EDICIÓN 292

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El Mercado de Edificaciones Urbanas en la Provincia de Arequipa

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El Mercado de Edificaciones

Urbanas en la provincia de Arequipa

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III ESTUDIO (AO 2014)

Actividad edificadora y oferta de edificaciones - Demanda de vivienda

Empresarios de la construccin

Inversionistas

Dirigido a: Ingenieros y Arquitectos

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FERREYROS Av Construc e Industria.pdf 1 10/02/2014 06:42:57 p.m.

Indice

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PORTADA:El Centro Comercial Jockey Plaza que se levanta en el sector de Surco, es la mejor demostracin del auge de la industria de la construccin que se viene manifestando en los ltimos aos. Este fenmeno se registra as en todo el pas: centros comerciales, viviendas, vas de comunicacin, centros de recreacin, turismo, etc.

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BOLETN:Boletn especial febrero 2014 con el ms completo informe sobre normas legales, informacin tcnica y estadsticas.

8 Se tiene que reducir tramitologa12 Del desastre al desarrollo: una oportunidad16 Regin Arequipa tiene S/.1,820 millones para su infraestructura18 El Per puede incrementar 20 proyectos ferroviarios24 Inauguran planta de tratamiento de aguas residuales en Cusco26 La expansin de los centros comerciales en el Per30 En el 2014 se invertir US$ 140 millones en proyectos hoteleros34 Ciudad satlite en Ancn ser construida por Viva GYM36 SK Constructores desarrolla dos proyectos innovadores38 Nuevos miembros del CPLCI39 La demanda y competencia crecen en segmentos C y D40 No estamos frente a una burbuja inmobiliaria42 Empresas metalmecnicas se unen en gremio AEPME44 Empresarios de Puerto Rico realizaron convencin en Lima46 Capeco visit Colegio de Ingenieros en Madrid47 Programa de seguridad basado en la conducta48 Ventajas de la vigilancia de la salud en el trabajo50 ICD/Capeco culmina censo de obras en Arequipa52 Una estacin que cambi el transporte en Madrid54 Ferreycorp efectu ventas por US$ 2,000 millones55 Triton Trading ingres a la Bolsa de Valores56 Claves para la arquitectura60 Las excavadoras y su polifuncin66 Las excavadoras Komatsu, rapidez y elevada produccin68 Presas e hidroelctricas, sus beneficios y riesgos70 Puentes gra, accesorios de izaje y equipamiento hidromecnico72 Importancia de las tuberas76 Ferreycorp potencia su marca Fiansa77 Publicaciones80 Nuevos Socios

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7oooooEditorial

La revista Construccin eIndustria es una publicacin Institucional de laCmara Peruana de la ConstruccinCAPECO

Va Principal 155, Edificio Real IIIOf. 402, Centro Empresarial Real,San IsidroT.: 230-2700 / Fax: 441-7028www.capeco.org

EditoresPrensa Grupo S.A.C.Diseo e ImpresinAv. Jos Pardo 223 Of. 22 - MirafloresTelefax: 242-2731 / [email protected]

Direccin PeriodsticaJos Acevedo Guerrero

Gerencia GeneralElsa Acevedo Calero

RedaccinJuan Vargas SnchezJean Piere Fernndez

Corrector de estiloAlfredo Martnez Castillo

Diseo y DiagramacinCarlos A. Rosas R.

FotografaMiluska Acevedo C.Segundo Reymundo S.Ursula Gutirrez AcevedoArchivo CAPECO

PublicidadMariella Acevedo CaleroPatricia Barrueto Chiang

ImpresinPunto & Grafia S.A.C.

Hecho el depsito legal en la BibliotecaNacional del Per N 2005-3525

Directorio de CAPECOPRESIDENTEIng. Lelio Balarezo Young

1er. VICEPRESIDENTEIng. Hernando Graa Acua

2do. VICEPRESIDENTEIng. Fernando Ibrcena Bossio

TESOREROIng. Fernando Castillo Dibs

PRO TESOREROIng. Marcelo Rizo Patrn de la Piedra

DIRECTORESIng. Ernesto Tejeda MoscosoIng. Fernando Camet PicconeIng. Andrs Chiappori SamengoIng. Pompeyo Meja SalasIng. Alberto del Corral OlayaLic. Jess Elas Martn Plaza Parra-MorznIng. Miguel Angel Viacava MolinelliArq. Carlos Bebin CrovettoIng. Stefano Camaiora GiuffrediIng. Alberto Aramayo PinazoIng. Flix Mlaga TorresArq. Ricardo Arbul SotoIng. Enrique Pajuelo Escobar

GERENTE GENERALIng. Carlos Vegas Quintana

SECRETARIO GENERALDr. Marco Paz Ancajima

CONSEJO EDITORIALIng. Flix Mlaga TorresArq. Ricardo Arbul SotoIng. Enrique Pajuelo EscobarIng. Herles Loayza CasimiroIng. Jos Luis Aylln CarreoIng. Erick Rojas CarlottoAbog. Richard Chang LobatnLic. German Loyaga AliagaLizette Alcal Gutirrez

En el ao 2012, nuestra institucin le encarg a Apoyo Consultora, la realizacin de un estudio denominado Lineamientos para Promover la Inversin en Infraestructura: 2012-2016, en la cual se precisaba que durante la ltima dcada, el Per ha sido considerado como el pas que ha liderado el crecimiento econmico de la regin, pues entre 2002 y 2011 tuvo un crecimiento del PBI anual de 6.4%, en promedio y un crecimiento acumulado de 76.4%, impulsado principalmente por la inversin y la apertura comercial.

Asimismo, el estudio tuvo como objetivo brindar una serie de lineamientos para promover la inversin en infraestructura en el Per durante el quinquenio 2012 2016, basndose en tres objetivos especficos: (i) identificar en qu medida las brechas de infraestructura en el Per podran ser cubiertas al ao 2016, a travs de proyectos de inversin pblica, (ii) recopilar informacin sobre necesidades de inversin en sectores y regiones, con el fin de identificar aquellos que pueden ser cubiertos a travs de ejecucin por parte del sector pblico y a travs de modelos que promuevan la inversin privada en infraestructura; y (iii) proponer recomendaciones de poltica para promover el desarrollo y ejecucin de inversiones.

Hacemos referencia a este estudio, porque vemos que el comparativo del PBI del sector construccin 2012 2013, muestra cifras descendentes, de 15.17% a 8.56%, lo cual podra haber ocurrido por factores como la disminucin de la inversin pblica en el ao 2013 - que tambin incide en la inversin privada, la excesiva cantidad de autorizaciones y permisos que se exigen para llevar a cabo los proyectos, los atrasos en los procesos de seleccin generados por diversos factores, y otros. En el 2012 se produjo una inversin del 5.19% del PBI, mientras que en el ao 2013 ha existido una inversin pblica de 4.98% del PBI. En cambio en la inversin privada, el monto de inversin se ha incrementado, pasando del 21.38% del PBI en el ao 2012 a 22.52% del PBI en el ao 2013, cifra que estamos convencidos que podra haber sido mayor si la inversin privada hubiera sido mayor.

En ese sentido insistimos en que las oportunidades de mejora para agilizar las inversiones en infraestructura deben darse a travs del planeamiento general de la inversin en infraestructura, esto es creando o implementando mecanismos para articular las decisiones y funciones en inversin en infraestructura entre distintos niveles de gobierno, puesto que sin una adecuada labor de coordinacin ni lineamientos claros de poltica nacional que definan objetivos y asignen responsabilidades entre distintos niveles de Gobiernos, los proyectos de infraestructura corren el riesgo de quedar paralizados; as como a travs de la promocin de la inversin privada mediante mejoras en los mecanismos actuales de inversin, pues la participacin de la inversin privada podra ser incrementada trabajando en modificaciones en el marco normativo de los modelos de ejecucin va APP y obras por impuestos.

Ing. Lelio Balarezo YoungPresidente

8Ing. Lelio Balarezo, presidente de Capeco

Se tiene que reducir tramitologa

German Loyaga Aliaga

Al iniciar el ao 2013 las expectativas de crecimiento sector ial fueron muy opt imis tas para e l sector construccin, sin embargo con el correr de los meses la situacin se fue tornando diferente. Por un lado la postergacin de la l ic i tacin de diversos proyectos de infraestructura por parte de Proinversin, y por otro lado, la demora en los otorgamientos de licencias de construccin y la falta de suelo urbano para construir viviendas.

A estos temas de impacto directo se sumaron algunas seales negativas por parte del gobierno en temas de economa, tales como los problemas generados en la falta de decisin para so luc ionar temas como Conga, as como tambin factores externos como la agudizada crisis financiera europea, la cada de las exportaciones mineras, entre otros; en realidad hemos seguido creciendo, pero no al ritmo que se esperaba.

Con la finalidad de hacer u n b a l a n c e s e c t o r i a l , Construccin e Industr ia entrevist al ingeniero Lelio Balarezo Young, presidente de la Cmara Peruana de la Construccin.

El ao pasado en los meses de octubre y noviembre hubo un frenazo, pero en el mes de diciembre nos recuperamos: En lneas generales, al cierre del ao 2013 y a pesar de todo lo que hemos pasado, e l s e c t o r c o n s t r u c c i n creci en 8.5%, una tasa menor a la esperada, pero al fin de cuentas signific un crecimiento, precis Balarezo.

El presidente de Capeco s e a l q u e s e e s t empezado bien el ao y consider que el 2014 el sector crecer a una tasa de dos dgitos. Vemos muy buena voluntad por parte del gobierno en el tema de

las asociaciones pblico privadas y en las iniciativas privadas. Se han dado a conocer los consorcios que han sido pre calificados para la concesin de la Lnea 2 del Metro que es una obra sumamente importante para Lima. En ese contexto, la industria de la construccin va seguir creciendo y consolidndose ms pues tenemos un dficit de infraestructura muy grande, que poco a poco se ir cubriendo.

Aadi que el sector construccin es muy dinmico y se tiene que ser muy competitivo ya que el mundo actual y futuro se va a basar en la competencia, en los precios y

Institucional

9German Loyaga Aliaga

la rapidez; y si no se cuenta con dichos elementos no se podr avanzar. Por todo ello, consider que el gobierno hace bien en priorizar el sector construccin que es punto fundamental para el crecimiento de pas.

Lnea 2 Metro de LimaSobre la construccin de la Lnea 2 del Metro, Balarezo seal que si bien es cierto el impacto del costo es fuerte, pues se est hablando de US$6,500 millones de inversin en un lapso de 4 a 5 aos; el impacto de su construccin es mayor en el beneficio que se generar para la poblacin como consecuencia de la ejecucin de la obra.

