Edición 214
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Revista Motor a Diesel
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SCT cumplió objetivos y superó retos en 2015
“Hemos cumplido objetivos y superado importantes y difíciles retos en la red carretera
durante 2015, afirmó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza,
al presentar un balance de los avances de este año y las metas para 2016 del sector
Comunicaciones y Transportes”. Tal pareciera que fuera suficiente, pero México es un país
con 1 964 375 km² de territorio. Cuenta con 378 923 km de carreteras, que se integran
por autopistas, carreteras, caminos rurales y brechas que permiten la conectividad entre
prácticamente todas las poblaciones del país, con independencia del número de habitantes
con que cuenten y su relevancia económica.
Los actores principales de la SCT, Mónica Aspe Bernal, Yuriria Mascott Pérez y Raúl
Murrieta Cummings, subsecretarios de Comunicaciones, Transportes e Infraestructura,
respectivamente, concuerdan con el Secretario de la SCT, en que México está destinado
a ser una plataforma logística global de alto valor agregado, como está previsto en el
Programa Nacional de Infraestructura, de eficiente movilidad y conectividad que acerque
ciudades y poblados, mercados externos e internos, a fin de lograr mayor competitividad
y productividad, para que la economía crezca y se generen más y mejores empleos, por
ello se ha considerado que 2016 será un año de mucho trabajo y retos relevantes, como
la conclusión de 20 nuevas autopistas, sumando 40 de las 52 programadas para esta
administración y nueve obras de construcción y modernización de carreteras federales, con
las cuales se alcanzarán 62 de las 80 comprometidas.
Gerardo Ruiz Esparza, reveló que a la fecha se han terminado 20 de las 52 nuevas
autopistas programadas a lo largo de la presente administración, así como construido
y modernizado 53 de las 80 carreteras federales comprometidas, “en tres años hemos
construido y modernizado más de 17 mil 500 kilómetros de autopistas, carreteras y caminos
rurales”.
Con esto y por obvias razones se incrementó la carga movilizada en los últimos dos años,
al pasar de 55 a 60 millones de toneladas, es decir un incremento de 8.3%, sin alza alguna
en las tarifas, que son consideradas las más bajas en toda América Latina.
DIRECTORA GENERALGuadalupe Chávez [email protected]@motoradiesel.com.mx
EDITOR-DIRECTOR COMERCIALCarlos Soots [email protected]@motoradiesel.com.mx
COORDINACIÓN EDITORIALGuadalupe Chávez RuizFernando CampaniniJennifer Soots Chávez
INFORMACIÓNElizabeth Díaz [email protected] Roa [email protected]
FOTOGRAFÍAEmilio Serra
COORDINACIÓN DE DISEÑOJessica Paola Rodríguez [email protected]
DISEÑOLuis Enrique Lugo [email protected]
CORRESPONSALES:Chile: Patricio Donoso OrtízArgentina: Fernando [email protected]íctor Gorosito
ASESOR COMERCIALVerónica Soriano Chá[email protected]@prodigy.net.mx
ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZAJennifer Soots Chá[email protected]
FINANZASAlma Dayanira Pérez [email protected]
CONTABILIDADArmando Torres
CIRCULACIÓNMauricio Soriano Chávez
DEPARTAMENTO JURÍDICOGustavo Peña Ramirez
COLABORACIÓN ESPECIALVíctor Manuel Castañeda Montiel y de la S.C.T.
MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR:
MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NAPOLES, C.P. 03810, MÉXICO D.F. EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2014-092909280400-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO D.F. (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES.
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Para la marca Mobil Delvac TM lo más importante es contribuir a la
reducción del Costo Total de Operación
de las flotas de México
Michelin cuenta con la llanta y el
renovado adecuado para cada tipo de
transporte
La experiencia y buenas prácticas
hacen de Representaciones
MKJ líder en México
DAF presente en ExpoTransporte...
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4Desregulación del
transporteen México, pauta
para lacompetitividad
comercial
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ExpoTransporte 2015 escenario
perfecto de nuevas tecnologías
para un futuro sustentable
El futuro de las llantasde baja turbulencia
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Hacia el periodo inicial del gobierno de Carlos Salinas de Gortari se promulgó en México el Plan Nacional de Desarrollo 1989-1994 (PND) que precisaba los objetivos nacionales, así como las estrategias y
prioridades del desarrollo integral del país. Así dentro de este PND se puntualizaron los programas sectoriales e institucionales de mediano plazo para la Secretaría de Comunicaciones y Transportes: El Programa Nacional de Modernización del Transporte, el Programa Nacional de Modernización de la Infraestructura del Transporte y el Programa Nacional de Modernización de las Telecomunicaciones.
Fue en este contexto que se identificaron las medidas para la modernización del transporte, mismas que incentivarían la eficiencia y calidad en los servicios de una actividad a todas luces fundamental para el desarrollo económico y social del país. Los objetivos se centraban en constituir un sistema eficiente, seguro e integrado; aumentar la oferta de modo que se satisficieran la demanda y la mejorar de la calidad de los servicios, todo, manteniendo precios competitivos en relación con los del mercado internacional.
Tomando en cuenta que en ese entonces el 85% de la carga se hacía por carretera, era trascendental la transformación para dar paso a la introducción al mercado de nuevos competidores, pues a lo largo de casi 4 décadas el marco regulatorio del autotransporte federal moderaba las actividades del sector, el cual asignaba la carga -que en ocasiones era monopolizada-, se restringía la libertad de tránsito debido a la estructura de rutas lo que afectaba el máximo aprovechamiento de la capacidad de servicio disponible e incidía en la calidad y el costo de los servicios para el usuario. Y en el caso del servicio particular, los comerciantes e industriales no podían ofrecer servicios a terceros lo que provocaba poca productividad al hacer la mitad del viaje sin ningún
• Fue hacia mediados del año 1989 que se publicó en el Diario Oficial de la Federación el Reglamento del Autotransporte Federal de Carga que establecía la libertad de tránsito por las carreteras federales del país.
Motor a Diesel4
tipo de carga.El número de empresas prestadoras de servicio era limitado,
por ello la competencia era nula lo que impedía la oferta de mejores servicios y precios bajos; todo provocaba un servicio deficiente a costos muy elevados.
Sin embargo con el establecimiento del Convenio de concertación para la modernización y reestructuración del autotransporte federal de carga, se marcó una nueva etapa y se inició la desregulación del transporte.
Fue hacia mediados del año 1989 que se publicó en el Diario Oficial de la Federación el Reglamento del Autotransporte Federal de Carga que establecía la libertad de tránsito por las carreteras federales del país, ampliaba el derecho de los transportistas a cargar y transportar mercancía de todo tipo, con las únicas excepciones de sustancias tóxicas y explosivas. Y de la misma manera se modificó la Ley Federal de Caminos y Puentes Federales.
A la par, se hizo eficiente el otorgamiento de concesiones y permisos para acceder al mercado, lo que estimuló el crecimiento de la oferta de los servicios de autotransporte. Se mejoró la frecuencia, el acceso y la velocidad de las entregas. Se actualizó el sistema tarifario con mecanismos que permitían la negociación directa entre clientes y transportistas. A partir de entonces los transportistas particulares podían transportar sus propios productos en vehículos de su propiedad y tenían la posibilidad de manejar la carga a terceros.
En poco tiempo 1989-1996, “el número de unidades registradas para el servicio creció 92%. Muchas empresas transportistas de carga informales se regularizaron. Entre 1987 y 1994, las tarifas del transporte cayeron 23% en todo el país. Entre 1995 y 1998, disminuyeron en un 38% en términos reales. El empleo en el sector aumentó en un 5.25% entre 1989 y 1995. El volumen del tráfico aumento 8.6% al año desde 1989”, datos del libro “La política de competencia y el proceso de regulación en México” de Fernando Ramírez.
Así inició la una carrera por la modernización y profesionalización del transporte por carretera, misma que trajo grandes beneficios a la economía nacional “muchos empresarios nuevos se incorporaron a la actividad. A fines de agosto de 1990, se habían emitido unos 51 mil permisos federales, de los cuales 30 mil eran nuevos y
14 mil correspondían a empresarios que, hasta ese momento, habían trabajado ilegalmente. Mejoraron la frecuencia, el acceso y la velocidad de las entregas. La mayor flexibilidad de los precios
de los transportes por carretera y por ferrocarril aumentó la competencia en este sector y ayudó a bajar los gastos generales del transporte”, argumentos emitidos por OED Précis (obra del Departamento de Evaluación de Operaciones del Banco Mundial) no. 97, en su estudio Privatización y Desregulación en México.
En el mismo estudio se puntualiza que en torno a la desregulación del transporte vinieron aparejadas otras medidas: mejoramiento de la seguridad vial, aumento del precio del combustible diesel, aumento del financiamiento para el mantenimiento de carreteras, ajuste de las tarifas de los ferrocarriles y ejecución de un programa de inspección de las emisiones de los vehículos.
orgWarner participó de manera importante en la
ExpoTransporte 2015 en dónde tuvimos la oportunidad de
entrevistar a Alfonso Flores, Gerente de Postventa para México
y Centroamérica, “actualmente estamos preparando diferentes
programas que irán enfocados no solamente a nuestros
distribuidores, sino también a nuestros usuarios finales en los que
definitivamente estamos buscando tomar una mejor participación
del mercado en México pero sobre todo tener la oportunidad de
atender a los clientes de manera más personalizada y directa”.
Y es que con la apertura de su nuevo Centro de Distribución
la compañía cuenta con un tiempo de respuesta excelente
“actualmente va de 2 a 5 días, una disminución significativa en
contraposición a los tiempos que manejábamos que podían
llegar a los 60 días. En este momento contamos con más de 100
números de parte y tenemos en inventario más de mil 500 turbos
con una inversión aproximada de 700 mil dólares en producto y
conforme nuestra operación vaya creciendo seguiremos abriendo
nuevas oportunidades de empleo en la región”, detalló el líder del
proyecto de Ramos Arizpe, Coahuila.
El futuro
“En definitiva tenemos una postura muy agresiva hacia el
mercado, sabemos que Mexico es un país que representa
muchísimas oportunidades que podemos aprovechar y por
supuesto queremos ser líderes en participación de mercado del
Aftermarket en México. 2015 ha sido un año muy importante
para nosotros y no sólo en cuestión de ventas, sino de inversiones
y nuevos productos que se están integrando a la marca”.
Por ejemplo la adquisición de la marca Delco Remy con la que
BorgWarner amplía su oferta y gama de productos, “contamos
también con 70 puntos de venta en México teniendo presencia
en las principales ciudades, además continuamos explorando
nuevas oportunidades por lo que nuestra producción está
enfocada también a otros segmentos porque México es un
mercado con mucho potencial y sabemos que tenemos
mucho por hacer”, detalló Alfonso Flores quien aprovechó la
oportunidad para compartir un mensaje “para nosotros es una
satisfacción muy grande el tener la oportunidad de desarrollar y
promover productos de alta calidad que siempre cumplen con
las expectativas de nuestros clientes, que finalmente es a los que
nos enfocamos”.
“2015 ha sido un año muy importante
para nosotros y no sólo en cuestión de ventas, sino
de inversiones y nuevos productos que se están integrando a la
marca”, Alfonso Flores.
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on experiencia cercana a las dos décadas Andrés
P. Schiefer, Director de Marketing de ExxonMobil
para Latinoamérica asume hoy un gran reto, traer a
nuestro continente las tendencias más novedosas
de lubricantes de vehículos comerciales de servicio
pesado basado en su amplia experiencia a nivel global.
Pero no nos dejemos sorprender pues en palabras
de Andrés, Latinoamérica es un mercado moderno
y dinámico “para mí es interesantísimo tener la
oportunidad de estar aquí y compartir los mensajes
de la compañía porque es algo que le agrega valor
al sector del transporte”. Así su experiencia global sin
duda le ha brindado un amplio panorama y le ha dado
la oportunidad de saber que “existen más similitudes
que diferencias, tenemos un mercado muy bueno y
bastante avanzado aquí en Latinoamérica”.
Los retos en común de los mercados latinoamericanos
es la evolución, “ahora estamos trabajando con la
nueva categoría PC-11 que se trata de dos grandes
especificaciones CK-4 y FA-4, son lubricantes de baja
viscosidad, que se han logrado gracias a fuertes
investigaciones y trabajo en conjunto con los
fabricantes de equipo original (OEM, por sus siglas en inglés) -que
es filosofía de la compañía-, lo que queremos es aprovechar nuestro
liderazgo tecnológico y el conocimiento que tienen los fabricantes
de equipo original para tener los mejores productos. Otros retos en
común son la eficiencia, el ahorro de combustible, la competitividad
y la sustentabilidad”.
No obstante las semejanzas, el mercado mexicano es un gran
atractivo, pues en palabras del Director de Marketing para
Latinoamérica en Mobil “primero que nada es un territorio muy
grande que tiene de todo, flotillas muy nuevas y muy grandes,
tenemos también una gran gama de flotas medianas y pequeñas,
hasta el hombre camión; el punto es que operamos con retos y
oportunidades diferentes por ello ofrecemos una gama de productos
“Brindamos soluciones integrales de lubricación a nuestros
clientes, pero éste servicio depende del entendimiento
de operación de cada flota, es decir; cada operación tiene sus
particularidades”.Andrés Schiefer
Andrés P Schiefer, Director de Market-ing de ExxonMobil para Latinoamérica
que nos permite atender a todos los segmentos y a los
clientes que están interesados en cuidar sus equipos”.
Con una fuerte red de distribuidores en México, la
marca Mobil Delvac asume un papel fundamental para
las flotas, pues además de ofrecer una amplia gama
de productos acompaña a los clientes en el proceso
de decisión de compra, basándose en las necesidades
específicas de la flota.
“Les aconsejo que para sacar el mejor
provecho de sus unidades se acerquen
con un experto que realmente les ayude
a entender cuáles son las oportunidades
para su flotilla, que no se vayan por
lo que ya conocen, que se cerquen
a la red de distribuidores para recibir
atención personalizada pues hacemos
una evaluación completa de cómo opera
la flotilla y partiendo de eso creamos un
programa que potencia la eficiencia, pues lo que buscamos es
minimizar el Costo Total de Operación, que al final es lo que nos
beneficia a todos.
Brindamos un servicio que nos permite dar soluciones de defensa
a defensa a las flotillas, pero éste servicio depende de entender
cómo opera la flota y hasta donde puedo sacarle el máximo uso
al lubricante, es decir un profundo conocimiento de la operación”,
puntualizó el Directivo.
ExpoTransporte 2015
Por supuesto la familia de productos Mobil DelvacTM participó de
manera importante en la 16va edición de ExpoTransporte en donde
desplegó su línea completa de productos “uno de los productos de
reciente lanzamiento en el mercado mexicano es el Mobil Delvac
1™ LE 5W 30, es un lubricante sintético de baja viscosidad que
ayuda a los motores a un desempeño excepcional pero también
les ayuda a la economía de combustible; nuestro objetivo es dar
a conocer a todo el mundo la nueva
tendencia hacia los lubricantes de
baja viscosidad, mismos que son el
futuro de la lubricación y que son
un claro ejemplo de el liderazgo
tecnológico de ExxonMobil”, declaró
Andrés P. Schiefer.
Equipo Directivo de ExxonMobil en México
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Antología
“…me gusta fomentar mucho la congruencia
entre los valores personales y los de la
empresa”.
“Para que te sigan, primero tienes que ganarte el respeto
de la gente”.
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a pasión te mueve siempre a hacer las cosas que amas de la mejor manera”, señala Erika Williams, Marketing Manager de Mercedes-Benz Autobuses al cuestionarle sobre su papel como líder en una de las compañías más importantes del país.
Érika cuenta con una experiencia de 16 años en la industria, de los cuales, los últimos 3 se ha desempeñado en Daimler a cargo de grandes proyectos de comunicación lo que supone muchos retos, “tengo a mi cargo eventos, patrocinios, medios, relaciones públicas, publicidad, la parte digital, la comunicación interna y el seguimiento especial a todo lo que tiene que ver con nuestro CEO”, actividades que sin duda requieren de una fuerte organización, aunada a la perseverancia que la caracteriza.
“En este contexto me gusta fomentar mucho la congruencia entre los valores personales y los de la empresa.De igual forma estoy convencida de que un buen
líder es que el que predica con el ejemplo, el que impulsa a su equipo a que lo sigan, pero para que te sigan primero tienes que ganarte el respeto de la gente, que te sigan porque te respetan y no porque sólo tengan que hacerlo, o por miedo.
Como líder trato continuamente de inyectarle pasión a mi equipo de trabajo porque cuando eres una persona apasionada de lo que haces las cosas son excelentes, igualmente los aliento para que siempre tengan una actitud positiva, los impulso a que sean proactivos para que tomen decisiones, que sean líderes en sus propios puestos de trabajo, en suma, los impulso para que trabajen en armonía puesto que mi labor es que las cosas sucedan, por supuesto tomando como base los objetivos de la compañía porque en sus manos tienen una estrella que representa pasión, orgullo, respeto e innovación y eso es un gran compromiso”, nos explica la líder de Marketing de Mercedes-Benz Autobuses.
Y hablando de objetivos Erika Williams nos confía “la meta es demostrar que
somos la mejor opción que hay en la industria por los múltiples beneficios que tenemos: productos, el mejor costo total de operación, programas de postventa, la fortaleza de la financiera, los 20 años en México y obviamemnte nuestra planta que está dedicada totalmente al mercado nacional”.
