En los últimos años la postventa se ha convertido en la panacea para seguir

teniendo la fidelidad del cliente. Por ello las plantas armadoras realizan cada año un evento enfocado

exclusivamente a este segmento del negocio que es por demás trascendental. Hoy por hoy la postventa es considerada

como parte de la venta de una unidad o producto, dé tal manera que el cliente este seguro de tal o cual marca le ofrecerá no sólo confiabilidad,

eficiencia, economía, buenos planes de financiamiento, tecnología, seguridad, sino también la tranquilidad de contar con el respaldo y la asesoría calificada para

obtener el máximo beneficio de las unidades.Es por ello que las plantas armadoras así como las empresas que ofrecen productos y

servicios le dan a la postventa la relevancia que se merece. Y es que cada año empresas como Kenworth en su división de PACCAR, Daimler en sus divisiones de tractocamiones,

autobuses y vanes; se reúnen con sus distribuidores y al mismo tiempo con los fabricantes de partes, porque saben que la importancia de la postventa se traducirá en la fidelidad a la

marca y al distribuidor.Este año Paccar Parts llevó a cabo su reunión con el lema “Conectados con el Cliente”, que

simboliza más que un compromiso en su área de postventa.Así también Daimler en su denominada cumbre Postventa “Unificando líderes, expandiendo posibilidades”

tiene como punto focal el clientes, que es su razón de ser.Y no solamente estas dos plantas se reúnen, sino todas las empresas que tienen que ver con la postventa

debido a las ventajas que reporta y que además no son unilaterales, provocan también amplios beneficios al fabricante, pues generan relaciones de negocio duraderas y prósperas al captar la confianza y fidelidad del cliente; la

postventa es entonces una herramienta que fortalece tanto al cliente final como al fabricante, pero también incluye en esta relación a sus distribuidores, pues ellos al final del día son los que dan la cara por el producto, son los que brindan la asistencia y el soporte necesarios para mantener la unidad en la calle y no en talleres de reparación.

Por ello, para muchos fabricantes el atender a sus socios de negocio mediante la postventa es tan o más importante que la propia venta del vehículo.

Pero también la asistencia técnica es crucial pues la ayuda de personal especializado y altamente capacitado es muy valorado por los clientes; va de la mano de una pronta atención.

Así concluimos que la Postventa deberá ser encaminada hacia la satisfacción total al cliente.

Mercado de repuesto aliado de la productividad.

El auge de la Postventa

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COLABORACIÓN ESPECIALVíctor Manuel Castañeda Montiel y de la S.C.T.

MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR:

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AYER

HOY

MAÑANA

4

42

26

La increíble vida de un hombre fuera de serie:

Clessie Cummins

Metrobús cumple 10 años de retos y modernización

de la Ciudad

DAF desarrolla el concepto de Chasis del Futuro para distribución 500 kg más

ligero

Motor a Diesel2

8

20

30

Ford exhibe su gama más completa de Ford Transit

Cartagena en Colombia recibe 147 autobuses Scania a gas para su nuevo sistema de

transporte

Daimler asume su liderazgo en satisfacción del cliente

Motor a Diesel4

La odisea de Clessie Lyle Cummins comenzó con una infancia nómada llena de aventuras y lecciones difíciles. Eso lo preparó bien para la era dinámica de la rápida industrialización

en América cuando todo parecía alcanzable para los que se lo propusieran. Sin embargo, el éxito requirió de suerte, buena planeación y a menudo la sabiduría de mentores que forman y estimulan mentes curiosas. Él recibió todo esto. También ser genio fue una carga.

Esta personalidad única con nombre único llegó al mundo el 27 de diciembre de 1888, como el primer hijo de una familia joven en una granja en Indiana.

Los talentos inventivos de Clessie surgieron mientras vivió en dos pueblos de Ohio entre las edades de 11 y 15 años. “Nací con una ansia por las cosas mecánicas

y no recuerdo un momento en el que no estaba tratando de construir cosas” escribió Cummins.

En los años de 1903 y 1904, cuando la familia vivía en Mount Vernon, Ohio, se abrieron nuevas oportunidades tecnológicas para

el hijo mayor, para esos años ya un adolescente. Era la primera gran comunidad con una industria importante que él no

había experimentado.Una empresa reorganizada en 1895 como C.

& G. Cooper Company se había convertido en una reconocida fabricante de

los inmensos

motores a vapor Corliss. Cummins describe sus recuerdos sobre Cooper y su influencia en él: “Tenía que pasar por la planta de motores todos los días en camino hacia la escuela y a la casa de regreso. Verlos dentro de la fábrica y asomándose por las ventanas causó un interés en mí. Así que decidí que yo iba a construir motores más grandes que los de Clarksville”.

A esta edad construyó él mismo su primer motor a vapor y creó una señal de transmisión inspirada en el invento de Marconi que lo conectaba con un amigo que vivía en el lado opuesto al de su casa.

A los 16 años, la familia se mudó a Columbus, Indiana y Clessie decidió no seguir en la escuela. “Quería ser un maquinista y hacer cosas” escribió Clessie.

Para el año 1906 Indianápolis estaba produciendo carros como el Marmon de Nordyke y Marmon y el “American Underslung”. La carrera en ciernes de Clessie Cummins coincidió con este surgimiento de carruajes sin caballos. Su primera participación fue a través de la compañía Reeves Pulley Co. Para finales del año, Clessie consiguió un trabajo en American Motor Car Co., su estancia ahí fue corta debido a una depresión económica en el otoño de 1907.

Clessie Cummins empezó a trabajar como chofer para la familia Irwin, la cual sería pieza clave en su más grande creación.

En 1911 Ray Harroun, un piloto de carreras, que supo de la reputación de Clessie con los motores, le pidió que se uniera a su equipo para una carrera local. Clessie dio sugerencias para mejorar la velocidad del vehículo y el vehículo ganó la primera carrera Indianápolis 500.

En el verano de 1913, Clessie convenció a su viejo empleador, Irwin, para que lo apoyara para abrir

un negocio de reparación de vehículos, así nació Cummins Machine Works, la cual prosperó gracias

al talento de Clessie. Para 1918, su trabajo en el taller disminuía

y Clessie vio la necesidad de buscar diferentes productos, y la oportunidad de trabajar en su

interés mayor, los motores. Los motores diesel habían dado grandes pasos

para 1918 en cuanto a confiabilidad y durabilidad, Clessie adquirió una licencia para fabricar los motores Hvid y con ayuda de Irwin creó Cummins Engine Company.

Cuando el primer motor de cuatro tiempos Hvid/Hercules cobró vida el 26 de Mayo de 1919, su desempeño igualó a

aquellos de mayor tamaño que en su momento construía la empresa Evansville.

En los siguientes años, la pasión de Clessie por la calidad y confiabilidad, en conjunto con el liderazgo de J. Irwin Miller ayudaron a Cummins Engine Company a crecer rápidamente, J. Irwin Miller se convirtió en Director General en 1934 y llevó a la compañía al protagonismo internacional durante las cuatro décadas siguientes. En los tres primeros años, la compañía había logrado su primera ganancia, y en tres años más ofrecía la primera garantía de las 100,000 millas de la Industria.

Hoy Cummins es sinónimo de calidad, tecnología, compromiso con el medio ambiente que diseña, manufactura, distribución y construcción los mejores motores; todo nacido de un sueño y la inquieta mente de un genio: Clessie Cummins.

Motor a Diesel6

No es una casualidad que el nuevo

camión CT680 de Caterpillar haya

sido mejorado. Las crecientes miradas y

diversas opiniones surgidas a raíz de la

puesta en el mercado de los camiones

vocacionales de Caterpillar, acerca

de que deberían reflejar el orgullo de

pertenencia y CAT siempre ha sido

símbolo de fuerza, calidad e incluso

rudeza.

Dave Schmitz, Director de Producto de

Caterpillar señaló que una gran cantidad

de propietarios-operadores y flotas

consiguieron que el camión CT680 fuera

más llamativo que el CT681.

El tercer camión profesional ofrecido

por Caterpillar, el CT680 cuenta con un

exterior resistente y atractiva apariencia,

es amplio y ergonómico en su cabina y

el motor serie CT Cat 13 litros con dos

turbocompresores secuenciales lo hacen

El nuevo camión CT680 de Caterpillar considerablemente diferente a las

versiones anterioresllegar de 410 CV hasta los 475 CV a

1.700 rpm y un torque de 1.000 rpm.

Los Filtros de aire duales en el exterior

evitan que motor se ahogue en el polvo

común, de los que están llenos los sitios

de construcción.

Construido específicamente para el

trabajo de servicio pesado, el CT680

sirve para transportar grandes cargas y

para aplicaciones difíciles sin sacrificar la

comodidad. Los clientes pueden elegir

entre camiones o tractores en diferentes

configuraciones.

El CT680 trae el cofre en una sola

pieza y está hecho en fibra de vidrio,

el parachoques es de tres piezas y el

borde de la parrilla de fibra de vidrio.

Trae faros halógenos sellados de haces y

aparcamiento LED y encender las luces.

El CT680 cuenta con seis velocidades

hacia adelante y una marcha atrás;

una transmisión automática CX31 que

ofrece durabilidad, cambios suaves y

una potencia óptima. Cuenta con la

relación de la industria de alta potencia-

peso, desplazamiento a plena potencia

y aceleración rápida para aumentar

la productividad. Combinaciones de

velocidad y par ideal ayudan a mejorar

la economía de combustible, dos lugares

de toma de fuerza lateral y una toma de

fuerza trasera

La línea de camiones CAT continúan

creciendo para satisfacer las necesidades

de los clientes y esta adición del CT680,

ha sido diseñada para afrontar los

trabajos más exigentes de hoy, aunado

a nuevos estándares de comodidad y

estilo.

Trae un chasis 10 pulgadas más largo

o sea de 121 pulgadas BBC Schmitz dice

que la disponibilidad de un motor de 15

litros se dará a conocer a finales de este

año.

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Motor a Diesel8

share en lo que va del año –en comparación con 2014-, cifras

que son el reflejo del éxito de Ford Transit en México “llevamos

algunos años siendo favorecidos por los clientes en México,

somos el vehículo comercial con motor diesel más vendido en

México por sobre los competidores”.

Y para responder a la confianza que los clientes nacionales

han depositado en Ford, la marca tiene previsto lanzar un

nuevo esquema de financiamiento que beneficiará al pequeño

transportista “lo que queremos hacer en el país es entregar una

oferta integral con toda la gama de Transit y para ello estamos

por lanzar un producto financiero a través de nuestra casa Ford

Credit, en él atenderemos a las pequeñas y medianas empresas,

pero también a aquellos nuevos negocios entrepreneur que están

lanzando su primera iniciativa y requieren una Van comercial”,

nos compartió en exclusiva el Gerente de Marca de Ford Transit.

“Sabemos que no todos nuestros clientes adquieren grandes

flotillas y es muy importante para Ford atender a los clientes

conforme sus necesidades, la idea es crecer con ellos, queremos

que comiencen con una unidad, con un crédito y que

eventualmente se vuelva un cliente flotillero fiel a Ford por la

atención y la calidad de los productos”, detalló a su vez el Gerente

de Marketing de Vehículos Comerciales Ford.