Solo en consumo de combustible, en transportarse de sus hogares a sus centro de labores se pierde en promedio cuatro mil millones de dlares al ao. Si hacemos una resta, si la obra cuesta US$6,500 millones, en un ao y medio estamos recuperando lo invertido. Adems, Lima ya colaps, se necesita un Metro, entonces no solo se debe construir la Lnea 2, habra que hacer las lneas restantes para que por fin tengamos una ciudad amigable, detall el presidente de Capeco.

Brecha de infraestructuraCon relacin a la brecha de infraestructura, Balarezo seal que se viene invirtiendo. En la parte pblica, el gobierno en lo que va de su periodo ya ha hecho concesiones por siete mil millones de dlares.

Asimismo, agreg que hay proyectos de concesiones para el 2014 por once mil millones. Si se sigue con ese ritmo de inversiones consider que para el 2030 se podra cerrar la brecha de infraestructura, estim.

De otro lado, Balarezo destac que el sector privado es un punto fundamental, pues si el Estado invierte entre 4% y 5.5% del PBI en el sector construccin, los privados estn invirtiendo entre 21% y 22%. En general, el sector construccin invierte cerca de 27% del PBI, monto que considero muy importante.

PerspectivasVa a ser un buen ao, y con el tema de La Haya hemos cerrado un capitulo que muchas veces limitaba las oportunidades comerciales y econmicas entre Per y Chile. Ahora lo que se tiene que hacer es incrementar las inversiones, la colaboracin entre ambos pases, porque tenemos mucho que ganar: En el sector elctrico podemos venderles muchsima energa y en el sector hidrocarburos igual, destac el presidente de Capeco.

El fallo esta dado y se tiene que cumplir. Que haya voces discrepantes es normal en todos lados, pero lo cierto es que esto est terminado y ahora lo que se tiene que hacer es trabajar. El Per tiene inversiones importantes en Chile que ya suman cerca de cuatro mil millones de dlares, y las empresas chilenas tiene cerca de doce mil millones de inversin en el Per. Entonces este captulo se tiene que cerrar y mantener una buena relacin.

Institucional

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Trabas burocrticasEl presidente de Capeco destac que en el sector construccin por cada puesto de trabajo que se crea, se genera entre 4 o 5 puestos de trabajos afines, entonces al crecer el sector construccin crecer el empleo, y ello apuntala el desarrollo nacional.

Lo que demandamos siempre es la solucin a esos temas como las permisologas o tramitologas, pues hay que reducirlos. Hacer una obra demora, en promedio, entre tres y cuatro aos. Por ejemplo, la concesin de la Red Vial 1 que es la que va supuestamente hasta Pativilca se dio en el 2002 y hasta ahora no tenemos la autopista.

No se trata de un problema de la empresa, sino que la razn son los trmites burocrticos que no permiten la construccin. Igual est pasando con el aeropuerto. Esto es demasiado y un poco absurdo, precis.

Normalmente, en pases como Brasil, Argentina o Chile, cuando se ha hecho este tipo de concesiones, el paquete llega con los permisos en la mano, listo para iniciar la obra. Aqu en el Per los empresarios no pedimos tanto porque va ser imposible, pero por lo menos que se reduzca a un ao la demora, y que mientras se vaya desarrollando el proyecto se hagan los tramites, detall.

Generalmente las demoras no se producen en el gobierno central, sino en los gobiernos regionales, provinciales y distritales. Hace un tiempo atrs se expidi un decreto con el fin de reducir los plazos, pero no ha servido de mucho y pareciera que no fuera aplicable, lament.

Para este ao, el presidente de Capeco seal que el sector privado invertir ms o menos el 28%o del PBI, lo que representa entre treinta y cuarenta mil millones de dlares, sobre todo en el sector minero donde se invierte mucho para realizar las obras, y as como tambin en la parte inmobiliaria.

As tambin se viene trabajando con el ministro de Vivienda, Construccin y Saneamiento, con el fin de generar una bolsa de terrenos a fin que sea subastada para el sector privado y se puedan construir viviendas, acot Balarezo.

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El sector privado invertir ms o menos el 28% del PBI.

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Artculo

Arquitecto Miguel Romero Sotelo

Del desastre al desarrollo: una oportunidad


Uno de los terremotos de mayor intensidad ocurridos en el Per sucedi el 15 de agosto del 2007 afectando a la ciudad de Pisco e Ica. El movimiento telrico de 7.9 grados en la escala de Richter, comparable en trminos de intensidad al ocurrido el 10 de setiembre de 1945 en Sihuas (Ancash) y al del 31 de mayo de 1970 tambin en Ancash, genero ms de 340,000 damnificados y la destruccin de gran parte de la ciudad.

De acuerdo a los estimados y las evaluaciones efectuadas por las autoridades competentes, se calcula que un 80 por ciento de las viviendas del centro urbano de la ciudad de Pisco se vinieron abajo por efectos del terremoto, en los que se incluyo adems iglesias, tiendas comerciales, hoteles, quedando as tambin sin los servicios de agua potable, energa elctrica y comunicaciones.

Segn reporto el Instituto de Defensa Civil (Indeci), ms de 11,000 viviendas que fueron afectadas por el terremoto tuvieron que ser demolidas al encontrarse inhabitables; y otras 8,000 viviendas presentaron daos estructurales. Con este escenario era necesario y urgente iniciar la reconstruccin de la ciudad de Pisco, por lo que el gobierno de turno inici dichos trabajos, pero que a la larga dan la impresin que muy poco se avanzo.

Con el fin de conocer un poco ms en detalle que es lo que hasta ahora se ha hecho y que es lo viene para la ciudad surea de Pisco, Construccin e Industria entrevist al

arquitecto Miguel Romero Sotelo, Decano de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Territorio de la Universidad San Ignacio de Loyola, urbanista y ex viceministro de Vivienda y Urbanismo del actual gobierno.

Cuando llegamos a Pisco encontramos que el gobierno anterior haba desarrollado una etapa de emergencia y otra de reconstruccin de los servicios bsico. La etapa de emergencia fue fundamentalmente para brindarles techo y los servicios bsicos que consisti en recomponer la infraestructura de agua como desage de la ciudad, que el gobierno anterior lo llevo con mucho esmero.

Encontramos un expediente de habilitacin urbana de la zona del Molino donde se tena previsto desarrollar una urbanizacin para aproximadamente 1,500 familias que a mi gestin correspondi licitarla y ejecutarla donde los damnificados tienen 1,500 unidades de vivienda dotada de agua, desage y luz. La edificacin fue una licitacin que se viene desarrollando y se encuentra ubicado en el mismo Pisco por la Av. Tanguis, que es la avenida principal para el acceso a la ciudad a travs de la Panamericana antigua.

Lo que se haba desarrollado por el gobierno anterior nos pareci importante y lo complementamos, sin embargo nos pareci significativo contribuir con una visin geopoltica para hacer un Plan de Desarrollo para Pisco, lo que significa articular a Pisco con el Centro Metropolitano ms importante de Per que es Lima, a 250

Se tena que estructurar una nueva visin del desarrollo del territorio.

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Artculo


km, y adems con el otro eje hacia la zona sur que es Marcona, incorporando a todo el desarrollo de Ica y un tercer eje fue ligarnos con la carretera Libertadores que conecta con Cusco, Ayacucho y Huancavelica, revel Romero Sotelo.

El destacado urbanista seal que frente a todo esto se tena que estructurar una nueva visin del desarrollo del territorio de Pisco, que deba considerar dos grandes elementos, el primero, la visin geopoltica, y el segundo, las actividades econmicas tangibles en el territorio, las que confluyen y se constituyen en elementos fundamentales para el desarrollo de la ciudad del futuro.

Bajo esta visn vimos la importancia de continuar y acelerar la nueva Panamericana Sur que se haba quedado como autopista en Chincha, pero faltaba 43 Km para enlazarla con Pisco, y se empez a trabajar con la Superintendencia de Bienes Nacionales (SBN) y COFOPRI por que haba que comprar tierras para que pase la va, y luego negociar con la concesionaria.

Ambos temas fueron solucionados, remarco Miguel Romero, al punto que la autopista se encuentra a escasos kilmetros de Pisco; y con respecto a Lima, aadi el urbanista, se vio que Pisco tena un aeropuerto en cuya pista de aterrizaje pueden descender aviones tipo Jumbo, por lo que la Fuerza Area vio la conveniencia que sea un aeropuerto internacional de carcter civil.

Aeropuerto alternoEl aeropuerto de Pisco reconvertido en bajo costo es alterno a Lima, porque Lima con el aeropuerto Jorge Chvez va quedando chico para lo que significa, pues est proyectado para el ao 2030 el Per va estar entre las 30 economas ms importante del mundo, y una economa dinmica como la peruana necesita tener infraestructura para sus ciudades de forma alternativa.

El arquitecto Miguel Romero resalt que un aeropuerto de bajo costo es aquel donde arriban vuelos, tambin internacionales, pero con un precio ms cmodo y llegan en aviones jumbo que tienen ms capacidad. Remarco que la idea es que los jvenes que tienen menor economa puedan salir por las lneas de bajo costo y donde va haber finalmente un fuerte movimiento de turistas.

El arquitecto Romero seal que Lima no puede tener un solo aeropuerto pues tiene que tener un aeropuerto alternativo por lo que se eligi el de Pisco, por sus condicionantes geopolticas que la relacionan con la parte central del Per, con el puerto San Martn y adems con la cercana con el puerto minero ms importante que es Marcona.

Precis que el eje Lima Pisco se convierte en algo muy importante, al punto que en el kilmetro 60 de la Panamericana Sur se ubican las nuevas plantas de Inka Cola y Coca Cola, que ocupan un rea de 60 hectreas; en el kilmetro 38 se ubica la planta de cermica Celima que produce cermicos y sanitarios para Lima, estas importantes empresas as como cerca de 20 empresas ms se viene localizando en este ese eje.

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La visin geopoltica nos hizo ver las cosas de otra manera, al punto de que este proyecto ya no es de 5 mil sino de 27 mil hectreas, y lo solidificamos de tal forma que desde Tambo de Mora hasta Pisco son acerca de 20 mil hectreas, y en ese tramo ahora tiene zonificacin industrial, comercial, residencial, de recreacin pblica y de turismo, en el mes de noviembre el consejo provincial de Pisco con sus alcaldes de Tupac Amaru y San Clemente emitieron una ordenanza que da la zonificacin y va oficial a ese nuevo territorio que tiene playa y zonas industriales, detall el arquitecto Romero Sotelo.

