Efi Inyeccion Electronica de Combustible

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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor de gasolina

EFI (inyeccin electrnica de combustible)

EFI (Inyeccin electrnica de combustible)Sensor de posicin de la mariposa Sensor de presin del colector

Descripcin El sistema EFI utiliza varios sensores para detectar el estado del motor y el estado del vehculo en marcha. Y la ECU del motor calcula el volumen de inyeccin de combustible ptimo y provoca que los inyectores lo inyecten. La figura muestra la configuracin bsica de la EFI. ECU del motor Calcula la duracin ptima de la inyeccin de combustible basndose en las seales procedentes de los sensores.

Caudalmetro de aire

Inyector

ECU del motor

Sensor de posicin del rbol de levas

Sonda de oxgeno

Sonda de oxgeno

Sensor de temperatura del agua

Sensor de posicin del cigeal

Sensor del caudalmetro de aire o de la presin del colector Detecta la masa de aire de entrada o la presin del colector. Sensor de posicin del cigeal Detecta el ngulo del cigeal y la velocidad del motor. Sensor de posicin del rbol de levas Detecta el ngulo estndar del cigeal y la sincronizacin del rbol de levas. Sensor de temperatura del agua Detecta la temperatura del refrigerante. Sensor de posicin de la vlvula de mariposa Detecta el ngulo de apertura de la vlvula de mariposa. Sensor de oxgeno Detecta la concentracin de oxgeno en el gas de escape. (1/1)

Descripcin

Tipos de EFI Existen dos tipos de sistemas EFI que se clasifican por el mtodo de deteccin de la cantidad de aire de entrada. 1. L-EFI (tipo de control de flujo de aire) Este tipo utiliza un caudalmetro de aire para detectar la cantidad de aire que se introduce en el colector de admisin. Existen dos tipos de mtodos de deteccin: Uno mide directamente la masa del aire de entrada y otro realiza las correcciones basndose en el volumen de aire. 2. D-EFI (tipo de control de la presin del colector) Este tipo mide la presin en el colector de admisin para detectar la cantidad de aire de entrada utilizando la densidad del aire de entrada. (1/1)

Aire

Aire

Caudalmetro de aire

Colector de admisin Deteccin de la masa de aire de admisin Motor Inyeccin Inyector

Colector de admisin Sensor de presin del colector Deteccin de la masa de manifold pressure Motor Inyeccin Inyector

Rgimen del motor

Rgimen del motor Combustible

Combustible

ECU del motor Control del volumen de inyeccin

ECU del motor Control del volumen de inyeccin

2003 TOYOTA MOTOR CORPORATION Todos los derechos reservados.-1-

Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor de gasolina

EFI (inyeccin electrnica de combustible)

Sistema de combustiblePressure regulator Bomba de combustible Filtro de la bomba de combustible

Descripcin La bomba de combustible recoge el combustible del depsito y un inyector lo roca a presin. El regulador de presin y el amortiguador de pulsaciones deben controlar la presin de combustible en el tubo de combustible para mantener estable la inyeccin de combustible. Componentes principales Depsito de combustible Conjunto de la bomba de combustible Bomba de combustible Filtro de la bomba de combustible Filtro de combustible Regulador de presin Tubo de descarga Inyector Amortiguador de pulsaciones (1/1)

Filtro de combustible Tubo de descarga

Amortiguador de pulsaciones Inyector

Depsito de combustible Regulador de presin

Tubo de descarga Inyector Amortiguador de pulsaciones Filtro de combustible Bomba de combustible Filtro de la bomba de combustible

Depsito de combustible

Conjunto de bomba de combustible

Bomba de combustibleVlvula de retencin

Vlvula de seguridad Motor Lumbrera Lumbrera de entrada de salida Caja Turbina de agua Filtro de la bomba de combustible Aspa

Combustible

Impulsor

La bomba de combustible est instalada en el depsito de combustible y est integrada con el filtro de combustible, el regulador de presin, el medidor del emisor de combustible, etc. El motor hace girar el rotor de la bomba para comprimir el combustible. La vlvula de retencin se cierra cuando la bomba de combustible se detiene para mantener la presin en el tubo de combustible y facilitar el nuevo arranque del motor. Si no hay presin residual, se puede producir fcilmente una obstruccin de vapor a altas temperaturas con lo que arrancar de nuevo el motor es ms difcil. La vlvula de seguridad se abre cuando la presin en el lado exterior es demasiado elevada para evitar que la presin del combustible sea demasiado elevada. (1/1)

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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor de gasolina

EFI (inyeccin electrnica de combustible)