A la par y como parte de la estrategia de oferta integral, Ford

Transit amplía su garantía en Transit con dirección trasera de

motor diesel en las versiones Van Jumbo, Chasis, además 15 y

18 pasajeros, “esta garantía extendida es la más competitiva del

mercado porque muda de los 3 años o 60 mil kilómetros a 3

años y hasta 200 mil km, aplica a partir de las unidades 2015 y

responde a las necesidades de los clientes de grandes recorridos

que cumplan con las políticas de

servicio en tiempo y forma”,

asegura Oscar Navarro.

os mejores vehículos nacen Ford, nacen fuertes… este año

Ford hace gala de su superioridad y con orgullo exhibe

la gama más completa de Ford Transit que con 11 diferentes

configuraciones resuelve las necesidades de un mercado

altamente competitivo y exigente como el mexicano.

Y para conocer más acerca de este completo portafolio de

productos nos reunimos con Oscar Navarro, Gerente de Marca

de Ford Transit y Enrique Wiechers, Gerente de Marketing de

Vehículos Comerciales Ford quienes a bordo de una Transit

Custom nos ofrecieron una entrevista sin igual.

“Nuestros productos se importan tanto de Estados Unidos como

de Europa, las versiones diesel vienen de Turquía y las versiones

gasolina son de Kansas, estamos trayendo lo mejor que tenemos

para conformar un portafolio de 11 versiones para México -tan

sólo de Ford Transit- tenemos la Transit Custom en sus versiones

Corta, Techo Alto y Versión de 9, 15 y 18 pasajeros; las versiones

chasis en diferentes dimensiones corta y larga, en versiones de

carga, estas son motorizaciones diesel y tenemos las versiones

en gasolina que llegaron para sustituir el icónico Econoline que

fue un camión que se vendió muy bien”, nos comentó Enrique

Wiechers.

Cabe destacar que la versión 18 pasajeros es única en su

segmento y viene lista para emplacarse y rodar en el país, además

es la única disponible en el mercado mexicano con certificación

europea M2 para transporte de pasajeros.

Por su parte Oscar Navarro nos explicó que los nuevos

vehículos posicionan Ford en una situación privilegiada en el

segmento de vehículos comerciales, vehículos que han obtenido

un crecimiento continuo y que han llegado a duplicar su market

Implementa una oferta integral para México y

consolida su liderazgo en Vehículos Comerciales.

Lo mejor del mejor

Más de 50 años de innovación respaldan a Ford Transit, a lo

largo de su historia ha encabezado la lista de líder de mercado,

ha sido galardonada como la Van del Año en innumerables

ocasiones y cuenta con reconocimientos en Europa, Inglaterra

y en Alemania como la van preferida de los clientes flotilleros.

Su éxito alrededor del mundo no es fortuito y para México la

estrategia no podía ser diferente.

“Lo que queremos para México es que el cliente sepa que con

Ford Transit accede a grandes beneficios: costo de propiedad,

rendimiento de combustible y seguridad porque hoy en día

tenemos los autobuses de pasajeros más seguros el mercado,

que además son los mismos que ruedan en 190 países del

mundo, nosotros no tenemos ningún producto diferenciado para

México porque el mercado mexicano requiere y merece el mismo

contenido de producto, el mismo trato y la misma preocupación

en cuestión de seguridad por parte de nosotros.

Y este es uno de los pilares más fuertes de la compañía:

seguridad, por ende no nos permitimos considerar el quitar

alguna característica de seguridad a nuestros productos para

abaratarlos. Contamos con lo último en sistemas electrónicos de

seguridad pasiva: sistema de estabilidad electrónico, asistencia

en pendientes, sistema KBS y control de tracción”,

aseguró el Gerente de Marca de Ford Transit.

Además de las ventajas propias

del vehículo el equipo de Ford

mantiene contacto continuo

con sus clientes “contamos son

asistencia especializada gente de

postventa para clientes flotilleros,

que agilizan el contacto con los

ingenieros de soporte técnico

especializados para flotillas, mismos que agilizan el diagnóstico, la

reparación o aclara dudas”.

Y para complementar la oferta, Ford tiene disponible un eficiente

sistema de distribución de partes con un almacén centralizado en

san Martin Obispo en cual funciona con rutas que parten todos

los días con entregas en un periodo no mayor a 24 horas en

un radio de 500 kilómetros “sabemos que en el segmento los

vehículos de trabajo son la herramienta a través de la cual nuestro

cliente opera por eso es nuestro principal interés asegurarnos

de que su unidad esté lista en el menor tiempo posible”. Detalló

Oscar Navarro.

Socios de negocio

Preocupados por la eficiencia y el mejor aprovechamiento de

sus vehículos, Ford se encuentra en proceso de certificación a

carroceros nacionales que cubran a cabalidad las expectativas de

los clientes y por supuesto cumplan con los requerimientos de

seguridad y calidad que Ford exige.

“Adoptamos el programa americano QVM (Qualify Vehicles

Modifier) y hacemos una alianza estratégica con los carroceros y

mediante un proceso meticuloso se certifican sus procesos para

dar certeza y garantía a los clientes, de manera que tengan total

cobertura de garantía sea por parte de las modificaciones en la

aplicación de la carrocería y por parte del chasis del vehículo por

nuestra parte, de este modo el cliente nunca queda sin garantía

o falta de cobertura”.

Motor a Diesel10

Cargo Week Americas-Expo Carga 2015 es sin duda el

evento líder en materia de comercio exterior y transporte

de carga, es el encuentro empresarial en el que se accede de

primera mano a soluciones de proveeduría de líneas aéreas

de carga, líneas navieras, transportistas terrestres, empresas

ferroviarias, agencias aduanales, agencias de carga, operadores

logísticos, infraestructuras y un sinfín de soluciones.

Este año Expo Carga tuvo como país invitado a Colombia y

contó con un espacio de 16 mil 600 m2, mismos que acogieron

a más de 350 empresas que exhibieron sus soluciones para

el transporte de carga y comercio exterior. Con la visita de

alrededor de 16,000 asistentes, Expo Carga 2015 es todo un

suceso. Se llevaron a cabo más de 20 foros especializados a

cargo de expertos a nivel internacional, además de 10 talleres

que a través de casos prácticos proveen soluciones a las

principales problemáticas que se presentan

en el sector de carga y comercio exterior.

Entre los ponentes se dieron cita grandes

Se llevaron a cabo más de 20 foros especializados a cargo de expertos a nivel internacional.

Expo Carga 2015,el evento líder en América Latina

líderes de la industria: Eduardo Solís, (Asociación Mexicana de

la Industria Automotriz); Emilio Cadena (Consejo Nacional de

Industrias Manufactureras y Maquiladoras de Exportación) y

Tom Sullivan (Toyota México).

Al mismo tiempo se llevó a cabo Logistics & Supply Chain Expo

que se ha independizado para posicionarse como el principal

encuentro en soluciones de cadena de suministro y manejo de

materiales donde usuarios y actores de la industria convergen

para actualizarse, capacitarse, encontrar nuevas soluciones y

hacer negocio.

Al inaugurar CWA-Expo Carga 2015, en representación del

Secretario Ildefonso Guajardo Villarreal, el Subsecretario de

Comercio Exterior de la Secretaría de Economía, Francisco de

Rosenzweig, señaló que el transporte de carga en México es

una actividad de gran relevancia para la competitividad de

los flujos comerciales. Indicó también que la

logística y el transporte de carga contribuyen al

crecimiento económico de México.

Motor a Diesel12

Peterbilt Motors Company recibió a docenas de dueños y

gerentes de flotillas de camiones medianos en la planta de

fabricación de PACCAR en Sainte-Thérèse, Quebec, para un tour

además de seminarios educativos y pruebas de manejo de la

línea de clase 6-7 de la compañía en diferentes configuraciones.

“El evento de Peterbilt “Compromiso con la Clase” es una

manera excelente para que nuestros clientes y nuestros

distribuidores pasen tiempo enfocados en la diferentes ventajas

de los productos de Peterbilt, incluyendo la amplia variedad

de configuraciones disponibles”, comentó Robert Woodall,

Subdirector General de Ventas y Mercadotecnia. “Este año nos

emociona mostrar las mejoras en nuestra línea de productos

más recientes, incluyendo los nuevos modelos 337 y 348 que

funcionan con gas natural comprimido.”

Entre los vehículos que se muestran, añadió Woodall, están el

modelo 220 con cabina en pickup así como en aplicaciones de

entrega y distribución de bebidas; el modelo 330 para transporte

de seguridad; el modelo 337 en configuraciones CDL y no-CDL;

y con especificaciones vocacionales para los modelos 348.

“El evento de Peterbilt “Compromiso con la Clase” fue una gran

oportunidad para discutir temas de negocios y de necesidades de

equipo con los representantes tanto de los distribuidores como de

Peterbilt”, dijo Rodney Mays, dueño de Matrix Demolition, quien

atsistió al evento. “Además, el visitar la planta de producción y

las pruebas de manejo de los diferentes modelos en sus distintas

configuraciones realmente enfatizó la calidad, la durabilidad y la

versatilidad de la línea de los camiones medianos de Peterbilt”.

La planta de Paccar en Ste-Thérèse – que abrió sus puertas en

1999 y que ha producido más de 100,000 vehículos – fabrica los

modelos convencionales de Peterbilt para clase 5-7. El modelo

220 con cabina de Clase 6-7 es fabricado en la planta de Paccar

ubicada en Mexicali, México.

Peterbilt muestra su versátil líneade camiones medianos para clientes

y distribuidores

rupo Martinez Garcia, S.A., renovó en su totalidad su flota, al incluir 170 autobuses DINA propulsados por gas natural. Esta noticia fue dada a conocer en el marco de

la edición 2015 de Expo Proveedores del transporte.La importante flota representa la totalidad del parque vehicular

de Grupo Martínez García S.A y sustituirá al diesel como combustible predominante, así nos comentó Abelardo Martínez de la Garza representante de la compañía que opera en la ciudad norteña en entrevista exclusiva para Motor a diesel.

“Anteriormente trabajábamos con diesel, pero decidimos cambiar a gas natural por dos factores importantes: primero porque Monterrey es de las ciudades más contaminadas en el país y queríamos empezar a contribuir como empresa socialmente responsable hacia la sociedad y la ecología. La otra razón fue el costo de operación porque año con año se ha incrementado pues el diesel implica un 65% de nuestro costo de operación.

Hay un ahorro significativo al mudar de tecnología de diesel a gas natural, principalmente entre un 40 Y 50% menos”.

Y quién mejor que DINA para responder a las necesidades actuales de movilidad, pues su oferta de unidades a gas natural son la mejor opción, no sólo por su eficiencia, bajo costo de operación y financiamiento, sino por la experiencia y servicio postventa.

“DINA también nos apoyó 100% en la capacitación, puesto que al ser unidades diferentes que funcionan diferente al diesel tanto los operadores como los mecánicos y en general todos los involucrados requieren conocimientos. Por eso el apoyo que nos han dado en este tema es fundamental porque para nosotros operar con gas natural es algo nuevo y nos ayuda bastante que vayan acompañándonos en cada etapa.