Puerto de San Martin En relacin al Puerto San Martn, precis Romero, se convertir en el Terminal Portuario General San Martin, y ya no solo sera un puerto minero sino tambin un puerto para el desarrollo turstico, lo que significar ampliar sus espacios, empleo de sistemas mecnicos y gras.

Dentro del plan y visin que se elaboro se plante una va que interrelacionara el puerto, el aeropuerto y la nueva autopista, por lo que el Ministerio de Vivienda tuvo que solicitar al Ministerio de Transporte que vas locales pasen hacer vas nacionales para que Transportes y Comunicaciones pueda

primero financiar y luego poder convocar la licitacin para la ejecucin de vas de carcter nacional que vincularan los tres elementos, la autopista nueva, el aeropuerto y el puerto.

Para ingresar al aeropuerto internacional de bajo costo ya no es necesario ingresar por la ciudad, sino directamente desde la Panamericana Sur a travs de una va de acceso directo al aeropuerto internacional, que ya ha sido planificado y consta en los planos de zonificacin y vas de la carretera. En la actualidad el Ministerio de Transportes y Comunicaciones est terminando los estudios de ingeniera y una vez tenga el expediente se convocar la licitacin, enfatiz Miguel Romero.

Parte urbana El suelo de la zona del litoral de Pisco tiene un proceso de intrusin marina con presencia de agua salada en la parte baja del suelo que produce encontrar agua a un metro de profundidad del suelos, sin embargo existe tecnologa que permite construir en suelo con bastante agua, y Japn es una prueba palpable de como una isla tiene rascacielos y ciudades enteras con terrenos adversos, porque han aplicado tecnologa de punta cuyo costo es alto, pero posteriormente es sustentable, acot.

Artculo

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Mencion que inicialmente se pidi a la Universidad de Ingeniera un estudio de la calidad de suelo que se encuentra en el Ministerio de Vivienda, habindose encontrado que la zona donde est asentada el balneario de Paracas tiene un suelo de calidad importante, ms de un kilo por centmetro cuadrado de resistencia con lo cual se ha podido zonificar a fin de contar con edificios de 15 pisos en ese territorio, y adems se elabor una norma para que los edificios no estn pegados el uno al otro, si no tengan retiros en los 3 lados, a fin que cada edificio cuente con autonoma visual, soleamiento y ventilacin.

La informalidad hace cosas mal hechas y se caen, en cambio la formalidad hace estudios de suelos, proyectos de edificacin desarrollados por ingenieros y arquitectos, se paga con calidad de vida, seguridad, esttica; lo malo que en el pas estamos acostumbrados hacer las cosas mal hechas y cuando se cae algn edifico hacemos un escndalo, pero no preciamos que eso es producto de la informalidad, seal Romero Sotelo.

En Pisco se ha desarrollado un estudio de suelo para todo las 27 mil hectreas, a fin de garantizar la expansin urbana que se har en el futuro, es decir, desde Tambo de Mora hasta Pisco y se ha contratado a la Universidad Nacional de Ingeniera que tiene un convenio con el CISMID y con ello toda la tecnologa japonesa que nos hace sentir seguros para poder orientar el plan de zonificacin, detall.

Desde el ao 2002 en el Per se organiz el manejo del territorio, donde el estado planifica y zonifica a travs de los gobiernos locales y regionales y el Ministerio de Vivienda, tiene un rol ordenativo de la ciudad. Por ejemplo este gobierno ha emitido tres programas que son importantes, nuestras ciudades, que se est manejado, donde el tema ya no es de construir una urbanizacin sino una ciudad.

El tema de generacin de suelo urbano, es decir, las reas ridas del territorio nacional pueden ser zonificadas y despus licitadas para que el sector privado pueda comprarlas; y tercero el mejoramiento integral de barrios, donde ya invadido tratar de que sea humanizado. Lo que

se tiene que hacer es generar territorios para que el sector privado pueda construir viviendas, el estado no construye viviendas sino promueve la inversin, y el sector privado disea, construye y vende la vivienda, mencion.

En el 2002 se cambio mil hectreas en las zonas que fueron industriales de Lima, la Av. Argentina, Colonial y Mxico que tenan zonificacin industrial, pero nadie se atreva a cambiarla a residencial, en ese entonces el Ministerio de Vivienda y Urbanismo pidi al alcalde Luis Castaeda de Lima y al alcalde Alex Kouri del Callao cambiar 500 hectreas de Lima y 500 del Callao, ese eje ahora alberga un orden 25 mil departamentos de Mivivienda, ese modelo es el que ahora en todo el Per es Mivivienda y Techo Propio, es un modelo sencillo que se tiene que dinamizar, y eso es lo que tambin se quiere hacer en la zona de Paracas, revel el urbanista.

Agreg que cualquier ciudad en el mundo tienen 5 funciones, la zona donde se habita, que es la parte residencial; la zona donde se trabaja, que es la industrial; la zona comercial, donde estn los parques logsticos; la zona donde se desarrolla, donde se ubican los colegios, clnicas y hospitales, comisaria, zona de recreacin,

parques pblicos, estadios; y la zona donde se comunica, donde estn los puertos, aeropuertos, terrapuertos; por lo que ests 5 zonas estn localizadas para que se pueda desarrollar.

AvancesEstamos en la etapa de despegue del desarrollo, el gobierno anterior manej muy bien la emergencia y el actual gobierno est manejando el desarrollo; esta ltima etapa significa poner en funcionamiento el aeropuerto internacional de bajo costo, cuya primera piedra se coloc en el ao 2012 y parece ser que este ao 2014 en noviembre ya se comenzar con vuelos regulares de las lneas reas.

Artculo

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Obras por Impuestos

Regin Arequipa tiene S/.1,820millones para su infraestructura

La cantidad de recursos que se est utilizando es mnima, algo comn en este programa. Segn los ltimos datos de Proinversin, para obras en Arequipa se ha asignado S/. 309.2 millones, y dichas obras han generado para las empresas participantes sus respectivos Certificados de Inversin Pblica Regional y Local (CIPRL), beneficiado a 610,914 pobladores. Los CIPRL son los certificados con los cuales las empresas podrn descontar el pago del Impuesto a la Renta.

Obras arequipeasUn proyecto ya ha sido terminado en Arequipa: la obra acordada entre la minera Inkabor y la Municipalidad Distrital de San Juan de Tarucani, que consisti en la construccin de la Institucin Educativa Inicial Salinas

En el Per, las diferentes instancias del gobierno tienen unos S/. 27,656 millones disponibles para comprometerlos en programas de Obras por Impuestos. De esa suma, S/. 1,820 millones pueden ser

utilizados por la Regin Arequipa.

Huito, ubicada a 3,400 msnm, en el distrito de San Juan de Tarucani. La obra benefici a 140 nios de la comunidad. Por esos trabajos ya se emitieron los respectivos S/. 0,3 millones en CIPRL.

Otros ocho proyectos estn en desarrollo, siendo el ms grande el impulsado por el Gobierno Regional para la construccin del Puente Chilina, que financi un consorcio formado por Southern Copper, Interbank y Backus & Johnston.

En el caso del puente Chilina, se trata de una obra de S/. 245 millones que lleva un avance del 40% y que se culminara a fines de este ao. El puente descongestionar el transporte en el centro de Arequipa. Del total a ser invertido, ya se ha desembolsado en CIPRL S/. 59,5 millones.

Infraestructura

Hasta fines de febrero la lista de proyectos asciende a 420.

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Backus & Johnston tambin desarroll una obra vial en el distrito de Sachaca por la que ya se emitieron S/. 2.1 millones en CIPRL. La empresa mejor l as aven idas Fe rnand in i y Tahuaycani, con la colocacin de la capa asfltica, la construccin de veredas y sardineles y la instalacin de un sistema de drenaje pluvial y alcantarillado con tuberas para agua y desage; lo que permitir mejorar el trnsito vehicular y peatonal en esa zona de la ciudad.

Y en el mismo distrito hay otra obra para el mejoramiento de la calle Tahuaycani, desde la salida a la variante de Uchumayo hasta la iglesia Tahuaycani, por S/. 1.2 millones para beneficio de 118,589 pobladores.

T a m b i n s e d e s a r r o l l a l a instalacin de los sistemas de agua potable y desage en la ciudad de Majes, mdulos A, B, C, D, E, F y G y Villa Industrial, distrito de Majes, Caylloma - Arequipa. primera etapa. Esta obra demandar una inversin de S/. 43.6 millones y beneficiar a 21,938 habitantes.

Uno de los distritos ms activos es Mollendo (Islay) con tres obras de mejoramiento del trnsito peatonal y vehicular en la AVIS Alto Bellavista por S/.2.6 millones, 760 beneficiados; en la Avis El Mirador al Pacfico por S/. 2.6 millones favoreciendo a 760 pobladores; y de las vias N 1, 2, 3, 4, 5, 7, C2, C3, C5 Y C6 en la Avis Los Pinos, por S/. 2.1 millones para el servicio de 1,455 moradores.

Finalmente, se desarrol la el proyecto para la construccin de la Va Circunvalacin - La Crdova en el distrito de Caman, I Etapa que con una inversin de S/. 8.4 millones beneficia a 37,343 pobladores.

Obras en ProinversinLos recursos dest inados a l programa Obras por Impuestos podrn aumentar su disponibilidad este ao si se concretan tres p royec tos que ac tua lmente Proinversin est impulsando en Arequipa.

Se trata del mejoramiento de diversas calles y pasajes del Centro Poblado La Florida, sector Porvenir, en el distrito de Atico (Caravel); obras que demandaran una inversin por S/. 1.98 millones.

Un segundo proyecto es el de construir las Instalaciones del sistema de agua potable y alcantarillado de la Asociacin de Vivienda Taller Villa el Pescador, en la Municipalidad Distrital de Islay, por un monto de S/. 5 millones.

El tercer proyecto, por S/. 4 millones tambin est en Islay y consiste en el tendido de Redes de alcantarillado y planta de tratamiento de aguas residuales de los AA.HH. Las Brisas de Islay, Mirador Los Cristales, Costa Azul, Monterrico y Asociacin Matarani 2000.

Pero, adems, existen otros proyectos priorizados por las diferentes autoridades arequipeas y que ya cuentan con la aprobacin del SNIP, por lo que cualquier empresa podra optar por desarrollarlos.

