edad El espectáculo está servido circuito · seguridad de los pilotos. El circuito original...

Ford Fiesta RS WRC “Block”

Guantes Smart Scalextric

El espectáculo está servido

Llama, escribe, comparte y haz fotos de tus circuitos Scalextric... ¡sin enfriarte las manos!

scalextriclub.esLA REVISTA DEL MUNDO DE LA COMPETICIÓN52

NOVIEMBRE/14

¡DE REGALO CON LA REVISTA!

Monza, el templo de la velocidad

Novedad

Crea una gasolinera de

diseño para tu circuito

El maquetista

Circuitos del mundo

Guantes

SMARTScalextric

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REGALA AFICIÓN. REGALA SCALEXTRIC CLUB.

¿Tienes un amigo o familiar apasionado por el slot? REGÁLALE ESTAS NAVIDADES LA CUOTA DE SCALEXTRIC CLUB.

Al hacer socio a tu amigo o familiar, éste recibirá un fantástico PACK ESPECIAL NAVIDAD con:• El coche exclusivo de Scalextric

Club 2014.• Unos guantes táctiles.• El último ejemplar de la revista.

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¡Pídelo antes del

12 de diciembre

para poder regalarlo

por Navidad!

SCALEXTRIC CLUB P. 3

EDITORIAL SCALEXTRICh

e Editorial Amigo Scalextrista:

¡Ya estamos aquí con una nueva edición de la revista de los más fieles a Scalextric! Este número nos hace especial ilusión, ya que viene con regalo exclusivo para nuestros socios: unos guantes táctiles Scalextric para que estés preparado para la llegada del frío. Además, en esta edición de la revista te presentamos la nueva web de Scalextric, que dedica un apartado entero a Scalextric Club y muchísimas novedades.

Y como siempre, encontrarás propuestas para los próximos meses con ofertas muy interesantes y descuentos exclusivos para los socios del Club, para que estas Navidades Papá Noel lo tenga mucho más fácil.

No te despistes, la carrera empieza... ¡Ya!

v Agenda14-16 noviembre Retro clásica Bilbao Bilbao 29 noviembre Rally Isla de Lanzarote Lanzarote 4-8 diciembre Feria auto retro Barcelona 14 diciembre Karting Campeonato C. Madrid Los Santos 4 – 17 enero Dakar 2015 Argentina, Bolivia y Chile 8-11 enero XXXIV Concentración Motera Pingüinos Pinar Antequera, Valladolid. 28 enero – 2 febrero Feria del Juguete de Nuremberg Nuremberg, Alemania. 20-22 febrero Classic Auto Madrid Pabellón de Cristal de la Casa de Campo.

& Índice04-05Buzóndelclub06-07Circuitos08-09Elmaquetista10-11Elespecialista12-14Novedades16-17Centrosdeslot18Noticias

Edita: Scalextric Club. Noviembre 2014. Número 52. Publicación cuatrimestral. Director del Scalextric Club: Mª José Macías. Coordinador contenido: Mª José Macías. Realización editorial: Dataction / dataction-dbm.com. Colaboración textos y fotos: Dataction / Miguel Gubianas / Jose Manuel Sánchez. Impresión: Vanguardgrafic. Depósoto legal: B-1773/98

TOYS’R’USSant Quirze del Vallés Barakaldo Sant BoiDiagonal Mar Santander Sedaví Alcorcón San Juan de Aznalfarache Lugonés Málaga La CoruñaPuerto Venecia Parque AlbánSan Juan

Parque CorredorLogroño

EL CORTE INGLÉS PreciadosSanchinarroCastellanaArroyo surAlcaláde HenaresDiagonal, Plaza CataluñaPintor SorollaMálagaPlaza Del DuqueNervión

DEMOSTRACIONESSCALEXTRIC:

GANADORES DE NUESTROS CONCURSOS:«Tu circuito de verano»: ALBERT CAELLES SOLÉ . «Llévate la maqueta Pit-lane a casa»: JAVIER DOÑA MARTÍN . «Gana una visita guiada para dos personas al Circuito de Catalunya»: ROSENDO BONAVILA ÁLVAREZ, DOMINGO RODRÍGUEZ ADA, DAVID FONTANALS ISLA, RAMÓN ÁNGEL GARCÍA ADELL, ALBERT PIÑOL SOLÉ. «Danos tu e-mail»: ÓSCAR LÓPEZ MUÑOZ.

San Juan de Aznalfarache MarbellaBahía De CádizVigoMarineda Bahía MálagaAdemuz ParquesurBilbao Goya Bercial El TiroJaénVaguada

¡Prepárate para un diciembre de campeonato! Como cada año, Scalextric ha organizado unas demostraciones en tu tienda favorita. Del 28 de noviembre al 4 de enero de 2015, nos encontrarás en las siguientes tiendas:

P. 4 SCALEXTRIC CLUB

SCALEXTRIC CLUBh

* Buzón del club En este número os queremos mostrar los espectaculares circuitos que habéis realizado durante las vacaciones de verano.