Y para obtener los mejores resultados Erika Williams se basa siempre en la creatividad y la autonomía, “me gusta trabajar con libertad, para mí y eso es muy importante a nivel personal porque no podría estar en una estructura cuadrada en dónde todo es blanco o negro y no tuviera la oportunidad de desarrollar mis ideas, pues me gusta ser la que propone estrategias y busco siempre conseguir lo que quiero, nunca acepto un “no” como respuesta, pienso que siempre tiene que haber una posibilidad, tiene que haber soluciones y para eso tengo un plan A, B o C, no me pueden llegar a decir “no se puede” porque de inmediato contesto: dime ¿por qué no se puede? o dime cómo hacemos que sí
se pueda. Yo creo que esa es una de las partes que más me define en todo”.
Con esta filosofía de trabajo Erika Williams ha sabido sobresalir en una de las compañías más importantes del país y como líder define su trabajo en: “pasión, perseverancia y creer mucho en las personas, estoy convencida de que la trascendencia se encuentra en que alguien te siga sin que lo sepas y no hablo de alimentar egos, sino de la huella que dejas en el mundo con tu trabajo”.
Finalmente Erika nos compartió unas palabras que si bien son dedicadas a su excelente equipo de trabajo, todos podemos aprender de ellas: “no se queden nunca en su zona de confort, siempre busquen más, vayan en búsqueda de su crecimiento y el lugar en donde sean felices, me gustaría que hagan lo que les gusta porque… es muy cierto eso que dicen: vives una sola vez y vienes al mundo para ser feliz”.
on nuevos bríos STEMCO participó en la edición número 16 de ExpoTransporte, aquí la empresa que, desde julio pasado adquirió al fabricante de Air Springs de la marca Goodyear y que fuera parte la empresa Veyance, pero que hoy acumula el expertise y ofrece al mercado una amplia gama de productos. Stemco es reconocida como una compañía fabricante de clase mundial de soluciones para los vehículos comerciales al ofrecer la máxima seguridad en los caminos.
Jorge Domínguez quien está a cargo de la división de bolsas de aire en STEMCO México nos comentó en entrevista “la gente está interesada en el producto, sobre todo los distribuidores tanto de México como de Centroamérica. El cambio con STEMCO ha sido muy benéfico y aun cuando es poco el tiempo que ha pasado desde que nos fusionamos el trabajo que se está haciendo es muy amplio para incorporar de manera efectiva la experiencia de las dos empresas.
Estamos contentos porque STEMCO es una compañía muy similar a la nuestra, a lo que es Goodyear en su origen porque son empresas que buscan ante todo la mejor calidad, son empresas con gran prestigio y ese es nuestro fin, ofrecer la mejor calidad a todos los clientes de parte de una empresa de gran prestigio, así vamos a conformar un paquete de productos muy interesante para el mercado.
Con oficinas y fábricas en Texas, Georgia, Michigan, Kentucky, Tennessee, California, Canadá y China, STEMCO es un líder en tecnología de productos de terminal de rueda en vehículos comerciales, en frenado y componentes, así como los
sistemas inteligentes de transporte para suspensión. STEMCO es una división de EnPro Industries, Inc. (NYSE: NPO). EnPro es líder en la fabricación sellos y productos de ingeniería para su uso en aplicaciones críticas de industrias en todo el mundo.
“Formar parte de una gran compañía como STEMCO es un gran orgullo, personalmente desde que nos estamos integrando y a donde quiera que he preguntado a nuestros clientes y distribuidores, me han dicho lo mismo: STEMCO es una gran compañía que tiene muy buena calidad, por esto la gente siente que esta fusión es benéfica porque ahora juntos manejaremos más líneas de producto que suman un gran portafolio.
Nuestra misión es un constante mejoramiento de productos y servicios para atender las necesidades de nuestros clientes, por lo que los Air Spring de Goodyear contribuirán a satisfacer totalmente a los clientes.”
Productos con la más alta calidad por su diseño y
tecnología.
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Muestra mayor crecimiento en 2015
Con su unidad Mack Vision, la marca ha logrado posicionar su gran éxito y aceptación, para ser una leyenda en México que se une a los más de 40 países donde tiene presencia. Ahora Mack, no solo es una historia americana, sino una historia global.
Para Mack México los clientes son lo primero, y esto no sólo significa tener un buen servicio, sino la mejor manera de cómo hacer negocios, señalaron ambos ejecutivos en conferencia de prensa.
Ahora Mack Trucks ha llegado para quedarse en México, es por ello que en 2013 se lanzó la versión para carretera del
Mack Vision.Entre las empresas que han
incorporado a sus flotas los camiones del Bulldog se encuentran:
ZARFERNOR Y CARIBEPROMOTORA AMBIENTALAUTOLINEAS TRECASAUTO TRANSPORTES VARELAAUTO EXPRESS LA CHICHARRAHOLCIM
FORTALEZACRUZ AZULSETRAMEXPEÑOLESGRUPO MÉXICOAcerca de Mack Trucks• Mack ha sido la marca de mayor crecimiento en el mercado
desde 2012.• 100% de los camiones comercializados en nuestro país son
con Motor Mack MP8.• 95% de los camiones Mack usan el Tren Motriz Integral (Motor,
Transmisión y Ejes). • 33% de los camiones Mack están equipados con la novedosa
Transmisión M-Drive.• 42% de las ventas de la marca en México son Mack Vision.• 58% de las ventas son camiones Vocacionales.
ack Trucks ha logrado traspasar las fronteras y hoy por hoy se ha trasformado en una de las preferidas del mercado mexicano por su robustez, considerada la marca líder
absoluta en el mercado de los vocacionales. Su adaptabilidad a los trabajos rudos aunada a su durabilidad, ha hecho posible el crecimiento del 35% mayor con respecto al crecimiento que ha tenido el mercado en México.
Su participación en ExpoTransporte lo confirmó, ya que se informó que tan sólo en el tercer c u a t r i m e s t r e de este año ha logrado un incremento de ventas de hasta un 10% en comparación con 2014 en las ventas mundiales totales, por lo que nuestro país es un escenario importante donde Mack está teniendo gran éxito.
Marco Antonio Ortega, Director General de Volvo Group Trucks, grupo al que pertenece Mack Trucks y Ricardo Reyes, Director Comercial de la marca fueron muy enfáticos en el trabajo que se está haciendo todos los días para ofrecer los camiones, herramientas y servicios que brinden mayor rentabilidad a sus clientes.
“Mack confía en un apretón de manos que va más allá de una promesa y eso es por lo que todos los días se esfuerza en
generar una buena experiencia a sus clientes”, dijo Ricardo Reyes.
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Highway trucks se suma para consolidar esta red de servicio y atención Volvo
ste año Grupo Volvo, revolucionó y presentó con gran impacto sus marcas, tanto Volvo como Mack. Ambas líneas gozan de un excelente prestigio que las posiciona como preferidas en la mente del
transportista, de las flotas y del hombre-camión.Marco Antonio Ortega, Director General
de Volvo Trucks en México señaló que la firma de origen sueco está revolucionando el mercado ya que además de las excelentes unidades que ofrecen al exigente mercado mexicano, proporciona los servicios de postventa más eficientes en el sector, y ofrecen una solución a cada tipo de operación, de acuerdo con el segmento de mercado que se trate.
Por ello Grupo Volvo decidió mostrar en el marco de ExpoTransporte, toda su gama de productos tanto europeos como americanos, entre los que se encuentran la serie VNL, FL, FE y FH producto insignia de la marca en todo el mundo, “el chato por excelencia”. En este caso la unidad expuesta fue un FH 16 6x4, con un motor de 16 litros y más de 760 CV de potencia.
Conjuntamente con el FH, Volvo exhibió la nueva generación de los chatos medianos FL y FE de origen europeo. Estos camiones son una apuesta de Volvo en el mercado de los chatos, dirigidos al sector de distribución o reparto urbano. FH es considerado en la actualidad como el más seguro del mundo y por ello ha recibido el premio de Innovación Tecnológica.
También se mostró al público y en forma oficial la más reciente versión de su modelo exitoso Volvo VNL, actualizado en lo que
respecta a aerodinámica y cadena cinemática, que lo hace aún más confortable y económico de conducir.
A dos años de haber lanzado su innovadora transmisión I-Shift, Volvo Trucks México ha tenido excelentes resultados que dan mayor rendimiento de combustible a sus clientes. Esta solución ha tenido tanto éxito que 5 de cada 10 clientes solicitan sus unidades con la transmisión de la marca.
Otra de las innovaciones que ha tenido en el trascurso del tiempo es la seguridad, pues Volvo fue quien inventó el cinturón de seguridad de tres puntos en 1959, una solución
ingeniosa que salva más vidas en la carretera que cualquier otro dispositivo de seguridad. Volvo donó la patente desde el principio, por lo que todo el mundo ha podido beneficiarse, y hoy en día, esta innovación es parte de todas las marcas de camiones y coches. Pero esto es solo fue el principio y desde ese momento
a la fecha la marca no ha parado de innovar en el tema.
Para Marco Antonio Ortega su nombramiento ha sido todo un reto y desde que asumió el cargo dejó en claro su intención de englobar sus servicios y hacerlos llegar de la mejor manera a sus clientes. Así aseguró que su pasión por el servicio y el trabajo es una de sus fortalezas “sé que en el Grupo Volvo
vamos a poder lograr retos muy fuertes y vamos a luchar siempre por lo mejor”, y lo está haciendo efectivo.
Con una participación en el mercado nacional que supera los 20
años la marca Volvo ha conseguido un constante crecimiento y fortalecimiento “lo que nos ha llevado a tener un mejor enfoque y una mayor presencia. Nuestros objetivos son tener una participación de mercado que vaya en aumento, la intención es tener arriba del 10% en participación de mercado en los próximos años, además de contar con nuevos productos para el mercado mexicano”, aseguró Marco Antonio Ortega.
“Por esta razón la marca ha invertido en crecer y solidificar su red de concesionarios en todo el país, donde actualmente cuenta con un nuevo inversionista, Highway Trucks quien se suma para consolidar esta red de servicio y atención que Volvo tiene en el país y que ha crecido en un 40% con respecto a 2012”, comentó por su parte Guillermo Carbajal, Director Comercial de Volvo Trucks México.
En el marco de la puesta en marcha del nuevo Reglamento
de Tránsito la Asociación Mexicana de Transporte y
Movilidad (AMTM) realizó un llamado a los ciudadanos del
Distrito Federal y la Zona Metropolitana para unir fuerzas en el
cambio de paradigma hacia una nueva movilidad.
El presidente de la AMTM, Jesús Padilla Zenteno, expresó
en este contexto que es urgente, si se quiere tener éxito,
contemplar una fuerte inversión en infraestructura y apoyo para
tener un transporte público de pasajeros de primera que es ya
una necesidad. Asimismo exhortó a los ciudadanos a actuar
conforme a la ley, de manera que se evite caer en actos de
corrupción y minimizar el riesgo de ser multados.
El también Vicepresidente de la Unión Internacional del
Transporte de Pasajeros (UITP) en América Latina aseguró
que la forma como se estructuró el Reglamento de Tránsito,
comenzando por el elevado monto de las multas, la falta de
profesionalización del personal autorizado para aplicarlas y
la ausencia de un sistema de transparencia que acompañe la
aplicación de las mismas, puede prestarse al fomento de actos
de corrupción.
“Cuando el nuevo reglamento fortalece las multas a quienes
se estacionan en lugares prohibidos, cuando invaden espacios
destinados a personas con discapacidad, carriles exclusivos,
AMTM llama a realizar un esfuerzo en el cambio de paradigma hacia una
nueva movilidadprioritarios, de transporte público, áreas de circulación de taxis
y zonas de ascenso y descenso de pasaje en transporte público,
no es otra cosa que tratar de ganar espacio público al automotor
individual que se ha convertido en el gran tirano de la Ciudad”.
Padilla Zenteno Añadió que el esfuerzo de intentar convertir
al peatón en el centro de este Reglamento de Tránsito se puede
considerar como positivo; sin embargo, si no va acompañado
de información suficiente será complicado que los conductores
adopten este nuevo estilo de civilidad, lo que en lugar de reducir
los accidentes y el debate público sobre ellos, podría favorecerlos.
“Desde la AMTM, dijo, se percibe la ausencia en el
acompañamiento para que el paradigma de la movilidad se
transforme en realidad. En el Reglamento de Tránsito hay
sectores ausentes y muchos temas se dejan a la buena voluntad
del conductor o a criterio de la autoridad, que en este caso podrá
únicamente con su palabra decidir quién debe ser multado y
quién no”.
Motor a Diesel16
n una de las participaciones más exitosas para Michelin, ExpoTransporte 2015 fue escenario perfecto para el despliegue de una amplia gama de productos que incluye los segmentos más importantes: construcción, transporte urbano, transporte de pasajeros foráneo, caja seca, alimentos y bebidas “estos 5 principales segmentos conforman gran parte de lo que es el transporte en México, con ello queremos hacerle saber a los visitantes que tenemos la llanta y el renovado adecuado a su tipo de operación.
Asimismo no podíamos dejar de lado nuestro más reciente lanzamiento, la Red de Servicios Michelin Camión con la que hemos tenido muy buena respuesta y ésta es una oportunidad excelente para conocer la opinión de los clientes de primera mano, es una experiencia que nos nutre porque seguimos con nuestros objetivos de incorporar 1000 flotas dentro de la Red y esto será mucho mejor aclarando las dudas y brindándoles la información necesaria”, declaró David Zaragoza, Jefe del Segmento de Llantas para Camión de Michelin.
A su vez el Directivo nos comentó que Michelin inauguró en noviembre una nueva planta de renovado en Guadalajara “con la cual ya sumamos 15, estamos muy contentos porque
esta zona necesitaba ese empuje en cuanto a renovado ya que es una buena opción para reducir gastos de operación.
Y para brindar el mejor servicio contamos con altos estándares de calidad en todas nuestras franquicias, ya que cuentan con el mismo proceso de inspección de los cascos porque no todos son sujetos de renovado, y en ocasiones no es una buena noticia para los clientes, pero en este punto se involucra mucho nuestra Red de Servicios Michelin Camión, que informan al usuario que al cuidar de la llanta en toda su vida útil los renovados son una opción viable y así se cierra el círculo virtuoso”.
Además David nos confió que es la primera vez que Michelin participa vendiendo llantas en el stand “estamos trabajando fuertemente con nuestro personal de ventas, en todas las ocasiones anteriores no traíamos gente para vender era sólo exhibición, ahora le hemos dado un giro total a la manera de participar en ExpoTransporte y la verdad es que la respuesta ha sido muy gratificante”.
Cuenta con llantas para los segmentos de construcción,
transporte urbano, transporte de pasajeros
foráneo, caja seca, alimentos y bebidas entre
otros.
Michelin inauguró en noviembre una nueva planta de renovado en Guadalajara, con la que
suman 15.Motor a Diesel
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Motor a Diesel54
Antología
Motor a Diesel70
Antología Empresa número 1 llevando adelante a todo México.
autobuses, somos una compañía enfocada a producir bienes en
función de las necesidades de las personas, por lo cual buscamos
la versatilidad y accesibilidad universal”, enfatizó.
DINA tiene más de 14% de participación de mercado y gracias
a su brazo financiero Mercader Financial ofrecen una gama de
productos y soluciones
innovadoras. Mercader
Financial contribuye
con más del 55% de las
ventas totales de DINA
y en el 2015 deberá
estar consolidando con
un portafolio de 3 mil
300 millones de pesos
con un índice de cartera
vencida de 0.2 %, el cual
en términos financieros es
el más bajo del mercado,
y con su plus de ofrecer
soluciones a la medida de
cada cliente.
Mercader Financial
actualmente cuenta con
más de 4 mil millones
de pesos en líneas de
crédito en banca de
desarrollo, mercado de
deuda y banca privada,
lo que demuestra un
claro crecimiento de la empresa, pero también del mercado y su
enfoque es el compromiso de soluciones.
Pero lo más importante en DINA, y con mucho orgullo señaló
Martin Meléndez, “es nuestra gente la que hace posible nuestro
día a día, es nuestro activo más valioso porque con sus acciones
hacen que la empresa crezca de la manera en que lo ha hecho”.
En ese sentido se otorgaron reconocimientos a varios empleados:
Nayelli Cárdenas Cruz
María del Carmen Martínez Reyes
Reyes Garcia Sánchez
Ramírez Verti
Ricardo Lozada Cárdenas
n una edición más de ExpoTransporte, DINA presentó sus
productos desarrollados en función de la cercanía con
sus clientes. “Todos los días la compañía se ha dedicado
a brindar soluciones sustentables y reafirmar su compromiso de
apoyar a los diferentes segmentos de la industria con unidades
cuya calidad, rendimiento,
potencia y seguridad
aportan una mejor relación
costo-beneficio”, dijo Martin
Meléndez, Director General
de la ensambladora en
conferencia de prensa en
Expo Guadalajara.
A diario, miles de
unidades DINA circulan en
diferentes países cubriendo
mercados tan diversos
como los caminos que
recorren. Sin embargo,
para los transportistas y
pasajeros hay algo que
no cambia: la necesidad
de soluciones integrales,
funcionales, rentables y
amigables con el medio
ambiente. Es por eso que
más de 1000 unidades a
Gas Natural Comprimido
serán comercializadas a
finales de año por DINA en México, permitiendo la reducción
por unidad de 80 mil toneladas anuales de contaminantes a la
atmosfera, integradas con motores EPA 2014. “Nuestra filosofía
de sustentabilidad se basa en el desarrollo de mejores tecnologías
que ayuden al medio ambiente,” dijo el Director General de DINA.
