Dubai Int. (2016/2025)70 /100 mill. pasajeros

Al Maktoum (2014)160 mill. pasajeros

Abu Dhabi (2015)20 mill. pasajeros

Muscat Int. (2012)12 mill. pasajeros

New Doha Int. (2012/2015)12.5/50 mill. pasajeros

Bahrain Int. (2013)15 mill. pasajeros

Kuwait Int. (2016)13 mill. pasajeros

King Abdul Aziz Int. (2011)21 mill. pasajeros

GRUPO SINAER - Mantenimiento aeronáutico GRUPO 5 (2011.11.25)

Miles de Asientos 2010

Miles de Asientos 2015

Variación cuota (%)2010-2015

AEROPUERTOS EN CONSTRUCCIÓN O AMPLIACIÓN

Nuevo, Prioridad 1

Ampliación, Prioridad 1

AmpliaciónPrioridad 2

AEROPUERTOS

Riesgo Político

Riesgo Técnico

Riesgo Económico

Riesgo Cultural

.

2OPORTUNIDADES

Entrada en EAU y Qatar en una primera fase. ICEX puede organizar agendas de negocios con los principales responsables de los aeropuertos de Dubai, Abu Dhabi y Doha y con los responsables de las principales líneas aéreas y de

mantenimiento de aviones.

• Inestabilidad política

• Expansión integrismo islámico

• Dependencia precio del petróleo

• Concentración de poder en reducido nº familias/Condiciona búsqueda socios

• Oriente Medio 2010: 91 aerolíneas, 630 aviones comerciales.

• 571 pedidos de nuevas aeronaves hasta 2018 (84% de Emirates, Qatar y Etihad)

• 2015: Emirates, compañía más grande del mundo. Qatar y Ethiad, entre las 20 más grandes.

• Las tres líneas supondrán el 60% del número de asientos de Oriente Medio, que a su vez representará el 15% de la capacidad mundial.

• Fuerte expansión de infraestructuras aeroportuarias: dos aeropuertos nuevos en construcción: Al Makatoum (Dubai) y New Doha Int. (Doha) y ampliación de la capacidad de los existentes.