¡Muchas gracias a todos los que nos habéis enviado vuestros circuitos, son una pasada!

Q

¡Nos gusta!¿Te imaginas convertir las calles de las ciudades en circuitos Scalextric? Renault lo ha conseguido en la campaña publicitaria de su modelo ZOE. Mira el vídeo:

https://www.youtube.com/

watch?v=mbo1-VBKemQ

En un tour virtual por Graceland, en el museo de Elvis Presley, hemos descubierto que el Rey del Rock era un gran aficionado al Slot. Mirad su salón de hobbies.

Foto: www.citytours.com/

galleryct/index_picture.

asp?picid=1106

Albert Caelles nos envía una foto del circuito

que montaron en Solsona, donde coincidió

con el expiloto campeón de España de Rallies

de tierra y raids, Carles Solé.

Nuestro socio José Luis Agüero tampoco ha tenido tiempo de aburrirse durante las vacaciones... ¡Mirad

qué espectacular circuito ha montado, lleno de detalles y una decoración súper realista!

Fabián Orlando García

se lo ha pasado en

grande este verano

compitiendo y

realizando estas

fantásticas maquetas

con las que ha

completado su

circuito.


,

Tablón del socio:

En esta sección os damos voz a todos los socios para que nos propongáis nuevas ideas, nos comentéis vuestras sugerencias o, simplemente, nos contéis vuestras experiencias. ¡Es vuestra hora, Scalextristas!

EXPERIENCIA:Jaume Llobet Garcia¡Hola a todos! Soy aficionado a Scalextric desde los 6 años, que tuve mi primer circuito, el pequeño óvalo con 2 minis... ¡Ahora ya tengo 45 años!Os quería contar que me hice construir una sala para montar 3 circuitos de 7 x 3 metros, uno encima del otro para aprovechar al máxi-mo el espacio disponible. El primer circuito es de velocidad, de dos ca-rriles de 30 m aprox. El segundo, es de rally, de un solo carril, ida y vuelta de 35 m de reco-rrido. El tercero es un raid también de un solo carril, de ida y vuelta. Todavía me falta acabar el decorado, pero me hacía ilusión enseñaros tal y como lo tengo. ¡Espero que lo veáis acabado algún día! Además de los circuitos, también tengo una

colección de coches, principalmente Sca-lextric, que fue la primera marca que conocí. Tengo unos 400 coches y colecciones como la de Carlos Sainz, Rally clásicos, etc. También he participado en carreras de todo tipo, pero sobre todo en resistencias. He per-tenecido a clubs de slot y ya que viajo bastan-te he visitado la mayoría de clubs de España, donde siempre he recibido un gran trato. Desde aquí me gustaría agradecer el trato de los clubs y compartir mis circuitos con todos los socios de Scalextric Club.

RESPUESTA:¡Muchas gracias, Jaume! Tus circuitos nos han encantado, pero mucho más la pasión que transmites hacia esta afición que comparti-mos. ¡Queremos que nos sigas escribiendo y compartiendo tu pasión por Scalextric!

= Y tú, ¿quieres ganar el coche del 50 aniversario?Envíanos tus fotos a [email protected], y si salen publicadas, entrarás en el sor-teo de un Sharknose del 50 aniversario de Scalextric.


El Autódromo Nazionale di Monza cumple todos los requisitos para ser considerado escenario mítico del automovilismo: antigüedad, velocidad, tragedias, récords y ser el templo de una de las escuderías más emblemáticas del panorama.

El templo de la velocidad

CIRCUITOS DEL MUNDO MONZA

Situado en las afueras de la pobla-ción de Monza, en la región de Lombardía, el circuito italiano por excelencia alberga carreras auto-

movilísticas desde 1922.Monza es el autódromo que más grandes

premios de Fórmula 1 ha organizado en todo el mundo. Desde 1950, sólo ha faltado a la ci-ta del Gran Premio de Italia de 1980, que se trasladó circunstancialmente a Imola, debido a las obras de remodelación.

El trazado ha sido modificado en varias oca-siones, casi siempre des-pués de un trágico acci-dente, para garantizar la seguridad de los pilotos. El circuito original con-sistía en un óvalo de 4,5 km y un circuito mixto de alta velocidad de 5,5 km. En 1962 se dejó de utilizar la sección oval y se añadieron chicanas al circuito mixto. Aún así, este circuito puede presumir de ser uno de lo más rápidos del panorama.

EL TRAZADOEl circuito se caracteriza por sus larguísi-

mas rectas que ocupan ¾ partes del total del trazado. Se trata de una pista con una veloci-

(

dad media altísima, ya que el 75% de la vuelta se realiza pisando el acelerador al máximo. El trazado también alterna las altas velocidades de las rectas con la reducción en las curvas y chicanas, lo que provoca un fuerte desgaste del motor, frenos y neumáticos.