Por lo anterior, estoy convencido de que en el país hoy por hoy DINA es l a marca que cuenta con el mejor desarrollo y e s t á a años luz de la competencia, nuestra decisión de compra se basó principalmente en que DINA estaba listo para atender nuestras necesidades y dar el seguimiento hacia nuestra empresa. Son realmente los únicos que están listos con la tecnología de gas natural 100%”.

La flota de Autobuses DINA que Grupo Martínez García S.A adquirió representa una inversión que

superó los 300 millones de pesos y se encuentra operando a partir de junio de 2015.

Por su parte y en torno al tema de GNC, esta adquisición según Abraham Hernández Fernández, Ejecutivo de Investigación y Análisis GNC de DINA dijo que “actualmente la realidad del transporte mexicano es que hay que buscar nuevas tendencias tecnológicas para poder adaptar el crecimiento tecnológico al mismo, sin embargo México se había quedado un poco rezagado hasta fechas recientes en las que hemos visto la proliferación de proyectos interesantes en el país, lo que nos llena de orgullo y gusto como marca mexicana porque somos líderes en este tema”.

Motor a Diesel14

Ubicada en Toluca, Estado de México, Catolsa (Compañía Ambiental de Toluca, S. A de C.V.), inició la nueva etapa

del Programa Federal de Chatarrización, misma que se llevó a cabo con la destrucción de dos autobuses modelos 1998 y 2000 de la empresa Auto Transportes Ocotlán de Morelos procedentes de Oaxaca, misma que se acercó a Daimler para continuar con el proceso de modernización del autotransporte.

El evento contó con la presencia de Edgar Camacho Vázquez, Presidente y CEO de Catolsa; Guillermo de Hoyos, Especialista en Renovación del Transporte de Mercedes-Benz Autobuses; Marco Morón, Representante de Renovación del Transporte de Freightliner, Claudio Gallegos Pérez de CONATRAM y representantes de Auto Transportes Ocotlán de Morelos.

“Se espera que el nuevo programa de renovación vehicular beneficie a un gran número de transportistas en todo el país, ya que contempla para el presente año la renovación de 6 mil unidades para carga y pasaje de más de 10 años de antigüedad y se prevé una cantidad similar para 2016. No obstante requerimos un mayor esfuerzo para lograr que las carreteras sean más seguras con unidades más eficientes y menos contaminantes, pero sobre todo evitar la importación de unidades chatarra provenientes del norte que sólo contaminan y son inseguras”, detalló el presidente y CEO de Catolsa.

Este programa de chatarrización, marca grandes avances para fortalecer al mercado interno de automotores de carga y pasaje, beneficiando de manera directa a través de los incentivos al “Hombre-Autobús/Camión” para adquirir unidades más modernas y paralelamente contribuir al cuidado ecológico. Además, ofrecer facilidades a distribuidores, transportistas y armadoras en la gestión de trámites para dar salida de manera más eficiente a cada una de las solicitudes, y en donde todos los

Catolsa inició la nueva etapa del

Programa Federal de Chatarrización

participantes en esta cadena de valor como distribuidores, “Hombre-Autobús/Camión” y transportistas se vean beneficiados, sin duda alguna motivarán al mercado para dar continuidad a este proyecto.

Con las nuevas modificaciones al programa, Daimler se mantiene al tanto de las gestiones siguientes para la correcta implementación del programa, comprometiéndose como hasta ahora lo ha hecho, con las iniciativas que promueven un mayor aprovechamiento al programa y un verdadero alcance del objetivo para rejuvenecer la flota de autotransporte.

Cuidado del medio ambiente

Además de ocuparse de la destrucción de las unidades, Catolsa se encarga de darle un buen destino a todos los materiales que recaba, lo que la ha llevado a erigirse como una Empresa Socialmente Responsable que contribuye ampliamente en el cuidado del medio ambiente “en las instalaciones llevamos a cabo el proceso de descontaminación -porque un vehículo al final de su vida útil es un residuo de manejo especial-, lo que hacemos es dar un tratamiento, descontaminamos los materiales, los separamos y los procesamos para que se conviertan en materia prima para la industria.

Por otra parte la mayoría de los fluidos son reciclables o reutilizables y cuando vienen limpios los usamos para alimentar nuestros propios equipos, con lo que colaboramos en la campaña: reúsa, recicla, reduce. Y los demás productos tales como baterías son enviados a un confinamiento final en donde

en la empresa encargada nos entregan un manifiesto que puntualiza el lugar a donde fue a parar el producto, porque es nuestra obligación”, finalizó Edgar Camacho Vázquez.

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kumho_motdiesel_original_siempre_lluve.pdf 1 6/17/15 5:24 PM

Motor a Diesel16

Enlace Freightliner ofrece información valiosa para el cuidado

y administración de sus unidades. Tiene la plataforma

de conectividad más completa del mercado, para ayudarle a

incrementar sus ingresos y generar ahorros significativos por

medio de 4 grandes áreas:

•Operatividad (hábitos de manejo, rendimiento, prevención

de accidentes).

•Seguridad (alertas, protocolos de reacción, mitigar robos).

•Logística (geoposición, productividad, servicio a clientes).

•Mantenimiento (prevención, bitácora, detección de fallas).

Puede leer cada minuto la información de las computadoras

(ECM) del motor, la transmisión, los frenos y la cabina; uniéndola

con información del GPS para actualizar constantemente una

base de datos que usted podrá monitorear desde su escritorio.

Producto de alta compatibilidad; Intégrese en línea con sus

unidades Freightliner Cascadia, Columbia y M2.

Propuesta de Valor

ü Determinar hábitos de conducción para alargar la vida

útil de su equipo.

ü Mitigar riesgos de accidente al calificar y evaluar a sus

operadores.

Enlace FreightlinerNovedosa Herramienta

Electrónica de Telemáticaü Optimización de rendimientos de combustible al

correlacionar con altitud y RPM, generando plantillas de

rendimiento óptimo, así como evitar ralentis.

ü Generar Bitácora Electrónica de Operadores y cumplir

con las normas de seguridad.

ü Alertar códigos de falla que le ayude en temas de

mantenimientos y auxilios carreteros.

ü Contar con un mejor servicio postventa al tener una

herramienta que este monitoreado en tiempo real y a distancia

las condiciones de su unidad, así como detectar esté operando

en óptimas condiciones.

ü Evaluar desempeño y cumplimiento de rutas, así como

determinar áreas de oportunidad al poder analizar detenidos y

tiempos de ocio, que le ayuden a configurar rutas , agilizar su

operación y aumentar su productividad.

Todo encaminado a ofrecer al cliente una herramienta

que le permita generar ahorros, minimizar costos, elevar su

productividad e ingresos, y que la suma de todas las soluciones,

le den un mayor valor a su empresa.

IFEMA el Salón de las Flotas deMadrid coincidirá con el Salóndel Automóvil de Madrid 2016

Recogiendo peticiones del

sector, IFEMA ha decidido

trasladar la segunda edición del Salón

de Flotas, prevista inicialmente para

finales del próximo mes de septiembre,

a mayo de 2016, haciéndolo coincidir

con el Salón del Automóvil de Madid

2016. De esta forma se potenciará el

carácter comercial de ambos Salones,

dirigidos al vehículo profesional y al

usuario particular respectivamente.

Con este mismo objetivo se ha

modificado la denominación del Salón

de Flotas, que pasa a llamarse Salón

del Vehículo Profesional y de las Flotas,

reforzando su orientación hacia pymes

y autónomos, poco familiarizados con

el concepto y gestión de flotas.

Con esta decisión, adoptada en

sintonía con el sector de flotas, se

quiere ofrecer un contenido aún más

amplio y conectado con el conjunto de

la industria del automóvil, convirtiendo

IFEMA en un centro comercial integral

del automóvil de referencia para toda

la Península Ibérica, con fórmulas de

compra y renting adaptadas a usuarios

tanto profesionales como particulares.

En lo que respecta específicamente

al Salón del Vehiculo Profesional y

de las Flotas, se prevé mejorar los

resultados logrados en la última

edición, celebrada en octubre de 2013,

coincidiendo con el Salón Internacional

de la Seguridad Vial y el Equipamiento

para Carreteras, TRAFIC, y que registró

una participación de 80 empresas y la

visita de 10.000 profesionales,

con un alto poder de decision,

atrayendo además a nuevos

compradores procedentes del

sector empresarial de menor

tamaño.

Motor a Diesel18

Con una nueva imagen Autobuses Baltazar recibió 8

autobuses Mercedes-Benz para el servicio suburbano,

modelo OH 1626/52 L, con carrocería Beccar, con los cuales

brindarán un mejor servicio y de esta forma, satisfarán los

requerimientos del transporte de la zona.

Transporte más moderno y eficiente para las rutas

interurbanas y rurales en Hueypoxtla, Estado de México,

pasando por las rutas que van desde Chapultepec de Pozos

y de Tizayuca, Hidalgo, a Tecámac, Ecatepec, y hasta el

paradero de Martín Carrera en el Distrito Federal; Autobuses

Baltazar será más competitivo al brindar un mejor servicio, con

las nuevas unidades Mercedes-Benz.

En una ceremonia alusiva, Mercedes-Benz Autobuses

entregó las unidades en presencia de Leopoldo Baltazar

Santillan, Presidente del Consejo de Administración de

Autobuses Baltazar, SA de CV, dijo “la competencia es difícil,

pero cuando hay lealtad, todos salimos fortalecidos en nuestra

imagen, en nuestra presencia en el mercado. Nuestros socios

fundadores nos inculcaron el espíritu de servicio, la honradez

y la humildad, y eso lo hemos mantenido, por ello nos

Autobuses Baltazar más competitivos con las nuevas unidades Mercedes-Benz

Recibió 8 autobuses modelo OH 1626/52 L

80% de su flota es Mercedes-Benz

encontramos aquí, y queremos seguir avanzando”.

Estuvieron presentes Javier Baltazar, Tesorero de la misma

empresa. Zapata Texcoco, distribuidor Mercedes-Benz, fue

quien coordino la venta y Fernando Zapata, Director General

de Grupo Zapata presente en el evento dijo “es un verdadero

honor estar con Autobuses Baltazar que ya cuenta con 46

años en este sector y da empleo a más de 300 familias, y

nos enorgullece que hayan incorporado autobuses Mercedes-

Benz con carrocería Beccar, y contar con el apoyo de Daimler

Financial Services”. Además Eduardo Razo, Director General

de Zapata Texcoco; Marco Aguilar, Gerente Comercial de

Grupo Zapata; Susana Pérez, Coordinador de Pasaje de

Grupo Zapata; Julian Becerra Torres, Director General de

Beccar; Rubén Sardinas, Gerente de Beccar y Gonzalo Flores,

Gerente Comercial de Beccar. Por parte de Mercedes-Benz,

Moisés Raful, Gerente Regional de Ventas Buses Red y Mario

Chong, de Daimler Financial Services.

Por su parte Francisco Santillan, Presidente Municipal de

Hueypoxtla, comentó que es un gran orgullo contar con

Autobuses Baltazar por ser una de las pocas empresas que

dan sustento a tantas familias en la localidad.

“Esta entrega es importante para todas las empresas

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¿Mencionamos cómo nuestro revestimiento duradero nos hace más fuertes y renovables?