Hasta fines de febrero, la lista de proyectos asciende a 420, destacando sobre todo las obras en educacin (construccin y remodelacin de colegios), vas y veredas urbanas, saneamiento, obras de esparcimiento (losas deportivas o zonas de recreacin); irrigacin, puestos de salud, seguridad (defensas ribereas) y desarrollo urbano.

As, las empresas interesadas en utilizar este mecanismo, tienen proyectos para escoger.

Infraestructura

Islai.

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Vehculos del progreso e inclusin social

El Per puede incrementar20 proyectos ferroviarios

Si bien algunos piensan que con la construccin de las carreteras se conden a la muerte a estos servicios, esto no necesariamente es as. Elio Galessio, un especialista en trenes, indica que en muchos pases del mundo donde existen estupendas carreteras estas conviven muy bien con los ferrocarriles, porque bsicamente tienen una relacin de complementariedad.

Hay actividades para las que el ferrocarril tiene ms ventajas frente a los camiones e incluso al avin: llevan ms carga y tienen costos ms baratos, indica.

Lo lgico es pensar que si han desaparecido es porque no eran rentables.

En algunos casos, s; en otros, no. No hay que olvidar el hecho de que los ferrocarriles, en su momento, le dieron progreso a muchas zonas e industrias, como la azucarera y la algodonera. Lo que sucede, a mi entender, es que no se invirti, se mantuvo la misma maquinaria, los mismos trazos y se hicieron pocas mejoras. A travs de una cantidad de libros y de documentacin, he identificado

En algn momento de la historia, el Per lleg a contar con la increble suma de 75 trenes recorriendo distintas zonas del pas, sobre todo ayudando a que la produccin azucarera, algodonera y minera tenga un sistema de transporte eficiente. Hoy solo quedan seis de ellos.

muchos casos de administracin deficiente. Tambin influy mucho la moda: en los aos 40 del siglo pasado, hubo una avalancha de cierre de tranvas y trenes en el mundo. El ferrocarril urbano fue reemplazado por metros, indica.

Los trenes en LimaSolo para el caso de la capital, se contaba con los trenes Lima-Callao, Lima-Chorrillos, Lima Magdalena, Lima-Ancn-Chancay y despus vendra el Ferrocarril Central que lleg posteriormente a La Oroya y de ah se prolong a Huancayo y Cerro de Pasco. Galessio indica que estos poderosos medios de transporte han sido y son hasta hoy un apoyo para el desarrollo. La minera a gran escala no se hubiera podido desarrollar sin una lnea frrea, seala.

En general todo el pas requiere de lneas frreas que ayuden a la productividad y le den a sus pobladores un medio de transporte masivo. Pese a que los costos son an discutibles, estos medios de transportes permiten darle vitalidad a la economa de los pases. El crecimiento

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de Estados Unidos, en su primera etapa, estuvo sostenido bsicamente por la interconectividad de sus ferrocarriles que le permitieron abrir brechas hacia el desarrollo de zonas que se encontraban completamente aisladas.

Considerando la dbil inversin que an existe en el desarrollo de infraestructura ferroviaria en el pas, el Ministerio de Transportes y C o m u n i c a c i o n e s a n u n c i en el 2012 el desarrollo de Plan Nacional Ferroviar io. El p lan apuntara a realizar coordinaciones intersectoriales con la finalidad de detectar las reas del pas que requieren de un transporte de carga masivo. Asimismo, tena como objetivo establecer el desarrollo de la poltica ferroviaria y cmo se conectarn estos proyectos con los dems modos de transporte. El plan tena como lineamientos mejorar las capacidades instaladas de los ferrocarriles existentes, impulsar nuevos proyectos ferroviarios y desarrollar el transporte ferroviario de pasajeros.

Falta poltica ferroviariaLastimosamente, este plan nunca vio la luz y los proyectos ferrocarrileros que se estn evaluando no tienen una concatenacin econmica que los haga viables econmicamente. Mientras tanto, se siguen posponiendo los proyectos.

Galessio indica que hasta el momento no se estn dando seales sobre a dnde se quiere ir con la construccin de ferrocarriles porque no existe una poltica ferroviaria.

Hay una serie de planes para construir trenes, como el de Bayvar a Brasil, que me parecen muy loables pero

muy ambiciosos. Si vemos el pasado, hubo una enorme cantidad de proyectos ferroviarios, muchos de los cuales fueron ambiciosos pero ni siquiera se iniciaron.

Est el ferrocarril Lima-Pisco, que empez como proyecto en 1862 pero nunca se construy; el Tren Macho, que parte de Huancayo y actualmente llega a Huancavelica, pero que fue planeado originalmente hasta el Cusco. Tambin est el Tirapa (Puno)-Madre de Dios; o el tren Pacasmayo-Chilete, que debi llegar a Cajamarca, indica.

Segn el Plan Nacional de Infraestructura, elaborado por la Asociacin para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) la brecha en infraestructura ferroviaria es de US$7.308 millones. Un informe elaborado por el Instituto Peruano de Economa titulado El Reto de la Infraestructura al 2018, indica que el Per es uno de los pases en la regin sudamericana con los peores indicadores ferroviarios.

Lamentablemente, este medio no ha formado parte de las polticas viales de los gobiernos anteriores y no ha sido considerado como una alternativa viable al transporte por carreteras. Por ello, la extensin de la red ferroviaria peruana es menor que la de pases menos extensos de la regin como Bolivia, Chile y Colombia, menciona.

Para el ao del estudio (2008) el Per contaba con tan solo 2,021 kilmetros de ferrovas frente a Argentina, que lideraba la tabla con 31,902 kilmetros, y apenas si superaba a Ecuador que cuenta con 966 kilmetros de lneas. Sin embargo, en trminos de densidad ferroviaria el Per se encontraba en el ltimo lugar de la lista con 1.6 kilmetros por kilmetro cuadrado, frente a Argentina, que nuevamente lideraba la lista con 11.5 kilmetros de va frrea por kilmetro cuadrado.

En trminos de infraestructura ferroviaria, el Per se encuentra alrededor del puesto 90 de 100 pases dentro del ndice de calidad de infraestructura ferroviaria del Reporte Global de Competitividad, con un puntaje de 1.72 sobre 7, donde Suiza por ejemplo tiene 6.8.

Infraestructura

Estacin del Tambo.

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Galessio indica que el ferrocarril ha demostrado su competitividad en los ltimos aos, ya que a pesar de que se han modificado muy poco los indicadores de su capacidad cada vez trasporta ms carga y el nmero de pasajeros ha ido creciendo.

Sostiene que an hoy la mayor parte de la carga se moviliza por la red vial, a pesar de que el tren es ms eficiente que la carretera para movilizar grandes volmenes de carga en largas distancias. Un ferrocarril moderno cuenta con una gran capacidad de carga que equivale a diez carreteras de doble va aproximadamente. Respecto al costo de construccin y operacin, el costo de la va ferroviaria y sus obras se estima en un tercio del costo de una carretera, siendo adems que un ferrocarril estndar consume menos energa que un vehculo en carretera que movilice la misma carga.

Hasta el momento no ms del 8% de la carga transportada se hace va ferrocarriles mientras que en pases como Mxico o Brasil el porcentaje asciende a 17% y 25%, respectivamente. Mientras que en pases desarrollados como Estados Unidos este porcentaje asciende a 39% y en Suiza a 35%.

Segn Juan de Dios Olaechea, presidente ejecutivo del Ferrocarril Central Andino y ferviente defensor de las bondades de los trenes, hoy existe una lista de alrededor de 20 proyectos relacionados a la construccin de infraestructura ferroviaria que permitiran sumar cerca de 4,192 kilmetros al sistema ferroviaria actual, con un monto de inversin aproximado a US$ 6,321 millones, un monto

similar al que demandar la construccin de la Lnea 2 del Metro de Lima, pero que en esta oportunidad no solo beneficia a una ciudad sino que permite la movilizacin de pasajeros y mercaderas a varias ciudades del pas.

Ms econmicos Los ferrocarriles son ms econmicos que la carretera, duran 150 aos y utiliza un menor espacio. Igualmente son ms seguros, tienen 60 veces menos mortalidad que las registradas en las carreteras; son menos contaminantes, ms rpidos, y lo ms importante, es que genera inclusin social. Son muchos los beneficiados y se ha comprobado que su presencia aumenta en 30% el PBI regional, seala.

Entre los proyectos que se estn contemplando para renovar la infraestructura ferroviaria peruana se encuentra el Tnel Trasandino que reducir el tiempo de viaje entre Lima y Huancayo de 6 a 3:30 horas. Y que permitira la posibilidad de transportar a 4 millones de pasajeros al ao y 120 millones de toneladas brutas en el mismo tiempo.

Otro proyecto es el Tambo del Sol Pucallpa que permitir unir Cerro de Pasco con Pucallpa en seis horas. Su construccin demorara 72 meses y tendra una extensin de 598 kilmetros.

Asimismo se encuentran los proyectos, HuancavelicaAndahuaylas a un costo aproximado de US$520 millones, Andahuaylas-Marcona (US$600 millones) y AndahuaylasCusco (US$500 millones).

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Tambin se ha insistido con la construccin del proyecto de Ferrova Transcontinental Brasil Per que, en lo que respecta al Per, unira las regiones de Ucayali, Hunuco, Pasco, San Martn, Amazonas, Cajamarca y Piura. La inversin correspondiente al Per ascendera a US$ 3,200 millones.

En el norte se ha planteado la construccin del Ferrocarril Bayvar Abra de Porcuya Cajamarca con una inversin de US$ 460 millones para 650 kilmetros. En Cajamarca se han impulsado estudios para llevar adelante este proyecto, pero an no se concreta la presentacin del proyecto definitivo.

Tambin se ha presentado un proyecto de ley que declara de necesidad y utilidad pblica la construccin del Ferrocarril Iquitos Yurimaguas en la regin Loreto. Estas ciudades se comunican mediante transporte fluvial y areo, lo que limita la capacidad de carga.

Adems, se ha planteado la construccin de un tren que una las ciudades de Huacho, Lima y Caete, como parte de la construccin de un tren de cercanas que permitir facilitar el acceso al puerto del Callao. De hecho, todava existe el trazo del ferrocarril que iba desde Supe hasta Ancn y Lima.

Trenes metropolitanos Si bien poco o casi nada ha sido el empeo que le han puesto los Gobiernos a la construccin de trenes que permitan la conectividad de las regiones de pas, el avance para la construccin de trenes urbanos ha sido ms dinmico. Hoy se est por sacar adelante la construccin de la Lnea 2 del Metro de Lima que unir Ate con el Callao, un proyecto subterrneo que requerir

la cifra de US$6.500 millones de inversin, segn clculos de Pro Inversin.