“En DINA asumimos los retos que nos presenta este milenio y
por ello en este foro ofrecemos cuatro autobuses que ofrecen
soluciones integrales, de sustentabilidad para la movilidad, cero
emisiones, con motores a Gas Natural EPA 2014; vehículos
con entrada baja, unidades con sistemas de intrusión, rampas,
elevadores, sistemas braille, señales auditivas, visuales y racks
para bicicletas. En DINA somos mucho más que un fabricante de
Motor a Diesel20
Más de 1000 unidades a gas natural comprimido habrá en el mercado mexicano a finalesde año.
Benito Hernández Pérez
Alberto Cruz Pérez
Alejo Ortega Rosas
Mauricio García Ramos
Luis Armando Ortiz Lara
Abel Sánchez Fuentes
Javier Hernández Olmedo
Edgar Iván Arellano Ramírez
Hernández Sandoval
En su participación en ExpoTransporte pudimos observar modelos que se adaptan
perfectamente a las necesidades de las ciudades que buscan mejorar la movilidad:
RIDDER E, LINNER, LINNER G y PICKER.
Isuzu Motors de México cumple 10 años y lo celebró en
grande en ExpoTransporte 2015, en donde exhibió su
amplia gama de soluciones para el transporte a corta distancia,
gama que abarca desde ELF 100, hasta ELF 600, pasando por
ELF 600-BUS, FORWARD 800 y FORWARD 1100.
Con la presencia de Jun Narahashi, Presidente del Consejo y
Director General Ejecutivo de Isuzu Motors de México, Tsukasa
Sato, Presidente y Director General de Operaciones, Hiroshi
Ikegawa quien deja su puesto como Subdirector de Ventas y
Planeación de la Marca en México y pasa la batuta a Yusuke
Ozaki.
“Como ustedes saben cumplimos 10 años, también llegamos
a 4 mil unidades ensambladas en nuestra planta del Estado de
México y por si fuera poco estamos por llegar a 30 mil unidades
vendidas, por lo cual 2015 es muy importante pues hemos
tenido resultados muy buenos y queremos agradecerles a todos
Isuzu exhibe su superioridad en ExpoTransporte 2015
Hiroshi Ikegawa, se despide de Méxicoustedes”, fueron las palabras de Hiroshi y añadió que en Isuzu
están trabajando sobre 4 pilares fundamentales: el producto, el
personal, el servicio y los concesionarios.
“Esta estrategia la podemos resumir en:
• Atender muy bien al cliente, ya que eso es primordial.
• Buscar nuevos prospectos, durante estos 10 años hemos
tenido una muy buena relación con los clientes, sin embargo
hay todavía un buen mercado que podemos explotar.
• Cuidar a todos nuestros clientes y pues esto se atribuye mucho
al servicio postventa”.
Para la edición 2015 de ExpoTransporte, Isuzu exhibió 8
camiones de 3.9 a 14.2 toneladas de peso bruto vehicular,
demostrando su superioridad en el mercado mexicano.
Por su parte Constantino Vázquez, Gerente de Mercadotecnia
y Planeación de Ventas dio a conocer el nombramiento
de Yusuke Ozaki como nuevo Subdirector de Ventas y
Planeación de Isuzu Motors de México, quien desde hace 8
años colabora con la marca, “nuestra gama para el 2016 va a
experimentar algunos cambios en cabina y vamos a darle un
retoque más urbano, además de algunas transformaciones
en la parrilla. Se trata de una actualización para mantener
la unidad bien posicionada entre el público y esto es la
presentación que tenemos”.
Motor a Diesel22
ontinuando con su liderazgo tecnológico, KINEDYNE presentó en ExpoTransporte 2015 una novedosa solución para las flotas nacionales, el nuevo Sistema de cortinas laterales para
protección de carga: KIN-SLIDER que beneficia la operación por su fácil manejo, resistencia, calidad y ligereza.
“Tenemos un nuevo sistema de apertura y cierre rápido que pretende sustituir a las cortinas de aluminio en los equipos de reparto de líquidos: refresco, cerveza, agua, etc.”, nos comentó en entrevista Roberto Salido, Gerente General de KINEDYNE. Hasta hace dos años el KIN-SLIDER era un prototipo que hoy es ya una realidad que está operando en varias flotas, “con este desarrollo nos ha ido muy bien porque es una alternativa viable, económica, ágil y menos pesada que les va a proveer a los usuarios un importante ahorro y colabora en la mejora de la eficiencia, porque es lo que los transportistas buscan: ahorros en
su operación, todo con el respaldo de muchos años de experiencia en el mercado Europeo”.
KIN-SLIDER está hecho en una lona vinílica con un peso específico: un kilo por metro cuadrado que va montada sobre marcos
“Con este desarrollo nos ha ido muy bien porque es una alternativa viable, económica, ágil y más ligera que les va a proveer a los usuarios un
importante ahorro y colabora en la mejora de la eficiencia”, Roberto Salido.
de aluminio y un sistema de rodajas que cuenta con 5 puntos de contacto “es el único que está patentado por la empresa Versus Omega con sede en Bélgica, se trata en resumen de un sistema altamente eficiente tanto en México como en Europa.
Y para atención a nuestros clientes contamos con refacciones porque nuestro principal objetivo es entregar productos de la mejor calidad posible, calidad que nos ha llevado a donde estamos. Proveemos servicio, soporte, refacciones y asistencia en el momento en que se necesite en cualquier lugar de la República”, detalla Roberto Salido.
Ventajas KIN-SLIDER:
• Es un sistema ligero y ágil que cualquier persona puede accionar. • Se trabaja en cualquier medida. • Cuenta con chapa de seguridad y llave. • Se imprime digitalmente y se entrega con barniz anti grafiti. • Garantía de 5 años.• Está manufacturada con material vinílico importado, diseñado exclusivamente para el trabajo rudo.• Está recubierto con resinas especiales que protegen contra rayos UV, así como la formación de hongos, garantizando la vida útil del vinil.
Un magnífico evento celebró Mercedes-Benz en el
marco de su 120 aniversario y de la celebración de
ExpoTransporte 2015. El Hospicio Cabañas se vistió de gala y
se convirtió en el escenario perfecto para esta celebración. El
festejo fue todo un espectáculo: alfombra roja, vestidos largos,
trajes de etiqueta, abrazos, saludos departidos con gran alegría
entre distribuidores, ejecutivos de Daimler, clientes e invitados
especiales. Entre luces y un escenario majestuoso, lucidor, en
combinación con elegancia a todas luces, todo para honrar
merecidamente a toda una estrella… la estrella de Mercedes-
Benz.
Dominika Paleta actuó como maestra de ceremonias, siendo
Yuri quien cerró con broche de oro a la noche especial que fue
de brindis y degustación de un gran pastel de aniversario; juntos
todos agradecieron la confianza en la marca de la estrella, y
confirmaron la frase de “Daimler Buses, Best Buses”.
En este gran contexto Jan Hegner CEO de Daimler Buses
México comentó “este festejo de Mercedes-Benz reviste de ser muy
especial, ya que cuatro generaciones de ingenieros, maestros de
la producción y de negocios han desarrollado continuamente
los autobuses para hacerlos referente en términos de tecnología,
de seguridad, de confiabilidad y de facilidad de servicio. Lo que
Karl Benz hizo hace 120 años en Alemania es hoy una operación
global de la familia Daimler y hoy en día hay más de 200 mil
autobuses Mercedes-Benz circulando, transportando más de
1200 millones de pasajeros cada año”.
Estamos orgullosos de combinar manufactura mexicana con la ingeniería alemana: Jan Hegner
Asimismo el CEO de Daimler Buses México aseguró que para
la marca es un evento muy especial, “estamos muy contentos
de compartirlo con ustedes. Hoy Karl Benz está presente entre
nosotros. 1895 fue el tiempo de nuestros tatarabuelos, México
atravesaba la guerra de Porfirio Díaz, en Alemania todavía
teníamos al káiser, fue el año en que Sara García, la abuelita
de México nacía en Orizaba. Pero también fue el escenario en
Motor a Diesel26
México, cuna de“La Casa del Autobús”
el que Karl Benz emitió el primer autobús que rodó entre dos ciudades cerca
de Frankfurt en Alemania. Esto representó un salto enorme en la forma de
transportarse; pasar de carretas tiradas por caballo a vehículos con motor;
incluso el emperador alemán algunos años después le seguía apostando al
caballo”… 120 años después Mercedes Benz Autobuses es líder mundial en
transporte urbano, suburbano y foráneo.
Su distintivo es la calidad, diseño, diversidad de productos, seguridad,
tecnología, innovación y responsabilidad hacia la gente y el entorno.
“Tenemos el orgullo de decir que en México se han construido más de
75 mil chasises y más de 30 mil autobuses integrales -continúo diciendo
Jan Hegner-, todo esto gracias a los líderes que encabezan la gran familia
Mercedes Benz como lo es Daimler Financial Services”.
Con este gran festejo quedó de manifestó que Daimler es el
proveedor líder en soluciones de movilidad, con presencia en México
desde 1980. Con una planta en Monterrey denominada “la Casa
del Autobús” que emplea a 1000 personas y oficinas corporativas
en el DF en donde laboran más de 7 mil 500 personas. Por esto
y más “estamos orgullosos de combinar lo
mejor de dos mundos en nuestra operación;
esto es manufactura mexicana con ingeniería
alemana”, dijo Jan Hegner y agregó “quisiera
extenderles la invitación para que visiten
nuestra planta en Monterrey y como decimos
en México, “mi casa es tu Casa”.
utopartes y Componentes S.A de C.V o mejor conocida como AYCO es una empresa 100% mexicana que a lo largo de su historia ha marcado hitos en el transporte nacional, por eso Motor a Diesel entrevistó al Ing. Francisco Javier Benítez, Director General de Planta de AYCO ubicada en Huehuetoca, Estado de México, quien nos compartió la trayectoria de la empresa.
“Iniciamos en la planta de Hidromex en 1967 principalmente como fabricante de carrocerías de volteo, instalando nuestras carrocerías sobre chasis General Motors y Ford. Pero fue en 1981 cuando se constituyó la empresa Autopartes y Componentes S.A de C.V (AYCO), iniciamos con vehículos de pasaje y un poco de carga, pero el periodo de
mayor presencia fue a partir de 1989 cuando se dio el boom de los microbuses, esto debido al desarrollo de la planta Ford con la cual estuvimos trabajando muy de la mano para la ingeniería del chasis para pasaje y entre las dos marcas principalmente fabricábamos alrededor de 500 unidades mensuales”.
Para el año 1993 AYCO se dedicó a carrozar el chasis de mayor capacidad trabajando con DINA en el modelo Coraza y con Mercedes-Benz se inició el carrozado de un chasis 1017 con una carrocería Magno. “En ese entonces éramos una empresa relativamente pequeña con respecto a nuestros competidores, pero con base en el expertise que habíamos adquirido, principalmente en temas de satisfacción, descubrir las áreas
de mejora y saber con certeza lo que esperaban de nuestro producto, participamos activamente con la red de distribuidores
y fuimos ganando participación de mercado”, nos comentó el Ing. Francisco Javier.
Y así, con sus diversas acciones AYCO conquistó el mercado pues en la actualidad se producen más de 3 mil 500 unidades anuales y cuenta con más del 50% de participación en el mercado doméstico. AYCO ha colocado
el nombre de México en alto con sus exportaciones a Ecuador, Perú, Guatemala, Trinidad y Tobago y Colombia, siendo éste último el destino de mayor afluencia de las unidades, pues actualmente tiene en circulación 500 unidades para el
Sistema de Transporte Transmilenio. “En Bogotá estamos participando con un chasis de
la marca Blue Bird que es de origen norteamericano; hicimos un desarrollo específico para Transmilenio, la unidad Sigma de 12 metros que cumple tanto las
normas colombianas como las de Transmilenio y las internacionales por supuesto”.
Los estándares de calidad ya forman parte del ADN de los vehículos AYCO y por supuesto su cumplimiento no puede ser otra cosa más que resultado de la inversión en tecnología y actualización constante “tenemos complejos procesos de ingeniería por eso una buena parte de las utilidades se reinvierte en el desarrollo de tecnología, para lo cual contamos con un departamento muy completo de ingeniería y desarrollo. Hacemos análisis de elemento finito, pruebas en laboratorios -principalmente
Motor a Diesel28
En la actualidad se producen más de 3 mil 500 unidades anuales y cuenta con más del 50% de participación en el mercado doméstico.
en Estados Unidos-, pruebas de durabilidad lo que garantiza la vida útil de las unidades que exceden las 700 mil millas en las simulaciones-.
Además ponemos las unidades en circulación, registramos datos y las trasladamos al simulador de condiciones reales, además llevamos a cabo pruebas de vuelco, análisis de materiales y pruebas de fatiga, de durabilidad y de seguridad” explicó el Director General de Planta de AYCO.
Por todo esto, AYCO es la marca más confiable del mercado,
aún en condiciones adversas como un incidente grave “tenemos las carrocerías más seguras porque nos enfocamos en 4 pilares: calidad, confiabilidad, tiempo de entrega razonable, incluso en altos volúmenes. Finalmente, para nosotros el servicio postventa es básico por eso tenemos una relación estrecha con nuestros clientes a través de nuestros distribuidores, en cuanto entregamos una unidad lo capacitamos y asesoramos en los mantenimientos; garantizamos la adquisición de refacciones y con visitas a sus negocios nos aseguramos que su flota funcione al 100%. Todo esto nos ha valido adquirir la confianza de los clientes”, nos pormenorizó el Ing. Francisco Javier Benítez.
Un punto a destacar en tanto la manufactura de las unidades es que en su planta -de 120 mil m2-, AYCO cuenta con el 80% de componentes n a c i o n a l e s , privilegiando así la calidad nacional abatiendo costos para ofrecer un producto a precios muy competitivos, pero no sólo eso, la compañía desarrolla buena parte de los componentes en sus propias instalaciones, lo que implica la incorporación de tecnología de punta derivada de una fuerte inversión en investigación y diseño. Ejemplo de ello es el proceso de inyección de resina que se utiliza en las estructuras de la carrocería, se trata de una tecnología europea única en México que coloca a AYCO como una de las empresas más innovadoras del país.
“Hemos desarrollado materiales muy especiales para la fabricación de nuestras carrocerías como son aceros, plásticos,
resinas que son nacionales, componentes pequeños como tornillería, pinturas, partes eléctricas… en resumen podemos decir que nosotros compramos la materia prima, la transformamos y obtenemos componentes 100% nacionales de excelente calidad”.
Sin duda AYCO ofrece uno de los mejores productos en México, y sus cifras no mienten, pero detrás de la calidad están las manos de mil mexicanos que trabajan -tan sólo en la planta de Huehuetoca- para manufacturar los vehículos a la medida de las necesidades de los clientes.
“En AYCO tenemos políticas y procedimientos que dictan nuestro compromiso con la satisfacción de los trabajadores, que cuenten con instalaciones seguras, cómodas, limpias, dignas, para que lleven a cabo su labor, les entregamos el equipo de seguridad adecuado de modo que no corran ningún riesgo”, todo esto los ha llevado a tener índices de siniestralidad de prácticamente cero, lo que reafirma su compromiso como empresa segura. Pero no sólo se ocupan de la integridad física, la compañía se ha preocupado también por la salud de sus colaboradores por ello en sus instalaciones cuenta con servicio médico y un comedor que cumple con las normas en tanto calidad de los alimentos.
Por supuesto la capacitación es constante y específica, “dependiendo del área p r o g ra m a m o s cursos, ya sean teóricos o prácticos, para los cuales recurrimos a equipos externos que son expertos en ciertas materias, pero principalmente nos apoyamos en la experiencia de los proveedores porque son los expertos, y
muchos de los programas de capacitación los llevamos a cabo en las instalaciones pues contamos con una aula específica para este fin”.
De esta forma AYCO genera conocimientos que son útiles al robustecimiento de su fuerza laboral porque “lo más importante
La compañía desarrolla buena
parte de los componentes e implementa tecnología de punta única
en el país.
AYCO cuenta con el 80% de componentes nacionales, privilegiando así la calidad
nacional abatiendo costos para ofrecer un producto a precios muy
competitivos.
Motor a Diesel30
para AYCO es el capital humano por eso invertimos de manera importante en el desarrollo de nuestros personal para explotar todo el potencial de cada uno”, aseguró el Director General de Planta de AYCO.
Y tras una entrevista sumamente agradable, el Ing. Francisco Javier Benítez nos compartió un mensaje especial “estamos muy comprometidos con los clientes y con los distribuidores, comprometidos en continuar con las inversiones necesarias para seguir siendo líderes en el mercado… muchas gracias su confianza”.
Modelos de fabricaciónHoy AYCO cuenta con una gran diversidad de modelos y
versiones que superan los 30 diferentes, trabaja sobre los chasis de mayor demanda y con las mejores empresas de México, aquí una muestra de la supremacía AYCO.
Unidades semicontrol delantero -que es la más popular en México- con carrocerías Zafiro y Magno carrozadas sobre chasis International y Mercedes-Benz que se ofrecen en diferentes versiones y capacidades.
Unidades chatas de motor delantero International, Volkswagen y Mercedes-Benz.
Unidades motor trasero modelo Cosmopolitan que se carroza sobre chasis Volkswagen, Mercedes-Benz e International y próximamente con Hino.
Recientemente AYCO ha desarrollado productos sofisticados como el modelo Everest, que es una carrocería integral con la misma tecnología que una unidad de versión foránea, “ya no se usa un chasis con largueros, se usa un chasis tipo boogie en donde la carrocería forma parte integral del autobús, ésta une eje trasero y delantero; la desarrollamos con un chasis K280 de Scania y nos permitió desarrollar una carrocería compleja para el segmento BRT con capacidad para transportar hasta 120 personas
con tecnología a gas, que presentamos en Expo Guadalajara”, apuntó el Directivo.