Es otra forma en la que superamos a la competencia.Se realiza una búsqueda integral y pruebas a cada neumático Double Coin; Por ese motivo usted puede confi ar en nuestra solidez, durabilidad y renobavilidad. No es sorprendente el gran aumento de comerciantes, fl otas y usuarios fi nales confíen en Double Coin para obtener la mayoría de sus neumáticos.

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Publication(s): Motor a Diesel

Run Date(s): July

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Page 1

porque nos vuelve más competitivos, más unidos.

Estamos luchando brazo a brazo y hombro con

hombro para ser si no los mejores, uno de los mejores

transportistas”, agregó en su participación Alejandro

Aguilar Galindo, Presidente de Autobuses México-

Tizayuca.

Autobuses Baltazar, SA de CV

En 1954 inició operaciones como Autobuses

Mexico-Santa María con una unidad. Hoy en día

cuentan con 85 autobuses para el servicio urbano,

56 para el suburbano y 15 para el servicio de turismo

ejecutivo, cubriendo todos los destinos turísticos del

país.

La compra inicial son 8 unidades suburbanas y dos

unidades urbanas, pero se pretende en el corto plazo

adquirir 10 unidades más y la intención es iniciar con

el servicio de urbano, y renovar la flota en un corto

plazo en un 50%.

“Elegimos Mercedes-Benz por su eficiencia y

rendimiento en cuanto a combustible, y por la

accesibilidad en el servicio postventa, siendo un 80%

de la flota Mercedes-Benz, dijo Cristian Elhiu Enríquez

Simón, socio de Autobuses Baltazar, SA de CV.

Hoy en día cuentan con 85 autobuses para el servicio

urbano, 56 para el suburbano y 15 para el servicio de

turismo ejecutivo cubriendo todos los destinos turísticos

del país.

Motor a Diesel20

Scania, uno de los líderes mundiales

en la fabricación de camiones y

autobuses proveerá con 147 autobuses

equipados con motores Euro 6 a gas

al nuevo sistema BRT de la ciudad

colombiana de Cartagena de Indias.

Transcaribe contará con lo más moderno

en tecnología limpia para transporte de

pasajeros, que cumplen con la normativa

más exigente en Europa.

“Los autobuses Scania Euro 6 a gas

son una realidad en el transporte de

pasajeros de Europa y ahora llegan para

revolucionar Colombia. La tecnología es

ideal para centros urbanos porque no

contaminan el aire y tienen muy poco

ruido”, destaca el Gerente General de

Los vehículos son Euro 6

Cartagena en Colombia recibe147 autobuses Scania a gas para

su nuevo sistema de transporte

Scania en Colombia, Benoit Tanguy.

Sotramac otra empresa operadora

de transporte adquirió 58 autobuses

articulados de 18 metros con capacidad

para 160 pasajeros. Todas las unidades

cuentan con motor de 320 caballos de

potencia modelo OC09 106 320. Por

otro lado, Transambiental adquirió 89

unidades de 12 metros equipadas con

motores de 280 caballos.

Las unidades cuentan con el sistema

de gestión de flotas Scania (Scania Fleet

Management), que en tiempo real ofrece

datos de las unidades como consumo de

combustible, ruta, necesidad de cambio

de repuestos, errores de conducción,

entre otros.

En la parte de postventa Scania

será responsable de proveer a los dos

operadores todo el mantenimiento de los

autobuses, e instalará en las terminales

de los clientes un taller con todos los

repuestos necesarios para garantizar la

máxima disponibilidad de los autobuses.

Sotromac firmó un contrato de

mantenimiento de diez años con Scania

y Transambiental durante cinco.

Los Autobuses Scania Euro 6 a gas

empezarán a operar a partir del segundo

semestre de este año en Cartagena

y todas las unidades contarán con

carrocería colombiana Busscar.

Motor a Diesel22

GBA empresa especializada en soluciones de transporte, llevó a cuestas el automóvil de carreras Lotus al Goodwood Festival of Speed en West

Sussex, Inglaterra.Su experiencia y seguridad los hace confiables para llevar el Lotus al festival

de automovilismo -compartieron en el camino los organizadores con medios de comunicación- y el paquete llegó sano y salvo.

Jean-Marc Gales, Director General de Grupo Lotusd pcl. comentó “construimos de clase mundial, los coches deportivos de alto rendimiento, por lo que verdaderamente entendemos la necesidad de conocimientos especializados y habilidades. Cuando se trataba de confiar a esta preciosa carga a una empresa de logística, servicios de GBA era la elección obvia”.

Por su parte David Birkbeck, Director General de Servicios GBA comentó: “Como proveedor de larga distancia de Lotus Cars y la industria del automóvil en su conjunto, nuestra experiencia se basa en el compromiso de satisfacer y superar las necesidades del cliente, no importa lo que sea. Cada trabajo es una prioridad para nosotros, no importa su tamaño, la ubicación o la seguridad especificaciones, así que estamos contentos de haber desempeñado un papel en el transporte de una carga tan emocionante”.

GBA soluciones de Transporte deGran Bretaña, transportó al auto de carreras Lotus

Daimler Trucks México, el fabricante de camiones líder en el sector de distribución de bebidas, entregó en el estado de Querétaro 52 camiones M2 de la marca

Freightliner, a Coca-Cola FEMSA, como parte de la alianza estratégica que firmaron por un período de cuatro años (2014-2018)

Coca-Cola FEMSA, el mayor embotellador público de productos Coca-Cola a nivel mundial adquirió en esta alianza más de 2,000 vehículos, de los cuales 131 son M2, mismos que circularán en Querétaro, San Juan del Río, León y la Zona Metropolitana del Valle de México.

Las unidades han sido configuradas de acuerdo a los requerimientos del cliente y cuentan con tecnología avanzada para disminuir el consumo de combustible, lo que

reduce las emisiones de CO2 y favorece la productividad del negocio. “Como socios de negocio de nuestros clientes, brindamos soluciones

reales que contribuyen al crecimiento y rentabilidad de sus empresas, tal es el caso de nuestra alianza con Coca-Cola FEMSA, con quienes compartimos además la misma visión de negocio, así como objetivos claros en favor de la seguridad del conductor y el cuidado del medio ambiente”, aseguró Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Trucks México.

La adquisición forma parte del Programa Integral Vehicular desarrollado por Coca-Cola FEMSA, que entre otros objetivos busca renovar y modernizar el parque vehicular cuidando de la seguridad de todos sus colaboradores, disminuir emisiones contaminantes al ambiente y brindar el más alto nivel de servicio a sus clientes.

Los 52 vehículos recibidos por FEMSA en Querétaro y San Juan del Río, representan las primeras entregas de un total de 131 unidades destinadas a la distribución urbana de bebidas.

Esta entrega corresponde a la adquisición de más de 2,000 unidadesque la embotelladora integrará a su flota en los próximos años.

Coca-Cola FEMSA recibió52 unidades Freightliner

Motor a Diesel24

n el transporte de larga distancia la eficiencia y la

productividad son factores decisivos si se desea

conseguir el mayor éxito y rentabilidad, por ello recientemente

las empresas del sector autotransporte han volteado a ver

a los camiones Cab Over como una excelente opción para

eficientar su operación. En años recientes y sobre todo en

México los “chatos” han cobrado poco a poco popularidad y

sobre todo la confianza de los clientes y operadores.

“Los vehículos chatos ofrecen varias ventajas de

seguridad como son mejor visibilidad tanto horizontal como

vertical, mayor capacidad de volumen de carga, mejor

maniobrabilidad y radio de giro, menor temperatura en

cabina por contar con el motor abajo. Adicional a esto mayor

facilidad de mantenimiento, gracias a la cabina basculante”,

nos comentó Ricardo Melesio, Director Comercial de MAN

Truck & Bus México.

Ante este panorama uno de los grandes conquistadores

de las carreteras es sin duda el MAN TGX que ha marcado

nuevas pautas en la serie pesada y excede los requisitos más

elevados en confort, rentabilidad y dinámica. “Buscamos

diferenciar aún más nuestro vehículo, incorporando nuevas

tecnologías como el ACC una alerta y control del sistema de

frenado, control crucero auxiliado con un radar frontal que

permite conservar una distancia segura de otros vehículos,

El sistema LGS que detecta cambios repentinos de carril y

manda una alerta sonora al operador entre muchas otras”.

Otro gran componente es sin duda su motor MAN D26

En años recientes y sobre todo en México los “chatos” han cobrado poco a poco popularidad y sobre todo la confianza

de los clientes y operadores.

con 480 hp, equipado en el TGX, ofrece un excelente

desempeño, que en combinación con el tren motriz ofrece

uno de los mejores rendimientos de combustible con una

magnífica relación de potencia/ torque. “Sumado a periodos

de mantenimiento extendido, nos convierten en una

excelente opción para aminorar costos de cualquier flota y

contribuir con la rentabilidad del transportista.

Considerando que es un vehículo que rompe los

paradigmas por la cabina trompuda, la respuesta del

mercado nacional ha sido buena. Se han colocado unidades

con varios clientes importantes de diversas aplicaciones como

inicio de proyectos de renovación de flotas”, nos confió el

Director Comercial de MAN Truck & Bus México.

Los mismos clientes que han señalado que el MAN TGX “es

un producto excelente, con una maniobrabilidad y facilidad de

operación que sorprende, además la cabina es muy cómoda

y es silenciosa ya que cuenta con una suspensión neumática

que no permite que pasen las vibraciones del pavimento a

la cabina, estamos entregando unidades con equipamiento

de serie tales como sistemas de asistencia; control crucero,

transmisión con intarder (freno de transmisión), bremzomat

(sistema de gestión de frenos automático), etc.

Con una capacidad total de 1,030 litros de combustible

representa una gran ventaja para los clientes que tienen rutas

muy largas en cuanto a autonomía de combustible e incluso

para los de rutas medias, para recargar diesel en sus propias

instalaciones evitando costos adicionales y riesgos.

MAN es líder tecnológico en materia de soluciones de

transporte, tenemos una amplia gama de camiones y tractos

para aplicación general y vocacional hasta en los terrenos y

situaciones más adversas”.

En México es conocida la resistencia al cambio de camiones

“trompudos” a “chatos”, por ello Ricardo Melesio habló sobre

el futuro del transporte a larga distancia y dijo que “en 2004

cuando llegó MAN a México, introdujimos la cabina chata en

el segmento ligero. El día de hoy este es el estándar en esta

clase. Esto gracias a la versatilidad y beneficios que ofrece

este tipo de cabina, poco a poco el segmento de pesados

para larga distancia empezará a adoptar también éste tipo

de cabina y sobre todo buscará un producto con las ventajas

competitivas y tecnológicas como un MAN TGX”.

Motor a Diesel26

2005 marcó una pauta en la modernización de los servicios de transporte

en la Ciudad de México al inaugurarse el primer corredor del sistema Metrobús

en la modalidad BRT (Bus Rapid Transit), con 20 kilómetros, 80 autobuses y

con una afluencia de 220 mil pasajeros a diario, la Línea 1 de Metrobús que

corre sobre Avenida Insurgentes fue pionera de la nueva imagen de la Ciudad.