UN CIRCUITO MARCADO POR LA TRAGEDIA.Monza está directamente relacionado con la tragedia. Poco después de su inauguración, el piloto italiano Emilio Materassi murió al es-

trellar su coche contra una tribuna. 27 personas del público también perdieron la vida. En 1961 Wolfgang Von Trips moría tras un accidente con Jim Clark, en el que también murie-ron 14 espectadores. En la

década de los 70, el piloto de Ferrari, Jochen Rindt también pereció en un accidente cuan-do todavía no se había convertido matemáti-camente en Campeón del Mundo. Es el único Campeón póstumo de la historia de la Fór-mula 1. En el 78, el piloto sueco Ronnie Peter-son sería el último en morir en un acciden-te. En el 2000 perdió la vida un comisario de pista al recibir el impacto de un neumático.

«El trazado ha sido modificado en varias ocasiones, casi siempre después de un trágico accidente»

¿Sabías que...... Los pilotos mantienen el acelerador

a fondo durante ¾ partes del

circuito?

... Es el circuito que más carreras de

Fórmula 1 ha organizado?

... Vettel consiguió aquí su primera

victoria con Toro Rosso en 2008?

... Juan Pablo Montoya alcanzó 372

km/h en unos tests privados, la

velocidad máxima alcanzada por un

Fórmula 1?

... Michael Schumacher es el piloto

con más victorias en Monza con un

total de 5?


86 Km/h

1

340 Km/h

7

260 Km/h

5

260 Km/h

5285 Km/h

5

335 Km/h

7

304 Km/h6

Curva Di Lesmo

Curva Del Serraglio

Variante Ascari

Rettifilo Tribune

Variante Del Rettifilo

Curva Biassono

Variante Della Roggia

Curva Parabólica

1

23

45

67

8

9

1011

1 : NÚMERO DE CURVA

1 : NÚMERO DE MARCHA

: SECTOR 1

: SECTOR 2

: SECTOR 3

332 Km/h 7

169 Km/h 3

330 Km/h 7

305 Km/h 6

193 Km/h 4

264 Km/h 5

120 Km/h2

178 Km/h3

212 Km/h

4

235 Km/h4

215 Km/h4

133 Km/h 2

Longitud: 5.777 metros

Recta principal: 1.195 metros

Curvas: 8 de derecha, 5 de izquierda

Ancho máximo de pista: 12 metros

Pendiente máxima: 2,4%

Acelerador a fondo: 83%

Velocidad media: 260 km/h

Récord del circuito: 372,6 km/h

Número de boxes: 60

Dificultad: alta

El circuito:

Vista aérea del circuito de Monza.

Los 10 últimos campeones de F1:2004 Rubens Barrichello Ferrari

2005 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes

2006 Michael Schumacher Ferrari

2008 Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrai

2009 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes

2010 Fernando Alonso Ferrari

2011 Sebastian Vettel Red Bull Racing

2012 Lewis Hamilton McLaren

2013 Sebastian Vettel Red Bull Racing

2014 Lewis Hamilton Mercedes


Una gasolinera de diseño para tu circuito

¿Quieres que tus repostajes sean más glamurosos? Sigue los pasos de nuestros expertos maquetistas, José Manuel y Silvia de Joc-Catslot, para poner una gasolinera de diseño en tu circuito Scalextric.

MATERIAL NECESARIO:

-Pinturas marca La Pajarita (rojo, negro, blanco, gris, gris plata, azul metal, azul porcelana).

- Cartones de diferentes tipos de cajas (leche, ga-lletas, tubo de papel de aluminio...).

- Cartulina gris.

- Clips de oficina.

- Cables eléctricos.

- Estaño.

- Decapante para soldadura.

- Pegatinas publicitarias de Internet.

- Cola.

EL MAQUETISTAPOR: JOSÉ MANUEL SÁNCHEZ Y SILVIA LÁZARO GASOLINERA NORMAN FOSTER1

¡Llévate la maqueta a casa! Participa en el sorteo de la maqueta y podrás ponerla en tu circuito sin tener que currártela. Envíanos un email a [email protected] o llámanos al 902 361 600 con el asunto maqueta. ¡Que tengas mucha suerte!

Esta maqueta está

realizada exclusivamente

con material reciclado.

Maqueta: Joc-Catslot

Javier Doña Martín, ganador del sorteo de la anterior maqueta.


10

11 12 13

14

15 16

17

2

3

Empezamos con una base de 20 x 20 cm, dos triángulos de 20 x 14 cm, y dos más de 20 x 15´5 cm

Recortamos 4 trozos de cartón de 7 x 15 cm.