Motor a Diesel agracede las facilidades que AYCO nos brindó durante la entrevista, en especial al Ing. José Luis Osornio, Gerente de Producción y al Ing. Alberto Flores.
in duda, el regreso a México de las carreras de tractocamiones ha sido todo un éxito, no sólo por el despliegue tecnológico que supone, sino por el involucramiento que toda la familia
Daimler ha tenido a lo largo de las 8 carreras que se han llevado a cabo y la final que será en el autódromo Hermanos Rodríguez, y por supuesto el acercamiento con los clientes, distribuidores, amigos y fanáticos de los tractocamiones.
Debido a la expectativa que ha causado esta competencia y el trabajo que hay detrás de los 12 M2 que compiten en la Súper Copa Telcel, en Motor a Diesel nos entrevistamos con Flavio Rivera, Director de Operaciones de Daimler Planta Santiago, y con Marissa Condes Trujillo quien es la responsable de coordinar el proyecto en Planta Santiago, la cual orgullosamente ostenta el título de 7 veces ganadora del Premio a la Calidad que Daimler Trucks Norteamérica otorga a sus plantas y ha recibido dos reconocimientos a nivel mundial en Alemania, nos referimos por supuesto a La Planta de Santiago Tianguistenco, Estado de México de la familia Daimler.
“Coordinamos el proyecto en aspectos operativos desde
Daimler Planta Santiago lo que fue un gran reto, pues tuvimos que conjuntar todas las áreas para lograr que un vehículo de carga se trasladara a las pistas. Con mucho entusiasmo este proyecto nació hace un par de años, porque vimos la oportunidad de retomar las carreras de tractocamiones, nos reunimos con el área de Marketing y con la gente de promoción”, así nació el proyecto que diera como resultado los imponentes M2 que participan en la Súper Copa Telcel nos comentó Flavio Rivera, quien es el único mexicano a cargo de una planta de la familia Daimler a nivel mundial.
“El reto fundamental era evidentemente que un vehículo de carga se adaptara para competir y a partir de ahí viene toda una serie de actividades de desarrollo para trasladar la tecnología a un vehículo de carreras. Primero se formó un equipo multidisciplinario de Daimler. Afortunadamente tenemos un gran expertis, pues nos distinguimos por hacer trajes a la medida, además de que contamos con una magnífica estructura de ingeniería en la producción.
Con todo esto en la mesa, lo primero que surge es tomar nuestro modelo más versátil, que es el M2 Business Class, que
Motor a Diesel32
se distingue entre cosas por tener cerca de 600 configuraciones diferentes, y al que vimos, un enorme potencial para poder convertirlo en un vehículo de competencia, usamos la estructura básica con transmisión manual de 6 velocidades, completamente de trabajo pesado, le incluimos dos ejes delanteros a mil libras y un eje trasero de 16 mil libras. Evidentemente, buscamos ejes muy ligeros para adquirir un mejor performance en la pista. La suspensión delantera como la trasera se mantienen tal como está, incluso el chasis y la estructura también se mantienen idénticos a un vehículo de carga. Finalmente, le agregamos rines aluminio para aligerarlo y así es como surgió nuestro camión de carreras Freightliner M2.
Evidentemente la idea y el concepto original fue dejar el camión lo más parecido al que un transportista tiene, de modo que sienta la confianza de que su camión no solamente le va a rendir en el trabajo pesado, sino que lo vea en funcionamiento en una pista de carreras. Esta parte sin duda ha sido la que ha tenido un importante impacto en nuestros clientes porque están viendo su Freightliner M2 compitiendo en los autódromos”, nos comentó Flavio Rivera, quien nos abrió las puertas a las peculiaridades del vehículo más imponente en las pistas.
Pero detrás de este impactante vehículo se encuentran las manos de muchos mexicanos que invirtieron su tiempo, imaginación, experiencia y corazón en la producción de los vehículos “para mí es un orgullo saber que de aquí, de nuestra línea de producción salió un vehículo que está compitiendo en las pistas más importantes del país. Y sin duda para el equipo de trabajo es muy importante saber que colaboraron en la fabricación de un vehículo que hoy es emblemático; este, insisto, es fruto del trabajo en equipo de nuestros diferentes departamentos: Ingeniería, Diseño, Calidad, Producción, Manufactura, Marketing, Ventas y otras más. Además de que contamos con una mano de obra comprometida y leal, pero sobre todo altamente calificada y en constante capacitación. Prueba de ello, son las tres generaciones de trabajadores que han aportado sus conocimientos a Daimler Planta Santiago y al desarrollo de nuevos proyectos”.
Efectivamente la Planta de Santiago es una de las más capacitadas para emprender una empresa como la del diseño y puesta en marcha de un vehículo de las exigencias del M2 para la Súper Copa Telcel, su sentido de innovación y flexibilidad es su mayor fortaleza. “Sin duda llegar a tener los M2 para la carrera representó un esfuerzo enorme, desde el prototipo que salió hace un año al que le hicimos mejoras con la ayuda del expertis de nuestro
equipo, hasta el resultado final que es un vehículo en perfectas condiciones para las pistas. Además por supuesto de esa mejora surgió un gran equipo que es el equipo de pits que está sumamente calificado y trajo otros beneficios, porque los clientes quedan
“Somos Grandes Personas, Somos un Gran Equipo,
Somos DaimlerPlanta Santiago…”:
Flavio Rivera
“Freightliner M2 cuenta con una transmisión manual
de 6 velocidades; dos ejes delanteros 8 mil libras y un eje
trasero 16 mil libras”.
impactados que aquí tengamos los camiones de carreras y si ese camión puede correr en las pistas, tiene que ser un camión muy flexible”, comentó por su parte Marissa Condes Trujillo.
El liderazgo de Daimler Planta Santiago
“Hoy la planta de Santiago -en el contexto nacional y tomando en cuenta la porción total de los vehículos comerciales-, representa el 23% de la producción nacional, representa la 5ta parte de producción total del país, pero no es todo, si pusiéramos esa producción en términos de exportación la planta de Santiago suma el 26% del total en México, lo que nos coloca en una gran posición de impacto que está dando muy buenos frutos porque vemos una enorme oportunidad de llegar a segmentos que probablemente de otra manera no los hubiéramos cubierto”, declaró el Director de Operaciones de Daimler Planta de Santiago.
Además, no hay que olvidar que lo que distingue a las operaciones de Daimler Planta Santiago es la flexibilidad de producción, pues manufactura vehículos en un gran espectro de configuraciones, capacidades y normativas, esto como consecuencia de que atiende a tres mercados diferentes, Estados Unidos y Canadá, Centro y Sudamérica y por supuesto México. “Por ejemplo el Coronado que es totalmente para exportación cumple con las normativas EPA 2010, EPA 2013 y muy pronto EPA 2016. En el caso de Estados Unidos y Canadá tenemos vehículos disponibles desde EPA 2013, hasta las últimas normativas; en Centro y Sudamérica se proveen vehículos con EPA 98 y en el caso de México EPA 2004 que es la norma vigente. Para continuar con esta versatilidad, en los últimos tres años hemos hecho una inversión de alrededor de 60 millones de dólares en Daimler Planta Santiago, para actualizar, modernizar y tener al día nuestros procesos que Daimler le provee a sus clientes”, pormenorizó Flavio Rivera.
“Aquí en Santiago nos distinguimos por tres puntos principalmente: poner en primera instancia al cliente porque
sabemos que nos debemos a él y por eso le proveemos los vehículos que realmente necesita, un segundo punto es su gente no podríamos tener un resultado sino fuera a
través del equipo de trabajo y un tercer punto es la innovación”.
La satisfacción de ser un gran líder
“Yo siento una enorme satisfacción al poder representar a un equipo de trabajo tan responsable y apasionado por lo que hacen, creo que si algo distingue al personal de Daimler Planta Santiago no es solamente su conocimiento y lealtad a la marca, es también la entrega porque aquí hacemos lo que nos gusta y eso es lo que nos ha llevado a obtener los resultados que hoy ostentamos.
Y por supuesto representa un gran reto, porque continuamente tenemos que estar buscando cómo esta planta puede seguir destacándose no solamente en términos internos de Daimler, sino también en el contexto nacional e internacional entonces para mí es un desafío poder dirigir a un grupo de personas tan capaces, jóvenes, dinámicas, versátiles y preparadas, eso no es fácil, por eso cada día establecemos estrategias que nos permitan a todos ir en una misma dirección y buscar que destaquemos en términos de resultados”, aseguró el líder de Daimler Planta Santiago.
Por su parte, Marissa Condes aprovechó para comentar que “este proyecto nació por el liderazgo y la visión que tiene Daimler en México. En el caso del ingeniero Flavio Rivera, es destacable su espíritu como líder que nos motiva a dar lo mejor de nosotros. Tuvimos que pensar en cómo estar al nivel de entrega y pasión que nos motiva. Y les puedo decir algo con seguridad: Prepárense para lo que viene porque lo que se logró con este proyecto es sólo el principio. Vamos a tener más sorpresas.
Lo que aprendimos de esta experiencia nos impulsa y nos da aliento para continuar siendo los mejores y ser la mejor compañía del mundo, pero con liderazgo, confianza, reto y compromiso. Si yo puedo describir en una palabra a Daimler y a sus líderes es innovación”.
• Daimler Planta Santiago, cuna de la más innovadora tecnología.
• El Freightliner M2 que compite en la Súper Copa Telcel es fruto de manos mexicanas.
“A grandes retos, Grandes ideas”
Motor a Diesel34
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Motor a Diesel72
enworth Mexicana se ha convertido en un ícono para el transporte en México. Kenworth ha sido, es y será la marca donde todas las historias comienzan.
Así lo dijo Luis Fernando Reyes, Director de Ventas de Kenworth Mexicana en el excelente evento titulado “Detrás de toda Gran Historia”: “Nuestra noche de gala Kenworth es donde todas las historias comienzan y decir que esta frase es algo más para recordar que todo tiene un principio, que toda carrera comienza con el primer paso y ese paso no se puede dar solo, siempre es necesario la energía y el empuje de la familia para cumplir con estas metas, por esta razón nos atrevimos a ofrecerles esta velada para que en compañía de sus seres queridos podamos festejar un año lleno de logros y éxitos”.
Hoy a 55 años de su fundación Kenworth Mexicana es por definición sinónimo de compromiso de calidad de PACCAR México en cada uno de sus productos y ha sido la marca donde la historia
de liderazgo en el transporte ha sido indiscutible.“55 años junto a los amigos, a clientes de muchas generaciones y de
muchas historias de éxito que contar, señaló Renato Villalpando, Director General de PACCAR México. Kenworth Mexicana y su red de distribuidores celebran 55 años de rodar por los caminos de México, de saborear historias junto a varias generaciones, muchas historias de retos y adversidades, de situaciones difíciles, de tomas de riesgos pero sobre todo de muchos éxitos.
Hoy es un momento muy significativo para Kenworth Mexicana, un momento para decirles a cada uno de ustedes muchas, pero muchas gracias por su preferencia y fidelidad a la marca, fidelidad que indudablemente es mutua.
Kenworth Mexicana se ha dedicado a distribuir los mejores camiones y tractocamiones para ustedes los transportistas mexicanos, nuestro enfoque una vez iniciados como industria en 1959 siempre ha sido ofrecer la mejor solución para el transporte de carga en México y sí, también hemos exportado una gran cantidad de vehículos a diferentes mercados del
Un gran festejo para un gran motivo
Motor a Diesel38
mundo. Hoy más del 70% de los 250 mil vehículos fabricados en Mexicali han sido para rodar en México y esto se los aseguro nadie más lo puede decir.
En ese trayecto hemos formado una gran familia con objetivos comunes, su negocio de autotransporte y el nuestro como fabricante y los distribuidores han estado ligados a una palabra que se dice fácil pero que nos ha tomado mucho tiempo y mucho esfuerzo construir y mantener, y es la “confianza”, confianza ha sido y es la base de esta relación tan duradera en tiempo presente y en el pasado, épocas que han estado llenas de circunstancias positivas en lo económico y en lo político, pero lo que ha contado y lo realmente importante son los hechos del trabajo diario, la voluntad que día a día, en donde nuestros distribuidores y clientes siguen empujando en este sector del transporte.
Estamos obligados a brindarles el mejor apoyo, a traerles los mejores vehículos, la mejor tecnología y soportados por la mejor red de distribuidores que sigue creciendo día a día preparándonos mejor para refrendar nuestro compromiso y lograr el objetivo único que es el éxito de todos ustedes. Hoy les queremos decir que pueden estar seguros que los siguientes 55 años seguiremos dedicados a cuidar esta historia única, para seguir alcanzando nuevos éxitos, éxitos que seguirán cimentados en nuestra confianza mutua. Hoy brindemos para que esta Navidad traiga mucha salud y alegría a nuestros hogares, brindemos para que el 2016 sea un excelente año para el autotransporte y para esta gran familia Kenworth”, palabras que Renato Villalpando pronunció con emoción al brindar por el aniversario de la marca en México.
El evento estuvo rodeado por las estrellas Kenworth; lo modelos de última generación: el T680, el T880 y por supuesto el motor PACCAR MX-13.
Al festejo se dieron cita directivos de las asociaciones inherentes a la industria del transporte acompañados de sus esposas, concesionarios de la marca, invitados especiales, así como ejecutivos de PACCAR: Marco Antonio Dávila Vicepresidente de PACCAR y Responsable de las Operaciones en México, Latinoamérica y Brasil; Carlos Ayala, Director Comercial; Alejandro Novoa, Director de Finanzas; Gustavo Garcia, Director de Operaciones México; José Juan Aguirre, Director de Servicio; Francisco Navarro, Director de Ventas de PACCAR Parts; Juan Leonardo Fiorentini, Director de Mercadotecnia y Soporte a Ventas; Adrián Luque, Director de Ventas para la Zona Sur; Tonathiu Venegas, Director de Ventas de la Zona Norte y Luis Terán, Director de Ventas de Refacciones.
Kenworth, la marca en donde todaslas historias comienzan
Motor a Diesel40
ExpoTransporte 2015 no sólo fue la edición más grande en la historia, sino que albergó a la mayor cantidad de expositores en sus 16 años de vida. Los temas cardinales de la feria fueron de gran
importancia: Seguridad, normas de emisiones y motores a gas. A su vez con esto México ha crecido también en la discusión sobre las realidades del sector y dentro de este contexto, lo que se debatió estos años se basó en estos tres grandes temas que preocupan al sector del transporte.
Así, los fabricantes tanto de equipo original como de Aftermarket han contribuido con sus innovaciones al fomento y desarrollo de nuevas tecnologías que abonan al mejoramiento en estos tres tópicos. En cuanto a la seguridad se pudieron observar diversos sistemas que van desde frenos de disco, ABS, control de estabilidad ESP, faros LED, velocidad crucero adaptativo, lector de líneas de carretea, alertas de desvío de carril, bolsas de aire, materiales ligeros y flexibles que en caso de colisión no afecten al operador y/o acompañantes.
A su vez el gas natural vehicular pasó a ser el centro de atención de muchas marcas, lo que también fomenta la reducción de emisiones contaminantes y colabora con el costo total de operación. Así muchas marcas han apostado a este combustible y se han preparado con motores eficientes y poderosos, no olvidemos que nuestro país experimenta una modificación en la normativa de emisiones contaminantes NOM-044
DINA: Dina en su participación en ExpoTransporte, presentó sus modelos que se adaptan perfectamente a las necesidades de las ciudades que buscan mejorar la movilidad: RIDDER E, LINNER, LINNER G y PICKET, los que ofrecen soluciones integrales, funcionales, rentables y amigables con el medio ambiente por sus motorizaciones GNC y eléctricas.
ISUZU: Isuzu Motors de México continuó con los festejos de su primer década en México y donde exhibió su amplia gama de soluciones para el transporte a corta distancia, gama que abarca desde el ELF 100, hasta el ELF 600, pasando por el ELF 600-BUS, FORWARD 800 y el FORWARD 1100.
KENWORTH: Kenworth Mexicana presentó unidades configuradas a manera de ahorro de combustible, exhibió por primera vez una unidad de su más reciente producto el T 680, con motor impulsado por GNC, además de su exitoso T 880, también se observaron el T660, el modelo más vendido en México; el T800, el camión T370, el KW45 y KW55.
DAF: DAF hizo gala de sus modelos más vendidos en los mercados de Ecuador, Chile y Perú, el XF 105 y el CF 85 son insignia de la marca y fueron presentados en ExpoTransporte en Guadalajara.
DAIMLER: La marca alemana desplegó “La ciudad Daimler” en donde se exhibió la más completa gama, 26 vehículos correspondientes a las tres unidades de negocio en México: Freightliner Camiones y Tractocamiones, Mercedes-Benz Autobuses y Vanes. Los lanzamientos de la familia Daimler fueron: Freightliner SD114, Freightliner Cascadia CNG, Boxer Euro V, Audace, en vanes, la nueva Clase V y la Sprinter 4X4. Además, se exhibió el
SuperTruck, un camión concepto que muestra qué tan lejos se puede llegar en términos de eficiencia e innovación en este tipo de transporte. Asimismo se pudieron observar los autobuses foráneos, Marcopolo, el nuevo camión vocacional SD 114, el exitoso utilitario Sprinter, el autobús número 30 mil y el exclusivo chato Actros V 8. Además del exitoso Cascadia y el M2.
NAVISTAR: Presentó el nuevo ProStar ES (Efficiency Specification) que ofrece un excelente rendimiento, a su vez el ProStar con motor Cummins Euro IV. Cuenta con un sistema de post-tratamiento de gases de escape SCR y como unidad conmemorativa se apreció el LoneStar, disponible ya para su comercialización que viene de planta con motor Cummins ISX EPA 04.
