1. TEMA 1.SISTEMAS DE TRANSPORTE,AEROPUERTOS. DEFINICIONES

2. NDICE1. Aeropuertos2. Evolucin3. Transporte areo4. DefinicionesDIAPOSITIVA 1 3. 1. AEROPUERTOS 1. Concepto de aeropuerto 2. Aspecto de un aeropuerto 3. Elementos principales 4. Impacto en el territorio 5. Agrupacin de instalacionesDIAPOSITIVA 2 4. Concepto de aeropuerto1. AEROPUERTOSDefiniciones (RCA):Aerdromo: rea definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones,instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimientoen superficie de aeronaves.Aeropuerto: Todo aerdromo en el que existan de modo permanente instalaciones yservicios con carcter pblico para asistir de modo regular al trfico areo, permitir elaparcamiento y reparaciones del material areo y recibir o despachar pasajeros o carga.Al menos, tres aspectos, conforman la definicin de un aeropuerto:- Estacin intermodal- Elemento estructurador del territorio- Polo de actividad econmicaDIAPOSITIVA 3 5. Aspecto de un aeropuerto 1. AEROPUERTOS DIAPOSITIVA 4 6. Elementos principales 1. AEROPUERTOSDIAPOSITIVA 5 7. Elementos principales 1. AEROPUERTOSDIAPOSITIVA 6 8. Impacto en el territorio 1. AEROPUERTOS DIAPOSITIVA 7 9. Agrupacin de instalaciones1. AEROPUERTOS Un aeropuerto se estructura segn dos zonas fundamentales: Una, propia del transporte terrestre o lado tierraOtra, Propia del transporte areo o lado aire Con una serie de comunicaciones a travs de edificios terminales y pasosDIAPOSITIVA 8 10. Agrupacin de instalaciones 1. AEROPUERTOSDIAPOSITIVA 9 11. 2. EVOLUCIN1. Informacin histrica:1. Desarrollo institucional2. Proliferacin aerdromos2. Hacia el Sistema:1. Primeros campos de vuelo2. Evolucin de las aeronaves3. Madurez de los campos de vuelo4. Aparicin de los aeropuertos5. Sistema AeroportuarioDIAPOSITIVA 10 12. Informacin histrica 2. EVOLUCINA partir de la informacin histrica, podemos observar la evolucin que seha obrado en ms de un siglo de existencia del transporte areo en Espaa. Inicio institucional: Consejo Superior de Aeronutica. 1928. Primer AIP: Atlas de los aerdromos de Espaa. 1934. Editado porla Direccin General de Aeronutica Civil. Primera Ley: 2/11/40 sobre rgimen y caractersticas de losaeropuertos. 1940. Pista 800/1.000 m y 1.200/1.500 m a ms de 700 m.Proteccin zona perifrica de 300 m y subperifrica de 1.500 m anchura. Primer Reglamento: para la Red Nacional de Aeropuertos. 1941:Utilizacin / Inspeccin de trfico / Disciplina de pista / Personal / Mediosde seguridad y orden / Prevenciones para el Servicio de Incendios /Rgimen advo. de los aptos y sanciones. DIAPOSITIVA 11 13. Hacia el Sistema 2. EVOLUCINDIAPOSITIVA 12 14. Hacia el Sistema 2. EVOLUCIN La evolucin de los Campos de Vuelo ha ido aparejada con la evolucin de otras instalaciones complementarias responsables de la conversin de los aerdromos en aeropuertos. As como el aumento de complejidad en el Campo de Vuelo devino en normas y recomendaciones a partir del Convenio de Chicago de 1944 (OACI), el rea terminal (edificios terminales, aparcamientos, accesos) registr una evolucin paralela con el Airport Development Reference Manual de IATA desde 1956. En este punto, comprendemos que un aeropuerto se compone de diferentes elementos, que han evolucionado hacia sistemas que integran el Sistema Aeroportuario. Esto se evidencia con la multitud de puntos de vista acerca de lo que es un aeropuerto que podemos encontrar entre colectivos implicados en su operacin y en la cantidad incremental de procesos en que nos vemos involucrados como pasajeros.DIAPOSITIVA 13 15. 3. TRANSPORTE AREO1. Sistema de Ciudades2. Modos de transporte3. Complementariedad/competitividad4. Caso espaol5. Centros de actividad econmica6. Ciudad aeroportuaria7. Mercados8. Operativa hub & spokeDIAPOSITIVA 14 16. Sistema de ciudades3. TRANSPORTE AREO Factor de desarrollo delnuevo sistema deciudades Europa de las Ciudades Eficacia de lacomunicacin eintercambios Importancia de lafuncin transporte En dimensionessupranacionales: eltransporte areo DIAPOSITIVA 15 17. Modos de transporte 3. TRANSPORTE AREO Clasificacin: Terrestre Pie/traccin animal Rodado (carreteras) Ferroviario Martimo y fluvial Areo Canalizado por tuberas Cables