El inicio de los festejos por la primera década de Metrobús se dio con el

banderazo de salida a 16 nuevos autobuses, 10 articulados marca DINA y 5

biarticulados que se integrarán a la flota de la Línea 1, además de un autobús

que marca la entrada en servicio para la Línea 4. De la misma manera se pondrán

en circulación 10 tarjetas conmemorativas diseñadas por destacados artistas,

mismos que se encargaron del diseño en los 16 autobuses conmemorativos.

También se tendrá acceso a una muestra fotográfica inspirada en Metrobús

instalada en las rejas de Chapultepec y en El Paseo de la Juventud Heroica.

A lo largo de 10 años Metrobús ha cambiado el paradigma de transporte

en México, hoy “suma 105 km de corredores, una flota de 457 autobuses

que diariamente transporta a 950 mil pasajeros, con ello hemos retirado de la

circulación y chatarrizado más de mil 500 microbuses obsoletos. Se ha dado

un ordenamiento vial y se han reducido hasta en un 50% los accidentes viales.

Hemos implementado un sistema de control inteligente llamado CITI (Centro

Informativo de Transporte Inteligente), todos nuestros autobuses y estaciones

La puesta en marcha de este sistema BRT ha sido el perfecto impulso

para dejar atrás viejas prácticas e incentivar la modernización del país.

cuentan con pantallas informativas de alta tecnología,

cámaras de vigilancia y sistemas de comunicación, con lo

que mejorado notablemente la operación, la seguridad y en

general la calidad del servicio”, detalló Guillermo Calderón

Aguilera, Director General de Metrobús en el marco de

los festejos del aniversario de este importante sistema de

transporte.

Las 5 Líneas de Metrobús incorporan sólo lo mejor en

tecnología, desde infraestructura hasta los propios autobuses

“la flota que hemos incorporado a lo largo de estos 10 años

siempre ha correspondido a las mejores tecnologías de

punta, hemos sido pioneros en México y Latinoamérica en

usar diesel UBA (Ultra Bajo Azufre), somos la primera flota en

incorporar vehículos híbridos en Latinoamérica, innovamos

al implementar la tarjeta de prepago que fue el punto de

partida para la tarjeta de ciudad que se comparte con el

metro con el tren ligero y próximamente con el resto del

transporte y hemos emitido 13 millones de éstas a lo largo de

10 años”, enumeró Calderón.

El caso de éxito de Metrobús en la Ciudad de México

es amplio y ha recibido diversos reconocimientos por

transformar la movilidad, combatir el cambio climático y

mejorar la calidad de vida, “igualmente hemos recibido y

compartido experiencias con países de todo el mundo han

venido a observar y aprender de metrobús delegaciones de

América, Europa, Asia y África.

Igualmente está registrado ante el Mecanismo de Desarrollo

Limpio de la Organización de las Naciones Unidas como un

proyecto limpio de bajas emisiones; todos los años retiramos

de la atmosfera más de 122 mil toneladas de gases de efecto

invernadero”, finalizó el Director General de Metrobús.

Por su parte el Secretario de Movilidad, Rufino H. León Tovar

declaró “hoy este modo de transporte (Metrobús) es parte

fundamental de la movilidad de la Ciudad, sus características

de calidad, accesibilidad y seguridad, ha contribuido en

la transformación de un servicio colectivo primordial que

ha trasladado más de mil 550 millones de usuarios en 10

años, cifra que representa más de 15 veces la población del

país y contribuye en los avances del programa integral de

movilidad de la Ciudad de México.

El Metrobús es un servicio que ha generado sin duda

alguna un sistema de 100% accesibilidad no solo en sus

instalaciones sino en los autobuses, a través de los 105 km

que nos hacen el sistema BRT más grande de América Latina

en 5 Líneas funcionando, una sexta que inauguraremos en

el último trimestre del año y la construcción en 2017 de la

Línea 7”.

Sin duda el servicio de Metrobús es perfectible, sin

embargo la puesta en marcha de este sistema BRT ha sido el

perfecto impulso para dejar a tras viejas prácticas e incentivar

la modernización del país. ¡Felicidades Metrobús por estos

primeros 10 años!

Motor a Diesel28

Una de las preocupaciones constantes para los empresarios del transporte ha sido siempre

la seguridad, de la mano de la productividad, características que no sólo son benéficas para su operación, sino para la comunidad en general.

Hoy ante los retos de modernización que experimenta el

sector autotransporte es indispensable contar con herramientas

que incentiven este proceso, por ello Omnitracs ha trabajado

a lo largo de 25 años para traer al mercado las soluciones

perfectas y José Anaya, Director General de Omnitracs nos lo

señala en entrevista exclusiva para Motor a Diesel “nuestra meta

en Omnitracs consiste en transformar el transporte mediante

tecnología y conocimiento, que es nuestra especialidad; nos

hemos enfocado a entender cuáles son los retos que están

enfrentando nuestros clientes en el mercado y cómo podemos

apoyarlos para que salgan triunfadores”.

José Anaya tambièn sostuvo que “hablar de la transformación

del transporte implica muchas tareas y la visión que tenemos en

Omnitracs nos ha llevado a cubrir un espectro muy amplio,

estamos trabajando con telemática y rastreo que son muy importantes, pero agregamos

factores que hacen más eficiente el

tema de ruteo y seguimiento

a controles operativos. En

resumen creo que lo que es

crítico y lo que todo transportista

debe considerar son 5 factores:

Seguridad patrimonial: es

un factor importantísimo en

México y nosotros les damos a

nuestros clientes la capacidad

para contar con alertas

inteligentes para poder actuar

cuando es necesario actuar y dejar

que la operación siga su curso

cuando las cosas están funcionando

bien.

Seguridad vial: tiene que ver con que los

operadores estén corriendo en las condiciones en las que

tiene que estar el vehículo, estar al tanto de la operación, los

mantenimientos y estar al tanto de la conducta de manejo.

Eficiencia operativa: tenemos que conocer cómo se está

comportando la flota, la eficiencia operativa se refleja desde

“Hablar de la transformación del transporte implica muchas tareas y la

visión que tenemos en Omnitracs nos ha llevado a cubrir un espectro muy

amplio”, José Anaya.

conocer que se están operando los kilómetros que se deben

cubrir, hasta programar el mantenimiento con las unidades

y dar un seguimiento a la actividad que se está generando

dentro del camión, revoluciones, consumos de combustible

potenciación de los activos.

Eficiencia del negocio: es muy importante hacer llegar los

reportes generados a las áreas pertinentes y con base en la

información se tomen decisiones y al tomarlas hacer que la

empresa sea más rentable.

Cumplimiento de los reglamentos: este aspecto tiene

que ver con proveer apoyo para que se cumplan con todas

las reglamentaciones, todas las regulaciones para el tema de

transporte”, nos manifestó José Anaya.

Ante la urgencia de atender estos 5 puntos Omnitracs

cuenta con las herramientas más innovadoras que hacen del

proceso de profesionalización del sector una tarea sencilla.

Aquí las herramientas que hacen de la operación -desde la

cabina, hasta el remolque- una actividad segura, rentable y

altamente eficiente.

Soluciones Omnitracs

OmniTRACS: se trata de una

solución satelital que facilita la

identificación de ubicaciones,

además permite establecer

rutas por puntos de interés y

georeferencias permitiendo

mejorar la logística de

las unidades, controla a

los operadores y otorga

información de tiempos de

arribo de las unidades con la

finalidad de optimizar tiempos

y recursos de la flotilla con una

efectividad de señal del 99%.

FLEET SOLUTIONS (FS): es una amplia

plataforma modular que consta de cuatro nuevas

soluciones que brindan mayor seguridad en la flota, óptimo

control de costos y rendimientos en consumo de combustible

y una eficiente comunicación bidireccional con los operadores:

- FS Elite: robusta solución de Seguridad, Control de

Rendimientos de Combustible, Comunicación bidireccional y

Eficiencia Operativa.

- FS Connect: mayor eficiencia en la

Comunicación con su flota y en la Administración

Operativa.

- FS Cost Control: control sobre el

Rendimiento de combustible. Mantenimiento de

vehículos e información del desempeño de la flota.

- FS Security: protección, Visibilidad y mayor

control de la flota.

Control de Remolques (t210): es la solución

más completa y robusta para la logística, seguridad

y eficiencia de trailers y remolques. Brinda visibilidad

e información oportuna sobre el estatus de la carga y

localización de los remolques, clave para eficientar la

operación de su flota.

TT Guardian: brinda información oportuna y

precisa sobre el estatus y ubicación de los remolques,

es la solución de seguridad que mejora la visibilidad

operativa de remolques, cajas y plataformas.

ARMOR: provee de servicios de seguridad integral

para el transporte terrestre, disminuye la siniestralidad

en la operación, administra el riesgo de traslado de

mercancías e incrementa la satisfacción de los dueños

de la carga además de que incentiva la cultura de

prevención. En ARMOR confluye la logística, seguridad

vial y el patrimonio real.

SPY: es un poderoso localizador GPS portátil,

diseñado para rastreo de activos en general, provee el

control, seguridad y seguimiento de manera discreta

y potente.

ADVANCE Fuel Control: Mantiene el control

de los niveles y costos de combustible, identifica las

extracciones no autorizadas y cargas de combustible

no autorizadas.

Roadnet Anywhere Ruteo y Despacho: es

un sistema automatizado que permite crear planes

eficientes planes de ruta mientras se monitorea a

los operadores. Desde que las órdenes de entrega

son recibidas, las rutas son creadas y enviadas

a los dispositivos móviles. Así las actividades del

operador son monitoreadas vía GPS habilitado en su

Smartphone.

“Los invito a que se acerquen a platicar con Nosotros,

estamos en el 01 800 638 42 37 y en línea en www.

omnitracs.mx ahí pueden acceder a la información

que requieran y posteriormente podemos hacer

una visita personalizada para explicarles nuestros

beneficios y hacerles saber que están haciendo la

mejor inversión”, finalizó José.¨

Motor a Diesel30

La familia Daimler en México -Freightliner Camiones, Tractocamiones y Mercedes-

Benz- celebró su Cumbre Postventa 2015 en Toluca, Estado de México, denominada

“Unificando líderes, expandiendo posibilidades”, en la que se dieron cita distribuidores

socios comerciales y directivos de ambas unidades de negocio de Daimler con la finalidad

de adquirir experiencias orientadas en la mejora continua en tanto la planta, como red

de distribuidores, áreas de venta y postventa, con el fin de ofrecer a los clientes la mejor

experiencia en servicio.

Todo soportado en tres pilares básicos para Daimler; Dedicación al cliente: inspirar y

satisfacer al cliente a través de propuestas innovadoras y soluciones a la medida. Marcando

el paso: ser ejemplo de innovación, desarrollo de programas, mejora continúa, ser un líder

en todos los sentidos. Líder indiscutible del mercado: impulsar el futuro de la movilidad,

con liderazgo como meta.

“Para nosotros como Daimler el cliente es nuestra razón de ser y la

satisfacción total es el motor de todas nuestras actividades” expresó

Marco Feregrino, Director de Postventa Mercedes-Benz Autobuses

en la Cumbre Postventa 2015 quien aseguró que el objetivo de este

tipo de reuniones es el acercamiento con la red para estandarizar

la información y ponerla al alcance de todos en temas comerciales,

técnicos, de herramientas e implementación de programas tales

como contratos de mantenimiento (Puesta a Punto) y Service Plus.