En el segmento de ligeros y medianos, su gama completa de unidades CityStar, que van desde la clase 3 a la 6. Para clase 6 las motorizaciones son Cummins ISD Euro IV. Y en el segmento de pasaje Navistar México ofreció diversas mejoras a sus autobuses como Semicontrol delantero (4700 SCD), tanto para transporte de personal como escolar.
MAN TRUCK & BUS: Este año MAN Truck & Bus México, presentó una nueva versión de su serie Workline, el 17.230, una unidad mediana destinada principalmente a la distribución urbana; también se presentó una versión muy interesante del Constellation, el modelo 24-280 Advantech 6x2.
Además estuvieron presentes sus dos modelos TGS y TGX, ambos en versiones de tracto camión 6x4. Estas configuraciones son las que más demanda tienen en México y están destinados a unos nichos especiales, para empresas que realizan trabajos logísticos y requieren de unidades chatas, con mayor capacidad de carga y en especial de volumen.
VOLVO TRUCKS: En el marco de ExpoTransporte se exhibió toda su gama de productos tanto europeos como americanos, entre los que se encuentran la serie VNL, FL, FE y FH producto insignia de la marca en todo el mundo, “el chato por excelencia”. En este caso la unidad expuesta fue un FH 16 6x4, con un motor de 16 litros y más de 500 CV de potencia.
A dos años de haber lanzado su innovadora transmisión I-Shift, Volvo Trucks México ha tenido excelentes resultados que dan mayor rendimiento de combustible a sus clientes. Esta solución ha tenido tanto éxito que 5 de cada 10 clientes solicitan sus unidades con la transmisión de la marca.
VOLVO BUSES: La marca sueca llevó a cabo el lanzamiento de su modelo Volvo 9800, un autobús foráneo que implementa modernos sistemas de seguridad que sustituye al Volvo 9700 y que ofrece mejoras como: tren motriz más confiable del mercado, excelente rendimiento de combustible, el motor más potente con 500hp, mayor espacio interior, diseño vanguardista y aerodinámico.
MACK TRUCKS: Mack Trucks ha
logrado traspasar las fronteras y hoy por hoy se ha trasformado en una de las preferidas del mercado mexicano por su robustez, considerada la marca líder en el mercado de los vocacionales. Con su unidad Mack Vision, la marca ha logrado posicionarse con gran éxito y aceptación, para ser una leyenda en México que se une a los más de 40 países donde tiene presencia.
SCANIA: Dentro de la gama de productos que Scania exhibió en el evento se destaca el tractocamión Scania Streamline R440, con cabina Highline, vehículo con la potencia ideal para aplicaciones de construcción y transporte de larga distancia de cargas pesadas. También presentó el autobús Scania Euro 6 a gas con carrocería Ayco, otros modelos expuestos son los autobuses para transporte foráneo K400 con carrocería Irizar, dos unidades K440 con carrocería Neobus y un K440 doble piso con carrocería Busscar. También está presente el autobús urbano con carrocería Marcopolo motor K250. Por último, destaca el taller móvil Scania Assistance.
CUMMINS: Uno de los mayores productores mundiales de motores a diesel, anunció en ExpoTransporte su tecnología de motores a Gas GNC desarrollados en conjunto con Wesport. El motor exhibido corresponde a un ISXG 12 con un impulsor de 12 litros de cubicaje, y el sistema Wesport que utiliza bujías de encendido y funciona con gas natural comprimido.
CONTINENTAL: Presentó los nuevos productos que cuentan con casco de Tercera Generación o G3, los cuales cuentan con baja resistencia al rodado, se trata de cascos más amplios para una pisada más amplia, profunda y cuentan con mejoras para mayor durabilidad. ExpoTransporte 2015 fue también el marco ideal para presentar la Conti Hybrid HS3 y la Conti EcoPlus HS3. La Conti Hybrid HS3 entrega alto kilometraje y baja resistencia al rodado y su ángulo de 50º optimiza la dirección al conducir.
on más de tres décadas de experiencia en el mercado mexicano Representaciones MKJ, bajo la batuta de Michael K. Jourdan es líder en su ramo tanto en
nuestro país como en Latinoamérica. Gracias a su eficiente operación goza de un excelente r e c o n o c i m i e n t o entre sus clientes y de la confianza de los fabricantes que representa; su constante búsqueda y desarrollo de nuevos clientes les ha permitido ampliar su presencia en México, Centro y Sudamérica.
A c t u a l m e n t e Representaciones MKJ cuenta con 19 Líneas, todas líderes en el sector de autotransporte de carga y pasaje, comentó Michael K. Jourdan, para quien lo más importante es estar cerca al cliente, “entender sus necesidades, proponiendo soluciones a sus problemas, apoyarlos con promociones, capacitación y servicio, para lo cual su equipo de trabajo juega un papel fundamental
y por ello en Representaciones MKJ es fundamental brindar las mejores herramientas de trabajo, e incentivarlos para que conozcan a fondo todos los productos que representamos así
como darles capacitación y mejora continua en las plantas o fábricas de nuestros representados, con lo que podemos asegurar que cada uno de nuestros gerentes está certificado en cada línea de producto”.
Su calidad y buenas prácticas los ha llevado a tener presencia de producto -producción y postventa- en prácticamente todos los OEM’s en México, asimismo participamos en casi todos
los eventos de apertura de nuevas sucursales, noches de clientes, capacitaciones y eventos especiales a los cuales la presencia de las líneas que Representa MKJ no puede faltar”.
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Michael K. Jourdan, líder en su segmento señala “es muy sencillo y todo tiene que ver con el trabajo en equipo; el éxito de un líder depende siempre de la eficiencia en su trabajo, adaptación y esfuerzo de su equipo y estas características son con las que cuenta todo el equipo de trabajo de MKJ. Nuestra filosofía de servicio al cliente es “hacer bien las cosas a la primera” y esto es una parte importante de lo que marca nuestro liderazgo.
Nuestro mayor diferenciador es la perseverancia, honestidad, valores, innovación, nuestra habilidad para manejar y motivar equipos de trabajo pues contamos con un grupo de colaboradores altamente capacitados, con excelente vocación de servicio y que les encanta el trabajo que desempeñan, todo esto aunado a los equipos de trabajo de los fabricantes líderes de clase mundial que representamos da como resultado a la mejor compañía de representaciones en México y el resto del continente”.
Producto y soporte“Actualmente manejamos productos para el mercado del
autotransporte de carga y pasaje, siendo el vínculo idóneo entre los fabricantes americanos principalmente y el mercado mexicano, actualmente contamos con 19 líneas que representamos, todas dentro de este sector de mercado y ninguna compite o tiene conflicto con otra y es esa nuestra principal política, para el año 2016 estamos en pláticas y evaluación con al menos 2
fábricas más para iniciar
con la representación en México y creemos que para el primer trimestre de 2016 podremos anunciarlo oficialmente”, nos confió el Director General de Representaciones MKJ.
Por si fuera poco y aunado al excelente portafolio de productos, el soporte y la garantía que la empresa brinda es inmejorable “el 100% de nuestras fábricas representadas ofrecen garantía de sus productos de clase mundial desde garantías limitadas de por vida hasta garantías estándar de la industria pero siempre con el respaldo y prestigio de las fabricas representadas. Desarrollamos programas de capacitación anuales para todos nuestros distribuidores independientes y participamos activamente en los programas de los fabricantes de equipo original a través de sus concesionarios”.
Retos “Sin duda el mayor reto ha sido mantenernos con la confianza
ganada a través de mas de 20 años de operación de nuestra oficina México en este mercado y cada día reafirmarla con nuevos e innovadores productos mediante la constante capacitación técnica y mejora continua sin perder de vista que 2015 ha sido un año financiera y económicamente difícil y nos ha puestos los retos más grandes ya que nuestros productos se cotizan y
venden en dólares americanos y nuestra moneda ha sufrido fluctuaciones cambiarias
prácticamente todo el año”.
Actualmente Representaciones MKJ cuenta con 19 Líneas, todas líderes en el sector de
autotransporte de carga y pasaje.
¡Sólo las Mejores Marcas!
Kenworth se proyecta fuertemente hacia el futuro, presentó en ExpoTransporte su gama
de productos configurados para ahorrar combustible.
55 años. Luis Suárez, Director de Ingeniería; Luis Reyes, Director de Ventas; Alejandro Novoa, Director de Finanzas; Carlos Ayala, Director Comercial; Gustavo García, Director de Operaciones México; Miguel Oliveros, Director de Desarrollo de Producto; Juan Leonardo Fiorentini, Director de Mercadotecnia y Soporte de Ventas, todos unidos con un sólo fin: proyectar a la marca hacia el futuro.
“Cumplimos 55 años de presencia ininterrumpida en México, siempre presentes, siempre adelante atendiendo las necesidades de la industria, fabricando unidades de excelente calidad, brindando el mejor servicio postventa con la red de concesionarios más amplia de la industria. Hemos logrado cambios trascendentales en
nuestra ingeniería, manufactura, red de concesionarios, modelos que comercializamos y con orgullo nuestro modelo insignia T680 que nos representa en el mercado mexicano. Contamos con una planta de manufactura en Mexicali, B.C. donde se produce 1 vehículo cada 10 minutos, y con ello pasamos a convertimos en una de las plantas más eficientes y flexibles del mundo y hemos pasado de fabricar sólo el modelo W900 a 15 diferentes modelos para 3 marcas con 6 niveles de emisiones distintos, así como vehículos operados a gas natural. Nos hemos convertido en una de las plantas de Paccar más galardonadas, al obtener premios como el de la innovación, la Copa 6 sigma y la Copa Presidente en 4 ocasiones”, declaraciones de Kenworth Mexicana en ExpoTransporte 2015”.
Paccar México, es la única planta que produce las tres marcas, Kenworth, Petebilt y DAF y atienden
los mercados de Norteamérica, México y Latinoamérica, fabrica 15 modelos diferentes
enworth Mexicana se presentó nuevamente en una edición más de ExpoTransporte destacando su presencia haciendo mención principalmente al medio ambiente y por sobre todo al rendimiento de sus
unidades.En su stand se pudieron observar unidades configuradas a
manera de ahorro de combustible, lo que hace más rentable el transporte. También se exhibió por primera vez una unidad de su más reciente producto el T 680, con motor impulsado por GNC o Gas Natural Comprimido.
En lo que se refiere a las soluciones aportadas en los camiones que fueron exhibidos, Kenworth se mostró confiado en el rendimiento en la línea más completa de camiones y tractocamiones que tiene la marca.
Una de las unidades T 680 expuestas, cuenta con motor ISL G, el cual ofrece un desempeño líder, ya que combina todas las ventajas de una combustión limpia, bajo costo del gas natural, potencia y torque garantizados. También tiene la opción del motor ISX G de 12 litros y más de 400 HP desarrollado entre Cummins y la firma canadiense Westport, ideal para operaciones regionales y vocacionales que requieren más potencia y torque.
Altos ejecutivos de Kenworth Mexicana, liderados por Renato Villalpando formaron el bloque de expertos que ofrecieron la explicación perfecta para un conocimiento más objetivo de lo que es la armadora hasta el día de hoy y desde hace más de
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• Han colocado 178 mil unidades en México, convirtiéndolos en líderes absolutos.• En julio del 2016 Kenworth lanzará la innovación: Kenworth Truck Tech.
de camiones y 6 diferentes niveles de emisiones así como productos a gas, esto hace de la planta la más flexible de Paccar.
El T 680 a GNC, está preparado para cargas de volumen o pesadas de hasta 80 mil libras. Pues su funcionamiento depende del torque, que es obtenido a mayor rpm. Por lo que si se tiene que jalar más carga, se volvería en antieconómico, pues el motor al girar a mayor rpm, su consumo aumenta en forma considerable.
Todo el resto de la unidad a excepción del motor y los tanques auxiliares, es similar a modelo impulsado con diesel. El beneficio de esta unidad está no en el costo, sino en el ahorro en combustible, y a que el gas natural comprimido es muy económico frente al diesel.
Kenworth desde hace años produce camiones impulsados por Gas, para el mercado de Estados Unidos y Canadá, y prevé que para finales del 2015, se habrán fabricados más de 1.300 unidades, la mayoría del modelo Peterbilt 320, impulsadas por este combustible. Esto garantiza la tecnología y confiabilidad de Kenworth, para ofrecer en cualquier momento, unidades configuradas a Gas al mercado mexicano.
1, 3OO MOTORES PACCAR MX EN MÉXICOSe anunció también en ExpoTransporte, que Kenworth Mexicana ya
despacho al mercado 1, 300 unidades con motor Paccar MX 13. Este moderno impulsor de 13 litros, tiene como característica su alta tecnología y bajo consumo.
El motor Paccar es una creación de DAF en Europa, filial del grupo americano. Es uno de los motores más moderno del mercado de América del Norte. Posee un sistema de inyección de alta presión common rail, turbo y 4 válvulas por cilindro.
NUEVAS VERSIONES T 880El T 880 cuenta ahora no sólo con versiones de carretera, sino también
vocacionales. Por ello se pudo observar en el stand, una unidad T 880 con una revolvedora sobre su chasis. Kenworth, tiene muchas expectativas sobre esta unidad para ser introducida plenamente en México, como reemplazo del T 800.
El nuevo T 880, utiliza la misma tecnología de su hermano T 680, en lo que respecta a cabina y sistema eléctrico. Mientras que el chasis es reforzado, al igual que sus suspensiones para permitir su trabajo en condiciones severas.
Finalmente viendo lo desplegado por estos fabricantes en ExpoTransporte, podemos determinar que Kenworth, tiene su horizonte puesto en las nuevas normas en materia de emisiones para el 2018 que México implementará. Como el cuidado del medio ambiente y claro el rendimiento de sus unidades en materia de consumo de diesel. Pero también podemos encontrar un nuevo combustible aliado del transportista: el GNC. Que es sin duda un combustible amigable en materia de emisiones.
Además en julio del 2016 Kenworth lanzará “Kenworth Truck Tech”, una innovación de equipo original que busca maximizar a través del diagnóstico remoto el tiempo de operación del vehículo en carretera.
La marca mantiene un constante compromiso de soporte a través de 137 puntos de atención para dar servicio a través de 800 técnicos certificados y calificados México, Centroamérica, Caribe, Colombia, Ecuador y Chile y Perú.
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reightliner desplegó el mayor estand de ExpoTransporte. bajo la denominación de “La Ciudad Daimler”, se desarrolló un espacio como si fuera una gran ciudad donde convivieron desde el utilitario Vito, hasta el más poderoso Cascadia. Vehículos de los
segmentos de carga fueron exhibidos en sus diversas categorías.Pasando por el nuevo camión vocacional SD 114, el exitoso
chato Actros V8 y el Súper Truck... el despliegue fue espectacular.Freightliner SD114, es un vehículo de uso rudo enfocado
en el segmento vocacional, el Freightliner Cascadia CNG, un tractocamión disponible para el mercado mexicano que cumple con la certificación EPA 13, la más avanzada en materia de emisiones. Freightliner reveló que el 2015 fue positivo ya que sus
ventas aumentaron y su modelo estrella el Cascadia, un camión muy tecnológico paso a ser el modelo más demandado junto al M2 durante este año. El M2 es un camión para segmento vocacional y de reparto urbano, líder actualmente del sector de reparto de bebidas.
Como novedades, en esta edición se contó con la presencia por primera vez del camión concepto, “Súper Truck”. Un camión estudio que ha incorporado una notable batería de soluciones técnicas, que serán utilizadas en el futuro y que cuenta con un rendimiento superior al 50% en relación a un tracto convencional. El mayor trabajo en esta unidad ha sido la aerodinámica, llegando a una perfección nunca alcanzada por un tractocamión.
Desde 1991, Daimler Trucks ha invertido 845 millones de
dólares en México y ha producido más de 530,000 camiones y tractocamiones. “Ofrecemos vehículos para cubrir todas las necesidades y tenemos disponible la tecnología que sea requerida en el mercado. Hoy, la renovación del parque vehicular
y el uso de tecnologías cada vez más limpias son temas prioritarios para quienes formamos parte de la industria, por lo que estamos en total disposición de colaborar con las autoridades para lograr que la aplicación de los programas sea exitosa. Nuestro compromiso es facilitar al transportista los trámites para reemplazar sus unidades y, por medio de nuestra financiera, ofrecer esquemas de financiamiento accesibles que permitan a las empresas y el hombre-camión continuar con el crecimiento de su negocio”, señala Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México.
EmisionesUno de los temas de Daimler México fue el futuro de las emisiones,
ya que de aplicarse las normas 044 a partir del 2018, se deberá contar con motores Euro 6 y EPA 013. Es decir con impulsores que deben funcionar con diesel de ultra bajo contenido de azufre de 15 ppm. La NOM 044 de acuerdo con Semarnat establece los límites máximos permisibles de hidrocarburos totales, aquí la armadora dio muestra de su avance tecnológico.
Freightliner exhibió unidades que cubren las necesidades de diferentes segmentos del mercado, como:
Freightliner Cascadia 72”Es un vehículo que combina rentabilidad para el negocio con
un alto grado de comodidad para quien lo opera, debido a su equipamiento y acabados Premium. Este Cascadia es más ligero por sus componentes de aluminio; por otra parte, su sistema de aire acondicionado eléctrico reduce el consumo de combustible. Con gran parte de componentes propietarios, es muestra de la integración perfecta de Cascadia con motor DD15.
Freightliner Cascadia 60”Tractocamión ideal para mover grandes cargas, manteniendo el
mayor nivel de seguridad, aerodinámica, comodidad y reducción de costos de mantenimiento. Esta unidad cuenta con todos los sistemas de seguridad disponibles en el portafolio de Freightliner, entre ellos el sistema Rolltek, que proporciona una protección envolvente al conductor en caso de volcadura; Lane Departure, un sistema de detección de carril, y Vorad, que alerta al operador en caso de riesgo de impacto frontal.