Hace dos aos se inici las operaciones del primer tramo de la Lnea 1 del Metro que recorre ocho distritos de Lima y en estos momentos est en construccin el segundo tramo que permitir unir tres distritos ms a esta red, donde aproximadamente se movilizarn alrededor de 500 mil personas por da.

Existe otro proyecto para la construccin de un monorriel en la ciudad de Arequipa, que podra estar en funcionamiento en el 2016 y que podra demandar una inversin de US$700 millones y que tendra capacidad para transportar 25.000 personas por da.

Finalmente, se iniciaron las operaciones del Tren Wanka en la ciudad de Huancayo, aprovechando la lnea frrea existente. Se espera ampliar el proyecto para que una las ciudades de Jauja y Huancayo, de esta manera se convertira en un tren interurbano.

Galessio recuerda que Jorge Basadre, en su libro Historia de la Repblica del Per, indicaba que la historia de los ferrocarriles en el pas es lamentable porque siempre se han empezado proyectos que se dejaban a la mitad y todo el tiempo estamos empezando cosas y no las acabamos. En realidad los proyectos ferroviarios son fundamentales para la vitalidad del pas.

Indica que nunca, incluso en el pasado, la construccin de trenes fue una serie de acciones inconexas. Cada uno de ellos se construa bajo cierto inters. Esta vez se trata de proyectos orientados a nuevos saltos en el desarrollo del pas, por lo que el inters debe ser general, de todos los ciudadanos del Per.

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Hasta el momento no ms del 8% de la carga transportada se hace va ferrocarriles.


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Obra cost S/.112 millones

Inauguran planta de tratamientode aguas residuales en Cusco

El proyecto demand una inversin de S/. 112 millones, que han sido financiados por el Gobierno Central a travs del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento (MVCS), que aport el 52% del monto total; la agencia de cooperacin japonesa JICA, que dio el 35% (en calidad de prstamo que ser cancelado con recursos propios de SedaCusco) y la Entidad Prestadora de Servicios de Saneamiento del Cusco - E.P.S SedaCusco, que contribuy con el 13%.

Las obras fueron ejecutadas por COSAPI S.A. por encargo de la E.P.S SedaCusco, destacando el hecho que la empresa concluy el proyecto con un total de 1 500 000 horas hombre sin accidentes laborales.

En la inauguracin estuvo presente el ministro de Vivienda, Construccin y Saneamiento (MVCS), Ren Cornejo Daz, y el gerente general de COSAPI, Fernando Valdez.

SedaCusco puso en servicio una planta de tratamiento de aguas residuales en San Jernimo, que permitir procesar las aguas servidas que son descargadas en el ro Huatanay logrndose el equilibrio

ambiental de la ciudad del Cusco.

La PTAR San Jernimo permitir el tratamiento fsico, qumico y biolgico de las aguas residuales de los distritos de Cusco, San Jernimo, San Sebastin, Santiago y Wanchaq que descargan en el ro Huatanay, beneficiando a ms de 386 mil habitantes de estos distritos.

La planta permitir tratar en una primera etapa, un caudal mximo promedio de 580 litros por segundo.

La Planta de Tratamiento de San Jernimo es una obra de alta ingeniera que impulsa SedaCusco y que tendr un impacto importante en favor del medio ambiente de dicha regin.

Caractersticas La PTAR est diseada e implementada con tecnologa de punta, utilizando filtros percoladores y tratamiento de lodos anaerbicos con componentes ecolgicos al servicio de la salud y el bienestar pblico, con el siguiente detalle:

Lnea de l quidos: Sistemas de cr ibado con rejas gruesas y finas; desarenador aireado, filtros percoladores primarios y secundarios; cmaras de bombeo, sedimentadores primarios y secundarios, desinfeccin.

Lnea de lodos: Cmaras de bombeo, espesadores, digestor anaerobico, tanque de almacenamiento de lodos, edificio de deshidratacin, tanque de almacenamiento para cal.

Lnea de gases: Purificador de H2S, cmara de condensados y antorcha.

Obras complementarias: Construccin de sistemas de drenajes, distribucin de agua potable y de proceso, complementacin de defensa riberea; cerco perimetral, laboratorio de aguas; taller electromecnico, cuarto del grupo electrgeno; rehabilitacin de edificio de oficinas, vas internas, casa de operadores y subestacin elctrica.

Infraestructura

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Llegarn a 55 solo en Lima en el 2015

La expansin de los centros comerciales en el Per

En la actualidad en Lima operan 33 centros comerciales y se prev que hacia el 2015 llegarn a 55 gracias al desarrollo logrado en distritos como Brea, San Juan de Lurigancho y La Victoria (con strip center y power center) y nuevos malls para Villa El Salvador, Cercado de Lima y el Callao.

Se espera que el Per tenga 2,04 centros comerciales por milln de habitantes, cifra bastante optimista, aunque todava por debajo del promedio de la regin (3,1).

Junto con estos desarrollos nuevos, se alistan tambin ampliaciones de los locales ms consolidados. A continuacin un resumen de los planes anunciados para este ao.

Jockey Plaza A fines de noviembre se concluy la tercera etapa del boulevard con marcas como Claro, van Boss, Fix, Dunkelvolk, Columbia, Volcom y Caterpillar, entre otras. Este mismo grupo anunci el desarrollo de su segundo nuevo centro comercial en el pas, a travs de la construccin de un mall en Lima Norte (Comas).

Plaza San MiguelEl centro comercial Plaza San Miguel anunci la modernizacin de los accesos, cambios de pisos, iluminacin inteligente, carteles digitales y la implementacin de un bulevar en el frontis de la Av. La Marina. Este ltimo albergar al menos 10 operadores en 2,500 m2 y se inaugurar en mayo prximo. Asimismo se iniciar la ampliacin de 16 a 20 salas del Cineplanet, las cuales estarn operativas en marzo.

Mega Plaza En Independencia, Mega Plaza viene invirtiendo US$ 20 millones en la construccin de Plaza Conquistadores, entre los locales de Saga Falabella y Tottus. El nuevo inmueble contar con dos pisos y albergar alrededor de 45 tiendas. El centro comercial ha previsto incorporar 18,000 m2 adicionales de rea arrendable. La tienda Paris abri un local en Mega Plaza frente a la Av. Industrial, al costado de Saga Falabella y frente al home center Sodimac.

LarcomarLa construccin del nuevo hotel cinco estrellas que albergar 300 habitaciones se encuentra an pendiente.

Ing. Jos Luis Aylln

Infraestructura

Larcomar invertir 65 millones de dolres en un nuevo hotel cinco estrellas.

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La edificacin, que demandar una inversin de US$ 65 millones, descansar sobre el acantilado de un sector de la Costa Verde. Se anunci que el operador estar a cargo de la cadena Intercontinental HotelsGroup.

Mall Aventura PlazaAventura Plaza, el desarrollador de centros comerciales integrado por Mall Plaza, Falabella y Ripley est invirtiendo US$ 12 millones en la construccin de torres de oficinas y servicios en sus diversos locales (algunos ya concluidos), incluyendo un centro mdico operado por Clnica Internacional, propiedad de Rmac Seguro.

Plaza NorteEl centro comercial Plaza Norte localizado en el distrito de Independencia, perteneciente al Grupo Wong, acaba de invertir US$ 2,5 millones en el desarrollo de una nueva zona gastronmica de 8,000 m2. Ms de 100 marcas han entrado a este centro comercial desde el 2012, incluyendo a la cadena de tiendas Paris.

Real PlazaReal Plaza, desarrolladora y operadora de los centros comerciales del grupo Interbank, viene construyendo un centro comercial en un rea de 60,000 m2 en la cuadra 23 de la Av. Salaverry, en Jess Mara, donde invierte US$ 180 millones. La firma ha informado a los futuros locatarios que entrarn Oechsle, Saga Falabella, Paris de Cencosud, la espaola Zara y la estadounidense Gap. El mall se inaugurar en el segundo semestre del presente ao. Este centro comercial contar con cinco tiendas ancla, entre departamentales, mejoramiento del hogar y supermercado, adems de 140 establecimientos comerciales.

Real Plaza construir, adems, un centro comercial en Puruchuco, en el distrito de Ate Vitarte. La construccin se realiza sobre un terreno de 120,000 m2. Adems de otras tiendas del grupo Intercorp, este centro comercial contar con Ripley, Saga Falabella y Oeschle. La inversin estimada es de US$ 80 millones. Por otro

lado el plan de expansin del centro comercial Risso contempla la llegada de la tienda por departamentos Oeschle. En la remodelacin se ha previsto habilitar oficinas en los pisos superiores e incrementar los niveles de estacionamientos subterrneos. La remodelacin de Risso contempla cerca de 54,000 m2 de rea comercial; se estima una inversin de US$ 50 millones.

CencosudEl grupo Cencosud tiene proyectado disponer quince locales de las tiendas Paris en el Per hacia el ao 2015, lo que significar una inversin de US$ 100 millones. Este ao debera cerrar con diez tiendas.

Infraestructura

Centro Comercial Plaza Norte acaba de invertir 2.5 millones de dlares en una nueva zona gastronmica.

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Otras marcas:

Grupo FalabellaEl grupo chileno Falabella anunci que entre este ao y el 2017 invertir US$ 4,100 millones con el objetivo de incrementar su cobertura regional y fortalecer su operacin logstica y tecnolgica. El 63% del plan de inversiones se destinar a la apertura de 157 nuevas tiendas y 15 centros comerciales en los cinco pases donde opera el citado Grupo.(Argentina, Chile, Brasil, Colombia y Per), a los que se sumar Uruguay desde el presente ao.

RipleyEsta cadena de tiendas por departamentos anunci que invertir en el Per unos US$ 100 millones entre este y el prximo ao para abrir nueve puntos de venta y un centro comercial en alianza con Falabella. De esta manera, el retailer pasar de 22 a 31 tiendas a fines del 2015.

Ripley indic que para el segundo trimestre de este ao abrirn una tienda de 6.800 m2 en Cajamarca, y para el tercer trimestre llegarn a Pucallpa (3.000 m2) y a Jess Mara (con un local de 4.600 m2 en el Real plaza de Salaverry). Se dijo que tambin estarn en la Rambla Brea.

