常務薄葉洋（New XTRONIC) VERSA （XTRONIC) Hyper CVT XTRONIC CVT 2-1. CVT の変遷 3.5L用...

11

2006年8月22日

日産自動車株式会社

常務薄葉洋

日産のCVTについて(Continuously Variable Transmission)

22

1. パワートレインの考え方2. 日産のCVTの歴史と今後の計画3. 北米へのCVT拡大4. CVTとは5. XTRONIC CVT6. 3.5L対応CVT7. まとめ

アジェンダ

33

1. パワートレインの考え方

44

1-1. 開発コンセプト

UltimateUltimatePowertrainPowertrain

CO2 reduction低燃費

Emissionクリーンな排出ガス

Performance動力性能

55

Efficiency

Emotion

Emission

1-2. CVTの考え方

Efficiency

Emotion

CVTCVT

66

2. 日産のCVTの歴史と今後の計画

77

BELT CVT の歴史

March(Micra)

March/CUBE TIIDACUBE

2nd Generation 3rd Generation1st Generation

MURANO

MAXIMA,ALTIMA（New XTRONIC)

Primera LAFESTA

SENTRA（New XTRONIC)

VERSA（XTRONIC)

Hyper CVT XTRONIC CVT

2-1. CVTの変遷

3.5L用

2.0～2.5L用

1.3～1.8L用

FY91 FY96 FY01 FY06

88

FY04 FY05 FY06 FY07

CVT搭載車販売台数推移

100万台(計画)

25万台

■ グローバル販売台数を ’07年度までに ’04年度の4倍にし、約100万台に拡大。

45万台

2-2. 日産のCVTグローバル販売台数推移

99

■今後、CVT搭載車を 100ヶ国以上に投入。

FY04時点で採用済 FY07までの採用計画

2-3.グローバル拡大採用

TEANA（天籁） MAXIMA

ALTIMA

MURANO

1010

FY07

CVT CVTJapan

FY04

CVT

FY07

CVT

FY04

EuropeCVT

CVT

FY04 FY07

Denominator : AT and CVT

North America

FY07

CVT

FY04

CVT

4%

AT

30%

1% 24%

21% 54%

8%48%

GOM（中国含む）

CVT vs. AT搭載車比率2-4. グローバル拡大採用

1111

FY07

CVT CVTJapan

FY04

CVT

FY07

CVT

FY04

EuropeCVT

CVT

FY04 FY07

Denominator : AT and CVT

North America

FY07

CVT

FY04

CVT

4%

AT

30%

1% 24%

21% 54%

8%48%

GOM（中国含む）

Global

CVTAT

FY07

44％

CVT vs. AT搭載車比率2-4. グローバル拡大採用

1212

3. 北米へのCVT拡大

1313

• JD Power社 ‘06 US APEAL結果

3-1.北米におけるCVTに対するお客さまの声

代表的コメント：

- Very positive (good), no hesitation or downshift when going uphill.- Feels more powerful because it operates much more smoothly

出典：JD Power社’06 US APEAL 結果

■北米のお客さまのCVT に対する満足度は非常に高い。

25

26

27

28

B社CVT

C社5-AT

A社4-AT

満足度が高い

A社4-AT

27.9

26.926.6

26.3 26.2

NISSANMurano

CVT

1414

（社内調査結果）

3-2.北米におけるCVTに対するお客さまの声

Q：CVT車を購入後､ATとCVTのどちらが性能が良いと思いますか？

■ CVTを購入いただいたお客さまの満足度は非常に高い。

0%

20%

40%

60%

80%

スムース

な乗心地変速性能静粛性燃費信頼性発進加速排気ハイウェイ

での変速

ATが良いCVTが良い

Q：購入前､ATとCVTのどちらが性能が良いと思っていましたか？

0%

20%

40%

スムース

な乗心地

変速性能静粛性燃費信頼性発進加速排気ハイウェイ

での変速

a lowerprice?

60%

1515

■北米市場でのCVT搭載車の販売台数は’06FYに一気に7倍に拡大。

3-3.北米でのCVT拡大計画

3.5L CVT

2.0～2.5L CVT

1.3～1.8L CVT2006上期 2006下期 2007上期 2007下期2005下期

販売台数

×7

1616

3-4. JATCOメキシコ CVT工場

1717

4. CVTとは

1818

■ CVTはスムースで滑らかな変速を行う無段変速のトランスミッション4-1. CVTの仕組み

Time0

ATCVT

エンジン回転数

1919

4-2. CVTの特長

無段階の変速がもたらす

気持ちの良い走りと低燃費

2020

■ CVTは変速が自由にできるため、燃費が良い領域を使って走ることができる。

4-3. CVTの効果(燃費)(1)

エンジン回転数 [rpm]

エンジントルク[Nm]

AT

CVT燃料消費率が最も良い領域

2121

4-3. CVTの効果(燃費)(2)■ ATは決まったギヤ比しか使えないため、エンジン回転の変化が大きく燃費の良い領域での連続走行が困難。

CVT5AT

車速


1速2速

3速

4速

5速

車速エンジン回転数

最Low

最High

領域内を自由に使うことが出来る

固定ギヤ比の線上しか使えない

エンジン燃焼効率の良い領域

2222

5. XTRONIC CVTの特長

2323

XTRONIC CVT (エクストロニック CVT)

2424

Efficiency

Emotional

EmissionEfficiency

Emotion

CVTCVT

低燃費

5-1. 燃費の向上(1)