Freightliner Columbia 58”Esta unidad ha acompañado a los operadores por más de 15
años y gracias a su versatilidad, sigue y seguirá en las carreteras mexicanas como otra alternativa para movilizar negocios.
Freightliner 360 (plataforma y bomberos)Considerado el pequeño gigante de la marca, este vehículo
tiene u n
ángulo de giro más corto que el de
un auto compacto, por lo que representa una excelente
opción para reparto urbano, ya que puede ser carrozado de acuerdo a las
necesidades de cada cliente. Cuenta con una cabina amplia y cómoda además de un parabrisas panorámico para hacer la experiencia de manejo más segura y confiable.
Freightliner M2 106 Reparto de bebidasLíder en vehículos de reparto de bebidas, el M2 es el favorito de
las principales compañías refresqueras, debido a su rendimiento, confiabilidad, confort y versatilidad en términos de configuración. Es un modelo tan versátil que este año ha llegado incluso a las pistas de carreras.
Freightliner M2 RacingSu configuración le permite alcanzar velocidades de hasta
170km/h. Para una mayor seguridad, esta unidad cuenta con frenos hidráulicos, suspensión con barras estabilizadoras y dirección hidráulica. El chasis se ensambló en la Planta de Santiago, la carrocería y estructura tubular fueron ensambladas en colaboración con el equipo de Súper Copa Telcel.
Su diseño aerodinámico está basado en el ícono, el M2.Freightliner Cascadia CNGEl Freightliner Cascadia a gas natural ya está disponible en el
mercado mexicano. Cumple con las certificaciones más exigentes de control de emisiones EPA y GHG (Green House Gas) vigentes, y es inmejorable en cuanto a seguridad en caso de accidente. Sus tanques de combustible han sido rediseñados para integrarse a la aerodinámica del vehículo.
Freightliner 114 SDEl Freightliner 114 SD es el primer camión 100% vocacional
de la marca y está hecho para el uso rudo. Un camión pesado
construido para durar y ser productivo, gracias a su cabina de aluminio reforzado que le brinda una gran durabilidad.
Mercedes-Benz ActrosEl Mercedes-Benz Actros es la entrada a una nueva dimensión
en el transporte de carga terrestre. La unidad está equipada con un motor de 16 litros que alcanza hasta 600 caballos de fuerza, lo cual lo hace apto para aplicaciones más demandantes que las convencionales.
Es un modelo tan versátil que puede ser configurado como camión o tractocamión.
Freightliner Súper TruckEs el tractocamión más eficiente del mundo, un vehículo
concepto que no sólo incorpora tecnologías actuales sino del futuro. Desarrollado por un equipo multidisciplinario y global, a través de un programa impulsado por el Departamento de Energía de los Estados Unidos para hacer más eficiente el rendimiento de combustible de un tractocamión en carretera. Se ha convertido en una muestra de lo que se puede lograr en términos de eficiencia e innovación y mejorar en 50% la eficiencia de un tractocamión Clase 8. Los resultados de Daimler Trucks superaron esa expectativa, al lograr una eficiencia de 115%.
Este vehículo logrará una carga de hasta 1.2 toneladas más por tractocamión y reduciría el consumo de combustible y las emisiones de CO2 a la mitad, logrando un rendimiento de hasta 5.18 kilómetros por litro.
Se informó también que Daimler creó el programa flotas “Prime Fleet”, para que “nuestros clientes obtengan una mayor productividad “es por ello que hemos creado el concepto Costo Real de Operación, que representa la suma de los factores clave para lograrlo: rendimiento de combustible, integración tecnológica, seguridad y calidad”, agrega Kürschner.
Mercedes-Benz A u t o b u s e s … Una ciudad, una gran movilidad
El mejor referente de innovación, pero también de movilidad fue Mercedes-Benz Autobuses Mexico, una empresa líder en todos los segmentos a nivel mundial.
¿Que ofrece la marca? Primero la marca es garantía de calidad,
innovación, confiabilidad y por supuesto seguridad. Ofrece además la nueva Tecnología Euro V y disponible hasta en el transporte urbano de pasajeros preferido por los transportistas, el Boxer.
Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, dijo durante la celebración de ExpoTransporte 2015 que las características que han llevado a la marca a mantenerse como líder del mercado son: “el mejor producto con la mejor tecnología, seguridad, calidad y diseño; el mejor TCO (Costo Total de Operación) del mercado y el mejor servicio de Postventa, con más de 86 puntos de servicio y venta, que ofrece programas adecuados a los requerimientos de nuestros clientes“.
Mercedes-Benz como unidad de negocio en México, tiene más de 20 años de establecida. Cuenta con una planta de producción y ensamble conocida como “La Casa del Autobús en México”,
en García, Nuevo León, ha producido más de 75,000 chasis y más de 30,000 autobuses completos, por lo que a nivel global, México representa el tercer lugar en ventas de autobuses, con un 11% del total.
Mercedes-Benz Autobuses desarrolló una aplicación llamada Bus Builder App, por medio de la cual se configuran las unidades en una aplicación móvil de acuerdo a las especificaciones de cada cliente. Ésta brinda la opción de elegir desde el chasis y carrocería, hasta detalles como las cortinas, con una visualización en 3D del resultado final.
Aquí también se habló del concepto BRT (Bus Rapid Transit), Mercedes-Benz Autobuses ofrece este servicio para encontrar las mejores soluciones a las necesidades de movilidad en grandes ciudades. Algunos de los países en los que la marca ha aplicado con éxito esta solución son Alemania, Francia, Turquía, Ecuador, Colombia y México.
Entre los puntos que oferta en servicio postventa destaca: Service Plus, Puesta a Punto -Workshop Process, entre otras.
Mercedes-Benz Vanes “A 20 años de su lanzamiento y desde su
presentación en México en 2002, la Sprinter de Mercedes-Benz ha liderado el
segmento de Vanes, dijo Alexander Diebold,
Ademas g r a c i a s
a las
innovaciones tecnológicas que
se han incorporado desde la primera van
y a las ventajas que nos distinguen de los demás
vehículos del mercado, la marca sigue liderando el mercado”.
La Sprinter satisface las elevadas expectativas que los clientes han puesto
en ella con una variada oferta de equipos, los más avanzados sistemas de seguridad y
tecnología BlueEFFICIENCY para conseguir los mejores consumos y las menores emisiones.
Amplia gama de unidades tipo Mercedes-Benz Vanes:
Sprinter 4x4La nueva Sprinter 4x4 está disponible en tres versiones:Cargo, Chasis y la primera Van todo terreno para pasajeros: la
Sprinter 4x4 Pasaje, disponible hasta para 17 pasajeros.Motor a Diesel
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Sprinter Pasaje TurismoSprinter en su versión turismo de 20 plazas es un socio de
negocios incomparable. Sprinter EscolarPara el transporte seguro del futuro del país, la Sprinter en
versión escolar es el vehículo más seguro y versátil.Sprinter Pasaje UrbanoLa unidad Sprinter de Pasaje Personal, con
capacidad de 20 plazas, es ideal para los trayectos cortos en ciudad en los servicios de transporte urbano o de shuttle para ciudades con clima caluroso.
Sprinter AmbulanciaSprinter Ambulancia está
concebida para esta aplicación especial.
La Sprinter Ambulacia Tipo II “B” es el resultado del trabajo en conjunto con COMSA (carrocero local). La combinación del know-how de la experiencia y competencia de los carroceros les ha permitido realizar las conversiones locales más variadas con el más alto nivel de calidad y sobre todo con la seguridad necesaria para un vehículo de salvamento como las ambulancias.
Sprinter Taller MóvilEsta unidad está concebida para talleres móviles, unidades de
rescate vehiculares o contratistas. Mercedes-Benz ha incorporado en todas sus unidades Sprinter, incluyendo la nueva 4x4, el módulo PSM (Módulo Especial
Parametrizable), al optimizar e incrementar la seguridad de la operación, así como el cuidado y administración de las
flotas terrestres.Daimler Financial Services contribuye al
crecimiento de la marca Tobias Waldeck, Presidente y Director General de Daimler Financial
Services México, señaloó que ha la clave del éxito del liderazgo de la marca es que la financiera de casa, provee
a los clientes de soluciones que se adecuen a sus necesidades y perfil individual, teniendo como resultado los planes de
financiamiento más competitivos del mercado”. Con más de 20 años de experiencia en el financiamiento, Daimler Financial Services México busca contribuir con el crecimiento de la industria con opciones a la medida, para que los transportistas renueven sus unidades y de esta forma contribuir moviendo su negocio.
Freightliner con un futuro más prominenteen el mercado mexicano
Despliegue espectacular de
tecnología
partir del 2010 estamos comercializando los modelos XF 105 y el CF 85 de DAF en Ecuador, Chile y Perú, unidades que fueron presentadas en ExpoTransporte en Guadalajara, Mexico. DAF forma parte del Grupo PACCAR desde 1996, propietario de la marca Kenworth y Peterbilt; actualmente tenemos 3 fábricas DAF en el mundo:, Leyland en Inglaterra, Eindhoven, Holanda -que es la de mayor capacidad y la más nueva y moderna en Ponta Grossa Brasil. Y como parte del Corporativo PACCAR, existen 7 fábricas adicionales de manufactura a nivel mundial hablando de Kenworth con cinco son del tipo convencional en México, Canada, Australia y Estados Unidos, una de Peterbilt en Texas y una es de motores en Mississippi, USA”, dijo en entrevista para Motor a Diesel Oscar Ruiz, Gerente Regional de DAF para Latinoamérica, quien atiende los mercados de Perú, Chile, Colombia, Ecuador.
“A partir de octubre de este año lanzamos el modelo CF 85, en versión volteo, mixer, recolector de basura y plataforma para Colombia. Este camión es particularmente apropiado para operar en lugares con restricciones de espacio derivado del cerrado radio de giro que tienen”, este modelo tiene capacidad de peso bruto vehicular hasta 35 ton e integra un motor PACCAR MX con potencia desde 360 hasta 510 hp, el mismo que se incorpora a los modelos Kenworth, aunque
DAF tiene una amplia penetración en Sudamérica.
con una base de ingeniería un poco distinta en emisiones pero en esencia es el mismo.
DAF también cuenta con vehículos de carga desde 10 Ton hasta 19 Ton en configuración 4x2, con los modelos LF, CF75 entre 20 y 30 Ton de peso bruto vehicular. “Pretendemos para el próximo año comercializar en los 4 mercados de Latinoamérica más unidades DAF, en una industria similar al 2015.
El éxito de DAF se debe a que en los países sudamericanos el mercado es un gran consumidor de vehículos Cab Over, contrario a lo que sucede en México y similar a lo que sucede en Europa en donde DAF tiene una gran participación de mercado y en dónde ha cumplido 3 años consecutivos en el primer lugar de ventas en tractocamiones pues se reconoce su bajo consumo de combustible y confort del operador, y lo más importante la red de soporte postventa; comportamiento que ya se empieza a replicar en Sudamérica.
“En la región ya estamos trabajando con las principales flotas con muy buenos resultados, nuestros camiones tienen muchos aditamentos de seguridad: cámara lateral, sistemas que detectan cuando existe desvío de carril, anti volcadura, crucero adaptativo y detector de colisión frontal, bolsas de aire. En el caso de vehículos para carretera incorporamos deflectores y faldones para evitar el viento cruzado, es
Motor a Diesel50
decir, hago hincapié en que los chatos no necesariamente consumen más combustible que un camión convencional o un camión americano, la combinación correcta de los componentes del tren motriz puede lograr resultados espectaculares en rendimiento”.
Si bien, contar con los vehículos tecnológicamente avanzados es importante, lo fundamental para DAF es ofrecer el vehículo que realmente necesita el cliente “evaluamos la aplicación del cliente, comprendemos que es lo que hace y vemos donde hay una oportunidad de mejorar su operación, de tal manera que le ayudemos a reducir los costos operativos, tanto en la operación de la unidad como en el soporte postventa”. Por ejemplo DAF cuenta con el motor PACCAR que tiene características especiales: a muy bajas revoluciones tienes la mayor fuerza o torque, bajo nivel de ruido, peso y mantenimiento preventivo prolongado, esto en conjunto con la transmisión y el eje hacemos que el tractocamión pueda arrastrar 70 toneladas consumiendo la menor cantidad de combustible posible, existen aplicaciones que pueden arrastrar hasta 165 toneladas. Además la marca cuenta con una gran gama en diferentes versiones de emisiones tanto para Sudamérica con EURO 3 y EURO 5, como para Europa con EURO 6.
“Nuestra meta es vender 400 unidades en la región andina, tenemos muy claro nuestro objetivo de qué configuraciones son las que demanda cada cliente en cada país y nuestra mayor ambición es ofrecerles un buen producto a nuestros clientes, ayudarles a que tengan un producto que
siempre esté trabajando, porque nuestros productos son muy confiables y tienen amplia disponibilidad mecánica”, nos aseguró Oscar Ruiz quien desde 2012 se incorporó a DAF en la parte de comercialización y quien ha visto la evolución de la marca en Sudamérica.
Asimismo Oscar Ruiz aprovechó la oportunidad para enviar un mensaje “con la marca DAF lograrán beneficios operativos, nuestro costo total de pertenencia es menor que el de otras marcas, desde que el cliente compra el camión hasta que lo vende sus costos operativos van a ser los más bajos posibles y eso se ha comprobado con las principales flotas que tienen DAF en cada país sudamericano, sus flotas siguen creciendo con nuestra marca. Lo que me gustaría compartir es que nos den la oportunidad de probar un camión, que vean el beneficio que van a tener en su operación; tenemos ya toda la región andina con un gerente de servicio y repuestos de fábrica en cada país para que sientan la confianza del respaldo y compromiso que tenemos en esta región”.
Sus aplicaciones van desde
tractocamiones, volteos, mixers,
cisternas, plataformas,
hasta camiones recolectores.
su participación en el mercado va de la mano de importantes inversiones previstas para los próximos meses del orden de los 20 millones de dólares que será destinada en parte a la producción y a nuevos lanzamientos, más otra inversión de unos 30 millones
de dólares para adaptar sus productos a las nuevas normas de emisiones a entrar en vigencia en el 2018.
NUEVO WORKLINE 17.230Este año en Expotransporte
MAN Truck & Bus México, presentó una nueva versión de su serie Workline, el 17.230, una unidad mediana destinada principalmente a la distribución urbana, por sus condiciones de camión tipo chasis largo 4x2. Este vehículo tiene como característica un motor MAN el D08 34, de 4 cilindros y 230 HP a 2.400 RPM y un torque de 630 lbs – pie, entre las 1.100 a 1.600 RPM, cabina del tipo full color, es decir su defensa está pintada del mismo color que la cabina.
Su capacidad de carga alcanza las 12 toneladas y gracias a su largo carrozable permite un mayor volumen de carga que otros
vehículos de la competencia. Es así que sus chasis en la zona carrozable van desde los 6.700 mm a 7.400 mm.
También se presentó una versión muy interesante del Constellation, estamos hablando del modelo 24.280 Advantech 6x2 con un tercer eje neumático que informa automáticamente cuando la unidad está descargada se levanta ahorrando combustible y desgaste de las llantas. Este interesante sistema fue desarrollado con éxito en Brasil y ahora llega por primera vez a México.
MAN TGS y TGX… EXPONENTES DE SEGURIDADLos camiones MAN ya son un clásico dentro de ExpoTransporte,
y como en las otras ediciones estuvieron presentes en sus dos
MAN Truck & Bus México participó en la más importante exposición de transporte de México y Latinoamérica, generando siempre una expectativa especial por la importancia del evento.
En la conferencia de prensa realizada en ExpoTransporte se hicieron presentes el Director General de la compañía Leonardo Soloaga; el Director Comercial, Ricardo Melesio y el responsable de Vehículos Comerciales, Giovanni Juárez, quienes expusieron sobre el presente y futuro de las marcas en México.
En este contexto se informó que MAN Truck & Bus México cerrará el 2015 con un excelente crecimiento, un 20% en el mercado de camiones, elevando su participación de mercado un 7% y un 28% en el segmento de pasaje, creciendo también su participación un 23%, confirmando con esta cifras el liderazgo del grupo.
Las expectativas para el 2016 son más que prometedoras pues se espera que MAN Truck & Bus México tenga un buen crecimiento, con la expectativa de alcanzar una participación en el mercado Mexicano, llegando a un 5% en carga y un18% en pasaje.
Para alcanzar estas cifras el fabricante del Grupo VW tiene previsto atacar fuertemente el sector de camiones que es el segmento de mercado más fuerte de México con un potencial anual de 30 mil unidades, sólo en vehículos pesados, y en este rubro MAN pretende crecer un 60% con sus dos marcas: MAN en el sector de camiones pesados y VW en el sector de distribución, medianos y semipesados, además se está trabajando en uno de los puntos medulares que es la red de distribuidores y servicio de postventa con 12 distribuidores y más 4 puntos específicos de venta y servicio.
Actualmente MAN Truck & Bus México tiene presencia en Silao, Monterrey, México DF, Área Metropolitana, Puebla, Veracruz, Querétaro, Guadalajara y Aguascalientes y el incremento de
Motor a Diesel52
modelos TGS y TGX, ambos en versiones de tracto camión 6x4. Estas configuraciones son las que más demanda tienen en México y están destinados a unos nichos especiales, para empresas que realizan trabajos logísticos y requieren de unidades chatas, con mayor capacidad de carga y en especial volumen. También por su alta capacidad de arrastre, estas unidades están destinadas al uso como cabeza tractora de los fulles.
