecológico Juan Carlos Sánchez Mora
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Mercedes Benz Clase B
F-Cell
El Mercedes ecológico
Juan Carlos Sánchez Mora
El Mercedes-Benz
Clase B F-CELL, es un
vehículo propulsado por
un motor eléctrico,
alimentado por una pila
de combustible. Dicha
pila funciona con
hidrógeno en estado
gaseoso
Estará en venta en
Alemania a finales de
2009, aunque en una
serie limitada debido a
la escasez de puntos de
repostaje.
Posteriormente estará disponible en
otros mercados europeos siempre que
los diferentes países cuenten con la
infraestructura necesaria para que los
conductores puedan recargar el
depósito de hidrógeno. No está
confirmado que España sea uno de
ellos.
Además de la pila de
combustible, el motor
eléctrico recibe energía de
unas baterías de iones de
litio. Con una potencia de 90
kW, actúan como una
especie de turbo cuando se
requiere la máxima
aceleración
El Clase B F-CELL se
conduce de igual
forma que cualquier
Clase B. La única
manera de saber que
el motor es eléctrico y
que el combustible no
es gasolina o gasóleo
sino hidrógeno es por
el sonido que llega al
habitáculo
Es prácticamente
inaudible, pero lo poco
que se escucha recuerda
al sonido que produce un
avión al despegar.
La pila de combustible
alimentada por hidrógeno
puede funcionar a
temperaturas de hasta -25º
C. Como ocurre en la
mayoría de vehículos
eléctricos o híbridos, las
baterías de iones de litio se
recargan durante las
frenadas y en las fases de
retención del motor
La pila de combustible es una
central química en miniatura en la
que se desarrolla un proceso de
electrólisis inversa. Así, recibe
hidrógeno y oxígeno y los
transforma en agua, liberando
energía.
a diferentes
pruebas a
temperaturas
extremas para
certificar el
correcto
funcionamiento
del sistema de
pila de
combustible.
Además, ha
desarrollado un
control de
estabilidad (ESP)
específico para
estructuralme
nte idéntico
al resto de
versiones del
Clase
B, aunque el
conjunto de
motor
eléctrico, bat
erías, pila de
combustible
y depósito de
hidrógeno
hace que su
peso sea
El interior es muy similar
al del resto de la
gama, salvo por el cuadro
de instrumentos, que
varía ligeramente su
diseño.
Ventajas e inconvenientes de la pila de
combustible
-La principal ventaja de los vehículos de
pila de combustible es que no emiten
partículas contaminantes a la
atmósfera, al menos de forma directa .
-El mayor inconveniente, su elevado
precio.
Mercedes-Benz no ha comunicado cuál
será el coste del Clase B F-CELL cuando
salga a la venta, pero su objetivo es que
en cuatro o cinco años, estén disponibles
con precios similares a los modelos
equivalentes con motor Diesel
El exceso de contaminación es
uno de los mayores problemas
medioambientales a los que se
debe hacer frente actualmente.
Los modelos con mejor puntuación y por
lo tanto, los más limpios con el
medioambiente, han resultado ser el
Toyota Prius (89 sobre 100), el Honda
Civic IMA (83 sobre 100) y el Opel
Signum (79 sobre 100), empatado en
resultados con el Toyota Avensis 2.0 D.
Los modelos con mejor puntuación y por
lo tanto, los más limpios con el
medioambiente, han resultado ser el
Toyota Prius (89 sobre 100), el Honda
Civic IMA (83 sobre 100) y el Opel
Signum (79 sobre 100), empatado en
resultados con el Toyota Avensis 2.0 D.
Los modelos con mejor puntuación y por
lo tanto, los más limpios con el
medioambiente, han resultado ser el
Toyota Prius (89 sobre 100), el Honda
Civic IMA (83 sobre 100) y el Opel
Signum (79 sobre 100), empatado en
resultados con el Toyota Avensis 2.0 D.
lo tanto, los más limpios con el
medioambiente, han resultado ser el
Toyota Prius (89 sobre 100), el Honda
Civic IMA (83 sobre 100) y el Opel
Signum (79 sobre 100), empatado en
resultados con el Toyota Avensis 2.0
D.
En el otro extremo, los modelos que
emiten un mayor nivel de contaminación
han resultado ser el Mitsubishi Montero
(19 sobre 100), Renault Grand Space 3.0
dCi (27 sobre 100) y el Ford Tourneo
Connect Kombi 1.8 TDCi (29 sobre 100).
En el otro extremo, los modelos que
emiten un mayor nivel de contaminación
han resultado ser el Mitsubishi Montero
(19 sobre 100), Renault Grand
Space 3.0 dCi (27 sobre 100) y el
Ford Tourneo Connect Kombi 1.8 TDCi
(29 sobre 100).
En el otro extremo, los modelos que
emiten un mayor nivel de contaminación
han resultado ser el Mitsubishi Montero
(19 sobre 100), Renault Grand Space 3.0
dCi (27 sobre 100) y el Ford Tourneo
Connect Kombi 1.8 TDCi (29 sobre
100).
Otra importante conclusión
que se extrae de este
estudio es que las
mecánicas Diesel siguen
resultando en conjunto más
contaminantes que los
motores alimentados por
gasolina: la media de
emisiones nocivas se sitúa
en 64 puntos sobre 100 en
gasolina y en 53 sobre 100
en motores de gasóleo.
Posibles soluciones
Ante esta situación, el RACC
propone algunas
recomendaciones para disminuir
los niveles de contaminación
provenientes de los vehículos.
En el caso de los usuarios, es
recomendable utilizar el vehículo
sólo cuando sea estrictamente
necesario, con una conducción
suave y sin aceleraciones
bruscas. Para el motor en las
retenciones prolongadas y
apagar la calefacción o aire
acondicionado cuando el coche
esté parado.
Un correcto
mantenimiento del
vehículo con la
periodicidad
recomendada y
asegurando el
reciclaje de los
productos utilizados en
los talleres puede
contribuir a mejorar la
calidad
medioambiental.
Las administraciones también
deben tomar medidas como revisar
la fiscalidad para incentivar los
coches menos contaminantes y
realizar una inversión inteligente en
transporte público e infraestructuras
Por último, la
industria del
automóvil debe
seguir investigando
la aplicación de
combustibles
alternativos al
petróleo, como la
alimentación a través
de hidrógeno (pila de
combustible) o los
coches eléctricos.
Países más
contaminantesEE.UU. - 2.530 millones
China - 2.430 millones
Rusia - 600 millones
India - 529 millones
Japón - 363 millones
Alemania - 323 millones
Australia - 205 millones
Sudáfrica - 201 millones
Reino Unido - 192 millones
Corea del Sur- 168 millones