“Las diferentes divisiones de Daimler hemos venido trabajando

a lo largo de los años de manera conjunta con nuestra red de

distribuidores para ofrecer no sólo los mejores productos, si no los

mejores servicios”, detalló Feregrino.

Por otra parte para Alfredo Carsolio, Director de Postventa de

Freightliner una de las herramientas más importantes para el éxito es

la comunicación y la retroalimentación “conocer qué funciona y qué

no lo hace e impactar de forma positiva en nuestros clientes y de este

modo cubrir otro de nuestros pilares y ser provocadores del cambio,

ser la empresa que está marcando el paso porque somos pioneros en

innovación y sabemos servir mejor a nuestros clientes a través de la

Satisfacción del cliente el eje central en la agenda de Daimler.

tecnología que tenemos disponible, lo que nos lleva a tener

un crecimiento sólido y sustentable”.

Finalmente y para abordar con claridad el trabajo que

Daimler ha hecho a cerca de sus pilares, el tercero fue

detallado por Raúl González, Director de Ventas y Postventa

de Mercedes-Benz Autobuses “Daimler a nivel internacional es

una marca líder por ello tenemos que llevar esa percepción

(servicio, postventa y productos) a nuestros clientes y ese es

precisamente el trabajo que estamos haciendo con nuestra

red de distribuidores, a lo largo de los años hemos trabajado

en proyectos e iniciativas importantísimas con el único fin de

que tanto los camiones como los autobuses estén más tiempo

en el campo y menos tiempo en reparación, el uptime es uno

de los factores importantísimos que tenemos que reforzar en

estos días, programas de mantenimiento, la puesta a punto,

un autobús, un camión circula en este país más de 10, 15

y hasta 17 años en algunos segmentos y es importante, es

una labor de nosotros, de tomar ese liderazgo y hacer que un

vehículo de 15 años dé el máximo rendimiento posible y en

ese factor estoy convencido de que no claudicaremos en los

esfuerzos de ser el líder en postventa y trabajando día con día

porque la evolución no tiene punto final”.

A la par de las reuniones de trabajo se llevaron a cabo

dinámicas en la Pista Pegaso en donde los distribuidores

tuvieron la oportunidad de comprobar la calidad de los

productos Daimler, de modo que su experiencia sea replicada

hacia los clientes.

Asimismo se entregaron reconocimientos a la escudería Daimler:

Ø Escudería color amarillo Ø Escudería color naranja

Conjuntamente se entregaron premios a lo mejor de la red de socios comerciales:

Ø Delco RemyØ BoschØ MANN-FILTERØ Donaldson

Motor a Diesel32

Transportes Tresguerras,mil unidades en 80 años de servicio

en MéxicoTras llegar a los 80 años de presencia en México,

Transportes Tresguerras cuenta actualmente con un parque vehicular que suma las mil unidades de carga pesada y casi 400 de reparto local, con el que cubre el 95% del territorio nacional en la modalidad de puerta a puerta, con mil unidades ha conseguido esto a lo largo de 80 años de presencia. Pocas empresas alcanzan éxito y calidad a nivel mundial, aunado al reconocimiento internacional y buenas prácticas a lo largo de su historia y en México con gran orgullo.

Y celebró por lo alto su aniversario en presencia de autoridades locales y empresarios, entre los que figuraron el Presidente de la Canacar, Rogelio Montemayor Morineau y el Gobernador del Estado de Guanajuato, Miguel Márquez Márquez. En su oportunidad el Director General de la empresa Tresguerras, Jorge Enrique Almanza Mosqueda, habló de las dificultades que la empresa ha atravesado desde su fundación, mismas que ha podido sortear con el consecuente crecimiento, para convertirse en una empresa exitosa, sólida y con calidad, que en los últimos 3 años duplicó su volumen de ventas y el tamaño de la flota de camiones.

Almanza Mosqueda aprovechó la oportunidad para manifestar su respaldo a la gestión del nuevo Presidente de Canacar, reconoció la labor que la Cámara ha realizado para la unificación del gremio y el trabajo por la competitividad y modernización de la industria del autotransporte de carga nacional.

Por su parte Rogelio Montemayor declaró “esta empresa no sólo ha sobrevivido sino que ha salido fortalecida, enfrentando las malas y aprovechando las buenas decisiones de 14 gobiernos, las consecuencias de una guerra mundial y de 6 crisis económicas. Es un claro ejemplo a seguir por todos nosotros.

Reciban por nuestro conducto, la más sincera felicitación y un amplio reconocimiento de todos los que somos parte de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga”, expresó ante empresarios, autoridades y empleados de la empresa.

En tanto, el Gobernador guanajuatense Márquez Márquez felicitó a los directivos y empleados de Tresguerras, dijo que el día de hoy la empresa que celebra 8 décadas de existencia “hace historia y es una institución”, porque sus directivos han sabido darle valor agregado y llevar un buen clima laboral entre su personal, y “eso los hace fuertes”.

Recordó a los iniciadores de la empresa como gente valerosa y a sus colaboradores les pide mantener ese orgullo de pertenecer a esta institución. Dijo que la logística es un tema fundamental para la operación del autotransporte y que el liderazgo y capacidad son los elementos que han acompañado al éxito de Tresguerras.

“No se puede perder tiempo -indicó- hay que estar en las mejores prácticas y en la constante innovación, y eso es lo que ha demostrado esta empresa”.

Este 2015 TOTAL cumple 33 años en el mercado mexicano satisfaciendo las necesidades de sus clientes en una amplia

gama de segmentos, de la mano de la planta ubicada en Guadalajara, Jalisco ofrece una línea de productos diseñados específicamente para vehículos pesados, por lo que se coloca entre las primeras 5 empresas de lubricantes más importantes de México, así nos lo dio a conocer Cuauhtémoc Íñiguez, Director de Soporte y Desarrollo Comercial de TOTAL México en entrevista “bajo la marca Rubia atendemos al mercado diesel, su objetivo es cubrir las necesidades requeridas de cada vehículo en las condiciones exigidas, asegurando cambios de aceite extendidos debido a su alto nivel de rendimiento; brinda propiedades de antidesgaste, anticorrosivas, eficiencia contra el pulido de camisas, retención de viscosidad durante la operación, alto nivel de detergencia y dispersancia (control del incremento de viscosidad debida al contenido de hollín)”.

Los lubricantes TOTAL están elaborados de acuerdo a los estándares de calidad estipulados por las normas de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) y la American Petroleum Institute (API) para definir una clasificación de aceites en función de las especificaciones técnicas y las necesidades de cada motor, avalados bajo las normas ISO 9000 y TS 16949.

Cuenta además con un servicio especializado para flotillas, “TOTAL ofrece a sus clientes el sistema ANAC, lo que permite diagnosticar el estado en el que se encuentra el motor permitiéndole realizar un mantenimiento predictivo y prolongando la vida del motor. Además de una asesoría técnica personalizada y un programa de capacitación para sus usuarios. Para ello contamos con cursos desde principios básicos de lubricación hasta cursos sobre las nuevas tecnologías y tendencias de los lubricantes”.

Así TOTAL se ha convertido en uno de los mejores socios de negocio de los transportistas “continuamente trabajamos para mejorar la experiencia de los clientes nacionales y uno de los principales retos es lograr el desarrollo de productos que contribuyan al rendimiento económico, que se ve reflejado en ahorro de combustible razón por la que los lubricantes TOTAL cuentan con la característica Fuel Economy, que brinda un ahorro de 3 a 6%, tomando en cuenta las condiciones del motor y de su uso. Esto es debido a que permiten la reducción del consumo de carburante y las emisiones de CO2, optimizando el funcionamiento de los sistemas de Post-tratamiento

del vehículo”. Finalizó Director de Soporte y Desarrollo Comercial de TOTAL México.

TOTAL se ha convertido en uno de los mejores socios de negocio de los transportistas.

Protección total con TOTAL

Motor a Diesel34

Con la más alta tecnología, Nuve es un proveedor de

soluciones de protección de activos para el transporte

de mercancías y trae a México

eficientes sistemas de prevención

de fraude y administración del

activo a distancia; ofrece la única

herramienta integral conformada

por tres soluciones: el Sistema de

Protección de Combustible, el

Sistema para Protección de la Carga

y el Portal de Protección al Activo.

“Tenemos disponible un candado

para la protección de la carga,

se trata de un software que le

da seguimiento a la unidad de

transporte y se instala dentro de la

caja, al cual sólo se puede acceder

cuando se está en una zona

autorizada o en un geocerca y esto

le da seguridad al transportista de

que su producto llega completo

y no existe ninguna extracción,

pero además evita una posible

introducción de algún producto

indeseable. Adicionalmente tenemos

otro producto para el control de

combustible que protege tanto del

tapón de combustible como de

cualquier zona -manguera, filtro-

donde se pueda acceder al combustible para extraerlo”, nos

comentó Alejandro Lozano, Director General de Nuve en

México.

Y estas soluciones son más que pertinentes, puesto que

actualmente en México las pérdidas por robo de combustible

y cargamento son millonarias; la delincuencia y las malas

prácticas merman de manera importante las ganancias de las

empresas, por ello el rastreo vía GPS resulta insuficiente, puesto

que deja al activo de valor desprotegido y vulnerable.

Nuve…Protección de día y de noche

La nueva solución para reducir costos de operación, se llama Nuve,detiene el robo tanto de combustible, como de la carga.

El sistema Nuve permite monitorear las actividades de los

vehículos de carga mediante sensores diseñados a la medida,

candados inteligentes y software

para rastreo GPS, informando el

lugar exacto y la hora de cualquier

incidente, a fin de tomar acciones

concretas en forma remota a través

del sistema, como apagar la unidad

vía remota a través del sistema.

“La Tecnología de Nuve no sólo

permite reducir los costos directos

de operación sino también los

indirectos, ya que desde enero de

este 2015 cuenta con la certificación

del Centro de Experimentación

y Seguridad Vial (CESVI), único

en investigación y capacitación

en materia de reparabilidad,

seguros y cultura vial en México.

Nuestra filosofía es el desarrollo de

soluciones que representen un paso

adelante en la manera de hacer las

cosas”, explica Antonio Arocha, CEO

de Nuve.

A cerca de Nuve

La compañía inicia como un

Startup hace más de 2 años, fue

desarrollada por el mexicano

Antonio Arocha hoy su CEO que,

cabe mencionar, la ha llevado a convertirse en una empresa de

rápido crecimiento por la innovación tecnológica que ofrece al

autotransporte mexicano.

Cuenta con la participación de inversionistas regiomontanos,

así como algunos empresarios estadounidenses como Dave

McClure reconocido por invertir en Startups exitosas. Para

empezar con el crecimiento de la Compañía en México, se

integró Alejandro Lozano como Director General en nuestro

país y Robin Enrique Reyes como VP de Desarrollo Corporativo.