TottusLa cadena de supermercados Tottus invertir alrededor de US$ 40 millones en cinco nuevas tiendas, tres de ellas son puerta a la calle o stand alone (dos en Lima y una en provincias) y las dos restantes sern parte de los centros comerciales Open Plaza en el departamento de Cajamarca y La Rambla en la ciudad de Hunuco (proyecto de Cbica).

As, concluiran este ao con un total de 47 tiendas en todo el pas. En San Borja inaugur el autoservicio nmero 41 en la cuadra 23 de la Avenida San Luis.

OeschleLa tienda por departamentos del grupo Intercorp inaugurar hasta fin de ao tres nuevos locales, uno

en el Jockey Plaza, y otros dos al interior del pas, uno en el Cusco y otro en Chiclayo. Se prev invertir unos S/. 210 millones para duplicar el tamao de la cadena y llegar a fines del ao en curso a tener 21 tiendas con un total de 100,000 m2 (en 2013 cerraron con 70,000 m2).

En provinciasEn la Asociacin de Centros Comerciales del Per (ACCEP) se estima que ms del 55% de los operadores de locales se dirigirn al interior del pas con al menos un proyecto durante el 2014.

ChiclayoReal Plaza podra abrir hasta dos establecimientos, con lo cual se elevaran a cuatro los centros comerciales en la ciudad nortea.

PucallpaLa segunda mayor ciudad de la Amazona peruana sigue atrayendo el intereses de las desarrolladoras comerciales. Real Plaza desembarcara este ao.

TumbesDe nuevo, Real Plaza es la operadora ms interesada y lo hara por partida doble en una regin que todava no cuenta con oferta comercial moderna.

PiscoA esta provincia de Ica llegar Mega Plaza Express, con lo cual sumar la oferta existente en el departamento a tres locales.

HuarazEsta provincia tendr un nuevo centro comercial de la mano de Mega Plaza Express. En la regin ncash hasta el momento solo haba oferta retail en el puerto de Chimbote con dos locales.

Infraestructura

Jockey Plaza anunci la construccin de un mall en Lima Norte.

Mall Plaza Alameda.

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HuaralLa ciudad del norte chico tendr un Mega Plaza Express este ao. Es la segunda ciudad de esta zona de la regin Lima que presentar estos establecimientos. La primera fue Huacho.

HunucoEn la ciudad del oriente peruano se construir un centro comercial Rambla, con lo cual ser el segundo que exista en esa regin.

ArequipaLa Ciudad Blanca ya cuenta con cinco centros comerciales, pero tendr uno ms con la llegada de Mall Aventura Plaza.

CajamarcaA pesar de la menor actividad econmica producto de la paralizacin o retraso de algunos proyectos mineros, Cajamarca ver abrirse un nuevo centro comercial: el Open Plaza, con lo que llegarn a tres los operadores presentes.

De esa forma, la expansin de los centros comerciales no se detendr. Al cierre del ao pasado las ventas del sector fueron por US$ 6,250 millones, con un ticket promedio de US$ 30 por cada visita. Se estima que asistieron a estos locales 46 millones de personas.

El ao pasado la inversin alcanz los US$ 300 millones.

Los strip center tienen un formato de centro comercial vecinal cuyas reas fluctan entre 2,790 y 10,000 m2. No demandan fuertes montos de inversin porque no son construidos en terrenos de grandes dimensiones.

En el presente ao se espera el despegue de estos establecimientos gracias al impulso de Centenario Centros Comerciales y Strip Centers del Per. En el caso de la primera, se trata de la divisin retail de la inmobiliaria Centenario, que compr Mz Gestin Inmobiliaria dueos de Minka y otros centros comerciales en Huacho y Piura. Centenario Centros Comerciales planifica tener 10 strip en cinco aos.

Strip Centers del Per, se trata de una alianza entre Parque Arauco y el grupo Raffo, entre otros, que espera expandirse fuertemente con locales de este formato.

Adems, Promotora Avatar ha mostrado inters en construir strip center en distritos como Villa El Salvador, Villa Mara del Triunfo y San Juan de Miraflores.

Los strip center y su despegue

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Del 22 al 24 de abril

ALIDE organiza Taller AsesoraLa Asociacin Latinoamericana de Instituciones Financieras para el Desarrollo (ALIDE) ha organizado el Taller - Asesora Operaciones Estructuradas y Project Finance en la Banca Cmo maximizar ventajas y mitigar riesgos?, que se desarrollar en la sede institucional de ALIDE, en Lima, Per, del 22 al 24 de abril prximo.

El evento const i tuye una opor tunidad para adquirir conocimientos, experiencias y prcticas sobre la estructuracin, aplicacin e implicancias financieras y legales del Project Finance en la Banca. Tambin brindar asesora respecto a la gestin y riesgos inherentes a proyectos de inversin, las ventajas de este mecanismo para la banca y sectores productivos, la vinculacin entre Project Finance y las Asociaciones Pblico-Privadas, entre otros. Asimismo se promover anl is is , debates y apor tes, procurando e l mximo aprovechamiento de contenidos para los participantes.

El Taller ser conducido por el Dr. Luiz Borges, consultor y docente en las reas de Corporate y

Project Finance, derecho econmico, financiamiento/riesgos en proyectos; y ex alto funcionario del BNDES de Brasil.

Por la relevancia de los temas a examinarse, para mayores detalles los profesionales interesados pueden comunicarse con Javier Rodrguez Vega, jefe del Programa de Asistencia Tcnica de ALIDE al telfono 442 - 2400 anexo 217 o al correo electrnico: [email protected]

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Gianfranco Aliaga Romero, asesor SHP:

En el 2014 se invertir US$ 140 millones en proyectos hoteleros

Segn Proinversin, el sector Turismo en el Per cuenta con importantes destinos que pueden recibir millonarias inversiones, destacando sitios arqueolgicos Incas y de las culturas Pre-Incas, una diversidad de escenarios naturales (incluyendo circuitos para la observacin de aves y orqudeas). Adems de ello, el Per cuenta con una de las nuevas 7 maravillas del mundo, Machu Picchu, en tanto que Lima es considerada la capital gastronmica de Latinoamrica.

Se prev adems que exista una mayor conectividad del mercado areo peruano con el incremento de nuevas frecuencias semanales en vuelos internacionales que permitan mayores conexiones y destinos, con ms y mejores opciones de viaje.

Y a esa combinacin de excelentes destinos y facilidades de transporte, ahora se le est sumando, segn Proinversin, un importante incremento de cadenas hoteleras de prestigio internacional. Existen grandes oportunidades de inversin en ocho destinos tursticos priorizados, Playas del Norte, ro Amazonas, Amazonas-Kuelap, ruta Moche, Lima, Nazca-Paracas, Valle del Colca y Puno-Lago Titicaca.

Todo ello, a la larga, es una expectativa que deber hacerse realidad en la medida que las condiciones socio-polticas-econmicas-financieras lo permitan; y


en ese contexto Construccin e Industria dialog con Gianfranco Aliaga Romero, asesor de la Sociedad de Hoteles del Per (SHP).

El experto seal que al 2013 arribaron al Per unos 3 millones de turistas que generaron un promedio de US$ 3,600 millones en divisas. Detall que a nivel de Sudamrica, el Per est ubicado en cuarto lugar en arribo de turistas internacionales y en tercer lugar en la generacin de divisas, teniendo por delante a Brasil, Argentina y Chile.

Un tema que importa mucho para medir el impacto del mercado que sustenta la actividad turstica de provincias es el incremento de pasajeros nacionales en los aeropuertos del pas. De acuerdo a nuestra estadstica, entre el 2009 y el 2012 las principales ciudades casi han duplicado el nmero de pasajeros.

Detall que Piura es la ciudad que ha tenido ms movimiento con cerca de 2.1 veces de lo que tena en el 2009, Arequipa cerca de 1.9; sigue Chiclayo con 1.8, Trujillo 1.8, y Lima 1.7, lo que constituye un indicador clave de cmo est el movimiento de pasajeros en provincias. Ahora, hay que tener en cuenta que estos arribos no son netamente tursticos sino ms bien de viajeros corporativos, es decir, en su mayora nacionales que, dicho sea de paso, es lo que est sustentando un poco los mercados de inversiones.

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Stock hoteleroHasta el 2012 se contaba entre 35 a 36 hoteles de 5 estrellas y un promedio de 60 hoteles de categora 4 estrellas; sin embargo en lo que respecta a habitaciones estaban equiparadas, tenindose un promedio de 4,000 habitaciones en cada categora hotelera.

E l espec ia l i s ta sea l que es tn comenzando a llegar nuevas marcas y la manera en que estas funcionan es que cuando hay una cadena duea de varias marcas orientadas al segmento de lujo y alto, como estrategia traen otras marcas dentro del portafolio que tienen y empiezan a ir a diferentes segmentos.

Un ejemplo de ello es la cadena Accor, duea de los hoteles Ibis y Novotel; hace algunos aos la cadena tena solamente el Novotel en el Cusco y luego inauguraron otro en Lima, ahora estn tratando de expandirse con su producto Ibis a un nivel ms econmico pues sus habitaciones son ms pequeas, seal Aliaga Romero.

Otro caso es el de la cadena Libertador, que tiene el Westin y que ahora est convirtiendo los hoteles de la cadena como el The Luxury Collection en un formato de hotel mucho ms selecto, precis; asimismo acaba de entrar el Four Points By Sheraton en Miraflores, por lo que las marcas estn empezando a atacar todos los segmentos de mercado, desde el ms bsico hasta el que tiene mayor posibilidad de pagos, precis.

Entre las marcas que estn ingresando al mercado se cuenta al Holliday Inn que tiene un proyecto en el aeropuerto; Courtyard Marriot, en el distrito de San Isidro que ser de 4 estrellas, el Hyatt Regency, que ser su primera incursin en el pas; y Four Seasons Hotels and Resort que ser de 6 estrellas. En los ltimos aos tambin hemos visto el crecimiento de cadenas locales como Casa Andina que hasta hace unos aos tena 8 o 9 hoteles ahora tiene 21 y han surgido cadenas nuevas como Terra Viva, Mountain Lodges, Aranwa, Inkaterra, seal Gianfranco Aliaga.

Mercado secundarioEn la parte de inversin hotelera lo que tenemos son oportunidades y limitantes, y hay un crecimiento econmico muy bueno a nivel de Latinoamrica. En el pas hay un mercado de viajes tursticos y corporativos en franco crecimiento, hay un gran crecimiento de mercados secundarios que es muy importante.

El mercado secundario es aquel que no tiene la condicin de ser un mercado prime. No tiene una oferta sofisticada en el momento, pero por el crecimiento que ha habido estn comenzando a tener tiendas de nivel, pudindose identificar a las ciudades de Pucallpa, Tacna y Chiclayo, anot el asesor de la Sociedad de Hoteles del Per.