El letrero de pre-cio de la gasoline-ra lo haremos con un cartón de 22 x 7,5 cm y con una base de 6 x11 cm, la publicidad deco-rativa también la podemos sacar de internet.

Caseta tienda:

- con un frontal de 24 x15 cm. (otro igual para la parte posterior)-unos laterales de 13 x 15 cm.- un techo y suelo de 13 x 24 cm.-una ventana de 5,5 x 3,50 cm.-una puerta de 6 x 9 cmPodemos verla antes de montar y una vez montada y pintada.

Con cartón tipo paquete de galletas construimos una pequeña caja de 4 x 3 x 1,5 cm que, aplicándole un pe-queño círculo y un clip como rejilla, se convertirá en un aire acondicionado.

Fabricamos una pequeña cá-mara de vigilancia de 0,5 x 0,5x 0,5 x 0,5 cm.

Pasamos a cortar y montar unos aseos:

- un frontal de 13x11,5 cm (otro igual para la parte posterior).- unos laterales de 7x11,5 cm.- un techo y suelo de 7,5x 13,5 cm.- dos puertas de 4x8 cm y le haremos dos tiradores con un clip.En la parte posterior le montamos dos rejillas de 3,5x2 cm.

Para la maqueta construiremos una base de 65 x 50 cm, que es el total de una cartulina.

Los entrelazamos entre sí y de un tubo de papel de aluminio re-cortamos unos 1´5 cm y lo encola-remos para su mejor fijación.

Aquí podemos ver cómo queda una vez montado y pintado, re-petiremos 4 más para nues-tra gasolinera.

Los surtidores los hacemos con un clip de oficina, lo doblamos dándole la forma deseada y lo soldaremos con un poco de estaño para fijarlo bien. Los tubos de colores son tipo cable eléctrico que se soldaran muy bien con un poco de decapante para soldadura.

Aquí podemos ver una vez montado, las pe-gatinas de tipo de combustible (95, 98, diesel) las podemos coger de Internet o pu-blicidad en gaso-lineras.

Construimos unas pirámides, que serán los techos.

Cortamos un cartón de 21 cm de alto y 3 cm de base haciéndole una reduc-ción al subir de 2 cm, que serán los pi-lares de los techos.

Hacemos una base para los surti-dores y apoyos en el suelos de los pi-lares de los techos de 5 x 14,5 cm.

Introducimos el so-porte al techo, co-mo se ve en la foto y lo encolamos.

1

Paso a paso:

46

5

20 x 20 cm

21 cm

14,5 cm

20 cm

10 c

m

11,5

cm

2 cm

3 cm

5 cm

14 cm

15,5

cm

20 cm

7

9Montamos, con un cartón más fino, el surtidor de gasolina. En la foto podemos ver medidas. Es como montar un dado, recortare-mos 4 más.

3,5cm 3,5cm 3cm

3cm 3cm

3,5cm

7cm

7,5c

m7,5c

m3,

5cm

7cm

8


En el sistema eléctrico, nada nuevo, pero sí destacamos el uso mejorado tanto de la guía de auto-retorno como de las pletinas de toma de corriente. La electricidad de un coche Scalextric está a prueba de golpes, desgaste y las inclemencias que toda pista, ya sea casera o de club, pueda infringirle.

El motor, un RX91 de doble piñón y 76 de batalla, algo más corto que el habi-tual rX81 y con un bobinado de tipo moderno, de mayor par y velocidad. La transmisión 4x4 y los elementos mecánicos son los habituales en coches de rally de Scalextric desde tiempos inmemoriales: un doble engranaje mediante motor de doble salida que aporta seguridad y cero pérdidas de potencia.

A lo largo de la extensa historia de Scalextric como marca hemos disfrutado de valiosos modelos de enorme peso. Audi Quattro, Lancia 037 y Ford Rs200 en un primer momento; Toyota Celica; Lancia Delta Integrale después… y un vacío, un hueco en la estantería donde faltaban piezas clave de la historia del Rally como el Delta S4.

Por fin en tu vitrina

EL DELTA S4 EN LOS RALLYSCon la “S” de supercharged y el 4 de sus

ruedas motrices, Lancia buscó en 1984 un sustituto a la altura del 037, quien pese a ha-ber vencido como marca en el Mundial y haber plantado cara a los poderosos 4x4 de Audi y Peugeot, se veía desfasado a causa de la evolución vertiginosa de la época de los Grupo B. Cierto era que el 037 era un coche imbatible, probablemente el mejor de su épo-ca, por potencia y fiabilidad, pero en algunos terrenos cedía protagonismo a los 4x4, de ahí el cambio de rumbo que Cesare Fiorio, jefe del departamento de com-petición de Lancia, quiso dar a su proyecto estre-lla: la presencia de Lancia en el Mundial.