Uno de los detalles que se observaron en las unidades expuestas, fue el alto equipamiento en seguridad activa y pasiva, algo inusual en México en otros productos de la competencia es que cuentan con frenos a discos en todos sus ejes y suspensión neumática en los ejes traseros. Sistema ABS de frenos, air bag para conductor, control de estabilidad ESP, control de velocidad crucero adaptativo ACC así como un sistema lector de líneas de carretera o Line Guard, esto transforma al camión MAN en uno de los más seguros del mercado, a ello también hay que agregarle que su cabina cumple con las normas europeas en materia de seguridad más exigentes como la ECR 029.
Leonardo Soloaga una mirada al futuro de MAN
• MAN Truck and Bus podría incluir unidades Constellation 6x4 y 6x2.
Motor a Diesel tuvo la oportunidad de conversar en un diálogo ameno con Leonardo Soloaga acerca de varios temas vinculados a la empresa, el Director de origen sudamericano, ve a México como una excelente oportunidad de crecimiento para MAN en el año 2016, en especial en el rubro de camiones en donde México tiene un mercado de casi 30 mil camiones y es aquí donde ve el nicho de mercado para el crecimiento de la marca.
Es por ello que apuestan a este mercado con más inversiones ya que el grupo considera a México como unos de los países más fuertes económicamente de Latinoamérica. Dentro de sus planes está la apertura de nuevos distribuidores en el territorio así como sumar talleres de reparación autorizados y tener cubierto todo el territorio nacional. “Aunado a esto ofreceremos el abanico más amplio de productos que abarcan todos los segmentos del transporte, pasando por la línea la línea Delivery 8.160 y 9.160 equipados con motor Cummins Euro V, los cuales ofrecen un rendimiento de hasta 7 km por litro pasando por el Worker y Constellation, hasta llegar a los poderosos MAN TGS y TGX buque insignia de la marca”. Dentro del Brand de productos, Leonardo Soloaga estima poder incorporar nuevos modelos de camiones a MAN Truck & Bus México, podrían incluirse unidades Constellation
6x4 y 6x2, con motores de más de 400 CV, un producto muy exitoso en Brasil, que podría tener muchas posibilidades en este mercado mexicano.
Aunque también nos manifestó, que el
Constellation 320 4x2, es un producto interesante para México debido a su maniobrabilidad porque puede llegar a todos los rincones de una ciudad para realizar una muy buena distribución, incluyendo el remolque y/o la caja. Destacó también que los camiones MAN y Volkswagen han demostrado ser muy robustos, para el trato a los que son sometidos en Latinoamérica, por ello están preparados, para soportar sobre carga y carreteras en muy mal estado.
En nuestra conversación también se hizo mención a rubro de autobuses donde los autobuses Volkswagen tienen una muy fuerte presencia, en especial en los urbanos y según sus propias palabras “seguirán fuertes en el sector”, le apuestan a aumentar su participación en el transporte escolar y de empleados, un sector que ha crecido fuerte gracias a la instalación de nuevas fábricas en el territorio Mexicano.
Por todo esto MAN Truck and Bus ofrece: Productos: Una amplia gama de productos a través de su Red
de Concesionarios, el más adecuado para las necesidades de sus clientes.
Cobertura: Desarrollando Nuevos Concesionarios en la República Mexicana para fortalecer su presencia territorial y dar servicio de mantenimiento a las unidades vendidas.
Postventa: Disponibilidad de Refacciones, Rescates y Servicios de Mantenimiento a un precio competitivo.
Motor a Diesel54
Los beneficios de la remanufactura como negocio y como tema especial por el crecimiento del
mercado que se ha potenciado en los últimos años. Tal es el caso de ReMaTec una exposición
organizada por la RAI de Amsterdam que se encarga de la bienal en esta ciudad europea y ahora la
lleva a cabo anualmente en Estados Unidos anualmente, denominada ReMaTecUSA.
En su edición europea ReMaTec es ampliamente reconocida como la plataforma perfecta para
remanufactura a donde acuden especialistas de todo el mundo. Con 240 expositores de 25 países
y visitantes de 71 países, ReMaTec Ámsterdam es una feria verdaderamente internacional para los
profesionales de la industria de la remanufactura.
En su segunda edición Norteamericana, ReMaTecUSA se llevó a cabo con un éxito rotundo,
teniendo como sede el hotel Rio en las Vegas, Nevada. Con un total de mil 400 participantes de
60 países de todo el mundo, la segunda edición conto con un fuerte enfoque en la educación
y el desarrollo empresarial, por lo que atrajo a un público altamente dedicado de especialistas
en remanufactura: BorgWarner, Daewoo, Deutz, Ford, General Motors, Hitachi, John Deere,
Mitsubishi, MTU y Volvo Trucks.
Este año el número de fabricantes de equipo original (OEM) que visitaron el evento fue mayor con
respecto al año pasado, además se incrementó el número de distribuidores en un 30% que ofrecieron
a los asistentes una mayor variedad de productos remanufacturados
y segmentos de la industria. Asimismo importadores, empresas de
la industria y sus proveedores. “Todos los expositores por primera
vez se vieron sorprendidos por la alta audiencia que ese evento ha
cautivado”, expresó Joe Kripli, presidente de APRA.
Visitantes de Centro y Sudamérica constituyeron alrededor del
10% del número total de visitantes, en las sesiones se contó con la
La industria de la remanufactura en pleno desarrollo de negocios
Se celebró en las Vegas, Nevada la segunda edición de ReMaTecUSA.
presencia de Michael Haselkorn of Rochester Institute of Technology
que presentó las técnicas de impresión en 3D y el veterano de la
industria Mike Rayne de FTI Consulting dio el discurso de apertura
que verso sobre la industria de remanufactura en su conjunto y la
dirección que está tomando este sector.
Con base en el éxito de la edición de este año, ya se prepara la
3ª para 2016 que tendrá como sede el Hotel Paris en Las Vegas,
Nevada; en donde también se celebrará el 75 aniversario de
APRA y por supuesto habrá grandes sorpresas.
ReMaTec Y APRA unidos en la creación de la plataforma de
remanufactura: Kim Schotborgh, Product Manager de RAI
“Para lograr alcanzar una plataforma que uniera a las empresas
de remanufactura en Estados Unidos. RAI y APRA decidieron
trabajar juntos a partir del año pasado, así que el equipo de
ambos organismos conjuntó sus talentos para lograr un evento
con el mayor número de compañías de remanufactura para
llevarlas a una gran plataforma como lo hacemos en el evento de
Ámsterdam”, señaló Kim Schotborgh, Product Manager de RAI.
“ReMaTec en Estados Unidos surge como una alternativa del
evento de Ámsterdam, que se celebra cada dos años y que
es organizado por RAI. Pero queremos invitar a las compañías
mexicanas para que se integren a este negocio en crecimiento que es
el de remanufactura pues está creciendo mucho a nivel internacional.
Aquí participan una variedad de compañías, como proveedores de la
industria, pero también tenemos muchos reconstructores y a los que
remanufacturan, todos los que están involucrados en esta industria,
que bien pueden ser expositores, visitantes y también tenemos
algunas empresas de equipos. Creo que toda la cadena
de suministro participa en el evento, y eso es lo que lo hace
interesante, porque cada empresa con la que trabajan puede
estar aquí, tenemos un espectro muy amplio de la industria”,
señaló Kim Schotborgh.
“Somos la exposición número uno de remanufactura en
Norteamérica y no estamos enfocados a un área específica,
estamos abiertos a todo el mundo. Para la gran audiencia
mexicana podemos crear un programa especial o hacer un
tour de remanufactura para los interesados. Sería muy bueno
tener mexicanos que vinieran a nuestros eventos tanto a Estados
Unidos como al evento en Ámsterdam. Por ahora sabemos que
superamos el número de visitantes del 2014 que fue de mil 400.
Para la edición 2015 de ReMaTec contamos con la participación
de 85 expositores, además de una sesión de conferencias, sesiones
educativas con diferentes temas: turbocargadores y partes eléctricas,
a cargo de diferentes oradores que hablan de la industria de la
postventa, a la par de ofrecer un panorama sobre el futuro de la
remanufactura. Se incluyeron temas sobre cómo como mejorar el
negocio, y un tema muy importante acerca de la impresión 3D como
un futuro prometedor”, finalizó la Gerente de Producto de RAI.
Isuzu Motors de México nos expresó en entrevista exclusiva-. Se
trata de trabajar de la mano de tu equipo, no hay que ser un
maestro en todo, hay que compartir ideas, enriquecer opiniones
y llegar a acuerdos. La libertad es parte de un buen liderazgo y
eso es lo que Isuzu representa, es una marca que te da la libertad
de accionar y todo tu equipo se da cuenta de lo que pueden
hacer en ese entorno. La mejor manera de capitalizar tu parte
de liderazgo con tu equipo es cuando te lo tienes que
ganar con el tiempo y creo que a través de lo que
hemos hecho, de los resultados que ellos han visto
en las ventas, en los eventos y en la convocatoria,
entonces se logra un círculo virtuoso que te facilita
los resultados positivos”.
“Mi mayor reto, señala el ingeniero
Constantino Vázquez, fue que
Isuzu no era una
l liderazgo no es cuestión de autoridad porque
te la pueden dar de un día para otro, pero el
liderazgo te lo tienes que ganar con el tiempo
y es para siempre -palabras que Constantino
Vázquez, Gerente de Mercadotecnia y Planeación de Ventas de
Motor a Diesel56
Su mayor reto fue establecer la Red de Concesionarios Isuzu
marca muy conocida en México en autobuses y camiones, así que
establecer la red de concesionarios era prioritario, pero como no
hay distribuidores de camiones multimarca tuvimos que trabajar
con concesionarios automotrices que estaban acostumbrados
a tener diferentes marcas; sin embargo al ser empresas que
se dedicaban más al giro de vehículos de pasajeros hubo que
capacitarlos, aprender del mercado y del producto, pero al final el
resultado ha sido una excelente red que es la clave del éxito que
Isuzu tiene ahora. Se dice muy fácil pero otras marcas quisieran
tener la red que nosotros tenemos en Isuzu. Y desde el punto
de vista de marketing la marca ha hablado por sí misma, hoy por
hoy todos los modelos: ELF 200, ELF 300, ELF 400, ELF 500, ELF
600, ELF 600-BUS, FORWARD 800 y el FORWARD 1100, hasta
el reciente lanzamiento del ELF100 y la Caravana Isuzu Va por
México han sido todo un éxito”.
Ingeniero Mecánico con Maestría en Ingeniería Mecánica,
Constantino Vázquez se integró a Isuzu en Planeación de Ventas,
hace mas de nueve años, un área de gran responsabilidad pues
representa un espacio fundamental para la empresa de origen
japonés. Su éxito se finca en la tenacidad y el esfuerzo, “cuando
yo entré a Isuzu teníamos tres concesionarios y me tocó ser el
primer contacto con los dueños de los grupos automotrices, las
personas a quienes les interesaba tener la concesión de Isuzu o
con aquellos que nos interesaba que fueran concesionarios de
Isuzu y al final del proceso de expansión logramos establecer una
muy buena red de concesionarios.
Posteriormente me asignaron además el área de mercadotecnia,
que se complementa muy bien con la parte de planeación de
ventas, comparativos, estudios cuantitativos y cualitativos, etc., lo
que cierra el círculo virtuoso porque la relación entre las dos áreas
es muy estrecha, no puedes decir donde termina una y comienza
la otra, aquí la parte que hubo que integrar fue la organización
de los eventos y las relaciones públicas”.
Tras cumplir 10 años en el mercado mexicano, la marca se ha
posicionado fuertemente y actualmente cuenta con un market
share cercano al 30%. Su objetivo de ventas para este año son
4 mil unidades, “que es el mismo número de 4 mil unidades de
producción que vamos a alcanzar en diciembre . El modelo ELF
100 está posicionándose muy bien después de haber sido lanzado
en septiembre pasado. El primer mes cerramos con 24 unidades,
adquiridos casi al 100% por clientes de menudeo, pero tenemos
trabajando unidades con flotillas, y obviamente el numero va a
ser mucho más interesante y los resultados se verán reflejados en
la participación de mercado”.
Aunado a la excelente calidad que representa la marca Isuzu,
los instrumentos financieros apoyan a sus clientes con planes a la
medida y también aplican para el programa de chatarrización en
los modelos de la serie Forward.
Sin duda los logros cosechados por el Gerente de Mercadotecnia
y Planeación de Ventas de Isuzu Motors de México a lo largo de
más de nueve años son producto de la excelente comunicación
que tiene con su equipo de trabajo. Como líder señala que las
ideas que el equipo tiene son bienvenidas, se platican y sale la
decisión final; “porque de este modo somos más ojos que pueden
ver más de lo que alcanzo a ver yo solo; debemos de mantener
la comunicación y solventar cualquier inquietud, las buenas ideas
difícilmente nacen por generación espontánea, son producto de
aportaciones de diferentes personas y pueden iniciar como un
sueño, se van transformando, se van adaptando hasta que tienes
el aquí y el ahora”.
En su mensaje como líder, Constantino Vázquez aprovechó
para agradecer al mercado la preferencia que han tenido con los
productos Isuzu, “estamos a menos de 1000 unidades de llegar a
30 mil camiones, lo cual es para nosotros un logro muy importante.
Cuando la marca inició, los que empezamos asumimos los retos, y
ofrecimos al mercado lo que otras marcas anteriormente habían
querido comercializar y no pudieron, camiones chatos, pero el
mercado mexicano y los transportistas no los aceptaban y hoy nos
prefieren, eso nos da una gran satisfacción”.
El día de hoy Isuzu es sinónimo de calidad, por ejemplo su más
reciente lanzamiento el ELF 100 es un producto completamente
diferente porque va a un segmento mucho más amplio del
mercado, “prácticamente se adapta a cualquier necesidad de
transporte, además es un camión que no tiene competencia al
ofrecer una capacidad de carga de 1 tonelada real y 9 km por
litro en un segmento donde solo hay camionetas tipo pick up.
Aunado a la compra del vehículo ofrecemos capacitación con
todos los concesionarios en un programa bien estructurado, los
segundos sábados de cada mes, donde aprenderán a obtener los
mejores resultados de cada una de las unidades, porque no todas
se manejan igual, no todas requieren los cambios a las mismas
rpms, a través de estos cursos les enseñamos a los operadores en
qué momento hacer los cambios, como usar el control crucero,
el freno de escape para obtener los mejores resultados y tener
una mayor duración de los frenos, de las llantas y todos los
componentes”, concluyó el directivo.
“Una pieza significativa para tener un país más productivo
es la movilidad, y como política nosotros siempre hemos
cooperado con las autoridades y más allá de eso trabajamos de la
mano para que basados en nuestra experiencia y conocimiento
recomendar lo que consideramos las mejores opciones y de esta
manera ocuparse del desarrollo de los lineamientos, políticas y
estrategias futuras; trabajamos muy de la mano con el gobierno
federal y con los gobiernos de los estados”, nos explicó Carlos
Pardo, Director General de Navistar México.
Tenemos la mejor financiera que ofrece una amplia gama de servicios desarrollando trajes a la medida,
y cabe mencionar, que ésta es una de las más exitosas pues de cada 10 unidades Navistar que se venden 5 se financian mediante Navistar Financial
Actualmente Navistar refuerza sus relaciones con gobierno
y trabaja muy de cerca con la Secretaría de Comunicaciones
y Transportes, con la SEMARNAT, con la Secretaría de Energía y
con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, colaborado con
los programas de chatarrización y está incentivado la renovación
vehicular mediante convenios de cooperación con la CANACAR
y la CONATRAM; “también estamos con la Banca de Desarrollo
porque se debe resolver el tema del crédito y tenemos que
pensar cómo vamos a hacer que los permisionarios y usuarios del
transporte puedan acceder a vehículos de nueva generación”, en
algunos casos, pero en otros incentivar la renovación con modelos
más recientes y no necesariamente nuevos. “Nosotros ayudamos
a nuestros clientes de nuevos a desplazar sus seminuevos y
encontrar un nuevo canal de distribución, con esto obviamente
la cadena gira de forma perfecta y provoca crecimiento en el
mercado, contribuye a la modernización del parque y se evita la
entrada de chatarra de Estados Unidos”.
En este contexto y como dato interesante Carlos Pardo nos
compartió que un vehículo de nueva generación (EPA 13 por
ejemplo) contamina aproximadamente 25 veces menos que un
vehículo de tecnología antigua (EPA 98), “actualmente hablamos
mucho de nuevas tecnologías y sin duda son muy importantes
pero la modernización del parque va a ser mucho más importante
para el medio ambiente, pero creo que hoy lo que nos detiene
-para la renovación vehicular- es junto con los gobiernos dar
las condiciones necesarias para que las nuevas tecnologías
puedan existir en el país, estamos hablando por ejemplo de las
condiciones del diesel”, agregando el acceso a los créditos de los
incentivos fiscales.
Sin embargo para Navistar nada es inalcanzable y está
Motor a Diesel58
“Somos la única marca que ha lanzado proyectos con soporte
de crédito juntocon Nacional
Financiera(NAFIN)”,
Carlos Pardo
trabajando para ofrecer estímulos conjuntos “somos la única
marca que ha lanzado proyectos con soporte de crédito junto
con Nacional Financiera (NAFIN), como ya mencioné sacamos el
programa con CONATRAM de seminuevos, el de la CANACAR y
tenemos otro programa para usuarios de transporte público creo
que somos los únicos que estamos siendo realmente agresivos
en ese concepto. Con el esquema anterior fuimos la marca más
activa en el tema de chatarrización y pretendemos hacer lo mismo
con el nuevo esquema”.