Ese movimiento comercial interno que se est dando en algunas ciudades, si bien no hay un pblico para un hotel que puede cobrar 150 dlares la noche en promedio, si puede haberlo para un promedio de 90, 70 o 65 dlares, y hay cadenas que se ajustan a ese formato de estndar y cobro, lo que ha generado inters de muchas cadenas internacionales y locales, puntualiz Aliaga Romero.

InversinDesde el ao 2010 hemos hecho una estadstica muy puntual de hoteles nuevos, no estamos viendo ni remodelaciones ni ampliaciones, solamente hoteles nuevos. En el 2010 se construyeron 10 hoteles que comprendieron 807 habitaciones, siendo la inversin total de US$85 millones. En el 2011 se construyeron 6 hoteles con 600 habitaciones que represent una inversin de US$211 millones, destacando que en ese ao se invirti algo ms de US$180 millones en la construccin del Westin, subray.

Aadi que en el 2012 se ejecutaron 9 hoteles con 843 habitaciones que represent una inversin de US$143 millones; y en el 2013 fueron 6 hoteles nuevos con 454 habitaciones y una inversin de US$48 millones, explic el asesor de la Sociedad de Hoteles del Per.

Infraestructura

Programa de Inversiones Hoteleras 2010 en Adelante por Aos Nmero de Proyectos Hoteleros

2 3

15

35

20

11 10

74

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Por Definir

Fuente: Sociedad Hoteles del Per

Programa de Inversiones Hoteleras 2010 en Adelante por Aos Montos de Inversin por Aos

Fuente: Sociedad Hoteles del Per

13 36

166

385

140 168 203

855

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Por Definir

M i

l l o

n e

s (

US$

)

32

OcupabilidadEn Lima, en el sector cinco estrellas la ocupabilidad est entre 60% a 65%, en los hoteles cuatro estrellas es de 70% a 75%; en los de tres estrellas la ocupabilidad alcanza el 70%, y en los segmentos de lujo tambin se llega a indicadores similares, pero no son tan buenos como hace 4 o 5 aos.

Es decir, en un periodo de 4 aos se han desarrollado 31 hoteles con un total de 2,704habitaciones y una inversin cercana a los 500 millones de dlares.

A partir del 2010 en la zona norte del pas se desarrollaron 48 proyectos hoteleros, de los cuales 6 fueron construidos, 1 ampliado, 9 remodelados y 32 quedaron por definir, sumando la inversin un total de US$ 565 millones.

As tambin, en la zona centro se construyeron 18 hoteles, se ampliaron 4, se remodelaron 11 y quedaron por definir 40, dando un total de 73 proyectos con inversin de US$ 1,090 millones.

De igual manera, en la zona sur fueron 55 los proyectos programados, de los cuales 14 fueron construidos, 3 ampliados, 7 remodelados y 31 quedaron en situacin de definir, con una inversin de US$489 millones.

En total a partir del 2010 se construyeron 38 proyectos hoteleros, se ampliaron 8, se remodelaron 27 y quedaron por definir 103, sumando 176 proyectos, cuyo monto de inversin sumo US$2,146 millones.

Lo malo es que han habido 103 proyectos hoteleros por definir dentro del cronograma de inversiones, pero por temas de otorgamiento de licencias, ubicacin, terreno y financiamiento, muchos patearon su fecha de inicio, la fecha de inicio de operaciones y las del inicio de construccin que estaban destinados a culminarse en el 2013 para terminar probablemente este ao, el siguiente o probablemente el 2016, seal Aliaga.

En general hay casi 103 proyectos hoteleros que no tienen definidos sus fechas de conclusin, de los

cuales 32 se encuentran en el norte, 40 en la zona centro y 31 en el sur, asever.

Segn la Sociedad de Hoteles del Per (SHP), para este ao se tiene proyectada la construccin de 20 hoteles que albergarn 1,418 habitaciones con una inversin aproximada de US$ 140 millones; para el 2015 se ha proyectado construir 11 hoteles con 1,087 habitaciones que significar una inversin de US$168 millones; y para el 2016 la inversin proyectada es de US$203 millones que facilitar construir 10 proyectos hoteleros con 960 habitaciones.

Capacidad hoteleraTenemos una capacidad hotelera interesante en las ciudades principales, pero en el resto del pas estamos con un dficit, si es que pensamos en habitaciones de concepto estndar. Si ponemos como ejemplo la ciudad de Chiclayo, el 80% a 90% de hoteles son pequeos o principalmente hostales que con las justas cumplen con las reglas del Mincetur, y que no conforman un conjunto hotelero adecuado, por lo que en ese sentido hay un dficit muy fuerte en el interior del pas.

Infraestructura

Nueva infraestructura para los Juegos Panamericanos 2019

Verifican avances del nuevo Centro de Alto Rendimiento de la VidenaEl presidente del Instituto Peruano del Deporte (IPD), Francisco Boza, confirm el avance en las obras del nuevo Centro de Alto Rendimiento para Deportistas Calificados (CAR) en San Luis, que estn a cargo de la empresa constructora Cosapi.

Acompaado por el deportista peruano Roberto Carceln, que particip en los Juegos Olmpicos de Invierno de Sochi 2014, Boza pudo verificar lo avanzado en la construccin de los dos polideportivos, del veldromo y del mejoramiento de la luz artificial de la pista atltica. Tambin confirm los avances en la residencia deportiva que tendr 240 camas para el uso exclusivo de los deportistas peruanos de alto nivel competitivo. Todas estas obras forman parte

de la infraestructura deportiva que requerir Lima para ser la sede de los Juegos Panamericanos en el 2019.

Al respecto, el gerente general de Cosapi, Fernando Valdez, inform que todas esas obras se ejecutan de manera simultnea y tienen un avance segn lo programado. Tambin record que la fecha de trmino de las obras fijada en el contrato es el 14 de octubre prximo.

As imismo, seal que en e l Polideportivo 1, la estructura tiene un avance de 50% y en 11 das se iniciar el montaje de las estructuras para las vigas del gran techo. En el Polideportivo 2 el techo de concreto tiene un avance de 30% y 100% en cuanto a las columnas y placas. Las obras de la residencia deportiva han avanzado en un 50% en cuanto al

techo del primer piso, mientras que el casco de los cinco pisos estar terminado en la quincena de abril. En cuando al veldromo, Valdez inform que se inici el sbado pasado el vaciado de los muros y que ya est en fabricacin en Alemania el veldromo de madera.

Sin embargo, Valdez explic que an falta definir el traslado de la subestacin existente, que interfiere con las obras, y la solicitud por la subestacin N3.

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Firma gan concurso de Mivivienda

Ciudad satlite en Ancnser construida por Viva GYM

La inversin estimada en el proyecto asciende a S/. 1,000 millones. Segn la propuesta ganadora, sern construidas 2,775 viviendas con el esquema del programa Techo Propio con un precio por inmueble de S/. 45,600. Las unidades habitacionales dispondrn de un rea de 55 m2. con cinco ambientes destinados a dos dormitorios, un estar comedor, una cocina-lavandera y un bao.

Tambin sern construidas 2,775 viviendas dentro del esquema del Nuevo Crdito MiVivienda con un precio por inmueble de S/. 131,100 en un rea de 65 m2. con siete ambientes que comprenden tres dormitorios, un estar-comedor, una cocina-lavandera y dos baos.

De igual modo, otras 2,775 unidades habitacionales a travs del Nuevo Crdito Mivivienda, con un precio por inmueble de S/. 184,300, en un rea de 70 m2 que incluye siete ambientes: tres dormitorios, un estar-comedor, una cocina-lavandera y dos baos. El proyecto adems considera la construccin de 2,775 viviendas adicionales o libres.

La desarrolladora inmobiliaria del grupo Graa y Montero, Viva GYM, construir la ciudad satlite Ciudad Alameda de Ancn en 108 hectreas de ese distrito, luego de ganar el concurso convocado por

el Fondo Mivivienda.

Las viviendas de Ciudad Alameda de Ancn estarn en conjuntos residenciales que dispondrn de un 50% de reas verdes libres, equipamientos de educacin, salud, recreacin pblica (grandes parques con reas deportivas), as como de reas comerciales.

Las obras se iniciarn, como plazo mximo, dentro de seis meses y se prev que las primeras viviendas empiecen a comercializarse dentro de un ao.

Las etapasSegn las bases del concurso, el proyecto ser construido en cinco etapas. El Sector 1 deber estar concluido en un plazo mximo de tres aos y comprende el diseo, construccin y venta de al menos 2,700 unidades habitacionales; la puesta en venta del terreno destinado a uso comercial a un operador comercial, as como el diseo y construccin de un rea techada mnima de 5,000 m2; la venta del terreno destinado a uso de salud a un operador; y la ejecucin de la habilitacin urbana correspondiente a todo el Sector 1, incluyendo las reas que quedarn en dominio del Estado.

Los siguientes sectores se resumen en el siguiente cuadro.

Edificaciones

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Suelo urbanoEl viceministro de Vivienda y Urbanismo, Ricardo Vidal, destac que la ejecucin del proyecto responde a una poltica sectorial de generacin de suelo urbano para brindar

la oportunidad de acceder a una vivienda digna y segura en un megaproyecto de ciudad satlite que contar con todos los servicios, adems de equipamiento urbano e infraestructura de negocios.

La labor del Estado ha sido solucionar los problemas de agua y desage con obras de saneamiento y flexibilizar la normativa relacionada con la licencia de construccin.

Sector Nmero de unidades habitacionales mnimas Plazo mximo de ejecucin de las obras

2 2,000 A los dos (2) aos de finalizada la ejecucin de las obras del sector anterior o a la obtencin del

80% de las ventas del sector.

3 2,800 Al ao (1) de finalizada la ejecucin de las obras del sector anterior o a la obtencin del 60% de

las ventas del sector.





En los Sector 2, 3, 4 y 5 se considerarn las obligaciones sealadas para el Sector 1, en lo que corresponde a la habilitacin urbana y de corresponder las zonas comerciales, usos de salud y lasreas del dominio del Estado.

El viceministro Vidal anunci que en un mes o 45 das se lanzar el proyecto de ciudad satlite en Pisco sobre un rea de 180 hectreas.

Adems, se prev tambin construir proyectos similares en Arequipa, Ilo, Tacna y otras ciudades del pas, sostuvo.