Así pues el proyecto se038 / se040 de Lan-cia resultó en un prototipo de Grupo B ins-pirado en el Lancia Delta de calle, aunque con muchas semejanzas con el 037, que desa-rrollaba 450 CV de potencia a cambio de sus 900 kg de peso.

La innovación en el diseño del S4 respec-to a los demás prototipos del Grupo B venía sobre todo en el chasis y el motor. Un chasis

central, monocasco, que incluía el habitácu-lo y el arco de seguridad, de modo que la base del coche era una sola pieza, más dos subcha-sis tubulares; el delantero con el tren de rue-das y el trasero con motor, cambio y ruedas. Por otro lado el motor, un ligero 4 cilindros de 1.800 cc turboalimentado para mejorar la po-tencia a altas revoluciones, y con un compre-sor volumétrico que mejoraba la respuesta en bajos. El rendimiento del motor era enorme, aportando incluso 500 CV en pruebas de as-falto.

Henri Toivo-nen rodó con el S4, en el circuito de Estoril, en los tiempos del sexto Fórmula 1 en una hipotética pole-

position. El potencial de este prototipo de rallys era tal que estaba fuera de toda lógica y el propio Toivonen perdería la vida en un ac-cidente en carrera cuando todo indicaba que iba a ser un campeón de leyenda. Los nume-rosos accidentes de los Grupo B y la desme-sura tanto entre los equipos participantes como con la permisividad que los organiza-dores demostraban con el público, sin lími-

tes ni medidas de seguridad en las cunetas, propiciaron un cambio de normas en la com-petición de rallys que supondrían un vuelco histórico.

JOLLY CLUBHistóricamente Lancia ha confiado en 4 es-cuderías italianas para sus coches de compe-tición. Aparte de la famosísima Martini Ra-cing, considerada la oficial, el Jolly Club To-tip, la Grifone y la Tre Gazelle recibían coches y daban presencia de la marca de un modo no oficial o privado en el mundo de la competi-ción.Jolly (comodín de cartas) Club era una escu-dería formada en 1957 por Mario Angiolini y su esposa Renata. A partir de entonces los coches de fábrica eran puestos en competi-ción por Jolly, y más intensamente en los 80, cuando ya con la presencia de Lancia Martini como primer equipo pero con la necesidad de presentar mayor número de coches en las carreras, ambas escuderías incluso compar-tirían esquema de decoración, Martini con su azul, negro y rojo, Jolly-Totip con su verde, blanco y naranja, como bien podemos apre-ciar en el Delta S4 de Scalextric.Históricamente la Jolly confió en los Alfa Ro-meo, aunque llegado el auge de los rallys, ya en los 70 y gracias al interés del grupo Fiat, se desarrollaron los Lancia Fulvia y Stratos, el Fiat 131 abarth y los Lancia 037, Delta S4 y la saga de los Delta Integrale. En 1990 un cambio de patrocinador, la pe-trolera Fina, y de piloto oficial, Didier Au-riol, incluso les aportó un subcampeonato del mundo gracias a la espectacular tempo-

EL ESPECIALISTAPOR: MIQUEL GUBIANAS LANCIA DELTA S4 «TOTIP»

El rendimiento del motor era enorme, aportando incluso 500 CV en pruebas de asfalto.

n


El resultado es un coche muy similar en prestaciones a la inmensa variedad de modelos Scalextric de Rally pero con una realización actual y una mecánica cada vez más afianzada. Resaltamos el comportamiento fácil y potente del motor.

GENERAL

Referencia: A10153S300

Modelo: Lancia Delta S4 TOTIP

Peso coche: 89 g

Peso carrocería: 28 g

CHASIS

Posición motor: in-line

Soporte motor: fijo a chasis

Ángulo ataque motor: 90º

Altura Motor al suelo: 3 mm

Altura Chasis al suelo: 2mm

Batalla: 76 mm

Distancia eje-guía: 91 mm

Ancho virtual chasis: 31 mm

Brazo Basculante: no

Imán: 1 posición Scx

Guía: ARS auto retorno

Trencillas: dobles, cobre

Tornillos: 5 (2+2+1)

TRANSMISIÓN

Tipo: 4x4 doble piñón

Módulo dentado: 48 / 50

Relación Trasera: 9/27 = 3 vltas.