2525

■ XTRONIC CVTは､さらに変速比幅を大きくすることにより、優れた加速性能と低燃費を両立。

5-1. 燃費の向上(2)

2626

(for 2.0～2.5L)

(for 1.3～1.8L)

LAFESTA

(for 3.5L)MURANO

SENTRA

March/CUBE VERSA

MAXIMA/ALTIMA

FY90 FY00 FY10

March

Primera

CUBE TIDA

1st Generation 2nd Generation 3ｒd Generation

変速比幅

5.0

6.0

5.5

6.5

FY92

FY97

FY04

5A/T

6A/T

MURANO

March

Primera

FY90 FY00 FY10

CUBE

■ 3rd GenerationのXTRONIC CVTでは変速比幅を 6.0 に拡大。

5-1. 燃費の向上(3)

XTRONIC CVT

2727

■ XTRONIC CVT は、従来型CVTよりロックアップ領域を拡大し、さらに燃費が向上。

5-1. 燃費の向上(4)

100

車速車速

スロットル開度

スロットル開度

[%]

[%]

0

従来型CVTのロックアップ領域

ATのロックアップ領域

ロックアップ領域拡大

2828

Efficiency

Emotional

EmissionEfficiency

Emotion

CVTCVT

スムースで軽快な走り

低燃費

5-2. パフォーマンスの向上(1)

2929

スムースで

軽快な

走り

レスポンスの良さ

踏み込みに応じた

リニアリティ

2．きめ細かな変速パターン

3．お客さまの加速意図を予測した最適な変速パターン

1．変速レスポンスの向上

加速の滑らかさ 4．自然な加速フィーリング


3030

■ XTRONIC CVT は、変速制御システムを改善し、変速時間を大幅に短縮。

1．変速レスポンスの向上


3131

2. 運転シーンに応じた、より自然でパワフルな加速感

お客さまの意図に応じたきめ細やかな変速を実現。（新型XTRONIC CVT）

XTRONIC CVT(10数パターン)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200Vsp (km/h)

Eng.Rev. (rpm)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200Vsp (km/h)

Eng

.Rev

. (rp

m)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200Vsp (km/h)

Eng.Rev. (rpm)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200Vsp (km/h)

Eng.Rev. (rpm)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200Vsp (km/h)

Eng.Rev. (rpm)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200Vsp (km/h)

Eng

.Rev

. (rp

m)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200Vsp (km/h)

Eng

.Rev

. (rp

m)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200Vsp (km/h)

Eng

.Rev

. (rp

m)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200Vsp (km/h)

Eng

.Rev

. (rp

m)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200Vsp (km/h)

Eng

.Rev

. (rp

m)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200Vsp (km/h)

Eng

.Rev

. (rp

m)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200Vsp (km/h)

Eng

.Rev

. (rp

m)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200Vsp (km/h)

Eng

.Rev

. (rp

m)

More than 1000 patterns!

新型XTRONIC CVT

3. 刻々と変化する運転状況、道路状況に応じてお客さまの加速意図

を予測し、最適な変速パターンを提供。（新型XTRONIC CVT）

Advanced shift control

Shift patternsVehicle Speed

Grade Force

Driver Operation

Turning condition


3232


加速度

経過時間

ふけ上がりの抑制

XTRONIC CVT

新型XTRONIC CVT

リニアモード制御を追加することにより、エンジン回転の上昇に連動した自然な加速感を実現。（新型XTRONIC CVT）

加速感の持続

加速感と共にENG回転が上昇

4．自然な加速フィーリングの実現


新型XTRONIC CVTXTRONIC CVT

3333

6. 3.5Lエンジンへの対応

3434

■ 3.5L エンジンに対応した大容量 CVTをラインナップ。1.5L 3.5L2.0L

Tiida Serena MuranoＮｉｓｓａｎ

Ｔｏｙｏｔａ

Hｏｎｄａ

Audi

3.2L2.4L

A6A4

RAV4

OdysseyAirwave

Vits

6-1.日産のCVTラインナップ

Ford Freestyle

3535

■最適油圧制御技術

6-2. 3.5L エンジン対応CVTを可能にした技術(1)

状況に応じて最適なクランプ力（ベルトを挟み込む力）を与えることで、大容量の力を伝達。

3636

■新オイルの採用

潤滑と滑りにくさを両立したCVT専用オイルを採用。

6-2. 3.5Lエンジン対応CVTを可能にした技術(2)

新オイル

従来オイル

3737

■ プーリーへの特別な表面処理（ショットピーニング）の採用

表面が硬くなり、大容量の力に耐えられる

ショットピーニング工法

プーリー

6-2. 3.5Lエンジン対応CVTを可能にした技術(3)

無数の硬い球状粒子を鋼材の表面に圧縮空気で噴射して打ちつける、材料の強化方法

3838

7. まとめ

3939

スムースで

軽快な

走り

踏み込みに応じた

リニアリティ

2．きめ細かな変速パターン

3．お客さまの加速意図を予測した最適な

変速パターン

加速の滑らかさ 4．自然な加速フィーリング

低燃費1．変速比拡大

2．ロックアップ領域拡大

1．変速レスポンスの向上レスポンスの良さ

■ CVT今後の計画1．グローバル拡大 ‘07FYで100万台

２．北米拡大 ’06FYで前年比7倍

■ CVTがもたらすベネフィット

7-1. XTRONIC CVT（1）

EmissionEfficiency

Emotion

CVTCVT

7-1. XTRONIC CVT（2）

スムースで軽快な走り

低燃費

4141

ご清聴ありがとうございました。

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