Precis que en Tacna habr una inversin de recuperacin de espacio pblico en obras de saneamiento, especialmente para proyectos de viviendas sociales.

El funcionario manifest que se est evaluando solicitar reas del Estado en otras zonas de Lima para generar este tipo de proyectos y, en ese contexto, se calcula tener 300 hectreas ms de suelo urbano para este ao.

En Seminario Internacional

Promueven uso de energas alternativas no contaminantes

Los das 11 y 12 de febrero se desarroll el I Seminario del International Centre for Hydropower (ICH) para la regin andina. El evento fue organizado por el Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Per, el International Centre for Hydropower (ICH), Cesel S.A. y la Agencia de Cooperacin Noruega para el Desarrollo (Norad) y cont con la participacin de instituciones y empresas privadas involucradas en el sector energa.

La apertura del evento internacional estuvo a cargo del Ing. Edwin Quintanilla Acosta, viceministro de Energa del Ministerio de Energa y Minas (Minem), quien expuso el tema Retos institucionales en el desarrollo de proyectos de hidroelectricidad, resaltando la meta propuesta para el 2020 donde se espera que el 64% de la generacin elctrica en el Per sea hidrulica.

A su vez el Ing. Csar Moreno Figueroa, jefe de Proyectos de Cesel Ingenieros, expuso sobre Aplicacin del anlisis multicriterio en la fase de planeamiento de proyectos hidroelctricos. En representacin del sector privado, el Ing. Alejandro Ormeo Durand, gerente general de SN Power, expuso sobre Retos del sector privado/inversin extranjera.

As tambin la Dra. Laura Crdova Bull (ICH) present el tema Introduccin formal de los programas de capacitacin existentes tanto en Noruega como en Amrica Latina, as como el M.Sc. Kjell Haagensen (ICH) expuso sobre Prevencin y administracin de conflictos socioambientales.

Al concluir el I Seminario del International Centre for Hydropower (ICH), el decano del Consejo Departamental de Lima, Ing. scar Rafael Anyosa, destac la importancia del seminario y la necesidad de promover el uso de energas alternativas que no contaminen y que sean social y ambientalmente sostenibles.

Edificaciones

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En distritos de Brea y Miraflores

SK Constructores desarrollados proyectos innovadores

Andrs Soto, gerente general de SK Constructores, resalta la bsqueda permanente por desarrollar proyectos que innoven y brinden una alta calidad de servicio. Gracias a esta motivacin, uno de nuestros edificios, el Proyecto Pacaritambo, fue premiado como el mejor diseo arquitectnico en la Bienal de Arquitectura del Per que es organizado por el Consejo Nacional de Arquitectos del Per, resalt.

La meta de la empresa es repetir este premio y, por qu no, alcanzar otros. Por esta razn, todos nuestros proyectos tienen altos estndares de diseos y acabados, sin importar su ubicacin , destaca Soto.

Una muestra de ello, son los dos proyectos que desarrolla actualmente la empresa. Uno, ubicado en Brea, distrito cntrico que recin empieza a destacar como lugar para el desarrollo inmobiliario, y que tiene una gran proyeccin de crecimiento; y otro en el ya consolidado Miraflores, pero orientado a familias del ms alto nivel socioeconmico.

Estndares de calidadActualmente se halla en acabados el proyecto en la calle Caraveli 1014 (altura de las cuadras 7 y 8 de la avenida Arica) en Brea, en un rea de 720 m2. Son dos edificios que en total cuentan con 68 departamentos, desde 54 m2 hasta 64 m2, indica Luis Botton, jefe comercial de la empresa.

Se trata de edificios con altos estndares de calidad y acabados de primera, considerndose un parque recreativo para nios, sala de reuniones y cuatro zonas de parrillas ubicadas en los aires del proyecto.

Adems, contara con una alameda entre los edificios; ascensor de ingreso para discapacitados, sistema contra incendio en todos los pisos; conexin a gas, cochera hidrulica, hall de ingreso, ascensor para cada edificio y zonas de internet. La fecha de entrega de estos inmuebles ser abril del presente ao.

SK Constructores trabaja en dos proyectos con los que est cumpliendo su rol de aportar gran calidad al sector inmobiliario peruano, al tiempo que crea relaciones duraderas con todos sus clientes, proveedores,

trabajadores y accionistas.

Proyecto General CrdovaEl otro proyecto que desarrolla SK Constructores est en Miraflores, sobre la Av. General Crdova 850, excelente zona del distrito, rodeada de parques como el Contralmirante de Mora y el Parque Naciones Unidas, as como con acceso rpido a avenidas principales como la Av. Angamos Oeste y la Av. del Ejrcito.

Edificaciones

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El Proyecto General Crdova actualmente en construccin, se realiza en un rea de 366.9 m2. Los departamentos sern exclusivos. Se trata de un edificio de siete pisos con solo once departamentos a los cuales se acceder directamente desde el ascensor (marca OTIS).

Nuestra propuesta ha sido diseada pensando en todas las necesidades de nuestros clientes, por lo que hay departamentos flat, dplex y trplex, precis Botton.

Los departamentos flat son de 128 m2, dplex de 176.5 m2 y triplex de 264 m2. El edificio tendr tres stanos con espacio para 22 estacionamientos y 13 depsitos.

Como es de esperarse, para este edificio se han considerado acabados de primera, tales como un ingreso con pisos de madera bamb, tableros de granito, grifera europea minimalista, cocina empotrada y muebles de melamine.

Todos los clientes tendrn, adems, la asesora de una decoradora de interiores quien les ayudar a lograr, con creatividad e innovacin, un ambiente con tendencias actuales en diseo y decoracin, seal Luis Botton.

Este edificio tiene como fecha de entrega agosto prximo.

Edificaciones

Los Parques, Brea.

Se realiz en El Agustino

Feria de vivienda popular El Fondo Mivivienda desarroll en el distrito de El Agustino la 59 edicin de la Feria de Vivienda Popular, ofreciendo a las familias informacin de manera interactiva sobre los productos y programas del sector.

Durante los tres das de feria, los interesados recibieron informacin de forma directa y entretenida sobre titulacin, construccin segura y acceso al financiamiento de viviendas a travs de los programas Techo Propio, Nuevo Crdito Mivivienda y Miconstruccin.

Adems, constructoras inmobiliarias, entidades financieras y tcnicas dieron informacin de proyectos y crditos hipotecarios.

El distrito de El Agustino posee una oferta inmobiliaria superior a los 3,800 departamentos que podrn ser financiados a travs del Nuevo Crdito Mivivienda. Tambin ha proporcionado, a travs del Fondo Mivivienda, 4,224 crditos hipotecarios, de un total de 59,084 colocaciones a nivel de Lima Metropolitana.

Desde el 2012, el Fondo Mivivienda ha realizado 58 ediciones de esta feria a nivel nacional. Para este ao se tiene previsto 100 Ferias ms a las efectuadas en Jos Leonardo Ortiz, Ilo, Nasca, San Juan de Lurigancho y Jauja.

En cifrasEl Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento (MVCS) acaba de lanzar la primera convocatoria del programa Techo Propio para el presente ao en la modalidad Construccin en Sitio Propio (CSP) a nivel nacional.

Para postular a uno de los BFH es necesario formar un Grupo Familiar Potencialmente Elegible a la evaluacin del SISFOH (Sistema de Focalizacin d e H o g a r e s ) , s e r propietario del predio en donde se ejecutar la obra, y no ser propietario de otra vivienda o terreno a nivel nacional, distinto a aquel donde se realizar la construccin; contar con el ttulo de propiedad del terreno donde se construir la vivienda y disponer de un ahorro mnimo de S/. 760.

En el caso que las familias ya tengan una vivienda y quieran ampliarla, pueden optar por el Crdito Miconstruccin.

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Filosofa para diseo y ejecucin de obras

Nuevos miembros del CPLCI

En ceremonia espec ia l de bienvenida realizada el 20 de febrero, el Captulo Peruano Lean Construction Institute (CPLCI) ofreci un cordial recibimiento a sus nuevos miembros. Adems, se proporcion informacin detallada sobre los beneficios de formar parte de dicha asociacin y se efectu la entrega de todo el material referente al Captulo.

El Lean Construction es una filosofa para el diseo y ejecucin de proyectos de const rucc in que promueve la productividad y la generacin de valor para todos los involucrados en un proyecto.

En la ceremonia de incorporacin, el presidente del Captulo Peruano Lean Construction Institute, ingeniero Csar Guzmn, tuvo a cargo las palabras de bienvenida y explic la conceptualizacin de la filosofa Lean en la industria de la construccin.

Seal que hace unos aos, la optimizacin de los procesos constructivos y la mejora continua no eran quiz los aspectos ms importantes que se tenan en cuenta en la ejecucin de una obra. Puntualiz que en aquel contexto, y como sucede en la mayor parte del mundo, las ineficiencias en el rubro de la construccin eran sumamente notorias, lo que afectaba la maximizacin de valor, que era un deber con el cliente.

La iniciativaEl ingeniero Guzmn dijo que en el 2010 surgi la primera iniciativa que busc institucionalizar la aplicacin del pensamiento Lean en el Per. Para el efecto, un equipo de destacados profesionales en innovacin en la construccin se unieron y conformaron el Captulo Peruano del Lean Construction Institute. Esta nueva sociedad, agreg, organiz con xito al ao siguiente de su conformacin el 19 Congreso Internacional de Lean Construction.

Seguidamente, el ingeniero Jorge Luis Izquierdo, v i cep res iden te de l Cap tu lo Pe ruano Lean Construction Institute, enumer los diversos beneficios de pertenecer al Captulo; present la pgina web y el boletn electrnico que ser enviado a todos los miembros afiliados.

Durante su intervencin, Izquierdo dio a conocer que el grupo Graa y Montero viene construyendo el nuevo edificio corporativo que se ha constituido en el primer proyecto del Per que usa Lean, BIM y un diseo GREEN.

El edificio se ubica en el distrito de Miraflores sobre un terreno de 1,698.75 m2, emplendose algunos de los sistemas y metodologas nuevas como el Building Information Modeling (BIM); estabilizacin de taludes con pilotes anclados, sistema Top down; losas postensadas, prelosas y aisladores ssmicos elastomricos. La inversin asciende a 31 millones de soles..

A la fecha forman parte del Captulo Peruano Lean Construction Institute empresas como Graa y Montero, Constructora Aesa, Edifica, Copracsa S.A.C., Costos SAC, Inmobiliaria y Constructora Marcan, Livit, y la Pontificia Universidad Catlica del Per.

Edif

EDICIÓN 292

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