Tipo Corona: plástico

Tipo Piñón: latón

Diámetro piñón: 5,5 mm

Tracción delantera: sí, relación 1:1

MOTOR

Modelo: Rx 91

Tipo: compacto abierto dbl. piñón

Peso: 30gr

TRENES DE RUEDAS

Material eje: hierro

Diámetro eje: 2,4 mm

Cojinetes: ambos ejes, latón

Material llanta: plástico

Diámetro llanta: 16.6mm

DELANTERO

Tipo neumático: tipo 016 scx

Ancho neumático: 9 mm

Diámetro Rueda: 19.5 mm

Ancho de vía: 53 mm

TRASERO

Tipo neumático: tipo 016 scx

Ancho neumático: 11 mm

Diámetro Rueda: 19.5 mm

Ancho de vía: 55 mm

Ancho vía máximo: 59 mm

Ficha técnica:

con Lancia y Jolly Club y con el 037 logra el entonces prestigioso Europeo de Rallys.Cerrato fue coprotagonista del escándalo del Rally San Remo de 1986, donde con el Mun-dial de pilotos en juego entre Markku Alen de Lancia y Ju-ha Kankkunen de Peugeot, la marca italiana enrolaba a tres S4 mientras que los franceses inscribían a cuatro 205t16. Entre la segunda y tercera etapas los Peugeot fueron excluidos a causa de una penalización técnica, y Alen vencía el rally y el Mundial, mientras que Cerrato con

su segundo puesto lograba el Campeona-to italiano, muy disputado dicho año entre él y Andrea Zanussi, excluido con los Peugeot. Meses después Peugeot lograba en los des-pachos la anulación de la carrera dando así el Mundial a Kankkunen en una controvertida operación subterránea.

LANCIA DELTA S4 DE SCALEXTRICFinalmente ha llegado una de las peticiones más clamorosas de los scalextristas. Proba-blemente el vehículo más mítico de la histo-ria de los rallys tiene su edición en Scalextric, una deuda que queda saldada con una crea-ción más que correcta por parte de nuestra marca de coches a escala 1/32.El resultado es un coche bien modelado, con una maqueta realizada prácticamente en un solo bloque de plástico, sin apenas acoples accesorios que no sean luces, retrovisores o las tomas de aire laterales. Si bien el detalla-do no es perfecto, todas las rejas, uniones de carrocería y recovecos del cuadriculado S4 está presentes en el molde de Scalextric, que está acabado con una brillante capa de pinta-do y una tampografía perfectamente definida y tan fina que nos permite leer los sponsors más pequeños.En el interior, un habitáculo con los pilotos de medio cuerpo de la marca, algo mejor detalla-do que otros modelos, con el motor simula-do y la mecánica bien a la vista des del cristal

trasero. El S4 de Sca-lextric dispone de lu-ces delanteras y trase-ras y sistema eléctrico mediante unas perfec-tas láminas de cobre,

ocupando poco espacio y menor peso.Salvando las distancias en el tiempo, lo po-dremos colocar junto a los demás. El S4 ha tardado, pero teníamos un hueco reservado para él.

rada del piloto francés. En 1993 y a causa del abandono de Lancia en la principal escena de competición, Jolly Club se limitó al campeo-nato italiano usando vehículos que no fueron del Grupo Fiat.

DARIO CERRATODe igual modo que Lancia Martini daba som-bra y a la vez luz a Jolly Club, Miki Biasion dio palmarés e importancia a Darío Cerra-to. En sus inicios fue piloto privado de Opel, Ascona y Kadett de 1975 a 1979, entrando en Conrero en 1980 para sentarse al volante de un Ascona 400, por entonces el coche domi-nador del Mundial. En 1985 inicia su relación

El S4 de Scalextric dispone de luces de-lanteras y traseras y sistema eléctrico me-diante unas perfectas láminas de cobre

Es un coche bien modelado, con una maqueta realizada prácticamente en un solo

bloque de plástico


NOVEDADES CIRCUITOS SCALEXTRIC 2014n

2014

En este número presentamos...

Presentamos las novedades en Circuitos Compact, ideales para iniciarse en el apasionante mundo Scalextric. Con unas medidas reducidas que ayudarán a los más pequeños de la casa a montar las carreras más emocionantes y muchos accesorios adaptados al tamaño de su mano.

Circuito Compact Extreme Raiders

REF. C10164S500

Circuito Compact Fire Wheels

REF. C10174S500

¡Combina las pistas para hacer hasta 4 trazados diferentes!


Un circuito en escala reducida para facilitar la con-ducción y la instalación a los más pequeños. Los man-dos de Scalextric Compact están adaptados a la medi-da de las manos de los niños e incorporan un botón de TURBO, que proporciona un aumento controlado de velocidad en los coches para una mayor diversión.

Con Scalextric Compact Extreme Raiders pon a prue-ba tu experiencia de piloto y compite con dos coches destacados de la competición alemana DTM: Audi A4 DTM S-Line y Mercedes C-Klasse DTM.

Con Scalextric Fire Wheels pon a prueba tu experien-cia de piloto y compite con dos potentísimos coches GT: Chevrolet Corvette C6R y Mercedes C-Klasse DTM. Su escala reducida permite un mayor agarre de los coches, ideal para empezar en el mundo Scalextric. Los mandos están adaptados a la medida de las ma-nos de los más pequeños e incorporan la tecnología TURBO, para controlar la velocidad de los coches.

