EFICIENCIA ENERGÉTICA Y TRANSPORTE EN COLOMBIA¿Sueñan los androides con ovejas eléctricas?...
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EFICIENCIA ENERGÉTICA Y TRANSPORTE EN COLOMBIA ¿Sueñan los androides con ovejas eléctricas? Unidad de Planeación Minero Energética UPME Subdirección de Demanda Junio 10, 2015
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EFICIENCIA ENERGÉTICA Y TRANSPORTE EN COLOMBIA
¿Sueñan los androides con ovejas eléctricas?
Unidad de Planeación Minero EnergéticaUPME
Subdirección de Demanda
Junio 10, 2015
EFICIENCIA ENERGÉTICA Y TRANSPORTE EN COLOMBIA
¿Sueñan los androides con ovejas eléctricas?
Unidad de Planeación Minero EnergéticaUPME
Subdirección de Demanda
Junio 10, 2015
ESCENARIOS DEMANDA ENERGÍASECTOR TRANSPORTE
0
20
40
60
80
100
120
140
0
50
100
150
200
250
MP
CD
BD
CM
illa
res
Demanda de combustibles - sector transporte
ACPM Gasolinas GNV
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
PJ
Demanda energía – sector transporte
ACPM Gasolinas GNV Biodiésel Alc. Carburante
2010361PJ
2030677PJ
0
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BD
CM
illar
es
Demanda ACPM
EB ECS
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BD
CM
illar
es
Demanda Gasolinas
EB ECS
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GW
h/a
ño
Mill
ares
BD
C
Demanda Energéticos Alternativos
GNL GLP Electricidad
Escenario baseRevisión Marzo 2015
Escenario ciudades sostenibles
1
Crecimiento al 2,9% (2012-2030)
Crecimientos 2012-2030ACPM: 2,9%Gasolinas: 3,2%GNV: 1,9%
ESCENARIOS DE DEMANDA ENERGÉTICA FINAL EN COLOMBIA
Demanda final
Todos los sectores de Consumo
Esc. Base
Esc. T1
Esc. T2
Esc. ME
Esc. EE
750
1.150
1.550
1.950
2.350
2.750
2010 2011 2012 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
PJ
2
ESCENARIOS DE DEMANDA ENERGÉTICA PRIMARIA TOTAL EN COLOMBIA
Energía Primaria requerida para transformación
Para atender la demanda final(sin incluir exportaciones)
Esc. Base
Esc. T1
Esc. T2
Esc. ME FCE
Esc. EE
Esc. ME FNCE
750
1.150
1.550
1.950
2.350
2.750
2010 2011 2012 2020 2030 2040 2050
PJ
3
TI ME
EET2218 265 253 285 359 455
580181 187 199 221273
333
408
175 165 182211
266
333
421
101143 153
184
251
298
340
296303 296
314
355
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2010 2011 2012 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
PJ DIESEL OIL ELECTRICIDADGAS NATURAL GASOLINA MOTOROTROS
ESCENARIOS DE DEMANDA ENERGÉTICA TOTAL EN COLOMBIA
218 265 254 278 321 394490
181187 222
260335
421
549
175165
220262
350
457
602
101143
148
159
177
184
193
296303
240
242
259
273
284
0
230
460
690
920
1.150
1.380
1.610
1.840
2.070
2.300
2010 2011 2012 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
PJ
DIESEL OIL ELECTRICIDAD GAS NATURAL
GASOLINA MOTOR OTROS
218 265 251 268 306 380 473181
187 222 271350
448
598
175165 216
245
324
430
576
101143
151115
120
131
144
296303
246269
306
339
378
0
230
460
690
920
1.150
1.380
1.610
1.840
2.070
2.300
2010 2011 2012 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
PJDIESEL OIL ELECTRICIDAD
GAS NATURAL GASOLINA MOTOR
OTROS
218 265 242 202 118 41 0
181187 229 382 628
958
1.429
175165 198
194
183
171
162
101143 127
114
92
54
0
296303 262
213
235
196
19
0
230
460
690
920
1.150
1.380
1.610
1.840
2.070
2.300
2010 2011 2012 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
PJ
DIESEL OIL ELECTRICIDAD GAS NATURAL GASOLINA MOTOR OTROS
218 265 251 267 306 377 467181 187 205 250
322400
525
175 165 169191
231
271
321
101 143 151 115120
131
144
296303 286 313
383
462
573
0
230
460
690
920
1.150
1.380
1.610
1.840
2.070
2.300
2010 2011 2012 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
PJ
DIESEL OIL ELECTRICIDAD
GAS NATURAL GASOLINA MOTOR
OTROS
4
0
420
840
1.260
1.680
2.100
2.520
0
200
400
600
800
1.000
1.200
B T1 T2 ME EE B T1 T2 ME EE
2010 2030 2050
PJ DEMANDA DE ENERGÍA POR SECTORES
Servicios
Agricultura, Construcción y Manufactura
Residencial Rural
Residencial Urbano
Industria
Transporte
Total
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
B T1 T2 ME EE B T1 T2 ME EE
2010 2030 2050
% DE PARTICIPACIÓN DEMANDA DE ENERGÍA POR SECTORES
Servicios
Agricultura, Construcción y Manufactura
Residencial Rural
Residencial Urbano
Industria
Transporte
ESCENARIOS PEN 2050
5
Supuestos
Entrada del GNL en tractocaminones a partir del 2016, hasta alcanzar un 9% de la flota en 2020.
Escenario alto de la cadena del GLP – 7% de la flota nacional usando autogas en 2024.