Ondas electromagnticas Modo areo. Importancia socioeconmica:1. Elemento de integracin territorial2. Economa y tecnologa3. Transferencia tecnolgica4. Turismo e industria del ocio5. Relaciones Internacionales6. Poltica internacional y valor estratgicoDIAPOSITIVA 16 18. Complementariedad/competitividad3. TRANSPORTE AREO Parmetros bsicos: Velocidad Distancia Sujeto Parmetros de decisin: Tiempo viaje (puerta a puerta) Frecuencia Horarios Enlace ciudad-aeropuerto Coste del viaje Regularidad (puntualidad) Confortabilidad (estndares) Fiabilidad (seguridad: fsica y operativa)DIAPOSITIVA 17 19. Caso espaol3. TRANSPORTE AREO Relacin con el nuevo sistema de ciudades. Hinterland Ejes de desarrollo Distribucin del potencial socioeconmico Necesidad de nodos de accesoDIAPOSITIVA 18 20. Centros de actividad econmica 3. TRANSPORTE AREO Aeropuertos como centros aglutinadores de actividades: Aeronuticas Logsticas Negocios Ventas Aeropuerto de Viena cuando tena 9 MPax/ao: Empresas:233 Empleo Directo: 10.000 Volumen de ventas:2.300 M$ Impuestos:220 M$ Inversin directa:2.000 M$/ao Empleo Indirecto: 25.000 DIAPOSITIVA 19 21. Centros de actividad econmica3. TRANSPORTE AREO El aeropuerto de Barajas genera: 9% empleos de la CAM(27.000 directos / 26.000 indirectos / 102.000 inducidos. Total: 155.389 empleados)1 13% del Producto Regional Bruto y casi un 2% PIB Espaa (Unos 18.000 M) Cada operacin (aterrizaje/despegue) aade 12.000 a la economa regional y sustenta 0,61 empleos DIAPOSITIVA 20 22. Centros de actividad econmica 3. TRANSPORTE AREO Algunos datos ms: En 2010 volaron 2.400 Mpax en el mundo El transporte areo genera un 8% del PIB mundial (3,5 billones de $) En Europa, en 2009, volaron 750 Mpax en 450 aeropuertos, con 150 compaas areas, generando 220.000 M y 4,5 Mempleos En Espaa, en 2010, volaron 192,8 Mpax, en 2,1 Mops y 650.000 tons de mercanca. En Espaa, 4 de cada 5 turistas vienen en avin. El sector contribuye con un 7% del PIB nacional. Cada 1.000 pasajeros contribuyen a la creacin de un puesto de trabajo directo y 3 indirectos e inducidos. Los aeropuertos son motores de crecimiento econmico de un pas e influyen en todas las facetas socioeconmicas del territorio. DIAPOSITIVA 21 23. Ciudad aeroportuaria 3. TRANSPORTE AREO Un tejido urbano que completa la funcin de centralidad perifrica del aeropuerto y que se compone de un amplio y diverso abanico de empresas que obtienen ventajas por la proximidad del aeropuerto: 1. Empresas vinculadas al transporte areo 2. Empresas que utilizan el transporte areo en sus procesos 3. Empresas que buscan altos niveles de accesibilidad 4. Empresas con alto umbral de demanda 5. Empresas que se benefician de las externalidades del aeropuerto DIAPOSITIVA 22 24. Mercados 3. TRANSPORTE AREOMercados de Aerolneas:1. Megatransportista:Internacional. O/D y conexiones(ej. EUR/Intercontinental)2. Transportista: Domstico. O/D y conexiones (ej. EUR/DOM), menor nivel de conexiones intercontinentales3. Transportista regional: Regional. O/D rutas no troncales, aportan trfico a los centros de conexiones4. Charter: O/D con paquete completo. Cmplices de un touroperador5. Bajo coste: O/D, coste variable, mnimo servicio/mnimo costeEntre diferentes mercados se establecen alianzas para optimizar redesde reservas y ofrecer mejor servicio con una mayor red de destinos.DIAPOSITIVA 23 25. Mercados 3. TRANSPORTE AREO Encorrespondencia con los Mercadosde Aerolneas, los aeropuertos pueden clasificarse en: Nodales: Preparados para conexiones (hubs). Mercados 1 y 2 Regionales: Mercados 2 y 3 de aerolneas Alta densidad de trfico turstico: Mercados 4 y 5DIAPOSITIVA 24 26. Operativa hub & spoke 3. TRANSPORTE AREOEL HUB DE IBERIA EN MADRID: VERANO 1999 EuropaEuropa EspaaAmrica Espaa N fricaS fricaEuropaAmrica Espaa Oriente MedioEspaaEspaaLejano Oriente frica 07:45 11:0015:0018:0022:3008:45 12:00 16:00 19:0023:30EuropaAmrica Europa EuropaSudamricaEspaaEuropaEspaa EspaaEspaaN fricaEspaa S fricaOriente Medio fricaLejano OrienteDIAPOSITIVA 25 27. Operativa hub & spoke3. TRANSPORTE AREOEl hub: Operaciones en oleadas, con mnimos tiempos de estancia de laaeronave en tierra y rpidas conexiones para el pasajero. Optimizacin