Trazado con puente incluido.

Escala 1:43. Recorrido de 4,5 metros.

Trazado con puente incluido y cuen-tavueltas.



Circuito Scalextric Compact Loopinator

REF. C10163S500


Circuito Compact Max Speed

REF. C10166S500

¡El primer Scalextric inalámbrico! Un trampolín ideal para los jóvenes pilotos que empiezan a disfru-tar de la emoción de las carreras de Scalextric. Los mandos están adaptados a la ergonomía de los más pequeños de la casa y además incorporan un botón de TURBO, que proporciona un aumento controlado de velocidad.

Este set contiene 2 coches Porsche 911 GT3 y presenta un trazado muy atractivo que ofrece diver-sión y emoción sin límites: recta, curvas, cambios de carril obligatorios y un fantástico looping en el que los jugadores deben demostrar su habilidad para entrar con la velocidad suficiente y superar el giro de 360º.


Un trazado enorme que ocupa poco espacio pero con infinidad de diversión. Este circuito lleva dos coches GT3: Dos Porsche 911, muy resistentes y con más agarre para hacer más divertida la carrera y poder pa-sar volando por el looping.

Los jugadores deben demostrar su habilidad para entrar en el looping con la velocidad suficiente y superar el giro de 360º, con lo que deberán utilizar con astucia el botón turbo de los mandos.

Trazado con puente, pistas looping y cuentavuel-tas incluidos.

Escala 1:43. Recorrido de 7,5 metros

INCLUYE MANDOS

TURBO INALÁMBRICOS

¡EL PRIMER SCALEXTRIC

INALÁMBRICO!



Ken Block y su Ford Fiesta RS WRC,

en el Rally Catalunya.Los pasados 23,24,25 y 26 de octubre, Ca-

talunya se convirtió en el centro del mundo del Rally. La 50 edición del Rally de Cata-lunya, penúltima prueba del WRC, decidió el campeón del mundo: Sébastien Ogier que revalidó su título junto a su copiloto, Julien Ingrassia.

El mediático piloto estadounidense Ken Block no quiso perderse la cita de Cataluña, la única prueba del WRC 2014 en la que se ha dejado ver con su versión del Ford Fiesta RS WRC, cuya reproducción presentábamos como novedad de Scalextric en la anterior re-vista.

Nuestro socio F. Seguí no quiso perderse la cita de Barcelona y nos ha enviado una foto de la versión “original” del Ford Fiesta RS WRC “Block”.

Circuito Tornado Challenge

REF. C10167S500


Un auténtico reto para los más pequeños. Con dimen-siones más reducidas de pistas y coches para que se inicien más fácilmente en la competición

Los mandos de Scalextric Compact están adaptados a la ergonomía de los niños y además incorporan un botón de TURBO, que proporciona un aumento con-trolado de velocidad en los coches para una mayor diversión.

Incluye 2 coches Seat y presenta un gran trazado que ocupa poco espacio, en comparación a su longi-tud. Los jugadores deben demostrar su habilidad para entrar en el looping con la velocidad suficien-te y superar el giro de 360º, con lo que deberán utili-zar con astucia el botón turbo de los mandos.

Trazado con puente, pistas looping y cuentavueltas incluidos.


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Club Slot FuensalidaUN NUEVO CLUB DE SLOT PARA PASARLO BIEN Y DESCONECTAR.

Los hermanos Muñoz tienen, además de la sangre, mucho en común: la pasión por el mundo del slot y por Scalextric. Ellos son el alma de este recién estrenado club de slot si-tuado en la localidad toledana de Fuensalida. En Scalextric Club tuvimos la oportunidad de hablar con ellos y nos contaron de dónde salió la idea de crear este club y cuáles son sus objetivos de futuro.

¿Cómo surgió la idea de hacer el club?

En Fuensalida hay bastante tradición de slot. Siempre ha habido clubes dedicados a esta afición. El anterior Club, al cual pertenecía-mos, lo fue dejando de lado para dedicarse más a los coches clásicos. Entonces los dos hermanos decidimos dar impulso a nuestra afición creando este nuevo club de slot.

¿Cuándo se inauguró?

El 1 de junio de este año, junto con 3 socios del anterior club de slot.

Al ser un club tan reciente, debe ser difícil la captación de nuevos socios. ¿Cómo lo hacéis?

Pues intentamos hacer publicidad con carteles diseñados por nosotros mismos y tenemos una página de Facebook don-de anunciamos nuestras competiciones. También somos asiduos a los mercadi-llos, la feria nacional del slot y el Foroslot-madrid. De esta forma, intentamos dar a conocer nuestro club al mayor número de gente.

¿Cuántos socios sois ahora?

Pues estamos muy orgullosos de haber llega-do a los 14 en tan poco tiempo. ¡Y esperamos ser muchos más!