Regulador de presinhacia el inyector

Vlvula

El regulador de presin controla la presin de combustible al inyector a 324 kPa (3.3 kgf/cm2). (Los valores pueden diferir en funcin de los modelos del motor) Adems, el regulador de presin mantiene la presin residual en el tubo de combustible de la misma forma que la vlvula de retencin de la bomba de combustible. Existen dos tipos de mtodos de regulacin del combustible. 1. Tipo 1 Este tipo controla la presin de combustible a una presin constante. Si la presin de combustible supera la fuerza del muelle del regulador de presin, la vlvula se abre para devolver el combustible al depsito y regular la presin. OBSERVACIN: El colector de vaco aplica vaco a la lumbrera de inyeccin del inyector, lo que saca el combustible. El vaco siempre est cambiando en funcin de las condiciones del motor. Por tanto, para este tipo, la ECU del motor calcula la cantidad de inyeccin de combustible por duracin de inyeccin de acuerdo con los cambios en el vaco del colector de admisin para asegurar que el inyector inyecta adecuadamente el combustible. (1/2) 2. Tipo 2 Este tipo est equipado con una tubera de descarga que regula continuamente la presin de combustible para mantener la presin de combustible en un valor superior al de la presin determinada por la presin del colector. El funcionamiento bsico es el mismo que el del tipo 1, pero debido a que el vaco del colector se aplica a la cmara superior del diafragma, la presin de combustible se controla cambiando la presin de combustible cuando se abre la vlvula de acuerdo con el vaco del colector. El combustible se devuelve al depsito mediante la tubera de retorno. OBSERVACIN: El colector de vaco aplica vaco a la lumbrera de inyeccin del inyector, lo que saca el combustible. El vaco siempre est cambiando en funcin de las condiciones del motor. Por tanto, para este tipo, la presin de combustible se regula constantemente de acuerdo con el vaco del colector de admisin para mantener la presin del combustible en un valor superior a la presin definida para mantener la cantidad de inyeccin fija para la duracin de la inyeccin. (2/2)

hacia el depsito de combustible

Regulador de presin

Filtro de combustible

Pracedente de la bomba de combustible

Al colector de admisin

Diafragma

Vlvula Desde el tubo de descarga

al depsito de combustible Depsito de combustible Amortiguador de pulsaciones

Regulador de presin

Tubera de retorno del combustible

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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor de gasolina

EFI (inyeccin electrnica de combustible)

Amortiguador de pulsaciones El amortiguador de pulsaciones utiliza un diafragma para absorber una pequea cantidad de pulsacin de presin de combustible generada por la inyeccin de combustible y la compresin de la bomba de combustible. CONSEJO PARA EL MANTENIMIENTO: La presin de combustible se puede comprobar fcilmente utilizando el tornillo del amortiguador de pulsaciones. OBSERVACIN: Algunos modelos de motor no tienen un amortiguador de pulsaciones. (1/1)

InyectorInyector

Junta trica

Ojal

Vlvula

Bobina

mbolo

El inyector inserta el combustible en las lumbreras de admisin de los cilindros de acuerdo con la seal recibida de la ECU del motor. Las seales procedentes de la ECU del motor producen que la corriente fluya hasta la bobina de solenoide, lo que produce que se tire del mbolo y se abra la vlvula para inyectar el combustible. Debido a que la carrera del mbolo no cambia, la cantidad de la inyeccin de combustible se controla en el momento en que la corriente fluye hacia el solenoide. CONSEJO PARA EL MANTENIMIENTO: Manejo de la junta trica: La junta trica no debe volver a utilizarse. Cuando instale la junta trica, primero dele una capa de gasolina. Al instalar el inyector en la tubera de descarga, tenga cuidado de no daar la junta trica. Una vez que haya instalado el inyector en la tubera de descarga, gire el indicador manualmente. Si no gira con facilidad, la junta trica est daada. (1/1)

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EFI (inyeccin electrnica de combustible)

Filtro de combustible/ filtro de la bomba de combustible 1. Filtro de combustible El filtro de combustible elimina la suciedad e impurezas del combustible que est comprimido en la bomba de combustible. 2. Filtro de la bomba de combustible El filtro de la bomba de combustible elimina las impurezas del combustible antes de entrar en la bomba de combustible.Filtro de la bomba de combustible Filtro de combustible

CONSEJO PARA EL MANTENIMIENTO: Si un filtro de combustible se obtura, reducir la presin de combustible enviado al inyector, lo que dificulta el arranque del motor o generar una mala conduccin. OBSERVACIN: Algunas bombas de combustible estn instaladas en la parte exterior del depsito de combustible. En algunos modelos, se utiliza un perno de unin o varios tipos de conectores rpidos para conectar el tubo de combustible. (1/1)

Control de la bom