Para ello la empresa cuenta con una amplia gama de productos
que solventan las necesidades de todos los clientes y hoy más
que nunca, pues el Directivo nos confió que para la 16va edición
de ExpoTransporte lanzarán nuevos camiones Clase 3, Clase 4 y
Clase 6, además una innovadora configuración de un autobús de
la familia International.
“Independientemente de tener grandes camiones lo más
relevante en un mercado tan competitivo es el uptime, porque
nuestra razón de existir es brindar soluciones de transporte que
nos permitan estar en el camino más tiempo y por eso estamos
desarrollando todo el tema de telemetría, a través de OnCommand
seguimos fortaleciendo la red de distribuidores -enfocada 100% al
servicio- con más de 86 puntos del país y de la cual nos sentimos
muy orgullosos, por eso también tenemos el benchmark en
asistencia en el camino los 365 días del año 24 horas en cualquier
punto del país en cualquier condición, para lo cual contamos con
un broker de seguros en donde buscamos asegurar nos sólo la
unidad sino integrar seguros de vida, de gastos médicos, de las
instalaciones; con ello buscamos una ventaja adicional.
Por ello tenemos la mejor financiera que ofrece una amplia gama
de servicios desarrollando trajes a la medida, y cabe mencionar,
que ésta es una de las más exitosas pues de cada
10 unidades Navistar que se venden 5 se
financian mediante Navistar Financial, lo
que nos tiene muy orgullosos; también
estamos desarrollando un área de
seminuevos... con todo esto lo
único que buscamos es ser la mejor
solución del transporte en el país y eso es
mucho más que grandes camiones”.
esde la invención del Landauer, -primer autobús de Mercedes-Benz-,
la marca es líder y referente en soluciones de movilidad, señaló
Joaquín de la Garza, Gerente de Mercadotecnia y Planeación de
Producto de Mercedes-Benz Autobuses al ser entrevistado von respecto al
desarrollo de ingeniería que ha creado la marca a través de 120 años. Sin duda
al desarrollar un nuevo producto el objetivo principal son las necesidades de
los clientes y su funcionalidad; en este contexto el proceso de diseño, desarrollo
y puesta a prueba de un nuevo equipo que revolucione el mercado y cubra al
100% los requerimientos del mercado, es importante, por eso, “en Mercedes-
Benz tenemos dos grandes prioridades para todos nuestros productos: cumplir
con las regulaciones gubernamentales y con los requerimientos de los clientes.
Actualmente, el mercado busca un producto moderno, llamativo y al ser un
autobús una inversión, buscan productos con el menor Costo Total de Operación
(TCO) que engloba todos los aspectos necesarios que se deben considerar para
hacer de un vehículo la mejor opción, considerando que no sólo es el
ahorro de combustible sino todas las características que lo
engloban.
En lo que respecta al diseño de los autobuses, esas
son las metas que en Mercedes-Benz cumplimos para
el desarrollo de nuevos productos. En este proceso
interviene la ingeniería mundial con la que
contamos, principalmente en Alemania, Brasil y
México; en los dos primeros países, contamos
con pistas de pruebas en las cuales nuestros
productos son probados para llevarlos al
límite y así obtener la retroalimentación
que buscamos”, nos compartió el
experto.
Un producto nuevo
debe cubrir: facilidad
de fabricación,
calidad, funcionalidad,
confiabilidad, novedad,
costes, además de tomar
en cuenta el precio de
venta, la distribución y
logística, y en el caso de
Mercedes-Benz Autobuses,
todos los productos bajo su marca
tienen como prioridad:
- Ser amigables con el medio ambiente, comenzando
desde el proceso de fabricación. “Como es sabido,
actualmente todo nuestro portafolio de productos
cuenta con la tecnología EURO V de control de
emisiones; además, nuestra Planta en García, Nuevo
León, está certificada bajo las normas ISO e Industria
Limpia”.
- Seguridad del vehículo, “por ello contamos con
sistemas no sólo de seguridad activa (ABS, ESP, etc.) sino
Motor a Diesel60
Rentables, seguros y amigables con el medio ambiente.
Todos los productos manufacturados bajo la marca Mercedes-Benz son los mejores.
también seguridad pasiva, como nuestra columna de dirección,
al ocurrir un accidente, absorbe el impacto”.
- Registro de calidad sobre el proceso de ensamble, “en donde
se registran digitalmente los torques de la unidad, convirtiéndola
en un acta de nacimiento antes de salir de Planta”.
En un mercado altamente competitivo mantenerse a la
vanguardia e incorporar la última tecnología es fundamental
para el éxito, en ese rubro la inversión de Mercedes-Benz para el
desarrollo de nuevos productos se basa en una óptica global que
incluye los 5 continentes y todas las áreas de transporte. “Esto
nos permite traer lo mejor del mundo a los países en particular.
Ejemplo de esto es la presentación de nuestro portafolio completo
de productos con tecnología EURO V en ExpoTransporte 2015,
siendo el primer fabricante en México que cubre todo el rango,
desde 10 hasta 28 toneladas de peso bruto vehicular con esta
tecnología”, informó Joaquín de la Garza.
El capital intelectual y maquinaria para nuevos desarrollos
son importantes por eso Mercedes-Benz se ubica en una
continua búsqueda de nuevos talentos, impulsando la unión
y compañerismo de recursos y talentos alrededor del mundo,
Daimler asegura estar siempre al día y con nuevas ideas para generar
nuevos desarrollos. Daimler apoya el crecimiento intelectual de
sus trabajadores ofreciendo diferentes oportunidades para que
estos continúen sus estudios y obteniendo así el mayor y mejor
conocimiento en todas las áreas de la empresa.
Ostentando el liderazgo mundial, todos los productos
manufacturados bajo la marca Mercedes-Benz son los
mejores. “Esto significa, ser los más rentables para nuestros
clientes, los más seguros y ser los más amigables con el
medio ambiente”.
Para el caso de México, en el sentido de
tener disponibles los elementos
necesarios para afrontar
los retos de los futuros diseños y desarrollos de nuevos productos,
Joaquín de la Garza afirmo que Sí. “México no sólo por su posición
geográfica, sino por su alta capacidad de mano de obra, es un
país muy reconocido dentro del ramo automotriz de vehículos
comerciales como un gran país para ensamblar vehículos.
Ejemplo de ello y basados en cifras de la ANPACT, el año pasado se
exportaron más de 120 mil vehículos de carga y pasaje (vehículos
comerciales), lo cual confirma la excelente recepción de todo tipo
de mercados y clientes ante una producción mexicana”.
Así Joaquín de la Garza, Gerente de Mercadotecnia y Planeación
de Producto de Mercedes-Benz Autobuses, concluyó diciendo,
“este año estamos muy complacidos de haber podido festejar los
120 años de la invención del autobús. Ese día de marzo de 1895
fue cuando el Landauer, nuestra primera unidad, circuló como el
primer autobús del mundo, lo cual nos convirtió en líderes y en el
referente en soluciones de movilidad.
Actualmente, estas soluciones se manifiestan en el desarrollo de
sistemas BRT (Bus Rapid Transit), por ejemplo, para ello contamos
con más de 30 años de experiencia alrededor del mundo, con
la participación de expertos que aportan sus ideas para mejorar
la calidad de transportación de las principales urbes del mundo.
Ejemplo de su exitosa implementación: México, Ecuador, Alemania,
Turquía, etc.”, finalizó
el Directivo.
Motor a Diesel62
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dio a conocer que
durante el mes de noviembre, las ventas al mayoreo crecieron un 11.5% al colocar 3 mil 880 unidades vendidas, frente a las 3 mil 480 comercializadas en el mismo periodo del 2014. A su vez las ventas acumuladas al mayoreo se comportaron de manera similar al registrar un incremento de 4.8% en el periodo mencionado.
Sin embargo la tendencia negativa del sector del rubro de autobuses foráneos continúa, al registrarse únicamente 63 unidades vendidas, es decir, 54.7% por debajo de las 139 de
publica cifras al cierre de noviembrenoviembre del año anterior.
Hacia el onceavo mes del año se registraron 3 mil 554 unidades vendidas al comprador final, lo que representa un crecimiento del .01% frente al mismo mes de 2014. Por su parte las ventas acumuladas el menudeo, incrementaron 5.9% respecto al periodo enero-noviembre del año anterior.
La Asociación dio a conocer que con estas cifras el mercado interno se encuentra aún por debajo de su potencial en un promedio del 30%, en comparación con las cifras récord de 2007.
Fe de erratas En la edición de octubre del 2015, en la página 110 dice… “conceptualizó Enrique Ayesa, Corporate Communications de Integralia”. Debe decir… “conceptualizó Angel Ma Ruiz , Director Técnico de Integralia”.
A nivel de sensaciones…
Integralia está desarrollando vehiculos equipados a partir de sensaciones. Que a través de olores especiales, colores, texturas, el usuario a la hora de viajar perciba sensaciones, que le den tranquilidad, lujo, confort, relajación y se convierta en toda una experiencia sensorial, conceptualizó, Angel Ma Ruiz , Director Técnico de Integralia.
“En las unidades de integralia, lo que queremos es que es que transmitan frescura y que el pasajero perciba sensaciones”, enfatizó Angel Ma Ruiz.
Las llantas no sólo permiten el desplazamiento de los vehículos, sino que también
aportan problemas que hoy deben ser solucionados. De no ser así no se podría
alcanzar el rendimiento de millas por galón que promueve el proyecto del Súper Camión.
Las llantas y rines al rodar, generan una alta turbulencia que afecta el desplazamiento
del aire que se realiza por debajo del camión y remolque. Como consecuencia de ello, el
camión se frena y genera un gran efecto de arrastre.
Este fenómeno depende no sólo del diseño aerodinámico de la unidad, también del tipo
de rin, ancho y dibujo de la llanta, inclusive si se trata de una llanta simple o una llanta
doble.
El consumo generado por las llantas es tan importante, que en algunos casos es mayor
que muchos de los componentes externos de la cabina. Las zonas bajas de un tracto camión,
pueden colaborar en aumentar hasta más de un 10% el consumo.
Las turbulencias que se generan en las llantas al rodar y batir el aire que se considera
como un fluido, en especial las de doble llanta generan una zona de baja presión en el
entorno, así que esta zona de baja presión por debajo del camión actúa como un freno, y
más si esta turbulencia se proyecta al remolque.
Por ello se hace necesario el estudio aerodinámico en el túnel de viento para buscar
soluciones que reduzcan las turbulencias y así la resistencia avance, que tantos problemas
le traen a los camiones.
Es por ello que los fabricantes ya están ofreciendo soluciones para carenar o cubrir las
zonas de llantas y rines. Estos aditamentos aerodinámicos, se componen desde cubre rines,
reductores de turbulencias, llegando finalmente a los carenados de ruedas.
Estas soluciones permitirán reducir la resistencia aerodinámica y así el consumo y las
emisiones de gases que afectan el medio ambiente.
Recientemente Kenworth, presentó una solución a sus camiones que reducen las
resistencias de las ruedas mediante un tratamiento aerodinámicos a los guardafangos
delanteros. Esto ya también se vio en el nuevo Peterbilt 579.
Gracias a este estudio y trabajo en los bajos del camión, la reducción de la resistencia
aerodinámica está asegurada. Y Paccar asegura que un camión con estos aditamentos,
podría reducir mas de 5% del consumo de combustible.
Por Fernando Campanini
Motor a Diesel64
Es por esta razón que los fabricantes de
remolques así como los de tracto camión,
ofrecerán en el futuro cercano equipos
con soluciones aerodinámicas para las
ruedas.
Lo cierto es que el carenado y los
apéndices aerodinámicos han llegado e
irán en aumento en los próximos años. Es
decir los camiones cambiarán la forma de cómo los conocemos
hoy. Todo ello en beneficio del bolsillo y el medio ambiente,
solo nos tendremos que acostumbrar a sus formas.
En el futuro todos los camiones de carretera utilizarán sus
llantas y guardafangos carenados, con el objetivo de reducir las turbulencias y la resistencia aerodinámica.
KERWORTH T 680 y PETERBILT 579 PIONEROS
Paccar ha trabajado mucho en la resistencia aerodinámica de
los nuevos Paccar, el Kenworth T 680 y el Peterbilt 579, ambos
poseen soluciones únicas en la materia. Es así que recientemente
cuentan con aditamentos que protege de las turbulencias en laz
zonas bajas, como el chasis y las ruedas.
En este contexto, han desarrollado unos catalizadores de
guardafangos, que reducen la turbulencia de las ruedas en
espacial en el eje delantero.
A esta solución se le debe sumar que estos camiones, también
poseen un altura baja de cuelo al chasis, lo que también ayuda
a disminuir aun más las turbulencias.
Este fabricante ha sido pionero en el uso de
esta tecnología, ya que las misma fue utilizada
por primera ves en el Peterbilt Súper Camión,
presentado en el año 2014. Hoy vemos como
estas soluciones se han proyectado a los
camiones de serie.
Motor a Diesel66
Con la mira puesta en la mejora continua Autobuses
Unidos, mejor conocido como AU dio el banderazo
de salida a su nueva flota vehicular que es integrada por 48
unidades. La presentación se llevó a cabo en Xalapa, Veracruz
a cargo de Virginia Moreno Villalvazo, Gerente General de
la Región Golfo Centro, acompañada del Ing. Erick Daniel
Vázquez Córdova, Gerente Logístico División Oriente y del Lic.
Marcelino Santos Guevara, Secretario General del Sindicato
Nacional “Marcelino Guevara Vivar”.
La renovación se da con el fin de brindar una mejor experiencia
a los usuarios del servicio, mismos que suman más de un millón
mensualmente. Las 48 unidades rodarán principalmente las
rutas de Xalapa, Paso de Ovejas, Rinconada, Veracruz, Martínez
de la Torre, Teziutlán, Perote, Altotonga, Las Vigas, Conejos,
entre otras. Con una inversión de más de 154 millones de pesos,
las nuevas unidades Scania Irizar I5 ofrecen seguridad y confort,
están equipadas con aire acondicionado, son espaciosas con
excelente iluminación además de los servicios necesarios que
hacen placentero cada viaje realizado.
“AU se constituyó como una de las empresas pioneras de
autotransporte de pasajeros en dar servicio a un costo accesible,
buscando fortalecer y mejorar su presencia en el Sur y Sureste
de la República Mexicana y con este nuevo parque vehicular,
dentro de su categoría, innovar y
ofrecer a los usuarios cada vez más
una mejor y renovada experiencia
de viaje para quienes visiten esta
ciudad”, comentó Virginia Moreno.
Al banderazo de salida se dieron
cita el Secretario de Turismo,
Harry Grappa Guzmán, el Director
General del Centro SCT, William
David Knight Bonifacio y Baruch
Barrera Zurita, Subsecretario de
Promoción y apoyo a las PYMES.
Como empresa socialmente
responsable, AU vigila y se ocupa
de que sus autobuses cumplan
con los estándares más altos, que
Autobuses Unidosmejora su servicio connueva flota vehicular
sean amigables con el medio ambiente, brindando una mejor
experiencia a los usuarios.
Acerca de ADO
ADO es una empresa 100% mexicana, pionera en el negocio
de la movilidad Integral. Los cerca de 20,000 colaboradores
trabajan de manera permanente para crear y ofrecer
experiencias fascinantes en todos los viajes a sus más de mil
500 destinos dentro del Golfo, Sur, Sureste y Centro que son
alcanzables gracias a una flotilla de cerca de 6,000 unidades. La
empresa ha recibido por seis años consecutivos el distintivo de
Empresa Socialmente Responsable otorgado por CEMEFI y es
hoy así, la primera empresa de transporte terrestre de pasajeros
en recibir este distintivo. Fundada el 23 de diciembre de 1939,
ADO tiene más de 75 años de crear historias al facilitar la unión
vía terrestre de personas y destinos, generando experiencias
fascinantes.
Motor Line y su experiencia de más de 25 años en el mercado, lo hacen líder en la fabricación de partes para tractocamión y autobús, al ofrecer el más amplio abanico de productos capaz de
soportar las necesidades del mercado cambiante y de alta demanda, como lo es el mexicano. En este sentido Francisco Chávez, Gerente General de Motor Line, durante su participación en la 16
edición de ExpoTransporte, se mostró satisfecho porque su nuevos socios de negocio se unieron a la marca y serán parte del proceso de expansión de la marca en territorio nacional.
“El abrir diez cuentas nuevas, nos puede significar entre un 10 y un 15 % de incremento en el volumen de ventas anual, y eso es lo que se incrementará nuestra demanda con la unión de nuestros nuevos socios,” señaló Francisco Chavez. Motor Line cuenta con una excelente cartera de clientes que supera
los 600 a nivel nacional que son soportados por 10 representantes de ventas distribuidos en toda la República y que residen en las diferentes zonas del país noroeste, noreste, centro, etc. Con respecto a su partipacion en ExpoTransporte dijo “estamos muy contentos de haber participado y obtenido tan excelentes rersultado”, nos compartió el Gerente General de la compañía.
Motor Line cuenta con una amplia gama de productos que cubren una amplia gama de aplicaciones:
• Amortiguadores • Balatas, Zapatas y Remaches• Bolsas de aire/ Bases para carburador• Compresores/ Pistones/ Bielas/ Partes• Crucetas/ Yugos/ Espigas/ Nudos• Engranes• Gavilanes/ Bujes• Hub seals/ Repuestos/ Bombas de agua• Juntas• Manitas/ Matracas/ Patín/ Mangueras silicón
• Retenes• Rotochamber• Rines/ Rodamientos• Soportes/ Terminales y Brazos de dirección •Tambores/Clutch/ Collarín Isuzu • Válvulas• Volantes dentados/ Cubiertas de motor
Motor a Diesel68
Motor a Diesel70
Motor a Diesel72