¿Qué edades comprenden vuestros socios?

Tenemos socios de desde 9 años hasta 46, todos ellos unidos por la misma afición. La media de edad de nuestros socios es de 34 años. Evidentemente, los más pequeños, no pagan cuota.

¿Organizáis otras actividades aparte del slot?

De momento estamos muy ocupados con el slot, pero en un futuro nos gustaría organizar carreras de karting.

¿Con qué instalaciones contáis?

Tenemos un local con una pista de velocidad de 40 metros de cuatro carriles, dos tramos de rally dobles, un tramo de nieve y dos tra-mos dobles de raid.

Hablemos de competición... ¿En qué categorías corréis?

En pista corremos las categorías LMP, GTNC, GT libre, karts, Copa Jarama y F1 de Scalex-tric. En rally corremos las categorías Grupo N, Su-per N, Copa Avant, Clásicos, Regularidad de

CLUBES DE SLOT#

Santi y Jonathan, Jonathan y Santi. Los hermanos Muñoz son el alma de este joven Club de Scalextric de la localidad castellano-manchega de Fuensalida.

Los hermanos Jonathan y Santi Muñoz


Clásicos Scalextric y Rally nocturno, también con coches Scalextric. En raid corremos las categorías de T2 que son coches de serie, T3 que son coches prepara-dos, T5 camiones y T6 escala 1/24

¿Cuándo organizáis carreras?

Organizamos carreras cada dos semanas y en dos cortes, domingo por la tarde y lunes por la tarde, pensando en los socios que se les hace demasiado corto el fin de semana, y así también disfrutan de su afición el lunes.

¿Cuál es vuestro objetivo de futuro?

Queremos ir paso a paso: acabar el local, au-mentar el número de socios... Y luego a ver si podemos competir en el interclubs de Casti-lla la Mancha y en Madrid... Tener coches competitivos es muy caro, así que de momento utilizamos Scalextric bá-sicos de Rally, y algunos clásicos de Altaya y Planeta.

Por último, ¿queréis dejar un mensaje a nuestros lectores?

A todos los socios y lectores de la revista Scalextric estáis invitados a conocer nues-tro club y también queremos animar a toda la gente a que dejen la “Play” de lado y se pasen a probar esta afición. ¡Seguro que pasan un buen rato!

Muchas gracias Santi y Jonathan por habernos atendido y transmitirnos la ilusión por vuestro proyecto. ¡Espera-mos que tengáis mucho éxito!

Escríbenos un email a [email protected] contándonos vuestras actividades, y nos pondremos en contacto contigo para que salga en los próximos números de la revista.

¿Quieres que tu Club de Slot salga en la revista?


En Scalextric estamos de estreno. A partir de ahora ya puedes navegar por la nueva web, con un diseño totalmente renovado y muchas novedades en su contenido.

Ya está aquí la nueva web de Scalextric

NOTICIAS

El socio del Club, protagonista.En el nuevo diseño de la web, el Scalextric Club tiene un gran pro-

tagonismo. En su apartado podrás enterarte de nuevas promociones y ventajas sólo para los socios del Club. Porque creemos que el socio de Scalextric Club es uno de los pilares más importantes de nuestra marca.

Una navegación más intuitiva y fácil. Podrás adentrarte de una forma muy fácil e intuitiva en los dife-

rentes mundos Scalextric, para descubrir qué sistema se adapta más a ti en función de tu edad y de tus características.

A través de los diferentes apartados de nuestra web, descubrirás la Historia de Scalextric, sabrás qué coche te faltan en tu colección, disfrutarás como un niño viendo vídeos de las mejores carreras o podrás descargarte fondos de pantalla y material para decorar tu casa. También te facilitaremos información de interés como las noticias y últimas novedades de nuestra marca, así como los Clubes de Slot más cercanos a tu domicilio.


El apartado de soporte: tu mejor ayuda. La estrella de nuestra nueva web es el apartado de

Soporte, con unos vídeos-tutoriales que te ayudarán a resolver tus dudas sobre los coches, las pistas, los sis-temas... y te enseñarán muchos trucos para que pue-das sacar el mejor partido de tu Scalextric. Además, también te damos la posibilidad de descargarte las guías y manuales de instrucciones.

www.scalextric.es

Más cerca del Scalextrista. Queremos estar en contacto permanente contigo y

escucharte. Tu experiencia puede ser de gran ayuda, por eso nos gusta que nos envíes tus vídeos tutoriales y trucos para que los podamos compartir entre todos los Scalextristas. También disponemos de un chat para que puedas resolver al instante tus dudas sobre el club o el funcionamiento de los coches.

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Si eres menor de 14 años es imprescindible la fotocopia del DNI y la firma del padre, madre o tutor.

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edad El espectáculo está servido circuito · seguridad de los pilotos. El circuito original...

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