Para mayores informes visite www.nuve.mx

Motor a Diesel36

Daimler Trucks North America (DTNA) y Zonar

Systems Inc. anunciaron que DTNA se ha

convertido en el inversionista minoritario en la empresa

Zonar. Esta inversión es un peldaño en el desarrollo de

vehículos conectados más inteligentes por parte de DTNA

y en el papel constante de Zonar como líder de telemática

y servicios de conectividad. La sociedad estratégica a largo

plazo tiene como objetivo ayudar a DTNA y Zonar alcanzar

la visión conjunta de logística de transporte óptima

mediante conectividad inteligente. Zonar continuará

operando de manera independiente de DTNA, con Martin

DTNA Cambia el futuro de la telemática

“Esta es una relación en donde el todo es más que la suma de sus partes”: Brett Brinton

Daimler Trucks North America y Zonar Systems crean una alianza

estratégica

Daum, CEO de DTNA, como parte de la Junta Directiva.

“La telemática y la conectividad están revolucionando

la operación de los vehículos comerciales con grandes

oportunidades para las OEMs, especialmente para

nosotros como líderes de este negocio. Es precisamente

por esto que hacemos a la conectividad como parte

importante de nuestra estrategia”, dijo Dr. Wolfgang

Bernhard, miembro del Consejo de Administración de

Daimler AG y responsable de Daimler Trucks and Buses.

“Nosotros implementamos esta estrategia de manera

continua y hoy hemos logrado una importante meta.

Nuestra inversión en Zonar nos ayudará a colocar servicios

de conexión en el camino con mucho más velocidad y

diversidad. Nos estamos asociando con un pionera en

este campo”, añadió Dr. Bernhard.

“Esta asociación estratégica proporciona a DTNA la

habilidad de hacer uso del desarrollo flexible y los ciclos

de innovación rápida por las que se conoce a Zonar. Las

soluciones de Zonar junto con el liderazgo de ingeniería

en la industria de DTNA, beneficiará a los clientes en todos

los mercados”, dijo Martin Daum, Presidente y CEO de

DTNA. “El futuro de los productos de DTNA y de Zonar

evolucionarán, pero al final nuestro enfoque está en

incrementar la eficiencia y la seguridad, beneficiando a

todos en el camino”.

“Esta es una relación en donde el todo es más que la

suma de sus partes”, comentó el CEO de Zonar, Brett

Brinton. “Los operadores y los gerentes de flotillas se

beneficiarán al combinar análisis de una gran cantidad

de datos y el desarrollo de tecnología rápida que Zonar

ofrece con gran conocimiento, precisión y experiencia en

la ingeniería de vehículos que DNTA tiene. Es un honor

ser electo como el socio tecnológico del mejor fabricante

de vehículos del mundo, alineando su filosofía de “Lo

mejor o nada”.

Las compañías han trabajado juntas por más de

cinco años, iniciando con el lanzamiento del sistema

de diagnóstico remoto llamado “Virtual Technician”.

Actualmente, los productos de Zonar pueden ser

instalados desde fábrica en los camiones Freightliner,

Western Star y en los autobuses Thomas Built, DTNA y

Zonar continuarán desarrollando conjuntamente nuevos

productos y expandiendo la línea de productos de Zonar,

como OEM y de forma independiente.

La tecnología de Zonar proporciona a las flotillas

beneficios tales como la reducción del uso de combustible,

incrementa el tiempo de funcionamiento y mejora el

rendimiento.

Motor a Diesel38

Hacia finales de 2014 El Poder del Consumidor AC llevó a cabo la tercera versión de la “Encuesta sobre

transporte en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México” que busca conocer la percepción de los

usuarios ante la calidad de los servicios de las unidades que trasladan a millones de mexicanos en esta zona.

El proyecto tomó en cuenta la opinión de mil 400 usuarios que fueron entrevistados en 14 puntos de gran

afluencia de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM): Centros de Transferencia Modal ubicados en

torno a los Metros: Cuatro Caminos, Ciudad Azteca, Pantitlán, Chapultepec, Taxqueña, Tacubaya, Buenavista,

Rosario, Reyes La Paz, Indios Verdes. También en estaciones del Metrobús y Mexibús como Nuevo León, Las

Américas, San Lázaro y Lechería en el Tren Suburbano; áreas en donde a diario se aglutinan altos volúmenes de

usuarios en busca de una opción eficaz para llegar a su destino.

La “Encuesta sobre transporte en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México” fue presentada por Omar

Gutiérrez Presidente de DINAMIA, la empresa encargada de la investigación, en compañía de Daniel Zamudio,

Coordinador de Transporte Eficiente en el Poder del Consumidor.

El estudio contempla: Frecuencia de uso de modos de transporte en donde el 47% de los encuestados utiliza

el metro con mayor frecuencia, seguido del microbús/camión con 20%; en opinión del 68% de los encuestados

el transporte público es inseguro en su operación, por otra parte el 50% considera al microbús/camión como el

peor; sin embargo el 40% considera que el metro es el mejor modo de transporte seguido del metrobús con un

15%.

Sólo 8% piensa que es un servicio barato y apenas el 11% lo considera “rápido” y de forma alarmante el 82%

de los encuestados consideran al transporte público inseguro -en materia de robos al interior de las unidades-,

Mucho camino por recorrer parael transporte público

de la Ciudad de México

el 74% opina que la delincuencia en el transporte público ha

aumentado en los últimos años, otro dato que la Encuesta

tomó en consideración es el problema del acoso sexual en

donde el 46% considera que el metro brinda mayor protección

a la integridad, seguido del metrobús con 15%.

Ante este panorama y con base en los resultados, se llega a la

conclusión de que el transporte público en la ZMVM ha estado

en una etapa de colapso, abandono y deterioro desde hace

20 años. Debemos recordar que en los últimos años tanto en

el Distrito Federal como en el Estado de México se ha invertido

fuertemente en infraestructura específica para el automóvil

particular, lo que ha segregado la inversión en materia de

transporte público a pesar de que en sus diferentes modos

capta el 80% de los viajes diarios en el área metropolitana.

Otra gran problemática que interactúa con la ausencia de

infraestructura para el transporte público es el colapso vial, el

cuál ocasiona pérdidas de miles horas-hombre que se traducen

en pérdidas económicas y un fuerte golpe a la competitividad

de la Ciudad. De la muestra tomada en la encuesta el 41%

destina 2 horas o más al día en transportarse, más de la mitad

de los encuestados (52%) afirma que los tiempos son excesivos

y el 60% opina que en los últimos años el tiempo que invierte

en trasladarse ha aumentado.

Por lo anterior, es evidente que se requiere una mejora

constante en la prestación del servicio de transporte público

masivo (Metro) y de mediana capacidad (Metrobús, Tren

ligero). Así mismo, es indispensable el desarrollo inmediato y

permanente de nuevas líneas de Metrobús y Mexibús, con el

propósito de articular redes que incrementen las opciones de

movilidad para los usuarios en las condiciones que a ellos les

resultan prioritarias: que les permitan llegar a diversos puntos

de la Ciudad a un costo accesible y a una velocidad eficiente.

Pero el desarrollo de estas propuestas, es necesario que

vayan acompañadas de políticas públicas que incluyan elevar

la calidad de los puntos nodales y articuladores de la ZMVM, es

decir los Centros de Transferencia Modal (CETRAMS´s).

Finalmente -y entre otros importantes datos que arrojó la

“Encuesta sobre transporte en la Zona Metropolitana de la

Ciudad de México” se encuentran las sugerencias de los usuarios

para elevar la calidad del servicio, acciones que requieren de la

cooperación de todos los ciudadanos, desde que el operador

respete los límites de velocidad y el reglamento de tránsito,

así como los usuarios respetar las paradas establecidas, se

mantengan limpias las unidades y exista cortesía y respeto de

ambas partes.

El camino es arduo, pero con voluntad participativa

podremos lograr que el transporte público contenga la calidad,

servicio, prontitud, precio y eficiencia que merecemos.

Motor a Diesel40

TEMSA ya está listo para agregar autobuses eléctricos a su gama

ciudadEn 2015, TEMSA cambió su lema de “Smart Movilidad” y

se centra totalmente en la innovación. Por lo tanto TEMSA resultará ideal para exhibir su nueva gama de autobuses en Busworld Turquía 2016 TEMSA registra un buen nivel de pedidos desde el comienzo del año 2015 y quiere seguir esto en 2016.

TEMSA ofrece diferentes tipos de modelos de acuerdo a las diferentes necesidades de los mercados regionales y de los usos particulares: TOUR, TRIP y la ciudad. Ha invertido fuertemente en innovación en la planta de fabricación de Adana, en los últimos cuatro años. El resultado es que TEM-SA ya está listo para agregar autobuses eléctricos a su gama ciudad. Este modelo de autobús eléctrico fue nombrado MD9 y se exhibirá en la exposición de la UITP. Dinçer Çelik, Gerente General de TEMSA, anunció que el trabajo con un autobús eléctrico totalmente eléctrico es la carga y fue dise-ñado para completar su recorrido haciendo carga rápida en la parada de autobús y en el destino final. TEMSA también planea lanzar su primer autobús de la ciudad inteligente, LF 12 IBUS después de la MD9 electricidad en Busworld 2015. Abordo de la tecnología en la LF 12 IBUS contiene las teleco-municaciones necesarias y tecnología de la información de infraestructura para manejar las necesidades de una ciudad inteligente.

Lo que van a presentar en BUSWORLD TURQUÍA en 2016 no se conoce aún, pero probablemente será en la

misma línea de la nueva línea de en-ergía innovadora.

ZF completa la adquisición de TRW Automotive

ZF Friedrichshafen AG, líder mundial en tecnología de transmisión y chasis, y TRW Automotive Holdings Corp. (NYSE: TRW) anunciaron hoy que ambas compañías han completado la transacción en virtud del cual ZF ha adquirido con éxito TRW. La empresa estadounidense se incorporará a ZF como una nueva división llamada tecnología de seguridad activa y pasiva. La compañía combinada opera bajo el nombre de ZF Friedrichshafen AG.

El 15 de septiembre de 2014, ZF y TRW firmaron un acuerdo de fusión para la adquisición de TRW por ZF. Este acuerdo fue objeto de una serie de condiciones de cierre, todos los cuales ahora se han cumplido,

incluida la aprobación de los accionistas de TRW y autorizaciones de competencia en varios países y regiones, como los EE.UU., China y la UE.

El cierre marca el inicio del proceso de integración de TRW que se proyecta de tres a cinco años. El proceso comenzará en aquellas áreas donde los clientes se beneficiarán de actividades combinadas primero; esto incluye el desarrollo de nuevos productos, gestión de materiales, ventas y el mercado de accesorios. “Con unas ventas superiores a 30 mil millones y más de 130.000 empleados, la empresa combinada ocupara los tres primeros lugares del ranking global como proveedor de la industria automotriz.

Proterra proveedor de la batería eléctrica para autobusesrompe récord de eficiencia

Proterra, proveedor estadounidense de la batería eléctrica con cero emisiones para autobuses que lanzó recientemente el nuevo Catalyst, anunció que no sólo ha completado el programa de pruebas estructurales en la Investigación y Centro de Pruebas de Altoona, el instituto americano donde todos los autobuses destinados al transporte público son sometidos. Su nuevo autobús de 40 pies también rompió récords de eficiencia, capacidad de subida, el peso y la aceleración.

Mientras que los autobuses diesel convencionales promedio de 3,86 millas por galón, el Proterra Catalizador autobús eléctrico logró la mejor calificación de eficiencia nunca para un autobús de tránsito de 40 pies a 22 MPGe. Casi seis veces más eficiente que un motor diesel o autobús de GNC, el Catalyst también es 15% más eficiente en generación de energía por milla que cualquier autobús eléctrico.