de la flota necesaria para servir igual nmero de destinos,mejorando el coste de explotacin. PC = Pares Ciudades y N = n slots Aportacin mutua de trfico entre rutas de baja densidad, convirtindoseen rentables. CC B D B D HHEfecto multiplicador: 3 slots unen 6 PC AEAE 5 slots unen 15 PC RED DE PARES DE RED HUB & SPOKE15 slots unen 125 PCCIUDADESDIAPOSITIVA 26 28. Operativa hub & spoke 3. TRANSPORTE AREOEl hub surge como respuesta a nuevos escenarios: Liberalizacin (Europa en los 90, USA en los 80) Privatizaciones aeroportuarias (ventas, BOT, concesiones) Alianzas (entre compaas primero y con alianzas globales despus) Estrategias entre grandes aeropuertos y sus principales aerolneas Desarrollos tecnolgicos (comunicaciones, apertura sistemasinformticos de reservas, venta de billetes, automatizacin equipajes,etc.)Sobre todo la liberalizacin introduce la necesidad de disminuir costes yaumentar la explotacin de la flota para sobrevivir en un mercadocompetitivo. La operativa hub fue una respuesta fundamental. DIAPOSITIVA 27 29. Operativa hub & spoke 3. TRANSPORTE AREODesarrollo de un hub en relacin al aeropuerto: Relacin Aeropuerto-Aerolnea (MC): Capacidad-Demanda Posibilidad de aumento de capacidad de instalaciones (CV): actual yfutura Infraestructura capaz para conexiones: MCT (Minimum Connecting Time): competitivo frente a otros hubs Wave System: operacin en ventanas Asignacin de slots: concentracin de vuelos Adecuado LOS (nivel de servicio) para operar en puntas: pasarelas, cortos recorridos, salas VIP, tiempos equipaje, etc.Todo esto significa sobredimensionamiento en los diseos aeroportuariosDIAPOSITIVA 28 30. Operativa hub & spoke 3. TRANSPORTE AREOEfectos operativa hub, MAD vs AMS: KLM inicia en 1993 IBE inicia en 1999AO MADAMS AOMAD AMS 199218.096.510 18.714.068 617.558 2002 33.677.30440.587.5626.910.258199317.342.157 20.770.344 3.428.187 2003 35.359.10139.808.6494.449.548199418.223.409 23.069.364 4.845.955 2004 38.121.42342.425.3924.303.969199519.570.473 24.856.793 5.286.320 2005 41.560.55244.077.5392.516.987199621.269.637 27.259.781 5.990.144 2006 45.501.16846.065.719564.551199723.116.108 31.021.002 7.904.894 2007 52.122.70247.794.994 -4.327.708199824.920.547 33.952.148 9.031.601 2008 50.824.43547.430.019 -3.394.416199927.590.676 36.434.113 8.843.437 2009 48.250.78443.570.370 -4.680.414200032.566.066 33.642.124 1.076.058 2010 49.844.59645.211.749 -4.632.847200133.777.862 39.309.441 5.531.579 2011 49.644.30249.754.910110.608 DIAPOSITIVA 29 31. Operativa hub & spoke3. TRANSPORTE AREOEfectos econmicos del hub en la regin: Multiplica el desarrollo econmico de manera acumulativa Generacin exponencial de puestos de trabajo: Frankfurt Main es el primer empleador de Alemania (45.000 empleos directos) Arrastra generacin nuevos negocios estimulando trfico O/D Posiciona estratgicamente a la compaa dominanteEvolucin de la operativa:Hub & SpokeLos hubs crecen Punto a punto DIAPOSITIVA 30 32. Operativa hub & spoke 3. TRANSPORTE AREODIAPOSITIVA 31 33. Aeropuerto y Ciudad 3. TRANSPORTE AREOPara que el Sistema Aeroportuario sea un elemento estructurante delterritorio debe cumplir su funcin con eficacia.1. Funcin aeronutica: Capacidad del Capacidad deCapacidad del campo de vuelo y TMAacogida del sistematerritorio aeronutico2. Funcin de intercambio modal: Capacidad de los terminalesEficacia de3. Funcin de integracin metropolitana: intercambiosmodales Capacidad accesos4. Funcin de integracin territorial: Capacidad de Encuadre econmico y transportesintegracin con el sistema (centralidad perifrica) de transporte5. Funcin de integracin medioambiental: Capacidad deCorreccin de impactos minimizar impactos ambientalesDIAPOSITIVA 32 34. Aeropuerto y Ciudad3. TRANSPORTE AREOINCIDENCIA DEL ENTORNO SOBRE EL AEROPUERTO Servidumbres aeronuticas (fsicas o de aerdromo, radioelctricas, operacin). Decreto Servidumbres 584/1972 Superficies limitadoras de obstculos (Anexo 14, RD 862/09) Evaluacin de obstculos (ILS Bsicas, OAS, CRM) Servidumbres administrativasINCIDENCIA DEL AEROPUERTO SOBRE EL ENTORNO Servidumbres por afeccin de ruido. Ley de NA Afecciones por emisiones Servidumbres administrativas DIAPOSITIVA 33