Entrada de vehículos elécticos en el 2016 con una política muy fuerte de reemplazos y de vehículos nuevos.
Fuente: UPME, 2014. Elaboración propia.
Fuente: UPME, 2014. Elaboración propia.
Fuente: UPME, 2014. Elaboración propia.
La demanda en 2040
corresponde a un 25% de
la demanda actual de
electricidad. Crecimiento
promedio del 6%.Demanda de 23,5kBDC
en 2025. Crecimiento
promedio del 15%.
Crecimiento
promedio del 7%ESCENARIO TECNOLÓGICOENTRADA DE ENERGÉTICOS ALTERNATIVOS
6
Así se vería la distribución de la flota nacional bajo un escenario de entrada de energéticos alternativos en el cual la electricidad represente un 6% del consumo de energéticos en el sector, el 5% de la flota nacional usa GLP (escenario alto de la cadena del GLP) y el 9% de la flota de tractocamiones es reemplazada por vehículos a GNL (escenario de entrada de GNL de los gaseros).
Fuente: UPME, 2014. Elaboración propia.
ESCENARIO TECNOLÓGICOESCENARIO TECNOLÓGICO OPTIMISTA – PROYECCIÓN TÉCNICA
7
PERSPECTIVA TECNOLÓGICA IEA 2014
Escenario Descripción
6DS6°C Scenario
Prolongación de tendencias actualesCrecimiento del uso de energía en 2050 en más de 2/3.No hay esfuerzoa para estabilizar las concentraciones de GEI.
4DS4°C Scenario
Compromisos recientes de los países para reducir emisiones y mejorar eficiencia.Escenario ambicioso, altos requerimientos de implementación de política y tecnología.
2DS2°C Scenario
Cambios para tener sistemas energéticos confiables y seguros.Reducir las emisiones de CO2 relacionadas con energía en más del 50%.Transformación del sector energéticoReducción de Co2 también en otros sectores no energéticos.2DS – ET: Electrificación masiva del transporte (en su mayoría carretero).
8
TEMAS QUE ACTUALMENTE TRABAJAMOS DESDE LA UPME Proyectos
Proyecto de eficiencia energética - énfasis
en sector transporte –Contrato MinMinas & EY - $3,400millones de
pesos.
Proyecto cadena de valor tecnológica en sectores industria y transporte - $200
millones de pesos.
Proyecto etiquetado otros equipos uso final de energía – vehículos
sector transporte –vigencia 2016.
Pilotos
Piloto de GNL en vehículos de
transporte de carga –alianza público
privada.
Piloto de vehículos híbridos para el
transporte de carga -$900 millones de pesos
– vigencia 2016.
Mesa tecnológica con SDA
Impulso de taxis eléctricos en Bogotá.
Mesa Interministerial
MADS-MinTransporte-UPME
Para impulsar la incorporación de tecnologías vehiculares limpias
Mesa formulación
Propuesta normativa de estándares de eficiencia energética para
vehículos
UPME, MinTransporte e ICONTEC.
Incentivos para tecnologías eficientes en el sector transporte
público
UPME & ANLA.
Encuestamiento de temas energéticos en el sector transporte:
- ETUP
- Encuesta de carga interurbana
- Encuesta de transporte de pasajeros intermunicipal
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ESQUEMA DE INCENTIVOS EN COLOMBIA
Eliminación del IVA
(Resolución 186 de 2012)
Arancel
(Decreto 2909 de diciembre de 2013)
Deducción de renta líquida
(Resolución 186 de 2012)
Aplica para “tecnologías limpias” (vehículos eléctricos, híbridos y dedicados a GN):IVA del 16% al 0% Para vehículos eléctricos, una primera reducción
del IVA del 16% al 5% (Reforma tributaria, Ley
1607 de 2012); posteriormente, el IVA pasa de 5%
a 0%.
El 100% de la inversión en la tecnología no se
considera en la base gravable (esto cuando la inversión no supera el 20% de la base)
Reducción del arancelPara vehículos eléctricos con cilindraje menor a 3.000cm3 (vehículos livianos, arancel del 35% al 5%
Eliminación del arancelPara vehículos eléctricos y estaciones de recarga (lenta y rápida), arancel del 35% al 0%.
Impuesto asociado a la importación del
vehículo o equipo750 vehículos por año, en tres años. 100 estaciones de
recarga rápida. 1.500 sistemas de recarga residencial.
10
200
131
254
27
1
43 7 16
1
28
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Buses Livianos Carga Trenes Buses Trenes Buses
2013 2014 2015
Aplicación de vehículos a los incentivos
Híbridos GNV Elécticos
APLICACIÓN A LOS INCENTIVOS
Bus híbrido Volvo (diésel – electricidad)
Taxis eléctricos BYD
Emisiones de CO2
(Ton/año)
2013 40.959,25
2014 10.165,39
2015 7.159,85
Energía(MBTU/año)
Combustible líquido no consumido
2013 524.570,83
2014 130.184,20
2015 214.535,00
Ahorros asociados a la operación de nuevas tecnologías
Total
707 Vehículos Una solicitud negada
95 eléctricos
11
Valor inversión (46 taxis) Costo por vehículo
$4.037.330.000 ~ $88.000.000
Valor exención (IVA del 5%) Exención por vehículo
$201.850.000 ~ $4.400.000
Valor inversión por vehículo
$490.000.000
Valor exención (IVA del 16%)
$79.360.000
Valor de la inversión con exención Costo padrón Euro IV
$416.640.000 $450.000.000
GRACIAS