En particular, el nuevo bus de 40 pies de Proterra es más eficiente que la mayoría de los camiones y todo terrenos ligeros en América hoy en día.

“El objetivo de nuestro vehículo de segunda generación, el catalizador de 40 pies, era demostrar que los vehículos eléctricos pueden superar a los combustibles fósiles en el transporte y los resultados de las pruebas en Altoona son un testimonio de cómo los vehículos eléctricos son para esta aplicación”, dijo el CEO de Proterra Ryan Popple . “Este nivel de rendimiento del vehículo marca un futuro muy prometedor para los vehículos eléctricos en tránsito - probablemente el primer gran mercado del vehículo que será capaz de hacer la transición por completo a los vehículos de emisiones cero.”

Estudiante Universitario crea una aplicación para visualizar

tránsito La página web CityLab informo recientemente sobre

un estudiante universitario alemán que desarrollo una nueva herramienta para visualizar el transporte público de una manera más orientada. Client Visualización de Transito o Travic, toma los datos públicos en 249 redes de transporte, en los cinco continentes, y los pone en un mapa animado. Algunos movimientos de puntos de datos corresponden a los horarios, no en tiempo real, por lo que es una cuasi-utopía de tránsito ininterrumpido.

Además de ofrecer una mirada amplia a los movimientos de las redes de transporte mundiales, Travic ofrece una oportunidad única para analizar el funcionamiento de estos sistemas.

Bosch continúa creciendo en el sector de

Movilidad

En rueda de prensa Bosch hablo acerca de que

continua creciendo con fuerza en el segmento

de movilidad. Las ventas del sector crecieron

un 7 por ciento en el primer trimestre de 2015.

“Tecnológicamente e internacionalmente, nuestra

posición es tan buena que de nuevo vamos a crecer

significativamente más rápido que el mercado este

año”, dijo el Dr. Rolf Bulander, presidente del sector

empresarial, en el Bosch Automotive Internacional

Conferencia de prensa en Boxberg, Alemania.

Motor a Diesel42

esarrollado en un camión LF de 12 toneladas el nuevo concepto de DAF del chasis del futuro revolucionará

el mercado. Fabricado con materiales de peso ligero logra un ahorro en peso del 30%, o sea hasta 500 kg.

El proyecto FTCC fue desarrollado en conjunto con Leyland Trucks y Sapa Profiles Reino Unido y quien

trabajo extensamente con DAF en el diseño y presentó las extrusiones de aluminio, mientras que y CSA Group,

ayudó con la validación del camión y con la realización de pruebas tanto en el banco como en campo. El

proyecto fue co-financiado por el Gobierno británico Innovate UK y tiene como objetivo realizar un aumento

de la carga útil a un menor consumo de combustible, lo que resulta en reducción de emisiones de CO2.

El proyecto de investigación FTCC cuenta con una serie de nuevos conceptos de diseño para

mejorar aún más la eficiencia del transporte. Está fabricado de extrusiones de aluminio para una

óptima relación entre el peso y la rigidez. También lleva aluminio en los laterales y travesaños,

en partes de la suspensión y de la rueda e incluso en el Frente Underrun como protección.

Rob Lawton, ingeniero senior de Leyland Trucks quien dirigió el equipo para este proyecto, comentó: “El

aumento de la carga útil sin pérdida de la integridad del vehículo es fundamental para ese proceso. Nuestro

proyecto FTCC ha logrado nuestros objetivos: Reducción de peso”.

Motor a Diesel42

Está basado en su concepto FTCC (future truck chasis concept).

Innovaciones para el futuro

El FTCC demuestra el potencial de tecnologías

innovadoras en ahorro de peso. El camión se mostrará

en una variedad de eventos internacionales para

demostrar los avances tecnológicos que incorpora.

El FTCC es ante todo un modelo de estudio, que no

estará en el mercado a corto plazo. Sin embargo,

muestra las innovaciones que podrían considerarse

para el futuro y fueran financieramente factibles.

Una organización de calidad detrás de un producto de calidad

DAF es un fabricante de camiones líderes en la industria

del transporte de carga. Cuenta con instalaciones de clase

mundial en Eindhoven (Países Bajos), Westerlo (Bélgica),

Leyland (Reino Unido) y Ponta Grossa (Brasil). Produce

la serie LF de la compañía, que son camiones ligeros y

medianos, así como los vehículos CF y XF. DAF productos

son vendidos y mantenidos por una red de más de mil

distribuidores independientes en toda Europa, Oriente

Medio, África, América del Sur, Australia, Nueva Zelanda

y Asia.

Motor a Diesel44

Logistics & Supply Chain Expo 2015, fue la plataforma

perfecta para el lanzamiento del nuevo modelo de

montacargas de Toyota Industrial Equipment Serie 8, mismo

que fue develado de manos de Arturo Izumi Shibata, Director

General de Toyota Industrial Equipment México.

Dentro de las características más significativas de este esperado

equipo industrial, se encuentra la mejora de rendimiento;

gracias al diseño de sus dos motores, los cuales

son capaces de disminuir el consumo de

hasta un 30% de diesel y 20% de gasolina; en

pocas palabras, la productividad aumenta

y los costos de operación se reducen.

Además, asegura soportar los entornos más

duros de trabajo, debido a

la calidad y durabilidad de

los materiales con los que

está fabricado; asimismo,

garantiza que con su diseño

ergonómico los operadores

tendrán mejor comodidad y,

por ende, mayor rendimiento.

Toyota presenta un nuevo montacargas ecológico: Serie 8

Toyota Industrial Equipment se ha destacado por ser una

empresa preocupada por la responsabilidad social, y con su

reciente modelo lo evidencia una vez más; la Serie 8, no sólo

pretende eliminar el uso de sustancias poco amigables con el

medio ambiente, sino también aumentar la cantidad de piezas

reciclables utilizadas.

Con el lanzamiento de este equipo, la

compañía nos demuestra que la ingeniería y

la innovación se conjuntan para establecer un

nuevo estándar en la categoría de carretillas

elevadoras industriales; potencializando

su máximo rendimiento

y creando un diseño de

montacargas más cómodo,

productivo y eficiente.

Motor

•4 cilindros con

turbocompresor de

geometría variable con intercooler.

•Sistema de inyección electrónica Common Rail.

Beneficios

•Más rápido la respuesta del acelerador y la salida de par más

alta.

•Menores emisiones con los costes de mantenimiento más

bajos.

Eficiencia De Combustible

Ofrece hasta un 30% menos de consumo de combustible

(comparado con los motores de 6 cilindros en línea anteriores).

Tres funciones adicionales de ahorro de combustible.

•Sinergia de Producto Serie 8

•Ergonomía

•Visibilidad

•Durabilidad

•Operatividad

•Utilidad

•Nuevas Opciones

Con calidad de exportación Motor Line ofrece lo

mejor en partes para tractocamión, sus productos y

responsabilidad con los clientes los ha colocado como una

de las mejores compañías en servicio de partes de recambio.

Y su participación en Expo Proveedores del Transporte

respalda lo anterior “este año incrementamos mucho las

líneas de productos, recientemente introdujimos nuevas

mangueras de silicón y complementamos con productos

nuevos como bombas de agua, válvulas, gavilanes, etc. lo

que buscamos es ir evolucionando según salen los modelos

de camiones, van saliendo nuevas piezas que hemos

integrado a nuestro catálogo, mismo que hemos lanzado en

su décima edición que contiene entre 850 y 900 productos“,

nos explicó Francisco Chávez, Gerente General de Motor

Line en entrevista durante su visita la Ciudad de Monterrey.

Así, Motor Line cuenta con un stock importante que ha

sido su principal característica “y esto nos ha favorecido.

Garantizamos la entrega del producto el mismo día, si

el pedido se hace temprano porque contamos con un

inventario muy completo de todos los productos y esto

es un compromiso porque entendemos la importancia de

mantener circulando los vehículos.

Motor Line cuenta con un stock importante que ha sido su principal

característica.

Nuestra meta es brindar buenos productos a los clientes,

de modo que les permitan mantener sus unidades en

movimiento y evitar descomposturas que les cuestan dinero.

Esto nos empuja a superarnos cada día más, a llevar un

control de los inventarios y de la producción porque tenemos

muy en mente apoyarlos y en la misma medida apoyamos al

negocio”.

Compromiso que se imprime en cada producto nuevo

que Motor Line lanza “a nuestros clientes les ha llamado

la atención que contemos con las líneas tan completas y

actualizadas; normalmente cuando sale un vehículo nuevo

las refacciones comienzan a salir a los 2 o 3 años y nosotros

prácticamente estamos sacando los repuestos el mismo año,

adelantándonos a los requerimientos del mercado”.

Por eso día a día Motor Line imprime su mayor esfuerzo

para ofrecer productos de alta calidad y durabilidad con

un servicio superior “queremos demostrar a los clientes la

calidad de nuestros productos y que sepan que estarán bien

atendidos por un personal muy capacitado”.

Consulte el nuevo catálogo Motor Line en www.motorline.

com.mx en el que puede encontrar un gran surtido de

Amortiguadores, Balatas, Bases para carburador, Bolsas de

aires, Bombas de agua, Brazos, Bujes, Compresores, Clutch,

Crucetas, Espigas, Gavilanes, Hub seals, Juntas, Manitas/

cables/mangueras, Matracas, Nudos/yugos, Patines, Partes

para camión M-B, Partes para camión VW, Pistones, Retenes,

Rines, Rodamientos, Rotochamber, Soportes para motor,

Soportes para flecha cardán, Tambores, Terminales de

dirección, Válvulas y Zapatas.

Motor a Diesel46

Motor a Diesel46

Motor a Diesel48

Motor a Diesel50

Motor a Diesel52

uestros clientes al adquirir una carrocería SEGU tienen una carrocería fuerte y resistente a las condiciones de trabajo. Que cumplen las normas y cubren las necesidades de cada cliente, dijo Juan Carlos Guzmán, Gerente General de SEGU, S.A de C.V.

Actualmente SEGU fabrica equipos para transporte de líquidos, polvos, recolección de basura, equipos para construcción y minería. “En esta última década la recolección de basura ha aumentado considerablemente y cada día aumenta la demanda, por lo que estamos listos para atender el mercado -señaló y añadió- en este rubro fabricamos compactadores, recolectores y contenedores de todo tipo”

SEGU cuenta con dos divisiones; donde la primera es la que se encarga del servicio de equipos para basura roll off, grúas y volteos y la segunda división es donde se realiza la fabricación de volteos, tanques y tolvas entre otros.

Para el rubro de grúas, el servicio de mantenimiento va en aumento, “así que le damos mantenimiento tanto de arrastre como de salvamento y eso lo ofrecemos en todas nuestras sucursales: Toluca,

Texcoco, Santa Fe, Cuernavaca y en la salida a Puebla”, comentó Juan Carlos Guzmán.

En SEGU están atentos a prestar el servicio Postventa y darle el correcto seguimiento a sus clientes, “así por medio de monitoreo llevamos a cabo nuestro servicio”.

Motor a Diesel54

Motor a Diesel56